Экономическое обоснование проектов развития железнодорожных пассажирских перевозок в агломерации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Маскаева Елена Юрьевна

• Маскаева Елена Юрьевна
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Маскаева Елена Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ

1 ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В АГЛОМЕРАЦИИ

1.1 Современное состояние рынка городских пассажирских перевозок в России

1.2 Особенности функционирования транспортного комплекса в условиях городской агломерации

1.3 Современные подходы к оценке эффективности и качества транспортного обслуживания населения в городских агломерациях

2 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТОВ РАЗВИТИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ГОРОДСКИХ АГЛОМЕРАЦИЯХ

2.1 Современные направления оценки эффективности транспортных проектов развития рынка пассажирских перевозок

2.2 Методические подходы к проведению оценки эффективности проектов развития пассажирских перевозок

2.3 Совершенствование системы показателей оценки проектов развития железнодорожных пассажирских перевозок в агломерациях

3 КОМПЛЕКСНЫЙ АНАЛИЗ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЭФФЕКТОВ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В АГЛОМЕРАЦИИ

3.1 Совершенствование методов комплексной оценки эффективности проектов развития железнодорожных пассажирских перевозок в агломерациях

3.2 Анализ системы городского транспорта Самарско-Тольяттинской

агломерации

3.3 Оценка эффективности и качества транспортного обслуживания пассажиров Самарско-Тольяттинской агломерации с использованием интегрального показателя

3.4 Комплексная оценка проектов развития транспортного обслуживания населения в Самарско-Тольяттинской агломерации

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическое обоснование проектов развития железнодорожных пассажирских перевозок в агломерации»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В условиях активного развития городских агломераций эффективная работа транспортной системы является необходимым компонентом образования устойчивых социально-экономических связей между территориями агломерации. Условия, сложившиеся в крупных агломерациях, такие как высокая плотность городской застройки, высокий уровень автомобилизации населения, возрастающие пассажиропотоки требуют принятия решений о повышении эффективности транспортных систем с использованием железнодорожного транспорта.

Принятая распоряжением Правительства РФ Транспортная Стратегия на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года предполагает повышение качества жизни населения в аспектах, зависящих от функционирования транспортного комплекса путем повышения мобильности населения и комфорта поездок по приемлемым ценам с использованием современных экологичных видов транспорта. Развитие транспортного комплекса выражается в повышении транспортной доступности территорий, развитии интеллектуальных транспортных систем и обеспечении комфортных мультимодальных поездок.

В этой связи железнодорожный транспорт в системе оказания транспортных услуг в городской агломерации рассматривается как ключевой компонент транспортной системы в силу своей способности обслуживать высокоинтенсивные пассажиропотоки точно по расписанию. Сложившаяся практика оценки транспортного обслуживания населения в минимальной степени учитывает комплексную оценку функционирования всех видов транспорта, участвующих в формировании мультимодальной цепочки перевозок «от двери до двери».

Развитие проектов железнодорожного транспорта и соответствующей инфраструктуры за счет их высокой капиталоемкости столкнулось с рядом затруднений, связанных с дефицитом бюджетных ассигнований, сложностью формализации и выражения в стоимостном виде возникающих при этом

социально-экономических эффектов и непрозрачной инвестиционной привлекательностью такого рода проектов.

Таким образом, актуальность исследования определяется его направленностью на совершенствование методов оценки эффективности проектов развития, относящихся к железнодорожным перевозкам и выделение устойчивых механизмов создания положительных социально-экономических эффектов включения данных проектов в транспортный комплекс агломерации, позволяющих производить их анализ в стоимостной форме за счёт расширения структуры портфеля инвестиций.

Степень разработанности темы исследования. Развитие эффективности транспортных систем, в том числе пассажирских железнодорожных перевозок, находят отражение во многих работах отечественных ученых: А.П. Абрамова, И.В. Белова, В.Л. Белозерова, Т.В. Богдановой, Г.В. Бубновой, В.Г. Галабурды, Е.В. Гаврилина М.Ю. Елизарьева, Ю.В. Елизарьева, О.В. Ефимовой, Н.А. Журавлевой, Р.А. Кожевникова, Ю.Н. Кожевникова, А.В. Курбатовой, П.В. Куренкова, И.М. Лаврова, Д.А. Мачерета, З.П. Межох, О.Ф. Мирошниченко, Е.В. Нежникова, В.А. Персианова, А.И. Попова, В.А. Подсорина, С.М. Резера, А.Т. Романовой, Ю.И. Соколова, Е.Н. Синдяшкиной Н.Г. Смеховой,

Н.П. Терешиной, М.Ф. Трихункова, Л.В. Шкуриной, А.М. Шульги и др.

Экономические аспекты развития проектов пассажирских перевозок раскрыты в трудах: А.В. Белоуса, Е.М. Волковой, М.В. Глазковой, А.Е. Жук, Н.А. Журавлевой, А.А. Кизим, О.Ф. Мирошниченко, И.Л. Саковича, Е.В. Фомина, М.В. Федоровой и др.

Несмотря на значительное количество научных трудов, затрагивающие проблемы недостаточной эффективности пассажирского обслуживания, на данный момент отсутствует единый методический подход, отвечающий современным требованиям качества предоставления транспортных услуг населению. Кроме того, не была сформирована в достаточной мере методика комплексной оценки возникающих в результате развития пригородно-городских железнодорожных перевозок внетранспортных эффектов, что не позволяет в

полной мере оценить перспективность проектов развития в сфере железнодорожного транспорта для участников рынка перевозок.

Цель и задачи диссертационного исследования. Цель диссертационного исследования состоит в разработке научно-методического инструментария для экономического обоснования эффективности проектов развития транспортной системы агломерации, осуществляемых железнодорожным транспортом.

Для достижения поставленной цели в исследовании необходимо решить следующие задачи:

- исследовать актуальное состояние рынка пассажирских перевозок в агломерациях;

- проанализировать условия функционирования транспортных систем в крупнейших агломерациях России;

- на основе анализа показателей оценки эффективности проектов в сфере пассажирских перевозок разработать систему стоимостных показателей, отражающих социально-экономические эффекты для всех участников перевозочного процесса;

- предложить метод прогнозирования выбора пассажирами общественного транспорта для осуществления поездки;

- разработать научные подходы, позволяющие производить комплексную оценку эффективности проектов развития железнодорожных пассажирских перевозок в агломерации.

Объектом диссертационного исследования является пассажирский комплекс, осуществляющий поездки пассажиров в агломерации.

Предметом диссертационного исследования являются экономические методы оценки эффективности проектов развития пассажирского транспорта в агломерации с учетом включения в транспортную систему железнодорожного транспорта.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в решении научных и практических задач совершенствования экономических методов

оценки эффективности проектов развития пассажирского транспорта в агломерации:

— Определены факторы, влияющие на эффективность проектов развития городского пассажирского транспорта, отличающиеся от существующих тем, что помимо непосредственно результатов деятельности транспортного комплекса дополнительно учитывается влияние качества и комфорта поездки на итоговую оценку эффективности;

— Усовершенствована существующая методика оценки эффективности проектов по развитию железнодорожных пассажирских перевозок в агломерации на основе применения стоимостных показателей, особенностью которой является определение долевого вклада в финансирование проекта в зависимости от получаемых стоимостных социально-экономических эффектов;

— Предложен новый показатель для оценки экономических потерь, связанных с риском снижения качества транспортного обслуживания пассажиров, следующих железнодорожным транспортом;

— Предложен метод прогнозирования пассажиропотоков в агломерации на основе функции желательности, отличающийся от существующих тем, что дополнительно учитывает совокупность следующих параметров: численность населения агломерации и среднедушевые доходы, время на поездку, затраты транспортной компании на реализацию перевозок, количество производственных и социальных объектов в агломерации и их транспортную доступность;

— Разработан модифицированный подход к оценке эффективности проектов развития железнодорожных перевозок пассажиров общественным транспортом в агломерации с учетом качества и комфорта предоставляемых транспортных услуг, определяемых на основе интегрального показателя, рассчитанного на основе анализа предпочтений пассажиров.

Теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что предложенный автором методический подход к оценке социально -экономической эффективности транспортного обслуживания населения агломерации позволяет комплексно анализировать эффективность

функционирования транспортной системы и провести стоимостную оценку эффектов для территориальных образований, инвесторов и населения при реализации проектов развития железнодорожного транспорта для перевозок пассажиров в агломерации.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что реализация предложенных методов по повышению эффективности проектов устойчивого развития железнодорожного транспорта по обслуживанию населения позволит реализовать проектные решения и обеспечить сбалансированность интересов всех участников перевозочного процесса.

Методология и методы исследования. В процессе выполнения диссертации были использованы следующие методы научного познания: методы экономического моделирования и анализа, метод технико-экономических расчетов, системный и сравнительно-аналитический методы, метод научной индукции, эмпирического социологического исследования.

Положения, выносимые на защиту:

- Выделенные факторы, определяющие эффективность работы городского общественного транспорта с учетом влияния качества и комфорта поездки;

- Дополненная система показателей, учитывающая стоимостные социально-экономические эффекты всех участников перевозочного процесса в ходе реализации проектов развития железнодорожных пассажирских перевозок в агломерации;

- Предложенный показатель для оценки экономических потерь, связанный со снижением качества производственных процессов пригородных компаний и компании-владельца транспортной инфраструктуры;

- Предложенная модель для оценки условий выбора пассажиром вида городского общественного транспорта, исходя из существующих социально-экономических параметров и перспектив развития агломерации;

- Разработанный порядок проведения оценки уровня качества и комфорта предоставляемых транспортных услуг в агломерации с использованием

фактических данных о техническом и технологическом состоянии транспортной системы и по результатам проведенного опроса пассажиров.

