Повышение качества подшипников на основе формирования рациональных физико-механических свойств контактных поверхностных слоев применением триботехнических методов при финишной обработке тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.08, доктор технических наук Виноградов, Александр Николаевич

• Виноградов, Александр Николаевич
• доктор технических наук
• 2008

Оглавление диссертации доктор технических наук Виноградов, Александр Николаевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ОПОР КАЧЕНИЯ И СКОЛЬЖНИЯ.

1.1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ И КАЧЕСТВА ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКИ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ.

1.1.1. Технологическая и эксплуатационная шероховатость рабочих поверхностей подшипников.

1.1.2. Структура и свойства поверхностного слоя.

1.1.3. Показатели качества поверхностного слоя.

1.1.4. Особенности технологического процесса изготовления шаров.

1.2. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ.3 g

1.2.1. Обоснование возможности разработки подшипников скольжения на основе новых принципов и эффектов.

1.2.2. Анализ конструкторских решений, снижающих трение в опорах и их реализация в современных механизмах.

1.2.3. Анализ конструкторских решений, позволяющих повысить эффективность эксплуатации подшипниковых и других узлов автомобильных двигателей.

1.3. ВЛИЯНИЕ ТРИБОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОПОР КАЧЕНИЯ И СКОЛЬЖЕНИЯ.

1.3.1. Критический анализ моделей трибологических систем.

1.3.2. Анализ физических явлений при скольжении и качении.

1.3.3. Влияние трения покоя и движения на работоспособность опор качения и скольжения.

1.3.4. Единство и противоположность нормального окислительного трения и избирательного переноса в опорах качения и скольжения.

1.3.5. Влияние присадок к маслам на работоспособность опор качения и скольжения.

1.4. ПОСТАНОВКА ОСНОВНЫХ ЗАДАЧ И СТРУКТУРА ИССЛЕДОВАНИЯ. 87 2. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ И КОМПЛЕКСНЫЕ МОДЕЛИ ПРОЦЕССОВ НА РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЯХ В ОПОРАХ КАЧЕНИЯ И СКОЛЬЖЕНИЯ ПРИ ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ.

2.1. УРАВНЕНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО БАЛАНСА ПРИ РАБОТЕ ТРИБОСОПРЯЖЕНИЙ.

2.1.1. Аадг - адгезионная составляющая.

2.1.2. Апл - пластическая составляющая.

2.1.3. Ау - упругая составляющая.1.

2.2. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К ПРОЦЕССАМ НА РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЯХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРИНЦИПОВ И ПОЛОЖЕНИЙ

ТАУ.;.:.

2.3. ВАРИАНТЫ УНИВЕРСАЛЬНОГО ЯВЛЕНИЯ СТРУКТУРНОЙ ПРИСПОСОБЛЯЕМОСТИ. ЮЗ

2.4. КОНЦЕПТУАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ ТЕРМОДИФФУЗИОННОГО ПЕРЕНОСА ВЕЩЕСТВА.

2.5. КОМПЛЕКСНЫЕ МОДЕЛИ ТЕРМОДЕФОРМАЦИОННОГО ПЕРЕНОСА УГЛЕРОДА В ПРОЦЕССЕ ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКИ ШАРОВ НА ША-РОДОВОДОЧНОМ ОБОРУДОВАНИИ.

2.5.1. Влияние концентрации вещества на диффузионный поток.

2.5.2. Распределение тепловых потоков и полей в процессе финишной обработки шаров доводочными дисками.

2.5.3. Влияние пластической деформации в процессе финишной обработки на диффузионный поток вещества.

2.5.4. Модель диффузионного потока углерода в поверхностный слой шара в процессе окончательной доводки чугунными дисками.

2.6. ВЫВОДЫ.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ НА РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЯХ ОПОР КАЧЕНИЯ И СКОЛЬЖЕНИЯ.

3.1. ОБЩАЯ СТРУКТУРА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЗАИМОВЛИЯНИЯ МАКРО И МИКРОГЕОМЕТРИИ И СТРУКТУРЫ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ ПОДШИПНИКОВ.

3.2.1. Исследование микро и макрогеометрии шаров и колец подшипников.

3.2.2. О противоречиях между максимальной гладкостью и структурными свойствами рабочих поверхностей деталей подшипников.

3.2.3. Экспериментальные исследования механизма формирования свойств и структуры рабочего слоя шаров подшипников.

3.3. МЕТОДЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ СОСТОЯНИЯ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ.

3.3.1. Модель контактирования для оценки состояния рабочих поверхностей подшипниковых узлов в динамике.

3.3.2. Модель деформирования шаром дорожки качения и аппаратура для исследований поверхностного слоя.

3.3.3. Исследование устойчивости фрикционных покрытий на рабочих поверхностях шариковых подшипников.

3.3.4. Исследование влияния направления тепловых потоков на устойчивость медьсодержащих покрытий.

3.4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СОСТОЯНИЯ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПОДШИПНИКА В ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОМ, ХИМИЧЕСКОМ И КОМБИНИРОВАННОМ ВОЗДЕЙСТВИИ НА СМАЗКУ.

3.4.1. Методика экспериментальных исследований.

3.4.2. Обработка результатов исследований состояния рабочих поверхностей подшипника в эксплуатации при энергетическом, химическом и комбинированном воздействии на смазку.

3.5. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ВИБРОПАРАМЕТРОВ ПОДШИПНИКОВ С ШАРАМИ, ИЗГОТОВЛЕННЫМИ ПО НОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ.

3.5.1. Оценка общего уровня вибрации подшипников.

3.5.2. Оценка спектров вибрации подшипника.

3.6. ВЫВОДЫ.

4. ИССЛЕДОВАНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ

СВОЙСТВ ПОВЕРХНОСТНОГО СЛОЯ ШАРОВ В ПРОЦЕССЕ ИХ ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ДОВОДКИ.

4.1. МЕТОДЫ МЕТАЛЛОГРАФИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1.1. Исследования микроструктуры поверхностного слоя шаров.

4.1.2. Исследование микротвердости шаров.

4.1.3. Исследование микротвердости рабочих поверхностей колец подшипников.

4.2. ВИХРЕТОКОВЫЙ МЕТОД КОНТРОЛЯ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ПОВЕРХНОСТНОГО СЛОЯ ДЕТАЛЕЙ ПОДШИПНИКОВ.

4.2.1. Сущность вихретокового метода и используемая аппаратура.

4.2.2. Исследования изменения физических свойств поверхностного слоя шаров методом вихретокового сканирования.

4.3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ИЗНОСА ИНСТРУМЕНТА НА КАЧЕСТВО ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКИ ШАРОВ ПОДШИПНИКОВ.

4.4. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ МАТЕРИАЛА ИНСТРУМЕНТА НА КАЧЕСТВО ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКИ ШАРОВ ПОДШИПНИКОВ.

4.5. ИССЛЕДОВАНИЯ СТРУКТУРНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОВЕРХНОСТНОМ СЛОЕ ШАРОВ ПОДШИПНИКОВ МЕТОДОМ ВТОРИЧНОЙ ИОННО-ИОННОЙ ЭМИССИИ.

4.5.1. Методика исследования химического состава поверхностного слоя рабочих поверхностей в технологическом сопряжении.

4.5.2. Результаты экспериментальных исследований структурных изменений в поверхностных слоях шаров подшипников и доводочного инструмента методом вторичной ионно-ионной эмиссии.

4.6. ВЫВОДЫ.

5. КОНСТРУКТИВНЫЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ НОВЫХ ПРИНЦИПОВ И ЭФФЕКТОВ.

5.1. НАУЧНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ПРИ РАЗРАБОТКЕ НОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ.

5.2. РАСЧЕТ ПОСАДОК РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ШАРНИРНИРНОГО ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ ДЛЯ ВОЗВРАТНО-ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ.

5.3. ОЦЕНКА ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ПОДШИПНИКА С ПРУЖИННЫМ ВКЛАДЫШЕМ.

5.3.1. Геометрические параметры пружинного вкладыша.

5.3.2. Внутренние силовые факторы в поперечном сечении витка пружины.

5.3.3. Упругие деформации и перемещения винтовых цилиндрических пружин.

5.4. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ С ПРУЖИННЫМ ВКЛАДЫШЕМ.

5.4.1. Анализ узлов и агрегатов, где может быть применен новый тип подшипника.

5.4.2. Конструктивные особенности новых подшипников скольжения на базе игольчатых подшипников 943/20.

5.4.3. Особенности технологического процесса изготовления нового подшипника.

5.4.4. Использование шарнирных подшипников новой конструкции в других узлах транспортной техники.

5.4.5. Расчет экономического эффекта от внедрения крестовин с подшипниками для возвратно-вращательного движения.

5.5. ВЫВОДЫ.

6. МЕТОДЫ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ И ПРИМЕНЕНИЕ ПРИСАДОК С ЦЕЛЬЮ ИЗМЕНЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ОПОР КАЧЕНИЯ И СКОЛЬЖЕНИЯ.

6.1. МЕТОДИКА ПЛАНИРОВАНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ТРАНСМИССИОННОЙ СМАЗКИ ТАД-17 ПОСЛЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА НЕЕ НИЗКОЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ЛАЗЕРНОГО И СВЧ ИЗЛУЧЕНИЙ.

6.2. ОБРАБОТКА И АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ТРАНСМИССИОННОЙ СМАЗКИ ТАД-17 ПОСЛЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА НЕЕ НИЗКОЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ЛАЗЕРНОГО И СВЧ ИЗЛУЧЕНИЙ.

