Демпфирование автоколебаний роторов судовых турбомашин на подшипниках с газовой смазкой тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, доктор технических наук Дидов, Владимир Викторович

• Дидов, Владимир Викторович
• доктор технических наук
• 2007

Оглавление диссертации доктор технических наук Дидов, Владимир Викторович

В данной работе рассматриваются вопросы устойчивости, вынужденных колебаний ротора под действием дисбаланса, а также вопросы демпфирования автоколебаний ротора на радиальных подшипниках с наддувом газа {РГТНГ},

В первой главе приводятся результаты теоретических и экспериментальных исследований динамики роторов на подшипниках с газовой смазкой. На основании проведенного анализа поставлена задача исследовании Рассмотрены характерные формы неустойчивости роторов на радиальных подшипниках с газовой смазкой.

Во второй - сформулирована математическая задача исследования устойчивости и вынужденных колебаний ротора под действием дисбаланса, а также вопросы демпфирования автоколебаний при поступательных н угловых перемещениях ротора на РИНГ,

В третьей - описаны экспериментальная установка и аппаратура для исследования устойчивости ротора, а также ставятся вопросы демпфирования автоколебаний ротора в форме полускоростного вихря при поступательных и угловых перемещениях ротора на РПНГ. Описаны методики проведения эксперимента и обработки экспериментальных данных. Проведена оценка погрешности эксперимента.

В четвертой - содержится анализ результатов теоретических и экспериментальных исследований устойчивости, а также рассматриваются вопросы демпфирования автоколебаний при поступательных и угловых перемещениях ротора на РПНГ,

В пятой - подводятся итоги исследований устойчивости ротора на РПНГ при внешнем демпфировании подшипниковых втулок, так как это одни из эффективных и достаточно простых способов повышения устойчивости ротора на РПНГ, Определены параметры ротора, конструктивные н режимные параметр« подшипников и внешнего демпфирования подшипниковых втулок, обеспечивающие максимальную устойчивость ротора. Показано, что наибольшая эффективность применения внешнего демпфирования подшипниковых втулок имеет место при определенном соотношении параметров внешнего демпфирования и параметров газового слоя.

В шестой главе даны описания экспериментальной установки и аппаратуры для исследования устойчивости ротора системы «генератор-двигатель» на подшипниках с внешним наддувом газа, В результате проведенных испытаний установлено, что конструкция подшипникового узла с жестким закреплением подшипниковых втулок радиальных подшипников не обеспечивает заданной частоты вращения ротора (п=1200 с'), Показано, что расширить зону устойчивой работы можно применением внешнего демпфирования подшипниковых втулок.

В седьмой главе описаны конструкции турбомашнн с подшипниками на газовой смазке, разработанные в ДВГТУ. Выполнен анализ результатов ■жсперимситальиого исследования турбокомпрессора наддува на лепестковых газодинамических подшипниках. Установлены факторы, влияющие на устойчивость ротора турбокомпрессора.

Разработаны принципиально новые тепловые схемы ГТУЗЦ, включающие радиальные турбины и центробежные компрессоры, в которых наилучшим образом используются подшипники с газовой смазкой.

Разработана тепловая схема ГТУЗЦ для выработки тепловой и электрической энергии, состоящая из высоконадежной системы «генератор-двигатель» на подшипниках с газовой смазкой, способная работать на различных вилах топлива, включая уголь. Это позволяет в десятки раз снизить за*роты па топливо на судах. На основании проведенных экснернментальных и теоретических исследований разработаны конструкции подшипников с газовой смазкой, обеспечивающие устойчивую и надежную работу системы «терттор>дшп1№» в условиях качки судна.

Разработан эскизный проект ГТУЗЦ эффективной мощностью 23 МВт с высокотемпературным газоохлаждаемым реактором танкера водоизмещением 100 тысяч тонн, включающей десять высоконадежных систем «тенератор-двкгатель» на подшипниках с гелиевой смазкой В этом проекте выбраны радиальные подшипники с внешним наддувом гелия и с противодавлением на торцах подшипника, так как они обладают удельной груэопо дьем н остью до 800 к Па. Для обеспечения устойчивости ротора системы «генератор-двигатель» применено внешнее демпфирование подшипниковых втулок. Выполнено обоснование типа осевых подшипников с учетом масштабного фактора ГТУЗЦ. Так как система «генератор двигатель» выполнена на одном валу, то для расчета статических характеристик подшипников, устойчивости ротора и параметров внешнего демпфирования подшипниковых втулок необходимо определить массу и массовые моменты инерции ротора, включая индуктор электрогенератора. Для расчета массы индуктора профессором кафедры автоматизированного управления техническими системами института радиоэлектроники, информатики и электротехники ДВГТУ В.Д. Сергеевым был выбран тип н предварительные расчеты электрогенератора, рассчитаны геометрические размеры индуктора, ч1 о позволило рассчитать массу н массовые моменты инерции ротора.

Условные обозначения

I. — длима подшипника, О - диаметр цапфы; с— радиальный зазор между цапфой и вкладышем ггрк центральном положении цапфы;

А ** А О - относительная длина подшипника; е - эксцентриситет цапфы в подшипнике; А - местная толщина смазочного слоя; = ее-1 - относительный эксцентриситет цапфы в подшипнике; </с - диаметр пктаюшего отверстия; N - количество питающих отверстий в ряду;

Л = А с"1 = I - есо®{0-<р)- безразмерная толщина смазочного слоя; ¿^ - расстояние между плоскостями симметрии подшипников; £■„ Г1 - относительное расстояние между плоскостями симметрии подшипников;

- длина ротора; М- масса ротора, приведенная к одному подшипнику; С!- линейная скорость врав(ення цапфы; со - угловая скорость вращения ротора;

М = Мш с{Р5Ш)| - безразмерная действительная масса ротора; 1р - массовый полярный момент ниерции ротора; У, - массовый экваториальный момент инерции ротора; У—^р 31 отношение массового полярного момента инерции ротора к массовому экваториальному;

Л ------- безразмерный действительный момент инер

Р, I1 А(1л+1) цин ротора;

С/ =-, --коэффициент моментной нагрузки; g- ускорение свободного падения, = вес ротора, приведенный к одному подшипнику; Сш = -р ^^ - коэффициент весовой нагрузки подшипника; 1 - время; т = 1 оз- безразмерное время; V - угловая скорость прецессии оси ротора; Р = относительная частота прецессии оси ротора; . 1,5 » о О

Л- —-1— - число сжимаемости подшипника;

Р - давление саза в смазочном слое подшипника; р - плотность газа в смазочном слое подшипника; Р, - давление газа в камере нагнетания; р, - плотность газа в камере нагнетания;

