Управление имущественным комплексом городского общественного транспорта в условиях рыночного хозяйства тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Улицкая, Наталья Михайловна

• Улицкая, Наталья Михайловна
• доктор экономических наук
• 2011

Оглавление диссертации доктор экономических наук Улицкая, Наталья Михайловна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Институциональные и экономические особенности ГОТ как социально-производственной системы народного хозяйства России.

1.1 .Современное состояние ГОТ, тенденции его развития и функционирования в транспортном обслуживании населения страны

1.2.Институциональные регуляторы рынка услуг ГОТ, имущественных прав на маршруты регулярного пассажирского сообщения и объекты маршрутной инфраструктуры.

1.3.Имущественный комплекс ГОТ, его состав, состояние и использование.

1.4.Стратегические направления и основные социально-экономические индикаторы эффективной модернизации имущественного комплекса ГОТ.

ВЫВОДЫ ПО ПЕРВОЙ ГЛАВЕ.

ГЛАВА 2. Обоснование источников и методов оздоровления финансового состояния организаций - операторов городских пассажирских перевозок.

2.1 Реформирование муниципальной тарифной политики на-ГОТ, его основные формы и стадии в рыночных условиях хозяйствования.

2.2 Планирование муниципального заказа на услуги организаций - операторов ГОТ и его финансового обеспечения.

2.3 Управление конкурсной системой размещения муниципальных заказов на услуги операторов ГОТ как основа формирования конкурентного рынка пассажирских транспортных ^ услуг.

2.4 Реформирование системы муниципального управления финансовыми потоками при реализации заказов на услуги операторов

2.5 Разработка эффективной системы надзора и контроля за исполнением муниципальных помаршрутных заказов организациями -операторами ГОТ.

2.5.1 Формы и порядок специального нормативно-правового регулирования.

2.5.2 Организация специального операционного, технологического и финансового контроля.

2.6 Управление обновлением материальных активов организаций - операторов ГОТ с использованием специальных имущественнофинансовых технологий.

ВЫВОДЫ ПО ВТОРОЙ ГЛАВЕ.

ГЛАВА 3. Концептуальные основы управления инфраструктурой имущественного комплекса ГОТ.

3.1 Основные понятия, необходимые для разработки и использования институционального механизма управления объектами инфраструктуры маршрутов регулярных сообщений ГОТ.

3.2 Типизация и классификация маршрутов регулярного сообщения и их инфраструктуры.

3.3 Методика определения пообъектного состава и паспортизации имущественного комплекса маршрутов регулярного сообщения пассажирского автомобильного транспорта.

3.3.1 Методы сбора и анализа информации по объекту.

3.3.2 Подход к анализу возможностей наилучшего и наиболее эффективного использования объекта.

3.3.3 Методы определения стоимости имущественного комплекса объектов маршрутной инфраструктуры.

3.3.4 Формирование паспортов имущественных комплексов объектов маршрутов регулярного пассажирского сообщения.

3.4 Концепция управления имущественными комплексами маршрутов регулярного сообщения пассажирского автомобильного транспорта.

3.4.1 Основные положения Концепции.

3.4.2 Методика выбора варианта передачи имущественных прав по объектам маршрутной инфраструктуры.

ВЫВОДЫ ПО ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ.

ГЛАВА 4. Экономический механизм управления имущественным комплексом маршрутов регулярного сообщения ГОТ.

4.1 Правила установления и разграничения прав собственности на объекты имущественного комплекса маршрутов ГОТ.

4.1.1.Территориальный аспект разграничения и установления прав собственности на объекты имущественных комплексов.

4.1.2 Установление прав собственности на объекты имущественных комплексов с учетом имущественных прав на входящие в их состав землеотводы.

4.1.3. У становление прав собственность на объекты имущественных комплексов маршрутов регулярного сообщения как инструмент управления их воспроизводством и хозяйственным ведением.

4.2.Поря док формирования описи (реестра) объектов имущественного комплекса маршрутов регулярных сообщений пассажирского транспорта

4.3.Рекомендации по модернизации управления объектами маршрутной транспортной инфраструктуры пассажирского транспорта.

ВЫВОДЫ ПО ЧЕТВЕРТОЙ ГЛАВЕ.

ГЛАВА 5. Разработка и выбор механизмов хозяйственного использования объектов имущественного комплекса маршрутов регулярного сообщения ГОТ.

5.1. Основные принципы формирования механизмов использования имущественных объектов маршрутной инфраструктуры.

5.2 Формы хозяйственного использования имущественных объектов инфраструктуры маршрутов регулярного автомобильного пассажирского сообщения.

5.3. Отбор механизмов хозяйственного использования различных объектов имущественного комплекса маршрутов регулярного сообщения ГОТ.

5.3.1 Аренда как форма хозяйственного использования имущественных объектов.

5.3.2 Хозяйственное использование объектов имущественного комплекса маршрутов на основе концессионных соглашений.

5.3.3 Методические основы выбора механизмов хозяйственного использования объектов имущественного комплекса 230 маршрутов ГОТ.

5.3.4 Методические подходы к реализации бизнес-проектов хозяйственного использования объектов маршрутной инфраструктуры ГОТ.

5.4. Нормативно-правовые регуляторы закрепления имущественного комплекса маршрутов регулярного сообщения ГОТ за операторами транспортных услуг.

5.4.1 Нормативно-правовые регуляторы закрепления объектов имущественного комплекса маршрутов регулярных пассажирских сообщений за операторами транспортных услуг.

ВЫВОДЫ ПО ПЯТОЙ ГЛАВЕ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление имущественным комплексом городского общественного транспорта в условиях рыночного хозяйства»

Актуальность темы исследования определена необходимостью коренной модернизации управления общественным транспортом (ГОТ) в городах России и его имущественным комплексом. Проводившаяся в отношении ГОТ на протяжении многих лет государственная и муниципальная транспортная политика привела систему к структурно-функциональному и финансово-экономическому состоянию, характеризующемуся неэффективностью, низкими темпами воспроизводства имущественного комплекса ГОТ с одной стороны, и внедрения современных технологий управления, с другой.

В результате, обладая, по оценочным расчетам, стоимостью материальных активов свыше 25,0 млрд. долл. США, ГОТ России оказался не в состоянии в полной мере реализовать основную социально-экономическую задачу - обеспечение высокого уровня транспортного обслуживания населения в рыночных условиях хозяйствования. Особо это проявилось в период социально-экономического кризиса, когда сократились объемы централизованного финансирования воспроизводства и субсидиарной поддержки ГОТ при одновременном росте потребности пассажиров в услугах массового общественного транспорта.

По различным причинам, до настоящего времени на ГОТ не нашли широкого внедрения такие рыночные экономические технологии как разгосударствление и демонополизация рынка пассажирских транспортных услуг, операционная конкуренция перевозчиков, государственно-частные партнерства по хозяйственному использованию объектов имущественной инфраструктуры ГОТ. На практике это привело в большинстве городов России к доминированию операторов муниципальной собственности, целиком финансово зависимых от состояния субъектных и местных бюджетов, не заинтересованных в ресурсосбережении привлеченных внебюджетных источников капитализации активов, их эксплуатационной поддержки.