6.3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННЫХ ПОКРЫТИЙ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РАЗЛИЧНЫХ СМАЗОК С ПРИСАДКАМИ В ОПОРАХ КАЧЕНИЯ И СКОЛЬЖЕНИЯ.

6.3.1. Исследование влияния присадок «ХАДО» и «Реагент-2000» на момент трения и нагрузочную способность смазки в опоре качения.

6.3.2. Исследование влияния присадки «ХАДО» на изменение динамического контактного сопротивления в подшипниках качения.

6.3.3. Исследования изменения общего уровня вибрации подшипников качения под воздействием различных присадок в смазке.

6.3.4. Исследования шарнирных подшипников скольжения типов Ш20 — Ш60 с различными присадками к смазке и испытания в эксплуатационном режиме.

6.4. ВЫВОДЫ.

7. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ОПОР КАЧЕНИЯ И СКОЛЬ

ЖЕНИЯ.

7.1. РЕСУРСНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПОДШИПНИКОВ С ШАРАМИ, ИЗГОТОВЛЕННЫМИ ПО НОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ.

7.2. СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГЕНЕРАТОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ 180302 ПРОИЗВОДСТВА САРАТОВСКОГО

И ВОЛОГОДСКОГО ПОДШИПНИКОВЫХ ЗАВОДОВ.

7.3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И КОРРЕКТИРОВКИ РЕЖИМОВ ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКИ ШАРОВ ПОДШИПНИКОВ.

7.4. ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ОПОР БУРОВЫХ ШАРОШЕЧНЫХ ДОЛОТ.

7.4.1. Общие сведения о буровых шарошечных долотах.

7.4.2. Конструкция буровых шарошечных долот.

7.4.3. Основные схемы опор буровых шарошечных долот.

7.4.4. Износ опор долот.

7.4.5. Повышение эксплуатационных характеристик опор буровых шарошечных долот.

7.5. ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение качества подшипников на основе формирования рациональных физико-механических свойств контактных поверхностных слоев применением триботехнических методов при финишной обработке»

Проблема обеспечения надежности и долговечности машин, приборов, транспортных средств, автоматического оборудования и военной техники является одной из важнейших в современных условиях, без решения которой не могут быть достигнуты технический прогресс и экономическое процветание общества. Это не только экономия средств, дефицитных материалов, топлива и энергии, но и экологическая чистота, техническая безопасность и материальное благополучие общества, использующего разного рода технические средства. Развитие современной техники характеризуется повышенными требованиями к качеству и надежности машин, неразрывно связанному с их эксплуатационными характеристиками.

Практика эксплуатации изделий различного назначения и исследования причин их отказов показали, что большинство отказов возникают не от того, что отдельные детали оказываются недостаточно прочными и ломаются, а от износа, старения и сопровождающих их эффектов: активации фрикционной коррозии, схватывания, задира и заклинивания, усталостного разрушения и ох-рупчивания рабочих поверхностей, водородного эффекта и др. В результате этих процессов происходит деградация свойств рабочих поверхностей деталей и возникают отказы различных узлов машин. Во многих случаях отсутствует прямая связь между объемной и поверхностной прочностью, которая может быть и обратной (мягкий подшипник-вкладыш изнашивается меньше, чем закаленная шейка вала).

К сожалению, прогнозирование видов изнашивания различных узлов машин является в настоящее время сложной задачей и не учитывается при разработке новых материалов, технологий, конструкций различных узлов, которые создавались на основе объемной теории прочности. Недооценка этого является также одной из причин того, что наши машины по ряду показателей уступают лучшим зарубежным образцам. Так, исследования явления фрикционной непроводимости (ФН) [1] показали, что большинство отказов транспортной и другой техники, причины которых считались неизвестными, также связаны с малоизученными эффектами, которые не устраняются традиционными мерами. В одном из изделий, которое исследовалось, систематические отказы, вызванные эффектом активации фрикционной коррозии (АФК) не устранялись даже при наличии 100-кратного резервирования контактирующих элементов. В специальной литературе нет конкретных и достаточно обоснованных рекомендаций по устранению отказов такого рода, а имеющиеся рекомендации построены либо на не подтвержденных экспериментами представлениях о процессах в поверхностном слое, либо на моделях, не отражающих истинные процессы, где совпадение с результатами экспериментов достигается за счет эмпирических коэффициентов, вклад которых в результат расчета оказывается выше, чем собственно закона. Управлять износостойкостью с помощью такой модели представляется абсурдным. Не случайно, автор работы [2] подчеркивал, что результат зависит от степени соответствия выбранного математического аппарата физическим представлениям.

Поэтому основной задачей является получение информации о наиболее вероятных механизмах физических процессов, возникающих при контактном взаимодействии рабочих поверхностей узлов различных машин и механизмов транспортной и другой техники. Владея такой информацией, зная, что же на самом деле происходит между контактирующими поверхностями, можно найти наиболее рациональный способ устранения отказов (совершенствованием материалов контактных элементов, их технологии, конструкции, режима работы, смазки или их комбинации). Специфика работы узлов машин и механизмов, а также механизмы изнашивания рабочих поверхностей, таковы, что они существенно преображают свойства контактирующих материалов, где, наряду с разрушительными, возникают созидательные процессы, отражающие способность конструкционных материалов к самоорганизации (адаптации). Наша задача в этом случае состоит в том, чтобы выявить и обеспечить условия эксплуатации узлов и механизмов, при которых адаптация служебных свойств проявляется наиболее интенсивно, превратить процессы в них из разрушительных в созидательные. Важная роль в решении такой задачи принадлежит технологии финишной обработки и продолжению созидательного процесса улучшения свойств поверхностного слоя в эксплуатации путем назначения для этого соответствующих материалов, способов смазки, режимов и условий эксплуатации.

Во многих известных нам работах отсутствует органическая связь между процессами при финишной обработке и в эксплуатации, которые рассматриваются раздельно. В настоящей работе предлагается связать два эти направления на основе энергетических представлений о процессах диссипации энергии и построения гипотез и моделей о превращении отдельных частей этой энергии в чистые потери, продукты износа и, в том числе, в положительные формы активации, участвующие в совершенствовании (самоорганизации) служебных свойств поверхностного слоя контактирующих материалов. При этом предлагается системный подход, при котором представляется система, в которой входной величиной является работа, а выходной - тепло и поверхностная энергия продуктов износа.

Применяемые в настоящее время методы исследования структур и свойств поверхностного слоя, в том числе и с использованием для этого современной микроаналитической аппаратуры, все же в основном остаются статическими и позволяют оценить, что было до, или стало после испытаний, но не во время работы узла, когда резко изменяются свойства твердого тела. Речь должна идти о динамических свойствах контактирующих материалов, которые резко отличаются от статических и пока не представлены в справочной литературе. Для этого предложена специальная методика и аппаратура, позволяющая наблюдать за поведением контактирующих материалов в динамике и количественно оценить, с помощью статистических критериев, насколько один материал, способ обработки и т.д. лучше или хуже другого. Проведенные исследования финишной операции - окончательной элеваторной доводки шаров подшипников дали более глубокое представление о процессах и механизмах и о сущности явлений, сопровождающих такие виды обработки, а также позволили управлять основными характеристиками качества поверхностного слоя рабочих поверхностей. В настоящей работе исследуется возможность повышения устойчивости защитных вторичных структур с использованием для этого различных способов управления устойчивостью фрикционных покрытий. В том числе, путем выбора рациональных режимов финишной обработки на базе комплексного исследования физических процессов, оказывающих влияние на формирование свойств рабочих поверхностей, а также совершенствованием их конструкции. Кроме того, исследуется возможность применения различных энергетических воздействий, которые запускают в эксплуатацию созидательные процессы формирования свойств поверхности, повышающие эксплуатационные характеристики готовых изделий.

Основные положения теоретических и экспериментальных исследований легли в основу для разработки рациональных режимов финишной обработки шаров подшипников, обеспечивающих достижение эксплуатационных характеристик подшипников на уровне лучших мировых образцов, а также в основу конструкции безызносного подшипника скольжения для возвратно-вращательного движения, который может быть широко использован в транспортной и другой технике.

Выполненные в настоящей работе исследования показали принципиальную возможность снижения затрат на производство с одновременным повышением качества готовых подшипников и использованием новейших трибологи-ческих принципов и эффектов в технологии финишной обработки их рабочих поверхностей, а также возможность создания таких конструкций подшипников, в которых минимизированы процессы изнашивания.

Цель работы - Повышение качества и эксплуатационных характеристик подшипников за счет совершенствования технологии финишной обработки их рабочих поверхностей с использованием новых триботехнических методов, формирования рациональных физико-механических свойств поверхностного слоя деталей, совершенствования конструкции подшипников, а также оборудования и инструмента комплексными конструкторско-технологическими методами.

Работа выполнена в Саратовском государственном техническом университете в период 1996.2008гг. Решение отдельных частных задач по теме диссертации и внедрение результатов в производство выполнено автором совместно с аспирантами Бузовым А.В., Каракозовой В.А. и Решетниковым А.Г. В рамках выполненных исследований под научной консультаций автора работы защищена одна кандидатская диссертация.