Р — Р" Р%" — относительное давление газа в смазочном слое подшипника; ра=ра2р*2- относительное давление газа на торцах подшипника; к - показатель адиабаты; ц- динам ическнЙ коэффициент вязкости газа;

R, - газовая постоянна]);

Г, - абсолютная температура газа в камере нагнетания; Ср - теплоемкость газа при постоянном давлении; Ф - функция истечения газа из питающего отверстия, М. - массовый расход, приходящийся на единичный отрезок линии наддува;

-—- - критический расход газа через одну линию наддува; m = j р - - параметр режима подш киника ;

X. Y, Z— декартова система координат,

9 = IX / Z), Y = Z = 2Z / L - безразмерные координаты, имеющие начало на неподвижной поверхности в плоскости симметрии подшипника; = Ç /с, ri = rj/с, - безразмерные координаты, имеющие начало в точке с координатами (Хо, Y0} в плоскости симметрии подшипника, перпендикулярной оси крашений ротора; / С, rï] = ¡rj| /Ct Z\ = Z + Ln - безразмерные координаты, имеющие качало в точке с коордикатами (Хо , Уо) в плоскостн симметрии ротора, перпендикулярной оси вращения ротора;

- реащин газового слоя подшипника в направлении осей £ ;

F =-5— F - Fl)

P. LD* P L D' ~ безразмерные реакции газового слоя подшипника а направлении осей ;

SFt ,5Fn - дополнительные реакции газового слоя подшипника в направлении осей £, fj;

- 6F* - 6Fn e p — * г с 'I $ ~ p 1 ~~ p I D " б«рззмерные дополнительные реакции газового слоя подшипника в направлении осенил;

- функции возмущения давления при поступательных перемещениях цапфы;

Сц,.С?} - коэффициенты жесткости газового слоя при поступательных перемещениях цапфы;

Кц,. Кц - коэффициенты демпфирования газового слоя подшипника при поступательных перемещениях цапфы. iн,., - безразмерные коэффициенты жесткости газового слоя подшипника при поступательных перемещениях цапфы;

F},.Fa - безразмерные коэффициенты демпфирования такого слоя подшипника при поступательных перемещениях цапфы;

А/р , A/Pj моменты сил газового слоя подшипника относительно осей ^„jj,; Л/,, - мп

1 „ -2 п" " . л п - безразмерные моменты сил гая $ зового слоя подшипника относительно осей $j,ij| i

SM^SM^ - дополнительные моменты сил гаюлого слоя при углевых перемещениях ротора относительно осей

5М$| — ^ ¡} ¡у* ~ р [} [)' безразмерные дополнительные моменты сил газового слоя при угловых перемещениях ротора относительно осей ^¡,1)1;

С®, ) (аи ) о * Ъ г . г - функции возмущения давления при угловых перемещениях ротора относительно осей ;

С и,—. С коэффициенты жесткости газового слоя подшипника нрм угловых перемещениях ротораотнос1Гтельно осей ¿| .гр,,

К и,. К а - коэффициенты демпфирования газового слоя подшипника при угловых перемещениях ротора относительно осей ; н,.Г л - безразмерные коэффициенты жесткости газового слоя полтинника при угловых перемещениях ротора относительно осей ; р'п,.- безразмерные коэффициенты демпфирования газового слоя подшипника при угловых перемещениях ротора относительно осей й.Чн

РГ1НГ - радиальный подшипник с наддувом газа; ГТУЗЦ - газотурбинная установка замкнутого цикла; ЛГГ1- лепестковый газодинамический подшипник; ЦСТ- центростремительная турбина; ЦК- центробежный компрессор; Ре=а+ф - комплексная частота.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Демпфирование автоколебаний роторов судовых турбомашин на подшипниках с газовой смазкой»

Повышение прокэводител ьиостн машин путем увеличения скоростей вращения роторов - одно из основных направлений развития современного машиностроения, Однако при увеличении скоростей роторов растЁт нх виброактивность, усложняются динамические процессы в машинах, поэтому снижение вибрации роторов становится одной из главнейших задач.

В последнее десятилетие в энергетических установках в серийном производстве началось применение подшипников с газовой смазкой- Так, в исследовательском центре Glenn NASA (США) [итт»,лазд.gov] разработан турбокомпрессор на JlFfl с температурой газа перед турбиной 650'С и частотой вращения ротора 60000 мин"1. При этом рабочий диапазон температур подшипников турбокомпрессора находится в широких пределах от -157®С до 90СС.

Фирма Capstone turbine (США) с 199? г. серийно выпускает газотурбинные системы «генератор-двигатель» для выработки электрической (мощностью 30 и 60 кВт) и тепловой (60 и 120 кВт) энергии моделей СЗО и С60 на газодинамических подшипниках. Эти системы «генератор-двигатель» полностью автономны и не нуждаются в обслуживании, у них отсутствует система масляной смазки, коэффициент полезного действия установки с учетом утилизации тепла уходящих газов достигает 96%, срок службы системы «генератор-двигатель» составляет 65000 часов, уровень шума достигает 58 дБ [135,136 J.

В дальневосточном государственном техническом университете совместно с СКБ «Турбина» (г. Челябинск) спроектированы, изготовлены и испытаны турбокомпрессоры наддува ДВС на лепестковых газодинамических подшипниках [128,130, [31,133]. При испытаниях турбокомпрессора на безмоторной установке рабочая частота вращения ротора составляла 68000 мни'1 и кратковременно (10 минут) 82000 мин"1 при температуре гаsois перед турбиной 760"С, при этом температура радиальных подшипников составила 80"С, а осевых - 143"С.

В последнее время подшипники на газовой смазке всё шире внедряются к « судовое машиностроение. Это объясняется свойствами газовой смазки, которые в большей степени удовлетворяют требованиям подшипников высокоскоростных роторов, нежели свойства жидкостной.

При использовании подшипников на газовой смазке отпадает необходимость в масляной системе, снижается пожароопасностъ н возможность загрязнения окружающей среды.

Малая вязкость газов (примерно в 1000 раз меньше вязкости масел) позволяет успешно применять подшипники с газовой смазкой в высокоскоростных узлах н достигать частот вращения порядка 1500 с1 и выше, при минимальных потерях на трение. Высокой эффективности турбома-дшн можно достигнуть, используя в качестве смазки нх рабочее тело. При этом изменение рабочей температуры подшипников не окажет существенного влияния на их эксплуатационные свойства, т.к. вязкость газов при изменении температуры меняется незначительно. В то же время с ростом рабочей температуры подшипников уменьшаются температурные градиенты в турбомашннах.

Другое важное свойство газов - сжимаемость - позволяет применять подшипники с газовой смазкой в прецизионных узлах, так как газ не образует кавитационных зон, которые могут существенно отразиться на точности вращения вхтов.