Рассмотренные выше экономические технологии применительно к массовому ГОТ требуют системного подхода и соответствующего научно-методического обеспечения. Попытка создания такого обеспечения для России была предпринята в последнее пятнадцатилетие в работах, финансировавшихся Всемирным банком реконструкции и развития (ВБРР), исследованиях научных коллективов ГУУ, МАДИ, ОАО «НИИАТ», Санкт-Петербургского ИНЖЭКОНа, Ставропольского ГТУ, ряда других научных и учебных центров страны. Отдельные технологии нашли внедрение в деятельности крупнейших операторов ГОТ России: ГУП «Мосгортранс», ГУП «Мострансавто», ОАО «Автолайн», ОАО «Кравт», ОАО «Белтранс», специализированных пассажирских организациях г. г. Ростова-на-Дону. Иванова, Новосибирска и других.

Анализ выполненных по проблеме научных исследований и их практическая реализация показывают приоритетность вопросов, связанных с созданием конкурентной среды операторов перевозок, методологии ценообразования и муниципальной тарифной политики на ГОТ, централизованного распределения маршрутных заказов на перевозки, их финансового обеспечения на конкурсно-контрактной основе.

В значительно меньшей степени изучены и разработаны экономические технологии саморегулирования деятельности субъектов ГОТ, направленные на повышение эффективности воспроизводства и хозяйственного использования маршрутных объектов его имущественного комплекса. Стоимость указанных объектов в городах и городских поселениях России составляет в среднем около 15% суммарной стоимости материальных активов ГОТ страны, при этом по результатам исследований автора диссертации [136], уровень потенциальной экономической эффективности данного вида активов превосходит требуемый уровень их капитализации, особенно по инвестиционно-привлекательным объектам узлового и передаточного назначения.

Целью настоящего диссертационного исследования является разработка концепции и методологии формирования рыночных экономических технологий управления имущественным комплексом массового ГОТ в городах России, обеспечивающих его эффективное развитие, эксплуатацию и хозяйственное использование. Содержание диссертации составляют исследования автора по разработке концепции и методологии формирования рыночных экономических технологий управления имущественным комплексом массового ГОТ в городах России, обеспечивающих его эффективное развитие, эксплуатацию и хозяйственное использование.

Для реализации поставленной цели в диссертации обоснованы и решены следующие основные научно-теоретические и практические задачи:

- проанализированы институциональные и экономические особенности ГОТ как социально-производственной системы народного хозяйства России, состояние рынка его услуг, имущественного комплекса, инвестиционного потенциала, а также форм управления с учетом отечественного и зарубежного опыта;

- предложены и функционально типизированы экономические технологии управления материальными активами организации ГОТ: по формам собственности и условиям допуска к производству транспортных услуг на конкурсно-контрактной основе, возможности гармонизации межбюджетных отношений использования заемно-возвратных схем привлечения внебюджетных финансовых ресурсов для возмещения экономически необходимых затрат на услуги операторов ГОТ;

- разработаны концептуальные основы управления инфраструктурой имущественного комплекса ГОТ, включая порядок установления прав на объекты маршрутов регулярного сообщения, определения его пообъектного состава и методики технико-экономической паспортизации;

- предложен и обоснован экономический механизм управления имущественным комплексом маршрутов ГОТ, в том числе: правила установления и разграничения прав собственности на объекты этого комплекса, формирования их реестров; рекомендации по модернизации территориального управления имущественными объектами ГОТ для организаций - маршрутовладельцев и их уполномоченных органов;

- сформулированы основные принципы и методические рекомендации для выбора механизмов хозяйственного использования объектов имущественного комплекса маршрутов регулярных сообщений ГОТ; обоснованы пообъектно целесообразные формы этого использования (контрактация, аренда, концессионные соглашения и др.); предложена совокупность нормативно-правовых регуляторов закрепления имущественного комплекса маршрутов регулярного сообщения ГОТ за организациями - операторами транспортных услуг.

Объектом диссертационного исследования является массовый городской общественный транспорт России и его имущественный комплекс. Прикладными объектами экономического анализа и проектирования в работе были выбраны организации ГОТ Москвы, Московской и Белгородской областей, Краснодарского края.

В качестве предмета исследования в диссертации рассмотрены экономические технологии (формы и методы) управления имущественным комплексом ГОТ, целесообразные для использования в условиях рыночного хозяйства.

Методологическую основу диссертационного исследования составляет системный анализ рыночно-ориентированных процессов развития и функционирования ГОТ России.

Содержательная база такой методологии рассмотрена в трудах ведущих российских и зарубежных ученых-экономистов в области:

- теории рыночного хозяйства (Л.И. Абалкина, В.В. Ивантера, Г.Б. Клейнера, Д.С. Львова, В.Л. Макарова, П.А. Менакира, Н.Я. Петракова, В.А. Цветкова, И. Ансоффа, А. Аткинсона, К.Минцберга, М. Портера, Р. Самуэльсона и др.);

- теории социально-экономических измерений и проектного анализа (В.Г. Гребенникова, А.Г. Грязновой, И.И. Елисеевой, В.В. Коссова, В.Н. Лившица, Е.И. Озерова, В.М. Рутгайзера, В.М. Серова, С.А. Смоляка, М.А. Федотовой, Д. Александера, Д. Бейли, Р.Пейзера, А. Дамодарана и др.);

- экономической теории транспортного хозяйства (В.И. Бережного, Е.В. Будриной, Г.В. Бубновой, Е.А. Жукова, Г.А. Кононовой, В.И. Ляско, О.Ю. Матанцевой, Л.Б. Миротина, П.В. Метелкина, С.А. Панова, В.Н. Парахиной, В.А. Персианова, К.А. Савченко-Бельского, Н.П. Терешиной, Е.Ф. Тихомирова, М.П. Улицкого, А.И. Федоренко, А.Д. Хмельницкого, Г. Аберле, М. Бизли, С. Коула, П. Амоса, A.A. Томпсона и др.);

- управления национальными и региональными транспортными системами (В.Н. Бугроменко, H.H. Громова. В.Д. Герами, Э.В. Дингеса, A.B. Колика, И.Е. Левитина, В.М. Приходько, B.C. Селина, И.В. Спирина, А. Эсташа, K.M. Гвиллиама, Д. Хиббса, X. Вайта и др.).

Решение поставленных в диссертации прикладных задач осуществлялось с использованием современных инструментальных методов и моделей анализа экономики, а также их компьютерной реализации.

При подготовке и написании диссертации широко использовались данные статистических наблюдений Госкомстата, его территориальных органов; статистическая отчетность Минтранса РФ, транспортных организаций ГОТ РФ, другая статистическая информация, опубликованная и российской и зарубежной открытой печати.

Основные положения и выводы диссертационного исследования базируются на нормативно-правовых актах РФ и ее субъектов в части регулирования имущественных отношений экономической транспортной деятельности. Они содержат комплекс рекомендаций, направленных на успешную реализацию Федеральной и региональных программ развития транспорта на период до 2030года.

Научной новизной в диссертации обладают следующие результаты:

- теоретическое обоснование вариантов и социально-экономических индикаторов оценки эффективности модернизации управления имущественным комплексом ГОТ России;

- разработка рыночно-ориентированной концепции межбюджетных отношений в рамках государственно-частных партнерств для управления обновлением и эксплуатацией материальных активов организаций -операторов ГОТ;

- рекомендации по установлению и разграничению имущественных прав на объекты типизированных маршрутов регулярного пассажирского сообщения ГОТ;

- методика определения пообъектного состава и паспортизации имущественного комплекса маршрутной инфраструктуры ГОТ; обоснование базовых принципов и форм хозяйственного использования различных объектов имущественного комплекса регулярных маршрутов ГОТ; разработка методики выбора эффективных вариантов хозяйственного использования типовых имущественных объектов маршрутной инфраструктуры ГОТ;

- рекомендации по нормативно-правовому регулированию закрепления имущественного комплекса маршрутов регулярного сообщения ГОТ за операторами транспортных услуг.

