Управление коммерческой деятельностью госавиакомпаний тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Соловьев, Александр Борисович

• Соловьев, Александр Борисович
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Соловьев, Александр Борисович

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ В ГОСАВИАКОМПАНИЯХ

1.1. Эволюция взглядов на концепции управления

1.2. Предпосылки создания и функционирования системы управления в авиакомпаниях

1.3. Особенности системы управления госавиакомпанией

ГЛАВА 2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ В ГОСАВИАКОМПАНИЯХ

2.1. Опыт деятельности зарубежных авиакомпаний

2.2. Тенденции развития российского рынка грузовых авиаперевозок

2.3. Сравнительный анализ деятельности российских и мировых авиакомпаний

2.4. Анализ деятельности российских госавиакомпаний

2.5. Оценка необходимости капитальных вложений в развитие деятельности госавиакомпаний

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ В ГОСАВИАКОМПАНИЯХ

3.1. Совершенствование модели управления госавиакомпаниями

3.2. Организационно-экономический механизм системы управления в госавиакомпаниях

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление коммерческой деятельностью госавиакомпаний»

Актуальность работы обусловлена объективной необходимостью неотложного перевода внутрифирменного управления в российских авиакомпаниях на качественно более высокий уровень, адекватный степени и характеру угроз в отношении утраты базовых компонент национального авиационного потенциала; а также, отсутствием возможности перенесения уже применяемых в стране и за рубежом систем управления.

На протяжении длительного времени российские авиакомпании находятся в сложном положении. Наиболее сильное воздействие в отношении авиакомпаний оказывают следующие кризисообразующие факторы:

- обвальное снижение спроса в 1990-х и вследствие этого — многократное падение объемов доходов;

- существенное увеличение размеров издержек основной деятельности;

- практическое исчезновение собственных средств у предприятий и затрудненность для них привлечения заемных средств. Указанные факторы взаимосвязаны и взаимно усиливают негативное воздействие друг друга.

Основными первичными причинами сложившегося внутри и вокруг авиакомпаний неблагоприятного статус-кво являются:

- развитие общего структурного кризиса в 1990-х годах в российской экономике, формирующего общую негативную предпринимательскую среду, в том числе лимитирующую затраты на обеспечение национальной безопасности, а также затраты на невоенные авиатранспортные услуги;

- активизация иностранных и отечественных конкурентов наряду с широким применением ими методов недобросовестной конкуренции, особенно действенных в специфических российских условиях;

- применение неадекватных методов управления и допущение просчетов на всех уровнях управления и всеми управленческими инстанциями.

Актуальность диссертационной работы определяют теоретические и прикладные исследования, направленные на разработку и совершенствование концептуальных, методологических подходов и механизмов функционирования систем управления в авиакомпаниях, адекватных сложившимся в России социально-экономическим, научно-техническим и правовым условиям.

Объект диссертационного исследования. В качестве объекта диссертационного исследования выбрана система управления госавиакомпанией.

Предмет диссертационного исследования. Предметом диссертационного исследования является совокупность процедур, методов и принятия решений по управлению госавиакомпанией.

Цель диссертационного исследования заключается в совершенствовании системы управления российских госавиакомпаний, в условиях недостаточного финансирования.

Задачи диссертационного исследования. Для достижения цели диссертационного исследования были поставлены следующие задачи: произвести анализ коммерческой деятельности российских го сави аком п ани й; на основе изучения динамики социально-экономического, организационно-управленческого, финансового, производственнотехнического уровней развития деятельности госавиакомпаний, выявить внутрипроизводственные резервы повышения эффективности; обосновать рекомендации по совершенствованию системы управления госавиакомпаниями;

- оценить потенциальные возможности госавиакомпаний, акцентируя при этом внимание на создании благоприятных условий для внедрения системы контроллинга как основы предпринимательского управления;

- разработать комплекс показателей эффективности системы управления.

Эффективное формирование и функционирование рынка возможно при условии рационального использования производственно-финансового и трудового потенциала авиакомпаний в системе отрасли. Исходя из этого следует проанализировать основные показатели уровня и динамики производственной и экономической деятельности авиакомпаний, а также исследовать проблему внедрения инновационной стратегии и технологий оптимизации управления как резерва роста производительности труда и его эффективности.

