Диагностирование тяговых электродвигателей грузовых электровозов по параметрам магнитного поля тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Тычков, Александр Сергеевич

• Тычков, Александр Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Тычков, Александр Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ В СИСТЕМЕ РЕМОНТА.

1.1 Анализ развития систем диагностирования тягового подвижного состава и пути ее совершенствования.

1.2 Методы совершенствования диагностирования электровозов за рубежом.

1.3. Выводы.

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИМИТИРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (ТЭД). МЕТОДИКА

ЕГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.

2.1 Методика определения лимитирующих элементов с использованием статистической классификаци.

2.2 Определение лимитирующего элемента ТЭД.

2.3 Обеспечение средствами технической диагностики ТЭД электровозов.

2.4 Обоснование диагностического параметра лимитрирующего узла ТЭД.

2.5 Слоистая расчетная модель электрической машины.

2.6 Расчет магнитного поля возбуждения в системе полюс-междуполюсная зона ТЭД.

2.7 Обработка диагностического параметра ТЭД посредством вейвлет-анализа.

2.8 Распознавания состояний ТЭД электровозов.

2.9 Выводы.

3. МОДЕЛИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПАРАМЕТРА ТЭД.

3.1 Имитационное моделирование магнитного поля расчетного участка ТЭД.

3.2 Моделирование процесса обработки сигнала посредством всйвлет-анализа.

3.3 Моделирование нейронной сети.

3.4 Выводы.

4. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗА.

4.1 Разработка и экспериментальная проверка системы диагностики ТЭД по параметрам магнитного поля.

4.2 Определение достоверности полученных результатов.

4.3 Выводы.

5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ.

5.1 Выбор методики расчета экономической эффективности капитальных вложений.

5.2 Оценка эффективности внедрения системы контроля технического состояния ТЭД колесно-моторного блока электровозов.

5.3 Вывод.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Диагностирование тяговых электродвигателей грузовых электровозов по параметрам магнитного поля»

Актуальность работы. В настоящее время необходима разработка мероприятий, направленных на повышение надежности и сокращение затрат, связанных с эксплуатацией подвижного состава железных дорог России.

С целью повышения надежности функционирования грузовых электровозов необходимо иметь достоверные сведения о техническом состоянии оборудования. Поэтому следует сосредоточить особое внимание на таких элементах, которые ограничивают пробег электровозов между ремонтами, с последующими рекомендациями по их техническому содержанию.

К данной категории элементов относится тяговый электродвигатель (ТЭД), значит, разработка методов и средств диагностирования ТЭД в рамках системы технического содержания электровозов на основе контроля фактического состояния является актуальной научно-технической задачей.

Диссертационная работа подготовлена на основании научно-исследовательских работ, выполненных автором на кафедре «Электрический железнодорожный транспорт» СамГУПС при непосредственном участии автора в период с 2000 по 2009 годы. Исследования проводились в соответствии с основными положениями одобренной Правительством РФ «Транспортной стратегии Российской Федерации» и «Программой создания и освоения производства новых локомотивов в 2004-2010 г.г.», утвержденной ОАО «Российские железные дороги».

Цель исследования. Целью работы является совершенствование оценки технического состояния ТЭД электровозов за счет диагностирования по параметрам магнитного поля.

Для достижения указанной цели в диссертации поставлены следующие научно-технические задачи:

1) Выполнить анализ методов и средств диагностирования оборудования электровозов;

2) Разработать методику и выявить наиболее значимый элемент ТЭД, обосновать его диагностический параметр;

3) Предложить модель и выполнить моделирование диагностического параметра наиболее значимого элемента ТЭД;

4) Разработать схему и алгоритм работы системы технического диагностирования, состояния ТЭД по параметрам магнитного поля и выполнить ее экспериментальную проверку.

5) Выполнить технико-экономическую оценку результатов работы.

Методы исследования. В работе использованы методы теории надежности, статистической классификации, вейвлет-анализа, методы математической статистики, теории планирования эксперимента, теории нейросистем. Для обработки статистических и экспериментальных данных и в процессе моделирования использовались пакеты программ Microsoft Excel, MathLab, FemLab и др. Результаты математического моделирования подтверждены экспериментами, проведена их корректировка.

Научная новизна:

1. Усовершенствована методика определения лимитирующих элементов за счет применения весовых коэффициентов;

2. Разработана методика оценки состояния ТЭД при помощи системы контроля напряженности магнитного поля и предложен алгоритм обработки контрольно-измерительной информации с применением вейвлет-анализа.

