Развитие стратегического потенциала грузовой автотранспортной компании на основе адаптации организационной формы управления тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Ачкасова, Анна Сергеевна

• Ачкасова, Анна Сергеевна
• кандидат экономических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Ачкасова, Анна Сергеевна

Введение

Глава 1. Теоретические аспекты стратегического управления грузовыми автотранспортными компаниями различных организационных форм

1.1. Концептуальные основы управления предприятиями транспорта различных организационных форм

1.2. Специфика управления в грузовых автотранспортных организациях и формирования их стратегического потенциала

1.3. Проблематика развития организационно-экономического механизма управления грузовыми автотранспортными компаниями

Глава 2. Анализ деятельности грузовых автотранспортных компаний различных организационных форм

2.1. Оценка развития автотранспортных предприятий по формам собственности

2.2. Анализ эффективности использования стратегического потенциала грузовых автотранспортных предприятий

2.3. Особенности формирования стратегических решений в автотранспортных предприятиях различных организационных форм

Глава 3. Стратегии развития потенциала грузовых автотранспортных компаний Ставропольского края

3.1. Возможности развития стратегического потенциала грузовых транспортных компаний

3.2. Стратегический выбор организационно-правовой формы автотранспортной компании

3.3. Методические аспекты разработки стратегии повышения финансового потенциала автотранспортных компаний

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие стратегического потенциала грузовой автотранспортной компании на основе адаптации организационной формы управления»

Актуальность исследования. В настоящее время последствия мирового экономического кризиса, несомненно, затронули автотранспортные предприятия, которые для обеспечения своего эффективного функционирования вынуждены трансформироваться, используя различные организационные формы, стремясь более выгодно распоряжаться имеющимися ресурсами, а также полученными доходами и прибылью. Однако это приводит к не всегда обоснованным преобразованиям межорганизационных отношений, закрытию одних и появлению других компаний, распылению производственных мощностей грузового автотранспорта.

Организационные формы управления предприятиями влияют на результативность их функционирования и состояние финансово-экономической сферы, а также на возможности их развития. Как показывает практика, в совокупности различных организационных форм управления грузовыми автотранспортными компаниями особая роль принадлежит организационно-правовым формам хозяйствующих субъектов, которая определяет форму собственности, характер принятия стратегических решений, возможности маневрирования ресурсами и др. Следовательно, необходима разработка методических подходов и инструментов, позволяющих сделать экономически обоснованным выбор организационно-правовой формы транспортных предприятий с учетом ее достоинств и недостатков, а также действующих доминантных факторов.

Как следствие, теоретические и практические вопросы особенностей управления транспортными компаниями различных организационных форм становятся одним из наиболее важных направлений экономических исследований, что и определило актуальность выбранной темы диссертационной работы.

Степень разработанности проблемы. Основы теоретических исследований форм собственности и институциональных особенностей транспортных организаций представлены в трудах отечественных и зарубежных ученых: Акулова В.Б., Борисова Е.Ф., Булатова A.C., Волкова О.И., Грузинова В.П., Кузнецова В.Н., Поршнева А.Г., Раицкого К.А., Рудакова М.Н., Румянцевой З.П., Саломатина А.Н., Скляренко В.К., Троилина В.В., Чачиной О.Г., Шагиняна С.Г. и др.

Решению современных проблем управления экономикой транспортных предприятий посвящены работы таких ученых, как: Абалонин С.М., Альбеков А.У.,

Анисимов А.П., Барионов А.Э., Богаченко П.В., Бубнова Г.В., Васильев В.Н., Гончарук О.В., Евдокименков В.Н., Иванов В.В., Криницкий Е.Д., Макеев В.А., Панов С.А., Парахина В.Н., Туревский И.С., Улицкий М.П. и др.

В ходе анализа степени разработанности рассматриваемой темы было выявлено, что комплексных исследований и публикаций особенностей менеджмента транспортных компаний с учетом многообразия организационных форм немного, обнаруживается пробел в изучении этих институциональных аспектов управления грузовым автотранспортным комплексом в современных условиях.

Актуальность и недостаточная разработанность указанных вопросов предопределили выбор темы и логику настоящего исследования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является развитие научно-методического обеспечения разработки комплекса мер по совершенствованию управления грузовыми автотранспортными организациями (ГATO) с учетом особенностей их организационной формы в современных динамичных рыночных условиях.

Достижение поставленной цели обусловило постановку и решение следующих взаимосвязанных задач:

- изучить теоретико-методологические особенности стратегического управления предприятиями грузового автотранспорта различных организационных форм;

- исследовать особенности формирования стратегического потенциала ГАТО и функционирования его организационно-экономического механизма;

- провести экономический анализ деятельности грузовых автотранспортных компаний различных организационных форм, дать оценку эффективности использования их стратегического потенциала в регионе;

- исследовать проблематику формирования стратегических решений в автотранспортных предприятиях различных организационных форм;

- оценить возможности наращивания стратегического потенциала грузовых автотранспортных компаний;

- осуществить обобщение существующих подходов к обоснованию организационных форм автотранспортных предприятий и развить методическое обеспечение их стратегического выбора;

- развить методические аспекты разработки стратегий наращивания стратегического потенциала грузовых автотранспортных компаний с учетом исследованных организационных факторов.

Объектом исследования явились грузовые автотранспортные предприятия Ставропольского края различных организационных форм.

Предмет исследования - совокупность экономических отношений, возникающих в процессе управления грузовыми автотранспортными компаниями различных организационно-правовых форм.

Исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - транспорт, п. 1.94. «Экономическое обоснование систем управления на транспорте», п. 1.105. «Организация управления на транспорте» Паспорта специальностей ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации (экономические науки).

Теоретико-методологической основой диссертационного исследования послужили научные и прикладные работы ведущих российских и зарубежных специалистов в области экономики и управления транспортными предприятиями, стратегического менеджмента, разработке стратегий и целевых программ развития транспорта на федеральном и региональном уровнях.

