Разработка методов оценки топливной экономичности и экологического воздействия тепловозных дизелей на окружающую среду по результатам эксплуатации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Лю Мен Чжон

• Лю Мен Чжон
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Лю Мен Чжон

Введение

1. Анализ состояния вопроса

1.1. Вредное воздействие отработавших газов транспортных двигателей на окружающую среду

1.2. Методы оценки состояния атмосферного воздуха

1.3. Анализ влияния характеристик транспортных двигателей на образование токсичных веществ

2. Разработка математической модели для формирования режимов работы тепловозов 2М62 на заданном полигоне эксплуатации

2.1. Основные теоретические положения математической модели для формирования режимов работы тепловозов

2.2. Разработка режимных карт ведения поезда и методики оценки топливной экономичности тепловозов на заданном участке

3. Разработка математической модели для расчета термодинамических параметров рабочего цикла дизеля 14Д40 с учетом угла опережения подачи топлива

3.1. Теоретические основы для разработки методики оценки параметров рабочего цикла

3.2. Моделирование параметров рабочего цикла с учетом условий эксплуатации

4. Разработка математической модели для расчета экологических характеристик тепловозного дизеля 14Д

4.1. Физико-химические основы образования и выделения токсичных веществ в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания

4.2. Разработка методики для расчета количества продуктов сгорания топлива в тепловозном дизеле 14Д

4.3. Оценка адекватности математической модели для расчета продуктов сгорания топлива в тепловозном дизеле 14Д ц методом равновесного состава

5. Методика оценки затрат на ремонт и эксплуатацию тепловозов

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методов оценки топливной экономичности и экологического воздействия тепловозных дизелей на окружающую среду по результатам эксплуатации»

Железные дороги практически всех стран мира являются важнейшей составной частью транспортной системы страны, на долю которой приходится большая часть грузооборота и пассажирских перевозок Производственная деятельность железнодорожного транспорта оказывает воздействие на окружающую среду всех климатических зон и географических полюсов. Несмотря на то, что железнодорожный транспорт, его тяговый подвижной состав оказывает неблагоприятное воздействие на все звенья биосферы, доля его влияния, по сравнению с другими видами транспорта, существенно меньше, так как он является одним из самых экономичных видов транспорта по расходу топлива на единицу выполненной работы.

Деятельность железнодорожного транспорта в наибольшей степени отражается на атмосфере в районах, где в качестве подвижного состава используются тепловозы с дизельными силовыми установками.

Многочисленными исследованиями, проведенными в области эксплуатации тепловозов, установлено, что количество вредных выбросов в отработавших газах дизельных локомотивов зависит от качества настройки дизель-генераторной установки и эффективности их использования при выполнении поездной работы. Очевидно, что эксплуатация локомотивов большой мощности на промежуточных (нерасчетных) режимах способствует снижению полноты сгорания топлива, т.е. приводит к его перерасходу, с одновременным увеличением количества вредных выбросов в отработавших газах.

Значительное ужесточение требований по охране окружающей среды потребует внедрения в систему ремонта экспериментальных методов для оценки экологического воздействия тепловозов на окружающую среду, то есть организацию пунктов экологического контроля (ПЭК). Оснащение ПЭК должно проводиться газоанализаторами, которые позволят оценить содержание в отработавших газах не только количества вредных выбросов (количество окислов азота, окиси углерода, дымность и т. д.) но и количество парниковых газов.

Значительные эксплуатационные затраты, связанные с периодической аттестацией приборов экологического контроля, заменой контрольных датчиков заставляют работников депо "экономить" длительность их исправной работы и контролировать экологические характеристики тепловоза только после его настройки. Кроме того, применение газоанализаторов практически не дает рекомендаций по изменению параметров настройки дизеля с целью уменьшения количества вредных выбросов.