Практическая ценность.

Разработанная система контроля технического состояния ТЭД рекомендована для использования: на заводах по производству и ремонту электровозов; в локомотивных депо в процессе технического содержания электровозов; в учебном процессе специальности 190303 - Электрический транспорт железных дорог.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Материалы диссертации содержат 132 страницы основного текста, 11 таблиц, 44 рисунка и 6 приложений на 12 страницах. Список использованных источников содержит 135 наименований. Общий объем работы 144 страницы.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Тычков, Александр Сергеевич

5.3 Вывод

Необходимо отметить то, что при расчете экономического эффекта не учитывались потери, связанные с изъятием электровоза из эксплуатации на время проведения ремонтно-восстановительных работ, поэтому реальный экономический эффект, полученный от внедрения системы, будет выше, чем расчетный.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основании проведенных в работе исследований и экспериментальных данных можно сделать следующие выводы:

1. Усовершенствована методика определения лимитирующих элементов за счет применения весовых коэффициентов, позволяющая определить наиболее значимый элемент ТЭД.

2. На основании анализа параметров, характеризующих состояние якоря ТЭД как лимитирующего элемента, выбран параметр, отражающий техническое состояние не только якоря, но и электрической машины в целом — напряженность магнитного поля.

3. Предложена методика оценки технического состояния ТЭД при помощи системы контроля напряженности магнитного поля, включающая обработку информации с датчиков при помощи средств вейвлет-анализа и классификации состояний ТЭД посредством нейросети.

4. Проведено моделирование параметров расчетного участка ТЭД, получено распределение напряженности магнитного поля и форма сигнала в контрольных точках, позволяющая' снизить погрешность на 0,5%.

5. Определены параметры нейронной сети, разработана структура экспертной системы, позволяющая на основании данных, полученных от нейронной сети, выдавать рекомендации о работоспособности ТЭД, локализации возможных неисправностей и последующей корректировке его технического содержания в условиях ремонтного предприятия.

6. Разработана и прошла опытную апробацию система контроля технического состояния ТЭД, базирующаяся на мониторинге напряженности магнитного поля в контрольных точках, снижающая время диагностирования на 10%.

7. Проведена оценка технико-экономического эффекта от внедрения системы контроля состояния ТЭД, который составил 479,14 тыс. руб.

Внедрение результатов исследования, подтверждает решение поставленной в данном исследовании цели.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Тычков, Александр Сергеевич, 2009 год

1. Астафьева Н.М. Вейвлет анализ. Основы теории и применения. Успехи физических наук, т.166, вып. 11, ноябрь 1996 г.

2. Барзилович Е.Ю., Воскобоев В.Ф. Эксплуатация авиационных систем по состоянию. -М.: Транспорт, 1981. 197с.

3. Вельских В.И. Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1980. - 575с.

4. Беляев В.Л., Кабенин Н.Г. Коновалов В. П., Лугинин Н.Г., Мироненков Н.П. Анализ системы и организации ремонта электровозов и тепловозов. М., Трансжелдорнздат, 1958, 207 с.

5. Бервинов В.И. Техническое диагностирование локомотивов. Учебное пособие. М.: УМК МПС России, 1998,- 190с.

6. Беркинблинт М.Б. Нейронные сети. М.-МИРОС, 1993

7. Бессуднов Е.П. Обнаружение мест дефектов изоляции обмоток электрических машин постоянного тока. М.: Энергия, 1977, 120с.

8. Биргер. И.А. Техническая диагностика. М.: Машиностроение, 1978. -270с.

9. Болотин В.В. К прогнозированию остаточного ресурса //Машиноведение. 1980. - №5. - С. 58-64.

10. Болотин В.В. Набойщиков С.М. Теория датчиков повреждений и счетчиков ресурса //Расчеты на прочность. — М.: Машиностроение, 1983.-Вып. 24.-С. 79-94.

11. Болотин В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкции. М.: Машиностроение, 1984. - 312 с.

12. Борисов Ю.С. Организация ремонта и технического обслуживания оборудования. — М.: Машиностроение, 1978. 360с.

13. Брынский Е.А., Данилевич Я.Б., Яковлев В.И Электромагнитные поля в электрических машинах. JL: Энергия. Ленингр. отд-ние, 1979. — 176 с.

14. Буйносов А.П., Наговицин B.C. Диагностика низковольтных цепей управления электровоза // Железнодорожный транспорт. 1996. № 9. с.36-38.

