Выбор логистического контрагента с использованием скоринговой модели тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Сычева, Татьяна Федоровна

• Сычева, Татьяна Федоровна
• кандидат экономических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Сычева, Татьяна Федоровна

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВЗАИМООТНОШЕНИЙ ТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ С ЛОГИСТИЧЕСКИМ КОНТРАГЕНТОМ.

1.1. Анализ логистической системы автотранспортной отрасли.

1.2. Сущность взаимоотношений транспортного предприятия с логистическим контрагентом.

1.3. Характеристика автотранспортного предприятия как объекта логистической системы.

Глава 2. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ВЗАИМООТНОШЕНИЙ ТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ С ЛОГИСТИЧЕСКИМ КОНТРАГЕНТОМ.

2.1. Теоретические предпосылки формирования качества взаимоотношений транспортного предприятия с логистическим контрагентом.

2.2. Схемы взаимодействий транспортного предприятия с логистическим контрагентом.

2.3. Алгоритм выбора оптимального логистического контрагента.

Глава 3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ВНЕДРЕНИЮ МЕТОДА ОЦЕНКИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО КОНТРАГЕНТА

3.1. Предложения по совершенствованию оценки выбора контрагентов в логистической системе.

3.2. Оценка платежеспособности контрагентов логистической системы с использованием скоринговой модели.

3.3. Этапы реализации проекта разработки скоринговой модели выбора логистического контрагента.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Выбор логистического контрагента с использованием скоринговой модели»

Актуальность исследования. В настоящее время российский рынок логистических услуг активно развивается. Его привлекательность и перспективность во многом обусловлена низкой степенью освоенности и конкуренции. Деятельность российских предприятий объективно требует пересмотра требований к процедуре выбора логистических контрагентов и качеству предоставляемых ими услуг. Решение этой цели, как в рамках всей российской экономики, так и в рамках отдельных предприятий должно осуществляться посредством внедрения и применения практических методов прогнозирования качества взаимоотношений, нацеленных на улучшение получаемых услуг и минимизации рисков.

В рамках данной диссертационной работы рассматривается механизм взаимоотношений автотранспортного предприятия с логистическими контрагентами и скоринговые методы их прогнозирования, поскольку особо остро встает задача обеспечения устойчивости и прочности положения предприятия на рынке.

Автотранспортные предприятия в новых экономических условиях, которые характеризуются формированием жесткой конкурентной среды, кардинально изменяют стратегию и тактику поведения. Постоянное усложнение процессов взаимодействия между участниками рынка заставляет предприятие более тщательно планировать и прогнозировать свою деятельность. В последние годы отмечается положительная тенденция постепенного перехода предприятий автотранспортного комплекса к современным подходам, технологиям и моделям организации бизнеса.

Предприятиям необходимо хорошо знать своего логистического контрагента, его поведение, запросы, возможности. Поэтому нужны технологии, позволяющие динамично оценивать поведение логистического контрагента по ряду параметров. Если логистический контрагент зарекомендовал себя как ответственный, обязательный и платежеспособный, предприятие заинтересовано в том, чтобы предложить ему как можно больше заказов.

Под качеством взаимоотношений с логистическими контрагентами следует понимать степень удовлетворения потребностей предприятия (надежность; возможность способствовать повышению качества перевозок; стабильная подача транспортных средств; обеспечение качества перевозки потребностям потребителя; надлежащее размещение на складе и т.п). Способность контрагентов выполнять эти функции определяется их надежностью и устойчивостью. Быстрая и качественная оценка этих характеристик может быть обеспечена путем использования скоринговых методов. Контрагенты, успешно прошедшие процедуру скоринга и имеющие положительную репутацию, для предприятий будут наиболее востребованными логистическими контрагентами.

Актуальность темы диссертационного исследования обусловлена тем, что вопросы выбора логистического контрагента предприятием и его оценки относятся к числу приоритетных задач российской экономической науки и практики, а именно - организация и регулирование процессов товародвижения в сфере приращения продукции и услуг в народном хозяйстве.

Степень научной разработанности. Проблемы взаимоотношений предприятий и контрагентов в России и мире, а также вопросы оценки надежности и устойчивости в разное время вызывали интерес к их изучению со стороны многих исследователей. Данные вопросы достаточно глубоко рассмотрены в трудах таких зарубежных ученых как 3. Боди, А. Кейп, А.Дж. Маркус, Р. Брейли, С. Майерс, Д. Гарнер, Р. Оуэн, Р. Конвой, Ж. Тироль. Среди отечественных исследователей данную проблематику разрабатывали В.Н. Лившиц, С.А. Смоляк, А.Г. Шахназаров, П.Л. 4

Виленский, Э.И. Крылов, В.В. Струговщиков, А.Д. Шеремет, В.В. Иванов, Г.Н. Щербакова, JI.T. Батракова, Г.Г. Фетисов, О.Б. Нестеренко, И.Ф. Готовчиков, В.В. Новикова, И.А. Баев, C.B. Кожин, О.И. Лаврушин, И.Т. Балабанов, H.A. Русак, В.А. Русак, H.H. Селезнёва, А.Ф. Ионова, О.В. Буклемешев, В.Н. Едронова, Е.А. Мизиковский и др. Работы вышеназванных ученых послужили общетеоретической и методологической базой диссертационного исследования.