Инструментарно-методический аппарат исследования. В процессе проведенного исследования были применены методы диалектики, формальной логики, сравнительного, экономико-статистического, факторного анализа, использованы ретроспективный, системный и ситуационный подходы, использование эвристических возможностей которых в рамках системно-функционального подхода позволило в контексте алгоритма достижения поставленной в диссертационной работе цели обеспечить надежность общего метода исследования и научную достоверность итоговых результатов, выводов и рекомендаций.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили материалы Министерства регионального развития РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства экономического развития Ставропольского края, Министерства промышленности, транспорта и связи Ставропольского края, официальные данные Федеральной службы государственной статистики (Росстата) и его территориального органа по Ставропольскому краю, сведений, содержащихся в статистических сборниках, ведомственных справочниках и ежегодниках, информация периодических изданий, монографических исследований, документы первичной отчетности отдельных ГАТО, значительная часть которых теоретически интерпретирована, обобщена и введена в научный оборот.

В качестве нормативно-правовой базы диссертации были востребованы законодательные акты Российской Федерации, нормативно-правовые документы органов законодательной и исполнительной власти, федеральные, региональные и муниципальные программы развития социально-экономического развития, определяющие функционирование различных коммерческих организаций в целом и в транспортной отрасли в частности.

Рабочая гипотеза диссертационной работы базируется на предположении, что в силу рыночной автономности хозяйствующих субъектов грузового автомобильного транспорта их организационная форма во многом определяет построение системы управления компаниями, организацию и состояние финансово-экономической деятельности предприятий, поэтому при исследовании направлений наращивания их стратегического потенциала необходимо анализировать и учитывать институциональные аспекты. Это предполагает необходимость формирования методического аппарата, алгоритмизирующего процедуры выбора организационно-правовой формы ГАТО, стратегии развития ее финансового потенциала и во взаимосвязи с ними разработки предложений по улучшению экономического положения предприятий отрасли.

Основные положения, выносимые на защиту

1. Выявлены закономерности и экономические доминанты институционального развития ГАТО, среди которых наиболее ярко выражена тенденция роста мелких и микро- организаций в организационно-правовой форме индивидуального предпринимательства. При этом установлено, что в современных условиях объективно обоснованная организационная форма ГАТО может дать его учредителям дополнительные инструменты для осуществления своих планов по развитию и защите бизнеса, построению оптимальных взаимодействий с поставщиками потребителями, более компетентному выбору методов менеджмента и разработке эффективных механизмов реализации запланированных стратегических целей.

2. Исследование институциональных особенностей предприятий грузового автомобильного транспорта позволило выделить разновидности организационных форм управления ими, среди которых центральное место занимают формы организации менеджмента ГАТО, а также его трудовой, производственной и финансовой подсистем. Оболочкой, определяющей взаимосвязи между этими видами деятельности, интегрирующей целевую и ресурсообеспечивающую подсистемы, является организационно-правовая форма управления ГАТО, исследованная в работе.

3. Анализ результатов деятельности предприятий грузового автотранспорта Ставропольского края показал, что современным условиям экономически лучше всего соответствует функционирование ГАТО в форме акционерных обществ закрытого и открытого типа и обществ с ограниченной ответственностью. В пользу этого вывода свидетельствуют полученные данные о более высокой устойчивости и прибыльности их деятельности, а также о более быстром восстановлении объемов работ в посткризисных условиях. При этом форма открытого акционерного общества предпочтительна для крупных компаний, испытывающих большую потребность в дополнительных средствах вследствие неритмичности использования их производственно-экономического потенциала.

4. Приоритетным направлением организационных преобразований на транспорте необходимо считать интеграцию хозяйствующих субъектов, которая позволяет в полной мере использовать современные прогрессивные технологии, обеспечить внедрение достижений НТП, что предопределяет целесообразность использования стратегии интеграции небольших грузовых автопредприятий с крупными для получения синергетического эффекта за счет использования производственно-экономического потенциала крупных предприятий малыми субъектами хозяйствования, включая хранение, ТО и ремонт их подвижного состава, прохождение водителями предрейсового осмотра; обмен заказами с целью сохранения клиентской базы и др.

5. Важнейшим фактором, определяющим характер, возможность и необходимость организационной трансформации ГАТО, является обоснование стратегии наращивания ее трудового, производственно-технического и финансового потенциала, отвечающей интересам собственников компании и не противоречащей потребностям ее основных стейкхолдеров. В связи с этим в работе применительно к ГАТО обоснована взаимосвязь рациональной конкурентной стратегии и оценки компонент стратегического потенциала компании, показана ключевая роль финансовой составляющей для его наращивания, а также выполнена конкретизация методики выбора стратегии.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в концептуально-методическом обосновании и практической верификации алгоритмизированной схемы обоснования выбора организационной формы управления грузовым автотранспортным предприятием и разработке методики оценки стратегического потенциала грузовой автотранспортной организации на основе комплексного использования экономических и рыночных оценок с учетом институциональных факторов.

Наиболее существенные элементы приращения научного знания состоят в следующем:

- установлено, что важное влияние на систему менеджмента ГАТО оказывают организационные формы хозяйствующих субъектов и их альянсов, для обоснования которых предложена схема механизма принятия решений, учитывающая интересы наиболее значимых стейкхолдеров; выработаны критерии выбора организационной формы грузовой автотранспортной компании, использование которых позволит своевременно выявить и решить организационные проблемы наращивания стратегического потенциала ГАТО; выработано определение стратегического потенциала грузовой автотранспортной организации, под которым предложено понимать раскрытие сильных и слабых сторон и возможностей организации по достижению стратегических целей и реализации перспективных проектов и изменений, направленных на улучшение экономического положения предприятия. По своей сути стратегический потенциал позволяет увеличить стратегическую активность предприятия в настоящем, а также воздействует на рост активности в перспективе;

- обоснована совокупность составляющих, учитывающих специфику стратегического потенциала ГАТО, включающая пять главных компонент: управленческие, производственные, социальные, финансово-экономические ресурсы, а также организационную культуру и ценности ГАТО, в перспективе состояние каждого из них может стать слабой стороной компании, тормозящей ее развитие. Это позволило установить, что в современных условиях «узким местом» местом в развитии транспорта является слабое наращивание финансового потенциала.