15. Буравлёв A.M. Управление техническим состоянием динамических систем / A.M. Буравлёв, Б.Н. Доценко, И.Е. Казанов.; Под общ. ред. И.Е. Казакова. М.: Машиностроение, 1955. - 239с.

16. Введение в техническую диагностику / Г.Ф. Верзаков, Н.В. Киншт, В.И. Рабинович и др.; Под ред. К.Б. Карандеева. М.: Энергия, 1968. -224 с.

17. Веденяпин Г.В. Техническое обслуживание тракторов и оценка их состояния без разборки // Труды ГосНИИТИ. Т.12. - М., 1967.

18. Вычислительная техника в депо // Железнодорожный транспорт. 1999. №7. с.30-38.

19. Галушкин А.И. Нейрокомпьютеры. М.-.ИПРЖР, 2000. 532.

20. Галушкин А.И. Теория нейронных сетей. М.:ИПРЖР, 2000. 416с.

21. Гаскаров Д.В., Голинкевич Т.А., Мозгалевский А.В. Прогнозирование технического состояния и надежности радиоэлектронной аппаратуры. — М.: Сов. радио, 1974 224 с.

22. Глущенко М.Д. Проблемы эксплуатационной диагностики тяговых электродвигателей подвижного состава и пути их решения. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. -М.: МИИТ, 1999. -39 с.

23. Головатый А.Г., Лебедев Ю.А. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов за рубежом. М.: Транспорт, 1977. - 158 с.

24. Головатый А.Т., Исаев И.П., Горский А.В., Буйносов А.П. Система ремонта локомотивов на конкретных участках обращения // Железнодорожный транспорт, 1992, № 7, с. 40-44.

25. Горский А. В., Воробьев А.А., Омарбеков А. К., Скребков А. В. Ремонт локомотивов с учетом их фактического состояния //Железнодорожный транспорт.-2001. №9.-С. 43-47.

26. Горский А.В., Воробьев А.А. Оптимизация системы ремонта локомотивов М.: Транспорт, 1994, 208 с.

27. Горский А.В., Воробьёв А.А. Ремонт локомотивов с учётом их фактического состояния // Железнодорожный транспорт. 1992 - №11. - С.47-50.

28. Горский А.В., Воробьев А.А., Куанышев Б.М. Ремонт только по результатам диагностики// Локомотив. 1998. №12. с.37-39.

29. Горский А.В., Воробьев А.В., Козырев В.А., Куанышев В.М. Влияние системы ремонта локомотивов на обслуживание поездов // Железнодорожный транспорт. 1994. № 11. с. 51-53.

30. ГОСТ 18322-78 «Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения». Введ. 01.01.80. — 13с.

31. ГОСТ 20417-75 Техническая диагностика. Показатели диагностирования. ГОСТ 20911-89 Техническая диагностика. Термины и определения. М: Издательство стандартов, 1989. 14 с.

32. ГОСТ 27.005-97. Надёжность в технике. Модели отказов. Основные положения. Введ. 01.01.99. - 45 с.

33. ГОСТ 27.302.-86 Надежность в технике. Методы определения допускаемого отклонения параметра технического состояния и прогнозирования остаточного ресурса составных частей агрегатов машин. М.: Изд-во стандартов, 1987. - 20с.

34. Гуда A.M. Представление и использование знаний в экспертной системе поиска неисправностей в электровозе. // Известия ВУЗ-ов. Сев-Кавк. регион, техн. н. 1-2. 1995. С. 54-58

35. Гуда А.Н. Поиск неисправностей в электрооборудовании электровоза на основе использования экспертной системы. // Известия ВУЗов. Электромеханика 1/2. 1995.- С. 126-127

36. Гультяев А.К. MATHLAB 5.2 Имитационное моделирование в среде Windows. СПб.: Корона принт, 1999. - 287 с.

37. Демирчян К.С. Моделирование магнитных полей. М.-Л.: Энергия, 1974.-286 с.

38. Диагностика и испытания локомотивов. / под ред. Виноградова Ю. Н. М.Транспорт, 1983. - 112 с.

39. Долин Г.В. Что такое экспертная система //Компьютер Пресс. 1996.№ 2 с.76-78

40. Домбровский В.В. Справочное пособие по расчету электромагнитного поля в электрических машинах. Л.: Энергоатомиздат, Ленингр. отд-ние, 1983.-256 с.

41. ДСТУ 2862-94. Надёжность техники. Методы расчета надежности. Общие требования Введ. 01.01.96.-40с.