Для повышения эффективности экологического контроля в основных локомотивных депо пункты реостатных испытаний, которые обычно совмещены с пунктами экологического контроля, целесообразно оснащать электронно-вычислительной техникой типа IBM. Это позволит использовать модельные методы оценки количества вредных выбросов в отработавших газах и расчетом суммарных отчислений на охрану окружающей среды с учетом установившегося на исследуемом полигоне спектра нагрузочных режимов тепловозов.

Аналитическое, модельное исследование качества настройки тепловозов позволит существенно снизить величину эксплуатационных расходов, повысить экономичность эксплуатации тепловозов, оценить изменение температурных и динамических нагрузок на детали дизеля с изменением параметров настройки и, самое главное на сегодняшний день, оценить степень экологического воздействия тепловоза с заданным уровнем настройки на окружающую среду.

Внедрение аналитических методов позволит оперативно оценить и спрогнозировать изменение термодинамических, экономических и экологических параметров работы дизеля от внедрения в систему ремонта и в систему эксплуатации локомотивов технических и технологических мероприятий.

Разработка экспериментальных и аналитических методов диагностирования узлов и деталей дизеля, оценки их надежности и прогнозирования остаточного ресурса, определение ожидаемой эксплуатационной экономичности и расчет стационарных и динамических экологических характеристик дизельного подвижного состава потребует неотложного решения следующих задач.

1. Оценка эксплуатационной экономичности тепловозов по результатам реальной эксплуатации, профилю пути и установленным скоростям движения.

2. Определение термодинамических, экономических и экологических параметров тепловозных энергетических установок с учетом угла опережения подачи топлива во всем диапазоне нагрузочных и скоростных режимов.

3. Определение номенклатуры и количества продуктов сгорания дизельных топлив углеводородного состава в цилиндре дизеля.

Решение этих проблем определило содержание настоящей диссертационной работы, основные положения которой представляются к защите.

1. Анализ методов оценки эксплуатационной экономичности тепловозов, разработка методики для формирования режимных карт ведения поезда и расчета нормативного и фактического удельного расхода топлива на тягу поездов.

2. Анализ методов и средств, позволяющих определить количество вредных выбросов и парниковых газов в продуктах сгорания топлива транспорт ных дизелей, разработка методики построения экологических характеристик тепловозных двигателей с учетом изменения термодинамических параметров рабочего цикла дизеля.

3. Сравнительный анализ аналитических и экспериментальных методов оценки количества вредных выбросов в отработавших газах тепловозных дизелей, оценка адекватности математической модели для расчета количества продуктов сгорания топлива в цилиндре двигателя.

4. Разработка модели, алгоритма и компьютерной программы для

ПЭВМ типа IBM для оценки количества вредных выбросов в отработавших газах с учетом параметров процесса выгорания топлива.

5. Использование разработанных моделей и программного обеспечения для оценки эффективности технологических и технических мероприятий, направленных на улучшение экологических характеристик тепловозов. Экономическая оценка эффективности предложных мероприятий.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Лю Мен Чжон

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ теоретических и практических исследований в области оценки эксплуатационной экономичности и экологической безопасности тепловозов показал, что в настоящее время вопросам эксплуатационной экономичности и экологической безопасности тепловозных дизелей и тепловоза в целом уделяется, и всегда уделялось довольно много внимания.

При расчете величины удельного расхода топлива на тягу поездов обычно используются статистические методы, исходной информацией для которых служат данные маршрута машиниста за поездку или данные соответствующих форм отчетности локомотивного депо (например, ТХО-5).

Теоретический метод расчета величины удельного расхода базируется на основных теоретических положениях тяговых расчетов, с использованием значительного количества эмпирических коэффициентов, учитывающих изменение условий поездной работы. Существенным недостатком используемых в настоящее время методов является отсутствие в них поправочных и корректирующих коэффициентов для перспективных и универсальных локомотивов, что не дает возможности использовать их для прогнозирования и планирования расхода топливо-энергетических ресурсов для поездной работы.