- выявлена необходимость организационной трансформации не только отдельных ГАТО и их подсистем, но и механизма взаимодействия предприятий транспорта в целях эффективного использования совокупного потенциала грузовой транспортной системы региона. В связи с этим обоснована необходимость использования государственно-частного партнерства, предложена структура транспортно-логистического центра, создающего инфраструктурные условия интеграции грузовых автотранспортных предприятий и обеспечения согласования их работы с другими участниками перевозочного процесса;

- сформированы методики выбора конкурентной и финансовой стратегий ГАТО, в которых решение задачи оценки варианта развития ГАТО осуществляется на основе использования показателя комплексной оценки стратегического потенциала, финансовых и рыночных оценок, увязывающих возможный результат с вариантом организационной трансформации ГАТО; ее применение позволяет обеспечить наращивание стратегического потенциала ГАТО с учетом согласования социально-управленческих, организационно-правовых, финансово-экономических аспектов его деятельности.

Практическая значимость исследования состоит в совершенствовании механизмов управления транспортными компаниями, опираясь на выбор их организационно-правовой формы и обоснование адекватной ей финансовой стратегии.

Практическую значимость имеет разработка методики оценки организационно-правовой формы грузовых ATO, предложения по развитию партнерства и сотрудничества транспортных организаций, формированию эффективных механизмов финансового управления ими.

Апробация и внедрение результатов исследования. Результаты диссертационного исследования представлялись и получили положительную оценку на различных научно-практических конференциях. Основные положения и результаты докладывались на X,XI, XII региональных научно-технических конференциях «Вузовская наука - Северо-Кавказскому региону» (г. Ставрополь, СевКавГТУ, 2006-2008 гг.), I, II Международных научных студенческих конференциях «Научный потенциал студенчества - будущему России» (г.

Ставрополь, СевКавГТУ, 2007-2008 гг.), Международной научно-практической конференции «Современные экономические финансовые проблемы в условиях глобализации» (г. Ставрополь, СтГАУ, 2007г.), VII Всероссийской научно-практической конференции « Развитие инновационного потенциала предприятий, отраслей и формирование направлений его стратегического развития» (г. Пенза, 2009 г.), I, II международных практических конференциях «Современные тенденции развития теории и практики управления в России и за рубежом» (г. Ставрополь, СевКавГТУ, 2009-2010 гг.), IV международной научной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Научный потенциал студенчества в XXI веке» (г. Ставрополь, 2010 г.).

Теоретические разработки диссертационного исследования используются в учебном процессе ГБОУ СПО «Региональный многопрофильный колледж» (г. Ставрополь) при проведении занятий по дисциплинам «Экономика организации (предприятия), «Менеджмент», «Основы исследовательской деятельности», а также при выполнении дипломных работ студентами экономических специальностей (справка о внедрении от 29.08.2011 г.).

Разработанные автором методики обоснования стратегии наращивания потенциала грузовой автотранспортной организации приняты к практическому использованию в ООО «Беркут» (справка о внедрении от 26.08.2011 г.) и в ИП Богатырева О.В. (справка о внедрении от 20.08. 2011 г.).

Публикации. Выводы и рекомендации диссертации изложены в 16 печатных работах общим объемом 3,97 п.л. (авт.- 3,97 п.л.), из них - 3 в научных изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Ачкасова, Анна Сергеевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Приступая к работе, нами была поставлена цель исследования, предполагающая разработку направлений развития стратегического потенциала грузовых автотранспортных предприятий за счет оптимизации их организационно-правовой формы в современных динамичных рыночных условиях.

В диссертационной работе для достижения поставленной цели широко использован как теоретический, так и практический опыт в области управления транспортными предприятиями. Результаты проведенного исследования финансового управления транспортными предприятиями позволили сделать следующие выводы:

- при использовании только собственного капитала и наивысшей финансовой устойчивости (коэффициент автономии равен 1), предприятие ограничивает темпы своего стратегического развития и не использует финансовые возможности прироста прибыли на вложенный капитал.

- если автотранспортное предприятие использует заемный капитал, то оно имеет более высокий финансовый потенциал своего стратегического развития и возможности прироста финансовой рентабельности деятельности;

- в связи с процессами приватизации в нашей стране, а также заинтересованностью в прибыли с каждым годом возрастает число частных предприятий как в целом в экономике, так и в транспортной отрасли, и, соответственно, уменьшается число хозяйствующих субъектов, находящихся в государственной и муниципальной собственности;

- наиболее адаптированы к настоящим условиям - грузовые автотранспортные предприятия в форме обществ с ограниченной ответственностью;

- Важнейшим фактором, определяющим характер, возможность и необходимость организационной трансформации ГАТО, является обоснование стратегии наращивания ее трудового, производственнотехнического и финансового потенциала, отвечающей интересам собственников компании;

- положительным моментом в деятельности грузовых автотранспортных предприятиях является превышение внеоборотных средств над оборотными средствами, а также использование заемного капитала.

С целью совершенствования управления грузовыми автотранспортными предприятиями рекомендуется следующее.

1. Разрабатывать и внедрять логистические и товаротранспортных технологии, а также механизмы мотивации их использования, развития системы сопутствующих услуг, парков подвижного состава на основе транспортно-логистический цепи на региональном уровне.

