Разработка методики расчетно-экспериментальной оценки пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.03, кандидат наук Багичев, Сергей Анатольевич

• Багичев, Сергей Анатольевич
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Багичев, Сергей Анатольевич

СОДЕРЖАНИЕ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И ТЕРМИНЫ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ РАБОТ В ОБЛАСТИ ОЦЕНКИ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ КАБИН ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Расчетные методы оценки пассивной безопасности и прочности кабин

1.2. Экспериментальные методы оценки пассивной безопасности кабин

1.3. Требования пассивной безопасности кабин

1.4. Критерии оценки пассивной безопасности кабин

Результаты по главе 1 и задачи исследования

ГЛАВА 2. МЕТОДИКА РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ КАБИН ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ

2.1. Выбор безопасной силовой схемы кабины (этап №1)

2.1.1. Алгоритм расчета разрушающих нагрузок и выбор безопасной силовой схемы

2.1.2. Интерфейс программы расчета несущей способности кабин грузовых автомобилей по разрушающим нагрузкам

2.2. Разработка конечно-элементных моделей отдельных участков кабины и испытание их натурных образцов (этап №2)

2.2.1. Основные положения метода конечных элементов применительно к компьютерному моделированию аварийных ситуаций при оценке пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей

-32.2.2. Принципы формирования подробных конечно-

элементных моделей

2.2.3. Этапы разработки конечно-элементных моделей

2.3. Натурные испытания образцов отдельных участков кабины (этап №3)

2.3.1. Сравнительная оценка результатов и обоснование правомерности выбора конечно-элементных моделей

2.4. Особенности расчетной оценки пассивной безопасности кабин (этап №4)

2.5. Особенности полномасштабных натурных испытаний кабин (этап №5)

2.6. Оценка пассивной безопасности кабины

Результаты по главе 2

ГЛАВА 3. АПРОБАЦИЯ РАЗРАБОТАННОЙ МЕТОДИКИ

3.1. Анализ несущей способности и пассивной безопасности кабины

3.1.1. Анализ несущей способности кабины инженерным методом

3.1.2. Выбор и обоснование конечно-элементной модели

3.1.3. Расчетная оценка пассивной безопасности кабин

3.2. Практическая реализация методики расчетной оценки пассивной безопасности кабин при проектировании грузового автомобиля „Русак"

3.2.1. Выбор безопасной силовой схемы кабины

3.2.2. Выбор подробной конечно-элементной модели кабины и характеристики материала

-43.2.3. Оценка сходимости результатов расчетов стержневой и подробной конечно-элементной моделей

3.2.4. Расчетная оценка пассивной безопасности кабины

3.2.5. Оценка влияния конструктивных решений на повышение безопасности кабины

3.3. Оценка влияния дверей на пассивную безопасность кабины

Результаты и выводы по главе 3

ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЖЕСТКОСТИ, НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ КАБИНЫ, ЕЕ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И ЭЛЕМЕНТОВ

4.1. Оценка несущей способности отдельных узлов бескаркасной кабины

4.1.1. Анализ несущей способности стойки лобового окна кабины

4.1.2. Анализ несущей способности правой половины конструкции кабины

4.2. Оценка жесткости и несущей способности бескаркасной кабины

4.2.1. Анализ жесткостных характеристик кабины

4.2.2. Анализ несущей способности кабины в условиях вертикального действия нагрузки, равномерно распределенной по крыше

4.3. Определение характеристик материалов элементов кабин

4.4. Исследование работоспособности элементов каркасной кабины

Результаты по главе 4

ОБЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ. 1

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И ТЕРМИНЫ

МКЭ - метод конечных элементов;

КЭМ - конечно-элементная модель;

Разрушающая нагрузка - максимальная нагрузка, которую может выдержать конструкция до ее превращения в кинематический механизм;

Несущая способность - свойство конструкции воспринимать эксплуатационные и аварийные нагрузки;

Механизм разрушения - состояние конструкции, при котором происходит разрушение ее силовой схемы с образованием необходимого количества пластических шарниров в его элементах;

Действительный механизм разрушения - механизм разрушения силовой схемы, соответствующий реальному разрушению конструкции при аварийной ситуации;

Пластический шарнир - место стержневого элемента, в котором текучесть распространяется на все сечение;

Расчетная модель - модель силовой схемы конструкции, максимально характеризующая поведение реальной конструкции;

Расчетная схема - упрощенный вид расчетной модели;

Аварийная нагрузка - нагрузка при аварийной ситуации или регламентированная требованиями Правил ЕЭК ООН, ГОСТов, ОСТов;

Энергоемкость конструкции - способность кабины поглощать энергию удара в условиях аварийной ситуации;

Допускаемая деформация конструкции - возможная деформация конструкции в допускаемых пределах, определяемых с учетом сохранения в салоне жизненного (остаточного) пространства, регламентируемого требованиями безопасности;

Е - Энергия удара, возникающая при аварийной ситуации

Ек - Энергоемкость кабины

Рр - разрушающая нагрузка

Б - Текущая деформация в направлении действия разрушающей

нагрузки, м

Бдоп -Допускаемая деформация конструкции, м

1 - Время нагружения конструкции, с

СГт - Предел текучести материала, МПа

Е- Модуль упругости материала, МПа

М- Коэффициент Пуассона

И4.Л- Пластический момент сопротивления сечения, мЗ

а - Эквивалентные напряжения по критерию прочности Мизеса

1л - Длина элемента расчетной модели

в - Текущий угол относительного поворота элементов в пластиче-

ском шарнире, рад

С - Жесткость конструкции, кН/м

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики расчетно-экспериментальной оценки пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей»

ВВЕДЕНИЕ

Проблема повышения пассивной безопасности автомобилей имеет актуальное значение.

Статистические данные показывают, что одним из частых видов дорожно-транспортных происшествий является лобовое столкновение автомобиля [15, 198]. Среди аварий с тяжелыми последствиями доля фронтальных столкновений намного выше, чем, например, боковых столкновений или наездов сзади. В этой связи наблюдается постоянное ужесточение требований пассивной безопасности, предъявляемых к кабинам грузовых автотранспортных средств. При проектировании кабины выбирают соотношение величин отдельных ее конструктивных параметров так, чтобы конструкция кабины могла считаться безопасной уже на начальных этапах проектирования. Для подтверждения безопасности спроектированных кабин проводят либо натурные, либо стендовые испытания. Проведение полномасштабных испытаний в современных экономических условиях не только создает определенные трудности для заводов, но и экономически нецелесообразно. Поэтому внедрение в практику конструкторских отделов заводов методики расчетно-экспериментальной оценки безопасности кабин является одной из важных задач.

Актуальность темы. Проблемы проектирования безопасных кабин и повышения пассивной безопасности грузовых автомобилей в соответствии с требованиями и стандартами являются актуальными в настоящее время и требуют дальнейшего изучения. Важная роль при этом отводится применению расчетных и расчетно-экспериментальных методов оценки их пассивной безопасности. В этой связи возникают задачи дальнейшего развития методики оценки безопасности кабин с применением компьютерного моделирования условий их аварийного нагружения, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН №29 и другими нормативными документами.

Следует отметить, что в настоящее время недостаточно изучены вопросы работоспособности кабин, их узлов и тонкостенных элементов в области больших пластических деформаций. Поэтому дальнейшее совершенствование методов расчета несущей способности по разрушающим аварийным нагрузкам конструкций и их деформируемости является одним из важных моментов для создания безопасных кабин грузовых автомобилей.

Цель работы. Разработка методики выбора безопасных силовых схем и оценки пассивной безопасности кабин в соответствии с требованиями правил и стандартов по результатам компьютерного моделирования и экспериментов, предназначенной для использования при проектировании и доводке грузовых автомобилей.

Объекты исследования. Каркасные кабины грузовых автомобилей „Русак" компании ООО „КОМ", дополнительная кабина автомобиля противопожарной службы ООО НТП „Пеленг" и бескаркасная кабина автомобиля ГАЭ-53А.

Предмет исследования. Расчетные и расчетно-экспериментальные методики оценки пассивной безопасности и несущей способности кабин в условиях, имитирующих аварийные нагружения грузовых автомобилей, в соответствии с международными требованиями.

Методы исследования. При проведении теоретических исследований использовались расчетные методы оценки пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей, основанные на методах математического моделирования в нелинейной постановке при статическом и динамическом приложении нагрузок с применением метода конечных элементов. Расчеты разрушающих нагрузок и энергоемкости кабин в условиях аварийного нагружения выполнены на основе усовершенствованных зависимостей инженерного метода с использованием методических основ расчета кабин

автомобилей по предельному состоянию, разработанных на кафедре „Автомобили и тракторы" НГТУ.

Экспериментальные исследования проведены в стендовых условиях кафедры „Автомобили и тракторы" с использованием поверенной измерительной и регистрирующей аппаратуры.

Научная новизна

• Разработана методика выбора безопасных силовых схем на основе инженерного метода расчета и оценки пассивной безопасности кабин по результатам компьютерного моделирования условий аварийного нагружения, с учетом как статических, так и динамических воздействий, позволяющая на всех этапах проектирования, вначале прогнозировать, при завершении обеспечивать, создание безопасных конструкций.

• Усовершенствован алгоритм и разработана программа расчета разрушающих нагрузок, позволяющие выбирать безопасные силовые схемы кабин в автоматизированном режиме на начальных этапах их проектирования с учетом всех возможных вариантов аварийного нагружения и разрушения. Отличительной новизной алгоритма является возможность поиска рационального варианта схемы с определенным соотношением жесткостей элементов, отвечающего требованиям стандартов по пассивной безопасности.

• Разработаны конечно-элементные модели конструкций бескаркасной и каркасной кабин, на примере которых показаны основные принципы их формирования и возможность применения для оценки пассивной безопасности кабин по результатам компьютерного моделирования, в зависимости от решаемых задач.

• Получены научно обоснованные результаты и выводы.

Личный вклад автора состоит в разработке методики оценки пассивной безопасности кабин, алгоритма и программы поиска безопасной силовой схемы конструкции, получении и сравнении результатов расчетных и экспериментальных исследований.

Достоверность результатов расчетных исследований, правомерность теоретических положений, адекватность разработанных моделей реальным конструкциям, обоснованность принципов их разработки и принимаемых допущений подтверждены известными теоретическими решениями и результатами проведенных специальных экспериментов.

