Организационно-экономический механизм реализации туристских услуг в интегрированной нейтральной среде на воздушном транспорте тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Тращенко, Сергей Николаевич

• Тращенко, Сергей Николаевич
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Тращенко, Сергей Николаевич

1.1. Анализ и современные тенденции развития туризма за рубежом и в нашей стране во взаимосвязи с системами бронирования и взаиморасчетов за проданные авиа и туристские услуги.

1.2. Анализ организационно-экономического механизма использования международного туристского ваучера.

1.3. Анализ организационно-экономического механизма функционирования нейтральной среды взаиморасчетов и продажи пассажирских авиаперевозок и тенденции ее развития в нашей стране

1.4. Выявление основных предпосылок для реализации туристских услуг в нейтральной среде продажи пассажирских авиаперевозок

ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕХАНИЗМА РЕАЛИЗАЦИИ ТУРИСТСКИХ УСЛУГ В ИНТЕГРИРОВАННОЙ НЕЙТРАЛЬНОЙ СРЕДЕ ВЗАИМОРАСЧЕТОВ И ПРОДАЖИ ПАССАЖИРСКИХ АВИАПЕРЕВОЗОК.

2.1. Разработка организационно-функциональной структуры интегрированной нейтральной среды взаиморасчетов и продажи пассажирских авиаперевозок и туристских услуг.

2.2. Выбор формы бланка строгой отчетности в качестве нейтрального туристского ваучера.

2.3. Концептуальная основа системы управления экономических отношений между субъектами в интегрированной нейтральной среде взаиморасчетов и продажи пассажирских авиаперевозок и туристских услуг.

2.4. Оценка факторов риска на стадии создания и начала функционирования интегрированной среды.

ГЛАВА 3. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИНТЕГРИРОВАННОЙ НЕЙТРАЛЬНОЙ СРЕДЫ ПРИ ПРОДАЖЕ ТУРУСЛУГ.

3.1. Оценка потребностей в бланках нейтральных туристских ваучеров для интегрированной нейтральной среды.

3.2. Оценка нижней границы объемов услуг и доходов в интегрированной нейтральной среде на начальном этапе реализации туристских услуг.

3.3. Оценка единовременных и эксплуатационных затрат на содержание и функционирование интегрированной нейтральной среды при продаже туруслуг.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-экономический механизм реализации туристских услуг в интегрированной нейтральной среде на воздушном транспорте»

Нейтральная среда» авиационного центра взаиморасчетов (АЦВ) представляет собой систему со сложной инфраструктурой, элементами (субъектами) которой являются АЦВ с системой взаиморасчетов на базе нейтральных авиаперевозочных документов, авиакомпании, признающие эти документы, агентства воздушных сообщений (ABC) и туристские агентства (ТА), аккредитованные в АЦВ, глобальные распределительные системы (ГРС) бронирования и продажи авиабилетов, авиапассажиры, а также правовые, технологические и экономико-финансовые отношения между этими субъектами. АЦВ в этой среде выполняет функции организации и управления. За рубежом такие центры управления в нейтральной среде представляют ARC (Airlines Reporting Corporation) на территории США и IATA (International Air Transport Assotiation) с системой взаиморасчетов BSP (Billing Settlement Plan) в остальном мире (кроме территории США, России и ряда стран СНГ).

На территории России система BSP IATA не разрешена авиационными властями. Функции организации и управления взаиморасчетами в нейтральной среде с 1993 года осуществляет ЗАО «Транспортная Клиринговая Палата» (ТКП) на базе нейтральной авиаперевозочной документации. В настоящее время эта система взаиморасчетов охватывает в нашей стране и СНГ всех крупнейших авиаперевозчиков; в ней аккредитовано более 200 ABC и ТА, осуществляющих бронирование и продажу пассажирских авиаперевозок через ГРС «Сирена - Трэвел» и авиационную распределительную систему (АРС) «СИРИН», имеющих в общей сложности более 7000 пультов. В нейтральной среде ТКП продается в год более 8 млн. авиабилетов, что составляет более половины от общего объема продаж авиаперевозок на внутренних авиалиниях в нашей стране. Несмотря на участие в нейтральной среде туристских агентств, подавляющую долю продажи авиаперевозок в ней играют ABC (более 95 % от общего объема продаж).