2. При выборе организационно-правовой формы грузового автотранспортного предприятия опираться на финансовые возможности, в частности формирование размера уставного капитала; число участников и долю ответственности каждого из них; возможность привлечения источников финансирования и за счет каких средств; выбор системы налогообложения; определение круга потенциальных потребителей и возможности работать с ними; период работы фирмы.

3. При определении финансового положения предприятия, стратегий его дальнейшего развития применять стратегию наращивания финансового потенциала, основанную на соотношении заемных и собственных средств через дебиторскую и кредиторскую задолженность и сравнении с показателями прибыли (убытком) от продаж.

4. Для перехода к использованию стратегии по управлению оборотным капиталом необходимо пересмотреть используемую в транспортных предприятиях политику управления оборотными активами и источниками их финансирования.

5. Большая эффективность оборотных средств и рост объема загрузок может быть достигнута при использовании умеренной политики в сочетании с консервативной политикой управления текущими активами и пассивами.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Ачкасова, Анна Сергеевна, 2011 год

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. М.: ГроссМедиа, 2005.-384 с.

2. Закон «О естественных монополиях» от 19 июля 1995 года.

3. Закон Ставропольского края «О государственно-частном партнерстве в Ставропольском крае» от 12.10.2009

4. Закон Российской Федерации «О налоге на прибыль предприятий и организаций» от

5. Конституция Российской Федерации. М.: Изд-во Эксмо, 2002.48с.

6. Методические рекомендации по разработке финансовой политики предприятия: Приказ Министерства экономики РФ от 1 окт. 1997 г. № 118// Экономика и жизнь. 1998 г. № 2.

7. Федеральный закон № 82-ФЗ «О банке развития» от 17.05.2007года.

8. Федеральный закон № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» от 21 июля 2005 года.

9. Федеральный закон № 115-ФЗ «О концессионных соглашениях» от 21 июля 2005 года.

10. Федеральный закон №129-ФЗ «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» от 8 августа 2001 г.

11. Федеральный закон № 209-ФЗ «О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации» от 24 июля 2007 г.

12. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг Текст. / С. М. Абалонин / М.: Академкнига, 2004 - 172 с.

13. Автоматизация управления предприятием Текст. / В.В.Баранов и др./ М.:ИНФРА-М,2000 - 237 с.

14. Автомобильный транспорт: Передовой производственный опыт и научные технические достижения, рекомендуемые для внедрения на автомобильном транспорте. Вып.5. М.: ЦБНИТИ,1990 - 48 с.

15. Автотранспортные предприятия: нормативное регулирование деятельности. М.: Современная экономика и право, 2002 - 476 с.

16. Акофф Р. Л. Планирование будущего корпорации Текст. /Р.Л.Акофф/ М.: Прогресс, 1985. - 327 с.

17. Акулов В.Б., Рудаков М.Н. Теория организации. Учебное пособие. Петрозаводск: ПетрГУ, 2002 - 391с.

18. Арустамян В.В., Евдокименков В.Н. Близкий эффект: Совершенствование системы транспортного обслуживания на основе внедрения современных сетевых технологий Текст./ В.В. Арустамян, В.Н.Евдокименков // Российское предпринимательство. 2004 -№4. - С.72-76.

19. Архипов В.М. Проектирование производственного потенциала объединений (теоретические аспекты) Текст. / В.М.Архипов/ СПб.: Изд. ЛГУ,2004.-С.75-89.

20. Бакалягин Г.Б. Конкурентоспособность малого предпринимательства Текст./ Г.Б.Бакалягин // Вопросы статистики. 2009 -№ 8. - С.81-84.

21. Баканов И.М., Мельник М.В., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник Текст. / Под ред. М.И.Баканова.- М.: Финансы и статистика, 2004 542 с.

22. Балабаева И., Васильев В. Транспортники столицы подводят итоги Текст./ И.Балабаева, В.Васильев // Автомобильный транспорт. 2006 - №2. - С.16-21.

23. Барионов А.Э. Специфика и формы организации финансирования проектов в области транспорта на мировом рынке и в России Текст. / А.Э.Барионов // Финансы и кредит. 2005 - № 21. - С. 7-21.

24. Басовский JI.E. Теория экономического анализа Текст. / Л.Е.Басовский/ М.:ИНФРА - М, 2001 - 219 с.

25. Бачурин A.A. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Учеб. пособие / под ред.Э.И.Аксенова -М.:Академия, 2007. 314 с.

26. Бедюк Л. Единая система управления наземным пассажирским транспортом Текст. / Л.Бедюк // Автомобильный транспорт. 2001 - №12. -с.17-18.

27. Бекетов Н.В. Цикличность развития мировой экономики и финансовые кризисы Текст. / Н.В.Бекетов // Вопросы экономики. 2007 № 42. - с.28-36.

28. Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия Текст. /Т.Б.Бердникова/ М.ИНФРА-М, 2001 -213 с.

29. Бланк H.A. Основы финансового менеджмента Текст. / И.А.Бланк / В 2-х томах. К.:Эльга, Ника-Центр, 2003 - 511 с.

30. Блинов А.О., Шапкин И.Н. Предпринимательство на пороге третьего тысячелетия Текст. / А.О.Блинов, И.Н.Шапкин / М., 2000 - 149 с.

31. Богомолов О.Государственно-частное партнерство: международный опыт и российская практика Текст./ О.Богомолов // Проблемы теории и практики управления. 2009. - № 5. - С.22-25.

32. Борисов А., Сафронов Э. С максимальной эффективностью Текст. / А.Борисов, Э.Сафронов // Автомобильный транспорт. 2004. - №2 - С. 1518.

33. Борисов Е.Ф.Экономическая теория Текст. / Е.Ф.Борисов/ М.: ТК Велби, 2005 - 544 с.

34. Боумэн К. Основы стратегического менеджмента. Пер. с англ. Текст./ Под ред. Л.Г.Зайцева, М.И.Соколовой/ М.:ЮНИТИ, 1997. - 175с.