Сжимаемость н малая вязкость газов а большинстве случаев играют положительную роль, но иногда могут служить причиной неустойчивости роторов, так как газовый слой работает как упругий элемент с малой жёсткостью и малым демпфированием.

Подшипники с газовой смазкой, нэ-м малой вязкости газов, обладают меньшей несущей способностью по сравнению с подшипниками с жндкостной смазкой, Повысить несущую способность можно за счвт повышения давления щза в смазочном слое при наддуве.

Турбомашнны с подшипниками на газовой смазкс выпускаются серийно в равнинных отраслях техники, а первую очередь, в авиакосмической, станкостроительной [88], По результатам эксплуатации число отказов подшипников с газовой смазкой составляет 0,2-0,3 на миллион часов работы [133}, технический ресурс достигает 100000 часов.

Однако, несмотря на очевидные достоинства опор с газовой смазкой, распространение их в энергетическом машиностроении идСт относительно медленно из-за недостаточных исследований в области проектирования, изготовления и эксплуатации опор с газовой сказкой, Их широкому внедрению в высокоскоростных турбомашинах препетствует неустойчивость роторов. Использован не турбо машин с подшипниками на газовой смазке в специальных энергетических установках, в бортовом оборудовании самолетов, космических аппаратах и других устройствах обусловило конфиденциальный характер исследований и опытно-конструкторских работ, Лишь немногие из полученных результатов описаны в технической литературе {t35,136],

Динамические процессы, протекающие в подшипниках с газовой смазкой, нелинейные и существенно нестационарные, что приводит при определении устойчивости роторов на этих подшипниках к необходимости совместного решения уравнения Рекнольдса и уравнений движении оси ротора. В подшипниках с наддувом газа дополнительные трудности возникают при определении давления в местах подвода ¡аза, так как процессы, протекающие в зоне питающих отверстий, также нелинейные и существенно нестационарные.

Неустойчивость роторов на подшипниках с газовой смазкой проявляется в двух формах: цилиндрической прецессии (ось ротора движется, сохраняя параллельность оси подшипников) и конической прецессии (ось ротора описывает конус с центром в плоскости симметрии ротора, перпендикулярной его оси вращения).

При проектировании турбомашнн необходимо определить не только статические, ко и, что ещё важнее, динамические характеристики системы «ротор-подшипник». Это значительно облегчает и упрощает исследование и доиодку турбомашнн, поэтому создание надежных, экспериментально проверенных методик расчета устойчивости и вынужденных колебаний роторов на подшипниках с газовой смазкой в настоящее время представляет важную и актуальную задачу.

Не менее сложную н актуальную задачу представляют собой экспериментальные исследования устойчивости роторов на подшипниках с газовой смазкой. Проведение экспериментальных исследований необходимо для оценки параметров математических моделей устойчивости и вынужденных колебаний роторов на подшипниках с газовой смазкой.

Заключение диссертации по теме «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», Дидов, Владимир Викторович

Основные результаты по созданию научных основ повышения устойчивости и снижения вибрации роторов судовых турбомашин на РПНГ могут быть сведены к следующему.

1. Экспериментальными исследованиями на стенде н опытном образце системы «генератор-двигатель» показана возможность расширения устойчивости ротора путем выбора оптимальных значений конструктивных и режимных параметров ротора, подшипников н внешнего демпфирования.

2. Разработаны инженерные методики расчета устойчивости и вынужденных колебаний, основанные на применении метода малых возмущений, к поступательным н угловым перемешенням ротора судовых турбомашин на РПНГ при жестком закреплении подшипниковых втулок.

3. Разработана методология экспериментальных исследований устойчивости ротора и частоты колебаний ротора на границе устойчивости: экспериментальными и теоретическими исследованиями получен ряд новых, конструктивных и технологических параметров ротора, подшипников и внешнего демпфирования, обеспечивающих устойчивую работу роторов судовых турбомашин.

4. Разработана принципиально новая тепловая схема судовой ГТУЗЦ (рабочее тело гелий) танкера водоизмещением 100 тысяч тонн, с газотурбинными системами «генератор-двигатель» на гелиевых подшипниках, обеспечивающая ряд технологических, эксплуатационных и экономических преимуществ. Экспериментальные и теоретические исследования устойчивости роторов судовых турбомашнн, в также разработка принципиально новой тепловой схемы судовой ГТУЗЦ позволили создать научно-технические основы новой технологии - газотурбинная система «генератор-двигатель» на подшипниках с газовой смазкой, которая по уровню научно-технических решений не уступает зарубежным аналогам. Совокупность полученных результатов есть решение крупной научно-технической задачи - создание компактной высоконадежной газотурбинной системы «генератор-двигатель» на подшипниках с газовой смазкой, имеющей важное народно-хозяйственное значение для судовой, атомной н теплоэнергетики и повышения обороноспособности страны.

Заключение

В диссертации решена основная проблема, возникающая при проектировании роторов судовых турбомашнн на РПНГ, - определение параметров ротора и подшипников, внешнего демпфирования, обеспечивающих максимально устойчивую работу ротора и снижение его вибрации. Результаты исследований могут быть сведены к следующему,

Разработаны инженерные методики расчета устойчивости ротора к поступательным и угловым перемещениям ротора судовых турбомашнн на РПНГ при жестком закреплении подшипниковых втулок и их внешнем демпфировании. Они основаны на применении метода малых возмущений, заключающегося в линеаризации нестационарного уравнения Рейнольдса и уравнений движений ротора, подшипниковой втулки и определении границы устойчивости по характеристическому уравнению, составленному по уравие-ни ям возмущенного движения ротора и втулки .

Разработаны инженерные методики расчета вынужденных колебаний ротора к поступательным н угловым перемещениям ротора судовых турбомашнн на РПНГ при жестком закреплении подшипниковых втулок и их внешнем демпфированин. Они также основаны на применении метода малых возмущений,

Проведен анализ результатов исследований устойчивости и вынужденных колебаний ротора на РПНГ при жестком закреплении подшипниковых втулок и при их внешнем демпфировании в широком диапазоне параметров ротора, подшипников и внешнего демпфирования.

Разработана экспериментальная установка для исследования устойчивости и амплитуды вынужденных колебаний ротора на РПНГ, методика проведения эксперимента и методики обработки экспериментальных данных, выполнена оценка погрешности эксперимента, показано, что измерительная аппаратура подобрана правильно.

Проведена проверка адекватности разработанных методик расчета устойчивости по результатам экспериментальных исследований.