Соответствие диссертации паспорту специальности научных работников. Диссертация выполнена в рамках пунктов 5.6. «Экономическая эффективность нового строительства, технического перевооружения и модернизации объектов транспортной инфраструктуры (по видам транспорта)», 5.7. «Методы прогнозирования и стратегического планирования грузовых и пассажирских перевозок», паспорта специальности 5.2.3. «Региональная и отраслевая экономика (Транспорт и логистика)».

Степень достоверности и апробации результатов. Теоретической базой исследования стали научные труды отечественных и зарубежных ученых в области развития системы эффективности транспортного обслуживания; законодательные и нормативные документы, регламентирующие эффективность транспортного обслуживания; данные финансовой отчетности транспортных компаний в исследуемой агломерации; отчетные данные органов государственной статистики, данные опросов пользователей транспортных услуг.

Основные научные результаты были обсуждены и получили положительную оценку на международных научно-практических конференциях: «Вклад транспорта в национальную экономическую безопасность» РУТ (МИИТ) (Москва, 2019), «Совершенствование экономической и финансовой деятельности на железнодорожном транспорте» РУТ (МИИТ) (Москва, 2021), «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на железнодорожном транспорте» РУТ (МИИТ) (Москва, 2022), «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на транспорте» РУТ (МИИТ) (Москва, 2023), «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на железнодорожном транспорте» РУТ (МИИТ) (Москва, 2024).

Основные положения диссертационного исследования позволили разработать учебно-методические материалы по дисциплине «Экономика железнодорожного транспорта» для студентов образовательных программ бакалавриата по направлению подготовки 38.03.01 Экономика.

Результаты диссертационного исследования были внедрены в практическую деятельность Департамента пассажирских перевозок АО «Самарской пригородной пассажирской компании» при планировании и развитии пассажирского комплекса и получения обратной связи от пассажиров.

1 ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В АГЛОМЕРАЦИИ

1.1 Современное состояние рынка городских пассажирских перевозок в

России

Текущее состояние отрасли пассажирских перевозок в России указывает на имеющийся в этой сфере системный кризис, комплексно затрагивающий все аспекты функционирования рынка перевозочных услуг и оказывающий широкое влияние на экономические показатели всех его участников [46, 110, 114].

Динамика пассажиропотока за 2018-2023 гг. показывает устойчивый тренд на снижение пассажиропотока по всем основным видам городского и пригородного транспорта, что указывает на недостаточность эффективности и темпов решения имеющихся проблем пассажирской транспортной отрасли в России. Остро актуальными остаются проблемы загрязнения окружающей среды, перегруженности имеющейся транспортной инфраструктуры и ее дальнейшее устаревание, безопасность дорожного движения и прогнозируемость времени в пути для пассажиров. Помимо этого, мировая экономика и социально -экономическая жизнь России, в частности, столкнулись с новым для себя вызовом в лице пандемии коронавируса в 2020 году [56]. Система пассажирских перевозок пострадала в первую очередь из-за прямого снижения мобильности населения (Таблица 1.1), связанного со введенными эпидемиологическими мерами, повлекшими за собой отмену практически всех международных рейсов, сокращение ряда внутренних маршрутов и косвенное сокращение связанных городских и внутри муниципальных перевозок. Во-вторых, негативное влияние на сферу пассажирских перевозок оказало связанное с ними снижение общего уровня деловой активности как на макроэкономическом и международном уровне, так и на уровне отдельных субъектов хозяйственной деятельности внутри регионов России [102, 111].

Таблица 1.1 - Пассажиропоток по всем видам транспорта общего пользования в период 2018-2023 гг., млн. чел. [80]

Вид транспорта 2018 г. 2019 г. 2020 г. 2021 г. 2022 г. 2023 г.

железнодорожный 1 160 1 201 876 1 059 1 143 1 208

автобусный 10 912 10 637 7 695 8 031 8 458 8 976

трамвайный 1 259 1 240 889 992 999 994

троллейбусный 1 263 1 148 760 808 831 857

метрополитен 3 381 3 451 2 189 2 680 2 898 3 023

морской 8 6 5 5 3 3

внутренний водный 12 11 8 9 9 11

воздушный 118 131 71 112 96 107

Транспорт - всего 18 114 17 826 12 493 13 696 14 437 15 178

Пандемия коронавируса в значительной мере повлияла на структуру использования различных видов городского пассажирского общественного транспорта, вызвав снижение количества поездок пассажиров с использованием тех его видов, которые предполагают плотную посадку пассажиров и значительный пассажиропоток. «На снижение пассажиропотоков также повлияла конкуренция со стороны автомобильного транспорта на рынке пассажирских перевозок и растущий уровень требований пассажиров к качеству оказываемых перевозочных услуг. Сокращение пассажиропотоков по основным видам городского пассажирского транспорта затронуло в том числе и функционирование пригородного и городского железнодорожного транспорта, приведя к сокращению числа перевезенных пассажиров. Так, по перевозкам, осуществляемых метрополитеном, можно отметить снижение общего пассажиропотока в крупнейших городах России» [69]. Стабилизация социально-экономической и эпидемиологической обстановки в 2022 -2023 гг. привела к росту числа поездок (Таблица 1. 2), однако в целом пассажиропотоки метрополитена в городах-миллионниках, за исключением г. Новосибирска и г. Нижнего Новгорода, так и не восстановились до уровня докризисного 2019 года, показав снижение в период 2020-2023 г.г. в среднем на 17,5 % по стране.

Таблица 1.2 - Изменение пассажиропотока метрополитенов городов России

в период 2020-2023 гг. к 2019 г., млн. чел. [83]

Город 2019 г. 2020 г. % от 2019 г. 2021 г. % от 2019 г. 2022 г. % от 2019 г. 2023 г. % от 2019 г.

Москва 2 561 1 618 63,18 % 1 900 74,20 % 2 062 80,50 % 2 145 83,74 %

Санкт-Петербург 762,5 495,0 64,92 % 603,0 79,08 % 649,0 85,11 % 668,1 87,62 %

Новосибирс к 84,5 58,1 68,76 % 75,3 89,11 % 77,3 91,48 % 84,5 100%

Нижний Новгород 30,4 20,4 67,11 % 25,4 83,55 % 29,9 98,32 % 32,1 105,59 %

Самара 13,1 8,8 67,18 % 10,3 78,63 % 11,2 85,44 % 12,2 93,13 %

Екатеринбур г 46,3 27,3 58,96 % 35,1 75,81 % 38,9 84,02 % 44,7 96,54 %

Казань 30,5 21,5 70,49 % 27,8 91,15 % 30,5 99,96 % 35,5 85,91 %

При этом динамика использования сети метрополитена не показывает явного снижения вагоно-километровой работы на фоне снижающихся пассажиропотоков этого вида транспорта, за исключением г. Казань в 2022-2023 гг., что указывает на его использование преимущественно для осуществления поездок на дальние расстояния внутри агломерации (Таблица. 1.3).

Таблица 1.3 - Пробег вагонов метрополитена в городах России, млн ваг-км

в период 2016-2023 гг. [83]

Город 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019 г. 2020 г. 2021 г. 2022 г. 2023 г.

Москва 863,30 885,0 940,6 988,3 1 026,6 1 050,0 1 066,5 1 125,6

Санкт-Петербург 213,1 215,9 228,8 236,0 225,0 230,0 234,8 231,3

Новосибирск 9,62 9,63 9,59 9,62 9,40 9,50 9,63 9,66

Нижний 8,60 8,40 10,14 10,68 9,19 8,87 9,01 9,01

Город 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019 г. 2020 г. 2021 г. 2022 г. 2023 г.

Новгород

Самара 3,57 3,56 3,60 3,60 3,27 3,15 3,14 3,15

Екатеринбург 5,82 5,81 5,84 5,96 5,69 6,08 6,08 6,09

Казань 4,67 4,67 5,12 4,15 5,48 5,82 1,69 1,78

Процесс адаптации общества и экономики к новым реалиям, обусловленным пандемией COVID-19 в 2020 году, во многом наметил основные тенденции функционирования сферы пассажирских перевозок и структуру предпочтительных для населения видов транспорта в ближайшем будущем [54]. Дистанционное обучение, удаленная работа, рост числа курьерских доставок и услуг, получение которых стало возможно в удаленном формате, оказали существенное влияние на структуру общей мобильности населения и выбора предпочитаемого места для жизни [10, 115]. Основными направлениями внутренней миграции населения, в связи с этим стали пригородные зоны крупнейших городов и территории, непосредственно граничащие с наиболее экономически развитыми субъектами Российской Федерации. Такая тенденция обусловлена приоритетными для населения более низкой стоимостью жизни в таких зонах и возможностью проживания в более благоприятных климатических условиях.

Характерной чертой, определяющей поведение потребителя транспортных услуг в условиях «новой нормальности» и его предпочтений в выборе вида транспорта, также стал высокий уровень опасения о эпидемиологической безопасности поездок в городском общественном пассажирском транспорте. Так, распределение пассажирооборота по различным видам транспорта (Таблица 1.4) указывает на изменение в структуре поездок, указывающее на предпочтение пассажирами автомобильного транспорта для путешествий на короткие расстояния и выбор городского общественного транспорта преимущественно для осуществления поездок на дальние расстояния.