Практическая значимость диссертации состоит в возможности прикладной реализации ее основных положений и рекомендаций в деятельности органов управления транспортными системами субъектов РФ различных уровней, организаций - операторов пассажирских транспортных услуг по обеспечению внедрения современных рыночных экономических технологий воспроизводства, эксплуатации и хозяйственного использования имущественного комплекса массового общественного транспорта.

Апробация работы и внедрение результатов диссертационного исследования

Основные результаты диссертации вошли в состав самостоятельных разделов следующих научно-прикладных работ, выполненных автором диссертации в МАДИ в 1998-2011 гг.:

- Комплексная программа финансового оздоровления предприятий наземного пассажирского транспорта( 1998-1999 гг., заказчик -Правительство г. Москвы);

- Технико-экономическое обоснование реализации городской целевой программы в сфере грузовых автомобильных перевозок на 2005-2007 гг. (2004 г., заказчик - Правительство г. Москвы);

Городская среднесрочная целевая программа реализации транспортной политики в сфере грузовых перевозок на 2007-2009гг. (2004 г., заказчик - Правительство г. Москвы);

- Разработка стратегии развития и управления транспортным комплексом Московской области (2005 г., заказчик - Министерство транспорта Московской области);

- Разработка концепции реформирования системы управления автомобильным и городским электрическим пассажирским транспортом Белгородской области (2006 г., заказчик - ОАО ТД «Русские автобусы»);

- Обоснование закрепления в качестве объектов имущественного комплекса маршрутов регулярных сообщений пассажирского автомобильного транспорта Московской области (2007 г., заказчик -Правительство Московской области);

- Обеспечение мероприятий по повышению эффективности системы городского заказа на грузовые автомобильные перевозки и повышению эффективности функционирования отраслевого имущественного комплекса (2008-2009 гг., заказчик - Правительство г. Москвы);

Рыночные технологии управления объектами транспортной инфраструктуры (2010-2012гг., заказчик - Министерство образования и науки РФ).

Основные положения диссертационной работы доложены и одобрены на 58-69 научно-методических конференциях МАДИ (ГТУ) в 20002009 гг., Международном автотранспортном форуме (Москва, 2009 г.), заседаниях научно-технического Совета Министерства транспорта Московской области (Москва, 2005, 2007 гг.), ряде других научных семинаров и научно-производственных совещаний.

Публикации. Основные положения и результаты исследования опубликованы в 34 научных и учебно-методических работах автора, в том числе 1 монографии, 2 учебных пособиях, и 31 научных статьях, в том числе 10 статей - в рецензируемых изданиях по перечню ВАК РФ. Общий объем работ, опубликованных по теме диссертации автором лично 37,93 печ.л.

Структура диссертации. Работа состоит из введения, пяти глав заключения, общим объемом 290 страниц машинописного текста и 1 приложения на 3 стр. Список использованной литературы насчитывает 213 отечественных и зарубежных печатных источников и интернет-ресурсов.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Улицкая, Наталья Михайловна

Выводы по пятой главе

В настоящем разделе обоснованы и представлены предложения по формированию экономического механизма хозяйственного использования имущественного комплекса объектов маршрутной инфраструктуры ГОТ.

В рамках поставленной задачи, обоснованы и предложены следующие основные рекомендации:

1. Сформулированы основные принципы формирования механизма хозяйственного использования объектов маршрутной инфраструктуры ГОТ, а также даны определения, раскрывающие экономическую сущность рассмотренных принципов. Предложенные принципы с целями хозяйственного использования объектов; типовыми принципами оценки эффективности инвестиционных проектов и мероприятий.

2. Сформулирована, на основе рекомендаций по имущественному управлению объектами, концепция их хозяйственного использования в различных его формах и технологиях. Систематизированы классификационные признаки форм хозяйственного использования объектов по функциям и продолжительности.

3. Подробно рассмотрены срочная аренда и концессионные соглашения как способы привлечения инвестиций и снижения нагрузок на бюджеты всех уровней в связи со строительством, эксплуатацией и ремонтом объектов маршрутной инфраструктуры ГОТ.

4. Предложены методические основы выбора механизмов хозяйственного использования для различных типов объектов в составе имущественного комплекса маршрутов ГОТ. Указанный выбор заключается в установлении предпочтительности применения конкретных форм хозяйственного использования для различных типов объектов с применением стандартной методики групповой экспертной оценки. Рекомендована номенклатура видов хозяйственного использования объектов (коммерческих работ и оказываемых услуг), а также формы хозяйственного использования, целесообразные при реализации его видов.

5. Рассмотрены и обоснованы к формированию и реализации бизнес-проекты хозяйственного использования объектов маршрутной инфраструктуры ГОТ в зависимости от типа схемы финансовых потоков между маршрутовладельцами и потенциальными пользователями указанных объектов, системный алгоритм бизнес-планирования.

6. Сформулирована и обоснована система экономических критериев эффективности бизнес-проектов хозяйственного использования объектов, основанная на дисконтировании затрат и результатов проекта, а также учетных оценках. Разработан состав элементов экономических критериев в зависимости от принятых участниками проекта условий закрепления за ними обязательств по инвестиционному и операционному обслуживанию проекта.

7. Предложены регуляторы согласования экономических интересов маршрутовладельцев и приобретателей имущественных прав, а также условия обоснования значений параметров оценки при их регулировании.

8. Определены виды эффективности, необходимые для системной оценки выгодности бизнес-проектов в целом и для отдельных его участников; установлены последовательность проведения оценки по видам эффективности и критерии измерения эффективности бизнес-проектов по ее видам.

9. Сформированы обоснованные предложения по нормативно-правовому регулированию закрепления объектов маршрутной инфраструктуры ГОТ за операторами пассажирских транспортных услуг, содержащие рекомендации по учету в законодательстве субъектов РФ необходимых изменений, вытекающих из рекомендаций настоящей диссертации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выносимые на защиту положения и рекомендации диссертационного исследования являются завершенной научно-квалификационной работой, в которой предложена и обоснована новая концепция и методология управления имущественным комплексом городского общественного транспорта в рыночных условиях хозяйствования.

В рамках исследования автором получены следующие научно-прикладные результаты:

1. Сформулированы и систематизированы необходимые формы государственной (муниципальной) транспортной политики в области ГОТ, включающие в себя различные инструменты разрешительного, экономического и хозяйственного регулирования, в том числе:

- централизация формирования маршрутной сети ГОТ, помаршрутных муниципальных заказов на его услуги, надзора и контроля за исполнением указанных заказов, безопасностью и экологичностью перевозок пассажиров;

- организация допуска операторов перевозок к конкурсам на муниципальные заказы и их исполнение;

- ценовое регулирование услуг ГОТ для пассажиров, принадлежащих к различным социальным группам; финансовое обеспечение исполнения муниципальных заказов операторами ГОТ в форме целевых инвестиций и субсидий из бюджетов различных уровней;

- технический контроль состояния объектов маршрутной сети, процессов их воспроизводства; участие в составе частно-государственных (муниципальных) партнерств по хозяйственному использованию инфраструктурных объектов ГОТ.