В последние годы прорабатываются вопросы диверсификации нейтральной среды, возможности продажи на базе ее инфраструктуры туристических услуг, что должно дать значительный экономический и социальный эффекты. Во-первых, обеспечивается эффект за счет вовлечения в процесс реализации туруслуг ABC, расположенных во всех регионах и крупных городах страны (региональные, территориальные, центральные, городские ABC), имеющих исторически налаженные связи с населением (ABC, как правило, слабо представлены на туристском рынке). Во-вторых, эффект может быть достигнут за счет предоставления для традиционных туристских агентств новых возможностей для ^ дистрибьюции их турпродуктов. В-третьих, эффект дает интенсификация использования действующей инфраструктуры ТКП по взаиморасчетам и продаже авиабилетов.

В качестве первичного документа для продажи туруслуг и взаиморасчетов возможно использование модифицированных бланков строгой отчетности (БСО) нейтральной среды ТКП. В мире аналогом такого нейтрального документа являются нейтральные ваучеры Всемирной Туристской Организации (ВТО).

Специалистами гражданской авиации и ТКП (Дрозд Е.Г., Ильичев $ С.В., Клубов В.М., Махарев Э.И., Фурсов В.М., Шайхутдинов Р.Г.

Шевченко И.И. и др.) в последние годы разрабатывается идея создания системы взаиморасчетов по туруслугам с использованием созданной и эффективно действующей в гражданской авиации РФ нейтральной среды, субъектами которой являются все ведущие авиакомпании РФ и стран СНГ, ТКП, Единый центр взаиморасчетов (ЕЦВ), ГРС «Сирена-Трэвел», Авиационная распределительная система (АРС) «СИРИН», крупнейшие ABC и туристские агентства.

Соответствующие проработки нашли отражение в перспективных планах развития ТКП, Международной ассоциации агентств воздушных ® сообщений, ГРС «Сирена-Трэвел», а также представлены в Московское правительство в качестве «Концепции развития рынка авиатранспортных и туристских услуг в г. Москве». Однако в конкретных приложениях этот вопрос еще детально не проработан

В данной работе автором обосновывается и конкретизируется механизм адаптации использования функционирующей на воздушном транспорте нейтральной среды для взаиморасчетов и продажи туруслуг с использованием модифицированных БСО ТКП, как туристских ваучеров; организационно-экономические основы функционирования этого механизма; оцениваются экономические показатели среды на начальном этапе. В этом плане предлагаемая работа может представлять интерес для многих специалистов ТКП, ГРС и АРС, ABC и ТА, что и определяет ее актуальность.

Цель диссертационного исследования - обоснование концептуальных положений и методов организации взаиморасчетов при реализации туристских услуг на основе нейтрального туристского ваучера в действующей нейтральной среде взаиморасчетов на воздушном транспорте на базе Транспортной Клиринговой Палаты, путем адаптации этой среды и последующей ее интеграции в единый механизм.

Для достижения поставленной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:

1. Выявлено, что финансовые возможности государства и туристских фирм не позволяют создать систему взаиморасчетов и бронирования туруслуг на основе нейтральных бланков туристских ваучеров, в связи, с чем приобретает научную и практическую значимость идея адаптации действующей системы взаиморасчетов и бронирования авиабилетов в нейтральной среде на воздушном транспорте.

2. Проанализированы организационно-экономические механизмы реализации авиабилетов и туристских услуг в «нейтральной среде» в нашей стране и за рубежом.

3. Обоснована организационно-функциональная структура механизма взаиморасчетов по туруслугам в интегрированной нейтральной среде; правовые и финасово - экономические отношения субъектов (элементов) этой структуры,

4. Оценены риски при создании интегрированной нейтральной среды.