Актуальность темы подтверждается тем, что проблема повышения качества, эксплуатационных характеристик и конкурентоспособности подшипников различных технологических и транспортных машин, приборов, автоматического оборудования и т.п. является одной из важнейших в современных условиях, без решения которой не может быть достигнут технический прогресс. Главной тенденцией при производстве и эксплуатации машин является повышение качества контактирующих поверхностей деталей, влияющее, прежде всего, на их долговечность и определяемое геометрическими параметрами (размерной точностью, отклонением от круглости, волнистостью, шероховатостью), структурой и физико-механическими свойствами поверхностных слоев,. В этой связи одной из наиболее важных и актуальных проблем технологии машиностроения является создание и совершенствование научно обоснованных и экономически целесообразных технологических процессов финишной обработки рабочих поверхностей деталей, позволяющих получать заданные свойства поверхностного слоя рабочих поверхностей и сохранять их в эксплуатации путем назначения для этого соответствующих видов обработки, режимов, материалов, способов смазки и условий эксплуатации. Диссертация выполнена в соответствии с планом Саратовской области по подпрограмме развития промышленности Саратовской области на 2001-2005 годы.

Научные положения и результаты работы, выносимые на защиту:

1. Технологии финишной обработки шаров, в основе которых:

• введение оперативного контроля структурных изменений методом вихре-токового сканирования с целью выявления и окончания стадии доводки, в которой заданные геометрические параметры и размерная точность коррелируют с отсутствием псевдоструктуры поверхностного слоя;

• устранение трибоцементации путем применения комплексной технологии доводки с применением нового инструмента - стальных и силумино-вых дисков.

2. Комплексные модели переноса активированных компонентов за счет термодеформационной активации поверхности при финишной обработке шаров и эксплуатации подшипников, направленные на выявление механизмов формирования структуры поверхностного слоя.

3. Явление, названное «трибоцементацией», возникающее при финишной обработке шаров подшипников в результате активации их поверхности микропластической деформацией и диффузии углерода в поверхностный слой шаров, и закономерности его сопровождающие.

4. Характер структурных изменений на рабочих поверхностях шаров при финишной обработке и в эксплуатации, где периодически возникают и разрушаются аналогичные псевдоструктуры, снижающие качество и надежность подшипников.

5. Конструкции и технологии высоконадежных шарнирных подшипников с упругим подвижным вкладышем, с использованием новых принципов и эффектов (упругий натяг вместо зазора, идеи проф. Жуковского и др.) и методика расчета.

6. Методы активации внешним энергетическим воздействием (лазер, СВЧ, ультразвук) технологических жидкостей, смазок и присадок к ним, применяемых в опорах качения и скольжения для повышения их эксплуатационных характеристик.

7. Результаты экспериментальных исследований, производственных испытаний и внедрения подшипников, изготовленных по новым технологиям.

Научная новизна. На основании комплексных теоретических и экспериментальных исследований, а также внедрения результатов в производство решена актуальная проблема, связанная с повышением качества, эксплуатационных характеристик подшипников качения и скольжения и их конкурентоспособности, при этом научная новизна заключается в следующем:

1. Решена проблема повышения качества и эксплуатационных характеристик подшипников качения за счет совершенствования технологии финишной обработки с формированием заданных физико-механических свойств их рабочих поверхностей применением триботехнологий, а также за счет конструктивно-технологических особенностей подшипников скольжения с реализацией установленных трибологических механизмов и закономерностей в эксплуатации.

2. Разработан комплекс взаимосвязных моделей, направленных на выявление механизма формирования структуры поверхностного слоя за счет термодеформационных процессов, сопровождающихся переносом активных компонентов вещества при финишной обработке шаров и эксплуатации подшипников, состоящий из:

• концептуальной модели термодиффузионного переноса вещества в металле;

• модели распределения тепловых потоков и полей в процессе финишной обработки шаров доводочными дисками;

• модели диффузионного потока углерода в поверхностный слой шара в процессе окончательной доводки чугунными дисками под действием градиентов концентрации, температуры и пластической деформации;

• экспериментально-аналитическая модель переупрочнения поверхностного слоя шаров на операции окончательной доводки за счет диффузии углерода, как из объема материала шара, так и из материала доводочных дисков.

3. Установлено неизвестное ранее явление, названное «трибоцементацией», возникающее при финишной обработке шаров подшипников за счет диффузии углерода в их поверхностный слой и сопровождающееся возникновением хрупкой переупрочненной псевдоструктуры с повышенной микротвердостью, приводящее к снижению физико-механических свойств поверхностного слоя. Выявлен главный источник трибоцементации - чугунные доводочные диски с большим запасом углерода, на этом основании предложено решение устранения формирования псевдоструктуры заменой материала дисков на мало содержащие и не содержащие углерод. Явление трибоцементации подтверждено методом вторичной ионно-ионной эмиссии, с помощью которого установлен химический состав пседоструктуры поверхностного слоя шаров с количественной оценкой содержания карбидов железа в нем, а также углерода на поверхности желобов доводочных дисков. Механизм этого явления характеризуется выглаживанием поверхности, сопровождающимся пластическим деформированием, а не в шлифовании и резании, а также закономерностями: скачкообразностью и периодичностью образования и разрушения псевдоструктур в поверхностном слое, коррелирующими с изменением макро и микрогеометрии.

4. Разработана технология шародоводки, позволяющая исключить явление трибоцементации на основе:

• технологического процесса финишной обработки (окончательной доводки) шаров, внедренного и защищенного патентом, исключающего образование в поверхностном слое псевдоструктур, на основе выявления в процессе доводки стадии, в которой заданные геометрические параметры и размерная точность коррелируют с отсутствием псевдоструктуры поверхностного слоя,;

• исключения источника трибоцементации - применением нового инструмента в комплексном технологическом процессе с использованием стальных и силуминовых доводочных дисков.

5. Раскрыта идентичность механизмов процессов финишной обработки и эксплуатации опор качения и скольжения, заключающаяся в активации рабочих поверхностей микропластической деформацией и формировании псевдоструктур, на основании которой разработаны методы, позволяющие на стадии финишной обработки обеспечить такой механизм съема металла с рабочих поверхностей, который продолжится в эксплуатации и минимизирует износ и потери энергии. На этой основе, и в комбинации с другими триболо-гиическими эффектами разработан, теоретически обоснован и экспериментально проверен подшипник скольжения повышенной долговечности с подвижным пружинным вкладышем, конструкция которого защищена патентом, а также разработана методика его расчета.

6. Разработаны методы активации технологических жидкостей, смазок и присадок к ним внешним энергетическим воздействием (лазером, СВЧ, ультразвуком), применяемые в опорах качения и скольжения и повышающие их эксплуатационные характеристики на различные периоды времени в зависимости от вида воздействия.

Практическая ценность работы. Разработан способ окончательной доводки шаров подшипников (патент №2242352), заключающийся в том, что с помощью оперативного контроля процесса доводки выявляют стадию (время окончания доводки) в которой заданная точность сочетается с отсутствием псевдоструктуры. Способ внедрен при производстве шаров подшипников на ОАО «СПЗ». Производительность на операции доводки повысилась в 2.4 раза без дополнительных материальных затрат на модернизацию техпроцесса. Получена значительная экономия электроэнергии, инструмента и материалов. Снижен общий уровень вибрации подшипников с шарами, изготовленными по новой технологии, на 6.8 дБ. Выявлены основные причины повышенного уровня вибрации подшипников ОАО «СПЗ» по сравнению с лучшими отечественными и зарубежными аналогами (хрупкая псевдоструктура на поверхности шаров, а также неравномерность профиля дорожек качения колец) и предложены меры по их устранению. Разработана новая конструкция подшипника скольжения для возвратно-вращательного движения с пружинным вкладышем (патент №2162552, золотая медаль IV Московского международного салона инноваций и инвестиций, ВВЦ февраль 2004г.). Долговечность опор скольжения для возвратно вращательного движения повышается в 3.5 раз. При испытаниях шарнирных подшипников скольжения с рекомендованной СГТУ присадкой к смазке получено 20-кратное превышение ресурса. Имеется возможность использования результатов исследований в другой предметной области -оборудовании для добычи нефти, газа и горных пород. В частности, разработана новая конструкция опоры скольжения шарошечного долота (патент № 2214497).

Реализация результатов работы. На основе результатов исследований на предприятиях Саратовской области внедрены: на ОАО «СПЗ» - новый технологический процесс доводки шаров; подшипник скольжения для возвратно вращательного движения на предприятиях Управления автомобильного транспорта Саратовской области, в Ассоциации автомобильных перевозчиков и экспедиторов по Саратовской области, в ОАО «Автоколонна 1181». Достигнуто соглашение с фирмой «ЛУКС» о совместной разработке и внедрении новой конструкции долота. Результаты теоретических и экспериментальных исследований используются в учебном процессе на кафедрах «Автомобили и автомобильное хозяйство» и «Автоматизация и управление технологическими процессами» СГТУ.