2. В рамках системного исследования причин динамики уровня транспортного обслуживания пассажиров ГОТ России в диссертации подробно с учетом зарубежного опыта рассмотрены действующие институциональные регуляторы рынка услуг ГОТ, имущественных прав на маршруты регулярного пассажирского сообщения и объекты маршрутной инфраструктуры. Установлено, в частности, различие национальных подходов к составу регуляторов, выбору форм и механизма конкуренции операторов, источников бюджетных для субсидиарной и инвестиционной поддержки ГОТ, а также доли участия государства, его субъектов и муниципальных образований в целевом финансировании ГОТ.

3. С учетом выбранных стратегических направлений эффективной модернизации имущественного комплекса ГОТ, требующей привлечения различных источников инвестиционного капитала, в диссертации обоснована система основных целевых социально-экономических индикаторов. Данная система включает в себя две группы макроэкономических и территориальных отраслевых индикаторов, первая из которых (5 индикаторов) характеризует влияние ГОТ на динамику развития хозяйства и социальной сферы территории. Вторая группа (7 индикаторов) позволяет оценить динамику развития ГОТ территории и его имущественного комплекса.

4. Предложена и обоснована концепция муниципальной тарифной политики, которая базируется на сохранении множества экономических субъектов спроса на транспортные услуги: физических лиц (населения), юридических лиц (ведомств и хозяйствующих субъектов), возмещающих транспортные издержки закрепленных за ними льготных по оплате проезда социальных и профессиональных групп населения, государства, его субъектов и территорий как системных инвесторов (и субсидиаторов) развития и функционирования городских пассажирских транспортных коммуникаций.

5. В работе сформулирована социально ориентированная концепция планирования и финансового обеспечения муниципального заказа на перевозки пассажиров ГОТ в регулярном маршрутном сообщении, включая состав показателей заказа, механизм плановых расчетов для уполномоченных органов местного самоуправления; состав и методологию формирования интегрированных финансовых ресурсов для инвестиционного и операционного обеспечения реализации муниципального заказа.

6. Для обеспечения контроля исполнения муниципальных помаршрутных заказов организациями-операторами ГОТ, обеспечения безопасности жизнедеятельности их производителей, пассажиров, других участников дорожного движения, в работе даны рекомендации по нормам и порядку специального нормативно-правового регулирования; операционного, технологического и финансового контроля в составе контрольно-надзорной деятельности на ГОТ. В рамках рекомендаций даны обоснованные предложения по разработке или уточнению конкретных законодательных и нормативных актов субъектов РФ, методов оценки социально-экономической эффективности использования современных информационно-логистических технологий операционного управления пассажиродвижением в городах.

7. Обоснована возможность создания частно-государственных (муниципальных) партнерств операторов ГОТ, принципов и технологий формирования их материальных активов на основе использования финансового лизинга, а также усовершенствованной методики расчета лизинговых платежей и оценки его экономической эффективности.

8. Сформулировано понятие «институционального механизма управления имущественным комплексом маршрутов регулярных сообщений ГОТ», определен его состав, включающий в себя порядок установления и разграничения прав собственности на различные объекты, правила формирования сводного реестра, подходы и методы определения видов стоимости объектов, выбора уполномоченных органов по управлению данными объектами.

9. Сформулирована концепция управления имущественным комплексом маршрутов регулярного сообщения ГОТ, включающая в себя основные положения по закреплению прав собственности на отдельные виды объектов, порядок и целевое назначение передачи указанных прав от маршрутовладельцев третьим лицам, описание основных вариантов возможной передачи прав и ее контрактно-конкурсной основы (состав контрактов, срока по вариантам, цели и организация).

10. Для выбора варианта передачи имущественных прав, в работе предложено специальная методика, учитывающая ограничения на оборот прав, а также сравнительную чистую доходность рассматриваемых вариантов и подходов. В соответствие с предлагаемой методикой, рекомендуется решать указанную задачу с использованием критерия, измеряющего разность инвестиционной привлекательности проекта и его инвестиционной стоимости, т.е., соответственно, чистой доходности и размеров привлекаемого инвестиционного капитала.

11. В работе предлагается осуществить процедуры закрепления прав собственности на указанные объекты в соответствие с законодательством РФ и ее субъектов на основе подготовки и принятия специальных нормативно-правовых актов, институционально фиксирующих оформление и разграничение прав собственности на объекты маршрутной инфраструктуры между субъектом РФ и входящими в его состав муниципальными образованиями. Основными признаками, требующими учета при оформлении и разграничении прав собственности на рассматриваемые объекты, рекомендованы:

-Территория местонахождения объекта;

-Имущественное право на землеотвод в его составе;

-Обеспечение правового единоначалия в управлении воспроизводством и хозяйственным ведением объектов.

12. Сформулированы рекомендации по модернизации управления объектами маршрутной инфраструктуры, включая выбор уполномоченных органов с распорядительными функциями для обеспечения планирования, организации и контроля воспроизводства объектов, их эффективной технологической и коммерческой эксплуатации. Сформированы, в частности, предложения по составу и порядку разграничения функций управления указанной деятельностью между органами управления имуществом и транспортной деятельностью в составе органов исполнительной власти субъектов РФ и входящих в их состав муниципальных образований.

13. Предложены методические основы выбора механизмов хозяйственного использования для различных типов объектов в составе имущественного комплекса маршрутов ГОТ. Указанный выбор заключается в установлении предпочтительности применения конкретных форм хозяйственного использования для различных типов объектов с применением стандартной методики групповой экспертной оценки. Рекомендована номенклатура видов хозяйственного использования объектов (коммерческих работ и оказываемых услуг), а также формы хозяйственного использования, целесообразные при реализации его видов.

14. Рассмотрены и обоснованы к формированию и реализации бизнес-проекты хозяйственного использования объектов маршрутной инфраструктуры ГОТ в зависимости от типа схемы финансовых потоков между маршрутовладельцами и потенциальными пользователями указанных объектов, системный алгоритм бизнес-планирования.

15. Сформулирована и обоснована система экономических критериев эффективности бизнес-проектов хозяйственного использования объектов, основанная на дисконтировании затрат и результатов проекта, а также учетных оценках. Разработан состав элементов экономических критериев в зависимости от принятых участниками проекта условий закрепления за ними обязательств по инвестиционному и операционному обслуживанию проекта.

16. Определены виды эффективности, необходимые для системной оценки выгодности бизнес-проектов в целом и для отдельных его участников; установлены последовательность проведения оценки по видам эффективности и критерии измерения эффективности бизнес-проектов по ее видам.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Улицкая, Наталья Михайловна, 2011 год

1. Конституция Российской Федерации. М.: Юридическая литература,

2. Гражданский кодекс Российской Федерации. (Части первая, вторая, третья, четвертая) в ред. от 30.11.1994 N 51-ФЗ, от 26.01.1996 N 14-ФЗ, от 26.11.2001 N 146-ФЗ, от 18.12.2006 N 230-Ф3.

3. Земельный кодекс РФ от 25.10.2001 N 136-Ф3

4. Федеральный закон РФ «О концессионных соглашениях» от 13.07.2005 № 115-ФЗ.

5. Федеральный закон РФ «Об общих принципах организации транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярного сообщения в Российской Федерации» (проект)

6. Федеральный закон РФ «Об общих принципах местного самоуправления в Российской Федерации» от 6.10.2003 г. № 131-Ф3.