В связи с этим, разработка метода нормирования расхода топлива на тягу поездов, в основу которого должны быть положены правила тяговых расчетов, индивидуальные технико-экономические особенности локомотивов и условия пропуска поездов на нормируемом участке эксплуатации задача, несомненно, актуальная и практически необходимая.

До последнего времени проблеме оценки степени экологического воздействия тепловозных дизелей на окружающую среду уделялось недостаточно много внимания. Одной из причин этого следует считать сложность оценки экономического ущерба, который приносят отработавшие газы транспортных двигателей окружающей среде и здоровью населения. Величина отчислений локомотивных депо на охрану окружающей среды, пропорциональная количеству сожженного топлива, не стимулирует работников депо совершенствовать систему ремонта и настройки тепловозов с целью сокращения количества вредных выбросов в отработавших газах.

Следует отметить, что широкое применение приборных средств контроля экологического воздействия тепловозных дизелей на окружающую среду сдерживается отсутствием газоанализаторов невысокой стоимости с низкими эксплуатационными расходами.

Очевидно, с учетом экономической ситуации, сложившейся в стране, наиболее приемлемым способом оценки экологических характеристик дизелей являются методы математического моделирования, позволяющие решить названную задачу с использованием математических моделей, базирующихся на результатах штатных реостатных испытаний тепловозов.

Использование таких методов позволит настроить тепловоз с учетом преимущественных позиций контроллера машиниста в условиях поездной работы, минимума расхода топлива и количества вредных выбросов.

Естественно, расчет количества вредных выбросов в отработавших газах должен проводиться по известным значениям объема, давления, температуры и закона выгорания топлива в цилиндре дизеля, то есть, необходима индикаторная диаграмма рабочего цикла двигателя (цилиндра двигателя) и методика ее обработки, позволяющие определить названные параметры рабочего цикла.

В настоящее время в условиях депо не используются широко системы индицирования дизеля, отсутствуют также методы обработки результатов индицирования. В предлагаемой работе расчет параметров рабочего цикла дизеля и построение индикаторной диаграммы проводится с использованием математической модели, в которой процесс выгорания топлива, изменение температуры и давления при сгорании рассчитываются по закону, предложенному И.И. Вибе.

Закон выгорания топлива по И.И. Вибе известен в теории двигателей с 1962 года и используется для расчета процесса выгорания топлива при проектаровании двигателей, но для исполненных (серийных) двигателей метод его реализации не применялся до настоящего времени.

Использование уравнения выгорания топлива по И.И. Вибе дает большую свободу при моделировании рабочего процесса, что позволит наиболее точно приблизить теоретические и эмпирические зависимости, оценить полноту сгорания топлива на каждом исследуемом режиме работы для различных углов опережения подачи топлива.

Кроме того, модельные расчеты параметров рабочего цикла, выполненные по методу И. И. Вибе позволяют оценить качество настройки дизеля не только по изменению давления рабочего тела в цилиндре дизеля Р = f((p), но и по изменению его температуры Т = %>).

Названные проблемы при исследовании серийных тепловозных дизелей в условиях эксплуатации определили тему диссертационной работы, позволили наметить пути их решения, разработать программные средства, базирующиеся на применении современной вычислительной техники для реализации разработанных моделей в условиях локомотивных депо сети дорог РФ.

В результате решения перечисленных выше задач и практического использования разработанных моделей сформулированы следующие выводы.

1. На основании анализа, применяемых в настоящее время методов нормирования расхода топлива на тягу поездов и методов расчета количества продуктов сгорания дизельного топлива и количества вредных выбросов в отработавших газах намечены пути решены следующие задачи.

2. На основании опытных и теоретических исследований, выполненных учеными кафедры «Локомотивы» ОмГУПСа определены режимы работы магистральных тепловозов серии 2М62 на выбранном, для выполнения модельных расчетов, участке обращения.