Исследованию проблем логистики в научном и практическом плане посвящены работы известных отечественных и зарубежных ученых Г.Л.Азоева, А.У.Альбекова, Б.А.Аникина, Н.В.Афанасьевой, Г.Л.Багиева, Д.Бауэрсокса, Х.Возниака, Н.Н.Воробьева, Д.Вуда, А.Н.Гаджинского, Б.Гетчинга, Е.А.Голикова, М.П.Гордона, Д.Джексона, В.В.Дыбской, М.Е.Залмановой, В.В.Зырянова, Е.К.Ивакина, К.В.Инютиной,

A.И.Клевлина, Д.Клосса, А.А.Колобова, Д.Д.Костоглодова, М.Линдерса,

B.С.Лукинского, В.Н.Менжереса, Л.Б.Миротина, Я.Мокдена,

A.А.Нагапетьянца, С.Н.Нагловского, Ю.М.Неру ша, Д.Т.Новикова, О.А.Новикова, С.В.Носкова, И.Н.Омельченко, У.Оучи, Б.К.Плоткина, О.Д.Проценко, А.Н.Родникова, А.И.Семененко, В.И.Сергеева, И.И.Сидорова, А.А.Смехова, Л.А.Сосуновой, В.Н.Стаханова, Ы.Э.Ташбаева, С.А.Уварова, М.А. Чернышева В.К.Чертыковцева,

B.В.Щербакова и других.

Вместе с тем анализ реальной практики хозяйствования в российских условиях показывает, что, несмотря на значительное количество исследований по проблемам взаимоотношений предприятий и логистических контрагентов, научная задача оценки надежности контрагентов и выбора предприятиями логистических контрагентов в кризисных условиях исследована недостаточно и на сегодняшний день не соответствует реальным потребностям российской экономики.

Таким образом, возникает необходимость в разрешении противоречия, сложившегося между острой потребностью в получении предприятиями точной информации о качестве потенциальных взаимоотношений с логистическими контрагентами в условиях кризиса и отсутствием доступного и сравнительно нетрудоемкого теоретического и методического аппарата оценки надежности, адаптированного под специфику российской экономики и учитывающей недостатки уже известных методов.

Актуальность научной задачи диссертационного исследования, ее недостаточная разработанность в отечественной экономической науке в сочетании с высокой практической значимостью для обеспечения деятельности предприятий логистическими услугами в период кризиса обусловили выбор темы диссертации и предопределили цель и задачи, объект и предмет исследования.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК. Диссертационная работа выполнена в рамках п.4.6. «Развитие теоретических аспектов управления логистической инфраструктурой» и п.4.25. «Аутсорсинг логистической деятельности в цепях поставок» паспорта специальности ВАК 08.00.05. - Экономика и управление народным хозяйством: логистика.

Цель исследования - разработать методические и практические рекомендации по процедуре оценки и выбору транспортным предприятием логистических контрагентов.

В соответствии с поставленной целью были сформулированы задачи, определившие логику настоящего диссертационного исследования и его структуру:

- исследовать проблемы, связанные с анализом взаимоотношений логистических контрагентов с обслуживаемыми ими предприятиями, и установить преимущества и недостатки современных методов анализа надежности контрагентов для потенциальных пользователей (предприятий);

- сформулировать критерии, которые были бы универсальными для большинства российских предприятий, и разработать эффективный скоринговый метод прогнозирования качества взаимоотношений предприятия с логистическим контрагентом;

- разработать алгоритм применения разработанного скорингового метода и апробировать ее на примере автотранспортного предприятия;

- исследовать практические аспекты внедрения предлагаемого метода на предприятии и разработать эффективную организационную стратегию внедрения.

Объектом исследования выступают логистический потенциал, действия и пути повышения эффективности деятельности транспортного предприятия, вступающего в деловые отношения с логистическими контрагентами.

Предметом исследования является совокупность экономических взаимоотношений, возникающих в процессе выбора транспортным предприятием оптимального логистического контрагента, и факторы, определяющие данные отношения.

Общетеоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составляют категории, законы и закономерности экономической науки; методология системного подхода, предполагающего комплексное изучение особенностей менеджмента предприятия в кризисных условиях; моделирование экономических процессов. В диссертации широко используются выводы и результаты трудов отечественных и зарубежных авторов, посвященных проблемам надежности логистических систем, взаимодействию контрагентов с предприятиями, а также нормативные правовые документы, регламентирующие процессы логистических контрагентов и предприятий.

Информационно-эмпирической базой исследования, обеспечившей репрезентативность исходных данных, достоверность, надежность и точность выводов, рекомендаций и предложений, послужили законы и нормативно-правовые документы, статистические материалы, материалы монографических исследований отечественных и зарубежных ученых, периодической печати, научно-практических конференций и семинаров, сети Интернет.

Методологический инструментарий исследования включает совокупность экономико-математических, экспертно-эвристических, графо-аналитических, статико-логических и других методов научного поиска. Все исследования проводились с использованием системного подхода, методов математической статистики и экономико-математического моделирования. Это позволило обеспечить репрезентативность, доказательность и обоснованность положений и результатов диссертационного исследования.

Научная новизна исследования с остоит в разработке теоретико-методического инструментария выбора предприятиями логистических контрагентов. В диссертации получены и выносятся на защиту следующие основные результаты, содержащие элементы научной новизны.

1. Выявлено ухудшение качества логистических услуг ввиду уменьшения надежности контрагентов. Уточнены основные причины и механизмы изменения устойчивости логистических контрагентов, а также влияние этих изменений на деятельность предприятий и экономику в целом.