7. Федеральный закон РФ « О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» от 21.07.1997 № 122-ФЗ ( в ред. Федеральных законов от 05.03.2001 № 20-ФЗ, от 12.04.2001 № Зб-ФЗ, от 09.06.2003 № 69-ФЗ)

8. Федеральный закон РФ « О приватизации государственного и муниципального имущества» от 21.12.2001 № 178-ФЗ.

9. Федеральный закон РФ « О разграничении государственной собственности на землю» от 17.07.2001 № 101-ФЗ.

10. Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 18.07.2011) "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

11. Федеральный закон "Об оценочной деятельности в Российской Федерации" от 29.07.1998 N 135-Ф3 в ред. от. 22.07.2010 N 167-ФЗ).

12. Постановление Правительства Москвы от 30.03.1999 № 239-1111 о проекте закона г. Москвы « О городском пассажирском транспорте».

13. Пояснительная записка к проекту Федерального закона «Об основах государственного регулирования городского пассажирского общественного транспорта» от 19.03.2003.

14. Проект № 95071-3 ФЗ «Об основах государственного регулирования городского пассажирского общественного транспорта» Внесен депутатом ГД ФС Катренко B.C.

15. МДС 32-2.200 «Рекомендации по проектированию общественно-транспортных центров (узлов) в крупных городах»/ Утверждены Письмом Госстроя России № 2-13/60 06.03.1997.

16. Монографии, книги и статьи

17. Абалкин Л.И. Логика экономического роста. М.: Институт экономики, 2002. - 228 с.

18. Абалкин Л.И. Финансы рыночного хозяйства. М.: Экономическая литература, 2003. - 480 с.

19. Автотранспортные предприятия: нормативное регулирование деятельности. М.: Современная экономика и право, 2000.

20. Актуальные социально-экономические проблемы регионов России./Сб. статей под. ред. В.Л. Макарова, Г.Б. Клейнера, Т.М. Татевосяна. М: ЦЭМИ РАН, 2005.-157 стр.

21. Анализ проектов в транспортном секторе. Учебное пособие на английском и русском языках в пяти томах. Том 2. Анализ транспортного сектора. Институт экономического развития всемирного банка. Вашингтон, 1994. -464с.

22. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: Питер Ком, 1999. -416 стр.

23. Арсенов В.И. Основные положения программы «Модернизация транспортной системы России». БИТ. -2001, с.3-5.

24. Асатрян Л.В. Системный анализ и интегральная оценка инвестиционных проектов в строительной отрасли: Методическое пособие. -М.:2003.

25. Аткинсон А., Банкер Р., Каплон P.C. Управленческий учет.: Пер с англ. -М.: Вильяме, 2005.

26. Белый О.В. Транспортные сети России: системный анализ, управление, перспективы. СПб.: СПБГУВК, 1999. -146 с.

27. Березин В., Шефтер Я., Шмитьков А. О реформировании организационно-финансового механизма общественного пассажирского транспорта.// Автомобильный транспорт, 1997. -№9. с. 26-34.

28. Бирман Г. Экономический анализ инвестиционных проектов / Г. Бирман, С. Шмидт. -М: ЮНИТИ, 1997.

29. Блудян Н.О. Проблемы функционирования и реформирования пассажирского автомобильного транспорта на региональном у ровне.//Автомобильный транспорт. 2003. -№ 10.

30. Болотин A.B. Инвестиции в вокзальные комплексы.// Железнодорожный транспорт. 2001. -№9.

31. Брейли Р., Майерс С. Принципы корпоративных финансов :Пер с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 1997. - 1120 стр.

32. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах. М: Наука, 1987,- 112 с.

33. Бугроменко В.Н. Транспорт и устойчивое развитие региона во имя благосостояния каждого. Белая книга Департамента транспорта и связи Администрации Архангельской области/ В.Н. Бугроменко, Е.Г. Мясоедова, А.Ю. Староселец; М.: 2000. - 254 стр.

34. Будрина Е.В. Проблемы формирования и управления развитием региональным рынком транспортных услуг. СПб.: СПбГИЭУ, 2002- 321стр.

35. Будрина Е.В. Статистика и динамика рынка транспортных услуг Северо-Западного региона: автомобильный транспорт.// Экономика и менеджмент на транспорте: сб. науч.тр.- Выпуск 2. СПб.: СПбГИЭУ, 2001 -с.36-45.

36. Будрина Е.В. Конкуренция как инструмент самоорганизации транспортного рынка. //Экономика и менеджмент на транспорте: сб.науч.тр. .- Выпуск 1. СПб.: СПбГИЭУ, 2001,- с.37-45.

37. Будрина Е.В. Возможности влияния на самоорганизацию рынка транспортных услуг с помощью методов нетарифного регулирования. М.:

38. Сб. Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта. М,: МАДИ (ГТУ),2005.

39. Бузырев В.В. Инвестиционно-строительный комплекс в рыночных условиях. СПб.: СПбГИЭА, 1994.-125 с.

40. Бузырев В.В., Васильев В. Д., Зубарев A.A. Выбор инвестиционных решений и проектов: оптимизированный подход. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999.-224с.

41. Вальтух К.К., Гранберг А.Г. и др. Инновационно-технологическое развитие экономики России: проблемы, факторы, стратегии, прогнозы. М.: МАКС Пресс, 2005. 592 с.

42. Варнавский В.Г. Концессии в транспортной инфраструктуре: теория, практика, перспективы. М.:ИМЭМО РАН, 2002.

43. Васильев Е.В. Основы проектирования транспортных зданий. Раздел. Вокзалы, железнодорожные, автобусные, объединенные. М.: 1982.

44. Войнатовская М.А. Институт частно-государственного партнерства на транспорте. М.: Транспортное право, 2006. №1

45. Вопросы экономики и управления на автомобильном транспорте: учеб. пособие по спец. «Экономика и управление на транспорте»/ Под ред. Г.А. Кононовой, СПб.: СПбГиА, 1995. 79 с.

46. Гончару к О.В. Управление транспортом: вопросы, теория и практика. М.: Наука, 1994. - 220 стр.

47. Гребенников В.Г. Институционализм как методология экономической науки. М.: Изд. центр ГУУ, 2000.

48. Грибовский C.B., Сивец С.А. Математические методы оценки стоимости недвижимости имущества: учеб. пособие/ по ред. C.B. Грибовского, М.А. Федотовой. М.: Финансы и статистика. - 368 стр.

49. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990. - 336 стр.

50. Грязнова А.Г. Оценка бизнеса/ А.Г. Грязнова, М.А. Федотова. -М.: Финансы статистика, 2004. 736 стр.

51. Гу скова Т.Н., Рябцев В.М, Гениатулин В.Н. Оценка инвестиционной привлекательности объектов статистическими методами: Москва: Издательство ГАСБУ, 1999. 50 с.

52. Дамодаран А. Инвестиционная оценка: Инструменты и методы оценки любых активов: Пер с англ. 5-е изд. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. - 1340 стр.

53. Дингес Э.В. Опыт разработки бизнес-плана строительства платного дорожного объекта. М., 2001. - 85 с. - (Автомоб. дороги: Обзорн. информ./ Информавтодор; Вып. 3).

54. Донцова JI.B. Инвестиционно-строительная деятельность (Экономический аспект). М.: Диалог МГУ, 1998. 52 с.

55. Дьяконов Ю.Н. О мерах по качественному улучшению работы пассажирского комплекса// Железнодорожный транспорт. 2003. - №3.