3. Разработана математическая модель для определения времени работы дизель-генераторной установки тепловоза в установившемся режиме по позициям контроллера машиниста, учитывающая индивидуальные техникоэкономические характеристики тепловозов 2М62, состояние и профиль пути и условия пропуска поездов на нормируемом участке.

4. Приведена методика расчета времени работы дизеля тепловоза по позициям контроллера машиниста в переходном режиме, в основу которой положена вероятностная характеристика распределения времени работы тепловоза по позициям контроллера машиниста.

5. Расход топлива на тягу поездов на нормируемом участке обращения рассчитывается с учетом времени работы тепловоза по позициям контроллера машиниста и экономической характеристики дизеля.

6. Разработана математическая модель, позволяющая рассчитать эксплуатационную экологическую характеристику тепловозов М62, то есть количество вредных выбросов в отработавших газах дизелей 14Д40 по позициям контроллера машиниста на нормируемом участке обращения тепловозов. В основу математической модели положен метод равновесного состава, учитывающий элементарный состав топлива и параметры процесса выгорания топлива в цилиндре двигателя.

7. Разработана методика оценки величины затрат на эксплуатацию тепловозного парка, позволяющая оценить величину экономического эффекта от внедрения в систему эксплуатации технических, технологических и организационных мероприятий.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Лю Мен Чжон, 2005 год

1. Марков В. А., Б а ш и р о в Р. М., Габитов И. И. Токсичность отработавших газов дизелей. М.: Изд.-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002, 375 с.

2. М о р о з о в К. А. Токсичность автомобильных двигателей. М.: Легион-Автодата, 2001, 79 с.

3. З.Зубрева Н. И., Шарповой Н. А. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте. М.: 1999, 591 с.

4. Н о в и к о в Л. А. Технологии снижения вредных выбросов тепловозов. //Двигателестроение. 1997, № 1-2. С. 49-51.

5. Ч и ч и н В. А., Ч и ч и н А. В. Повышать экологическую безопасность. //Локомотив. 2002, № 7. С. 31-32.

6. Сковородников Е. И. Научные основы технического и технологического обеспечения по снижению вредных выбросов тепловозов. Дис. д-ра техн. наук : 05.22.07/ ОмГУПС. Омск. 2000, 360 с.

7. Н о в и к о в Л. А., Ю р ч е н к о Э. Н., Ш л я х о в В. А. Создание установок очистки газов для стационарных дизелей и испытательных станции // Двигателестроение. 1995, № 1-2. С. 72-77.

8. Ж и г а л и н О. И., Л у п а ч е в П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. — М.: Транспорт, 1985. 120 с.

9. Л у к а н и н В. Н., К а м ф е р Г. М. Тепловой двигатель как источник «энтропийного» загрязнения // Двигатели внутреннего сгорания: проблемы, перспективы развития. М.: Изд-во ТУ МАДИ, 2000. С. 51-67.

10. О методике комплексной оценки уровня экологической безопасности автомобиля в жизненном цикле / В.Ф. Кутенев, В. А. Звонов, А. В. Козлов и др. // Автомобильные и тракторные двигатели: Межвуз. сб. М.: Изд-во ТУ МАМИ, 1999. Вып. 15. С. 88-96.

11. JI и х а н о в В. А., С а й к и н А. М. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: Колос, 1994. 224 с.

12. Кульчицкий А. Р. К вопросу о расчетном определении эмиссии частиц с отработавшими газами дизелей // Двигателестроение. 2000. № 1 С. 31-38.

13. Кульчицкий А. Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей. Владимир: Изд-во Владимирского государственного университета, 2000. 256 с.

14. Молов Р. В. Рабочие процессы и экологические качества ДВС // Автомобильная промышленность. 1992. № 9. С. 10-15.