Основные положения, выносимые на защиту

Из научно-методических разработок:

• методика выбора безопасной силовой схемы кабины и компьютерного моделирования условий аварийного нагружения для оценки пассивной безопасности кабин на всех этапах проектирования.

Из теоретических разработок:

• особенности разработки, математическое описание, выбор внутренних и внешних граничных связей, ударной нагрузки, имитирующих аварийные нагружения грузовых автомобилей, результаты расчетов подробных конечно-элементных моделей кабин при компьютерном моделировании;

• алгоритм и программа выбора безопасных силовых схем кабин при их проектировании на основе кинематического метода расчета конструкций по предельному состоянию.

Из научно-технических разработок:

• результаты исследований пассивной безопасности и несущей способности рассматриваемых объектов;

• разработанные конечно-элементные модели кабин;

• научно-обоснованные практические рекомендации по повышению пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей.

Практическая ценность. Разработанная методика позволяет на ранних стадиях проектирования выбирать безопасные силовые схемы кабин грузовых автомобилей; далее оценивать безопасность кабин в ходе их проектирования и доводки на основе результатов компьютерного моделирования условий аварийного нагружения при использовании современных пакетов прикладных программ на базе метода конечных элементов; проводить экспресс оценку пассивной безопасности автомобилей с внесенными в их конструкцию изменениями.

Разработанная прикладная программа расчета разрушающих нагрузок может быть использована специалистами при проектировании и доводке кабин грузовых автомобилей.

Материалы диссертации могут быть использованы в конструкторских отделах автомобильных предприятий, занимающимися вопросами повышения пассивной безопасности грузовых автомобилей и в учебном процессе.

Реализация результатов работы. Разработанная методика, расчетные модели, результаты исследований внедрены и использованы в компаниях ООО „КОМ", ООО ТИП „Пеленг", в учебном процессе кафедры „Автомобили и тракторы" НГТУ им. Р.Е. Алексеева в дисциплинах „Строительная механика автомобиля", „Основы проектирования кузовов", „Прочность и безопасность кузовных конструкций", при выполнении выпускных бакалаврских работ, дипломных проектов и магистерских диссертаций.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на 62-й, 71-й и 79-й Международных научно-технических конференциях Ассоциации автомобильных инженеров РФ „Безопасность транспортных средств в эксплуатации", посвященных 50-летию Женевского Соглашения (г. Дмитров-7, ФГУП НИЦИАМТ, 2008 г.), Всероссийской научно-технической конференции, посвященной 35-летию кафедры „Строительные и дорожные машины" НГТУ (г. Н.Новгород,

-132009 г.), 75-летию каф. „Автомобили и тракторы" НГТУ и 95-летию НГТУ (г. Нижний Новгород, НГТУ им. P.E. Алексеева, 2010 г. и 2012 гг. соответственно); Всероссийской молодежной научно-технической конференции „Будущее технической науки" (г. Н.Новгород, НГТУ, с 2005 по 2013 гг.);

Публикации. Основные положения и результаты диссертационной работы опубликованы в 19 печатных работах, в том числе в 5 статьях журналов, входящих в Перечень российских рецензируемых научных журналах и рекомендованных ВАК РФ. Объем принадлежащего автору диссертации опубликованного материала составляет 2,79 печ. л.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, основных результатов и выводов, списка использованной литературы из 229 наименований, приложения с актами внедрения результатов работы. Диссертация содержит 218 страниц основного машинописного текста, включая 93 рисунка, 26 таблиц, 52 формулы, 7 страниц приложения.

Автор выражает благодарность сотрудникам A.B. Тумасову и Е.А. Наумову кафедры "Автомобили и тракторы" НГТУ им. P.E. Алексеева, с которыми принимал участие в выполнении расчетных работ по оценке пассивной безопасности каркасных кабин и разработке практических рекомендаций для фирм ООО "КОМ", ООО НТП "Пеленг", а также выпускникам магистратуры В.А. Громову, М.А. Егорову за оказанную помощь при разработке конечно-элементной модели бескаркасной кабины.

ГЛАВА 1.

АНАЛИЗ РАБОТ В ОБЛАСТИ ОЦЕНКИ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ КАБИН ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.

ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

В настоящей главе с целью разработки методики выбора силовой схемы и оценки безопасности кабины грузового автомобиля на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №29 по результатам расчетов, компьютерного моделирования и экспериментов, проведен анализ ранее выполненных работ по теме исследования. Рассмотрены основные достижения инженеров и ученых в области расчетной и экспериментальной оценки пассивной безопасности и прочности кабин и кузовов автомобилей, а также автобусов.

Выполнен анализ требований нормативных документов по оценке пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей, в соответствии с которыми обозначены критерии оценки пассивной безопасности кабин в условиях их аварийного нагружения.

Указаны направления возможного улучшения и совершенствования существующих методик оценки пассивной безопасности кабин, сформулированы задачи данного диссертационного исследования.

1.1. Расчетные методы оценки пассивной безопасности и прочности кабин

Расчеты несущих систем автомобилей начали проводиться с начала 50-х гг. Первой в этом направлении считается работа С.И. Котляра [83]. Расчеты в то время были направлены на решение проблем по оценке прочности, нагруженности и долговечности кузовных конструкций, а вопросы пассивной безопасности освещались недостаточно. Это обуславливалось отсутствием в то время нормативной базы и методик по оценке пассивной безопасности, технических средств, необходимых для проведения экспериментов и расчетов. Кроме того, невысокая загруженность дорог и низкая интенсивность движения также сыграли роль в расстановке приоритетов.

Основоположником теории расчета и разработки норм прочности кузовов автобусов считается Д.Б. Гельфгат [49]. Книга Д.Б. Гельфгата посвящена вопросам изгибной прочности кузовов фургонов и автобусных кузовов. При этом кузова представлялись в виде балок. Однако выбранный им метод давал лишь приближенное представление о характере нагруженности элементов кузова.

Дальнейшее развитие методов расчета несущих систем освещено в работах Н.Ф. Бочарова, K.M. Атояна, 3. Бржоска, Б. Шамо, Я. Павловского. Применяемые ими в период 50-х - 60-х годов методы оценки прочности конструкций кузовов и рам базировались на теории изгиба балок, которыми представлялись отдельные части несущих систем. Эти методы основывались на ряде упрощающих предположений о работе элементов каркаса и обшивки. Я. Павловским [123] разработан метод расчета напряженно-деформированного состояния кузова, основанный на схематизации корпусов кузовов рядом элементарных плоскостей, при этом элементы конструкции представляются в виде поясов, воспринимающих концевую нагрузку, и примыкающих к ним панелей, работающих на сдвиг. Вклад обшивки учитывался добавлением к сечению пояса полосы шириной, рав-

ной 20-кратной толщине листа. Метод позволял проектировщику яснее представить работу несущей системы автомобиля и точнее оценить вклад отдельных силовых элементов конструкции в восприятие общей нагрузки. При этом вопросы работоспособности кузовных элементов в упругопла-стической фазе деформирования не рассматривались.

Появление и широкое распространение вычислительной техники привело к развитию и внедрению в инженерную практику численных методов расчета. При расчетах напряженно-деформированного состояния несущих систем широко стал применяться метод конечных элементов (МКЭ). Преимуществом является его приемлемая точность, позволяющая получать результаты расчета, сопоставимые с результатами экспериментальных исследований, а также его инвариантность по отношению к структуре силовой схемы рассматриваемой конструкции.

Большой вклад в общую теорию МКЭ внесли К. Батте и Е. Вилсон [35], В.А. Постнов и другие ученые. Значительную роль в развитии теории и использовании метода конечных элементов в технических приложениях сыграли работы О. Зенкевича [62], Л. Сегерлинда [148] и др. Широкое распространение получили разработанные на основе МКЭ программные комплексы, такие как ÑASTRAN, ANSYS, PATRAN, LS-DYNA, DYTRAN, I-DEAS, ABAQUS и др. Значительная часть работ отечественных и зарубежных ученых посвящена вопросам практического применения метода конечных элементов при решении прикладных задач по оценке прочности и жесткости несущих систем автомобилей. Достаточно эффективно проектирование и расчет кузовных конструкций на основе метода конечных элементов ведется на автомобильных заводах страны. Существующее программное и аппаратное обеспечение позволяет использовать в расчетах подробные конечно-элементные модели, содержащие практически все узлы и агрегаты автомобиля.

Проблемами пассивной безопасности занимаются многие научные школы: НГТУ им. Р.Е. Алексеева, МГТУ им. Н.Э. Баумана [67, 94, 189], КФТИ им. Е.К. Завойского [11,186], МГТУ «МАМИ» [3, 54, 55] и др. Большой опыт в области расчета кузовов и кабин накоплен на кафедре „Автомобили и тракторы" Нижегородского Государственного Технического Университета в области расчетной оценки прочности и безопасности кузовов автомобилей, проводимые в течение многих лет под руководством В.Б. Цимбалина, Л.Н. Орлова [179-Т-184] и с участием С.М. Кудрявцева, В.И. Пескова, В.А. Кол-тунова, Д.В. Соловьева, А.В. Тумасова и др.

Начало расчетным методам оценки пассивной безопасности положено в середине 90-х гг. При этом оценка велась по результатам упруго-пластического расчета. Для кузова автобуса расчеты выполнены А.Н. Лю-биным и Н.А. Кулаковым [54]; для кабины грузового автомобиля — Р.И. Фурунжиевым и В.А. Гуглем [178]. Работа [178] была проведена с учетом физической и геометрической нелинейностей плоской силовой схемы в случае действия статической аварийной нагрузки. В ней даны рекомендации по применению отдельных методов нелинейного расчета на базе МКЭ.

Пластическое разрушение передней части кузова легкового автомобиля в случае лобового столкновения с единичным препятствием (столбом или деревом) рассмотрено Дж. Фентоном [176] на примере плоской стержневой рамы. Дальнейшее развитие теории расчета конструкции по предельному состоянию применительно к оценке пассивной безопасности кузовных конструкций автотранспортных средств осуществлено в работе Л.Н. Орлова [105].

Нелинейная деформируемость кузовов легковых автомобилей при столкновениях оценивалась с использованием пакета LS DYNA-3D в работах С.А. Сергиевского [149, 150], А.В. Сидорина, С.С. Никишина, Е.В. Кочано-ва [85, 86], С.А. Курдюка, О.И.Иванова [90, 91], Г.М. Цоя [185],

А.В. Тумасова [175], Н.М. Филькина, F. Gay, A. Garro. В области нормирования прочности кузовов автобусов следует отметить работы Э.И. Григолюка [54] и H.A. Кулакова.