56. Европейские стандарты оценки 2000/ Пер. с англ. Г.И. Микерина, Н.В. Павлова. И.Л. Артеменкова. М.: ООО «Российское общество оценщиков», 2003 - 264 стр.

57. Елисеева И.И. Эконометрика. М.: Финансы и статистика, 2003. -344 стр.

58. Ефимов В.Б. Система организации управления ТДК России условия формирования рыночных отношений. -М.: Трансконсалтинг, 1993. -238 стр.

59. Жуков Е.А. Совершенствование транспортной системы в условиях технического и социального прогресса. М.: Наука, 2000.

60. Жуковский Ю.Б., Мендель Л.Д., Сабанеев С.Н. Экспертиза в инвестиционном процессе в Германии. М.: ГУ 1111Ц1111, 1998. - 248 с.

61. Инвестиции на автомобильном транспорте: учеб. пособие/ В.И. Бережной, Е.В. Бережная, O.A. Алексеева и др. М.: Финансы и статистика, 2007 - 288 стр.

62. Клейнер Г.Б. Стратегия предприятия. М.: Дело АНХ, 2008. - 568стр.

63. Клейнер Г.Б. Эволюция институциональных систем. М.: Наука, 2004 - 240 стр.

64. Концепции государственной транспортной политики Российской Федерации. М.: Министерство транспорта РФ, 1997. - 36 стр.

65. Коссов В.В. Особенности российского рынка инвестиционных и инновационных проектов // Аналитический сборник Совета Федерации, М.: 2007

66. Косов И.В., Липсиц И.В. Экономический анализ реальных инвестиций./ 2-е изд. М.: Экономист, 2003.- 437 стр.

67. Кулешова М.М. Городской пассажирский транспорт Москвы в условиях перехода к рыночным отношениям// Проблемы перевозок населения пассажирским транспортом в крупных городах. М.: МДНТП, 1992- с.60-67.

68. Лившиц В.Н. и др. Макроэкономические теории, реальные инвестиции и государственная экономическая политика. M.: URSS, 2008.

69. Лившиц В.Н., Смоляк С.А., Виленский П. Л. Оценка эффективности инвестиционных проектов. Теория и практика. 4-е изд. -М.: Дело, 2008.-832 стр.

70. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов: Учебник для студентов вузов. М.: Транспорт, 1990.-240 с.

71. Львов Д.С. Экономика развития. М.: Экзамен, 2002.

72. Львов Д.С. Концепция управления национальным имуществом -М.: ОЭ РАН, Институт экономических стратегий, 2002.

73. Макаров В.Л. Государственная инвестиционная политика на транспорте и ее экономические последствия.//Вестник Российской академии наук, 2007, том 77, №6.

74. Макаров В.Л., Бахтизин А.Р., Сулакшин С.С. Применение вычислимых моделей в государственном управлении. М.: Научный эксперт, 2007.

75. Мальчикова А.Г. Организационно-экономические аспекты развития системы общественного транспорта: Препринт. СПб.: Изд-во СИбГУЭФ. 2000.

76. Менакир П.А. Экономическое развитие региона: программный подход. М.: Наука, 1993.

77. Минцберг Г. Менеджмент: Природа и структура организаций глазами гуру. М.: ЭКСМО. - 464 стр.

78. Модернизация и экономическая безопасность России. Том 1/ Под ред. акад. Н.Я. Петракова. М.: Финансы и кредит, 2010. - 250 с.

79. Мезоэкономика переходного периода: рынки, отрасли, предприятия./ Под ред. Г.Б. Клейнера. М.: Наука, 2001. - 516 стр.

80. Насонов А.П. Развитие городского пассажирского транспорта// Автотранспортное предприятие. 2003 - №3.

81. Озеров Е.С. Экономический анализ и оценка недвижимости. -СПб.: МКС, 2007.

82. Ольховский С.Ю., Яворский В.В. Моделирование функционирования и развития маршрутизированных систем городского пассажирского транспорта: Монография. Омск: Изд-во Сиб АДИ, 2001. -136с.

83. Орлов А.И. Эконометрика: учеб.пособие. М.: Экзамен 2002.

84. Орлова Е.Р. Оценка инвестиций: учеб.пособие. М.: МАОК, 2005.-385 стр.

85. Оценка недвижимости/ Учебник под ред. А.Г. Грязновой, М.А. Федотовой. М.: Финансы и статистика, 2002. - 496 стр.

86. Оценка эффективности инвестиций. / Сб. статей под ред. В.Н. Лившица. Выпуск 3. М.: ЦЭМИ РАН, 2006. - 181 с.

87. Парахина В.Н. Государственное регулирование деятельности предприятий пассажирского транспорта. Железнодорожный транспорт, 1997, №12.

88. Перро Ж.И. Финансирование создания и модернизации инфраструктурных объектов транспорта и коммунального хозяйства. / Пер. с ФР./ Ж.И. Перро, Г. Шателю., под ред. Федерального центра делигирования управления при Госстрое России М, 2002.

89. Петраков Н.Я. Демократизация хозяйственного механизма. М.: Экономика 1998.

90. Полтерович В.М. Элементы теории фирм. М.: ЗАО Издательстве «Экономика», 2007. - 446 стр.

91. Полякова И., Герасименко О. Основной элемент городского и пригородного транспорта// Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2002. -№6.

92. Портер М.Ю. Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и конкурентов / пер. с англ. И. Минервина; 2-е изд.— М.: Альпина Бизнес Букс, 2006,— 452 с.

93. Прикладное прогнозирование национальной экономики: учебное пособие / под ред. В.В. Ивантера, И.А. Буданова, А.Г. Коровкина, B.C. Сутягина. М.: Экономист, 2007. 896 с.

94. Приходько В.М., Герами В.Д., Колик A.B. Научный проблемы автотранспортного обеспечения национальной логистической системы. М.: Техполиграфцентр, 2006 - 91 с.

95. Серов В.М. Инвестиционный менеджмент : учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2000. - 272 с.

96. Серов В. М. Организация и управление в строительстве: учеб. пособие для студ. вузов / В. М. Серов, Н. А. Нестерова, А. В. Серов. М.: Академия, 2006. - 432 с.

97. Регулирование транспортной деятельности: учеб.пособие по спец. «Экономика и управление на транспорте» /под ред. Г.А. Кононовой СПб., СПбПИЭА, 1996.-90 с.

98. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994.-315 с.

99. Рекомендации по проектированию общественно-транспортных узлов (центров) в крупных городах. М.: ГУП У1111, 1998. - 30 с.

100. Родионов А.Ю. Методические рекомендации по вопросам организации транспортного обслуживания населения муниципальных образований. М.: Фонд «Институт экономики города», 2005.

101. Роль государства и частного сектора в предоставлении транспортной инфраструктуры и транспортных услуг: доклад Всемирного банка: ТР-1. Вашингтон, 2004.

102. Рутгайзер В.М. Оценка стоимости бизнеса./ уч. пособие М.: Маросейка, 2007. - 448 стр.

103. Савченко-Бельский К.А. Антикризисное управление на транспорте (вопросы теории и практики). М.: Эпикон, 2002.

104. Самуэльсон П., Нордхаус В. Экономикс. Изд. 18-е. М.: Вильяме, 2006.С. 1360.

105. Самойлович В.Г. Технология оценки автотранспортного бизнеса. М.: Академия, 2006. - 208 стр.