15. Токсичность отработавших газов дизелей / В. А.М а р к о в.,

16. Р. М. Б а ш и р о в, И. И. Г а б и т о в и др. Уфа: Изд-во Башкирского государственного аграрного университета, 2000. 144 с.

17. Экологические аспекты применения моторных топлив на транспорте / В. Ф. К у т е н е в, В. А. 3 в о н о в, В. И. Ч е р н ы х и др. // Автомобильные и тракторные двигатели: Межвуз. сб. — М.: Изд-во ТУ МАМИ.1998. Вып. 14. С. 150-160.

18. Горбунов В. В., Патрахальцев Н. Н. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд-во Российского университета дружбы народов, 1998.216 с.

19. ГОСТ 12.1.005.-85. Воздух рабочей зоны. Общие требования безопасности

20. М у т а л и б о в А. Д., М у р а ш о в О. Д., М а х м у д о в Т. М. Работа транспортного двигателя на водно-топливных импульсах. В кн.: Защита воздушного бассейна от загрязнения токсичными выбросами транспортных средств. Т. 2. Харьков: 1977.

21. Исследование влияния присадок к топливу на процесс образования и сгорания сажи в цилиндре дизеля. В кн.: Снижение загрязнения воздуха в городе выхлопными газами автомобилей. М.: 1971, с. 111-118.

22. М а с л о в Н. Н. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте. Ленинградский ин-т. инж. ж.-д. трансп. -Л., 1991, 54 с.

23. Н о в и к о в Л. А. Технологии снижения вредных выбросов тепловозов. //Двигателестроение. 1997, № 1-2. С. 49-51.

24. Г у р е е в А. А., М а к о в В. 3., X о в а х М. М. Исследование влияния свойств топлива на сажеобразование. Тр. МАДИ, 1975, Автотракторные двигатели внутреннего сгорания, вып. 92. с. 29-38.

25. М а к о в В. 3., X о в а х М. С. Исследование влияния присадок к топливу на процесс образования сгорания сажи в цилиндре дизеля. В кн. "Снижение загрязнения воздуха в городе выхлопными газами автомобиля". М.: НИИНавтопром, 1971, с. 111-118.

26. В а р ш а в с к и й И. Л., К о н е в Б. Ф., К л я ц к и н В. Б. Сравнение токсичных выбросов двигателей Зил-130 с искровым и факельным зажиганием. Автомобильная промышленность, 1970, с. 3-4.

27. Семенов Н. Н.Тепловая теория горения и взрывов, "Успехи физических наук". 1940.

28. И н о з е м ц е в Н. В., К о ш к и н В. К. Процессы сгорания в двигателях. М. 1949.

29. О р л и н А. С., К а л и ш Г. Г. и др. Двигатели внутреннего сгорания. М., 1951.

30. В о л о д и н А. И., К а г а н о в и ч Ю. И. Показатели процессов горения в тепловозном комбинированном двигателе. Двигателестроение, 1983, № 1, с, 12-14.

31. Балычева Н. А. Резервы снижения расхода топливно-энергетических ресурсов на транспорте.// Тр. ин-та комплекс. Транс. Проблем при ГОСПЛАНе СССР. 1980, № 82. С. 24-43.

32. Ф е р т е л ь А. И., К о л о т и й В. П. Технические, технологические и организационные меры по экономии топлива и электроэнергии на железных дорогах. М.: Локомотивы и локомотивное хозяйство. 1988. 26 с. ЦНИИТЭИ МПС; Вып. 6.

33. Б е л о у с о в В. Н., К о п ы т о в Ю. В. Пути экономии энергоресурсов в народном хозяйстве. М.: Энергоатомиздат,1986, 127 с.

34. Балакин В. И. Повышение экономичности дизелей — одно из важнейших направлений совершенствования топливно-энергетического комплекса страны.//Двигателестроение. 1991, № 6. С.23.