Основные разработки по исследованию устойчивости н вынужденных колебаний роторов турбоманши с подшипниками на газовой смазке использовались при создании следующих турбоманши: натурного образца турбокомпрессора наддува ДВС ТКР; опытного обрата двигателя генератора на подшипниках с внешним наддувом; высокоскоростного стенда для испытания абразивных кругов на разрыв; эскизного проекта системы «генератор-двигатель» на подшипниках с гелиевой смазкой судовой ГТУ замкнутого цикла эффективной мощностью 23 МВт.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Дидов, Владимир Викторович, 2007 год

1. Х.Аболтии Э.В., Марченко С.А Исследование турбокомпрессора ТКР9 с газовой смазкой подшипника if Газовая смазка в машинах и приборах. -М-. 1989. С. 181.

2. Автомобильные двигатели с турбонаддувом / Н.С. Хшн, ЭД Аболтии, Б.Ф. Лямцев. EU Зайченко, Л.С. Аршннов. -М.¡Машиностроение. 199. 336 с.

3. Агишев ГГ и др. Газостатическис опоры с гибкими опорными поверхностями / Г.Г, Агишев, A.A. Лохматов, В.В, Медведев //Газовая смазка в машинах и приборах. М., 1989. - С, 19.

4. Агишев ГГ. Методы исследования динамики и устойчивости тел, поддерживаемых опорами скольжения с газовой смазкой //Трение и смазка в машинах. В 2-хч. Ч. I. -Челябинск, 19&3,-С, 149-150,

5. Алиев Р.З. и dp, Расчет границ области устойчивого равновесия ротора в газовых подшипниках с наддувом / Р.З, Алиев, И.М. Иванова, В, М. Лыдкнн //Науч. тр. ЛПК- Вып. 307. -Л. Л 969, С Л15-122.

6. Алиев Р.З. Самовоэбуждаюшнеся и вынужденные колебания подвижного элемента газовой опоры с принудительным наддувом // Проблемы развития газовой смазки. М.: Наука, 1972. - С, 180-200.

7. Алямовский A A Solid Works t Cosmos Works, Инженерный анализ методом конечных элементов.-М. ДМК Пресс, 2004. 432с.:нл.

8. Аляможкий А. А. и др. Sotid Works. Компьютерное моделирование в инженерной практике / A.A. Алямовскнй, A.A. Собачкнн, Е,В. Одинцов, А.И. Харитоновнч, Н.Б. Пономарев СПб.:БХВ-Петербург, 2005.- 800 с,;нл,

9. Афонин В.В.и öp. Экспериментальные исследования радиальных газостатических подшипников с противодавлением / В.В. Афонин, Б.И.

10. Казаков, Г.А. Лучин, В.А. Семенов И Газовые опоры турбомашнн, -М.:МИХМ, 1976.-С. 111-118,

11. Балагуров В.А., Галтеен Ф Ф Электрические генераторы с постоянными магнитами. М.: Энсргоатомкзлат, 1988. - 280 с.

12. Бесекерский В.А., Попов ЕМ Теория систем автомагического регулирования М-: Наука, 1975. - 768 с.

13. Брагин А Н и др. Лепестковые газовые подшипники турбома-шии / А,Н, Брашн. В.М. Требухнн, А Р. Агафонов М., 1984. - 158 с.

14. Брагин АН. и др, Синхронный резонанс ротора в гаэостатнче-ских подшипниках / А.Н. Ёрагнн, В.Г. Воронин, ГЛ. Луцкнй // Газовые опоры турбомашии. М. 1976, - С. 104-110.

15. Брогин А.И-, Сигачев С,И, Демпфирование в лепестковом газовом подшипнике // Трение и смазка в машинах. В 2-х ч, Ч. I. Челябинск, 1983.-С. 143-144.1$. Бут Д А. Бесконтактные электрические машины. М.: Высш. шк., 1990.-416 с,

16. Бутенин И.В. и др Курс теоретической механики. В 2-х т. Т. 2. -М : Наука, 197.-464 с.

17. Верещагин МП. и др. Результаты экспериментального исследования некоторых типов радиальных опор с внешним наддувом / МП, Верещагин, В.М. Кулаков, Е.М. Куликов //Компрессорные и расширительные машины М.: МИХМ, 1977. - С. 92-96.

18. Воронин Г. И. Брагин А Н Некоторые способы повышения устойчивости роторов с газовыми подшипниками /Тазовая смазка подшипников. M , 1968 - С. 155-169.

19. Воронков Б.Д. Подшипники сухого трения,- 2-е. изд., перераб. и доп. Л.: Машиностроение. Ленннгр. отд-нне, 1979. - 224 с.

20. Грессем Н. С. Пауэхч. Дж Подшипники с газовой смазкой, -М.: Мир, 1966.

21. Гросс У.А Исследование блуждания а подшипниках скольжения с внешним нагнетанием воздушной смазки //Техническая механика, (962. -Т. 84,№1. - С, J59-167,

22. Грудская Е Г. Исследование статических и динамических характеристик гибридных радиальных подшипников на газовой смазке: Дне,,., канд. техн. наук. Л-, 1977. - 180 с.

23. Грудская Е.Г., Карпов ВС Сравнение точности некоторых приближенных методов при определении устойчивости газовых опор //Науч. тр.ЛПИЛ,, 1976. Вып. 352,-С, 59-63,

24. Грудская Е.Г., Карпов B.C. Устойчивость радиального секторного подшипника, работающего на газовой смазке //Машиностроение, 1976. - №2,-С. 73-77.

25. Дадаев С Г. Основные уравнения для расчета динамических характеристик бинарных газодинамических опор // Приборостроение: сб. научн. тр. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2002.-5с.

26. Дадаев С.Г. Нестационарные модели газодинамических подшипников со спиральными канавкамн: Монография 4.L-Челябинск: ЧГТУ, 1996. 162 с.

27. Дадаев С.Г Нестационарные модели газодинамических подшипников со спиральными канавками Монография, 4-2 -Челябинск; Изд-во ЮУрГУ, 2000,- 231 с.

28. Дейтон Р.Д. Чесмен М.Р Экспериментальное исследование влияния дисбаланса ротора, опирающегося на газовые подшипники с внешним наддувом //Проблемы трення н смазки. 1973. - Т.95, №4. -С 76-85.

29. Дидов В,В ГТУ замкнутого цикла на подшипниках с газовой смазкой'/ Известия вузов. Проблемы энергетики, Казань, 2005.-Х?5-6.-C53-6I.

30. ЪЪ. Дидов В,В, Динамика роторов судовых турбомашни на подшипниках с газовой смазкой: Монография Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2005. -132 е.

31. Дидов В. В Теоретические исследования вынужденных колебаний ротора в осевых лепестковых газодинамических подшипниках // Всесошое научно-координационное совещание 18-20 сентября, 1989 г,-Новоросснйск, 1989,- С, 35.