2. Рассмотрены и обобщены мировые и отечественные взгляды исследователей на данную проблему; на базе анализа наиболее значимых потребностей и ожиданий к логистическому контрагенту описаны критические недостатки наиболее распространенных методов с точки зрения практической применимости транспортным предприятием при оптимизации поиска логистического контрагента, и их адаптивности.

3. Сформулированы основные требования к прогнозированию взаимоотношений предприятия с логистическим контрагентом, в соответствии в ними разработан алгоритм выбора оптимального контрагента для предприятия.

4. Предложена модель и разработан подробный алгоритм расчета согласно предложенному скоринговому методу выбора логистического контрагента. Определены основные категории, описывающие данную модель.

5. Разработаны организационные аспекты внедрения скорингового метода выбора логистического контрагента, описаны возможные проблемы при его внедрении. Предложена система мероприятий, сопровождающих комплексное внедрение данного метода в практику хозяйствования.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что научные положения, выводы и рекомендации, содержащиеся в исследовании, дополняют теоретический арсенал исследований проблематики прогнозирования взаимоотношений предприятий с контрагентами авторским подходом. Прежде всего, это относится к обоснованию скорингового подхода к прогнозированию взаимоотношений предприятия с логистическим контрагентом, а также разработке рекомендаций по внедрению предлагаемого метода в практическую деятельность отечественных транспортных предприятий.

Практическая значимость результатов диссертационного исследования определяется разработанными автором научно-теоретическими основами и методическим базисом, которые могут быть использованы российскими предприятиями вне зависимости от их размеров, направленности и форм собственности, так как предоставляют 9 менеджменту этих предприятий наглядную и предельно сжатую информацию для принятия обоснованных управленческих решений по выбору оптимального логистического контрагента.

Материалы диссертационного исследования используются в учебном процессе кафедры организации перевозок и дорожного движения, РГСУ. Они включены в программы следующих учебных дисциплин специальностей 190701 «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте» и 080705 "Менеджмент организации" специализация "Управление в транспортно-логистических системах": «Транспортная логистика», Транспортно-логистическое обслуживание потребителей», «Логистика накопительных и распределительных комплексов».

Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертации доложены, обсуждены и одобрены на международных, региональных и межвузовских научно-практических конференциях (2007-2011г.г.): Международной научно-практической конференции Ростовского государственного строительного университета, г.Ростов-на-Дону, 2007-2011г.г., Международной научно-технической конференции «Транспортные системы Сибири» Красноярского гос. техн. университета, г.Красноярск, 2008-2010., III Международной научно-практической конференции «Формирование транспортно-логистической инфраструктуры. Стратегическое направление повышения конкурентоспособности транспортного комплекса России», 2010г., VI Российско-Германской конференции по безопасности дорожного движения, 2011г., г.Сочи.

Публикации по теме диссертации. Опубликовано 14 (четырнадцать) научных работ, общий объем которых составил авторских 4,1 п.л. В изданиях, рекомендованных ВАК РФ, опубликовано 3 работы, общим объемом 1,5 п.л.

Структура и объем диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии (164 наименования). Общий объем диссертации составляет 150 страниц текста, включающего 6 рисунков, 28 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Сычева, Татьяна Федоровна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертации получены и выносятся на защиту следующие основные результаты, содержащие элементы научной новизны.

1. Выявлено с помощью анализа статистики ухудшение качества логистических услуг ввиду уменьшения надежности контрагентов.

2. Рассмотрены и обобщены мировые и отечественные взгляды исследователей на данную проблему; описаны критические недостатки наиболее распространенных методов с точки зрения практической применимости российским предприятием при оптимизации поиска логистического оператора или контрагента, и их адаптивности к специфике российского хозяйствования.

3. Сформулированы основные требования к прогнозированию взаимоотношений предприятия с логистическим контрагентом, в соответствии в ними разработан и уточнен оригинальный метод скоринговой оценки и выбора оптимального контрагента для предприятия, в котором были учтены преимущества и недостатки существующих методов с точки зрения потенциальных пользователей. Найдена оптимальная с точки зрения удобства использования и обучения, простоты и наглядности форма анализа общедоступных данных, позволяющая сохранить уникальную возможность учесть субъективные предпочтения и приоритеты, диктуемые рыночным положением и стратегией развития предприятия, а также при необходимости адаптировать и видоизменять ее.

4. Предложена модель и разработан подробный алгоритм расчета согласно разработанному скоринговому методу прогнозирования качества взаимоотношений предприятия с логистическим контрагентом на базе оценки воспринимаемого качества. Высокая чувствительность данной модели к изменению надёжности или условий внешней среды в условиях кризиса объяснена с позиций конкурентного преимущества. Определены

132 основные категории, описывающие данную модель и приведено доказательство ее соответствия требованиям.

5. Разработаны организационные аспекты внедрения скорингового метода прогнозирования качества взаимоотношений с логистическим контрагентом на предприятиях, описаны возможные проблемы при его внедрении. Предложена система мероприятий, сопровождающих комплексное внедрение данного метода в практику хозяйствования, которая позволит осуществлять сопутствующие внедрению процессы параллельно, в режиме наименьших издержек, рисков и временных затрат, проработаны аспекты внедрения.