35. Применение топлив утяжеленного фракционного состава // Топлива и смазочные материалы. 1990, № 6. с. 23

36. Легкий газойль каталитического крекинга, как компонент дизельного топлива // Химия и технология топлив и масел. 1991, № 9. с. 12-16.

37. Чертков Я. Ю. Моторные топлива. Новосибирск.: Наука, 1987.245 с.

38. Б а д ы ш т о в а К. М., Берштадт Л. А., Богданов Ш. К. и др. Топлива, смазочные материалы, техн. жидкости. Ассортимент и применение. Справ. Изд.М.: Химия, 1989, -432с.

39. Товарные нефтепродукты, свойства и применение. Справочник. Изд. 2-е, пер. и доп. Под ред. В.М. Школьникова. М.: Химия. 1978, 465 с.

40. В е д р у ч е н к о В. Р. Топливо использование в тепловозных дизелях. Системные методы исследований: учеб. пособ. Омск: 1990, 89 с.

41. Четвергов В. А., Володин А. И., Милютина JI. В Предварительная оценка возможности использования различных нефтяных топлив // Матер, межвуз. науч. практич. конф. "За технический прогресс на железных дорогах". Самара, 1993, 115 с.

42. Г р е е в А. А., А з е е в В. С., К а м ф е р Г. М. Топливо для дизелей. Свойства и применение. М.: Химия, 1993, 336 с.

43. X о м и ч А. 3., Т у п и ц ы н О. И., С и м с о н А. Э. Экономия топлива и теплотехническая модернизация тепловозов. М.: Транспорт, 1975, 264 с.

44. Ф о м и н Ю. Я., П о л о в и н к а Э. М., Шестопалов В.М. Применение тяжелых топлив в судовых дизелях М.: Транстпорт. 1971, 192 с.

45. Б а с у р о в В. М. О характеристиках низкотемпературных свойств дизельных топлив // Нефтепереработка и нефтехимия. 1991, № 9.1. С. 15.

46. Т у л ь ч и к Л. Г. Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив // Нефтепереработка и нефтехимия. 1991, № 8. с.25.

47. С ы н ч у к С. Г. Оценка и повышение стабильности дистиллятных топлив//Нефтепереработка и нефтехимия. 1984, №25. С.10.

48. Ф е р т е л ь А. И. Физико-химические свойства и эксплуатационные характеристики современных топлив // Нефтепереработка и нефтехимия. 1986, № 1.С.З.

49. Малявский JI. В. Исследование влияния цетаного числа дизельных топлив на показатели работы двигателя // Химия и технология топлив и масел. 1976, № 2. С. 26.

50. П о в а р к о в Г. П. Термоокислительная стабильность дизельных топлив // Химия и технология топлив и масел. 1985, № 6. С. 16.

51. А з е е в В. С., К у п р е е в А. И. Энергетические характеристики нефтяных дизельных топлив // Двигателестроение. 1988, № 5. С. 25-26.

52. Б о т к и н П. П., С о м о в В. А. Применение тяжелых топлив в судовых дизелях. Д.: Судостроение. 1959, 356 с.

53. Б р а т к о в А. А., Н и к и т и н В. В. Обеспечение необходимого уровня качества топлив и масел важнейшая народнохозяйственная задача // Химия и технология топлив и масел. 1981, № 11. С. 22-27.

54. Гу ре ев А. А. Экологические проблемы химмотологии//Химия и технология топлив и масел. 1989, № 8. С. 2-7.

55. В е л т к а н о в Д. П. Ограничение потребления нефтяных топлив на транспорте // Известия АН СССР. Сер. Энергетики и транспорт. 1983. № 2. С. 132-142.

56. Б ы к о в Г. С., Н о с о в В. П. Оценка экономической целесообразности работы дизеля на мазуте // Судовые силовые установки и механизмы: Тр. НИИВТ. Новосибирск, 1971, вып.63. С. 100-107.