106. Селин B.C. Проблемы организации транспортного обслуживания населения города в рыночных условиях хозяйствования. Краснодар: Кубанский государственный технологический университет, 2002. - 232 стр.

107. Симпсон Б. Планирование развития городов и общественный транспорт в Великобритании, Франции и ФРГ: Пер. с англ. М.: Транспорт, 1990.-96 с.

108. Смоляк С.А. Дисконтирование денежных потоков в задачах оценки эффективности инвестиционных проектов и стоимости имущества. -М.: Наука, 2006. 324 стр.

109. Тайсон П. Что дает общественный транспорт тем, кто им не пользуется.// Международный журнал общественного транспорта. №5, 1999.

110. Тарасевич Е.И. Оценка недвижимости. СПб.: СпбГТУ, 1997 -422 стр.

111. Терешина Н.П. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала: учеб. пособие/ Терешина Н.П., Шкурина Л.В. М.: УМК МПС, 2002. - 128 с.

112. Тихомиров Е.Ф.Финансовые методы управления в транспортно-дорожном комплексе. М.: МАДИ, 1997.

113. Тихомиров Е.Ф. Финансовый менеджмент. Управление финансами предприятия. М.: Академия, 2010.-384 стр.

114. Ткаченко В.Я., Перцев В.П. и др. Оценка эффективности инвестиций в проекты транспортного строительства. Новосибирск : Наука, 2004.- 334 стр.

115. Туровский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. М.: Изд. дом «Форум»: ИНФРА-М, 2007.

116. Уайт П. Глобализация и общественный транспорт.//РиЬНс Transport International. №1, 2002.

117. Улицкий М.П., Савченко-Бельский К.А., Тихомиров Е.Ф. и др. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях/ учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1994.

118. Улицкая Н.М. Оценка инвестиционных проектов с применением опционного подхода.// «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта». Вып.10, Труды МАДИ (ГТУ).: М., 2005.

119. Улицкая Н.М. Формирование конкурентного рынка услуг и организации конкурсно-концессионной деятельности на пассажирском транспорте. «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта». Вып. 12, Труды МАДИ (ГТУ).: М., 2007.

120. Улицкая Н.М., Глаголева C.B. Оптимизация развития и функционирования маршрутно-узловой сети пассажирского транспорта территории. «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта». Вып.13, Труды МАДИ (ГТУ).: М.,2008.

121. Улицкая Н.М. Концепция управления имущественными комплексами маршрутов регулярного сообщения общественного транспорта. «Вестник Государственного Университета Управления». Вып. 16(26).- ГУУ.: М., 2009.

122. Улицкая Н.М. Методика выбора варианта передачи имущественных прав по объектам маршрутной инфраструктуры городскогообщественного транспорта (ГОТ). «Вестник Государственного Университета Управления». Вып. 16(26).- ГУУ.: М.,2009.

123. Улицкая Н.М. Рекомендации по модернизации управления объектами маршрутной инфраструктуры. «Вестник Государственного Университета Управления». Вып.З.- ГУУ.: М., 2009.

124. Улицкая Н.М. Нормативно-правовые регуляторы закрепления имущественного комплекса маршрутов регулярного сообщения ГОТ за операторами транспортных услуг. «Вестник Государственного Университета Управления». Вып.5, ГУУ.:М.,2009.

125. Улицкая Н.М., Белогребень A.A. Интеграция государства и частного бизнеса как способ повышения экономической эффективности функционирования имущественного комплекса наземного ГОТ «Автотранспортное предприятие». (12) 2010, М.: НЛП «Транснавигация»,2010.

126. Федина Т.В., Метелкин П.В. Стратегическое управление на транспорте. М.: ГУУ, 2000.

127. Федоров Л.С. Глухов А.К. Финансовое оздоровление городского пассажирского транспорта// Вестник транспорта. 2003, №5.

128. Фридман Д., Ордуэй Н. Анализ и оценка приносящей доход недвижимости: Пер. С англ. М.: Дело, 1997. - 480 стр.

129. Хигинсон М. Альтернативные источники финансирования.// Public Transport International. №5, 1999.

130. Хмельницкий А. Д. Организационно-экономические методы управления хозяйственными связями на рынке грузовых автотранспортных услуг. М.: Трансконсалтинг, 2006. - 480 стр.

131. Ханин Д.В. Формирование стратегии реструктуризации предприятий с учетом эффективного использования промышленнойнедвижимости.- Нижний Новгород.: Инновации. Раздел «Право. Экономика. Маркетинг», № 6(2004).

132. Цветков В.А. Совершенствование управления государственной собственности в процессе реформирования российской экономики. М.: ИПР РАН, 2008 183 стр. (в соавт.)

133. Черкасов О.Н. Математическое и программное обеспечение управления автотранспортными предприятиями Воронеж: Воронеж. ГУ, 2007.-234 с.

134. Шефтер Я. Как лучше организовать пассажирский транспорт.// Автомобильный транспорт. №1, 2000.

135. Экономика автомобильного транспорта.: учеб. пособие/ под ред. Г.А. Кононовой. М.: Академия, 2005. - 320 стр.

136. Экономика транспорта: учебник для ВУЗов./ Под ред. Н.П. Терешиной. -М.: Транспорт, 2000.

137. Экономические системы: кибернетическая природа развития, рыночные методы управления, координация хозяйственной деятельности корпораций./ Под ред. акад. Петракова Н.Я. М.:ИНФРА-М, 2008. - 384 стр.

138. Richard В. Pieser. Professional Real Estate Development. The ULI Guide to the Business. The Urban Land Institute. Dearborn Financial Publishing, Inc. 1992.

139. The Appraisal of Real Estate. 11 Edition. Chicago, Illinois. 1996.

140. Beesly M.E. The future of passenger transport. "The Science Report at II International Conference "The Deregulation and Privatization at Publics Transport", Tampere, Finland, 1991. 14 p.

141. Bloomfield P., Koffman D., Bruno L. The run around user-side subsidies for fixed-route transit in Danville, Illinois. "Trans. Res. Ree., 1980, N 761, p.1-7.

142. Button K.J. Subsidies and the provision of urban public transport. -Revista International of economic and transport, 1984 II N 2.- 177 p.

143. Ditman A. Nahverkersunternehmer: Kooperation im Nahverkehr inbesondere Verkersverbunde-Handfommunaleu Wiss und Prax, 1984.-364 s.

144. Grub M. Erfahrungen aus der Einfuhrung von Grundlohnen imstadtischen Nahoerkehr. "Kraftverkehr", 1983, 26, N 1, s.36-39.

145. Gwilliam K.M. Competition in Passenger Transport in the Developing World. "Journal of Transport Economics and Policy", Vol. 35,2001

146. Halcrow F. Review of Urban Transport Competition. Topic Review . Paper prepared for the World Bank Urban Transport Strategy Review, 2000.

147. Hibbs J. Transport Policy: the Myth of Integrated Planning. Institute of Economic Affairs, 2000.

148. Preise und Lohne rund um die ganzen Welt.-Schweizebankverbundsausgabe, Zurich, Scweiz, 1991, s. 53.

149. Smerk G.M. Urban mass transportation: from private to privatization. -Transportation journal. 1996. -26.N1.- 83 p.

150. Teal Roger F. Public transit service contracting: a status report. -Transportation Quarterly. 1992. 42.N2. 207 p.

151. The Deregulation and Privatization at Publics Transport. The Science Reports at II International Conference, Tampere, Finland, 1991. - 673 p.