Таблица 1.4 - Пассажирооборот по транспорту общего пользования в период 2017-2023 гг., млн пасс-км. [80]

Вид транспорта 2017 г. 2018 г. 2019 г. 2020 г. 2021 г. 2022 г. 2023 г.

железнодорожный 123,1 129,5 133,6 78,6 104,2 124,0 138,0

автобусный 123,4 122,5 122,5 88,4 101,1 109,1 112,6

трамвайный 4,3 3,9 3,8 2,8 3,1 3,1 3,1

троллейбусный 5,2 4,7 4,2 2,9 3,1 3,1 3,3

метрополитен 44,1 45,4 47,4 30,7 37,5 40,4 41,6

морской 0,08 0,06 0,05 0,03 0,04 0,03 0,04

внутренний водный 0,6 0,6 0,6 0,2 0,4 0,6 0,7

воздушный 259,4 286,9 323,0 153,5 243,3 228,0 264,7

Транспорт - всего 560,2 593,6 635,2 357,1 492,7 508,3 564,0

Несмотря на последующие смягчения санитарных ограничений на фоне снижения заболеваемости СОУГО-19, связанное с этим оживление деловой активности и транспортных потоков, роль личного транспорта все еще остается весьма значительной в транспортной структуре крупнейших городов Российской Федерации. Опрос, проведенный в 2021 году совместно компаниями «Авто.ру» и «0&» среди населения городов с населением не менее 100 тысяч человек указывает на популяризацию автомобиля как наиболее предпочтительного вида транспорта в новых условиях [101]. Важнейшими качествами, выделенными респондентами в пользу выбора автомобиля, как основного для них вида пассажирского транспорта стали указанные ими удобство, комфорт и возможность свободного перемещения за город. Альтернативой личному автомобилю выступают сервисы такси и каршеринга, в особенности в крупнейших городах и пригородной зоне вокруг них, где соответствующая инфраструктура развита в наибольшей степени. Рассматривая динамику уровня автомобилизации в России с 2010 года следует отметить, что такое широкое применение автомобилей в качестве основного вида транспорта сложилось исторически (Таблица 1.5), что может косвенно свидетельствовать о системной неудовлетворенности потребителей услуг уровнем транспортного обслуживания

и необходимости системного обновления стратегии развития систем городского общественного пассажирского транспорта.

Таблица 1.5 - Уровень автомобилизации по округам Российской Федерации, в период 2010-2022 гг., авт./тыс. чел. [129]

Федеральный округ 2010 г. 2012 г. 2014 г. 2016 г. 2018 г. 2020 г. 2022 г.

Центральный 249,2 279,2 297,2 308,7 315,5 325,8 317,8

Северо-Западный 253,7 277,0 302,3 315,0 320,0 327,4 328,1

Южный 230,2 260,1 257,7 278,1 316,9 322,4 323,3

Северо-Кавказский 154,7 178,0 205,8 219,4 230,7 231,4 233,5

Приволжский 209,3 237,8 283,3 292,5 316,1 330,5 343,4

Уральский 254,1 283,6 310,7 327,9 343,5 367,3 396,7

Сибирский 217,3 249,6 280,0 276,9 284,2 302,5 317,4

Дальневосточный 225,7 260,4 292,7 299,0 314,8 329,0 350,3

В среднем по РФ 228,4 257,5 283,3 294,0 309,1 321,0 326,9

Развитие транспортных систем в крупнейших агломерациях России в парадигме широкого использования автомобильного транспорта столкнулось со значительными затруднениями, обусловленными ограниченностью пропускной способности автомобильных дорог и автомобильного транспорта в целом [48, 107]. Высокий уровень пробок и заторов оказывает комплексное негативное на социально-экономическую жизнь населения в целом, поскольку увеличивает время в пути для пассажиров, повышает усталость водителей из-за стрессовых нагрузок и приводит к перерасходу топлива и горюче-смазочных материалов, и дополнительной амортизации транспортных средств [96]. Помимо этого, страдает экологическая безопасность в крупнейших и густонаселенных городах, являющихся центрами агломераций.

Как показывает зарубежный опыт, реальной альтернативой автомобильному транспорту могут выступать железнодорожные пассажирские перевозки с использованием мультимодальных технологий и согласованности работы с другими видами транспорта. В марте 2020 года Европейская комиссия заявила, что 2021 год может стать Европейским годом железных дорог в рамках новой

зеленой повестки дня Евросоюза [32, 40, 95]. В сравнении с автомобильным, этот вид транспорта обладает рядом существенных преимуществ, таких как значительно меньший уровень вредных выбросов в атмосферу, более высокая провозная способность, возможность обеспечить гарантированное время в пути и т. д.

Как отмечается в работе Саковича И.Л. [105]: «механизмы мультимодальности формируют единство и согласованность работы различных видов транспорта в условиях высокой интенсивности пассажиропотоков и развития подходов к прогнозированию и планированию логистических задач». Существенным недостатком систем мультимодальной мобильности являются высокие накладные расходы на организацию бесперебойной интеграции между различными видами транспорта, обеспечивающими транспортные коридоры между подвозящими видами транспорта и каркасными, в данном случае пригородными и городскими железнодорожными. Для решения этих задач необходимо вовлечение государства как основного регулятора порядка, правил и тарифов в единой системе мультимодальных перевозок и формирования единой институциональной среды для всех участников рынка.

В современных российских условиях ключевыми становятся принципы, обозначенные в Транспортной Стратегии РФ на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года (далее - Транспортная Стратегия) [128], такие как постоянное взаимодействие с клиентом посредством различных каналов, цифровизация этих каналов, развитие платформ-агрегаторов и стремление к максимальному удовлетворению потребностей в качественных и безопасных поездках сообразно полученной таким образом обратной связи. Особенное значение в сложившихся обстоятельствах приобретает формирование такой стратегии развития транспортных систем в крупнейших агломерациях, которая будет включать в себя организацию работы транспортной системы в целом и определение видов городского пассажирского транспорта для различных маршрутов, отвечающих как современным требованиям предоставления качественных услуг, так и стремящихся к минимизации транспортных расходов

перевозчика. Ключевое значение имеет повышение мобильности населения, организация бесшовной и мультимодальной системы перевозок, при которой различные виды пригородного и городского пассажирского транспорта будут формировать единую систему оказания транспортных услуг населению по организации поездок «от двери до двери» [12]. Исходя из имеющихся условий высокой плотности транспортных потоков между центрами притяжения населения в агломерации следует уделить особенное внимание наиболее производительным и обеспечивающим предсказуемое время в пути видам городского и пригородного вида транспорта, в частности рельсовым. Организация работы транспортной системы в крупной городской агломерации путем кооперации различных видов транспорта, при которой городской железнодорожный транспорт выступают в качестве основного, а внерельсовые виды транспорта являются подвозящими, способна обеспечить население комплексными высококачественными транспортными услугами. Кроме того, повышению провозной способности и увеличению мобильности населения в таком случае могут способствовать развитие сервисов организации совместных поездок и аренды подвозящего транспорта (каршеринг, прокат велосипедов и самокатов и т. п.). Решения такого рода позволят снизить долю личного автомобильного транспорта в организации транспортных потоков в агломерации, снизить нагрузку на дорожно-транспортную сеть, уменьшить вред окружающей среде и сформировать привлекательное для пассажиров предложение на рынке транспортных услуг.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Маскаева Елена Юрьевна, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Акимов, А.В. Качество общественного транспорта мегаполиса в мультимодальных перевозках маятниковой миграции населения [Текст] / Г.В. Бубнова, О.Н. Покусаев, А.В. Акимов // Мир транспорта. - 2023. - №6. - С. 22-32.

2. Андреева, О. И. Что такое NPV и как его рассчитать [Электронный ресурс] / Инвестиционный портал «БКС мир инвестиций». - 2022. - Режим доступа: https://blog.bcs.ru/npv-chto-eto-takoe-i-kak-raschitat-formulu (дата обращения: 28.05.2023).

3. Анкета обратной связи для пассажиров [Электронный ресурс] / Федеральная пассажирская компания. - 2022. - Режим доступа: https://fpc.ru/presentation/FPC/0pros201603/Anketa.htm (дата обращения: 19.04.2023).

4. Антеро А. Развитие систем городского транспорта на основе подхода жизненного цикла в Финляндии [Электронный ресурс] / междунар. науч.-практ. онлайн-конф. «Транспортное планирование и моделирование»: 16-17 апр. 2020 г. - Режим доступа: https://www.youtube.com/watch?v=T8uzzWijiUc (дата обращения: 19.04.2020).

5. Асалиев, А. М. Маркетинговый подход к управлению качеством транспортного обслуживания [Электронный ресурс] / А.М. Асалиев, Н.Б. Завьялова, О.В. Сагинова // Режим доступа: https://www.rea.ru/ru/org/cathedries/prlogkaf/Documents/ Монография%20транспорт.pdf (дата обращения: 18.03.2023).

6. Бардаль, А.Б. К вопросу о транспортном комплексе КНР [Текст] / А.Б. Бардаль // Пространственная экономика. - 2020. - №1. - С. 156-170.

7. Бирман, Г. Капиталовложения. Экономический анализ инвестиционных проектов [Текст] / Г. Бирман, С. Шмидт // Пер. с англ. под ред. Л.П. Белых. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 631 с.