Исследованию безопасности кабин грузовых автомобилей посвящены работы В.В.Фролова [137, 145]. В них рассмотрен расчетно-экспериментальный метод оценки безопасности кабины. При этом расчетное моделирование процесса бокового опрокидывания автомобиля рассмотрено аналитически как жесткого тела для оценки нагруженности кабины. В дальнейшем полученные нагрузки прикладывались к натурному образцу кабины при его испытаниях. Таким образом, расчетом решалась задача по выявлению нагрузочного режима для кабины, возникающего при опрокидывании автомобиля, а экспериментом оценивалась ее деформируемость. Недостатком этого является невозможность применения данного метода при проектировании, когда отсутствует опытный образец.

Расчетно-экспериментальная оценка напряженно-деформированного состояния и пассивной безопасности кузовов автобусов проводится в ОАО "ФИИЦМ" под руководством З.А. Годжаева [51].

Л.Н. Орловым разработан метод комплексной оценки безопасности и несущей способности кузовных конструкций автотранспортных средств с применением системного подхода при проектировании, обоснованных критериев оценки, методов расчета и математических моделей [105, 107, 109, ИО-т-112, 114]. Им разработаны алгоритмы, программы расчета разрушающих нагрузок и пластических характеристик сечений, аналитические зависимости, устанавливающие взаимосвязь между ними с учетом упругопластических свойств конструкций, рассмотрены практические примеры и результаты [108]. Следует отметить, что Л.Н. Орловым были разработаны теоретические основы алгоритма и методы оценки безопасности кабин, не касающиеся разработки конкретной методики расчетно-

экспериментальной оценки при их проектировании. Отличительной особенностью настоящей работы является разработка методики оценки существующих конструкций и проектирование безопасных кабин на основе автоматизированного инженерного метода и применения метода конечных элементов с использованием результатов испытаний. Это и является одной из задач исследований.

И.В. Маркиным, В.Н. Зузовым [94] разработана методика теоретической оценки ударно-прочностных свойств кабин на стадии проектирования для обеспечения пассивной безопасности разрабатываемых транспортных средств. Обоснованы применение нелинейной теории метода конечных элементов, выбор и моделирование нагрузочных режимов для исследования ударно-прочностных свойств кабин грузовых автомобилей и тракторов. Разработаны особенности роения рациональных конечно-элементных моделей. Проведен анализ состояний кабин с целью апробации разработанной методики и выработки рекомендаций по улучшению конструкций. Недостатками данной работы являются отсутствие экспериментальных исследований автора, необходимых для подтверждения правильности выбора расчетных моделей и теоретических решений, а также уточнения характеристик материалов. Методика охватывает процесс проектирования только на этапе уже разработанных чертежей геометрии и поверхностей конструкции. Она не предусматривает возможность выбора безопасных силовых схем на начальном этапе проектирования.

В диссертационной работе А.В. Тумасова [175] разработана методика расчетной оценки пассивной безопасности кузовов и кабин автомобилей при опрокидывании. Методика включает два обобщенных блока, первый из которых касается расчетной оценки безопасности конструкций на основе результатов инженерного метода расчета. Его достоинством является учет депланации сечений в виде коэффициентов учета формы сечений и

характера их изменения в процессе нагружения. Эти коэффициенты представляют собой обобщенные квадратичные функциональные зависимости. Во втором блоке рассмотрены этапы расчетной оценки пассивной безопасности кузова и кабины на основе метода конечных элементов. В частности выполнены расчеты кабины только в условиях нагружени по шведским требованиям. В экспериментальной части для этого случая нагружения с целью обоснования правомерности выбора расчетной модели приводится сравнение результатов расчетов и данных экспериментов по жесткости отдельных участков в направлениях действия составляющих сил, возникающих при опрокидывании. В этой части в настоящей работе приведены аналогичные сравнительные данные, но только для других участков и условий нагружения. Отличительной особенностью разработанной автором данной диссертации методики является её конкретное предназначение для оценки безопасности кабин на всех этапах проектирования с учетом всех условий нагружения (при столкновениях, опрокид-вывании, действии незакрепленного груза) в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №29, Швеции и других. Отличительной новизной разработанных алгоритма и программы является возможность поиска рационального варианта схемы с определенным соотношением жесткостей элементов, отвечающего требованиям стандартов по пассивной безопасности.

Б.А. Шабаном, В.Н. Зузовым [189] разработана методика совершенствования кабин грузовых автомобилей на стадии проектирования для удовлетворения требованиям пассивной безопасности при ударе спереди. Разработаны рекомендации по выбору размера шага конечно-элементных сеток для расчетной оценки пассивной безопасности кабин и многовариантных исследованиях при проектировании. Исследовано влияние различных конструктивных изменений кабины КАМАЗ на повышение ее пассивной безопасности и даны рекомендации по изменению ее конструк-

ции с целью повышения ее пассивной безопасности во фронтальном направлении. В качестве критерия оценки безопасности кабин предложено дополнительно к оценке остаточного пространства манекена использовать ускорение центра масс головы манекена. Недостатком методики является то, что она не охватывает весь процесс проектирования. Кроме того, в ней не отведено место проведению экспериментальных исследований опытных образцов кабин и уточнению характеристик материалов, необходимых для проведения расчетных исследований.

Из зарубежных авторов большой вклад в развитие и совершенствование методик оценки пассивной безопасности внесли ученые Национальной академии наук Белоруссии под руководством М.С. Высоцкого, C.B. Харитончика, A.B. Шмелева, С.С. Баулина, а также ученые Т. Вежбицки, В.Абрамович, Н. Джонс, Ч. By, A. Benhizia, Т. Outtas, P.D. Bois, С.С. Chou, B.B. Fileta, W.J. Wittemann, M.Asadi, P.Tattersall, B. Walker, H.Shirvani, B.Sala, D. Bhalsod, A. Naranane, A. Deb. В их работах исследуются вопросы влияния отдельных конструктивных элементов с различной геометрией, свойствами материалов, характеристиками поперечных сечений на поведение кузовных или рамных конструкции в процессе удара, а также исследуются факторы, повышающие пассивную безопасность. Например, большое количество работ посвящено поведению тонкостенных трубок, имитирующих силовые элементы автомобилей. В этом направлении активное участие приняли учёные Калифорнийского университета и университета Лейстершира в Великобритании. Известны работы, которые посвящены влиянию наполнителей, например, пенных на повышение несущей способности силовых элементов и пассивной безопасности кузовных конструкций. Методике расчетно-экспериментальной оценки пассивной безопасности кабин не уделено должного внимания.

Определенный интерес представляют материалы конференций среди пользователей программных комплексов МКЭ. В частности, среди пользо-

вателей LS-Dyna, в области исследований пассивной безопасности можно отметить работы Hassan J., Ding.K., Nusholtz G.; Biswanath N., Dinesh J.; Schweizerhof K., Walz M., Rust W.; Eric A.N., Li Hong; Zane Z. Yang и др. В указанных работах рассмотрено решение частных задач по расчету кузовных конций.

Следует отдельно выделить зарубежных исследователей, работающих в области оценки и повышения пассивной безопасности кабин: J. Gwehenberger [214], Z. Junyuan [219], D. Lönn [222], F.A. Berg [200], B. Forslund [208], H. Enomoto [206], D. Gendar[212], G. Köfalvi [221], U. Breitling [202]. Во всех этих работах некоторое внимание уделяется статистике ДТП. Необходиомо остановиться подробнее на этих работах.

В работе F.A. Berg [200] на основе представленной статистики ДТП исследовано поведение манекенов водителя и пассажира в кабине при фронтальном столкновении с впереди идущим транспортным средством, проведена оценка пассивной безопасности по критериям травмирования манекенов.

В работе В. Forslund [208] рассматриваются вопросы совеместимости грузового и легкового пассажирского автотранспорта, приводится соответствующая статистика ДТП.

В работе Н. Enomoto [206] проанализированы вопросы внешней пассивной безопасности кабины, ее структуры в отношении безопасности пешеходов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Багичев, Сергей Анатольевич, 2013 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ источников

1. Агапов, В.П. Метод конечных элементов в статике, динамике и устойчивости пространственных тонкостенных подкрепленных конструкций. Учебное пособие / В.П. Агапов. - М.: Изд. АСВ, 2000. - С. 43.

2. Агапов, В.П. Реализация статических и динамических расчетов конструкций в вычислительном комплексе ПРИНС. // Восьмая международная научн.-техн. конф. по динамике и прочности автомобиля: Тез.докл. -М., 2000. - С. 43.

3. Агапов, В.П. Учет пластических деформаций при статическом расчете стержневых систем методом конечных элементов / В.П. Агапов, Д.В. Краснов // Автотракторостроение. Промышленность и высшая школа: Тез.докл. междун. научн. симпозиума: МГТУ. МАМИ. - М., 1999. - С. 43.

4. Акопян, РА Спектральный анализ напряжений в элементах несущей системы автобуса ЛАЗ-698 при разных эксплуатационных параметрах / Р.А.Акопян, В.М. Хрунь // Расчет конструкций, испытания и эксплуатация автобусов и троллейбусов, их агрегатов и узлов. Львов, ВКЭИавтобуспром, 1976.-С. 3-20.

5. Анисимов, Д.О. Исследование вибрационных характеристик фургона на шасси прицепа / Д.О. Анисимов, С.М. Кудрявцев // Сборник материалов международной научно-технической конференции „Проектирование, испытания, эксплуатация транспортных машин и транспортно-технологических комплексов", НГТУ, 2005 - С. 62 - 64.

6. Аргирос, Дж Современные методы расчета статически неопределимых систем / Дж. Аргирос. - Л.: Судпромиздат, 1961. - 253 с.

7. Атоян, K.M. Повышение долговечности кузовов автобусов / K.M. Атоян - Автореферат дисс. на соискание ученой степени д.т.н. - М., МАДИ, 1982. - 42 с.

-1868. Афанасьев, БА Проектирование полноприводных колесных машин / Б.А. Афанасьев [и др.] под общ. ред. А.А. Полунгяна. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000. - 640 с.

9. Афанасьев, Л.Л Конструктивная безопасность автомобиля / Л.Л. Афанасьев, А.Б. Дьяков, В.А. Илларионов - М.: Машиностроение, 1983. -212 с.