В сложившихся экономических условиях перед многими транспортными предприятиями встаёт вопрос о сохранении своих позиций на рынке за счёт повышения эффективности работы, то есть обеспечения своевременной и эффективной поставки нужного товара с минимальными финансовыми издержками. Для этого нужно уметь правильно построить и скоординировать логистические процессы. Реализация данных задач силами самих перевозчиков нерентабельна в силу того, что их логистические издержки на единицу продукции значительно выше, чем у логистического контрагента. Передача таких операций на аутсорсинг — наиболее целесообразный способ сохранения конкурентоспособности на рынке, так как позволяет сократить расходы и получить конкурентные преимущества за счёт сервиса контрагента (предпродажная подготовка, аналитическая информация, сокращение товарных запасов и др.). Немаловажным условием является адекватность цены и качества предоставляемых услуг. Контрагентам необходимо предоставлять логистические услуги в комплексе, тем самым взяв на себя функции как по выполнению ключевых складских операций и дополнительных услуг, так и по управлению процессом товародвижения и по его оптимизации.

Транспорт - это обслуживающая отрасль, в результате правильного сочетания которой со складскими сетями экономика страны может получить эффективные транспортно-логистические цепи, позволяющие снижать логистические издержки в цене товара на величину от 10 до 17%, что позволит существенно (примерно на 50%) увеличить товарооборот в стране. В России транспортная отрасль сосредоточена на больших объемах генеральных грузов, так как результативность отрасли измеряется в тонно-км, а не в таких показателях логистики как скорость доставки, точность доставки и использование контроллинга при управлении транспортными издержками в цене товара. В ситуации, сложившейся на российском рынке логистических услуг, остро встает вопрос о необходимости быстрого реагирования на изменения потребностей клиентов в логистических контрагентов с учетом их многообразия.

В диссертации предпринята попытка в связи с вышеописанной потребностью в формировании новых универсальных механизмов оценки надежности логистических посредников разработать и представить скоринговый метод оценки выбора оптимального контрагента.

Новизна данного метода заключается в том, что впервые на представлен метод, позволяющий даже небольшому предприятию, столкнувшемуся с необходимостью выбрать оптимального контрагента для долгосрочного сотрудничества, решить эту задачу без привлечения внешних ресурсов (в том числе и при отсутствии собственных высококлассных экспертов), в ограниченные сроки и с достаточной степенью надежности. Метод учитывает специфику текущего периода, характеризующегося влиянием продолжающегося финансового кризиса, но при этом может быть адаптирован к изменениям рыночной ситуации.

В работе всесторонне изучена проблематика применимости предлагаемого скорингового метода выбора логистического контрагента в практике российских предприятий и практические аспекты внедрения предлагаемого метода (организационные, кадровые, психологические и прочие). При успешном завершении проекта внедрения на предприятии можно говорить о том, что построена универсальная, гибкая система взаимоотношений с контрагентом, пригодная к адаптации при изменении внутренней и внешней сред в дальнейшем.

Исследования по прогнозированию взаимоотношений предприятий с логистическими контрагентами — это сложная и перспективная сфера развития управленческого анализа, которая, как показано в настоящей работе, может быть не только уделом узкоспециализированных экспертов, но и проводиться силами отдельно взятого предприятия независимо от его масштабов. Внедрение на предприятии предложенного метода выбора контрагентов позволит решить следующие практические задачи:

1) сэкономить средства, которые могли бы быть израсходованы на привлечение внешних экспертов, т.к. внедрение и использование предлагаемого метода подразумевает возможность использования исключительно внутренних ресурсов предприятия. Кроме затрат на технологии и привлечение сторонних специалистов, экономятся время и человеческие ресурсы, т.к. предлагаемый метод характеризуется невысокой трудоемкостью и простотой внедрения;

2) минимизировать риск и неопределенность в процессе выбора контрагента;

3) получить уникальную информацию о качестве потенциальных взаимоотношений с тем или иным логистическим контрагентом и спрогнозировать качество этих взаимоотношений. В самом деле, существующие методы выбора логистических контрагентов не предполагают гибкости и адаптивности под специфические запросы того или иного предприятия. В том случае, если применяется описанный нами метод, всегда есть возможность видоизменить его, отразив сиюминутные или постоянные насущные запросы и предпочтения предприятия;

4) получить инструмент контроля и регулярного мониторинга качества предоставляемых услуг после того, как контрагент будет выбран. Таким образом, отслеживая с помощью предлагаемого метода качество услуг выбранного логистического контрагента в сравнении с его конкурентами, предприятие сохраняет возможность пересмотра условий сотрудничества, определенного давления на выбранного посредника с целью получения эксклюзивных условий обслуживания либо смены контрагента на более привлекательного. В этом и заключается повышение качества взаимоотношений, обеспечиваемое предлагаемым скоринговым методом.

Таким образом, предприятие, успешно внедрившее в соответствие с нашими рекомендациями предлагаемый метод, получает целый комплекс преимуществ, обеспечиваемых уникальным продуктом - скоринговым методом выбора логистического контрагента, описанным в настоящей работе, что позволит ему более успешно развивать долгосрочные программы инвестиций, опираясь на тесное сотрудничество с надежным логистическим посредником.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Сычева, Татьяна Федоровна, 2012 год

1. Агеев А.И., Грачев М.В. Организационная культура современной корпорации // Мировая экономика и международные отношения, 1990. № 6.7.

2. Акофф Р. Искусство решения проблем. М.: Мир, 1982.

3. Аленичева Т.Д. Инвестиционная деятельность финансово-кредитных учреждений // Деньги и кредит, 2005. № 10.

4. Альбеков А.У. Коммерческая логистика: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. - 412с.

5. Англо-русский словарь по экономике и финансам / Под ред. A.B. Аникина. СПб, 1993.