35. Бубнова Г.В. Модели управления маркетингом грузовых перевозок Текст. / Г.В.Бубнова М.:Маршрут, 2003 - 256 с.

36. Бум, крах и будущее: Анализ австрийской школы: Пер. с англ. Тескт. / сост. А.В.Куряев. М., 2005. 220 с.

37. Быкадоров В.Л., Алексеев П.Д. Финансово-экономическое состояние предприятия Текст. / В. Л.Быкадоров, П.Д.Алексеев / -М.:ПРИОР, 2001 -96 С.

38. Варнавский В.Г. Партнерство государства и частного предпринимателя на транспорте Текст./ В.Г.Варнавский // Регион: экономика и социология. 2005. - №2,- С. 146-153.

39. Виханский О. С. Стратегическое управление Текст. / О. С. Виханский / М.: Гардарики, 2003. - 296 С.

40. Волосов А.И. Реализация инфраструктурных проектов на основе государственно-частных партнерств Текст./ А.И.Волосов // Экономика и управление. 2008 - №3 (35) - С. 129 - 134.

41. Волков О.И., Скляренко В.К. Экономика предприятия: курс лекций Текст. М.: ИНФРА-М, 2006 - 280 с.

42. Вопросы совершенствования управления автомобильными перевозками: Сб.науч.тр. Алма-Ата, 1989 - 91 с.

43. Все о Юге России: Транспорт Юга России: Справочник -Ростов /н/Д: Престиж Инфо, 2006 - 98 с.

44. Гавриленко Н.Г. Цикличность развития транспортного комплекса России Текст. / Н.Г.Гавриленко // Экономические науки. 2008 - №11 -С.255 - 258.

45. Гасанов М. Транспортная инфраструктура региона Текст. / М.Гасанов // Экономист. 2004. № 10. - С.70-74.

46. Гвардии C.B. Финансирование слияние и поглощений в России Текст. / С.В.Гвардин, И.Н.Чекун /. М.: БИНОМ, 2010 - 475 с.

47. Геращенко И.П. Формирование целевой структуры капитала в предпринимательской деятельности Текст. / И.П.Геращенко // Финансы и кредит. 2009. - № 29 -(365) - С.62-71.

48. Герчикова И. Н. Финансовый менеджмент Текст. / И. Н. Герчикова/ М.: АО «Консалтбанкир», 1996. - 208 с.

49. Глазьев С.Ю., Львов Д.С., Фетисов Г.Г. Эволюция технико-экономических систем: возможности и границы централизованного регулирования Текст. / С.Ю.Глазьев, Д.С.Львов, Г.Г.Фетисов/ М.: Наука, 1992-207 с.

50. Голиусов Ю. Приоритеты российской транспортной политики Текст. / Ю.Голиусов // Власть 2009 - №6 - С.58-59.

51. Гончарук О.В. Управление транспортом: вопросы теории и практики Текст. / О.В.Гончарук / СПб.: Наука, 1994 - 218 с.

52. Горемыкин В. А. Выбор стратегии развития предприятия Текст. / В.А.Горемыкин // Достижения науки и техники. 2001. - № 5. - С. 45 - 46.

53. Грачев А. В. Анализ финансово экономического состояния предприятия в современных условиях: особенности, недостатки и пути решения Текст. / А.В.Грачев // Менеджмент в России и за рубежом. - 2006. -№ 5. - С. 89 - 98.

54. Грэхем Х.Т. Управление человеческими ресурсами Текст. / Х.Т.Грэхем / М. :ЮНИТИ - Дана,2003 - 1071 с.

55. Давыдов А.Е. Моделирование малого инновационного предпринимательства в регионе Текст. /А.Е.Давыдов // Экономика и управление. 2008. - № 3-(35) - С.90-94.

56. Даль В. И.Толковый словарь живого великорусского языка в четырех томах. Т.4.: C-V. М.,2002 - 576 с.

57. Дерябина М. Государственно-частное партнерство: теория и практика Текст./ М.Дерябина // Вопросы экономики. 2008 - № 8 - С.61-77.

58. Динь Куок Ши. Актуальные проблемы автомобильного транспорта в современных условиях хозяйствования (зарубежный взгляд) Текст./ К.Ш.Динь // Международная экономика 2008 - №11 - С.59-61.

59. Дмитриев Е. Пути повышения эффективности перевозок Текст./ Е.Дмитриев // Автомобильный транспорт. 2001 - №3. - С. 14.

60. Дороги в будущее. Интервью с заместителем министра транспорта РФ Е.С.Москвичевым // Россия в АТР. 2008. январь.

61. Друкер П. Управление, нацеленное на результаты: Пер. с англ.Текст. / П.Друкер/ М.: Технологическая школа бизнеса, 1994. - 228 с.

62. Дубовик М.В. Рыночные инструменты финансового регулирования малого бизнеса Текст./ В.И.Дубовик // Финансы и кредит. 2007. - № 42 -(282) - С.42-50.

63. Дудорин В.И. Информатика в управлении производством Текст. / В.И.Дудорин /- М.: Менеджер, 1999 463 с.

64. Ермолович JI.JI., Сивчик Л.Г., Толкач Г.В., Щитникова И.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие / Под общ.ред. Л.Л.Ермоловича.- Мн.: Интерпрессервис; Экопреспектива,2001 576 с.

65. Жигалкина Н. В. Формирование финансовой политики организации собственного оборотного капитала Текст. / Н. В. Жигалкина // Финансовый вестник ВГАУ. Воронеж, 2006. - Выпуск 16. - С. 106 - 109.

66. Золин П.М. Проблемы регионального предпринимательства России Текст. / П.М.Золин // Региональная экономика: теория и практика. 2009. -№ 18,- (111) - С.2-11.

67. Зоткина М.А. Регулирование себестоимости с позиции F-технологии при ценообразовании автотранспортных услуг Текст. / М.А.Зоткина // Вестник Самарского государственного экономического университета. Экономика. 2010. - № 2 -(64) - С.41-45.