Научная новизна диссертационного исследования. Наиболее существенные элементы научной новизны исследования:

1. Предложена и экспериментально внедрена методика количественной оценки эффективности деятельности госавиакомпаний по показателям, сгруппированным по основным направлениям их развития (социально-экономическим, организационно-управленческим, финансовым, производственно-техническим).

2. Рассмотрена организационно-экономическая модель системы управления госавиакомпаниями с учетом резервов их эффективности.

3. Предложена интегрированная управленческо-информационная система обеспечения успешного функционирования госавиакомпаний в долгосрочной перспективе на основе внедрения контроллинга, который представлен как синтез элементов учета, анализа, контроля, планирования, информационного обеспечения.

Практическая значимость диссертационного исследования. Появление работы обусловлено необходимостью обобщения зарубежного и отечественного теоретического и практического опыта в области управления в госавиакомпаниях. Практическая ценность исследования определяется прикладным характером проведенных разработок, его целевой направленностью. В работе предлагается управление госавиакомпапиями с использованием контроллинга, разработана оценочная модель для определения его эффективности. Полученные результаты можно использовать для повышения эффективности управления госавиакомпаниями.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых, посвященные теории и практике управления компаниями, методам оценки экономической эффективности, принятию оптимальных управленческих решений, экономико-математическому моделированию процессов, способствующих выявлению внутренних резервов в госавиакомпаниях.

В ходе исследования использованы экономическая литература, тематические материалы периодических изданий, ресурсы сети Интернет, а также данные, полученные в результате практической работы автора.

Применялись следующие приемы научного исследования: системный подход, финансово-экономический, сравнительный анализ, которые были применены при исследовании экономической ситуации в госавиакомпаниях.

Авторские публикации по результатам диссертационного исследования. По материалам диссертационного исследования имеется ряд публикаций. .

Структура диссертационного исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, разделенных на параграфы, заключения, списка использованной литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Соловьев, Александр Борисович

Выводы к Главе 3

В настоящее время еще не выработан универсальный механизм формирования эффективной системы управления компаниями, который должен быть направлен на упреждение негативных событий и развития компаний в целом. В связи с этим, разработана организационно-экономическая модель функционирования системы управления госавиакомпанией с учетом резервов эффективности ее деятельности. Предлагаемая модель направлена на выявление общих резервов эффективности развития госавиакомпании и обеспечения эффективной системы управления.

Проведенное исследование позволило сделать вывод о необходимости разработки научно-обоснованных положений эффективной системы контроллинга, осуществляющей информационное и координационное обеспечение принятия решений в целях оптимального использования имеющихся возможностей, объективной оценки сильных и слабых сторон предприятия, предотвращая банкротства и кризисных ситуаций. Система контроллинга ориентируется на реализацию операций по подготовке решений стратегического и оперативного характера

Контроллинг как целостная концепция управления финансово-экономическими процессами и результатами деятельности компании находит все более широкое распространение в практике не только зарубежных, но и российских компаний.

Исследования российских и зарубежных экономистов показывают, что контроллинг занимает особое место в системе управления компанией, он осуществляет информационное и координационное обеспечение принятия решений в целях оптимального использования имеющихся возможностей, объективной оценки сильных и слабых сторон компании, предотвращая банкротства и кризисных ситуаций.

Контроллинг является сложным и многогранным явлением в практике современного управления. Вследствие этого его внедрение в госавиакомпаниях требует немалого времени и поэтапности.

Проект внедрения системы контроллинга в ГАК «223 Летный отряд» включает в себя несколько этапов: 1) разработку концепции контроллинга в госавиакомпании; 2) создание службы контроллинга; 3) разработку и внедрение бюджетного управления деятельностью госавиакомпании; 4) внедрение процедур контроля.

Анализ литературных источников и практической деятельности компаний позволил сделать вывод, что предпочтительным вариантом внедрения системы контроллинга в госавиакомпании является организация службы контроллинга как отдельного подразделения, равноправного с другими.

При внедрении следует уделять первостепенное внимание структурному и функциональному подчинению службы контроллинга, которое должно обеспечивать ей полномочия и возможности, необходимые для обеспечения эффективного ее функционирования.