Апробация работы. Основные результаты диссертации докладывались на 23 конференциях различного уровня. На международных конференциях и симпозиумах: POLISH ACADEMY OF SCIENCES EXPLOITATION PROBLEMS OF MACHINES, (Варшава 1998г.); МЕТАЛЛДЕФОРМ'99 (Самара 1999г.); на VIIth INTERNATIONAL SYMPOSIUM INTERTRIBO'99 PROCEEDINGS TRIBOLOGICAL PROBLEMS IN EXPOSED FRICTION SYSTEMS, Stara Lesna (Словакия 1999г.); «Надежность и качество в промышленности, энергетике и на транспорте» (Самара, 1999г.); «СЛАВЯНТРИБО-5 Наземная и аэрокосмическая трибология — 2000: проблемы и достижения» (Рыбинск, 2000г.); на конференции посвященной памяти генерального конструктора аэрокосмической техники академика Н.Д. Кузнецова (Самара 2001г.); «Совершенствование технологии и организации обеспечения работоспособности машин с использованием восстановительно-упрочняющих процессов» (Саратов 2002г.); «Актуальные проблемы надежности технологических, энергетических и транспортных машин» (Самара 2003г.); «Механика и трибология транспортных систем-2003» (Ростов-на-Дону 2003г.); «Славянтрибо-7а Теоретические и прикладные новшества и инновации обеспечения качества и конкурентоспособности инфраструктуры сквозной логистической поддержки трибообъектов и их производства» (Санкт-Петербург 2006г.). На научно-технических конференциях: «Фундаментальные и прикладные исследования саратовских ученых для процветания России и Саратовской губернии» (Саратов 1999г.); «Актуальные проблемы транспорта Поволжья и пути их решения. 10 лет Академии транспорта России» (Саратов 2001г.); в Саратовском государственном техническом университете на кафедрах «Технология машиностроения», «Конструирование и компьютерное моделирование технологического оборудования в приборо- и машиностроении», «Автоматизация и управление технологическими процессами», «Автомобили и автомобильное хозяйство» с 1997 по 2008гг.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 47 работ (9 в изданиях, рекомендованных ВАК), в том числе 1 монография, 3 патента РФ на изобретение.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения 7 глав и выводов, включает 370 страниц текста, 23 таблицы, 192 рисунка и приложения. Список литературы содержит 242 наименования.

Заключение диссертации по теме «Технология машиностроения», Виноградов, Александр Николаевич

7.5. ВЫВОДЫ

1. Ресурсные испытания подтвердили возможность исключения образования дефектной псевдоструктуры в сочетании с достижением заданной точности и шероховатости поверхности шаров, со значительной экономией энергоресурсов. Применение предложенного способа окончательной доводки шаров позволяет: исключить запуск в эксплуатацию шаров с дефектным поверхностным слоем; возбудить на шарах созидательный режим нормального окислительного износа вместо усталостного охрупчивания и разрушения; повысить надежность эксплуатации подшипниковых узлов; снизить затраты на операции окончательной доводки шаров; снизить ОУВ и всплески амплитуд в спектрах вибрации подшипников.

2. Реализация предложенного способа доводки существенно упрощается за счет оперативного контроля структурных изменений в поверхностном слое шаров методом вихретокового сканирования.

3. Качество шаров после проведения ряда мероприятий на СПЗ существенно улучшено, не уступает качеству шаров 23ПЭ и даже превосходит по ОУВ и результатам вихретокового сканирования.

4. Главной причиной повышенного ОУВ подшипников 180302 (в настоящее время) является искажение геометрии профиля желобов при их финишной обработке, что также подтверждено наличием неравномерно-стей, выявленных контролем по «следу прокатки».

5. Существенное снижение ОУВ подшипников 180302 может быть достигнуто улучшением качества и точности обработки желобов колец при их шлифовании, и точности правки профиля шлифовального круга для исключения искажения геометрии профилей желобов.

6. В разработанной опоре скольжения шарошечного долота благодаря использованию плавающих втулок и равномерному распределению смазки по рабочим поверхностям подшипников обеспечивается значительно меньший износ трущихся поверхностей (в 2.3 раза повышается срок службы такой опоры).

7. Еще одним преимуществом разработанной опоры скольжения является то, что она проще и дешевле в изготовлении. Это достигается уменьшением в ней числа опорных втулок разных размеров и упрощением их формы, позволяющей изготавливать их с использованием универсального станочного оборудования.

8. Благодаря исключению возможности непредсказуемого изменения схемы распределения нагрузки между опорами, улучшению самоустановки опорных втулок при перекосах шарошки и наличию механизма предотвращения неблагоприятного развития процесса схватывания поверхностей радиальных подшипников, разработанная опора скольжения отличается большей надежностью работы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе изложены научно обоснованные комплексные технологические и конструкторские разработки, обеспечивающие решение важной прикладной задачи, состоящей в повышении качества и долговечности подшипников качения и скольжения путем разработки нового технологического процесса финишной обработки шаров подшипников, а также повышения эффективности доводочного оборудования за счет изменения материала инструмента и режимов доводки.

Разработан, теоретически обоснован и практически апробирован новый подшипник скольжения для возвратно-вращательного движения с пружинным вкладышем.

Проведены исследования различного вида энергетических воздействий на технологические смазочные жидкости с целью повышения эксплуатационных характеристик опор качения и скольжения.

По результатам проведенных теоретических и экспериментальных исследований, а также результатам реализации на производственных предприятиях сделаны следующие основные выводы:

1. Решена основная проблема повышения качества и надёжности подшипников качения за счет совершенствования технологии финишной обработки и инструмента с формированием рациональных физико-механических свойств контактных поверхностных слоев рабочих поверхностей, а также подшипников скольжения за счет конструктивно-технологических особенностей с реализацией установленных механизмов и закономерностей, как при финишной обработке, так и в эксплуатации.

2. Разработан комплекс взаимосвязных моделей переноса активированных компонентов за счет термодеформационной активации рабочих поверхностей при финишной обработке шаров и при эксплуатации подшипников, направленных на выявление механизма формирования структуры поверхностного слоя, состоящий из:

• концептуальной модели термодиффузионного переноса вещества в металле;

• модели распределения тепловых потоков и полей в процессе финишной обработки шаров доводочными дисками;

• модели диффузионного потока углерода в поверхностный слой шара в процессе окончательной доводки чугунными дисками под действием градиентов концентрации, температуры и пластической деформации;

• выдвинута, теоретически обоснована и подтверждена экспериментально-аналитическая модель о переупрочнении поверхностного слоя шаров на операции окончательной доводки за счет диффузии углерода, как из объема материала шара, так и из материала доводочных дисков.

3. Установлено неизвестное ранее явление, названное трибоцементацией, приводящее к снижению физико-механических свойств поверхностного слоя шаров подшипников и к ухудшению их эксплуатационных характеристик, сопровождающееся возникновением хрупкой переупрочненной псевдоструктуры с повышенной микротвердостью. Возникает при финишной обработке шаров подшипников в результате активации их поверхности микропластической деформацией и диффузии углерода в их поверхностный слой. Подтверждено методом вторичной ионно-ионной эмиссии, с помощью которого установлен химический состав пседоструктуры поверхностного слоя шаров с количественной оценкой содержания карбидов железа в нем, а также углерода на поверхности желобов доводочных дисков.

4. Выявлены закономерности в механизмах трибоцементации, на основе которых определены конкретные пути и методы решения проблемы повышения качества, надежности и конкурентоспособности подшипников отечественного производства:

• механизм формирования псевдоструктуры имеет периодический характер со скачкообразным ее возникновением, усталостным разрушением и возобновлением;

• формирование псевдоструктуры происходит не только за счет избирательного переноса (диффузии) углерода в активированную микропластической деформацией поверхность шаров из их приповерхностного слоя, где возникает от этого зона «размягчения», обедненная углеродом, но и из контактирующего с шарами инструмента - чугунных доводочных дисков, вклад которых повышается с увеличением просадки их желобов (степени пластической деформации);

• главным источником диффузии углерода при формировании псевдоструктуры оказывается в этих условиях не приповерхностный слой шаров, откуда углерод уходит и диффузия его затихает, а массивные чугунные доводочные диски с практически неограниченным запасом углерода, износ которых (просадка желобов), сопровождающийся увеличением площади диффузионного контакта, вызывает аномальное повышение интенсивности трибоцементации так, что нарушается периодичность в ее механизме, при этом поверхности желобов покрываются сплошным слоем графита;

• механизм удаления припуска при финишной обработке шаров происходит в основном за счет усталостного микроохрупчивания и разрушения псевдоструктуры, а не шлифования абразивными зернами (такой процесс имеет место только вначале доводки), которые быстро сглаживаются, измельчаются и работают не как «микрорезцы», а как «микрокатки».

5. Разработан и внедрен, защищенный патентом, технологический процесс финишной обработки (окончательной доводки) шаров, исключающий образование в поверхностном слое псевдоструктур, на основании принципа исключения формирования дефектной псевдоструктуры при финишной обработке шаров, отличающийся выявлением и сохранением стадии в процессе доводки, когда геометрические параметры и размерная точность коррелируют с отсутствием псевдоструктуры поверхностного слоя.

6. Разработан метод устранения трибоцементации путем замены материала доводочных дисков на мало содержащие или не содержащие углерод, а также снижением активации поверхности пластической деформацией, применением «мягкого» инструмента и повышения, таким образом, интенсивности съема металла за счет шлифования частицами абразива.

7. Раскрыта идентичность механизмов и закономерностей процессов финишной обработки и эксплуатации подшипников качения и скольжения, заключающаяся в активации рабочих поверхностей микропластической деформацией и формировании псевдоструктур, на основании которой разработаны методы, позволяющие на стадии финишной обработки запускать такой механизм съема металла с рабочих поверхностей, который продолжится в эксплуатации и минимизирует износ и потери энергии.

8. Выявлены способы управления процессами в поверхностном слое при финишной обработке с целью ограничения или устранения формирования псевдоструктур и активации полезных структур: путем изменения конструкции и материала инструмента, кинематики станков, режимов доводки, ограничением числа партий шаров, обработанных до обновления инструмента, активация СОТС и др.