Ю.Афанасьев, Л.Л., Зинченко, В.П., Ротенберг, Р.В. Автомобиль и водитель — проблема безопасности движения. — Автомобильная промышленность, 1976,№ 2, с. 3—8.

11. Ахмадышин, АН., Анализ пассивной безопасности кабины перспективного грузового автомобиля методом компьютерного моделирования / А.Н. Ахмадышин [и др.] // Тезисы докладов VI международной научно-технической конференции „Проблемы и перспективы развития авиации, наземного транспорта и энергетики" / КГТУ. - Казань, 2011.

12. Багичев, СА Теоретические основы выбора безопасной силовой схемы кабины / С.А. Багичев, Л.Н. Орлов, К.С. Ившин // Вестник Ижевского государственного технического университета 2011. - №4 (52). - С. 27-31.

13. Багичев, СА Расчетный анализ прочности и деформируемости кузова автобуса / Л.Н. Орлов [и др.] // Современные проблемы науки и образования 2013.- №4.

14. Багичев, СА Оценка прочности и несущей способности секции кузова микроавтобуса / С.А. Багичев [и др.] // Тезисы докладов IV Международной молодежной научно-технической конференции „Будущее технической науки" / НГТУ. - Н.Новгород, 2005. - С. 137 - 138.

15. Багичев, СА Анализ дорожно-транспортных происшествий в Нижегородской области / А. М. Грошев, Ю. И. Молев, С.А. Багичев // Авто-НН : сборник тезисов докладов / НГТУ. - Н. Новгород, 2009. - С. 186-187. - ISSN 0869-6403.

16. Багичев, CA Влияние выбора расчетной схемы рамы грузового автомобиля на результаты компьютерного моделирования условий нагру-жения, 2008

17. Багичев, СА Выбор аварийных режимов для оценки пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей / С.А. Багичев, Л.Н. Орлов // Авто-НН : сборник тезисов докладов / НГТУ. - Н. Новгород, 2009. - С. 55-57. -ISSN 0869-6403.

18. Багичев, СА Выбор расчетной модели для оценки пассивной безопасности кабины грузового автомобиля / Л. Н. Орлов [и др.] // Автомобильный транспорт в XXI веке : сб. науч. статей / НГТУ. - Н. Новгород, 2008. - С. 83-85. - ISBN 978-5-93272-614-3.

19. Багичев, СА К вопросу создания безопасной кабины грузового автомобиля на основе применения интеллектуальных систем / А. В. Тумасов [и др.] //Авто-НН : сборник тезисов докладов / НГТУ. - Н. Новгород, 2009. - С. 303-305. - ISSN 0869-6403.

20. Багичев, СА Основы разработки конечно-элементных моделей кузовных конструкций автотранспортных средств. Расчеты на безопасность и прочность: учеб. пособие / Л. Н. Орлов [и др.] ; ред. Л. Н. Орлов. -Н. Новгород.: НГТУ, 2009. - 153 с. - ISBN 978-5-93272-649-5.

21. Багичев, СА Основы расчета кузовных конструкций с применением программного комплекса Abaqus: мет.ук. к лаб. работам / А. В. Тумасов, [и др.]; науч. ред. Л. Н. Орлов. - Н. Новгород.: НГТУ, 2009. - 24 с.

22. Багичев, СА Оценка влияния отдельных конструктивных решений на повышение пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей / С.А. Багичев [и др.] // Проблемы транспортных и технологических комплексов : материалы междунар. науч.-тех. конф. / НГТУ. - Н. Новгород, 2008. - С. 217-220. - ISSN 0869-6403.

23. Багичев, СА Оценка влияния усилителей задней части кабины на ее пассивную безопасность в условиях опрокидывания / С. А. Багичев, Л. Н.

Орлов // Будущее технической науки- VII : сборник тезисов докладов / НГТУ. - Н. Новгород, 2008. - С. 217-220. - ISSN 0869-6403.

24. Багичев, CA Оценка несущей способности тонкостенных силовых элементов кузовных конструкций / А. В. Тумасов [и др.] // Будущее технической науки- VI : сборник тезисов докладов / НГТУ. - Н. Новгород, 2007. -С. 125-126. - ISSN 0869-6403.

25. Багичев, CA Оценка пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей по результатам компьютерного моделирования / Л. Н. Орлов [и др.] // Журнал Автомобильных Инженеров / Издательский Дом ААИ.-М., 2009. -№6 (59). - С. 26-28. - ISSN 0869-6403.

26. Багичев, CA Оценка прочности и несущей способности кабины грузового автомобиля в условиях аварийного нагружения / М. А. Егоров [и др.] // Будущее технической науки-V : сборник тезисов докладов / НГТУ. - Н. Новгород, 2006. - С. 119-120. - ISSN 5-93272-368-8.

27. Багичев, CA Оценка прочности и несущей способности секции кузова микроавтобуса / В. А. Громов [и др.] // Будущее технической науки-IV : сборник тезисов докладов / НГТУ. - Н. Новгород, 2005. - С. 217-220. - ISSN 5-93272-284-3.

28. Багичев, С.А. Разработка и исследование пространственной модели криволинейного движения транспортных средств / Д.В. Зезюлин, С. А. Багичев // Безопасность транспортных средств в эксплуатации : сб. тр. кон-ференц. / НГТУ. - Н. Новгород, 2010. - С. 217-220. - ISSN 0869-6403.

29. Багичев, CA Расчетная оценка пассивной безопасности кабины грузового автомобиля в условиях столкновения с препятствием / А. В. Ге-расин [и др.] // Будущее технической науки-IX : сборник тезисов докладов / НГТУ. - Н. Новгород, 2010. - С. 107-108. - ISBN 978-5-93272-760-7.

30. Багичев, CA Расчетная оценка прочности и пассивной безопасности каркаса пассажирского сиденья / A.B. Тумасов [и др.] // Авто-НН :

сборник тезисов докладов / НГТУ. - Н. Новгород, 2009. - С. 57-58. - ISSN 0869-6403.

31. Багичев, СА Расчетно-эксперимеитальная оценка несущей способности кабины грузового автомобиля в условиях опрокидывания / А. В. Тумасов, Л. Н. Орлов, С. А. Багичев // Известия ВУЗов. Машиностроение / МГТУ им. Н.Э.Баумана. - Москва, 2008. -№4. - С. 41-44. - ISSN 0869-6403.

32. Багичев, СА Расчетно-эксперимеитальная оценка пассивной безопасности кузова вахтового автобуса / A.C. Вашурин [и др.] // Будущее технической науки-IX : сборник тезисов докладов / НГТУ. - Н. Новгород, 2010. - С. 115. - ISBN 978-5-93272-760-7.

33. Багичев, СА Расчеты кабин грузовых автомобилей на пассивную безопасность в условиях фронтальных столкновений / С. А. Багичев, А. В. Герасин, Л. Н. Орлов // Безопасность транспортных средств в эксплуатации : сб. тр. конф. / НГТУ. - Н.Новгород, 2010. - С. 217-220. - ISSN 08696403.

34. Багров, Г.М.Взаимосвязь жесткости и прочности силовых элементов кузова / Г.М. Багров, М.Б. Школьников // „Автомобильная промышленность", 1970, №12.

35. Бате, К. Численные методы анализа и метод конечных элементов / К. Бате, Е. Вилсон / Пер. с англ. A.C. Алексеева и др.; под ред. А.Ф. Смирнова. - М.: Стройиздат, 1982 - 488 с.

36. Безверхий, С.Ф Основы технологии полигонных испытаний и сертификация автомобилей / С.Ф.Безверхий, H.H. Яценко. - М.: Изд-во стандартов, 1996. - 600 с.

37. Безверхий, С.Ф. Разработка норм прочности по условиям полигонных испытаний / С.Ф. Безверхий, В.А. Мищенков //Автомобильная промышленность. 1987 №7. С. 13-15.

38. Безопасность конструкции автомобиля/ М.А. Андронов, [и др.]. — М.: Машиностроение, 1985.— 160 е., ил.

-19039. Белокуров, В.Н. Оценка параметров угловой поперечной жесткости рамных несущих конструкций грузовых автомобилей // Динамика и прочность автомобиля: Тез.докл. на 8-й междунар. науч.-техн. конф. - М., Ин-маш РАН, 2000. - С. 18.

40. Бочаров, Н.Ф. Расчет автомобильных рам на прочность. Автомобиль / Н.Ф. Бочаров - М.: Машгиз, 1955 (МВТУ, кн. 61).

41. Батурин, АС. Анализ прочности корпуса гусеничной машины типа „Бобр" в различных эксплуатационных условиях / A.C. Вашурин [и др.] // Сборник материалов международной научно-технической конференции „Проектирование, испытания, эксплуатация транспортных машин и транспортно-технологических комплексов", НГТУ, 2005 - С. 167-170.

42. Вашурин, АС. Расчетная оценка пассивной безопасности перспективного автобуса / A.C. Вашурин [и др.] // Вестник Ижевского государственного технического университета 2013. - №1 (57). -С. 6-11.

43. Веселов, А.И., Немцов 10. М. Требования безопасности и развития конструкций автомобилей. М., НИИавтопром, 1973, 163 с.

44. Власов В.З. Тонкостенные упругие стержни. М.; Гос. изд-во ф. м. лит., 1958.

45. Власов, В.З. Тонкостенные пространственные системы. М., Гос-стройиздат, 1958. 502 с.

46. Воронков, О.В. Расчет кузова автобуса СЕМАР-4201 на действие динамической аварийной нагрузки при опрокидывании / О.В. Воронков, В.И. Песков // Сборник материалов международной научно-технической конференции „Проектирование, испытания, эксплуатация транспортных машин и транспортно-технологических комплексов", НГТУ, 2005 - С. 48-50.

47. Воронцова, Н.И. Расчет кузова большого городского автобуса на изгиб и кручение / Н.И. Воронцова [и др.] - М.: Труды НАМИ, 1986.

48. Высоцкий, М.С. Грузовые автомобили: Проектирование и основы конструирования - М.: Машиностроение, 1985. 216 с.

-19149. Гельфгат, Д.Б. Прочность автомобильных кузовов / Д.Б. Гельфгат. М.: „Машиностроение", 1972 - 144 с.

50. Герасин, A.B. Расчетная оценка прочности кабины грузового автомобиля при кручении / A.B. Герасин, Л.Н. Орлов // Будущее технической науки // Тезисы докл. УШМеждунар. молодежной науч.-техн.конф. - Н. Новгород: НГТУ, 2009.