Опыт внедрения методологии контроллинга в ГАК «223 Летный отряд» показал, что разработанная методология эффективна. Это доказывают произведенные ретроспективные оценки.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Результаты проведенного исследования являются основанием для констатации следующего:

1. В результате проведенного исследования было выявлены проблемы в деятельности госавиакомпаний, связанных с недостатком авиационной техники, недостатками инфраструктуры, ростом цен на авиационное топливо, повышением требовательности со стороны потребителей, износом основных производственных фондов, слабым темпом их обновления, крайне малых инвестиционных ресурсов.

Следствием этих тенденций стало тревожное положение российских госавиакомпаний, что обусловливает необходимость внедрения ими прогрессивных систем управления, способствующих рациональному использованию имеющихся производственных ресурсов, выявлению неиспользованных до сих пор резервов в их деятельности и, как следствие, повышение их конкурентоспособности.

2. Одним из кризисообразующих факторов является несоответствие по основным характеристикам используемых в госавиакомпаниях процессов управления: учета, контроля, планирования, анализа и информационного обеспечения.

Проведенное исследование позволило сделать вывод о необходимости разработки организационно-экономической модели функционирования системы управления госавиакомпанией с учетом резервов эффективности ее деятельности. Предлагаемая модель направлена на выявление общих резервов эффективности развития госавиакомпании и обеспечения эффективной системы управления.

3. Важным резервом дальнейшего ускорения развития деятельности госавиакомпаний следует считать совершенствование организационноэкономического механизма управления. В связи с этим разработаны научно-обоснованные положения эффективной системы контроллинга, осуществляющей информационное и координационное обеспечение принятия решений в целях оптимального использования имеющихся возможностей, объективной оценки сильных и слабых сторон госавиакомпаний.

Система контроллинга ориентируется на реализацию операций по подготовке решений стратегического и оперативного характера.

4. Функция контроллинга организационно материализуется посредством создания нового структурного административно-управленческого звена - службы контроллинга, как отдельного подразделения, равноправного с другими.

Тем самым осуществляется организационный реинжиниринг системы управления в госавиакомпаниях.

В основу формирования экономического механизма контроллинга в качестве информационно-методической базы принятия управленческих решений в процессе постановки системы контроллинга в госавиакомпаниях положена идея организации контроллинга в соответствии с процессами управления (анализ, контроль, планирование, информационное обеспечение).

5. Опыт внедрения системы контроллинга в ГАК «223 Летный отряд» показал, что разработанная методология эффективна. Это доказывают произведенные ретроспективные оценки полученного экономического эффекта.

Таким образом, совокупность выполненных в рамках данной диссертационной работы научных исследований и полученных результатов представляют собой законченную, выполненную самостоятельно и внедренную научно-исследовательскую работу, содержащую решение актуальной экономической и управленческой проблемы формирования методологии создания, внедрения и функционирования системы управления в госавиакомпаниях.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Соловьев, Александр Борисович, 2009 год

1. Постановлением Правительства РФ от 15 октября 2001 г. №728 «О Федеральной целевой программе «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 2010 годы и на период до 2015 года».

2. Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. №848 «О Федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России» (2002 — 2010 годы)».

3. Указ Президента РФ от 20.02.2006 г. №140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация».

4. Акабердин Р.З., Кибанов А.Я. Совершенствование структуры, функций и экономических взаимоотношений управленческих подразделений предприятий при разных формах хозяйствования. — М., 2007.

5. Ананькина Е.А., Данилочкина С.В. Контроллинг как инструмент управления предприятием М: Аудит, Юнити, 2005.

6. Багов В.П., Ступаков B.C., Токаренко Г.С. Методика оценки эффективности стратегии корпоративной системы по обобщенным характеристикам // Финансы. 2000 -№11. - с.59-61.

7. Бандурин А.В., Басалай С.И., Ли И.А. Проблемы оперативного управления активами корпораций. Под ред. В.В. Бандурина М.: «ТДДС Столица-8», 1999.

8. Белоусов А.Н. Россия обречена иметь собственную авиационную промышленность / А.Н. Белоусов // Волга-бизнес. 2006. №7. С. 3436.

9. Бендиков М.А. Отечественное авиастроение: новые возможности стабилизации и выхода из кризиса / М.А. Бендиков, A.M. Смулов II Экономическая наука современной России. 2005. №2. С. 55-68.