8. Бирюков, А. А. Экономическая оценка эффективности функционирования транспортного холдинга в условиях развития инвестиционных процессов [Текст]: автореф. дис. ... кандидата экономических наук: 08.00.05 / А. А. Бирюков; Рост. гос. эконом. ун-т «РИНХ». - Ростов-на-Дону, 2013. - 25 с.

9. Бровкин, А. В. Рекомендации по разработке методики оценки социально-экономических эффектов от реализации инфраструктурных проектов [Текст] / А. В. Бровкин // Финансы и управление. - 2017. - №3. - С. 9-16.

10. Брюхина, Е. Р. Дистанционная (удаленная) работа как цифровой сегмент рынка труда: проблемы и перспективы [Электронный ресурс] / Вестник ВГУ. Серия: Право. - 2021. - № 1 (44). Режим доступа: Ь11рв://еуЬег1еп1пка.ги/аг11с1е/п/ё1в1ап1в1оппауа-иёа1еппауа-гаЬо1а-как-1в1£гоуоу-segment-rynka-truda-prob1emy-i-perspektivy (дата обращения: 15.06.2023).

11. Бубнова, Г.В. Развитие методологии создания маршрутной системы пассажирского транспорта в городской агломерации [Текст] / Г.В. Бубнова, О.Н. Покусаев, А.В. Акимов // Мир транспорта. - 2022. - №2. - С. 102-105.

12. Бугроменко, В.Н. Транспорт в территориальных системах [Текст] / В. Н. Бугроменко / Москва: Наука, 1987. - 110 с.

13. Владимирова, Т. А. Система сбалансированных показателей для оценки результативности регионального филиала федеральной пассажирской компании [Электронный ресурс] / Сибирская финансовая школа. - 2016. - № 1 (114). -С. 127-131. - Режим доступа: https://www.e1iЬrary.ru/item.asp?id=25624896 (дата обращения: 23.06.2021).

14. Волкова, Е. М. Развитие методологии управления пассажирской транспортной системой в агломерации [Текст]: дис. ... доктора экономических наук: 5.2.3 / Е. М. Волкова. - СПб.: ПГУПС, 2023. - 333 с.

15. Выделенные полосы обязательны в мегаполисе [Электронный ресурс] / Челябинский урбанист. - Режим доступа: https://che1urЬan.ru/know1edge/vyde1ennye-po1osy-oЬschestvennogo-transporta/ (дата обращения: 14.05.2021).

16. Гимади, И.Э. Моделирование развития транспортного комплекса региона [Электронный ресурс] / И.Э. Гимади, В.В. Добродей, Н.А. Матушкина // Экономика региона. - 2005. - № 3. - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/modelirovanie-razvitiya-transportnogo-kompleksa-^юпа (дата обращения: 16.06.2022).

17. Глик, Ф.Г. Анкетные обследования передвижений [Электронный ресурс] Режим доступа: https://www.waksman.ru/Russian/Help/Glik (дата обращения: 23.05.2021).

18. Годовой отчет акционерного общества «Самарская пригородная пассажирская компания» за 2019 год [Электронный ресурс] Режим доступа: https://samppk.ru/upload/iblock/045/Godovoy-otchet-A0-Samarskaya-PPK-za-2019-god.pdf (дата обращения: 19.04.2020).

19. ГОСТ Р ИСО 14031-2016 Экологический менеджмент. Оценка экологической эффективности. Руководство по оценке экологической эффективности: дата введения 2017-06-01. [Электронный ресурс] / Консорциум Кодекс. Электрон. фонд правовой и нормативно-техн. документации. - Режим доступа: http://docs.cntd.ru (дата обращения: 19.04.2020).

20. ГОСТ Р ИСО 9000-2015 Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь: дата введения 2015-11-01 [Электронный ресурс] / Консорциум Кодекс. Электрон. фонд правовой и нормативно-техн. документации: [сайт]. - Режим доступа: http://docs.cntd.ru (дата обращения: 19.04.2020).

21. ГОСТ Р51090-2017 Средства общественного пассажирского транспорта. Общие технические требования доступности и безопасности для инвалидов: дата введения 2018-01-01 [Электронный ресурс] / Консорциум Кодекс. Электрон. фонд правовой и нормативно-техн. Документации. - Режим доступа: http://docs.cntd.ru (дата обращения: 19.04.2020).

22. ГОСТ Р51616-2000 Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний: дата введения 2001-01-01 [Электронный ресурс] / Консорциум Кодекс. Электрон. фонд правовой

и нормативно-техн. документации: [сайт]. - Режим доступа: http://docs.cntd.ru (дата обращения: 19.04.2020).

23. Гранберг, А. Г. Результаты экспериментальных расчетов по оценке эффективности инвестиционных проектов с применением межотраслевых межрегиональных моделей [Текст] / А. Г. Гранберг, В. И. Суслов, Т. С. Новикова // Регион: экономика и социология. - 2010. - № 4. - С. 45-72.

24. Гречихин, В. Г. Лекции по методике и технике социологических исследований: учебное пособие [Текст] / В. Г. Гречихин. - М.: Изд-во МГУ, 1988. - 232 с.

25. Гудков В. А. Качество пассажирских перевозок: возможность исследования методами социологии [Текст]: учеб. пособие / В.А. Гудков, М.М. Бочкарева, Н.В. Дулина, Н. А. Овчар / Волгоград: ВолгГТУ, 2008. - 163 с.

26. Данченко, Е. С. Оценка социального эффекта при реализации инвестиционного проекта [Электронный ресурс] / Вопросы экономики и управления. - 2016. - № 5.1 (7.1). - Режим доступа: https://mo1uch.ru/th75/archive/44/1551/ (дата обращения: 15.06.2023).

27. Доклады и отчеты. Администрация городского округа Самары [Электронный ресурс] Режим доступа: https://www.samadm.ru/city_1ife/ekonomika-i-finansy/reports-.php (дата обращения: 22.12.2024).

28. Дуке, С. М. Х. Разработка методики информационного обеспечения телематической системы управления городским пассажирским транспортом на основе использования инструментальных данных о динамике пассажиропотока [Текст]: автореферат дис. ... кандидата технических наук: 05.22.10 / Дуке Саранго Мария Хосе. - М.: (МАДИ), 2021. - 23 с.

29. Дулина, Н. В. Основы прикладной социологии [Текст]: учеб. пособие / Н. В. Дулина, И. А. Небыков, В. В. Токарев; ВолгГТУ. - Волгоград, 2006. - 154 с.

30. Елизарьев, М. Ю. Экономическое обоснование развития системы транспортного обслуживания населения в крупной агломерации [Текст]: автореф. дис. ... кандидата экономических наук: 08.00.05 / М. Ю. Елизарьев. - М.: (Гос. ун-т управления), 2013. - 25 с.

31. Епифанов, В. В. Повышение качества перевозок в системе городского пассажирского автомобильного транспорта на основе оценки удовлетворенности потребителей [Текст]: монография / В. В. Епифанов, А. С. Тюрин; под ред. М. Ю. Обшивалкина; УлГТУ. - Ульяновск: УлГТУ, 2017. - 195 с.

32. Железные дороги в мире. Обзор. [Электронный ресурс] / Союз операторов железнодорожного транспорта. - 2021. - № 1. Режим доступа: http://www.railsovet.ru/upload/iblock/e3c/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0 %B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0% B3%D0%B8%20%D0%B2%20%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B5_%D0%9E%D 0«^ 1%D0%B7%D0%BE%D 1 %80_%D0%92%D 1%8B%D0%BF 1 _%D0%B8%D 1% 8E%D0%BB%D 1%8C%202021_%D0%BD%D0%B0%20%D 1 %81 %D0%B0%D0%B 9%D1%82%20(12072021).pdf (дата обращения: 12.06.2022).

33. Жук, А.Е. Ценностно-ориентированное развитие логистических систем городского общественного пассажирского транспорта [Текст]: автореф. дис. ... кандидата экономических наук: 08.00.05 / А. Е. Жук. - ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет», 2021. - 20 с.

34. За гранью бюджетирования: как руководителям вырваться из ловушки ежегодных планов [Текст] / Джереми Хоуп, Робин Фрейзер; пер. с англ. Р. А. Кащеева. - Москва: Вершина, 2007. - 270 с.

35. Зиятдинов, Т. З. Развитие транспортных систем ядер крупных городских агломераций России в XXI веке [Электронный ресурс] / Инженерно-строительный вестник Прикаспия. - 2021. - № 3 (37). - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n7razvitie-transportnyh-sistem-yader-krupnyh-gorodskih-aglomeratsiy-rossii-v-hhi-veke (дата обращения: 16.06.2022).

36. Идрисов, А. Б. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций [Текст] / А. Б. Идрисов, С. В. Картышев, А. В. Постников. - Москва: Информ.-изд. дом «Филинъ», 1997. - 265 с.

37. Казаков, М. Ю. Развитие городского пространства: инструментарий анализа и концепция регулирования [Электронный ресурс] / Казаков, М. Ю., С.И. Кутовой // Региональная экономика: теория и практика. - 2013. - № 45. - Режим

доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/razvitie-gorodskogo-prostranstva-

instrumentariy-analiza-i-kontseptsiya-regulirovaniya (дата обращения: 16.06.2022).