68. Зухурова Л.И. Слияния и поглощения в России Текст. / Л.И.Зухурова // ЭКО. 2007. - №6 (396). - С. 29-32.

69. Иванов А. Управление акционерными обществами (корпоративное управление), а также субъектами малого и среднего предпринимательства, участвующими в создании строительной продукции Текст. / А.Иванов // Инвестиции в России. 2010. - № 7 -(186) - С.20-27.

70. Иванов В.В. Автомобильный менеджмент Текст. / В.В. Иванов, П.В.Богаченко М.:Инфра-М, 2007 - 430 с.

71. Иванова А.О. Государственно-частное партнерство: японский вариант инициативы частного финансирования Текст. / А.О.Иванова // Менеджмент в России и за рубежом. 2009. - № 6. - С. 114-121.

72. Идрисов А. Стратегический потенциал компании основа оценки бизнеса Электронный ресурс.: - ПроИнвест Консалтинг. -(http: www. iteam. ru)

73. Израйлев A.A., Коротина Н.Ю. Проблемы управления финансовым потенциалом предприятий с позиций конкурентоспособности Текст. / А.А.Израйлев, Н.Ю.Коротина // Экономика и управление. 2009. - № 1(6) март - С. 13-17.

74. Израйлева О.В. Платежеспособность организации: проблемы, теория, практика: монография / О.В.Израйлева/ Челябинск: ЮУрГУ, 2005194 с.

75. Касаткин Ф.П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса Текст./ Ф.П.Касаткин / М.: Академический Проект,2004 352 с.

76. Кейнс Дж.М. Общая теория занятости, процента и денег: Избранное Текст. / Дж.М.Кейнс / М., 2007 - 432 с.

77. Керимов В.Э. Управленческий учет затрат в автотранспортных организациях Текст. / В.Э.Керимов // Бухгалтерский учет. 2007. - №9 -С.12-28.

78. Ковалев В.В., Волкова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия Текст. / В.В.Ковалев, О.Н.Волкова М.:ИНФРА-М, 2002 - 422 с.

79. Ковалев В.В., Ковалев Вит.В. Финансы организаций (предприятий) Текст. / В.В.Ковалев, Вит.В.Ковалев / М: ТК Велби, Проспект, 2006 - 352 с.

80. Кокурин Д.И. Слияния и поглощения в условиях России: теория и практика финансовой реструктуризации Текст. / Д.И.Кокурин // Финансы. Деньги. Инвестиции. 2009. - № 1 (29) - С. 12-19.

81. Комплексный экономический анализ предприятия Текст. / Ред. Н.В.Войтоловский / Спб.: Питер, 2009 - 576 с.

82. Кондратьев В.В., Краснова В.Б. Реструктуризация управления компанией: 17-модульная программа для менеджеров «Управление развитием организации». Модуль 6. Текст. / В.В.Кондратьев, В.Б.Краснова/- М.:ИНФРА-М, 1999 328 с.

83. Кондратьев Н.Д. Большие циклы конъюнктуры и теория предвиденья Избр. Труды Текст. / Н.Д.Кондратьев / М., 2002. -765 с.

84. Корезин A.C. Регулятивные механизмы управления рисами на транспорте Текст. / А.С.Корезин // Экономика и управление 2008 - №2 (34)- С.151-155.

85. Крейнис 3.JI. Создание транспортной связи на основе стратегического партнерства: Азия-Америка. [Текст] / З.Л.Крейнис, Ф.Б.Кунцевич, А.Мюллер // Строительная газета 2009. - 6 марта (№10) -С.12.

86. Криницкий Е. Развитие российской транспортной системы необходимо решать срочно и комплексно Текст. /Е.Криницкий // Автомобильный транспорт 2009 - №3 - С.33-36.

87. Криницкий Е. Транспортная структура в регионах России Текст. / Е.Криницкий // Автомобильный транспорт 2009 - №1 - С.20-23.

88. Криницкий Е., Васильев В. Автомобильный транспорт в новой стратегии России Текст. / Е.Криницкий, В.Васильев // Автомобильный транспорт. 2004 - №5 - С.26-30.

89. Круглов В.Н. Концепция развития инновационного предпринимательства потребность в переосмыслении Текст. / В.Н.Круглов // Финансы и кредит. 2008 - № 42 - (330) - С.49-51.

90. Круш 3. А., Лущикова Л. В. Антикризисное управление финансами коммерческих организаций Текст. / 3. А. Круш, Л. В. Лущикова / Воронеж: ВГАУ, 2001.-314 с.

91. Кузнецов В.Н. Немецкая классическая философия второй половины ХУШ-начала XIX века: Текст. / В.Н.Кузнецов/ М.: Высшая школа, 1989. -198 с.

92. Кулапина Г.М. Интеллектуальное обслуживание предпринимательства в сфере малого бизнеса Текст./ Г.М.Кулапина // Проблемы теории и практики управления. 2009. - № 5 - С.87-93.

93. Кулапина Г.М. Обслуживание малого и среднего бизнеса для повышения его конкурентоспособности: Монография Текст. / Г.М.Кулапина / М.:Ыо1а Вепе Медиа Трейд Компания, 2005 - 62 с.

94. Курганов В.М. Логистика. Управление автомобильными перевозками. Практический опыт Текст. / В.М.Курганов/ М.: Книжный мир, 2007 - 448 с.

95. Левитин И. Создание государственно-частных партнерств в российском транспортном секторе Текст. / И.Левитин // Материалы семинара «Государственно-частное партнерство (ГЧП) в транспортном секторе России». 2005 3-4 марта.

96. Лившиц В.Н., Панов С.А. Транспорт России и государственное регулирование. Текст./ Избранные труды университета "Дубна"/ Изд-во "Дубна", 2004.