5. Разработаны и обоснованы рекомендации по методологии оформления туристских ваучеров на базе бланков БСО ТКП.

6. Обоснован объем заказа БСО для реализации туруслуг в интегрированной нейтральной среде на начальном этапе ее функционирования.

7. Оценены экономические показатели услуг по взаиморасчетам и бронированию мест интегрированной нейтральной среды при реализации туристских услуг.

Объектом исследования является интегрированная нейтральная среда взаиморасчетов и продажи авиабилетов и туристских услуг на базе Транспортной Клиринговой Палаты.

Предметом исследования является организационно-экономический механизм интегрированной нейтральной среды взаиморасчетов, бронирования и продажи авиапассажирских и туристских услуг, формируемой путем адаптации действующей нейтральной среды на воздушном транспорте.

Теоретическая и информационная база исследования.

Теоретическую основу исследования составляют научные труды отечественных и зарубежных ученых в области организации взаиморасчетов и бронирования услуг в нейтральной среде, организации и развития туризма, экономического анализа. Методической и информационной базой исследований являются методические документы и данные Всемирной туристской организации (ВТО), органов государственного управления и регулирования РФ, ТКП.

Научная новизна исследования состоит в следующем:

1. Раскрыты особенности механизма взаиморасчетов и продажи туристских услуг и взаиморасчетов, встроенного в нейтральную среду на воздушном транспорте.

2. Раскрыта специфика интеграции организационно-экономического механизма деятельности авиационного центра взаиморасчетов (на примере ТКП) при продаже через его инфраструктуру нейтральной среды дополнительных - туристских услуг.

3. Определены организационно-структурные решения развития нейтральной среды по продаже авиаперевозок, интегрированной с продажей туруслуг, и организационно-экономический механизм взаимодействия и взаиморасчетов авиационного центра взаиморасчетов с поставщиками и продавцами туристских услуг.

4. Определены факторы риска при создании интегрированной нейтральной среды

5. Обоснован объем заказа бланков нейтральных туристских ваучеров (НТВ) для использования в интегрированной нейтральной среде.

Практическая значимость работы состоит в том, что ее результаты позволяют:

1. Организовать на базе нейтральной среды Транспортной Клиринговой Палаты взаиморасчеты и бронирование туристских услуг, как дополнительного вида услуг.

2. Использовать разработанные положения для создания организационно - экономического механизма деятельности ТКП по продаже и взаиморасчетам за туристские услуги на базе нейтральных туристских ваучеров.

3. Использовать предложенный макет нейтрального туристского ваучера для адаптации с этой целью нейтральных бланков авиабилетов ТКП.

4. Оценить целесообразность для ТКП участия в формировании рынка взаиморасчетов и продажи туристских услуг в нейтральной среде на воздушном транспорте.

Апробация работы и внедрение. Результаты исследований использованы ТКП, единым центром взаиморасчетов при разработке «Концепции создания системы продажи туристских услуг в нейтральной среде», «Бизнес-плана создания нейтральной среды продажи туристских услуг в Российской Федерации». Материалы исследований прошли апробацию на научных конференциях и семинарах в МГТУ.

Объем и структура работы определены поставленной целью и задачами исследований. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, четырех приложений, списка использованной литературы и списка сокращений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Тращенко, Сергей Николаевич

1. Проведенный анализ показывает, что инфраструктура продажи туристских услуг в нашей стране существенно отстает в развитии от инфраструктуры продажи пассажирских авиаперевозок, базирующейся на современных концепциях нейтральной среды (нейтральный бланк авиабилета, нейтральный экран ГРС, единая система взаиморасчетов за проданные авиаперевозки на нейтральных бланках для всех субъектов нейтральной среды).2. Анализ используемой при продаже пассажирских авиаперевозок организационно-экономического механизма нейтральной среды позволил выявить предпосылки для его адаптации с целью реализации дополнительных услуг - туристских услуг.3. Разработанные организационно-экономические основы механизма реализации туристских услуг в модифицированной нейтральной среде взаиморасчетов и продажи пассажирских авиаперевозок позволили впервые предложить понятие интегрированной нейтральной среды взаиморасчетов по авиа и туристским услугам, а также разработать организационно-экономический механизм ее функционирования.4. Анализ используемых при продаже туристских услуг бланков g) туристских ваучеров положен в основу решений о возможности адаптации БСО ТКП в качестве БСО нейтральных туристских ваучеров.5. Расчет потребностей в нейтральных туристских ваучерах показывает возможность их годовой реализации на уровне 0,5 млн. уже на начальном этапе функционирования интегрированной нейтральной среды (первом