38. Как рассчитать срок окупаемости проекта: формула, примеры. [Электронный ресурс] / Информационный портал «Бизнес.ру». - Режим доступа: https://www.business.ru/article/2763-kak-rasschitat-srok-okupaemosti-proekta-formula-primery (дата обращения: 30.10.2021).

39. Карасев, О. И. Оценка уровня развития транспортного комплекса мегаполисов / О. И. Карасев, А. О. Кривцова // Статистика и экономика. - 2019. -№1. - С. 22-31.

40. Кислицына, Н. Ф. Транспортная политика Европейского Союза: Прошлое, настоящее, будущее [Электронный ресурс] / Обозреватель - Observer. -2019. - № 7 (354). Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/transportnaya-politika-evropeyskogo-soyuza-proshloe-nastoyaschee-buduschee (дата обращения: 16.06.2022).

41. Ковалев, В. В. Методы оценки инвестиционных проектов [Текст] / В. В. Ковалев // М.: Финансы и статистика, 2000. - 144 с.

42. Ковалева, Е. М. Качественные методы в полевых социологических исследованиях [Текст] / Е. М. Ковалева, И. Е. Штейнберг // М.: Логос, 1999. -384 с.

43. Комплексная схема организации транспортного обслуживания населения Самарско-Тольяттинской агломерации общественным транспортом: утв. постановлением Правительства Самарской области от 04.05.2023 N 226-р [Электронный ресурс] Режим доступа: https://service.garant.ru/objects/2023/05/f6a702750c316ab2d9673a43362b2e6f/Komple ksnaya_skhema_organizacii_transportnogo_obsluzhivaniya_naseleniya_SamarskoTolya ttinskoj_aglomeracii_obshchestvennym_transportom.pdf (дата обращения: 21.10.2024).

44. Комплексный план транспортного обслуживания населения Самарской области на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок: утв. постановлением Правительства

Самарской области от 29.12.2015 N 905 (с изменениями на 31.12.2019) [Электронный ресурс] Режим доступа:

https://docs.cntd.ru/document/434601154?ysc1id=1s1p7s81hn978456094 (дата

обращения: 19.04.2020).

45. Кузина, Е.Л. Управление развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий [Текст]: автореф. дис. ... доктора экономических наук: 08.00.05 / Е. Ю. Кузина. - Ростов н/Д: Рост. гос. строит. унт., 2012. - 46 с.

46. Лапидус, Б. М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений: (системный анализ) [Текст]: / Б. М. Лапидус. - 2-е издание, переработанное и дополненное. -Москва: Издательство Московского государственного университета, 2001. - 301 с.

47. Мазур, И. И., Шапиро, В. Д., Ольдерогге, Н. Г. М12 Управление проектами [Текст]: Учебное пособие / Под общ. ред. И. И. Мазура. - 2-е изд. - М.: Омега-Л, 2004. - 664 с.

48. Макаров, И. Н. Теоретико-методологический подход к разработке стратегии и инструментария оптимизации транспортных систем крупных городов и агломераций [Электронный ресурс] / Вестник ИрГТУ. - 2018. - № 10 (141). Режим доступа: https://cyЬer1eninka.ru/artic1e/n7teoretiko-metodo1ogicheskiy-podhod-k-razraЬotke-strategii-i-instrumentariya-optimizatsii-transportnyh-sistem-krupnyh-gorodov-i (дата обращения: 16.06.2022).

49. Макаров, И. Н. Эффективность функционирования и развития транспортной системы крупного города и городской агломерации: критерии оптимизации, необходимость мультимодального взаимодействия [Электронный ресурс] Режим доступа: https://cyЬer1eninka.ru/artic1e/n7effektivnost-funktsionirovaniya-i-razvitiya-transportnoy-sistemy-krupnogo-goroda-i-gorodskoy-ag1omeratsii-kriterii-optimizatsii (дата обращения: 19.04.2020).

50. Маскаева, Е.Ю. Достоинства, недостатки и перспективы развития внутригородского пассажирского транспорта Москвы / Е. Ю. Маскаева, Ю. Н. Кожевников // Транспортное дело России. - 2018. - № 2. - С. 77-78.

51. Маскаева, Е. Ю. Железнодорожный транспорт как решение проблемы транспортной доступности в условиях нестабильной экономической ситуации / Е. Ю. Маскаева // IV Международная научно-практическая конференция «Вклад транспорта в национальную экономическую безопасность». - М.: РУТ (МИИТ), 2019. - С. 249-251.

52. Маскаева, Е.Ю. Особенности организации городских железнодорожных перевозок в России / Е. Ю. Маскаева // Транспортное дело России. - 2020. - № 4. - С. 97-98.

53. Маскаева, Е.Ю. Оценка социально-экономической эффективности проектов развития транспортной системы агломерации / Е. Ю. Маскаева // VII Международная научно-практическая конференция «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на транспорте». - М.: РУТ (МИИТ): РОАТ, 2023. - С. 157-162.

54. Маскаева, Е.Ю. Перспективы использования пригородного железнодорожного транспорта в крупных агломерациях России / Е. Ю. Маскаева // Вестник ГГУ. - 2023. - № 1. - С. 225-234.

55. Маскаева, Е. Ю. Предпосылки развития транспорта в агломерации [Текст]: / Е. Ю. Маскаева // Транспортное дело России. - 2020. - № 6. - С.135-136.

56. Маскаева, Е. Ю. Проблемы развития инфраструктуры железнодорожного транспорта в регионах [Текст] / Е. Ю. Маскаева // Транспортное дело России. - 2019. - № 5. - С.73-74.

57. Маскаева, Е.Ю. Развитие внутригородских железнодорожных перевозок в Ленинградской агломерации / Е. Ю. Маскаева // V Международная научно-практическая конференция «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на железнодорожном транспорте». - М.: РУТ(МИИТ), 2021. - С. 165-169.

58. Маскаева, Е. Ю. Социально-экономическая эффективность развития транспорта в регионах [Текст] / Е. Ю. Маскаева // VI Международная научно-практическая конференция «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на железнодорожном транспорте». - М.: РУТ (МИИТ): РОАТ, 2022. - С. 115-116.

59. Между городом и областью: транспортные предпочтения населения в 2019 г. [Электронный ресурс] Режим доступа: http ://www.ipem.ru/files/images/research/20190926_prigorod/20190926_transportnye_ predpochteniya_rossiyan_v_prigorodnom_soobschenii_prioritety.png (дата обращения: 19.04.2020).

60. Методика отбора инфраструктурных проектов, источником финансового обеспечения расходов на реализацию которых являются бюджетные кредиты из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на финансовое обеспечение реализации инфраструктурных проектов (утв. президиумом (штабом) Правительственной комиссии по региональному развитию в Российской Федерации (протокол от 15.07.2021 N 30)) [Электронный ресурс] / Гарант. РУ Информационно-правовой портал. - Режим доступа: мhttps://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/401505766/ (дата обращения: 19.02.2022).

61. Методика расчета ставок платы за услуги по аренде железнодорожного подвижного состава, управлению им, его эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, оказываемые организациям в сфере перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении и фиксированных ставок платы за услуги, связанные с арендой подвижного состава, оказываемые организацией, владеющей подвижным составом: утв. приказом ФАС России от 08.08.2018 года № 1109/18: (с изм. на 09.10.2020) [Электронный ресурс] / Консорциум Кодекс. Электрон. фонд правовой и нормативно-техн. документации. - Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/542630871 (дата обращения: 14.05.2021).

62. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов: утв. Минэкономики РФ, Минфином РФ, Госстроем РФ от 21.06.1999 N ВК477. [Электронный ресурс] Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200005634?ysc1id=1s1p1u5k4c399761927 (дата обращения: 19.04.2020).

63. Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства ОДМ 218.2.007-2011: отраслевой дорожный методический документ. [Электронный ресурс] Режим доступа: https://mintrans.gov.ru/documents/9/9394?type=&ysc1id=m5kvrsj9i1250462668 (Дата обращения 06.01.2023)

64. Миргородская, Е. О. Оценка территориально -экономической связанности городов в агломерации (на примере большого Ростова) [Электронный ресурс] / Е. О. Миргородская - Вестн. Волгоград. ун-та. Серия 3. Экономика. Экология. - 2017. - Т. 19. - № 4 (41). - С. 6-20. - Режим доступа: https://cyЬer1eninka.ru/artic1e/n7otsenka-territoria1no-ekonomicheskoy-sуyazannosti-gorodov-v-ag1omeratsii-na-primere-bo1shogo-rostova?ysc1id=1s1pmp94va707239646 (дата обращения: 17.07.2023).

65. Нгуен, Тхи Бик Ханг Повышение эффективности функционирования пассажирских автобусных перевозок в крупнейших городах социалистической Республики Вьетнам: на примере города Хошимина [Текст]: автореферат дис. ... кандидата технических наук: 05.22.08 / Нгуен, Тхи Бик Ханг. М.: Моск. гос. автомобил.-дорож. ин-т (техн. ун-т), 2005. - 22 с.

66. Неяскина, Е. В. Экономический анализ деятельности организации [Текст]: учебник для академического бакалавриата / Е. В. Неяскина, О. В. Хлыстова. - Москва; Берлин: Директ-Медиа, 2020. - 400 с.

67. О проведении открытого конкурса на право получения свидетельств об осуществлении перевозок по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок: Приказ Минтранса Самарской области от 14.10.2020 № 272 [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://mintrans.samregion.ru/wp-

content/uploads/sites/15/2020/10/prikaz-ministerstva-transporta-№-272-ot-14.10.2020.pdf (дата обращения: 13.05.2021).