97. Липаев Ф. Реорганизация акционерного общества: новый поворот Текст. / Ф.Липаев // Экономика и жизнь 2009. - № 3 - С. 13-14.

98. Липсиц И.В. Экономика Текст./ И.В.Липсиц/ М.: Омега-Л, 2004 - 656 с.

99. Лоскутова М.В. Малое предпринимательство как основа социально ориентированной рыночной экономики Текст. / М.В.Лоскутова // Экономические науки. 2008. - № 4 (41) - С. 115-118.

100. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте: Опыт. Проблемы. Перспективы Текст. / А.Н.Лохов/ -М.¡Транспорт, 1987 272 с.

101. Макеев В. А. Экономические проблемы развития транспортной системы региона и их решение : Дис. . д-ра экон. наук: 08.00.05 : М., 2002.

102. Маркс К., Энегльс Ф. Сочинения в 50-ти томах. Т.23 Текст. / К.Маркс, Ф.Энгельс/-М.: Политиздат, 1981 1045 с.

103. Меньшенина И.Г. Транспортно-логистический кластер в экономической системе региона Текст. / И.Г.Меньшенина // Экономика и жизнь 2008 - №3 (15) - С.260-264.

104. Мерзликина Г. С, Шаховская Л. С. Оценка экономической состоятельности предприятия: Монография Текст. / Г.С.Мерзликина, Л.С.Шаховская/ ВолгГТУ. Волгоград, 1998 - 47 с.

105. Михайлова Ю. Развитие транспортной системы в условиях финансового кризиса Текст. / Ю.Михайлова // Строительная газета. 2008. -№50-12 декабря-С.З.

106. Наличие автотранспорта в Ставропольском крае на 1.01.2011г. Электронный ресурс. www.stavstat.ru.

107. Немцова Е.С. Управление информационными потоками при формировании стратегии развития автотранспортными предприятиями: теория, методы и модели: Монография Текст. / Е.С.Немцова/ Ставрополь: Сервисшкола, 2007 - 168 с.

108. Образцова Р.И. и др. Инженерно-экономический анализ транспортных систем: методология, проектирование автоматизированной системы управления Текст. /Р.И.Образцова/- М., 1996 192 с.

109. Обыденнов А.П., Ишмуратов Г.В., Козлов Р.К. Совершенствование системы управления автотранспортным предприятием Текст. / А.П.Обыденнов, Г.В.Ишмуратов, Р.К.Козлов / М.Транспорт,1992 -230 с.

110. Ожегов С.И. и Шведова Н.Ю. Толковый словарь русского языка. М.:АЗЪ, 1993.-960 с.

111. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями Текст. / Под ред. Л.А.Бронштейна, К.А.Савченко-Бельского / М.:Высш.шк.,1989 - 360 с.

112. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2006:стат. Сб. / Федеральная служба государственной статистики М.: Росстат, 2009 - 95 с.

113. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2010: Стат. сб./Росстат. М., 2010. -18 с.

114. Основы финансового менеджмента Текст./ И.Т.Балабанов/ М.: Финансы и статистика, 2001 - 528 с.

115. Парахина В.Н., Богданов Д.С. Стратегическое управление региональными комплексами как фактор повышения их конкурентоспособности Текст. /В.Н.Парахина, Д.С.Богданов/ Ставрополь: ЗАО «Диамант», 2008 - 149 с.

116. Парахина В.Н., Падалка О.В., Перов В.И. Методология формирования стратегии организации Текст. / В.Н.Парахина, О.В.Падалка, В.И.Перов // Вестник Северо-Кавказского государственного технического университета 2008. № 1 (14). - С.95-101.

117. Парахина В.Н., Перов В.И. Российская экономика: некоторые аспекты управления Текст. / В.Н.Парахина, В.И.Перов // АКСОР.- 2010. № 3 (14).- С. 114-119.

118. Парахина В.Н. Современные проблемы развития теории и практики управления организациями Текст. / Парахина В.Н., Воронцова Г.В., Ушвицкий Л.И., Харченко Н.П. и др. / Под ред. профессора В.Н. Парахиной. — Ставрополь: Изд-во "СевКавГТУ", 2007 276 с.

119. Пономаренко Т.В., Пономаренко Е.И. Стратегическое управление компанией на основе анализа и оценки экономического потенциала Электронный ресурс.: Санкт-Петербургский государственный морской технический университет (СПбГМТУ) (http:www.ibl.ru).

120. Попкова Н.А. Эмиссионная деятельность акционерного общества и оценка ее эффективности Текст. / Н.А.Попкова // Экономика и управление. 2009. - № 9 -(47) - С.98-102.

121. Попов А.И. Концессионные риски в государственно-частном партнерстве Текст. / А.И.Попов // Финансы и кредит. 2007 - №19. - С.34-43.

122. Приходько В. Об эффективности автотранспорта в современных условиях экономики страны Текст. / В.Приходько // Автомобильный транспорт 2009 - №5 - С.8-10.

123. Раицкий К.А. Экономика организации (предприятия): Учебник. -4-е изд., перераб. и доп. Текст. / К.А.Раицкий / М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и К", 2003.- 103 с.

124. Райан Б. Стратегический учет для руководителя. Пер. с англ. Текст. / Под ред. Микрюкова В.А/- М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998.

125. Россия: все регионы. Путеводитель по торговле и инвестициям. М„ СТЕС Publishing, 2008.

126. Самуэльсон П.А., Нордхаус В.Д. Экономика: Пер. с англ.Текст. / П.А.Самуэльсон, В.Д.Нордхаус /- М., 2000 462 с.

127. Самоукин А.И. Потенциал нематериального производства Текст. / А.И.Самоукин/ М.: Знание, 1991 - 279 с.

128. Сафонова Ю. Управлять, так грамотно Текст. / Ю.Сафонова // Автомобильный транспорт 2004. - №2 - С. 19-24.