57. Елистратов Ф. М. О перспективе использования для судовых дизелей низкосортных топлив // Судостроение. 1979, № 11. С. 23-28.

58. И щ е н к о Г. Г. Применение тяжелого топлива в судовых дизелях //Тр. ЦНИИИМФ. Л.: Транспорт. 1971, вып. 126. С. 9-14.

59. К о л л е р о в Л. К. Заменители нефтяных топлив // Двигателестроение. 1989, № 2. С. 40-41.

60. К у л и к Ю. Использование дешевых сортов топлива // Речной транспорт. 1993. № 1. С. 29-30.

61. В и п п е р А. Б., Ч е р т к о в Я. Б. Присадки к топливам и маслам для экологически чистых дизелей // Двигателестроение. 1991, № 6. С. 36.

62. Т о п о в а Т. В., Г о л у б е в а И. А. и др. Стабилизаторы и модификаторы нефтяных дистиллятных топлив. М.,: Химия, 1990, 191 с.

63. Стабилизация смесевого дизельного топлива композиционными присадками // Химия и технология топлив и масел. 1997, № 1. С . 2.

64. С е р г е е в JI. В., В у р г о ф т А. В., Т е р е г и н И. Н. Смесеобразование при работе дизелей на водотопливных эмульсиях // Двигателестроение. 1990, № 6. С. 3-4.

65. П р я д к о В. А., Г о р б а л ь А. И., Ш а н д ы б а В. М. Динамика нагарообразования в полостях охлаждения поршней ДВС // Судовое энерго-машинотсроение : Сб. научн. Тр. / НКИ. Николаев. 1985, вып. 102.С. 90-98.

66. Ермаков В. Ф. Экономичность работы судовых дизелей. М.: Транспорт. 1982.160 с.

67. Oil analysis keys fleet PM program // Diesel and Gas Engine Progress. 1981. № 11. P. 30-36.

68. R о z s a Y.T., Z e с b L.E. Fast spectro method for trace determination in lube jils // Petroleum processing. 1953. № 11. P. 170-171.

69. Г л а г о л е в Н. М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания. Киев-Москва: Машгиз, 1950.

70. Звонов В. А.Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М., Машиностроение, 1973, 199 с.76. 3 в о н о в В. А.Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М., Машиностроение, 1981. 158 с.

71. Нормы предельных значений дымности отработавших газов тепловозных двигателей. Методы их контроля в эксплуатации. Утверждены Минприроды СССР и МПС СССР в 1991 г.

72. Временные нормы и методы определения удельных выбросов зазрязняющих веществ в атмосферу с отработавшими газами дизелей эксплуатируемых тепловозов. Утверждены Минприроды СССР и МПС СССР в 1991.

73. Г р е б е н ю к П. Т., Д о л г а н о в А. Н., С к в о р ц о в А. И. Тяговые расчеты: Справочник / Под ред. П. Т. Гребенюка М.: Транспорт, 1987. 272 с.

74. Правила тяговых расчетов для поездной работы. М.: Транспорт, 1985.287 с.

75. X о м и ч А. 3. Эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей. М.: Транспорт, 1979. 144 с.

76. В о л о д и н А. И., Ф о ф а н о в Г. А. Топливная экономичность силовых установок тепловозов. М.: Транспорт, 1979. 126 с.

77. О с и п о в С. И. Основы электрической и тепловозной тяги. М.: Транспорт, 1985.408 с.

78. В о л о д и н А. И. Моделирование на ЭВМ работы тепловозных дизелей. М.: Транспорт. 1985. 211 с.

79. В о л о д и н А. И. Локомотивные энергетические установки. М.: Желдориздат. 2002. 715 с.

80. О р л и н А. С., В ы р у б о в Д. Н. и др. Конструкция и расчет поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение. 1972. 464 с.

81. Б у р к М. А. Инженерные основы эксплуатации ДВС. Л. 1976. 50 с.