51. Годжаев, ЗА Перспективные методы проектирования несущих систем автотранспортных средств, в том числе по критериям безопасности / ЗА Годжаев [и др.] // Журнал Автомобильных Инженеров / Издательский Дом ААИ. - М., 2012. -№4 (75). - С. 34-38.

52. Городецкий, A.C. Метод конечных элементов в проектировании транспортных сооружений / A.C. Городецкий [и др.]. М.: Транспорт; 1981 -143 с.

53. ГОСТ Р 41.29-99 (Правила ЕЭК ООН № 29) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты лиц, находящихся в кабине грузового транспортного средства. М., ИПК Издательство стандартов, 2000 - 23с.

54. Григолюк, Э.И. Нормирование прочности несущих систем автобусов / Э.И. Григолюк, Е.А. Коган, H.A. Кулаков - М.: Моск. гос. акад. автом. и тракт.маш-я. 1994. - 132 с.

55. Григолюк, Э.И. Проблемы прочности автомобильных конструкций, решенные на кафедре прикладной и вычислительной математики : доклад на Междунар.науч.симпоз., посвящ.бО-летию МАМИ / Э.И.Григолюк. -М. : [б. и.], 2000. - 48 с. : ил. - 100 экз. - Б. ц. В надзаг.:Моск.гос.техн.ун-т „МАМИ".Библиогр.:с.29-48(117 назв.)

56. Громов, ВА Оценка пассивной безопасности кабины грузового автомобиля в условиях ударного нагружения. , 2007, Нижний Новгород, НГТУ, Будущее технической науки-VI.

-19257. Гусаков, H.B. Техническое регулирование в автомобилестроении : Словарь-справочник : Учеб. пособие / Н.В. Гусаков, Б.В. Кисуленко - М.: Машиностроение, 2008. - 269 с.

58. Дарков, AB. Строительная механика: учебник для ВУЗов / A.B. Дар-ков, [и др.] - М.: Высш. школа, 1976. - 600 с.

59. Дмитриченко, С.С. Оценка ресурса несущих систем мобильных машин на стадии проектирования (на примере рамы троллейбуса) / С.С. Дмитриченко [и др.] // Вестник машиностроения. - 1986. - №2. - С. 10-14.

60. Долматовский, ЮА Основы конструирования автомобильных кузовов / Ю.А. Долматовский. М.: Машгиз, 1962. - 319 с.

61. Дюбуа, П.Б. Расчет стойкости к ударным нагрузкам с помощью программы LS-DYNA / П.Б. Дюбуа., пер. Б.Г. Рубцова. - материалы учебного семинара пользователей LS-DYNA // Снежинск, 2002г.

62. Зенкевич, О. Метод конечных элементов в технике / О. Зенкевич / Пер. с англ.; Под ред. Б.Е. Победри. - М.: Мир, 1975. - 541 с.

63. Злоторевский, B.C. Механические свойства металлов / B.C. Злото-ревский - М.: Металлургия, 1983. - 352 с.

64. Зузов, В.Н. Исследование напряженно-деформированного состояния кузова автобуса применительно к системе автоматизированного проектирования несущих систем автомобилей: дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03 / Зузов ВН. - МАДИ. - М., 1980. - 183 с.

65. Зузов, В.Н. Проблемы исследования пассивной безопасности кабин на стадии проектирования / В.Н. Зузов, И.В. Маркин // Безопасность конструкции автотранспортных средств: Стендовый докл. на XXX межд. науч. техн. конф. - Дмитров, 2000.

66. Зузов, В.Н. Разработка методов создания несущих систем колесных машин с оптимальными параметрами : дис. ... докт. техн. наук : 05.05.03 : защищена 22.01.02 / Зузов ВН. - МАДИ. - М„ 2002. - 215 с.

-19367. Зузов, И.В. Исследование напряженно-деформированного состояния кузова автобуса применительно к системе автоматизированного проектирования несущих систем автомобилей: дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03 / И.В. Зузов - МГТУ им. Н.Э. Баумана. - М., 2012. - 141 с.

68. Зыков, С.Н. Разработка методик прочностного анализа при создании новых и модернизации выпускаемых кузовов легкового и малотоннажного грузового автомобилей / С.Н. Зыков - Диссертация на соискание ученой степени к.т.н., Ижевск., 2006.

69. Иванов, В.Н. Пассивная безопасность автомобиля / В.Н. Иванов, В.А. Лялин М.: Транспорт, 1979. - 304 с.

70. Иванов, В.Н. Активная и пассивная безопасность автомобиля. Часть 1.-М, Высшая школа, 1974.

71. Иванов, В.Н. Активная и пассивная безопасность автомобилей. Ч. 2. М., „Высшая школа", 1974. 388 с.

72. Иванов, В.Н. Все об активной и пассивной безопасности автомобиля.-2005.

73. Измерение механических величин с помощью резистивных преобразователей: метод, разработка. НГТУ; сост: С.М. Огороднов, С.М. Кудрявцев, A.B. Тумасов - Н.Новгород, 2007г. - 18с.

74. Иларионов, АА Эксплуатационные свойства автомобиля. М.: Машиностроение, 1966. 312 с.

75. Кац, А.М. Автомобильные кузова / A.M. Кац - М.: Транспорт, 1972.296 с.

76. Князьков, В.В. Основы автоматизированного проектирования: Учеб.пособ. / В.В. Князьков; НГТУ, Н. Новогород, 2004 - 177 с.

77. Коллинз, Д., Анализ дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1971.128 с. Д.Коллинз, Д.Моррис

-19478. Конечно-элементное моделирование и расчет сварных соединений: метод.разработка. / НГТУ; сост: В.В. Князьков, A.B. Тумасов -Н.Новгород, 2006 г. - 21с.

79. Копанев, Д.Б. Пользовательский интерфейс оптимизации поперечных сечений балочных конечных элементов. Пример использования при проектировании каркаса кузова автомобиля / Д.Б. Копанев, И.В. Таланов // 2-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 1999 г.)

80. Корзинов, Н.В. Несбывшаяся мечта Белы Барени / Н.В. Корзинов / Авторевю. - 2002. - №16 (217). - С.72 - 74.

81. Корсаков, В. Энергия удара, или что такое пассивная безопасность (MA3-534005) / В. Корсаков, С. Минюкович, М. Лыюров //«Основные Средства" №9. 2004 г.

82. Коршаков, И.К. Пассивная безопасность автомобиля. М.: МАДИ, 197Э.87 с.

83. Котляр, С.И. Расчет несущего корпуса автобусного типа на статические нагрузки. Диссертация на соискание ученой степени канд. техн. наук. М.:, 1946.

84. Котляр, С.И. Безрамные конструкции, // Автомобильный мотор. Научно-технические проблемы автотранспорта. Сборник IV. - Москва, Ленинград: Издательство наркомхоза РСФСР, 1939. - С. 203 - 240.

85. Кочанов, Е.В. Анализ прочности и безопасности кузова микроавтобуса и его модификаций. / Е.В. Кочанов, Л.Н. Орлов и др. // Проектирование, испытания, эксплуатация и маркетинг автотракторной техники. Сб. научн. трудов к 60-летию каф. „Автомобили и тракторы". Н. Новгород, НГТУ, 1997. - С. 246-249.

86. Кочанов, Е.В. Оценка прочности и безопасности кузова при проектировании, доводке и сертификации автобусов / Е.В. Кочанов, А.Л. Орлов,

Л.Н. Орлов // 8-я межд. научн.-техн. конф. по динамике и прочности автомобиля: Тез.докл. - М., 2000. - С. 49-51.

87. Кравец В.Н. Законодательные и потребительские требования к автомобилям. Учеб. пособие / В.Н. Кравец, Е.В. Горынин // НГТУ.- Н. Новгород, 2000.- 400с.

88. Кудрявцев, С.М. Исследование кузова легкового автомобиля. Теоретические расчеты и эксперименты на стендах / С.М. Кудрявцев // Диссертация на соискание ученой степени к.т.н., Горький, 1970.

89. Кудрявцев, С.М. Расчетный метод оценки безопасности кузовов и кабин автомобилей / С.М. Кудрявцев [и др.] // Пути повышения безопасности дорожного движения. - Ташкент, 1986.

90. Курдюк, СА Особенности применения насыщенных планов расчетов для решения задачи структурной оптимизации конструкции автомобиля при фронтальном ударе / СЛ. Курдюк [и др.] // Материалы 4-ой Всероссийской научно-технической конференции (2-ая с международным участием) „Современные тенденции развития автомобилестроения в России". Тольятти, ТГУ, 2005. - С. 78-81.

91. Курдюк, СА Использование программного обеспечения MSC.Dytran для расчетов при доводке автомобиля по требованиям пассивной безопасности / Е.Н. Шмелев [и др.] // 2-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 1999 г.)

92. Лыюров М. Испытания кабин автомобилей MA3-534005 в соответствии с перспективными требованиями безопасности, -ФГУП НИЦИАМТ, С. Минюкович, РУП „МАЗ"

93. Мамедов, В. Новые концепции кабины Scania Грузовик Пресс. 2004, N 5, с. 26-27, 3 ил.. Рус.. RU. ISSN1810-3170

94. Маркин, И.В. Разработка методики оценки пассивной безопасности грузовых автомобилей и тракторов в отношении ударно-прочностных свойств их кабин на стадии проектирования : автореферат диссертации на

соискание ученой степени канд. техн. наук :05.05.03 / И. В. Маркин. - М., 2001. -16 с. + 100 экз. В надзаг.: Моск. гос. техн. ун-т им. Н. Э. Баумана. Биб-лиогр.: с. 16 (4 назв.).

95. Мешалов, М.В. Применение MSC.Nastran для анализа прочности передней части автомобиля „Соболь" с новым оперением / М.В. Мешалов // 4-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 2001 г.).

96. Наумов, ЕА Особенности выбора расчетной модели кабины грузового автомобиля при оценке ее пассивной безопасности / Е.А. Наумов, Л.Н. Орлов, Тезисы докладов Будущее технической науки VII Международная молодежная научно-техническая конференция 2008 16 мая.

97. Наумов, ЕА Специфика представления деталей кузова в конечно-элементной модели / Е.А. Наумов и др. // Сборник материалов международной научно-технической конференции „Проектирование, испытания, эксплуатация транспортных машин и транспортно-технологических комплексов", НГТУ, 2005 - с. 76 - 79.