32. Дидов В В. Теоретические исследования вынужденных колебаний ротора на радиальных газодинамических подшипниках// Кораблестроение и океано техника Проблемы н перспективы: материалы междунвр. конф, Ч. 2. -Владивосток: Изд-во ДВГТУ,1998, -С.27-31.

33. Дидов В.В Экспериментальные исследования устойчивости ротора двигателя-генератора на радиальных подшипниках с наддувом газа// Вологдинские чтения: сб. науч. тр. Владивосток: ДВГТУ, 2СЮ6,-С,30-36.

34. Дидов В В. Кононов С И Исследование подшипников на газовой смазке для турбокомпрессоров кадлува двигателей внутреннего сгорания// Всесоюзное научно-координационное совещание 18-20 сентября 1989 г.- Новороссийск, 1989.- С. 36,

35. Дидов В.В. Самсонов А. И Автономный двигатель генератор на лепестковых газодинамических подшипниках//. V семинар вузов Сибири и Дальнего Востока по теплофизике и теплоэнергетике.- Владивосток, 2005.-С.69.

36. Дидов ВВ. Самсонов А.И Вынужденные колебания роторов на радиальных подшипниках с наддувом газа при внешнем демпфировании// Вологдинские «пения: сб. науч. тр. Владивосток: ДВГТУ, 2002,- С.30-31.

37. Дидов В.В . Самсонов АН Двигатель генератор на лепестковых газодинамических подшипниках// Образование через науку: материалы междунар. симпозиума. - М.гМГГУ им. Баумана, 2005. - С.64-65.

38. Дидов В В. Самсонов А.И Разработка двигателя генератора на лепестковых газодинамических подшипниках// Вологдинские чтения: сб. науч. тр.- Владивосток. ДВГТУ, 2004. - С. 32-36.

39. Дроздович ВН. Газодинамические подшипники. Л.: Машиностроение, 1976,-208 с,

40. Емельянов A.B. Емельянов И-А. Теория газодинамических подшипников СО спиральными канавками на обеих рабочих поверхностях// Изв. РАН. Механика жидкости и газа,-2000.-№3.- С.46-56.

41. Емельянов И. А. Оиснка главного момента сил вязкого трения в смазочном слое бинарного газодинамического подшипника //Трение н износ.- 1999.-Т-20, №1.-С,20-27,

42. Заблоцкий ЯД Расчет подшипников с наддувом при больших числах сжимаемости //Вибрационная прочность и надежность двигателей летательных аппаратов. 1976.- №3. - С. 109-116.

43. Зайдеяь А,И Ошибки измерения физических величин, Л.: Наука, 1974.-108 с.

44. Захарова И Е Экспериментальные исследования несущей способности лепесткового газодинамического подпятника // Трение и смазка в машинах. В2-хч. Ч. --Челябинск. 1983.-С. 142-143,

45. Исследование двигателя генератора с подшипниками на газовой смазке: Отчет о НИР (заключ.) / Дальневосточный пол технический нн-т; рук. Дндов В,В,; нсполн.; Яглннскнй Б, А. и др, - Владивосток, 1988.103 с. - № ГР 01830002020.

46. Исследование подшипников на газовой смазке для турбокомпрессоров наддува двигателей внутреннего сгорания /А.И.Самсонов, В.В. Дидов н др.//Тр. ДВГТУ; Сер. 3. Вып. 3, Владивосток: №д-во ДВГТУ, t993,~C. 99-È0I,

47. Исследования коротких радиальных опор с внешним наддувом/1 В.М. Кулаков, Е.М. Куликов. Г.Г. Свердлов и др. //Газовые опоры турбо-машин. -М.: 1976.-С. 140-155.

48. Карпов B.C., Грудская Е.Г. Устойчивость вала высокоскоростного внутртплнфовального шпинделя на воздушных подшипниках с наддувом // Станки и инструмент, 1977.- №12. - С. 8-10.

49. Кастелян В Пирвикс Дж. Обзор численных методов решения задач газового подшипника //Проблемы трения и смазки,- 1968. Т. 90. №4.-С. 129-148.

50. Кастелли В . Стивенсон К.Х, Полунеявные численные методы решения нестационарного уравнения газовой смазки //Проблемы трения н смазки,- 1968, Т 90, №3. - С. 186-192.

51. Каст&шы В. Эярод X Решение задачи об устойчивости 360 са-могенернруюшихся подшипников с газовой смазкой /.Теоретические основы инженерных расчетов. 1966, - Т. 87. №1. - С. 241-257.

52. Кирк Р., Гянтср Е Применение теории короткого подшипника при исследованиях динамики роторов Ч. I. Теория //Проблемы трения н смазки. 1976. - Т. 98. №1. - С, 48-57.

53. Кобулашеили А.Ш, Браги)* АН. Экспериментальное исследование демпфирующих сил газового слоя в коротком подшипнике с циркулярным наддувом //Проблемы развития газовой смазки. Ч. 1. М., 1972. -С 40-53,

54. Ковшов Г.Н. и др. Экспериментальное исследование закручивающих и демпфирующих моментов аэростатических подшипников ! Г.Н. Ковшов, С.А. Лавров, С.К. Покакещнков //Науч. тр. УАИ. 1973,- №1. -С, 86-90.

55. А'онстантинеску1 В. H Газовая смазка. М.: Машиностроение, 1968.-709 с.

56. Константине? ку В, И О гидродинамической неустойчивости радиальных подшипников с газовой смазкой //Теоретические основы инженерных расчетов- -1965. Т. 87т А'гЗ - С. 50-61.

57. Космытт А, В. Метод расчета стационарных характеристик радиальных газостатнческих подшипников с частично пористой стенкой вкладыша H Вестн. Машиностроения. 2002.- №12.

58. Космынин А.В. Чернобаи С,П Частично пористые газостатические опоры высокоскоростных шшшдельных узлов металлообрабатывающих станков // Вести, машиностроения.- 2006,- №3,

59. Kom.vtp И, В и др. Высокоскоростной стенд/ Котляр И.В., Кон-чахов ЕИ„ Самсонов А.И., Дндов В.В /7 Машиностроитель. -1977, № 9. -С. 42.

60. Котляр И В. Судовые газотурбинные установки. Л.: Судостроение, 1967.- 824 с.

61. Кочин Н Е Векторное исчисление и начала тензорного исчисления. М.: Наука, 1965. - 430 с.

62. Ко чин Н.Е. и др. Теоретическая гидромеханика, В 2 т. ТЛ. -Л.: Гостехиздат, 1948,- 535 с,; 7,2-612 с.

63. Кулаков В.М К расчету динамических характеристик газовых радиальных опоре внешним наддувом. Компрессорные н расширительные машины. М.: МИШ, 1977. - С. 97-113.