42. Дьяконов В.Н., Круглов В.Л. Математические пакеты расширения MATLAB. Специальный справочник. СПб.: Питер, 2001. - 480 с.

43. Дьяконов В.П. Вейвлеты. От теории к практике.-М.:СОЛОН-Р,-2002, 448с.

44. Дюк В. Обработка данных на ПК в примерах. СПб.: Питер, 1997. -240 с.

45. Еперин Н.П.,Хребтикова З.П. Наши предложения. "Электрическая и тепловозная тяга", 1957, № 5, с.П-14.

46. Иванов-Смоленский А.В. Электромагнитные поля и процессы в электрических машинах и их физическое моделирование. — М.:Энергия, 1969.

47. Инкин А.И. Электромагнитные поля и параметры электрических машин. Учебное пособие. Новосибирск: ООО «Издательство ЮКЭА», 2002.-464с.

48. Исаев И.П., Куравлев С.Н., Седов В.И. Разработка оптимальной системы ремонта локомотивов. Железнодорожный транспорт", 1970, № 10, с.40-44.

49. Ицкович А.А. К вопросу о технико-экономическом обосновании метода замены самолётных агрегатов по фактическому состоянию // Труды ГосНИИГА. Вып. 58. - 1969. - С.19-35.

50. Калинин С.С. Пересмотреть систему ремонта электровозов. "Электрическая и тепловозная тяга", 1957, № 3, с.19-21.

51. Капранов Н.Н., Шведов А.В. Определение лимитирующих элементов электрооборудования электровоза ВЛ10У. Межвуз. сборник научн. трудов. - Самара: СамИИТ, 1997, с. 137-139.

52. Капранов Н.Н., Шепелин П.В. Анализ интенсивности работы электрических аппаратов электровоза ВЛ10У. Статья в межвуз. сб. науч. тр. «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта».-Вып. 20, Часть 1.-Самара: СамИИТ, 2001. с. 110-111.

53. Кожевников В.А., Копылов И.П. Развитие теории и конструкции машин постоянного тока. Л.:Наука, 1985. - 147 с.

54. Комплекс вибродиагностики "ПРОГНОЗ-1". Руководство по эксплуатации на объектах железнодорожного транспорта. 040.00.12 РЭ. Омск: Центр внедрения новых технологий "Транспорт", 1996. 48 с.

55. Коновалов В.П. Эксплуатационная надежность и периодичность осмотра электровозов ВЛ60. "Железнодорожный транспорт", 1967, №1, с.43-46.

56. Концепция автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством (АСУТ). Под. ред. д.т.н., проф. Лакина И.К. М.: "Желдорконсалтинг", 2001. - 134 с.

57. Копылов И.П. Математическое моделирование электрических машин. -М.: Высшая школа, 1994. 456 с.

58. Копылов И.П. Электрические машины: Учеб. Для вузов. 2-е изд., перераб. - М.: Высш. шк.; Логос; 2000. - 607с.

59. Краковский В.Ю. Методы и средства оценки интервалов диагностики оборудования при обслуживании по фактическому состоянию:

60. Автореф. дис. на соиск. учен. степ, к.т.н.: 05.13.01. Иркутск: БрГТУ, 2001.- 16с.

61. Крон Г. Исследование сложных систем по частям диакоптика: Пер. с англ./Под ред. А.В.Баранова. - М.: Наука, 1972. - 544 с.

62. Крон Г. Применение тензорного анализа в электротехнике: Пер. с англ ./Под ред. П.В. Мееровича М.: Гостехиздат, 1955. - 250 с.

63. Крон Г. Тензорный анализ сетей: Пер. с англ. / Под ред. JI.T. Кузина, П.Г. Кузнецова. М.: Сов. радио, 1978. - 720 с.

64. Кулон Ж.-Л., Сабоннадьер Ж.-К. САПР в электротехнике: Пер. с франц. М.: Мир, 1988. - 208 с.

65. Кутепов A.M., Бондарева Т.И., Беренгартен М.Н. Общая химическая технология. М.: Высшая школа, 1986. 406 с.

66. Локомотивное депо Палермо // Железные дороги мира. 1997. - №10. -С.48-50.

67. Мацкевич Б.И., Ножнов И.С. Опыт внедрения системы диагностики цепей управления локомотивами // Вестник ВНИИ железнодорожного транспорта. 1995. № 5. - с.40-43.

68. Медведев B.C., Потемкин В.Г. Нейронные сети. MATLAB 6 / Под общ. Ред. К.т.н. В.Г. Потемкина. М.: ДИАЛОГ-МИФИ. - 496 с.