году).6. Анализ факторов риска при создании ИНС показывает, что с высокой степенью вероятности Р=0,784 проявятся объективные факторы противодействия и практически не проявятся субъективные факторы риска, т.к. их вероятность <^ =0,265. Приведены мероприятия, уменьшающие влияние этих факторов.7. Приведены оценки экономических показателей процесса реализации туристских услуг в интегрированной нейтральной среде показывают, что дополнительные расходы (около 1,24 млн.долл.) и дополнительные доходы (около 1,14 млн.долл.) на начальном этапе модификации нейтральной среды по авиаперевозкам практически сопоставимы, что должно определить высокую эффективность использования ИНС при продаже туристских услуг на перспективу.Личный вклад.Автор работы принимал непосредственное участие в: разработке концепции организации взаиморасчетов при реализации туруслуг на основе нейтрального туристского ваучера в действующей нейтральной среде взаиморасчетов на воздушном транспорте на базе ТКП; оценке факторов риска на стадии создания и начала функционирования интегрированной нейтральной среды; оценке экономических показателей функционирования интегрированной нейтральной среды при продаже туруслуг.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Тращенко, Сергей Николаевич, 2003 год

1. Александрова А.Ю. Международный туризм: Учебное пособие. М.: Аспект Пресс, 2001.

2. Артамонов Б.В. Особенности формирования тарифной политики на рынке международных авиаперевозок в современных условиях. Межвузовский тематический сборник научных трудов. М.: МИИГА, 1990.

3. Артамонов Б.В. Рынок международных воздушных перевозок: особенности и проблемы развития. М.: Воздушный транспорт, 1992.

4. Афанасьев В.Г. Кризис международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Межвузовский тематический сборник научных трудов. JI.: Академия ГА, 1983.

5. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа, М.: Финансы и статистика, 1999.

6. Балабанов И.Т., Балабанов А.И. Экономика туризма: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2000.

7. Банкер Д. Страхование как обязательный элемент финансовой безопасности. Современные условия на мировом воздушном транспорте и гражданская авиация стран Восточной Европы. Материалы симпозиума 1С АО в АГА 29-31 октября 1991 г. Санкт-Петербург, 1992.

8. Белогина Н.С. Неожиданные парадоксы приватизации на воздушном транспорте. Авиакомпания. 1995 №1.

9. Борисов К.Г. Международный туризм и право. НИМП, 1999.

10. Громов Н.Н., Персиянов В.А., Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.

11. Грязнов B.C. Новое в деятельности международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Повышение эффективности коммерческой эксплуатации МВЛ. Межвузовский тематический сборник научных трудов. М.: МИИГА, 1989.

12. Гуляев В.Г. Туристские перевозки: Документы. Правила. Формуляры. Технология. М.: 1998

13. Диброва Г.С., Лисин Е.П., Хижняк А.Н. Экономика, организация и планирование ГА. М.: Транспорт 1989.

14. Информация о деятельности воздушного транспорта России за 1999 год, под.ред Соломатина В.А., М.: Федеральная Служба Воздушного Транспорта, Транспортная Клиринговая Палата, 2000.

15. Информация о деятельности воздушного транспорта России за 20002001 годы, Государственная Служба Гражданской Авиации Минтранса РФ, Транспортная Клиринговая Палата, 2002.

16. Ильенкова Н.Д. Спрос: анализ и управление. Учеб. пособие, М.: Финансы и статистика. 2000.