64. Курзон А. Г. Теория судовых паровых к газовых турбин. Л.: Судостроение, 1970, - 592 с.

65. Лсдааский АН. Электрические машины с высококоэриитивными постоянными магнитами. М: Энсргоатомнздат,1985,

66. Лихт Л Экспериментальное исследование динамики высокоскоростных роторов, опирающихся на ленточные воздушные подшипники //Проблемы трения и смазки: Тр. Американского о-ва инженеров-механиков. 1969, - № 3, - С. 118-135.

67. Лохмапюв Л. А . Ильенко ЮГ Иссшдовшс потока смазки в зазоре газостатнческого подшипника Н Проблемы развития газовой смазки.- М.: Паука, 1972.

68. Лунд Дж. В Гидростатический газовый подшипнике вращением и колебанием шипа // Теоретические основы инженерных расчетов: Тр, Американского о-ва инженеров-механиков. 1964. Т. 86, №2. - С. 195— 203.

69. Лунд Дж. В. Неустановившиеся линейные колебания гибкого ротора, опирающегося на подшипники с газовой смазкой Н Проблемы трения и смазки: Тр. Американского о-ва инженеров-механиков,- 1976. Т. 98, №1.-0,57-67,

70. Лунд Дж В. Расчет жесткостных и демпфирующих свойств газовых подшипников // Проблемы трения и смазки: Тр. Американского о-ва инженеров-механиков -1968. Т. 90, №4.-С. 148-161,

71. Луцкий Г.Л Оптимизация опорного газового подшипника с внешним наддувом из условия максимальной устойчивости// Вести, машиностроения. 1976. - №4.- С. 26-29.

72. Лунин Г. А- и др. Газовые опоры турбомашнн / Г.А. Лучин, Ю,В, Псштн, А.И. Снопов М,; Машиностроение, 1989.-240 с,

73. Лучин Г-А Исследование радиальных газостатнческнх подшипников турбомашнн атомных энергетических установок; Автореферат дис.,,. канд. техн. наук. Л., 1976.-20 с.

74. Лучин Г.А. Данияьченко В.Ф, Сравнение характеристик радиальных газостатнческнх подшил никои уплотнений с двумя линиями наддува при разных способах подвода смазки // Механика деформируемого тела. 1987. - С, 55-62,

75. Лучин Г.А., Петров В,П Основные направления совершенствования конструкции н повышения надежности газовых подшипников турбомашнн Н Газовая смазка в машинах и приборах. М., 1989. - С, 188.

76. Майкл В Приближенные методы решения нестационарных задач теории газовой смазки // Прикладная механика,- 1963, Т. 30, №4. - С. 39-49,

77. Макк-jnn Р А Устойчивость не нагруженных подшипников скольжения с газовой смазкой II Техническая механика. 1963.-T.8S. №4, -С.42-48.

78. Максимах В. А. Газовая смазка: перспективы применения в тур-бомашнносгроенин. Казань.: НИ НТК, 2002. - 154 с.

79. Марш X. Устойчивость са-могенернрующнхея газовых радиальных подшипников с нскрутовыми Элементами и учетом дополнительной гибкости И Проблемы трения и смазки: Тр. Американского о-ва инженеров-механиков,- 1969.-Т. 91. -С. 124-133,

80. Материалы газовых опор / СВ. Пннсгин. ВМ, Гулчснко, В.П. Петров. B.C. Емельянов // Проблемы развития газовой смазки. В 2-х ч. Ч. 2,- М.: Наука, 1972. С- 285-297.

81. Меркни Д-Р. Введение в теорию устойчивости движения. М,: Наука, 1976.-320 с.

82. Мордйинкин В А. Снопов А И. О лолускоростном вихре в радиальном газовом подшипнике. Проблемы развития газовой смазки. Ч. I,-М.: Наука, 1972.- С. 271-279.

83. Мори А- О вихревой неустойчивости в газовых подшипниках //Дзюккацу.- 1975. №7. - С. 4«1-488.

84. Мэнли Р. Анализ и обработка записей колебаний. М.: Машиностроение, 1972. - 368 с.

85. Иг. Теория устойчивости РН-лнневрезированного приближения для гладких самогснсрирующихся газовых радиальных подшипников конечной длины Н Теоретические основы инженерных расчетов: Тр. Американского о-ва инженеров-механиков-1965. Т.87, Jfe3.- С-27-36,

86. Осями Дж С. Теория устойчивости РН-лннеарезнрованного приближения для переносного получастотного блуждания ваза в длинных самогенсрируюшнх подшипниках скольжения с газовой смазкой // Техническая механика 1963- Т. 85, №4-С. 160-170.

87. Палладий А И. Посылов Г. Л Экспери ментальное исследование устойчивости движения роторов в опорах с газовой смазкой // Проблемы развития газовой смазки, М; Наука. 1972, - С. 78-85.

88. Пешти Ю.В, Газовая смазка, М.: Из-во МГТУ, 1993-382 с.

89. Пешти Ю.В. Гаэостатические подшипники для криогенных машин. Мл МВТУ, 1977. - 59 с.

90. Пешти Ю В Метод учета реальности течения газа при расчете давления в зазоре после сопел радиальных подшипников с газовой смазкой // Проблемы развития газовой смазки. М.: Наука. 1972. - С. 162-167,

91. Пешти Ю.В. Определение давления газа в зазоре после сопел радиальных подшипников с газовой смазкой Н Вести, машиностроения. 1972.-№ I.-C. 17-19.

92. Пешти Ю.В- Проектирование подшипников скольжения с тазовой смазкой. М.: МВТУ им. Н.Э. Баумана. 1973.

93. Пешти Ю.В, Статическая неустойчивость радиальных подшипников с газовой смазкой // Вести, машиностроения. * 1975. .V® 2. - С. 25-28.

94. Пешти Ю-В., Ян ко в B.C. Экспериментальное определение коэффициента истечения из сопел радиальных подшипников скольжения с газовой смазкой II Вести, машиностроения. -197Г № 10. - С. 39-40.

95. Пинегин С В , Гурченко В № Материалы опор с газовой смазкой. М.: НИИМАШ, 1972. -115 е.

96. Пинегин C.B. и др Опоры с газовой смазкой в турбомашинах ограниченной мощности / C.B. Пинегин, Г.А. Поспелов, Ю.В. Псшти, М,: Наука, 1977, - 149 с.

97. Пинегин СВ. и др. Статические и динамические характеристики простатических опор' С,В, Пинегин, Ю,Б, Табачников, И.Е. Сн-пенков М.: Наука, 1982. - 265 с.