68. О ходе разработки комплексной транспортной схемы Самарско-Тольяттинской агломерации [Электронный ресурс] - Режим доступа: https ://minstroy. samregion.ru/wp-

content/uploads/sites/19/2020/08/samara_2020_08_chp.pdf (дата обращения: 13.05.2021).

69. Об утверждении государственной программы Самарской области «Развитие транспортной системы Самарской области (2014-2025 годы): постановление Правительства Самарской области от 27.11.2013 N 677 (с изменениями на 19.03.2021) [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/4640085357ysclid4slptz03hb360116657 (дата обращения: 19.04.2020).

70. Об утверждении методики оценки социально-экономических эффектов от проектов строительства (реконструкции) и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, планируемых к реализации с привлечением средств федерального бюджета, а также с предоставлением государственных гарантий Российской Федерации и налоговых льгот: постановление РФ от 26.11.2019 года № 1512 [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/5639264807ysclid4slq9r1jq8825481964 (дата обращения: 21.09.2022).

71. Об утверждении методических рекомендаций по оптимизации систем транспортного обслуживания городских агломераций, а также внедрению цифровых технологий оплаты проезда и мониторинга транспортного обслуживания населения Приказ Министерства транспорта РФ от 30.12.21 г. № 482. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/7281552757ysclid4slpwa10eh708672743 (дата обращения: 25.11.2023).

72. Об утверждении методических рекомендаций по составу и содержанию обосновывающих материалов по инвестиционным проектам: распоряжение

ОАО «РЖД» от 28.11.2016 N 2396р [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/1303620205?ysc1id=1vf1zsjzrf81727839 (дата

обращения: 19.04.2020).

73. Об утверждении методических рекомендации" по оценке ущерба от аварии" на опасных производственных объектах: Постановление Государственного Технического Надзора РФ от 29.10.2002 г. N 63 [Электронный ресурс] - Режим доступа:

http://priok.gosnadzor.ru/activity/license/KonsultLIC/fin_sredstva/Оценка%20ущерба %20от%20аварий%20на%20ОПО^ (дата обращения: 14.06.2023).

74. Об утверждении Правил отбора инфраструктурных проектов, источником финансового обеспечения расходов на реализацию которых являются бюджетные кредиты из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на финансовое обеспечение реализации инфраструктурных проектов, и о внесении изменений в Положение о Правительственной комиссии по региональному развитию в Российской Федерации: постановление Правительства РФ от 14.07.2021 N 1189. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https:// sudact.ru/1aw/postanov1enie-pravite1stva-rf-ot- 14072021-n-1189/#jvt1h0VsinLo (дата обращения: 22.04.2023)

75. Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом: распоряжение Минтранса России от 31.01.2017 № НА-19-р (ред. от 26.01.2021). [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/456042774?ysc1id=1s1q01wov8234881674 (дата обращения: 19.04.2020).

76. Отчетность общества [Электронный ресурс] / Самарская пригородная пассажирская компания - Режим доступа: https://samppk.ru/company/1ega1-info/otchetnost-obshchestva/ (дата обращения: 13.05.2021).

77. Оценка численности населения на 1 января текущего года, чел. [Электронный ресурс] / База данных показателей муниципальных образований. -

Режим доступа: https://www.gks.ru/dbscripts/munst/munst36/DBInet.cgi (дата обращения: 20.05.2023).

78. Оценка эффективности функционирования городского пассажирского транспорта общего пользования в городах [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://rosacademtrans.ru/wp-content/uploads/2021/07/Методика-оценки-эффективности-функционирования-ГПТОП-в-городах.pdf?yscHd=la2a4r5hz175069221 (дата обращения: 13.05.2021).

79. Памятка «Междугородние автоперевозки. Безопасность» [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://zpp.rospotrebnadzor.ru/handbook/transport/memos/49082 (дата обращения: 13.03.2021).

80. Пассажирооборот [Электронный ресурс] / Федеральная служба государственной статистики. - Режим доступа: https://rosstat.gov.ru/folder/23455 (дата обращения: 19.12.2024).

81. Пассажиропоток аэропортов России [Электронный ресурс] / Реклама в аэропортах. Реклама в самолетах. - Режим доступа: https://www.avia-adv.ru/placement/airports/passenger-traffic.htm#placement_2 (дата обращения: 14.05.2023).

82. Пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки: удовлетворенность пользователей (2016-2017): аналит. Обзор [Электронный ресурс] Режим доступа: https://wciom.ru/analytical-reviews/analiticheskii-obzor/-passazhirskie-i-gruzovye-zheleznodorozhnye-perevozki-udovletvorennost-polzovatelej-2016-2017- (дата обращения: 19.04.2020).

83. Перевозки пассажиров [Электронный ресурс] / Федеральная служба государственной статистики. - Режим доступа: https://rosstat.gov.ru/folder/23455 (дата обращения: 13.05.2023).

84. Плеханов, П. А. Проблема интеграции качества и безопасности железнодорожных перевозочных услуг [Электронный ресурс] Проблемы безопасности и надежности микропроцессорных комплексов. - 2015. - № 1. -

Режим доступа: https://cyber1eninka.ru/artic1e/nprob1ema-integratsii-kachestva-i-bezopasnosti-zhe1eznodorozhnyh-perevozochnyh-us1ug (дата обращения: 15.06.2023).

85. Показатели состояния безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] / Госавтоинспекция. - Режим доступа: http://stat.gibdd.ru (дата обращения: 13.05.2021).

86. Порядок обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи: утв. приказом Минтранса РФ от 01.12.2015 N 347 [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/726730622?ysc1id=1s1q8r8he8349674013 (дата обращения: 31.03.2021).

87. Постников, В. П. Управление тарифообразованием пригородного железнодорожного транспорта на основе многокритериальной оптимизации [Текст]: дисс. кандидата экономических наук: 08.00.13 / Постников Владимир Павлович; П.: ФГБОУ ВО «Пермский национальный исследовательский политехнический университет», 2019. - 174 с.

88. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом: утв. постановлением Правительства РФ от 01.10.2020 № 1586 [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/565910955?ysc1id=1s1qЬ5t2o1845833507 (дата обращения: 19.04.2020).

89. Приложение 34. Тарифы на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО «Российские железные дороги» при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в субъектах РФ, на электрифицированных и смешанных участках инфраструктуры ОАО «Российские железные дороги»: утв. приказом ФСТ России от 28.10.2010 N 265-т/1. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/902244803 (дата обращения: 14.05.2021).

90. Пробки в Москве: 2013-2017. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://yandex.ru/company/researches/2017/moscow_traffic_2017 (дата обращения: 11.06.2023).

91. Рабочая книга социолога [Текст] / Под общ. ред. Г. В. Осипова. - Изд. 4-е, стер. - М.: КомКнига, 2006. - 480 с.

92. Райсих, А. Э. К вопросу об определении границ городских агломераций: мировой опыт и формулировка проблемы [Электронный ресурс] / Демографическое обозрение. - 2020. - № 1. - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/k-voprosu-ob-opredelenii-granits-gorodskih-aglomeratsiy-mirovoy-opyt-i-formulirovka-problemy (дата обращения: 15.06.2022).

93. Расписание транспорта и билеты на электричку и автобус из Самары в Тольятти [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://rasp.yandex.m/search/?fromId=c51&fromName=Самара&toId=c240&toName= Тольятти&when=завтра (дата обращения: 13.05.2021).

94. Рачек, С. В. Зарубежный опыт реформирования железных дорог [Электронный ресурс] / Journal of new economy. - 2013. - № 6 (50). - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n7zarubezhnyy-opyt-reformirovaniya-zheleznyh-dorog (дата обращения: 16.06.2022).

95. Ревич, Б. А. Приоритетные факторы городской среды, влияющие на качество жизни населения мегаполисов [Электронный ресурс] / Проблемы прогнозирования. - 2018. - №3 (168). - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/prioritetnye-faktory-gorodskoy-sredy-vliyayuschie-na-kachestvo-zhizni-naseleniya-megapolisov (дата обращения: 16.06.2022).

96. Реестр межмуниципальных маршрутов [Электронный ресурс] / Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области - Режим доступа: https://mintrans.samregion.ru/category/informatsiya-dlya-perevozchikov/avtomobilnye-perevozki/informatsiya-dlya-fizicheskih-i-yuridicheskih-lits/ (дата обращения: 13.05.2021).

97. Резников, И. Л. Выявление границ Санкт-Петербургской городской агломерации [Электронный ресурс] / И. Л. Резников / Вестн. СПб. ун-та. Науки о

Земле. - 2017. - Т. 62. - Вып. 1. - Режим доступа: https://cyЬer1eninka.ru/artic1e/n7уyyav1enie-granits-sankt-peterЬurgskoy-gorodskoy-ag1omeratsii?ysc1id=1s1qeu6rr1542841261 (дата обращения: 06.06.2023).

98. Результаты анкетирования перевозчиков и пассажиров городского пассажирского транспорта [Электронный ресурс] / Федеральная антимонопольная служба: [сайт]. - 2006. - Режим доступа: https://fas.gov.ru/documents/575401 (дата обращения: 19.04.2020).

99. Роменский, Д. Ю. Пригородно-городские железнодорожные пассажирские перевозки на диаметральных маршрутах крупных транспортных узлов: на примере Московского транспортного узла [Текст]: дисс. кандидата технических наук: 2.9.4. / Роменский Дмитрий Юрьевич; М.: ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», 2021. - 240 с.