9. Разработаны конструкции и технологии высоконадежных шарнирных подшипников с упругим подвижным вкладышем (защищенные патентом), с использованием новых принципов и эффектов (упругий натяг вместо зазора, идеи проф. Жуковского и др.) и методика его расчета.

10. Разработаны методы активации внешним энергетическим воздействием (лазер, СВЧ, ультразвук) технологических жидкостей, смазок и присадок к ним, применяемых в подшипниках качения и скольжения для повышения их эксплуатационных характеристик.

11. Результаты экспериментальных исследований и производственных испытаний подтверждают справедливость выдвинутых гипотез и принятых решений. Реализация достигнутых результатов подтверждена актами внедрения в производство новой технологии изготовления шаров подшипников, а также новой конструкции подшипника скольжения для возвратно-вращательного движения с пружинным вкладышем.

На основе результатов исследований получен выход в другую предметную область - разработана, защищенная патентом, конструкция опоры бурового шарошечного долота с использованием новых принципов и эффектов.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Виноградов, Александр Николаевич, 2008 год

1. Куранов В.Г. Фрикционная непроводимость слаботочных контактов / В.Г. Куранов; Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов: СГТУ, 1996.- 60 с.

2. Гнеденко Б.В. Математические методы в теории надежности / Б.В. Гнедеен-ко, Б.К. Беляев, А.Д. Соколов. М.: Наука, 1966. - 524 с.

3. Гаркунов Д.Н. Триботехника /Д.Н. Гаркунов. М.: Машиностроение, 1985. -424 с.

4. Костецкий Б.И. Трение, смазка и износ в машинах / Б.И. Костецкий. Киев: Техшка, 1970.-296 с.

5. Хрущев М.М. Абразивное изнашивание / М.М. Хрущов, М.А. Бабичев. -М.: Наука, 1970. 252 с.

6. Протасов Б.В. Энергетические соотношения в трибосопряжении и прогнозирование его долговечности / Б.В. Протасов. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та. 1979. - 152 с.

7. Крагельский И.В. Основы расчетов на трение и износ / И.В. Крагельский, М.Н. Добычин, B.C. Комбалов. -М.: Машиносторение, 1977.- 526 с.

8. Избирательный перенос в узлах трения / Д.Н. Гаркунов и др.- М.: Транспорт, 1969. 104 с.

9. Чихос X. Системный анализ в трибонике: пер. с англ. / X. Чихос. М.: Мир, 1982. -351с.

10. Надежность и долговечность машин / Костецкий Б.И., Носовский И.Г., Бершадский Л.И., Караулов А.К. Киев: Техника, 1975, - 408 с.

11. Triboloy A Glossary of Terms and Definitions, Organisation for Economic Co-operation and Development, OECD, 1969.

12. Faurre P., Depeyrot M., Elements of Systems Theory, North Holland, Amsterdam, 1977.

13. Klir G. J., An Approach to General Systems Theory, Van Nostrand Reinhold, New York, 1969.

14. Wiener N., Cybernetics or Control and Communication in the Animal and the Machine, The MIT Press, Cambridge, Mass., 1948.

15. Hall A. D., A Methodology for Systems Engineering, Van Nostrand, New York, 1962.

16. Molgaard J., The dry wear of metals as a process in an open system, Wear, 32, 353 (1975).

17. Лозовский В.П. Эффект схватывания металлов при динамическом на-гружении / В.П. Лозовский, Бершадский Л.И. // ДАН СССР. 1968. Т. 183. №5-С. 185-191.

18. Силин А.А. Специфика адгезионного взаимодействия тел при качении/ А.А. Силин //Проблемы трения и изнашивания. Киев: Техника, 1974. № 6. С. 3-7.

19. Крагельский И.В. Трение и износ / И.В. Крагельский. М.: Машиностроение, 1968.-482 с.

20. Костецкий Б.И., Исследование энергетического баланса при внешнем трении металлов / Б.И. Костецкий, Ю.Н. Линник// ДАН СССР. 1968. Т. 183. №5 -С. 293-298.

21. Kuranov V.G. Activation of frictional corrosion at evaporation of the condensed moisture / V.G. Kuranov, U. A. Krivoshein // Symposium «Slavantribfo -3» Ribinsk, 1995. P. 99-104.

22. Kuranov V.G. Mechanism of Selective Transfer in Low-energy Electrical Contacts / V.G. Kuranov // Conference Problem of non-wear friction in machines. Radom, Poland, 1993. - P. 96-105.

23. За рулем: информ.-аналит. журн. -M.,1999. № 10. С.74-75.

24. За рулем: информ.-аналит. журн. -М., 2000. № 2. С. 78-80.

25. Шульц В.В. Форма естественного износа деталей машин и инструмента / В.В. Шульц. Л.: Машиностроение, 1990. - 206 с.

26. А.С. 115744 / СССР / МКИ 48в8 Способ придания поверхности металлов трущихся пар противозадирных свойств. Б.И. № 31 ,1958.

27. А.С. 1456283 / СССР / МКИ В22г7/04 Способ изготовления деталей с антифрикционным покрытием. Б.И. №23, 1983.

28. А.С. 485243 / СССР / МКИ Г16сЗЗ/14 Способ приработки червячной гло-боидной передачи. Б.И. №35, 1975.

29. А.С. 726213 / СССР / МКИ С23с17/20 Способ нанесения антифрикционных покрытий. Б.И. №13, 1990.

30. Финишная антифрикционная безабразивная обработка как средство повышения срока службы машин и оборудования / А.Г. Андреева, Ф.Х. Бурум-кулов и др. // Долговечность трущихся деталей машин. М.: Машиностроение, 1990, вып.4, С.43 - 59.

31. Гаркунов Д.Н. Самоорганизующиеся процессы при фрикционном взаимодействии в трибологической системе: справочник по триботехнике: подред. М. Хебды и А.В. Чичинадзе. В 2 т. / Д.Н. Гаркунов. М.: Машиностроение, 1989.- Т.1 - 400 с.

32. Избирательный перенос в тяжелонагруженных узлах трения: под ред. Д.Н. Гаркунова. М.: Машиностроение, 1982.- 207 с.

33. Кащеев В.Н. Процессы в зоне фрикционного контакта металлов / В.Н. Ка-щеев. М:, Машиностроение, 1978. - 213 с.

34. Костецкий Б.И. Управление качеством и надежностью машин / Б.И. Кос-тецкий. Киев: Техшка, 1979. - 83 с.

35. Носенко В.А. Шлифование адгезионно-активных металлов / В.А. Носенко. М.: Машиностроение, 2000. - 262 с.

36. Виноградов Ю.М. Трение и износ модифицированных металлов / Ю.М. Виноградов. М.: Наука, 1972. - 150 с.

37. Гаркунов Д.Н. Современные проблемы триботехники / Д.Н. Гаркунов,

38. A.А. Поляков, В .Я. Семенов // Трение и износ, 1980, №3, С. 391-402.

39. Демкин Н.Б. Контактирование шероховатых поверхностей / Н.Б. Демкин -М.: Наука, 1970. 26 с. ?

40. Демкин Н.Б. Качество поверхности и контакт деталей машин /Н.Б. Демкин, Э.В. Рыжов. М.: Машиностроение, 1981. - 244 с.

41. Колев К.С. Точность обработки и режимы резания / К.С. Колев. М.: Машиностроение, 1968. - 132 с.

42. Комбалов B.C. Влияние шероховатости твердых тел на трение и износ /

43. B.C. Комбалов. М.: Наука, 1974. - 112 с.

44. Комбалов B.C. Состояние и перспективы работ по исследованию влияния шероховатости на фрикционные характеристики пар трения / B.C. Комбалов // Трение и износ, 1980, т. 1, №3, С. 440-453.

45. Костецкий Б.И. Износостойкость деталей машин / Б.И. Костецкий. Киев-Москва: Машгиз, 1950. - 168 с.

46. Проников А.С. Основы надежности и долговечности машин /А.С. Прони-ков. М.: Изд-во комитета стандартов, мер и измерительных приборов, 1969. - 159 с.

47. Сулима A.M. Поверхностный слой и эксплуатационные свойства деталей машин / A.M. Сулима, В.А. Шулов, Ю.Д. Ягодкин. М.: Машиностроение, 1988.-246 с.

48. Хусу А.П. Шероховатость поверхностей / А.П. Хусу, Ю.Р. Витенберг, В.А. Пальмов. М.: Наука, 1975. - 133 с.

49. Рыбакова JI.M. Структура и износостойкость металла / JI.M. Рыбакова, Л.И. Куксенова. М.: Машиностроение, 1982. - 212 с.

50. Барац Я.И. Финишная обработка металлов давлением /Я.И. Барац. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1982. - 182 с.

51. Войнов В.А. Износостойкие сплавы и покрытия / В.А.Войнов. М.: Машиностроение, 1980. - 120 с.

52. Одинцов Л.Г. Упрочнение и отделка поверностно-пластическим деформированием / Л.Г. Одинцов. М.: Машиностроение, 1987. - 327 с.

53. Ткачев В.Н. Методы повышения долговечности деталей машин / В.Н. Ткачев. М.: Машиностроение, 1971. - 271 с.

54. Кащеев В.Н. Абразивное разрушение твердых тел / В.Н. Кащеев. М.: Наука, - 1970. - 248 с.

55. Бакли Д. Поверхностные явления при адгезии и антифрикционных взаимодействиях / Д. Бакли. М.: Машиностроение, 1986. - 433 с.