17. Ильина Е.Н. Туроперейтинг: организация деятельности: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2000.

18. Квартальное В.А. Туризм: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2000.

19. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М.: Финансы и статистика, 1996.

20. Костромина Е.В. Экономика авиакомпании. М.: «Авиабизнес», 1999.

21. Костромина Е.В. BSP в России. ВТ, 1996, №1.

22. Кэмпбелл Р.Маккоинелл, Стэнли Л.Брю. Экономикс. Принципы, проблемы и политика, том 1, М.: «Республика», 1992.

23. Кэмпбелл Р.Маккоинелл, Стэнли Л.Брю. Экономикс. Принципы, проблемы и политика, том 2, М.: «Республика», 1992.

24. Лимитовский М.А. Инвестиции на развивающихся рынках. М.: ДеКА, 2002.

25. Макаров Е.В. Проблемы и актуальные вопросы взаимодействия и конкуренции воздушного и железнодорожного транспорта при перевозках пассажиров. Транспорт: наука, техника, управление. Сборник обзорной информации. ВИНИТИ, 1994, вып. 2.

26. Махарев Э.И., Тращенко С.Н. Оценка показателей потребности в туристских ваучерах для интегрированной нейтральной среды продажи авиаперевозок, М.: «Научный вестник МГТУ ГА», № 1, 2003.

27. Махарев Э.И., Тращенко С.Н. Организационно-экономический механизм реализации туристских услуг в нейтральной среде продажи пассажирских авиаперевозок, М.: «Научный вестник МГТУ ГА», № 1, 2003.

28. Менеджмент туризма: Экономика туризма: Учебник. М.: 2001.

29. Мирошников А.В. Экономика гражданской авиации, М.: «Транспорт», 1972.

30. Программа развития туризма в Москве на период до 2010 г. Приложение к постановлению правительства Москвы от 08.08.2000 г. № 602.

31. Сенин B.C. Введение в туризм. М.: РИПРИКТ, 1993.

32. Солодовников А.С., Бабайцев В.А., Браилов А.В. Математика в экономике. М.: Финансы и статистика, 1999.

33. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент. М.: Перспектива, 1994.

34. Тращенко С.Н. Анализ процесса аккредитации в системах взаиморасчетов ТКП, ARC, BSP/IATA. М.: Научный вестник МГТУГА. Серия:общество, экономика, образование. № 45, 2001.

35. Тращенко С.Н. К вопросу о системе взаиморасчетов ТКП и ее переходе на международный уровень. М.: Научный вестник МГТУГА. Серия:общество, экономика, образование. № 45, 2001.

36. Тращенко С.Н. Оформление документов в системах взаиморасчетов ТКП, ARC и IATA. М.:Научный вестник МГТУГА. Серия:общество, экономика, образование. № 56, 2002.

37. Тращенко С.Н. Сравнительный анализ организационной структуры ТКП, ARC и BSP/IATA. М.: Научный вестник МГТУГА. Серия:общество, экономика, образование. № 56, 2002.

38. Тращенко С.Н. Перспективы создания системы по реализации авиатранспортных и туристских услуг в России, М.: Научный вестник МГТУ ГА. Серияюбщество, экономика, образование. № 1, 2003.

39. Федосеев В.В. Экономико-математические методы и модели в маркетинге. М.: Финстатинформ, 1996.

40. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учебник. Под редакцией Стояновой Е.С. М.: Перспектива, 1999.

41. Фишер Г. Экономика. М.: Дело, 1995.

42. Чудновский А.Д., Жукова М.А. Менеджмент туризма: Учебник. М.: Финасы и статистика, 2002.

43. Шелобаев С.И. Математические методы и модели в экономике, финансах, бизнесе. М.: Юнити-Дана, 2000.

44. Экономико-статистический анализ, под ред. Ильенковой С.Д., М.: «ЮНИТИ», 2002.

45. Экономика предприятия, издание 3-е переработанное и дополненное, под ред.Семенова В.М., М.: «Центр экономики и маркетинга», 2001.