69. Методика диагностики технического состояния электродвигателя на основе контроля свойств магнитного поля /А.С. Тычков// Свидетельство об официальной регистрации интеллектуального продукта №73200300224 зарегистрировано 10.11.2003 г. М.: ВНТИЦ, 2003.

70. Методика совершенствования системы ремонта сложных технических систем /А.С. Тычков// Свидетельство об официальной регистрации интеллектуального продукта №73200500162 зарегистрировано 23.06.2005 г. М.: ВНТИЦ, 2005.

71. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. М.: МПС РФ, 1998. - 98с.

72. Метц Д., Вильме В. Экспертные системы// Железные дороги мира. — 1990.-№4.-C.33-35.

73. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. — М.: Колос, 1976. -288с.

74. Мозгалевский А.В., Гаскаров Д.В. Техническая диагностика. М: Высшая школа, 1975. - 206с.

75. Мониторинг технического состояния подвижного состава // Железные дороги мира. 1997. - №8. - С.52-57.

76. Наговицин B.C. Повышение эффективности технологического состояния процесса обслуживания и ремонта локомотивов / Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте // Труды IV научно-практической конференции. М.: МИИТ, 2001. -C.III-31.

77. Наумов А.Н. Системы управления базами данных и знаний / Справочник -М.: Финансы и статистика, 1991 -384 с.

78. Находкин В.М., В.М. Черепашенец, Технология ремонта тягового подвижного состава. М.: Транспорт. 1998. 461 с.

79. Омату С., Халид М., Юсоф Р. Нейроуправление и его приложения. -М.: ИПРЖРБ, 2000. 272 с.

80. Основы технической диагностики / В.В. Карибский, П.П. Пархоменко, Е.С. Согомонян и др.; Под ред. П.П. Пархоменко. М.: Энергия, 1976. -462 с.

81. Основы химической технологии / Под ред. И.П. Мухленова. М.: Высшая школа, 1983. 335 с.

82. Осяев А.Т. Комплексная система ремонта локомотивов // Локомотив. 1997. № 11. с.20-23.

83. Осяев А.Т. Средства и методы диагностики электрооборудования электровозов постоянного тока в эксплуатации. Автореф. дис. канд. техн. наук. -М.: МИИТ, 1985. 22 с.

84. Осяев А.Т., Рогов С.Н. Совершенствование вибродиагностики механического оборудования локомотивов // Локомотив. 1999. №4. с.24-27.

85. Подшивалов А.Б. Диагностирование локомотивов // Локомотив.1997. №12. с.27-29.

86. Положение о техническом обслуживании и ремонте оборудования полиграфических предприятий. М.: Книжная палата, 1990. - 270с.

87. Попов Э.В. Экспертные системы М.: Наука, 1987. - 286 с.

88. Поспелов Г.С. Искусственный интеллект основа новой информационной технологии. - М.: Наука, 1988. -280 с.

89. Постановление заседания коллегии МПС РФ от 22-23 декабря 1998 года №26.

90. Правила ремонта электрических машин электроподвижного состав // МПС СССР, ЦТ-ЦТВР/4782. М.: Транспорт, 1992.-296с.

91. Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов постоянного тока//МПС СССР, ЦТ/3745. М.: Транспорт, 1980.-240с.

92. Применение теории вероятностей и математической статистики в электровозостроении и электрической тяге. Труды Московского ин-та инж. ж.-д. транспорта. М., "Транспорт", 1965, 179 с.

93. Проектирование тяговых электрических машин. / Под ред. М.Д. Находкина. Учебное пособие для вузов ж.-д. Трансп. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1976. - 384 с.

94. Пушкарев И.Ф., Пахомов Э.А. Контроль и оценка технического состояния тепловозов. — М.: Транспорт, 1985. 160с.

95. Рудаков П.И., Сафонов И.В. Обработка сигналов и изображений. MATLAB 5.x /Под общ. Ред. В.Г. Потемкина. М.: Диалог МИФИ, 2001,363с.

96. Савоськин А.Н., Плакс А.В., Феоктистов В.П. Автоматизация ЭПС. -М.: "Транспорт", 1990 -310 с.

97. Сегерлинд Р. Применение метода конечных элементов: Пер. с англ. -М.: Мир, 1979. 392 с.

98. Серебряков А.С., Никишин Е.В., Автаев М.А. Автоматизированное устройство контроля изоляции электрооборудования электровозов // Локомотив. 1996. № 11. с.28-30.