82. Г е й д о н А. Спектроскопия пламени. М.: Иностранная литература, 1959, 82 с.

83. Н е й м а н К. Кинетический анализ процесса сгорания в дизеле. Сб. монографий из иностранной литературы "Двигатели внутреннего сгорания", М.: 1938.

84. Н е й м а н К. Влияние скорости сгорания на рабочий процесс бескомпрессорного дизеля. Сб. монографий из литературы "Двигатели внутреннего сгорания", М.: 1938.

85. С и м с о н А. Э., X о м и ч А. 3., К у р и ц А. А. и др. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания. М.: 1987. 513 с.

86. Гончар Б. М. Уточненный способ расчета и построения индикаторной диаграммы двигателя. В кн.: Исследование рабочих процессов в дизелях. М.: 1954.

87. Б р и л и н г Н. Р., В и х е р т М. М., Гутерман И. И. Быстроходные дизели. М.: 1951

88. К и т а В. Ф. Устройство и ремонт турбокомпрессоров судовых ДВС. М.: 1972

89. Дизели. Справочник / Под ред. В. А. В а н ш т е й д а, Н. И. И в а н-ч е н к о, Л. К. К о л л е р о в a, Л.: 1977,479 с.

90. СТ СЭВ 4394-83. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Методы пересчета мощности и удельного расчета топлива. М.: 1985, 33 с.

91. Теплотехнический справочник. Том 1. Под редакцией С. Г. Г е р ас им аз а, М.: 1964, 728 с.

92. Ф а д е е в И. П., М а с л я н к о А. И., 3 а с ы п к а В. Т., 3 а с ы пк а Т. Т. Расчетная оценка удельных давлений при высокоскоростном ударе капель и струй о плоскую твердую поверхность // Изд. вузов "Энергетика". 1980, №6. с. 61-65

93. М е ж е р и ц к и й А. Д. Турбокомпрессоры систем наддува судовых дизелей. Л.: 1986, 242 с.

94. Теплотехника / Под ред. Г. А. М а т в е е в а, М.: 1981, 472 с.

95. Володин А. И., Каганович Ю. И. Показатели процессов горения в тепловозом комбинированном двигателе. Двигателестроение. 1983, № 1.С. 12-14

96. Т о л с т о в А. И. Индикаторный период запаздывания воспламенения и динамика цикла быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия. В кн: исследование рабочих процессов в быстроходных дизелях. М.: 1955. с. 5-55.

97. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей. Изд. 3-е. коллектив авторов. М.: 1971,400 с.

98. В и н о в А. Н. Процессы сгорания в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1977, 277 с.

99. Т е е н е р П. А. Образование углерода из углеводородов газовой фазы. М.: Химия. 1972, 136 с.

100. Симеон А. Э., X о м и ч А. 3., К у р и ц А. А. и др. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания. М.: 1987. 531 с.

101. А з е е в В. С., Э н г л и н Б. А. Основные направление удовлетворения потребностей народного хозяйства в моторных топливах // Химия и технология топлив и масел. -1985, № 11.-е. 2-4

102. Термодинамические свойства индивидуальных веществ / Под ред. Л. В. Г у р в и ч. М.: 1962. 1480 с.

103. Марков В. А., Б а ш и р о в Р. М., Г а б и т о в И. И. и др. Токсичность отработавших газов дизелей /Уфа: Изд-во Башкирского государственного аграрного университета, 2000. 144 с.

104. Основные напряжения развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года // Локомотив. М: 1996. №5.,6,7.

105. Временные нормы и методы определения удельных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу с отработавшими газами дизелей эксплуатируемых тепловозов/ Минприроды СССР и МПС СССР. М., 1991. 9 с.

106. Методические указания по определению влияния вредных выбросов от тепловозов на состояние атмосферного воздуха в районах железнодорожных станций и узлов/ МПС СССР. М.: 1987.41с.