98. Позняк ЭЛ Динамика роторов на подшипниках скольжения: Две. д-ра техн. наук. М, 1971. - 458 с,

99. Попов Е П Теория линейных систем автоматического регулирования и управления. М.; Наука, 1978. - 258 с.

100. П9, Приборы и системы для измерения вибрации, шума н удара.: Справочник. В 2-х т. М.: Машиностроение, 1978, Т.1.-448 е.; Т.2 - 439 с.

101. Пзн КГ, Штернлихт Б. О переносном движении (блуждании) вертикальною вала, вращающегося в гладких цилиндрических подшипниках с газовой смазкой /.Техническая механика, 1962. - Т.84, Jbl. — С. 181-187.

102. Пэн КГ. Шпкрнлихт Б. Сравнение теоретических и экспериментальных исследований по устойчивости жесткого ротора на аэродннамнческих опорных подшипниках //Техническая механика. 1964.- Т.86, №2. С. 186-194.

103. Райе Дж. Р Замечания по численному решению для подшипников скольжения с газовой смазкой // Теплопередача.-.963.- Т.85, №2.-С.133-136.

104. Расчет радиальных газостати чески х подшипников турбомашнн атомной энергетики; Руководящий техн. материал. РТМ 108.129.101-76.-Л.: НПО ЦКТИ. 1977.-84 с

105. Рентзепие ГМ, Штернлихт Б. Об устойчивости роторов, опирающихся на цилиндрические подшипники скольжения //Техническая механика- 1962.-Т. 84, №4- С 132-144

106. Розенберг ГШ. Судовые центростремительные газовые турбины. -J1-: Судостроение, 1964.-256 с.

107. Розенберг ГШ. и др. Центростремительные турбины судовых установок/ Г.Ш. Розенберг. Н.М. Ткачев, В.Ф. Костыркнн. Л.: Судостроение, 1973-216 с.

108. Рубин МБ, Бахарева В £. Подшипники в судовой технике. Справочник -Л.: Судостроение, I987.-344C.: ил,

109. Самсонов А. И. и др. Разработка н исследование турбокомпрессора наддува дизелей на газодинамических подшипниках/ А-И. Самсонов,

110. B,В. Дндов и др. // Науч -техн. проблемы энергомашиностроения н пути нх решения: Материалы Республиканской науч,-техн. конф. -СПб., 1992,1. C. 12,

111. Самсонов А. И. Подшипники с газовой смазкой турбомашнн: Учебное пособие. Владивосток: Изд - во ДВГТУ, 1996. - 112 с,

112. Caiico/tcw А Н. и др. Исследование подшипников на газовой смазке для турбокомпрессоров наддува двигателей внутреннего сгорания /

113. A.И. Самсонов, В.В, Дидоа и др.//Тр. ДВГТУ; Сер. 3; Вып. 3.- Владивосток, 1993.-С. 99-. 01

114. Самсонов А.И. Дидов В.В- Турбомашнны с подшипниками на газовой смазке// Вестник ДВО РАН. 2005 - т. - С.37-40.

115. J34. Сергеев С-И Динамическая устойчивость роторов в подшипниках скольжения с газовой смазкой //Машиностроение 1974, - №3. С, 83-88.

116. Ситников В И. Газомикротурбинные установки "Capstone" //Территория " Нефтегл". ■ 2003. № 3,

117. Ситников ВН. Мнкротурбогенераторы для распределенных энергетических систем /, Инфо. М.,2003,

118. Скубачевскш! ГС, Ланаииоиные газотурбинные двигатели: Конструкция и расчет деталей, М,:Машиностроение,!969.-544 с,

119. Создание радиальных газостатнческих подшипников мошны х турбокомирсесорных установок/ П. А. Андреев, В, В. Афонин, Г.А, Лучнн,

120. B.А. Семенов // Газовые опоры гурбомашин. М.:МИХМ, 1976, - С. 124— 128.

121. Стеланянц Л.Г. и др. Методы решения задач газовой смазки с наддувом/ Степанянц JIJ., Заблонкий Н.Д. Снпснков И. Е, //Газовая смазка подшипников,-М: ИМАШ. 1968, С. 4-16.

122. Cmepn.in.xm В. Турбомашнны с газовыми подшипниками // Проблемы трения н смазки. ■ 1968,- №4, С. 2-21,

123. Стокер Дж. Нелинейные колебания в механических и электрических системах, 2-е изд. - М,: ИЛ, 1953. - 258 с.

124. Стрелков СП. Введение в теорию колебаний, М.: Наука, 1964.-438 с.

125. Судовые и стационарные газотурбинные установки закрытого цикла/ С.Н, Гаврилой, Г Г. Жаров, А.А. Канаев, И З. Кони, Ю.В. Смолкни ПЛ.: Судостроение, 1971,- 288 с.

126. Татара А. Обзор исследований по газовым подшипникам для быстроходных турбомашнн/ Перевод № Ц-13775 статьи // Ни son кикай таккайсн 1968. - Т. 71. №594. - С. 893-900.

127. Трнботсхннческне характеристики лепестковых газовых опор малых турбомашнн/ Г.Е. Анлрейчснкова, А.Н. Брагин, Н.Ф. Ефремов, И.В. Тншнн //Проектирование и технология изготовления газовых опор экологические чистых машин. М., 1991, - С,4

128. Трибохарактсристнкн твердых смазочных покрытий лепестковых газовых опор / А.Н. Братик, С.Н. Зотов, A.M. Карогодина и др. // Газовая смазка в машинах н приборах М., 1989- С. 103-104.

129. Флеминг Д.П и др. Устойчивость радиальных газовых подшипников с внешним наддувом при вращении без нагрузки/ Д.П. Флеминг, Р.И. Каннингсм, У, Дж, Андерсон '/Проблемы трения и смазки 1970. - Т, 92, №2,- С. 154-162.

130. Шапиро В. Ко.ииер Р Применение методов переходных режимов н ступенчатого воздействия для динамического расчета пазовых подшипников //Проблемы зрения и смазки. -1970, Т. 92, №3. С, 146-158.

131. Шейнберг С. А- и др Опоры скольжения с газовой смазкой/ СЛ. Шейнберг, В.П. Жедь, М.Д. Шнщсев М,: Машиностроение, 1969. -336 с,

132. ШенкХ. Теория инженерного эксперимента, М.: Мир, 19723SI с.

133. Шишеее М.Д. Внброусгойчивость аэродинамических подшипников //Станки и инструмент.- 1965. №2. - С- 6 - 12.

134. ШнсэЯИ Газовые турбины: Теория и конструкция.- М,: Машгиз, 1960.-560 с,

135. Шустер В.Г Об устойчивости ненагруженного шина в некруглом аэродинамическом подшипнике бесконечной длины //Газовая смазка подшипников." М., 1968.-е, 181-188.