98. Никульников, Э.Н. Кузова автобусов. Расчетно-экспериментальный методы оценки пассивной безопасности / Э.Н. Никульников, Ю.Ф. Благодарный, Б.Ю. Калмыков // „Автомобильная промышленность", 2000, №9. -С. 35 - 26.

99. Норри, Д Введение в метод конечных элементов / Д. Норри, Ж. де Фриз // Пер. с англ. М.: Мир, 1981. - 304 с.

100. Оден, Дж. Конечные элементы в нелинейной механике сплошной среды / Дж. Оден - М.: Мир, 1976. - 464 с.

101. Орлов, АЛ. Инженерный метод расчета кузовов автобусов на безопасность/ А.Л. Орлов, С.М. Кудрявцев, Л.Н. Орлов // Состояние и перспективы автомобильного транспорта в России: Материалы междунар. научно-техн. конф., посвящ. 35-летнему юбилею каф. „Автомобильный транспорт". - Волгоград, 1999.

-197102. Орлов, А.Л. Разработка методики расчета и оценка безопасности кузовов автобусов в условиях опрокидывания: дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03 : защищена 22.01.02 / Орлов Андрей Львович. - НГТУ. -Н. Новгород, 2000. - 215 с.

103. Орлов, Л.Н., Орлов AJI. Комплексная оценка прочности и безопасности кузовов автобусов. // Проектирование, испытания, эксплуатация и маркетинг автотракторной техники. Сб. научн. трудов к 60-летию каф. „Автомобили и тракторы". - Н. Новгород, НГТУ, 1997. - С. 239-245;

104. Орлов, Л.Н. Алгоритм расчета кабин колесных и гусеничных машин на безопасность // Известия АИН им. Прохорова; под ред. Ю.В. Гуляева / НГТУ. М - Н. Новгород, 2003. Т. 5 С. 84-90.

105. Орлов, Л.Н. Комплексная оценка безопасности и несущей способности кабин, кузовов автомобилей, автобусов / Л.Н. Орлов - Диссертация на соисканиеученой степени д.т.н. Н.Новгород, 2005. - 242 с.

106. Орлов, Л.Н. Исследование основных характеристик безопасности кузовных конструкций автомобилей :дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03 : защищена 22.01.02 / Орлов Лев Николаевич. - НГТУ. - Горький, 1974. - 242 с

107. Орлов, Л.Н. Исследование безопасности кабины автомобиля по деформируемости элементов // Изв. Вузов. Машиностроение. 1974 №6 С.122-126

108. Орлов, Л.Н. Методика расчетно-эксперименталыюй оценки безопасности кузовов автобусов / А.Л. Орлов, Л.Н. Орлов // Проблемы проектирования, испытаний, эксплуатации и маркетинга автотракторной техники: Мат. межд. научн.-техн. конф. - Н. Новгород: НГТУ, 2000. - С. 99103.

109. Орлов, Л.Н. Пассивная безопасность и прочность кузовов, кабин, автотранспортных средств. Методы расчета и оценки: учеб.пособ. / Л.Н. Орлов // НГТУ.- Н. Новгород, 2005 г. - 230 с.

-198110. Орлов, Л.Н. Повышение безопасности кузовов и кабин при проектировании и доводке автомобилей и автобусов / Л.Н. Орлов, С.М. Кудрявцев // Безопасность движения: Тез.докл. научн. конф. - Таллин, 1990. -с. 172-173.

111. Орлов, Л.Н. Прочность и безопасность кабин и кузовов - важнейшая из работ конструкторов / Л.Н. Орлов, К.Е. Рачков // Автомобильная промышленность. 1992 №3 С. 11-13.

112. Орлов, Л.Н. Расчет кабины грузового автомобиля на безопасность / Л.Н. Орлов // Активная и пассивная безопасность автомобиля: Межвуз. сб. - М: МАМИ, 1985. - С. 192-197.

113. Орлов, Л.Н. Расчетная оценка пассивной безопасности кузовов и кабин автотранспортных средств: Метод, указ. к лаб. и курс. раб. по дисц. „Проектирование кузовов", „Строительная механика автомобиля", „Технические основы безопасности и надежности" для студентов специальности 150100 „Автомобиле и тракторостроение" всех форм обучения и магистратуры / Л.Н. Орлов - НГТУ, Н.Новгород, 2005. - 17с.

114. Орлов, Л.Н. Расчетный анализ прочности и вибронагруженности кабины грузового автомобиля // Активная и пассивная безопасность и надежность автомобиля: межвуз. Сб. тр./ МАМИ. - М., 1984. С. 3-11.

115. Орлов, Л.Н. Расчетная оценка прочности и пассивной безопасности измененной конструкции кабины грузового автомобиля ЗИЛ-43100 / Л.Н. Орлов и др. // Сборник докладов V всероссийской научно-технической конференции „Проблемы и достижения автотранспортного комплекса" УГТУ (УПИ). - Екатеринбург, 2007

116. Орлов, Л.Н. Экспертная оценка и обеспечение пассивной безопасности кузовов и кабин автотранспортных средств с внесенными в их конструкцию изменениями / Л.Н. Орлов, A.B. Тумасов, A.M. Грошев // Отраслевой научно-производствепный журнал для работников автотранспорта „Автотранспортное предприятие", - М., июль, 20Ü8

-199117. Осепчугов, B.B. Автобусы / B.B. Осепчугов. - М.: Машиностроение, 1971.-312с.

118. Основы расчета кузовных конструкций с применением программного комплекса MSC.NASTRAN: метод.разработка. / НГТУ; сост: Л.Н. Орлов [и др.] - Н.Новгород, 2008г. - 16с.

119. ОСТ 37.001.439-86 Автомобили легковые. Технические требования и методы испытаний в части ударно-прочностных свойств кузова при опрокидывании. М., 1987 - 6 с.

120. ОСТ 37.001.444-86 Автомобили легковые. Ударно-прочностные свойства кузовов с открывающимся или съемным верхом (крышей) при опрокидывании. М., 1987 - 6 с.

121. Островцев, АН. Основы проектирования автомобилей / А.Н. Ост-ровцев. - М.: Машиностроение, 1968. - 204с.

122. Отмахов, В.И. Оптимизация толщин панелей кузова легкового автомобиля с применением MSC.Nastran / В.И. Отмахов // 6-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 2003 г.).

123. Павловский, Я Автомобильные кузова / Я. Павловский, пер. с польс. - М.: Машиностроение, 1977. - 544 с.

124. Партон, В.З. Механика упруго-пластического разрушения / В.З. Партон, Е.М. Морозов - М.: Наука, 1974. - 416 с.

125. Песков, В.И. Возможные пути совершенствования конструкции кузова микроавтобуса ГАЗ-2217 / В.И. Песков, О.В. Вронков // Тезисы докладов IV Всероссийской молодежной научно-технической конференции „Будущее технической науки". - НГТУ.-Н.Новгород, 2005.- С.128-129.

126. Песков, В.И. Исследование нагрузочных режимов кузовов легковых автомобилей и надежности кузовных конструкций / В.И. Песков -Диссертация на соискание ученой степени к.т.п., Горький, 1970.

-200127. Плиев, ИА 0 проекте новой редакции Правил №29 ЕЭК ООН, касающихся безопасности кабин грузовых автомобилей / И.А. Плиев, В.И. Сальников, А.И. Рябчинский // Журнал Автомобильных Инженеров / Издательский Дом ААИ. - М., 2008. -№6 (53). - С. 26-28.

128. Проскуряков, В.Б. Динамика и прочность рам и корпусов транспортных машин / В.Б. Проскуряков - Л., „Машиностроение", 1972.

129. Расчетная оценка пассивной безопасности кузовов и кабин автотранспортных средств. Методические указания к лабораторным и курсовой работам по дисциплинам „Проектирование кузовов", „Прочность и безопасность кузовных конструкций", „Строительная механика автомобиля", „Технические основы безопасности и надежности" для студентов специальностей 190201 „Автомобиле- и тракторостроение" всех форм обучения и магистратуры./ Л.Н. Орлов. - Нижний Новгород. - 2005. - НГТУ. - С. 17.

130. Расчетная оценка прочности элементов кузовных конструкций, деталей и узлов автомобилей. Методические указания к лабораторным и курсовой работам по курсу „Строительная механика автомобиля" для студентов специальностей 150100 „Автомобиле- и тракторостроение" всех форм обучения. / Л.Н. Орлов. - Нижний Новгород. -2002. - НГТУ. - С. 24.

131. Рахматуллин, ХА Демьянов Н. Н. Прочность при интенсивных кратковременных нагрузках. М, Физматгиз, 1961. 399 с.

132. Ржаницын, АР. Строительная механика: Учеб. пособие для ВУЗов / А.Р. Ржаницын - М.: Высш. школа, 1982. - 400 с.

133. Рогов, ВА Методика и практика технических экспериментов: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / В.А. Рогов, Г.Г. Позняк. - М.: Издательский центр „Академия", 2005. - 288с.

134. Русанов, ОА Анализ прочности конструкций машин с использованием современных численных методов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2002. - №2. - С. 34-36.

-201135. Русанов, OA Программная система методов конечных и граничных элементов оценки прочности конструкций // Математика, механика, экология. Сб. науч. трудов. - МГУИЭ: 2002. - Вып.1. - С. 193-200.

136. Рынков, С.П. MSC.NASTRAN for Windows / С.П. Рынков - М.: НТ Пресс, 2004.- 552 с.

137. Рябчинский, АИ. Исследование пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей / А.И. Рябчинский, В.В. Фролов // Автомобильная промышленность / М., 1977, №3, С. 25-28.

138. Рябчинский, А.И. Методология системного подхода и исследованиях вопросов обеспечения пассивной безопасности. — Автомобильная промышленность,1977, № 5, с. 14—15.

139. Рябчинский, АИ. Механизм травмирования человека в автомобиле и биомеханика дорожно-транспортных происшествий / А.И. Рябчинский - Таллин: Валгус, 1979. - 126 с.

140. Рябчинский, АИ. Основы сертификации. Автомобильный транспорт : Учебник / А.И. Рябчинский, Р.К. Фотин - М: Академкнига, 2005. -336 с.

141. Рябчинский, А.И. Пассивная безопасность автомобиля / А.И. Рябчинский - М.: Машиностроение, 1983. - 145 с.