6. Атрохов H.A. Оптимизация автомобильных перевозок мелких партий грузов по разовым заявкам. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 1993. -205с.

7. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. -СПб.: Издательство СПбУЭФ, 1995. 147с.

8. Багриновский К.А., Рубцов В.А. Модели и методы прогнозирования и долгосрочного планирования. М., 1999.

9. Балабанов И.Т. Риск-менеджмент. — М.: Финансы и статистика, 1996.

10. Блауберг И.В., Юдин Э.Г. Становление и сущность системного подхода. М.: Наука, 1973. - 270с.

11. Белоусов А.Г. Логистика коммерческого посредничества. Ростов - на - Дону: ЗАО «Книга», 2000. - 234с.

12. Берталанфи Л. Общая теория систем критический обзор // Исследования по общей теории систем. - М.: Прогресс, 1969.

13. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем. М.: Финансы и статистика, 2001. - 368с.

14. Бобкова В.М. Методические основы управления затратами при137международных автомобильных перевозках. Диссертация к.э.н. СПб, 1998.-207с.

15. Бунин П.Г. Хозяйственный механизм управления экономикой СССР / П.Г. Бунин, JI.JI. Фомина, Д.С. Львов и др.; Под ред. П.Г. Бунина. М.: Экономика, 1991. 317с.

16. Бурдачева H.A. Экономическое обоснование рационального распределения грузовых перевозок между железнодорожным и автомобильным транспортом: Учебное пособие. М.: РГОТУПС, 2004. -79с.

17. Бычкова С.Г. Экономико-статистический анализ грузовых автомобильных перевозок. Диссертация к.э.н. М, 1994. - 174с.

18. Бэгьюли Ф. Управление проектом. М.: ФАИР-ПРЕСС, 2002.

19. Вельможин A.B. Теория организации и управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов. Волгоград: Политехник, 2001. - 178с.

20. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. -М.: Наука, 1988.

21. Владимирова Т.А. Финансово-экономический механизм интеграционного взаимодействия в сложной экономической системе: рычаги и методы. Новосибирск: СИФБД, 2002. 127с.

22. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для высших и средних учебных заведений. М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2000. - 375с.

23. Гаджинский A.M. Современный склад. Организации, технологии, управление и логистика: Учебно-практическое пособие. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005. - 176с.

24. Гасилов В.В. Экономико-математические методы и модели: Учебно-методическое пособие / В.В. Гасилов, Э.Ю. Околелова, С.С. Замчалова. -Воронеж: ВГАСУ, 2005. 157с.

25. Гольдштейн А.Jl. Исследование операций: многокритериальные задачи. М.: Наука, 1995.

26. Гончарук О.В. Управление транспортом. Вопросы теории и практики. -СПб: Наука, 1994.-217с.

27. Гордон М.П. Логистика товародвижения / М.П. Гордон, С.Б. Карнаухов. -М.: Центр экономики и маркетинга, 1998. 162с.

28. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. М.: РЭА, 1993.-215с.

29. Григорьева Я.В. Совершенствование управления развитием парка грузового автотранспорта региона. -М.: Экзамен, 1996. 164с.

30. Гуторова И.А., Ивакин Е.К., Стаханов В.Н. Закупочная логистика в строительстве. Ростов - на - Дону: РГАС, 1996. - 90с.

31. Дегтярев Ю.И. Методы оптимизации. М.: Высшая школа, 1980.

32. Доклад заместителя министра транспорта РФ. Итоги работы автомобильного транспорта в 2010 году //http://do.gendocs.ru/docs/index-59053.html

33. Дыбская В. В. Эффективность складского хозяйства. // РИСК. 2000. -№5 -6. - С. 31-38.

34. Жаворонков Е.П. Эффективность логистики в строительстве. М.: КИА центр, 2002. - 136с.

35. Жаворонков Е.П., Щербаков А.И. Логистика в строительстве: Учебное пособие. Новосибирск: СГАПС, 1996. - 205с.

36. Зб.Заметалин И.И. Методологические основы совершенствования организации и управления международными автомобильными перевозками. Диссертация к.э.н. СПб, 1997. - 143с.

37. Зеленцов Л.Б., Шилов Ю.В., Шогенов М.С. Логистичский менеджмент в строительстве. Учебное пособие. Ростов - на - Дону: РГСУ, 2006. -144с.

38. Зырянов A.B. Размещение торговых предприятий. М.: Экзамен, 2006. -250с.

39. Зырянов В.В., Инютина К.В., Миротин Л.Б. Эффективность логистического управления:: Учебник для ВУЗов / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2004. - 448с.

40. Ивакин Е.К. Логистические системы капитального строительства в условиях рыночной экономики. Дис сертация д.э.н. Рос тов-на-Дону, 1997. - 243с.

41. Ивакин Е.К. Логистика капитального строительства в регионе. Ростов - на - Дону: Издательство Ростовского государственного строительного университета, 1997. - 210с.

42. Ивакин Е.К. Организация инвестиционного проектирования. Учебное пособие. Ростов - на - Дону: РГСУ, 1999. - 156с.

43. Ивакин Е.К., Володина Е.В. Моделирование логистических цепей и логистических процессов в предпринимательской деятельности. -Ростов на - Дону: Издательство Ростовского университета, 2004. -120с.

44. Инютина К.В. Управление запасами в строительных системах и возможности логистики. // Повышение эффективности управления городским хозяйством в условиях реформ. СПб: СПбГИЭУ, 2001. -С.119- 125.