136. Шустер ВТ Об устойчивости ротора а некруглых аэродинамических подшипниках //Динамика станков, М.: ЭНИМС, 1970. - С. 300310.

137. Юдицкий ФЛ, Воронконская А.П. Графнтоные подшипники в судовом машиностроения. Л,: Судостроение, 1967. - 182 с.

138. Ябе X Тенденции в проектирования и применении статических газовых подшипников/ Пер. Ц-98404 статьи Ябе X, Н Кикай сэккэй-1976.- Т.20, №3. С. 14-18.

139. Majumdar В С Dynamic behave our of externally pressurized gas journal bearings with multiple supply holes //Wear.- 34.- 1975.- P. 189-199.

140. Ono K. Tamura A. Whirl instability of externally pressurized gas journal bearing. Bull, TSME - 1968 - Vol. 11; № 46 - P, 706-714.

141. Pittk E.G. An expertOK-ntal investigation of externally pressurized gas journal bearings and comparison with design method predictions, 7 International Gas Bearing Symposium, 1976, Paper G3. Cambridge University/

142. Powell Т. И , Tempest М. С A study of high speed machine with rubber stabilized air bearings //Journal of Lubrication Technology1,-1968.- №10. P. 701-708.

143. Raa N.S. Analysis of the sti fines and damping cha racteristics of the externally pressurized gas journal bearing /.'Journal of Lubrication Techno logy.-1977. №.- P. 295-301

144. Sliimotsumu У, Hanakwa E Studies on externally pressurized gas bearing //Technology of Kansai university, -1975, № 17- P. 46-57,

145. Tanigtichi О. Tamura F. Qua K, Experimental study of whirl instability for externally pressurized air journal bearings. Bull. TSME- 1968. -Vol llt J&43.-P, 172-179.

146. Tally jV. A review of the current status of the gas lubricated bearing// The South African Mechanical Engineer. Vol. 26,- №12, P. 512-518.

147. Tully jV. Damping in externally pressurized gas bearing jour-nals^/The Engineer. 1966. - P. 794-797.

148. Yemelyanov A. V., Yemelyonov /. A, Physical models, theory and fundamental improvement to self acting-grooved gas bearings and visco-seals H Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part J.- 1999.- V. 213,-№4, P.263-273.

149. A c. 877167 СССР, МКИ3 В 25 J 15/00, Подшипник скольжения/ Е.И-Кончаков, В.В. Дндое (СССР). № 2711911; эаявл. 10.01.79; опубл, ЗОЛ0.81. Бюл. №40, 2с,; ил.

150. АаС. 996758 СССР. МКИ1 В 25 J 15/00. Подшипник скольжения/ В.В, Дидов, А,Г Баженов, С.Н. Маннч (СССР). № 3313152; заяал. 13.04.81; опубл. 15.02.83. Бюл. № 6. Зс,: ил.1. ОГЛАВЛЕНИЕ1. Стр.1. ПРЕДИСЛОВИЕ.21. Условные обозначения.51. ВВЕДЕНИЕ.10

151. ГЛАВА 1. АНАЛИЗ РАБОТ В ОБЛАСТИ ИССЛЕДОВАНИЙ ДИНАМИКИ РОТОРОВ НА ПОДШИПНИКАХ С ГАЗОВОЙ СМАЗКОЙ.14

152. Характерные формы неустойчивости роторовна радиальных подшипниках с газовой смазкой.14

153. Анализ исследований динамики роторов на подшипниках с газовой смазкой.16

154. Постановка задачи исследования.22

155. ГЛАВА 2. УСТОЙЧИВОСТЬ И ВЫНУЖДЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ

156. РОТОРА НА РАДИАЛЬНЫХ ПОДШИПНИКАХ С НАДДУВОМ1. ГАЗА.252ч1.Математическая формулировка задачиисследования.*.26

157. Определение динамических характеристик подшипников при поступательных и угловых перемещенияхротора.39

158. ГЛАВА 3. ОПИСАНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ. МЕТОДИКА

159. ОБРАБОТКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ДАННЫХ.513.1, Описание экспериментальной установки и аппаратуры для исследования устойчивости и вынужденных колебаний жесткого ротора на радиальных подшипниках с наддувом газа.51

160. Методика проведения экспериментов. Планирование и проведение экспериментального исследования.58

161. Методика обработки экспериментальных данных.63

162. ГЛАВА 4, АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ

163. УСТОЙЧИВОСТИ РОТОРА НА РАДИАЛЬНЫХ ПОДШИПНИКАХ С НАДДУВОМ ГАЗА.68

164. Планирование и проведение экспериментальногои сел вд ования.68

165. Анализ результатов теоретических исследований устойчивости к поступательным перемещениям ротора на РПНГ.71

166. Анализ результатов теоретических исследований устойчивости ротора на РПНГ к угловым перемещениям.92

167. Анализ результатов экспериментальных исследований устойчивости жесткого ротора и их сравнение с результатами теоретических исследований.„.,.„„113

168. ГЛАВА 5. УСТОЙЧИВОСТЬ РОТОРА НА РАДИАЛЬНЫХ ПОДШИПНИКАХ С НАДДУВОМ ГАЗА ПРИ ВНЕШНЕМ

169. ДЕМПФИРОВАНИИ ПОШИПНИКОВЫХ ВТУЛОК.120

170. Экспериментальные исследования устойчивости ротора на радиальных подшипниках с наддувом газа при внешнем демпфировании подшипниковых втулок.121

171. ГЛАВА 6. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ РОТОРА СИСТЕМЫ «ГЕНЕРАТОР-ДВИГАТЕЛЬ» НА ПОДШИПНИКАХ С НАДДУВОМ ГАЗА.139

172. Описание конструкции системы «генератор-двигател ь».139

173. Исследование статических характеристик упорных подш и п н и ков. 1416,3- Схема подключения измерительной и записывающейаппаратуры.,„„.«„,142

174. Результаты исследований амплитудно-частотных характеристик и устойчивости ротора системы «генератордвигатель» на радиальных подшипниках с наддувом газа.1446,5. Анализ результатов испытаний устойчивости роторасистемы «генератор-двигатель».,„.162

175. ГЛАВА 7. СУДОВЫЕ ТУРБОМАШИНЫ С ПОДШИПНИКАМИ НА ГАЗОВОЙ СМАЗКЕ.1687.1, Турбокомпрессор наддува ДВС иа лепестковых газодинамических подшипниках.1687.2, ГТУ замкнутого цикла на подшипниках с газовой смазкой.*.,,„.176

176. Судовая ГТУ замкнутого цикла танкера водоизмещением 100 тысяч тонн на подшипниках с гелиевойсмазкой. .188

177. Заключение.,,.,,.,.„,. .206

178. Библиографический список.209