56. Евсеев Д.Г. Формирование свойств поверхностных слоев при абразивной обработке / Д.Г. Евсеев. Саратов: изд-во Сарат. гос. ун-та, 1975. - 216 с.

57. Кершенбаум В.Я. Механо-термическое формирование поверхностей трения / В.Я. Кершенбаум. М.: Машиностроение, 1987. - 230 с.

58. Кудинов В.А. Природа автоколебаний при трении. Исследование колебаний металлорежущих станков при резании металлов / В.А. Кудинов. М.: Машгиз, 1958.-243 с.

59. Черменский О.Н. Формирование поверхностного слоя при шлифовании / О.Н. Черменский // Производство подшипников: Информационно-технический сборник акционерного общества «Московский подшипник» № 1(12). 2000.-С. 20-23.

60. Качанов Н.Н. О процессах, протекающих в поверхностных слоях изделий при круглом шлифовании и полировании /Н.Н. Качанов, А.И. Спришевский, А.С. Чистяков // Труды ВНИПП, 1964. №1. С. 71-78.

61. Аникин А.А. Иттриевый чугун / А.А. Аникин. М.: Машиностроение, 1976. - 94 с.

62. Климович В.М. К вопросу о формообразовании шариков в процессе окончательной обработки / В.М. Климович // Сб. науч. иссл. работ Машиностроение и приборостроение. Минск: Вышэйшая школа. Вып. 8. 1976. - С. 185-189.

63. Олендер JI.A. Технология и оборудование шарикового производства / JI.A. Олендер. Минск: Вышэйшая школа, 1974. - 331 с.

64. Ящерицин П.И. Механизм образования погрешностей формы шариков в процессе их окончательной обработки /П.И. Ящерицын, JI.A. Олендер, И.П. Филонов, Ю.А. Добрынин // Машиностроение и приборостроение. Минск: Вышэйшая школа. Вып. 8. 1976. С.85-89.

65. Подшипники качения: справочное пособие, под ред. Н.А. Спицина и А.И. Спришевского. М.: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1961. - 828 с.

66. Климович В.М. Зависимость момента сил трения от давления и скорости проскальзывания в процессе доводки шариков / В.М. Климович // Машиностроение и приборостроение: сб. науч. иссл. работ. Минск: Вышэйшая школа. Вып. 8. 1976. - С. 150-154.

67. Справочник Хютте. М.: Главная редакция по машиностроению и металлообработке. 1996. Т. 1. - 384 с.

68. Ковалев М.П. Опоры приборов / М.П. Ковалев, И.М. Сивокопенко, К.М. Явленский. М.: Машиностроение, 1967. - 205 с.

69. Основы конструкции автомобиля / А. М. Иванов, А.Н. Солнцев и др. -М.: ООО «Книжное издательство «За рулем». 2005. 336 с.

70. За рулем: информ.-аналит. журн. М., 1997. № 3. - С. 121-122.

71. За рулем: информ.-аналит. журн. М., 1989. № 12. - С. 24-25.

72. Пат. 920305 Россия МКИ3 FOIL 1/24 Гидравлический элемент для компенсации зазора клапана ДВС / Соломин В.А. Соломин А.В. (Россия). // Официальный бюллетень российского агентства по патентам и товарным знакам. Изобретения (заявки и патенты). 1997. - №8.

73. ГОСТ 20692-75 Долота шарошечные. Типы и основные размеры. Технические требования. М.: Изд. стандартов, 1975. - 64с.

74. Инструкция по эксплуатации шарошечных долот при бурении нефтяных и газовых скважин: РД 26-02-68/85: утв. М-вом нефтяной промышленности СССР. М.: ВНИИБТ, 1978. - 74 с.

75. Шарошечные долота: международный транслятор-справочник М.: АНО «Технонефтегаз», 2000. - 250с.

76. Корнеев К.Е. Буровые долота: справочник / К.Е. Корнеев, П.А. Палий. М.: Издательство «НЕДРА», 1965. - 496 с.

77. Краткий справочник конструктора: под ред. Р.И. Гжирова: М.: Машиностроение, 1984. - 262 с.

78. Костецкий Б.И. Сопротивление изнашиванию деталей машин / Б.И. Костец-кий. Киев: Машгиз, 1959.- 478 с.

79. Одинг И.А. Термическая диффузия в металлах / И.А. Одинг // ДАН СССР. 1952. Т. XXXIV. №1.- С. 258-261.

80. Королев А.В. Исследование процессов образования поверхностей инструмента и детали при абразивной обработке /А.В. Королев. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1975. —212 с.

81. Шумячер В.М. Механо-химические процессы и эффективность смазочно-охлаждающих технологических сред при суперфинишировании, хонинго-вании и доводке: автореф. . доктора техн. наук: 05.02.08 / Шумячер Вячеслав Михайлович. Саратов: СГТУ, 1997. - 32 с.

82. Шустер Л.Ш. Изнашивание шаржированным абразивом в процессе доводки / Л.Ш. Шустер, Н.И. Орлова // Трение и Износ. 1980. Т 1. С. 939-942.

83. Лифшиц Б.Г. Металлография: учебник для вузов / Б.Г. Лифшиц. М.: Металлургия, 1990. - 236 с.

84. Одинцов Л.Г. Упрочнение и отделка поверхностно-пластическим деформированием / Л.Г. Одинцов. М.: Машиностроение, 1987. - 327 с.

85. Рыбин В.В. Большие пластические деформации и разрушение металлов / В.В. Рыбин. М.: Металлургия, 1986. - 223 с.

86. Одинг И.А. Водородный износ / И.А. Одинг. М.: Машиностроение, 1982. - 127 с.

87. Погонышев В.А Способ получения антифрикционных покрытий пленочных покрытий / В.А. Погонышев, Н.А. Романеев // Тяжелое машиностроение. М., №9. 1998. - С. 18-22

88. Куранов В.Г. Влияние термодиффузионного переноса на устойчивость фрикционных покрытий при трении /В.Г. Куранов, А.В. Бузов, Ю.А. Петров // Восстановление и упрочнение деталей машин: Межвуз. науч. сб.- Саратов: СГТУ, 1998. С. 34-38.

89. Влияние среды и свойств материалов на упрочняющее действие и активацию процессов при пластической деформации и трении / В.Г. Куранов, А.Н. Виноградов, А.В. Бузов, Ю.А. Петров, В.А. Каракозова // МЕТАЛ

90. ЛДЕФОРМ'99: Сб. материалов 1-й Междунар. науч.-техн. конф. Самара, 1999. - С. 122-126.

91. Боровский И.Б. Процессы взаимной диффузии в сплавах: монография под ред. К.П. Гурова / И.Б. Боровский, К.П. Гуров, И.Д. Марчукова, Ю.Э. Уга-сте. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы.1973.-360 с.

92. Уманский Я.С. Физика металлов. Атомное строение металлов и сплавов / Я.С. Уманский, Ю.А. Скаков. М.: Атомиздат. 1978. - 352 с.

93. Гегузин Я.Е. Очерки о диффузии в кристаллах / Я.Е. Гегузин. М.: Наука.1974.-256 с.

94. Долговечность трущихся деталей машин: сб. статей под общ. ред. Д.Н. Гаркунова / Вып. 1. М.: Машиностроение, 1986. - 264 с.

95. Основы трибологии (трение, износ, смазка) / Э.Д. Браун, Н.А. Буше, И.А. Буяновский и др.: Под ред. А.В. Чичинадзе: учебник для технических вузов.- М.: Центр "Наука и техника", 1995. -778 с.

96. Трение, износ и смазка (трибология и триботехника) / А.В. Чичинадзе, Э.М. Берлинер, Э.Д. Браун и др.: под общ. ред. А.В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 2003. - 576 с.

97. Кривошеин Ю. А. Повышение эксплуатационной надежности автоматизированного технологического оборудования на основе управления процессами в трибосопряжениях: дис. . канд. тех. наук: 05.03.01 / Кривошеин Юрий Александрович. Саратов: 1999. - 216 с.

98. О движении без трения и повышении устойчивости избирательного переноса / В.Г. Куранов, А.Н. Виноградов, А.В. Бузов, В.А. Каракозова, Ю.А.

99. Петров //Наземная и аэрокосмическая трибология 2000: проблемы и достижения: сб. материалов междунар. науч.-практ. симпозиума. - СПб.-Рыбинск, 2000. - С.78-82.

100. Blok Н, Research of thermal conditions at friction. Applied Scientific Research, A. Mechanics, heat, chemical engineering, mathematical methods (Amsterdam), Sec. A, 5 (2-3), 1955, P. 151-181.

101. Куранов В.Г. Причины и способы устранения трибологических отказов / В.Г. Куранов, А.Н. Виноградов, А.В. Бузов // Сб. материалов междунар. науч.-техн. конф. Самара: СамГТУ, 2001. ч 1.- С. 251-256.

102. Гленсдоф П. Термодинамическая теория структур, устойчивости и флуктуаций: пер. с англ. / П. Гленсдорф, И. Пригожин. М.: Мир, 1973. -420 с.

103. Дубинин А.Д. Энергетика трения и износа деталей / А.Д. Дубинин. Москва-Киев: Машгиз, 1963. - 116 с.

104. Костецкий Б.И. Об общей закономерности структурной приспосабливаемое™ материалов при трении / Б.И. Костецкий, Л.И. Бершадский // ДАН УССР. 1975, №5.- С. 126-129.