129. Семинар Финанс. Как бизнес ладит с людьми Электронный ресурс.: // Москва, 26.07.2007 (http:www.finans.ru).

130. Современные подходы к управлению стратегическим развитием организации: коллективная монография Текст. / Коллектив авторов: Астахова Е.А., Борис O.A. и др. Под ред. профессора В.Н. Парахиной/ -Ставрополь: СевКавГТУ, 2010 244 с.

131. Современный финансово-экономический механизм и пути его совершенствования в регионе: сб. науч. тр.Текст. / Отв.ред. А.АВ.Гладилин/ Ставрополь: СтГАУ «АГРУС», 2004 - 134 с.

132. Сосунова JI.В.Влияние сферы услуг на экономику Текст. / Л.В.Сосунова // Российское предпринимательство. 2003. - № 3 - С.24-31.

133. Стратегия развития транспортного комплекса Ставропольского края до 2030 года Текст. // Ставропольская правда. 2009 - 28 марта.

134. Стратегия социально-экономического развития Ставропольского края на период до 2020 года Текст. / Утверждена распоряжением Правительства Ставропольского края // Российская газета. -2009. 16 июня.

135. Тен A.B. Оптимизация структуры капитала коммерческой организации Текст./ А.В.Тен // Экономика и управление. 2009. - № 12 -(50)- С.101-103.

136. Терехов А. Разработка экономико-вычислительного комплекса для прогнозирования развития региональных производственных инфраструктур (на примере транспортного комплекса) Текст. / А.Терехов, В.Грачев // Международная экономика. 2008 - №7 - С.56-64.

137. Тогузбаев Е. О государственном регулировании на транспорте Текст. / Е.Тогузбаев // Общество и экономика 2009 - №1 - С.109-117.

138. Транспорт в России. 2009: Стат.сб./ Росстат,- М., 2009. 215 с.

139. Транспорт в России. 2010 Электронный ресурс.: Стат.сб. / Росстат. М., 2010 (http:www.gks.ru)

140. Транспорт и связь Ставропольского края: Статистический сборник / Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Ставропольскому краю / Под ред. Н. М. Николаева. 2005 -2010 гг.

141. Транспортная логистика Текст. / Ред.Л.Б.Миротин/ 2-е изд., -М.: Экзамен, 2005 -512 с.

142. Транспортный комплекс России: итоги 2008 г. и задачи 2009г. Текст. // Логистика 2009 - №1 - С.6-9.

143. Три сценария транспортной стратегии Текст. / Мишустин К.Г. // Автомобильный транспорт 2009 - №6 - С. 12-17.

144. Троилин В.В. Совершенствование промышленной инфраструктуры предприятий водного транспорта. Теория Методология. Практика. Монография Текст./ В.В.Троилин/ Ростов-н/Д: Изд-во РГЭУ «РИНХ», 2001.

145. Троилин В.В. Совершенствование государственного управления морским портом Текст./ В.В.Троилин // Юридический вестник РГЭУ «РИНХ». -№4.-2008.

146. Туган-Барановский М.И. Избранное. Периодические промышленные кризисы. Общая теория кризисов Текст. / М.И.Туган-Барановский/ М., 1997 - 574 с.

147. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учеб.пос. -М.:Высшая шк., 2005.-222 с.

148. Уваров B.C. Финансовое состояние как информационная основа для построения системы мониторинга экономических показателей предприятия Текст./ В.С.Уваров // Экономические науки. -2009. № 5-(54) -С.228-231.

149. Улицкий М.П. Оценка стоимости транспортных средств Текст./ М.П.Улицкий/ М.: Финансы и статистика, 2005. - 304 с.

150. Управление организацией: Учебник / Под ред. А.Г.Поршнева, З.П.Румянцевой, А.Н.Соломатина/ 2-е изд. - М.:ИНФРА-М,2000 - 672 с.

151. Факторы и механизм развития олигопольного взаимодействия операторов железнодорожного грузового подвижного состава: монография Текст. / Чачина О.Г., Шагинян С.Г. М.: УМЦ ЖДТ, 2011.

152. Финансовое планирование на предприятии Текст. /Под ред. Лихачевой О. H./ М., 2005. - 264 с.

153. Чеботаев A.A. Логистика и маркетинг (Маркетингологистика) Текст. / А.А.Чеботаев, Д.А.Чеботарев. М.: Экономика. 2005 - 247 с.

154. Чепурной М.Ю. Анализ затрат, возникающих в процессе международных перевозок сборных внешнеторгвых грузов в смешанных сообщениях и способы их оптимизации Текст./ М.Ю.Чепурной // Международная экономика. 2010. - № 8. -С.48-56.

155. Шкарупа С. Транспортная логистика в надежде на стабилизацию Текст./ С.Шкарупа // Экономика и жизнь. 2009 - февраль (№4) - С.20.

156. Шагинян С.Г. Макроэкономика : Учеб.-метод, пособие / С.Г. Шагинян, Е.В. Дьякова, A.A. Шевченко/ Ростов н/Д: РГУПС, 2010.

157. Экономика Ставропольского края: Учеб. пособие / П.В.Нишин. -Ставрополь, 2007 480 с.

158. Экономические аспекты совершенствования управления AT: Сб.науч.тр. / ГосНИИ автомобильного транспорта / Под общ. Ред.В.И.Кузнецова. М.:НИИАТ, 1990.

159. Эльдарханов Х.Ю. Методика логистического управления с многошаговым принятием решений по формированию транспортного процесса Текст. /Х.Ю.Эльдарханов // Экономические науки. 2008 - №6 (43) - С.163-166.

160. Яковец Ю.В. Циклы. Кризисы. Прогнозы Текст. /Ю.В.Яковец/ -М.,1999 449 с.

161. Якунин В.И. Политология транспорта. Политическое измерение транспортного развития Текст. / В.И.Якунин/ М.: Экономика, 2006 - 432 с.