142. Рябчинский, А.И. Регламентация активной и пассивной безопасности автотранспортных средств: учеб.пособ. для студ. высш. уч. заведений / А.И. Рябчинский, Б.В. Кисуленко, Т.Э. Морозова. - М.: Изд. центр „Академия", 2006 - 432 с.

143. Рябчинский, А.И. Современные системы защиты водителей и пассажиров грузовых автомобилей и автобусов при ДТП и методы их испытаний. М., НАМИ, 1976, 69 с.

144. Рябчинский, АИ. Современные требования к пассивной безопасности грузовых автомобилей / А. И. Рябчинский, Т. А. Литвинова, А. А. Грузинский // Грузовик и автобус, троллейбус, трамвай. - 2001, N 4, с. 28-31

-202145. Рябчинский, АИ. Ударно-прочностные качества кабины и пассивная безопасность грузовых автомобилей / А.И. Рябчинский, В.В. Фролов -М.: НИИНавтопром, 1974. - 125 с.

146. Сабоннадьер, Ж.-К. Метод конечных элементов и САПР / Ж.-К. Са-боннадьер, Ж.-Л. Кулон // Пер. с франц. - М.: Мир, 1989. - 190с.

147. Савушкин Безопасность конструкции автомобиля. - М.: Машиностроение. - 1985.

148. Сегерлинд, Л. Применение метода конечных элементов / Л. Се-герлинд. - М.: Мир, 1979. - 392с.

149. Сергиевский, CA Анализ характеристик пассивной безопасности автомобилей на этане концептуального проектирования / С.А. Сергиевский, A.B. Сидорин, М.В. Тимофеев // 2-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 1999 г.)

150. Сергиевский, CA Компьютерное моделирование и оптимизация конструкции легкового автомобиля с целью повышения его пассивной безопасности / С.А. Сергиевский, A.B. Сидорин // Международный научный симпозиум: Тез.докл. секции „Автомобили", 4.1. - М., МГТУ „МАМИ" 29-30 сентября, 1999. - С.52 - 53.

151. Смирнов, А.Ф. Строительная механика. Стержневые системы: Учебник для вузов / А.Ф. Смирнов, Б.Я. Лащеников, H.H. Шапошников; под. ред. А.Ф. Смирнова. - М.: Стройиздат, 1981. - 512 с.

152. Соловьев, Д.В. Исследование несущей системы кузова автобуса ПАЗ-3205 / Д.В. Соловьев, С.М. Кудрявцев, В.А. Ермаков // Сборник материалов международной научно-технической конференции „Проектирование, испытания, эксплуатация транспортных машин и транспортно-технологических комплексов", НГТУ, 2005 - с. 57 - 60.

153. Соловьев, Д.В.Разработка и реализация методики расчета параметров сечений элементов несущей системы автобуса :дис. ... канд. техн.

наук : 05.05.03 : защищена 22.01.02 / Соловьев Дмитрий Владимирович. -НГТУ. - Н. Новгород, 2001. - 289 с.

154. Статистика дорожно-транспортных происшествий в Европе. ЕЭК ООН. Женева, 1965—1980.

155. Степанов, И.С. Конструкция автомобиля: Учебник для вузов. Т. 3. Кузова и кабины М.: Горяч, линия - Телеком. 2008,464 е., ил.. Библ. 71. Рус.

156. Тессейр Е. Кузова большегрузных автомобилей / Е. Тессейр. М.: Машиностроение, 1979. - 232 с.

157. Технический отчет для ООО „КОМ": Расчетный анализ прочности и безопасности каркаса кабины грузового автомобиля при аварийных нагрузках / НГТУ; рук. Л.Н. Орлов. - Н.Новгород, 2008. - 60 с.

158. Технический отчет для ООО „КОМ": Расчетная оценка прочности и жесткости рамы грузового автомобиля / НГТУ; рук. Л.Н. Орлов. -Н.Новгород, 2009.-30 с.

159. Технический отчет для ООО НТП „Пеленг": Расчетная оценка прочности и пассивной безопасности дополнительной кабины автомобиля противопожарной службы / НГТУ; рук. Л.Н. Орлов. - II.Новгород, 2007. -35 с.

160. Технический отчет: Расчетная оценка прочности и пассивной безопасности кузова бронированного автомобиля СБА-56 на Сазе узлов и агрегатов шасси грузового автомобиля повышенной проходи..:ости УРАЛ-4320 / НГТУ; рук. Л.II. Орлов. - Н.Новгород, 2010. - 30 с.

161. Требования к кабине водителя грузового автомобиля. - Циркуляр 15150-170/59 от 29.12.1959г. Стокгольм, Королевская инспекция дорожного и водного строительства.

162. Трудоношин, ВА Системы автоматизированного проектирования: В 9-ти кн. Кн. 4. Математические модели технических объектов: Учеб.пособие для втузов/ В А. Трудоношин, II.В. Пивоварова; Под ред. И.П. Норенкова. М.: Высш. шк., 1986.- 160 с.

-204163. Труды НАМИ: Повышение безопасности конструкции автомобилей. Вып- №151,1974.

164. Тумасов AB. Расчетная оценка прочности и пассивной безопасности измененной конструкции кабины грузового автомобиля ЗИЛ-43100 / A.B. Тумасов, ЕА. Наумов, Л.Н. Орлов, A.M. Грошев // Сборник докладов V Всероссийской научно-технической конференции „Проблемы и достижения автотранспортного комплекса" / УГТУ. Екатеринбург, 2007 - С. 165 -167.

165. Тумасов, A.B. Расчетно-экспериментальная оценка несущей способности кабины грузового автомобиля в условиях опрокидывания / A.B. Тумасов, С.А. Багичев, Л.П. Орлов // Известия вузов. Машиностроение. МГТУ им. Н.Э. Баумана, М. 2008 - №4, - С. 41-44.

166. Тумасов, A.B. Оценка прочности и пассивной безопасности измененной конструкции кабины грузового автомобиля / А. В. Тумасов, Л. Н. Орлов, А. М. Грошей // Труды КГТУ: научно-технический журп:;л Красноярского государственного технического университета. -Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2006. - № 4. - С. 17 - 23.

167. Тумасов, A.B. Экспертная оценка и обеспечение пасснпной безопасности кузовов и кабин автотранспортных средств с внесенными в их конструкцию изменениями / A.B. Тумасов, Л.Н. Орлов, A.M. Грлпев // Отраслевой научно-производственный журнал для работников автотранспорта „Автотранспортное предприятие", - Москва, июль, 2008. - С. 42 - 45.

168. Тумасов, A.B. Применение метода конечных элементе;,; при проектировании несущих конструкций автомобилей / A.B. Тумасов, Н.В. Князьков // Тезисы докладов III Всероссийской молодежной научно-технической конференции „Будущее технической науки" / ПГТУ. -Н.Новгород, 2004. - С. 195 -196.

169. Тумасов, A.B. Конечно-элементное моделирование и рпечет сварных соединений / A.B. Тумасов, В.В. Князьков // Тезисы докладов V Меж-

дународной молодежной научно-технической конференции „Будущее технической науки" / НГТУ.- Н.Новгород, 2006. - С. 20 - 22.

170. Тумасов, A.B. Оценка прочности и несущей способности кабины грузового автомобиля в условиях аварийного нагружения / A.B. Тумасов, С.А. Багичев, В.А. Громов, М.А. Егоров // Тезисы докладов V Международной молодежной научно-технической конференции „Будущее технической науки". НГТУ.- II.Новгород, 2006. - С. 119 -120.

171. Тумасов, A.B. Оценка несущей способности топкостенш силовых элементов кузонпых конструкций / A.B. Тумасов, Е.А. Наумов, С.Л. Багичев, Л.Н. Орлов // Тезисы докладов VI Международной молодежи;::"; научно-технической конференции „Будущее технической науки" / НГТУ.-Н.Новгород, 2007. - С. 125 - 126.

172. Тумасои, A.B. Исследование поведения тонкостей!!., ■: сечений элементов кузовных конструкций в условиях аварийного наг; жения и больших пластических деформаций / A.B. Тумасов // Тезисы докладов 12-ой нижегородской сессии молодых ученых. - Татинец, 2007. - С. Г" -59.

173. Тумасок, A.B. Оценка влияния отдельных конструкт;.; "ьгк решений на повышение пассивной безопасности кабин грузовых air. • "билей / A.B. Тумасов, С.Л. Гагпчев, Е.А. Наумов, Л.Н. Орлов // Материал; ■ борника трудов „Проблемм транспортных и технологических комплекс i", посвященного 35-летп:о каф. СДМ. / НГТУ. М.Иовгород, 2008. С. 217 - 1

174. Тумасо.\ A.B. Особенности поведения силовых элема. ч; кузова автобуса в услопч<:х аварийного нагружения / A.B. Тумасов, ]\.\'. ")рлов // Известия Академии инженерных наук РФ им. акад. A.M. Прохир i. Транс-портно-технолоп"Ц'скпе машины и комплексы. Т.21; Филос ' ::я науки, техники и техно"с ' ..и. Т.22 / под.ред. 10.В. Гуляева. Москва - " -мзгород: НГТУ, 2008. - С. -131.

175. Тумасов, Л.13.Разработка методики расчетной оценка -iccивной безопасности ку и кабин автомобилей при опрокидьик. • ■ :дис. ...

канд. техн. наук : 05.05.03 : защищена 12.12.08 / Тумасов Антон Владимирович. - НГТУ. - I!. Новгород, 2008. - 265 с.

176. Фентон, Дж. Несущий каркас кузова автомобиля и его расчет / Дж. Фентон, пер. с англ. - М.: Машиностроение, 1984. - 200 с.

177. Фотин, Г'.ГС. Методы экспериментального исследован.; : и оценки безопасности лс пжых автомобилей при фронтальном столкновении / Р.К. Фотин / Дис..к.т.н. - М.: МАДИ, 1976.

178. Фурунжнев, Р.И. Применение конечно-элементной мето/шки, ориентированной на ' нтпмизацию, для расчета деформаций за;. "<ого каркаса кабины при ' арокидывании трактора / Р.И. Фурунжиек, \. Гугля, В.В. Напрасниког // Основные направления экономии и par/ зпального использования г-талла в автотракторостроение: Тез.докл. •'союзной научн.-техн. кож' . - 11слябииск, 1984 г. - С. 127 - 128.

179. Цимба/ , В.Б. Испытания автомобилей / В.В. Ци..' "ин, И.Н. Успенский, В.Н. Г иец и др. М.: Машиностроение, 1978. - 199

180. Цимбал В.Б. Исследование жесткости кузовных ко., ■•'"'укций / В.Б. Цимбалин, Л " Орлов, А.И. Сандлер-Труды ГПИ, 1973, т. XX! ' ып.Ю.