105. Николис Е. Самоорганизация в неравновесных процессах: пер. с англ. / Е. Николис, И. Пригожин. М.: Мир, 1979. - 512 с.

106. Сипайлов В.А. Тепловые процессы при шлифовании и управление качеством поверхности / В.А. Сипайлов. М.: Машиностроение, 1978. - 167 с.

107. Бенар Ш. Окисление металлов / Ш. Бенар. — М.: Металлургия, 1969. — 499 с.

108. Кудинов В.А. Температурная задача трения и явление наростообразова-ния при резании и трении / В.А. Кудинов // Труды третьей Всесоюзной конференции по трению и износу в машинах. М.: Изд-во АН СССР, 1960, Т. И. - С. 86-90.

109. Михеев М.А., Основы теплопередачи / М.А. Михеев, И.М. Михеев. М.: Энергия, 1977. - 343 с.

110. Карслоу Г. Теплопроводность твердых тел / Г. Карслоу, Д. Егер. М.: Наука, 1964. - 380 с.

111. Рекан В.Г. Руководство к решению задач по теории упругости / В.Г. Ре-кан. М.: Высшая школа, 1996. - 226 с.

112. Бокштейн Б.С. Термодинамика и кинетика диффузии в твердых телах / Б.С. Бокштейн, С.З. Бокштейн, А.А. Жуховицкий. М.: «Металлургия», 1974.-359 с.

113. Герцрикен С.Д. Диффузия в металлах и сплавах / С.Д. Герцрикен, И.Я. Дехтяр. М.: Физматгиз, 1961. -436 с.

114. Федоров Г.Б. Диффузия в металлах и сплавах / Г.Б. Федоров, Е.А. Смирнов // В сб.: Итоги науки и техники. Сер. «Металловедение и термическая обработка». М.: ВИНИТИ, 1974. Т. 8. - С. 5-63.

115. Инденбом B.JI. Термоактивационный анализ элементарных процессов пластической деформации / В.Л. Инденбом, Ю.З. Эстрин //В кн.: Проблемы твердого тела и материаловедения. М.: Наука, 1976. - С. 17-28.

116. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: учеб. пособие для вузов. Изд. 7-е, стер./ В.Е. Гмурман. М.: Высш. шк. 2000. - 479 с.

117. Справочник металлиста: под ред. С.А. Чернавского и В.Ф. Рещикова: Изд. 3-е, перераб: В 5-и т. Т1. М.: Машиностроение. 1976. - 768 с.

118. Пономарев С.Д. Расчет упругих элементов машин и приборов/ С.Д. Пономарев, JI.E. Андреева. М.: Машиностроение. 1980. - 326 с.

119. Андреева JI.E. Упругие элементы приборов / JI.E. Андреева. М.: Маш-гиз. 1962.-456 с.

120. Бидерман B.JI. Растяжение и кручение ленточных цилиндрических пружин при больших перемещениях / B.JI. Бидерман, В.Н. Шитиков // Изв. АН СССР. Механика твердого тела. 1970. №1. С. 137 - 141.

121. Костецкий Б.И. Поверхностная прочность материалов при трении / Б.И. Костецкий. Киев: Техника, 1976. - 326 с.

122. Палащенко Р.Ю. Изучение контактной выносливости шаров от изменения шероховатости, гранности и волнистости поверхностного слоя в пластичных смазочных материалах М., 2000. С. 69-74. Деп. в ВИНИТИ, № 697-В00.

123. Никитин А.А. Радиоволновой бесконтактный сверхвысокочастотный вибропреобразователь перемещений / А.А. Никитин, В.А. Засорин // «Тяжелое машиностроение», М., №9, 2001. - С. 5-7.

124. Куранов В.Г. О применении метода контактного сопротивления для оценки устойчивости избирательного переноса / В.Г. Куранов, А.В. Бузов, Ю.А. Петров // Электрические контакты и электроды: Сб. науч. тр.-Киев, 1999. С. 67-71.

125. McBride J.W. and Sharkh S.M. Arc Voltage Fluctuations at Low Current // ISECTA-93, Proceeding of the International Symposium, June 21-25, 93 -p. 53-61.

126. Хольм Р. Электрические контакты: пер. с англ.: под ред. Д.З. Бру-скина и А.А. Рудницкого / Р. Хольм. М.: Иностранная литература, 1961. - 470 с.

127. Crichos Н. A. System Analysis Data Sheet for Frictional and Wear Tests and on Outline for Semulative Testing. // Wear. Vol. 41. 1977 №1.

128. Pandit S. M. Stochastic Linearization by Data Dependent System // ASME. Jornal of Dynamic Systems, Measurement and Control. - 1997. Vol. 99G.-p. 221-226

129. Куранов В.Г. О движении без трения и износа / В.Г. Куранов, А.Н. Виноградов // «Тяжелое машиностроение», М., №9, 2001,- С. 28-30.

130. Айвазян С.А. Прикладная статистика. Основы моделирования и первичная обработка данных: справочное изд. / С.А. Айвазян, И.С. Ежоков, Л.Д. Мешалкин. М.: Финансы и статистика, 1983. - 471 с.

131. Износ и безызносность: монография / В.Г. Куранов, А.Н. Виноградов, А.С. Денисов. Сарат. гос. техн. ун-т, Саратов, СГТУ, 2000. -136 с.

132. Движение без трения и износа: учеб. пособие. / В.Г. Куранов, А.Н. Виноградов. Сарат. гос. техн. ун-т,- Саратов: СГТУ, 2007. 52 с.

133. Закс JI. Статистическое оценивание: пер. с нем. / Л.Закс. М.: Статистика, 1976. - 598 с.

134. Каримов Р.Н. Обработка экспериментальной информации. В 4 ч. 41./ Р.Н. Каримов. Саратов: Сарат. тос. тех. ун-т, 1999. - 104 с.

135. Волгин В. В. Оценка корреляционных функций в промышленных системах управления / В.В. Волгин, Р. Н. Каримов. М.: Энергия, 1979. - 80 с.

136. Каримов Р. Н. Статистика нестационарных случайных процессов в АСУ / Р.Н. Каримов. Саратов: Сарат. политехи, ин-т, 1986. - 80 с.

137. Справочник по прикладной статистике: В 2 т. пер. с анг. / Под ред. Э. Ллойда, У. Лидермана, Ю. Н. Тюрина.- М.: Финансы и статистика, 1990. -526с.

138. Виленкин С.Я. Статистическая обработка результатов исследования случайных функций / С.Я Виленкин. М.: Энергия, 1979. - 320 с.

139. Солонин И.С. Математическая статистика в технологии машиностроения / И.С. Солонин. М.: Машиностроение, 1972. - 197 с.

140. Худсон Д. Статистика для физиков: пер. с анг. / Д. Худсон. М.: Мир, 1967.-242 с.

141. Повышение эксплуатационной надежности деталей машин / Грозин Б.Д. и др. М.: Машгиз. 1960. - 296 с.

142. Савицкий К.В. Деформация трением переохлажденного аустенита углеродистой стали / К.В. Савицкий, Ю.И. Коган // Сб. «Трение и износ в машинах» Изд. АН СССР. 1962. № 15. С. 64-69.

143. Старосельский А.В. Долговечность трущихся деталей машин /А.В. Старосельский, Д.Н. Гаркунов. М.: Машиностроение. 1967. - 395с.

144. Маслов Е.Н. Теория шлифования металлов / Е.Н. Маслов. М.: Машиностроение, 1974. - 319 с.

145. Маталин А.А. Точность механической обработки / А.А. Маталин. -Л.: Машиностроение, 1977. 464 с.

146. Контроль в системах автоматизации технологических процессов / А.А. Игнатьев, М.В. Виноградов, В.А. Добряков, Ю.С. Филипов, В.В. Горбунов. Саратов: Изд-во Сарат. гос. тех. ун-т, 2001. - 124 с.

147. Игнатьев А.А. Автоматизированная вихретоковая дефектоскопия деталей подшипников / А.А. Игнатьев, В.В. Горбунов, A.M. Чистяков // СТИН. 2002. №4. С. 17-19.

148. Игнатьев А.А. Автоматизированная система вихретокового контроля деталей подшипников / А.А. Игнатьев, В.В. Горбунов, С.И. Зайцев, С.А. Игнатьев //Вестник СГТУ. 2005. №2(7). С. 45-51.

149. Лазаренко В.К. Износостойкость металлов / В.К.Лазаренко, Г.А. Прейс. -Киев: Машгиз, 1960. 143 с.

150. Черепин В.Т. Вторичная ионно-ионная эмиссия металлов и сплавов/ В.Т. Черепин, М.А. Васильев. Киев: Издательство «Наукова думка», 1975. - 237 с.

151. Васильев М.А. Металлофизика / М.А. Васильев, Ю.Н. Иващенко, В.Т. Черепин. Киев: Издательство «Наукова думка», 1973. - 91 с.

152. Черепин В.Т. Автоматизация анализа состава вещества / В.Т. Черепин, Ю.С. Алпатьев, М.А. Васильев, Ю.Н. Иващенко. Киев: «Техшка», 1971. -258 с.

153. Куранов В.Г. Трибологические эффекты и отказы / В.Г. Куранов // Приложение к журналу «Сборка в машиностроении, приборостроение» «Трение и смазка в машинах и механизмах». М.: Машиностроение. 2005. №1(7) - С. 19-23.