10. Ю.Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. М.: Экономика, 2004.

11. П.Беседина В.Н., Шевельев В.В. Организация транспортного обеспечения коммерческой деятельности. М.: ПРИОР, 2000.

12. Бир С. Кибернетика и управление производством // Наука. 1965.

13. З.Бусыгин А.В. Эффективный менеджмент. — М.: Финпресс, 2000.

14. Гастев А.К. Как надо работать. М., 1972.

15. Горнов С. Транспорт / Горнов С., Волошин В., Тучинский J1. // Деловые люди. 2004. - №165. - С.60-61.

16. Грумондз А.В. Некоторые особенности лизинговых проектов по закупке авиационной техники // Труды МАИ, №10, 2003.

17. Губин Е.П. Управление и корпоративный контроль в акционерном обществе. М.: Юрист, 1999.

18. Данилин А.В. Совершенствование механизмов управления развитием предпринимательских структур. Дисс. .канд. эконом. Наук. М., 2007.

19. Денисов А.Ю., Жданов С. А. Экономическое управление предприятием и корпорацией. М.: Издагельство «Дело и Сервис», 2002.

20. Драккер П.Ф. Управление, нацеленное на результаты: Пер. с англ. -М.: Технологическая школа бизнеса, 2005.21 .Евсеев С.В. Проблема развития транспорта в условиях глобализации мирового хозяйства. Дис. к. э. н. Самара, 2006.

21. Калихман С, Хорькова Н. Управление децентрализацией на предприятии //Проблемы теории и практики управления. 2000. -№4.-с. 114-119.

22. Кибалов Е.Б. Транспортная стратегия великой державы // ЭКО. -2003. -№10. -С.78-79.

23. Кирюхин Д. Реструктуризация авиационной промышленности США // Зарубежное военное обозрение, №11, 2007. С. 47-53.

24. Клейнер Г.Б. и др. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность / Г.Б. Клейнер, В.Л. Тамбовцев, P.M. Качалов. Под общ. ред. С.А. Панова. М.: ОАО «Изд-во «Экономика», 1997.

25. Клейнер Г.Б. Управление корпоративными предприятиями в переходной экономике // Вопросы экономики. 1999. №8. С.60-72.

26. Кныш М.И., Пучков В.В., Тютиков Ю.П. Стратегическое управление корпорациями. СПб.: Издательство «КультИнформПресс», 2002.

27. Козлов С. А. Повышение эффективности управления производственной деятельностью авиакомпании, на основе создания комплексной автоматизированной системы. Дисс. .канд. тех. наук. — М., 2007.

28. Козырев В.К. Грузоведение. М.: Инфра-М, 2004.

29. Кондратьев В.В., Краснова В.Б. Реструктуризация управления компанией. М.: Инфра-М, 2000.

30. Конкурентоспособность и перспективы развития российских авиаперевозчиков // www.raexpert.ru/researches/avia

31. Контроллинг как инструмент управления предприятием. / Под. ред. Н.Г. Данилочкиной. М.: Юнити, 2002.

32. Коротков Э.М. Концепция менеджмента. М., 2002.

33. Корпоративное управление в России: есть ли шанс для улучшения //Проблемы теории и практики управления. 2003. - №2. - с.84-87.

34. Кунц Г., О'Доннел С. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. М., 2002.

35. Лапидус Б.М. Развитие транспортной системы страны // ЭКО. 2006. № 3. С.62-65.

36. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986.

37. Любушин Н.П., Легцева В.Б. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. — М.: ЮНИТИ-Дана, 1999.

38. Масленникова Н. Цели развития организации через призму управленческих теорий // Проблемы теории и практики управления. 2002. №6. С.77-83.

39. Могилевкин И. Транспорт в прошлом и нынешнем веке. Мировая экономика и международные отношения. 2003. №9.

40. Николаева О.Е., Алексеева О.В. Управленческий учет: система сбалансированных показателей // Бухгалтерский учет. 2002. - №9. -с.74 -78.

41. Окороков В.Р., Ветров А.А., Ветров А.Ал., Соколов Ю.А. Введение в теорию контроллинга. Спб.: Изд-во СпбГТУ, 2000.

42. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Под ред. Лившица В.Н. М.: Транспорт, 1987.