45. Инютина К.В. Маркетинговая логистика и формирование уровня обслуживания покупателей. // Организация перевозок с применением принципов логистики. СПб: СПбГИЭУ, 2003. - С. 146 - 148.

46. Казарцев A.A. Организационно-экономический механизмреструктуризации естественных монополий в современной России. Диссертация к.э.н. М, 2008.

47. Касимов А.Х. Моделирование региональных автомобильных перевозок грузов. Ташкент, 1991. - 117с.

48. Кизим A.A. Концепция построения транспортно-логистической системы: вопросы теории и практики. Краснодар: КубГУ, 2004.

49. Кизим A.A. Социально-экономический аспект развития региональной транспортно-логистической системы / A.A. Кизим, И.В. Батыков, A.B. Белоусов. Краснодар: КубГУ, 2004.

50. Кизим A.A. Транспортная логистика: теоретические и практические проблемы // Научная мысль Кавказа. Приложение 2003. - № 2.

51. Кизим A.A., Скряго A.M. Методологический аспект формирования транспортного пространства // Экологический вестник научных центров Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС). 2004. - №3.

52. Кизим A.A., Исаулова С.С. Виртуальная транспортно-логистическая система. Логистические центры как пункты виртуального экономического анализа. //. Финансы и кредит. 2004. - №1. - С. 63 - 67.

53. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года. Утверждена распоряжением Правительства РФ от 17 ноября 2008 г. № 1662-р.

54. Костоглодов Д.Д. Стаханов В.Н., Саввиди И.И. Маркетинг и логистика фирмы. М.: ПРИОР, 2000. - 128с.

55. Костоглодов Д.Д., Стаханов В.Н., Саввиди И.И. Макрологистические системы рыночной экономики. Ростов - на - Дону: РГЭА, 1996. - 86с.

56. Кульман А. Экономические механизмы / Пер. с фр. А. Кульман; Под ред. Н.И. Хрусталевой. М.: Прогресс-Универс, 1993. 189с.

57. Лебедев А.И. Региональная программа реализации пилотного проекта логистической системы. Стратегическое моделирование интермодальных транспортных систем // Тезисы выступлений II- го

58. Международного логиститческого форума. М.: МАДИ, 2000. С. 5354.

59. Литвина Д.Б., Тамбовцев С.Н., Шумейко М.В. Логистические издержки. Учебное пособие. Ростов н/Д: РГСУ, 2000. - 163с.

60. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах. Учебное пособие / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: «Юрист», 2002. - 425с.

61. Логистика: Учебник / Под. ред. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2008. 368с.

62. Логистика и бизнес 98: сб. материалов межотраслевой науч.-метод. и науч.-практ. конф. «Логистика в современных условиях развития экономики РФ» / Под ред. Л.Б. Миротина, Ы.Э. Ташбаева. М.: Брандес, 1998. - 405с.

63. Логистика и бизнес: сб. материалов Моск. Междунар. Логист, форума (ММЛФ) / Под ред. Л.Б. Миротина, Ы.Э. Ташбаева. М.: Брандес, 1999. - 250с.

64. Лопаткин О.М. Прокофьева Т.Д. Терминальные комплексы и логистические центры как стратегические точки роста экономики России. // Логистика сегодня. 2004. - №6. - С. 47-57.

65. Логистика: современные тенденции развития: VII Международная науч.-практ. конференция 17, 18 апреля 2008 г. Тезизы докладов / СПбГИЭУ, Под ред. B.C. Лукинского, С.А.Уварова, Е.А.Королева. -СПб: СПбГИЭУ, 2008. 294с.

66. Лукинский B.C. и др. Логистика автомобильного транспорта. Концепция, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2000.

67. Лукинский B.C. Разработка обобщенного алгоритма выбора вариантов логической транспортно-складской сети // Инструментальные методы в экономике. СПб: СПбГИЭУ, 2004. - С. 123 - 126.

68. Лукинский В.В. Управление временем доставки грузов в142международном сообщении в соответствии с логистической концепцией «точно в срок».// Экономика и менеджмент на транспорте. -СПб: СПбГИЭУ, 2004. С. 158 - 163.

69. Лукинский В.В. Анализ логистических издержек и затрат на запасы в промышленно развитых странах и в Российской Федерации. // Вестник ИНЖЭКОНА. 2008. - №3(22). - С.303-305.

70. Мамед-Заде Н.А Логистика.//М. Изд-во Моск. гос. открытого ун-та.,1999.- 107 с.

71. Мамед-Заде H.A. Алгоритм выбора посредника.//http://www.loglink.ru/massmedia/analytics/record/?id=207

72. Миротин Л.Б. Системный анализ в логистике: Учебник для вузов. М.: Экзамен, 2002. - 479с.

73. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистические системы и технологии перевозочного процесса на транспорте, основанные на логистике // Транспорт: наука, техника, управление. 1993. - №1. С. 12-19.

74. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. Эффективная логистика. -М.: Экзамен, 2002. 396с.

75. Миянов P.A. Организация системы грузовых автомобильных перевозок в условиях становления рыночных отношений. Вопросы теории и практики. Диссертация к.э.н. Уфа, 1994. - 163с.

76. Мочалин С.М. Методика планирования и анализа функционирования средних транспортных систем доставки грузов. Диссертация к.т.н. -Омск, 1997. 145с.

77. Мир управления проектами // Под. ред. Х.Решке, X. Шиле. М.: Алане, 1994.-303с.