100. Россияне назвали любимый вид транспорта [Электронный ресурс] / Информационно-аналитическое издание «Авто.ру». - Режим доступа: https://mag.auto.ru/artic1e/1ove1ytransrus/ (дата обращения: 30.09.2021).

101. Росстат. Бизнес-демография организаций России 2019-2021 гг. [Электронный ресурс] / Официальный сайт Росстата. - Режим доступа: https://rosstat.gov.ru/statistics/instituteconomics (дата обращения: 06.02.2023).

102. Рощин, Л. В., Гольская, Ю. Н. Социальная роль транспорта в экономике региона [Электронный ресурс] / Экономика региона. - 2011. - № 1. Режим доступа: https://cyЬer1eninka.ru/artic1e/n7sotsia1naya-ro1-transporta-v-ekonomike-regiona (дата обращения: 20.09.2022).

103. Рышков, А. В. Транспортная инфраструктура - основа долгосрочного социально-экономического развития [Текст] / А. В. Рышков, В. А. Максимушкин, С. Б. Постников // Экономика железных дорог. - 2016. - № 12. - С. 12-20.

104. Савчук, В. П. Оценка эффективности инвестиционных проектов [Текст]: Учебник. - М.: Изд. «Лори», 2002. - 195 с.

105. Сакович И.Л. Экономическое обоснование вариантов интеграции железнодорожных перевозок в транспортные системы городских агломераций

[Текст]: дис. ... кандидата экономических наук: 08.00.05 / Сакович Игорь Леонтьевич; СПб.: Междунар. Банковский ин-т, 2018. - 174 с.

106. Сведения о наличии и распределении земель в Российской Федерации [Электронный ресурс] / Федеральная служба государственной регистрации, кадастра и картографии. - Режим доступа: https://rosreestr.gov.ru/up1oad/Doc/16-uprZdoc_nation_report_2022.pdf (дата обращения: 21.12.2024).

107. Серова, Е. Ю. Возможные пути повышения пропускной способности улично-дорожной сети [Электронный ресурс] / ИВД. - 2017. - № 1 (44). Режим доступа: https://cyЬer1eninka.ru/artic1e/n/vozmozhnye-puti-poуysheniya-propusknoy-sposobnosti-u1ichno-dorozhnoy-seti (дата обращения: 16.06.2022).

108. Синадский, В. И. Расчет ставки дисконтирования [Электронный ресурс] / «Финансовый директор» - 2003. - № 4. - Режим доступа: http://www.bizeducation.ru/1ibrary/fin/invest/sinadsky.htm (дата обращения:

31.10.2022).

109. Синдяшкина, Е. Н. Вопросы оценки видов социального эффекта при реализации инвестиционных проектов [Текст] / Е. Н. Синдяшкина // Проблемы прогнозирования. - 2010. - № 1. - С. 140-147.

110. Сироткин, С. А., Кельчевская, Н. Р. Экономическая оценка инвестиционных проектов [Текст]: учебное пособие. - М.: Общество с ограниченной ответственностью «Научно-издательский центр ИНФРА-М», 2020. - 274 с.

111. Скрипкина, Е. В. Оценка изменений активности бизнеса в России в условиях пандемии [Электронный ресурс] / Региональная и отраслевая экономика. - 2022. - № 4. - Режим доступа: https://cyЬer1eninka.ru/artic1e/n7otsenka-izmeneniy-aktivnosti-biznesa-v-rossii-v-us1oviyah-pandemii (дата обращения:

15.06.2023).

112. Славина, Ю. А. Научно-практические методы оценки качества обслуживания населения городским наземным пассажирским транспортом [Текст]: дис ... кандидата технических наук: 05.22.10 / Ю. А. Славина; С.: Волгоградский государственный технический университет, 2015. - 194 с.

113. Сложности и пути повышения точности оценки инвестиционных проектов [Электронный ресурс] / Справочник экономиста. - 2022. - № 4. - Режим доступа: https://www.profiz.ru/se/4_2022/ocenka_investicij/ (дата обращения: 30.10.2021).

114. Смирнов, А. А. Государственная концепция в инвестиционных вопросах [Текст] / Законодательство и экономика. - 2003. - № 4 - С. 7-9.

115. Смирнов, С. Н. Атомизация пространства присутствия людей в условиях пандемии: изменение социальных и трудовых практик [Электронный ресурс] / Социально-трудовые исследования. - 2021. - № 2 (43). Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n7atomizatsiya-prostranstva-prisutstviya-lyudey-vusloviyah-pandemii-izmenenie-sotsialnyh-i-trudovyh-praktik (дата обращения: 30.11.2021).

116. Соколов, Ю.И. Методология управления качеством транспортного обслуживания грузовладельцев в условиях развития конкуренции на рынке железнодорожных перевозок [Текст]: автореф. ... доктора экономических наук: 08.00.05 / Ю. И. Соколов; М.: Моск. гос. ун-т путей сообщ. (МИИТ) МПС РФ, 2007. - 48 с.

117. Соколов, Ю. И. Влияние развития железнодорожной инфраструктуры на уровень качества транспортного обслуживания [Текст] / Ю. И. Соколов, И. М. Лавров, Е. Н. Морозова / ЭТАП: экономическая теория, анализ, практика. -2017. - № 4. - С. 126-134.

118. Соколов, Ю. И. Транспортная составляющая национальной экономической безопасности [Текст]: / Ю. И. Соколов, Р. А. Кожевников // Экономика железных дорог. - 2017. - № 4. - С. 28-37.

119. СП 59.13330.2016 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001 [Электронный ресурс] Режим доступа: https://nko-expert.ru/assets/files/pdf/sp59-13330-2020^^^=^^^^594404035 (дата обращения: 19.04.2020).

120. Спирин, А. В. Научные основы комплексной реструктуризации городского автобусного транспорта [Текст]: дис. ... доктора технических наук:

05.22.10 / И. В. Спирин; М.: Моск. гос. автомобил.-дорож. ин-т (техн. ун-т)], 2007. - 421 с.

121. Статистика зарплат в Самаре за 2023 год [Электронный ресурс] / Информационно-аналитическое агентство ГородРабот.ру - Режим доступа: https://gorodraЬot.ru/sa1ary?1=самара1 (дата обращения: 11.06.2023).

122. Статистика пробок по дате [Электронный ресурс] / Информационный портал «Пробки Москва» - Режим доступа: https://probki-moskva.ru/ (дата обращения: 22.08.2022).

123. Стоимость проезда в муниципальном автобусе по регионам России [Электронный ресурс] / Научно-производственное объединение «Криста» -Режим доступа: https://www.iminfin.ru/areas-of-ana1ysis/prices/sravnenie-srednikh-roznichnykh-tsen-na-otde1nye-tovary-i-us1ugi?territory=45000000 (дата обращения: 21.02.2022).

124. Стоянова, Е. С. Финансовый менеджмент: теория и практика [Текст] / 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Перспектива, 2003. - 656 с.

125. Тагильцева, Ю.А. Оценка экономической эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта с учетом природоохранных мероприятий [Текст]: автореферат дис. ... кандидата экономических наук: 08.00.05 / Ю. А. Тагильцева. М: Рос. ун-т транспорта, 2018. - 24 с.

126. Технико-эксплуатационные показатели [Электронный ресурс] / Международная ассоциация «Метро» - Режим доступа: http://asmetro.ru/metro/techno_ekonom/ (дата обращения: 13.05.2021).

127. Транспорт [Электронный ресурс] / Федеральная служба государственной статистики: сайт. - Режим доступа: https://rosstat.gov.ru/fo1der/23455 (дата обращения: 31.12.2024).

128. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года: распоряжение правительства РФ от 27.11.2021 № 3363-р. [Электронный ресурс] Режим доступа:

http://static.government.ru/media/files/7enYF2uL5kFZl00pQhLl0nUT91RjCbeR.pdf (дата обращения: 15.12.2023).

129. Транспортные средства и происшествия с подвижным составом [Электронный ресурс] // Федеральная служба государственной статистики: сайт. -Режим доступа: https://rosstat.gov.ru/folder/23455 (дата обращения: 13.05.2023).

130. Федеральный закон от 13.07.2015 № 220-ФЗ (ред. от 21.11.2022) «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» [Текст] / Собрание законодательства РФ. - 22.12.2022. -№ 13. - ст. 42.

131. Ховавко, И. Ю. Экономический анализ московских пробок [Электронный ресурс] / Государственное управление. Электронный вестник. -2014. - № 43. - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/ekonomicheskiy-analiz-moskovskih-probok (дата обращения: 16.06.2022).

132. Цыганов, В. В., Бородин, В. А., Савушкин, С. А. Адаптивное управление транспортной компанией на основе клиентоориентированности [Электронный ресурс] / ИТНОУ: информационные технологии в науке, образовании и управлении. - 2017. - № 3 (3). - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n7adaptivnoe-upravlenie-transportnoy-kompaniey-na-osnove-klientoorientirovannosti (дата обращения: 15.06.2023).

133. Чернов, В. П. Исследование оценки качества в системе критериев эффективности перевозок пассажиров [Текст] / В. П. Чернов, Т.В. Кабалина // Актуальные проблемы экономики и права. - 2010. - № 4. - С. 219-224.