43. Основные показатели транспортной деятельности в России. Росстат. -М., 2008.

44. Персианов В.А. и др. Менеджмент на транспорте. — М.: Академия, 2008, 528 с.

45. Питере Т., Уотермен Р. В поисках эффективного управления. М., 1986.

46. Поршнев А.Г. Управление организацией. М.: Инфра-М., 2005, 716 с.

47. Приходько В., Иванова Т.\0 смене управленческих парадигм // Проблемы теории и практики управления. 2004. - №6. - с.96-100.

48. Проблемы планирования и управления: опыт системных исследований / Е.П. Голубков, A.M. Жандаров, И.К. Ужинский и др. — М.: Экономика, 1987.

49. Ростопчин В.В. Пятое поколение боевой авиации: перспектива или тупик? / http://www.avia.ru

50. Румянцева Е.Е. Современные финансовые технологии управления предприятием: реорганизация финансовой функции // Менеджмент в России и за рубежом. 2002. - №1. - с. 111-124.

51. Слонов Н. Управленческое решение выбор системы // Проблемы теории и практики управления. 2004. №3. С. 104-108.

52. Стратегическое планирование и управление. / Под ред. А.Н. Петрова. СПб.: Специальная литература, 1996.

53. Структурные изменения в российской промышленности. Под ред. Е.Г.Ясина. М.: Издательский дом ГУ ВШЭ, 2004.

54. Стуков JI.C. Система постоянного внутреннего мониторинга: целесообразность создания //Бухгалтерский учет. 2004. - №14. -с.55-56.

55. Толкачева Е.В. Стратегический контроллинг в системе управления предприятием // Менеджмент в России и за рубежом. — 2004. — № 4. — С. 109-117.

56. Транспорт Страны Советов: Итоги за 70 лет и перспективы развития / И.В. Белов, В.А. Персианов, Б.А. Волков и др. М.: Транспорт, 1987.

57. Тренев Н. Экономические механизмы управления // Консультант директора, 1999, №16 (100). С. 18-28.

58. Управление организацией. Под ред. Поршнева А.Г., Румянцевой З.П., Саломатина Н.А. М.: Инфра-М, 2004.

59. Филина В.Н. Транспортная система России на фоне тенденции мирового развития // Проблемы прогнозирования. 2002. № 2. С.58-73.

60. Финансирование предприятий авиационной отрасли и развитие авиаипотеки в Российской Федерации // http://www.skyships.ru

61. Финансы предприятий / Под ред. Колчиной Н.В.-М.: Финансы, Юнити-Дана, 2003.

62. Хан Д. Планирование и контроль: концепция контроллинга: Пер. с нем./ Под ред. и с предисл. А.А. Турчака, Л.Г. Головача, М.Л. Лукашевича. М.: Финансы и статистика, 1997.

63. Хорохордин Д.Н. Перспективы автоматизации процедур внутреннего аудита па предприятиях различных форм собственности // Аудит и финансовый анализ. 2004. - №2. - с.226-230.

64. Цветков В.А. Авиационная промышленность: основные направления развития // Промышленная политика, в Российской Федерации, №2, 2007.

65. Шафиркин Б.И. Повышение эффективности грузовых перевозок. -М.: Инфра-М, 2006.

66. З.Щербанин Ю.А. Международный обмен и транспорт. СПб: Лики России, 2003.

67. Экономическая энциклопедия. / Под ред. Л.И. Абалкина. М.: ОАО «Издательство «Экономика», 1999.

68. Юдина Л.Н. Управленческий учет и контроллинг // Финансовый менеджмент. 2005. - №1. - с.81-87.

69. Юкаева B.C. Управленческие решения. М.: Издательский дом «Дашков и Ко», 2006. - 292 с. ^

70. Якименко А. А. Методические рекомендации по разработке положения о службе контроллинга среднего предприятия //

71. Контроллинг. Технологии управления, J^d2^2002. С. 8 11.

72. Ясин Е.Г. Хозяйственная система и/ радикальная реформа. М.: Экономика, 1999.

73. A Blue Print for New Beginnings. Executive Office of the President. Wash., 2007.

74. Analysis of the EC Proposal to include Aviation Activities in the Emissions Trading Scheme / York Aviation, 2007.