78. Неруш Ю.М. Логистика. М.: Проспект, 2010. 520с.

79. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт эффективное взаимодействие. -М.: Экономика, 1990. 75с.

80. Николаев В.П. Оптимизация транспортоемкости строительства //143

81. Экономика строительства. 1992. - №5.

82. Николин В.И. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов. Омск: СибАДИ, 2001. - 281с.

83. Новиков Д.Т., Гарнов А.П. Логистические системы: их значение и эффективность // Логистика и бизнес / Под. ред. Миротина Л.Б. М.: Брандес. - 1997. - С.32-35.

84. Новиков Д.Т., Гарнов А.П. Проблемы логистики в управлении транспортом // Логистика и бизнес / Под. ред. Миротина Л.Б. М.: Брандес. - 1997. - С.36-39.

85. Новиков O.A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учебное пособие Ч. 1-11. СПб.: СПбУЭИФ, 1993. - 276с.

86. Новиков O.A., Уваров С.А. Логистика. Учебное пособие. СПб: Издательский Дом «Бизнес-пресс», 1999. - 208с.

87. Новиков O.A., Уваров С.А. Коммерческая логистика. Учебное пособие. СПб: СПбУЭИФ, 1995. - 1 Юс.

88. Нурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика: Монография. М.: Международный ун-т бизнеса и управления, 1997. -192с.

89. Офин В.П. Оптимизация затрат на отвод земель при реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве. Диссертация к.э.н. -2009.

90. Персианов В.А., Тимошин A.A. и др. Единая транспортная система: Учебник дл я вузов / Под ред. В. Г. Галабурды. 2-е изд. с измен, и дополн. М.: Транспорт, 2001. - 303с.

91. Персианов В.А. Глобализация экономики и транспорт. // БТИ. -Февраль 2001.

92. Плотников В.В. Эффект логистической интеграции: Монография. М.: Научная книга, 2002. - 104с.

93. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику.1. СПб: СПбУЭИФ, 1996. 171с.

94. Последов C.B. Международный транспортный форум в Сочи // Журнал недвижимости «Парадный квартал». Июнь 2007.

95. Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. Логистика транспортно-распределительных систем: Региональный аспект. М.: РКонсульт, 2003.-400с.

96. Прокофьева Т.А. Региональные аспекты логистики и проблемы формирования интегрированных транспортно-распределительных систем. // Бюллетень транспортной информации. 2000. - № 2. С.20 - 22.

97. Прокофьева Т.А. Формирование транспортно-логистической инфраструктуры России. // РИСК. 2005. - №2. - С.4 - 12.

98. Рахимов Т.Р. Сущность, цели, задачи и принципы построения организационно-экономического и правового механизма формирования благоприятного инвестиционного климата в регионе. // Вестник Томского государственного университета. 2007. - № 302. -С.177-180.

99. Российский рынок транспортно-логистических услуг. Исследования РБК. 2009 г.

100. Рекитар Я.А. Проблемы повышения инвестиционной активности в экономике России // Экономика строительства. 1997. - №8. - С. 15-31.

101. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. -315с.

102. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь / А.П. Родников. 2-е изд., испр. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 352с.

103. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997. - 349с.

104. Сергеев В.И. Логистические системы мониторинга цепей поставок: Учебное пособие / В.И.Сергеев, И.В. Сергеев. М.: Инфра-М, 2003. -172с.

105. Сергеев В.И. Методологические принципы формирования региональных транспортно-логистических систем // Логистика и бизнес. М.: Брандес, 1997. - 470с.

106. Сергеев B.C. Формирование региональной транспортно-логистической системы «Северо-Запад» // Терминал. 1997. -№6. -С.24-26.

107. Сергеев В.И. Логическая инфраструктура интермодальных транспортных коридоров. // Проблемы организации и управления международными автомобильными перевозками. СПб: СПбГИЭА, 1999. -С.198-200.

108. Сергеев В.И. Влияние логистики на эффективность бизнеса компании // Логистика сегодня. 2004. - №4. С.5-11.

109. Сергеев В.И. Управление качеством логистического сервиса. //. Логистика сегодня. 2008. - № 5. - С.270-280.

110. Сидоров Н.И. Логистическая концепция управления промышленным предприятием: Учебное пособие. СПб.: Издательство СПбГИЭА, 1994. - 124с.

111. Смехов A.A. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995. - 197с.

112. Смехов A.A. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998. - 120с.

113. Солнцева О.Г. Оценка спроса на грузовые автомобильные перевозки. Диссертация к.э.н. СПб, 1998. - 207с.

114. Стаханов В.Н., Ивакин Е.К. Логистика в строительстве: Учебное пособие. М.: Приор, 2001.

115. Стаханов В.Н., Тамбовцев С.Н. Промышленная логистика. Учебное пособие.- 2-е изд., переработанное М.: Издательство ПРИОР, 2000. -96с.

116. Стаханов В.Н., Украинцев В.Б. Теоретические основы логистики.

117. Ростов на Дону: «Феникс», 2001. 160с.

118. Страхова H.A. Экология и природопользование. М.: Феникс, 2007. -253с.

119. Теслинов А.Г. Развитие систем управления: методология и концептуальные структуры. М.: Глобус, 1998. - 229с.

120. Теренина И.В Логистическая организация материально-технического обеспечения производства в рыночной экономике // Маркетинг: стратегическая устойчивость предприятия на конкурентном рынке. -Ярославль, 2001.