99. Система технического обслуживания и ремонта на Лондонском метрополитене // Железные дороги мира. 1997. - №3. - С.42-45.

100. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А. Методы обслуживания и ремонта машин по техническому состоянию. Материалы лекций, прочитанных в Политехническом музее на семинаре по надёжности и прогрессивным методам контроля качества продукции. М.: Знание, 1973. - 56с.

101. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. М.: Транспорт, 1987. - 229с.

102. Средства измерения параметров магнитного поля / Ю.В. Афанасьев, Н.В. Студенцов, В.Н. Хорев, Е.Н. Чечурина, А.П. Щелкин. Л.: Энергия. Ленингр. отд-ние, 1979. - 320 с.

103. Техническое обслуживание и ремонт авиационной техники: Обзор по материалам иностранной печати. М.: Центр науч.-техн. информации гражд. авиации, 1976. - 56с.

104. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей /Ю.Н. Боровских, Ю.В. Буравлев, К.А. Морозов, В.М. Никифоров. М.: Высш. шк., 1988. -224с.

105. Техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники в сельском хозяйстве. — М.: Россельхозиздат, 1972. 238с.

106. Тихомиров А. Эксплуатация авиационной техники по состоянию // Авиация и космонавтика. 1982. - №2. - С.36-37.

107. Тихонов Ю.Г. Техническое состояние и ремонт тепловозного парка // Железнодорожный транспорт. 1980. -V№11. - С.24-27.

108. Тычков А.С. Выбор методики диагностирования оборудования электровозов постоянного тока / Межвузовский сборник научных трудов «Совершенствование конструкции локомотивов и системы их обслуживания», Санкт-Петербург: ПГУПС, 2004. - С.77-80.

109. Тычков А.С. Основные тенденции развития средств технической диагностики электровозов / Сборник научных трудов студентов, аспирантов и молодых ученых. Выпуск 3. - Самара: СамИИТ, 2001. — С.47-50.

110. Тычков А.С., Булатов А.А. Стратегия совершенствования системы ремонта электровозов / Тезисы докладов XXX межвузовской научной конференции студентов и аспирантов. Самара: СамГАПС, 2003 -С.31-32.

111. Тюрии Ю.Н., Макаров А.А. Анализ данных на компьютере / Под ред. В.Э. Фигурнова. 3-е изд. Перераб. И доп. - М.: ИНФРА-М, 2003. -544 с.

112. Указание МПС №2185у от 30.09.99 «Об организации работ для перехода на ремонт по техническому состоянию локомотивов и моторвагонного подвижного состава»

113. Универсальный метод расчета электромагнитных процессов в электрических машинах / А.В Иванов-Смоленский, Ю.В. Абрамкин, А.И. Власов, В.А. Кузнецов; Под ред. А.В. Иванова-Смоленского. -М.: Энергоатомиздат, 1986.-216 с.

114. Уоссерман Ф. Нейрокомпьютерная техника. -М.: Мир, 1992.

115. Уотермен Д. Руководство по экспертным системам: пер. с англ. М.: Мир, 1989.- 388 с.

116. Урушадзе Р. Ш. Оценка и нормирование эксплуатационной технологичности авиационного оборудования воздушных судов гражданской авиации: Автореф. на соиск. учен. степ, к.т.н.: 05.22.14. -М.: МГТУ ГА, 1998.- 18с.

117. Флегелькамп Н., Бирогель Э. Рациональное текущее содержание и ремонт подвижного состава промышленных железных дорог // Железные дороги мира. 1990. - №3. - С.61-62.

118. Фрерк Х.В., Перганде Х.Г. Текущее содержание подвижного состава // . Железные дороги мира. 1986. - №10. - С.7-15.

119. Харазов A.M. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей: Справ, пособие для ПТУ. — М.: Высш. школа, 1990. 208с.

120. ХэгБ. Электромагнитные расчеты. М.-Л.: ОНТИ НКТИ СССР, 1934.

121. Цыганова В.И. Диагностика подвижного состава // Железнодорожный транспорт в Российской федерации, СНГ и за рубежом. М.: Обзор ЦНИИТЭИ МЭПС. Вып. 25. - С. 33 - 40.

122. Шанченко П.А. Совершенствование системы планирования постановки тепловозов в ремонт с учётом их технического состояния: Дис. на соиск. учен. степ. к. т. н.: 05.22.07. -М.: МИИТ, 1981. 165с.