154. Куранов В.Г. Явление «трибоцементации» в процессе финишной обработки шаров подшипников / В.Г. Куранов, А.Н. Виноградов // «Трение исмазка в машинах и механизмах», М.: Машиностроение, 2007. № 8. - С. 3238.

155. Виноградов A.H. Научные основы повышения некоторых эксплуатационных характеристик трибосопряжений автомобильной техники / А.Н. Виноградов // Вестник Саратовского государственного технического университета. Саратов: СГТУ, 2004, №1(2). - С. 58-63.

156. Автомобиль «Волга» ГАЗ-24. / В.И. Борисов, А.И. Гор, В.Ф. Гудов, и др. -М.: Машиностроение, 1972. 384 с.

157. А.с. 1368520 СССР, МКИ3 F16C 33/26 Опора скольжения / В.Б. Гурик (СССР). № 3848187/25-27; заявл. 28.01.85; опубл. 23.01.88, Бюл. №3.-3 е.: ил.

158. А.с. 1754955 СССР, МКИ3 F16C 33/26 Опора скольжения / М.П. Копак, Н.П. Копак (СССР). № 4832204/27; заявл. 30.05.90; опубл. 15.08.92, Бюл. № 30. - 3 е.: ил.

159. А/с СССР № 1687951, кл. F16C 33/26 Опора скольжения / В.Б. Черкунов, Ю.П. Бусаров, Б.В. Черкунов, А.Е. Татарченко (СССР). № 4449229 заявл. 25.05.88; опубл. 30.10.91, Бюл. № 40. - 2 е.: ил.

160. СВЧ энергетика: под ред. Э. Окресса. - М.: Мир, 1971. - 236с.

161. Шаповалов В.В. Исследование динамических процессов трения методом многофакторного эксперимента / В.В. Шаповалов, А.И. Тетерин // Тр, РИ-ИЖТ.1974. Вып. 103, С. 71-73.

162. Зеднигинадзе И.Г. Планирование эксперимента для исследования многокомпонентных систем / И.Г. Зеднигинадзе. М.: Наука, 1976. - 360 с.

163. Методика выбора и оптимизации контролируемых параметров технологических процессов РДМУ 109-77. М.: Изд-во стандартов, 1978, - 64 с.

164. А.с. 791894 СССР, МКИ3 Е21В 10/22. Опора шарошечного долота / Ку-румов Л.С., Мокшин А.С. (СССР). заявл. 06.07.76; опубл. 30.12.80.- Бюл. № 48.- 5с.: ил.

165. Виноградов А.Н. Перспективы развития гидрокомпенсаторов / А.Н. Виноградов, А.В. Бузов // Восстановление и управление качеством деталей машин и механизмов: межвуз. научн. сборник; Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов: СГТУ, 1999.- С.33-37.

166. Маталин А.А. Качество поверхности и эксплуатационные свойства деталей машин / А.А. Маталин. М.: Машиностроение, 1956. - 256 с.

167. Редько С.Г. Процессы теплообразования при шлифовании металлов / С.Г. Редько. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та. 1962. - 231 с.

168. Островский В.И. Теоретические основы процесса шлифования / В.И. Островский. Л.: Изд. Ленингр. ун-та, 1981. - 144 с.

169. Томсон Э. Механика пластических деформаций при обработке металлов / Э. Томсон, Ч. Янг, Ш. Кобаяши. М.: Машиностроение, 1969. - 503 с.

170. Резников А.Н. Теплофизика / А.Н. Резников. М.: «Наука», 1969. - 288 с.

171. Ящерицын П.И. Тепловые явления при шлифовании / П.И. Ящерицын, А.К. Цэхур, И.Л. Еременко. Минск: Вышэйшая школа, 1973. - 182 с.

172. Лавров И.В. Основные результаты изучения связи остроты абразивного зерна с его крупностью / И.В.Лавров // В кн.: Абразивы. М.: Машгиз. 1975. вып. 11(137).-С. 1-4.

173. Лавров И.В. Закономерность распределения зерен в шлифзерне, в шлиф- и микропорошках по крупности / И.В.Лавров, Т.Б. Лобода // В кн.: Абразивы. М.: Машгиз. 1973. вып. 12(115). С. 8-15.

174. Гаркунов Д.Н. Триботехника (износ и безызносность): 4-е изд., перераб. и доп. / Д.Н. Гаркунов. М.: «Издательство МСХА», 2001. - 616 с.

175. Технологическое обеспечение и повышение эксплуатационных свойств деталей и их соединений: под общей ред. А.Г. Суслова / А.Г. Суслов, В.П. Федоров, О.А. Горленко и др. М.: Машиностроение, 2006. - 448 с.

176. Безъязычный В.Ф. Влияние качества поверхностного слоя после механической обработки на эксплуатационные свойства деталей машин / В.Ф. Безъязычный // Инженерия поверхности. Приложение. Справочник. Инженерный журнал. 2001. №4. С. 9 16.

177. Качество машин: Справочник. В 2 т. / А.Г. Суслов, Э.Д. Браун, Н.А. Виткевич и др. М.: Машиностроение, 1995. - 322 с.

178. Колесников Ю.В. Механика контактного разрушения / Ю.В. Колесников, Е.М. Морозов. М.: Наука, 1989. - 219 с.

179. Рыжов Э.В. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств деталей машин / Э.В. Рыжов, А.Г. Суслов, В.П. Федоров. М.: Машиностроение, 1979. - 174 с.

180. Суслов А.Г. Качество поверхностного слоя деталей машин / А.Г. Суслов. М.: Машиностроение, 2000. - 318 с.

181. Машков Ю.К. Трение и модифицирование материалов трибосистем / Ю.К. Машков, К.Н. Полещенко, С.Н. Поворознюк, П.В. Орлов. М.: Наука, 2000.-280 с.

182. Белый А.В. Структура и методы формирования износостойких поверхностных слоев / А.В. Белый, Г.Д. Карпенко, Н.К. Мышкин. М.: Машиностроение, 1991.-208 с.

183. Костецкий Б.И. Качество поверхности и трение в машинах / Б.И. Кос-тецкий, Н.Ф. Колесниченко. Киев: Техника, 1969. - 168 с.

184. Костецкий Б.И. Дислокационная структура при трении металлов / Б.И. Костецкий, Г.Ф. Литовченко, Ю.И. Артемьев // Металлофизика. 1969, №6. -С. 38-46.

185. Бершадский Л.И. Самоорганизация и надежность трибосистем / Л.И. Бершадский. Киев: Техника. 1981. -35 с.

186. Клементьев Н.М. Термодинамика трения / Н.М. Клементьев. Воронеж: Воронежск. политехи, ин-т, 1971. - 305 с.

187. Журавлев В.А. Термодинамика необратимых процессов в задачах и решениях / В.А. Журавлев. М.: Наука, 1979. - 288 с.

188. Вудраф Д. Современные методы исследования поверхности / Д. Вуд-раф, Т. Делчар. М.: Мир, 1989. - 564 с.

189. Эбелинг В. Образование структур при неравновесных процессах: пер. с нем. / В. Эбелинг. М.: Наука, 1969. - 270 с.

190. Черепин В.Т. Методы и приборы для анализа поверхностных материалов. Справочник / В.Т. Черепин, М.А. Васильев. Киев: Наук, думка, 1982. -400 с.

191. Попов В.Ф. Процессы и установки электронно-ионной технологии / В.Ф. Попов, Ю.Н. Горин. М.: Высш. шк. 1988. - 255 с.

192. Гуляев А.П. Металловедение / А.П. Гуляев. М.: Металлургия, 1970. -368 с.

193. Диденко А.Н. Воздействие пучков заряженных частиц на поверхность металлов и сплавов / А.Н. Диденко, А.Е. Лигачев, И.Б. Куракин. М.: Энер-гоатомиздат, 1987.— 184 с.

194. Талантов Н.В. Физические основы процесса резания / Н.В. Талантов // Физические процессы при резании металлов. Волгоград: ВПИ, 1984. С. 3 -37.

195. О самоорганизации в технологическо-эксплуатационных процессах при комбинированных методах обработки металлов / П.И. Ящерицын, Л.М. Кожуро, М.Л. Хейфиц и др. // Докл. АН Беларуси. 1995. Т. 39, №1. С. 112 - 116.

196. Броудай И. Физические основы микротехнологии / И. Броудай, Дж. Мерей. М.: Мир, 1985. - 496 с.

197. Веденов А.А. Физические процессы при лазерной обработке материалов / А.А. Веденов, Г.Г. Гладуш. М.: Энергоатомиздат, 1985. - 207 с.

198. Дубров A.M. Многомерные статистические методы: учебник /A.M. Дубров, B.C. Мхитарян, Л.И. Трошин. М.: Финансы и статистика, 2000. -352 с.

199. Елисеева И.И. Общая теория статистики: под ред. чл.-корр. РАН И.И. Елисеевой. 4-е изд. перераб. и доп. / И.И. Елисеева, М.М. Юзбашев. - М.: Финансы и статистика, 1998. - 480 с.

200. Виноградов А.Н. Методика расчета подшипника скольжения для возвратно-вращательного движения / А.Н. Виноградов // Вестник Саратовского государственного технического университета. Саратов: СГТУ, 2008, №1(30). -С. 12-17.

201. Каримов Р.Н. Обработка экспериментальной информации. В 4 ч., 44. -Саратов: Сарат. тос. тех. ун-т, 2001. -104 с.

202. Пресняков А.А. Локализация пластической деформации / А.А. Пресняков. -М.: Машиностроение. 1983. 56 с.