121. Теренина И.В. Оценка эффективности логистизации хозяйственных структур // Известия Ростовского государственного строительного университета. Ростов-на-Дону, 2005.

122. Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. №1734-р.

123. Транспортная логистика: Учебник / Под. общ. ред. Л.Б. Миротина. 2-е изд., стереотип. - М.: Издательство «Экзамен», 2005. - 512с.

124. Тышбаев Ы.Э. Актуальные вопросы и тенденции развития логистики// http://www.iteam.ru/publications/logistics/section80/article2701

125. Тяпухин А.П. Потоки логистические и нелогистические // РИСК. -2004.-№1. с. 15-21.

126. Тяпухин А.П. Информационная логистика. // РИСК. 2005. - № 1. -С.22 - 27.

127. Тяпухин А.П. Логистические системы и процесс их формирования. // РИСК. 2006. - №4. - С.24-32.

128. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. СПб.: Лениздат, 1994. - 336с.

129. Фурманенков А.Н. О логистическом подходе к управлению предприятием // Организация производства и менеджмент в промышленности. СПб.: СПбГЭА, 1995. - 128с.

130. Цацулин А. Логистические сети: экспансия холода в регионы // ЛОГИНФО. 2008. - №6.

131. ИО.Чеботаев А.А. Логистика. Логистические технологии. М.: Дашков и Ко, 2002. - 247с.

132. Черваков А. Пятый инфраструктурный элемент // Коммерсантъ Черноземье. 2009. - №.77.

133. Шелобаев С.И. Экономико-математические методы и модели: Учебное пособие для вузов. 2-е изд., перераб. Доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005.-287с.

134. Щербаков В.В. Хозяйственные связи в процессе материально-технического снабжения: Учебное пособие. СПб.: СПбУЭФ, 1991. -166с.

135. Щербаков В.В. Современные системы хозяйственных связей и логистика /В.В. Щербаков, С.А. Уваров. СПб.: СПбГУЭФ, 1997. -84с.

136. Шеховцов Р.В. Сервисная логистика. Ростов н/Д: Изд-во СКНЦ, 2003.

137. Шеховцов Р.В. Конфигурирование целей и задач логистики в условиях глобализации экономики // Научная мысль Кавказа. Приложение №2 (43), 2003.

138. Эшби У.Р. Введение в кибернетику (пер. с англ.). М.: 1959, - 371с.

139. Alan R. Handbook of Logistics & Distribution Management. Kogan Page, 2010.-635.

140. Andersen Consulting Logistics Strategy Group, Rita M Coleman. Warehouse Systems and the Supply Chain. 1999.

141. Bell M. Transportation Network Analysis. John Wiley & Sons, 1997. -226.

142. Blanchard D. Supply Chain Management: Best Practices. John Wiley & Sons, 2010.-280.

143. Donald J. Bowersox, Closs D.J. Logistical Management: The Integrated Supply Chain Process. McGraw-Hill Companies, 1996. - 752.

144. Boyson S., Harrington L., Corsi T. In Real Time: Managing the New Supply Chain. Praeger, 2004. - 176.

145. Caramia M., Dell'olmo P. Multi-Objective Management in Freight Logistics: Increasing Capacity, Service Level and Safety with Optimization Algorithms. Springer, 2010. - 203.

146. Cohen S. Strategic Supply Chain Management. McGraw-Hill, 2004. -316.

147. Daganzo C., Weihs C. Logistics Systems Analysis. Springer, 2010. - 314.

148. Donald W. Logistics: An Introduction to Supply Chain Management. -Palgrave Macmillan, Palgrave, 2002.

149. Flores E., Jenkin T. Integrating Environmental Costs in Logistics Network Management. LAP Lambert Academic Publishing, 2011. - 144.

150. Ghiani G., Laporte G., Musmanno R. Introduction to Logistics Systems Planning and Control. 2004. - 377.

151. Gunther H-O. Container Terminals and Automated Transport Systems: Logistics Control Issues and Quantitative Decision Support. Springer, 2004.-388.

152. Hessel V. Logistics: Principles and Practice. Routledge, 2006. 452.

153. Issa B. Transport Logistics: The Wheel of Commerce. Pentland Press (NC), 2010.-316.

154. Institute of Management and Administration (IOMA). The IOMA Handbook of Logistics and Inventory Management. 2002. - 1056.

155. James. J. Integrated Logistics Support Handbook. McGraw-Hill Professional Publishing, 2006. 528.

156. John T. W. Inventory Management: Principles, Concepts and Techniques. -Springer, 2000. 240.

157. Kasilingam R.G. Logistics and Transportation: Design and Planning.1491. Springer, 1999.-316.

158. Lambert D.M., Stock J. R. Outlines & Highlights for Strategic Logistics. -Academic Internet Publishers, 2006. 408.

159. Langevin A., Riopel D. Logistics Systems: Design and Optimization by Andre. Springer, 2010.

160. Martin C. Logistics & Supply Chain Management. FT Press, 2010. - 276.

161. Muller M. Essentials of inventory management. 2003.

162. Riggs D.A., Robbins S.L. The Executive's Guide to Supply Management Strategies: Building Supply Chain Thinking Into All Business Processes. -AMACOM, 1998.-256.

163. Savage C., Slater A. How to Manage a Logistics Systems Implementation (Practical Logistics Management Monographs). Added Value Logistics Publications Ltd, 1997. - 111.

164. Tilanus B. Information Systems in Logistics and Transportation. Emerald Group Publishing, 1997. - 348.