152. Webster T. Transport in towns. Journal of transport, economics and policy, 1986. 20 N 4. - p. 129.

153. Pratt S. Valuing a business: the Analysis and Appraisal of Closely Held Companies. Second Edition/ Dow Jons Irwin Homewood. Illinois, 1989.

154. Best International Practices in Public Private Partnership with Regards to Regional Policy Issues.- EBRD, November 2005.

155. EBRD Core Principles for a Modern Concession Law selection and justification of principles, EBRD, 2004.

156. Wester F.V. Transport in towns.// Journal of Transport Economics and Policy. 1986. - 20,№ 4. - p. 129-152.

157. World Bank. Bangkok Urban Transport Sector Review. World Bank, Washington, DC, 2000.

158. World Bank. Cities in Transport: World Bank Urban and Local Government Strategy. Part 1. A World Bank Policy Paper. World Bank, Washington, DC, 2000.

159. World Bank. Cities in Transition: World Bank Urban and Local Government Strategy. Part 2. A World Bank Policy Paper. World Bank, Washington, DC, 2000.

160. World Bank. Sustainable Transport: Priorities for Policy Reform. A World Bank Policy Paper. World Bank, Washington, DC, 1996.

161. Диссертации, авторефераты, научные отчеты

162. Аксенов К.В. Уп равление инвестиционной деятельностью предприятий дорожного хозяйства на основе развития эффективных форм частно-государственного партнерства.: дис. . канд. экон. наук:08.00.05. Орел, 2008.

163. Бобылев А.В. Оценка стоимости инвестиционных проектов с учетом стоимости бизнеса.: дис. канд. экон. наук.:08.00.05 Москва, 2004174 с.

164. Бородачев И. М. Частно-государственное партнерство и его роль в развитии социальной инфраструктуры.: дис. . канд. экон. наук: 08.00.05 Москва, 2006 154 с.

165. Герами В.Д. Методология формирования системы городского пассажирского общественного транспорта.: дис. . д-ра техн. наук: 2001.

166. Грицай С. В. Использование механизма частно-государственного партнерства для повышения эффективности деятельности промышленных предприятий.: дис. . канд. экон. наук: 08.00.05 Москва, 2006 -154 с.

167. Горбунов C.B. Развитие методов управления недвижимостью на основе выбора стратегии ее эффективного использования.: дис. . канд. экон. наук.: 08.00.05 Н. Новгород, 2001.- 155 стр.

168. Деревянко А.Н. Оценка рыночной стоимости компаний закрытого типа.: дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 СПб., 2006 179 с.

169. Захаров В.Р. Формирование многофункциональной системы обслуживания пассажиров в совмещенных вокзальных комплексах.: дис. канд. экон. наук.: 08.00.05. Москва, 2005- 161 стр.

170. Козырь Ю.В. Оценка и управление стоимостью имущества промышленного предприятия.: дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 Москва, 2003, 162 с.

171. Левитин И.Е. Государственно-частное партнерство в механизмах оценки инновационного потенциала развития объектов транспортной инфраструктуры: дис. . канд. экон. наук: 08.00.05 Москва, 2008, 155с.

172. Мартынов А.Г. Транспорт России в системе госрегулирования и действия рыночных механизмов.: дис. . докт. экон. наук : 08.00.05 Москва, 1999. 427 стр.

173. Мееров Ю.М. Городской пассажирский транспорт в условиях госрегулирования и действия рыночных механизмов: на примере московского мегаполиса. : дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 Москва, 2009.197 стр.

174. Мохова Г.В. Формирование и регулирование тарифов на пассажирские перевозки автомобильным транспортом в городских агломерациях.: дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 Москва, 2008.- 168 стр.

175. Музыря Н.И. Регулирование городского наземного пассажирского транспорта общего пользования: мировой опыт и практика России.: дис. . канд. экон. наук: 08.00.14 : Москва, 2007.- 165 с.

176. Парахина В.Н. Методологические основы и методы муниципального управления развитием пассажирского транспорта города.: автореф. дис. док. экон. наук: 05.13.10. СПб, 1999.

177. Розова Е.А. Формирование инвестиционной политики на городском пассажирском транспорте в условиях реформирование механизма его финансирования.: дис. . канд. экон. наук: 08.00.05, Москва, 2007. 154 с.

178. Селин B.C. Проблемы организации транспортного обслуживания населения города в рыночных условиях хозяйствования.: дис. . докт. экон. наук: 08.00.05, Москва, 2002. 283 стр.

179. Спирин И.В. Научные основы комплексной реструктуризации городского автобусного транспорта.: автореф. дис. докт. техн. наук.: 05.22.10, Москва, 2007.

180. Сунина М.Г. Совершенствование пассажирских тарифов на городском автотранспорте.: дис. . канд. экон. наук.: 08.00.05, Новосибирск, 2006.- 152 стр.

181. Тарасевич Е.И. Методологическое и информационное обеспечение оценки стоимости недвижимости и анализа ценности инвестиций в недвижимость.: дис. . докт. экон. наук: 08.00.05, СПб, 2003.

182. Улицкая H. М. Методические основы разработки комплексной программы оздоровления финансового состояния предприятий городского наземного пассажирского транспорта.: дис. . канд. экон. наук: 08.00.05 : Москва, 2000. 171 с.

183. Усиченко Н.Г. Организационно-экономические основы регулирования системы городского пассажирского транспорта (наматериалах Санкт-Петербурга).: автореф. дис. канд. экон. наук. . СПб, 2000.

184. Федоров J1.C. Государственное регулирование на транспорте России и за рубежом.: дис.докт. экон. наук. -М: 1999 . 224 с.

185. Федоренко Т.М. Организационно-экономические аспекты формирования и регулирования взаимоотношений предприятий городского пассажирского транспорта с потребителями.: автореф. дис. канд. экон. наук.- СПб.: 1999.

186. Чанчибадзе H.A. Формирование экономической политики муниципального пассажирского транспорта.: автореф. дис.экон. наук. 08.00.05. Омск, 2006.

187. Шерченкова H.H. Методологические основы оценки эффективности развития наземного городского пассажирского транспорта, дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 : Москва, 2004. 133 с.

188. Шонин А.Ю. Организационно-экономические методы управления муниципальным городским пассажирским транспортом: дис. . канд. экон. наук.: 08.00.05 : Омск, 2003. 154 с.

189. Якушина Н.В. Финансирование городского пассажирского транспорта в условиях современной экономики. : дис. . канд. экон. наук : 08.00.10 : Москва, 2004 202 с.

190. Обеспечение мероприятий по повышению эффективности системы городского заказа на грузовые автомобильные перевозки и повышению эффективности функционирования отраслевого имущественного комплекса. Научно-технический отчет.- М.: МАДИ (ГТУ), 2009

191. Разработка концепции реформирования системы управления автомобильным и городским электрическим пассажирским транспортом Белгородской области. Научно-технический отчет.- М.:МАДИ (ГТУ), 2006.

192. Обоснование закрепления в качестве объектов имущественного комплекса маршрутов регулярных сообщений пассажирского автомобильного транспорта Московской области. Научно-технический отчет. М.:МАДИ (ГТУ), 2007.

193. Разработка стратегии развития и управления транспортным комплексом Московской области до 2010 года (второй этап). Научно-технический отчет.- М: МАДИ (ГТУ), 2005.