181. Цимбал П.Б. К расчету кузова автобуса и кабины i чого автомобиля на кру ню/ В.Б. Цимбалин, В.И. Песков, В.А. Кол ту ' / М., ОН-ТИ НАМИ, 1970.

182. Цимбал \ В.Б. Методика статических испытаний ка г на безопасность при о; "¡¡дывании грузового автомобиля / В.Б. Ц. "ин, Л.Н. Орлов, А.И. Мешг п др. Труды ГПИ, 1974, т. XXX, вып. 7. С. 24 - '

183. Цимбал ¡, В.Б. Отчет по научно-исследовательской "оте „Исследование деф мпруемости кабины при пагружепии, а: чующем опрокидывание ■ мобиля" / В.Б. Цимбалин, Л.II. Орлов, С.." 1 "рявцев, В.И. Песков // ГГ! ,м. A.A. Жданова. - Горький, 1975.

184. Цимбал ■, В.Б. Отчет по научни-исследовательскоп р . с „Влияние пенополиур' нового наполнителя элементов кабины мшение

пассивной безопаиости автомобиля" / В.Б. Цимбалин, Л.Н. Орл гутнов, Ю.А. Напь- ов // ГПИ им. A.A. Жданова. Горький, 1974.

185. Цой, Г.М. Автоматизация построения сварных точек к; мобиля в конечно-элементной модели / Г.М. Цой, В.И. Отмахов ференция пол1 ^нагелей программных продуктов MSC.Software (Mo :а, октябрь 2001 г.).

186. Черник : С. К., Ахмадышин А. Н. Численные исслед, цессов деформи;1 -иония конструкций грузовых автомобиле;". дорожно-транс1т пых происшествий. Казанский физико-' институт имени Завойского. Ежегодник-2010. -Казань: Ф)

2011. С169-172.

187. ЧерныГ. дом конечных э:-М., 1979.-214 с.

188. Чигарё; Справ, пособие -

189. Шабан, мобилей на ста, пассивной безоп 05.05.03/Шабаи'

190. Шашко-тирования узло! ков // 6-я г корпорации MSC

191. Шимкс Д.Г. Шимкович -

192. Школы мобиля : дис.... / ков МБ.-НГТУ.-

т!. Исследование прочности автомобиль::: "ггов : дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03 / \

\ II, Кравчук A.C., Смалюк А.Ф. ANSYS для : ■ !ашиностроение-1, 2004. - 512 с. . Методика совершенствования кабин ' проектирования для удовлетворения v ости (при ударе спереди) : дис. ... кап/!,. \ . - МГТУ.-М.,2013,- 151 с. \В. Использоваш ie MSC.Маге в ! oaieim;: омобиля / Ю.В. Шашкова, В.Е. Круголано аренция пользователей программных vare (Москва, октябрь 2003 г.) '.Г. Расчет конструкций в MSC/r!.\STRA.\' ,МК Пресс, 2003. -448 с. ., М.Б.Исследовання по строительной мох. ч ехи, наук : 07.00.02 : защищена 22.01.0Z "73.- 215 с.

, В.П. Молва авто' 4-я кон-"орации

•'ия про-гечение •ческий •X Пресс,

ч мето-"i А.Н. -

кенеров:

•x авто-ваниям к наук :

' проек-Нови-

одуктов

•ulows /

:с авто-хольни-

193. Шпур, I нии / Г. Шпур, Ф. Соломенцева, В.Г1.

194. Штробе пер. с нем. - М.: Ь

195. Яценкс автомобилей, 2-е • 1984. -327 с.

196. Ящерш машиностроении

197. Bagiche A. Tumasov [&ot! gress. - Budapp"

198. Baßich (Russia) and est1. World Autonioti"

199. Belptr Brian Moran // ''

200. Berg, Г W. Niewöhnor // tre. Stuttgart, r •

201. Blswa: Using LS-DY'JA / igan, 2004.

202. Brr " Rieback, G. hicles. Neuni "'РЛ"

втоматизированное проектирование в mi; 'острое. Краузе / Пер. с нем. Г.Д. Волковой и др.; Ко, ред.Ю.М. чденко. - М.: Машиностроение, 1988.- 648 с.

Современный автомобильный кузов / Н. " "робель, построение, 1984. - 264 с.

.. Форсированные полигонные испытан, узовых перераб. И доп. / II.II. Яценко - М. Машиностроение,

.".И., Махаринский Е.И. Планирование экс : мента в !ск: Вышейшая школа, 1985 г-286 с.

\alculative estimation of passive safety of the..... ''/scab /

•TSITA 2010 : book of abstracts / World Autoi 'ive Con-ary, 2010. - P. 306. - ISBN 978-9Г 3-9058-''

I'oad accident analysis in the r.'i'/laiiy Nc. ! region

! of safety improving fac ilities, 20 0, Buda; j 1 'ungary,

4-css, Book of abstracts, p. 307,1S13 Г: 978-''3- "8-28-6

'. Solution Methods raid Stability / Ted Г ';ko and rthvvestern University, 1998. 80р.

:arks to the Secondary Safety or'!'. uck Ca' ' Berg,

\ Automobil GmbH, Accident Re; ... ch ¿1 J • ' \st Cen-2002.

Dinesh J. Prediction of Seat Der .mation . т Crash

ternalional LS-DYNA Us jrs Con'" • jiicc- be ч, Mich-

fety design of MAN Truck cabs in future / tling, L.

• // DEKRA Simposiinn Passive Г .ely of Jc cial Ve-8.

-209203. Choi, G licle Dynamic Simulation Using A Non-Lincv. aite Element Simulation am (LS-DYNA) / G.S. Choi, H.K. Min 6th Into; onal LS-DYNA Users Con! 1 e - Dearborn, Michigan, 2000.

204. Control eceleration during a crash - Automotive Kn<> -ring International. j"M- № 6, pp. 25 - 26.

205. Dc!"" 'olutions in safety - Automotive Manufacti. 'nterna-tional. Octobc-' '10, p. 62.

206. En«^" )evelopment of safety concept t>- 'As; as/ 1 and asv concept c ' oto, K. Akiyama // Hino Motors, ,\t A., Jap.a

207. Er' ed Barrier Impact of a NASCAR '' ies Stoc 'olsters / A. N. Eric, ' th International LS-DYNA Users Conference 'arborn, Michigan, 20° '

208. Fo- ' jlvo's front under-run protectkr yste:., A "or long distance coac!i<" 'orslund, H. Persson // Volvo Bir* Tlurporal '105 08, Göteborg, SVc' • "7.

209. G" ' orts Racing Car Torsion Stiffness ' ISC Ti > >anfield Institute of 7 1992.

210. G:. ', -nty del calcolo strutturale nel!1 ogetta// !!a Fiat Ritmo / F Ca", ' I5. Chi Uslen // ATA, maggio. 197'!. P. 223 - '

211. C 1 -nerical simulations for testing ann Miele as per ECE-R2f ; [Text] / D. Gendar, E. Motors / ' ar, hi,:.

212. C • merical simulations for testing ' . o mniei 'nele as per ece-r29 ■ • • / D. Gendar, E. Motor:; // 102, ; lustnal lo.l Pi-thampur D' M.P., India, 2004.

213. C latthew H.K. Paramt ti la finite c .enl .. a sport utility velii •' inent and validation / 7th Into' wonal L \ Users Conference- ' Michigan, 2002.

214. C J. injury risk for truck occuprr ; due i - 'S commercial ve! ts. Results of real-wo: Ll-ceash . si:,,, nterna-

tional IRCOl ' ice on the Biomechanics of Imparl. Munic! many), 2002. P.l-8.

215. Ha°"'' K., Nusholtz G. Interpretation of Defórmala ttern in Automotive ' ontal Impact / 7th Internationa] I.S-DYNA V ' Conference- Dearb in, 2002.

216. J3C chi Motorcycle incorporate airba<> system - miotive Engineering' al. June 2000, № 6, p. AG.

217. Je: ''eavy-duty truck safe' v system1- - \uto... '«Sneering Interna' n00, № 5, pp. 101 - 105.

218. Jj" '1JV rollover protection - Auto;1 live Engii: <i International. Or' '"MO, p. 62.

219. J-. -ametric design and ' tructur1' ' . ;,rc . r 'o optimize front' ' iness of a truck / '/' ang Jun" an, Chen Tang Hongbin// d Journal of Crashworthiness. - Oil Vol. r> October. -P. 501

220. K Plastics in automoti -1 d'aty <• • is- / ,;ve Engineering I: 1 pril 2000, № 4, pp. f" - 59.

221. Y. -'instruction of accidents invol- comaac 'chicles rollover / C ' 'échenyi // EAEC European an: nnotive C is, Beo-grad, 2005.

222. L' 'lenient based robus* jsssUu'' .'atrae!: Ejected to impact 1 ' "¡national Journal ofness. - 'ol. 10, №2 April. -

223. N "riii» and design soh" n,s-Ai'' .otive !' -ing Internationa! ' ' 4, pp. 74 - 79.

224. N" ". '\vu K. Collision analvs.j of he, ' -duty ve in Isu-zu// PAM " '\<>s: ESI Group. Desi-n 4 - Or • .pant Sa' L997. -C. 1 - 32.

225. Schweizerhof, К Walz M., Rust W. Quasi-static Structural Analysis with LS-DYNA- Merits and Limits / 2nd European LSDYNA Users Conference, Gothenburg, Sweden. - 1999.

226. Wanke, T.R. Finite Element Analysis of the Torsional Stiffness of a Sports Racing Car Chassis, MSc Thesis, Cran_eld University, 1994.

227. Yim H.J., Lee S.B. Design Optimization of the Pillar Joint Structure Using Equivalent Beam Modeling Technique. SAE Transaction, 1997, S. 6, p. 2, vol. 106.

228. Zane Z. Yang An Evaluation of Active Knee Bolsters / 8th International LS-DYNA Users Conference- Dearborn, Michigan, 2004.

229. A.c. №317948 CCCP.M. Кл. G 01m 17/06. Стенд для испытания на жесткость кузовных конструкций / В.Б. Цимбалин, А.И. Сандлер, Л.Н. Орлов. №1407473/27-11; заявл. 23.11.70; опубл. 19.10.71. Бюл. №31. С.7-9.