134. Четыркин, Е. М. Финансовая математика [Текст]: учебник - М.: Изд-во «Дело» АНХ, 2008. - 400 с.

135. Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям [Электронный ресурс] / Федеральная служба государственной статистики: сайт. - Режим доступа:

https://rosstat.gov.ru/compendium/document/13282?print=1 (дата обращения: 13.05.2021).

136. Шекова, Е. Л. Экономика и менеджмент некоммерческих организаций [Текст]: учебник / Е. Л. Шекова. - Санкт-Петербург: Лань, 2004. - 191 с.

137. Шелмаков, С. В. Экотранспорт [Текст]: учеб. пособие / С. В. Шелмаков // Москва: МАДИ, 2018. - 199 с.

138. Шинкаренко, В. Г., Дежурова Е. В. Оценка удовлетворенности потребителей транспортной услугой [Электронный ресурс] / Экономика транспортного комплекса. - 2014. - № 23. - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/otsenka-udovletvorennosti-potrebiteley-transportnoy-uslugoy-1 (дата обращения: 15.06.2023).

139. Шкурина, Л. В., Маскаева, Е. Ю. Показатели качества пассажирских железнодорожных перевозок для городской агломерации [Текст] / Экономика железных дорог. - 2021. - № 9. - С. 45-51.

140. Шкурина, Л. В. Комплексная оценка эффективности инвестиционных проектов развития железнодорожного транспорта с учетом их влияния на экономический потенциал регионов [Текст]: монография / Л. В. Шкурина, А. А. Бирюков, С. Н. Беряков; Московский гос. ун-т путей сообщ. - Москва: Московский гос. ун-т путей сообщ., 2013. - 213 с.

141. Экологический класс автомобиля Евро 1 2 3 4 5 6 их нормы выхлопа (Таблица) [Электронный ресурс] / infotables.ru. Справочные таблицы. - Режим доступа: https://infotables.ru/avtomobili/1214-ekologicheskij-klass-avtomobilya (дата обращения: 14.05.2021).

142. Ядов, В. А. Социологическое исследование [Текст]: методология, программа, методы / В. А. Ядов. - М.: Наука, 1987. - 248 с.

143. Ядов, В. А. Стратегия социологического исследования. Описание, объяснение, понимание социальной реальности [Текст]: / В. А. Ядов. - М.: Добросвет, Книжный дом «Университет», 1998. - 596 с.

144. Action points. Governing for quality and performance / [Электронный ресурс] / UITP Advancing public transport: сайт. - Режим доступа:

https://cms.uitp.org/wp/wp-content/uploads/2021/11/Action_Points_-_quality_performance_2017.pdf (дата обращения: 16.04.2023)

145. Chernova, G. Assessment of Quality of Passenger Transportation in the City of Volzhsky in Conformity with the Requirements of the Social Standard [Текст] / G. Chernova, M. Velikanova, V. Kokshilov // World of Transport and Transportation. -2020. - № 5 (18). - С. 122-139.

146. European standard EN 13816:2003 «Transportation - Logistics and services - Public passenger transport - Service quality definition, targeting and measurement» // ITEH Standards [Электронный ресурс] Режим доступа: https://standards.iteh.ai/catalog/standards/cen/3e200479-ad74-4a53-95c6-db473da922fb/en-13816-2002 (дата обращения: 13.06.2022).

147. Vdovychenko, V. Formation of methodological levels of assessing city public passenger transport efficiency [Текст] / V. Vdovychenko, Y. Nagornyy // Eastern-European Journal of Enterprise Technologies. - 2016. - № 3/3 (81). - C.44-51.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Анкета для оценки качества транспортного обслуживания

Вам необходимо описать наиболее часто используемый Вами маршрут на общественном транспорте (внутригородской или межмуниципальный, например Самара - Тольятти), ответив на вопросы Анкеты. В случае редкого использования общественного транспорта, опишите одну из последних поездок по маршруту. В данной анкете оценивается/ются поездка/и по ОДНОМУ маршруту, поэтому не учитывайте совокупный опыт поездок по нескольким маршрутам.

Укажите параметры Вашего маршрута:

1. Пункт отправления (улица, дом)

2. Пункт прибытия (улица, дом)

3. Расходы на поездку в один конец (в случае использования нескольких видов транспорта, укажите суммарную стоимость поездки), руб.

4. Время в пути от пункта отправления до пункта прибытия вашего маршрута (с учетом пробок, ожидания транспорта, подхода к остановочным пунктам и пересадок), мин.

5. Суммарное пешее время в пути до остановочных пунктов отправления и прибытия, мин.

1. Ваш возраст

2. Ваш социальный статус:

1) работающий

2) пенсионер

3) безработный

4) учащийся

3. Как часто Вы пользуетесь общественным транспортом для осуществления поездки. Выберете один вариант ответа:

1) реже 1 раза в месяц

2) 1-2 раза в месяц

3) 1 раз в неделю

4) 2-3 раза в неделю

5) более 4 раз в неделю

4.Для каких целей Вы пользуетесь общественным транспортом. Выберете один вариант ответа:

1)преимущественно для поездок на работу/учебу

2)к родственникам, друзьям

3)сезонные поездки (например, на дачу)

4)развлекательные/бытовые цели (например, в магазин, больницу)

5.Каким видом общественного транспорта Вы пользуетесь для осуществления поездки. В случае использования нескольких видов транспорта, укажите выберете их из списка:

1)автобус

2)троллейбус

3)маршрутное такси

4)пригородный электропоезд

6. Выберите причины, по которым Вы предпочтёте использовать личный автотранспорт вместо общественного. Можно выбрать несколько вариантов ответа:

1)поездка занимает значительно меньше времени в пути

2)возможность осуществить поездку «от двери до двери»

3)больший комфорт поездки

4)более предсказуемый вариант по времени в пути

5)стоимость поездки эквивалентна или незначительно отличается от общественного транспорта

6)свой вариант

7. Насколько Вы удовлетворены работой общественного транспорта по Вашему маршруту?

1)полностью удовлетворен(а)

2)скорее удовлетворен(а)

3)скорее не удовлетворен(а)

4)абсолютно не удовлетворен(а)

Оцените существующее качество транспортного обслуживанияна Вашем маршруте - колонка Оценка и также оценить значимость этих же параметров лично для Вас в колонке Важность.

Оцените данные параметры по пятибалльной шкале, где 1 - параметр не важен, 5 - параметр имеетдля Вас высокую значимость.

Параметр Оценка Важность

1. Минимальное расстояние до остановочных пунктов отправления и прибытия;

2. Доступность остановочных пунктов, автовокзалов и

автостанций для маломобильных групп населения;

3. Доступность транспортных средств для маломобильных групп населения;

4. Стоимость проезда;

5. Наличие необходимой информации в удобном виде на остановочных пунктах, автовокзалах;

6. Наличие необходимой информации в удобном виде внутри транспортного средства;

7. Соблюдение расписания транспортным средством;

8. Уровень шума в салоне транспортных средств;

9. Температура в салоне транспортных средств;

10. Возможность ехать сидя;

11. Минимальное время в пути;

12. Частота обслуживания остановочных пунктов;

13. Возраст транспортного средства;

14. Возможность доехать без пересадок;

15. Наличие дополнительных услуг (оценивается только для межмуниципальных маршрутов) Выберите из списка, можно выбрать несколько вариантов: - Услуги по продаже питания; - Наличие розеток; - Сидения повышенной комфортности; - Интернет в салоне транспортного средства; - Свой вариант

16. Безопасное вождение, отсутствие ДТП в истории водителя

17. Минимизация отрицательного воздействия транспортного средства на окружающую среду

149

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Справки о внедрении

УТВЕРЖДАЮ

Первый проректор РУТ (МИИТ)

СПРАВКА о внедрении

Результаты диссертационного исследования Маскаевой Елены Юрьевны на тему «Экономическое обоснование проектов развития железнодорожных пассажирских перевозок в агломерации» по специальности 5.2.3 Региональная и отраслевая экономика (Транспорт и логистика) использовались при разработке дисциплины «Экономика железнодорожного транспорта» для обучающихся по программе магистратуры «Экономика, финансы и управление на предприятии» по направлению 38.04.01 «Экономика», а также в учебном процессе при преподавании дисциплин «Экономика транспорта», «Бюджетирование и планирование на транспорте» для студентов бакалавриата по направлению 38.03.01 «Экономика».

Заведующий кафедрой «Экономика,

финансы и управление на транспорте», д.э.н., профессор

Л.В. Шкурина

СПРАВКА

о практическом использовании результатов диссертации Маскаевой Елены Юрьевны «Экономическое обоснование эффективности развития системы вну тригородских железнодорожных перевозок в агломерации», представленной на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 5.2.3 Региональная и отраслевая экономика

(Транспорт и логистика)

Результаты диссертационного исследования связаны с разработкой дополнительных эффектов для оценки эффективности инвестиционных проектов развития железнодорожного транспорта в агломерации.

Применение авторского подхода к методике расчета интегрального показателя уровня качества транспортного обслуживания населения с использованием фактических данных о состоянии транспортной системы и результатов проведенного опроса пассажиров позволит существенно повысить качество транспортного обслуживания населения.

Результаты исследования нашли применение в практической деятельности пассажирского комплекса АО «Самарская ГГПК» при организации пригородных пассажирских перевозок в Самарско-Тольяттинской агломерации.

Генеральный директор АО "Самарская ППК"

О.А.Петрихин

[у ££,¿>¿.<2^2^^