Факторы и условия устойчивого развития нефтепроводного комплекса: на примере ОАО "Черномортранснефть" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Николаева, Елена Сергеевна

• Николаева, Елена Сергеевна
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Николаева, Елена Сергеевна

Введение.

1. Характеристика современного состояния нефтепроводной системы России.

1.1. Современное состояние и тенденции развития нефтепроводного комплекса.

1.2. Роль монопольного государственного регулирования в развитии нефтепроводного комплекса.

1.3. Трубопровод как экономически приоритетный способ перемещения нефти и нефтепродуктов.

2. Анализ проблем управления и основы формирования условий устойчивого развития нефтепроводного комплекса.

2.1. Анализ основных проблем управления нефтепроводным комплексом.

2.2 Понятие устойчивого развития применительно к нефтепроводному комплексу.

2.3 Принципы оценки эффективности устойчивого развития нефтепроводного комплекса.

2.4. Бюджетирование как основной управленческий компонент стратегии устойчивого развития.

2.5. Создание сервисных служб как один из источников снижения затрат на перемещение нефти.

3. Эффективность устойчивого развития ОАО «Черномортранснефть».

3.1. Внешняя и внутренняя среда функционирования ОАО «Черномортранснефть» и стратегия его устойчивого развития.

3.2 Снижение производственных издержек посредством оптимизации системы бюджетирования и контроллинга.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Факторы и условия устойчивого развития нефтепроводного комплекса: на примере ОАО "Черномортранснефть"»

Актуальность проблемы. Трубопроводный комплекс, являясь отраслью материального производства, выполняет функцию пространственного перемещения продукции промышленного назначения, связывает производство и потребление, объединяет различные отрасли и регионы в единый комплекс, обеспечивая непрерывный процесс развития производительных сил. Трубопроводный комплекс ускоряет кругооборот материальных благ в общественном производстве, увеличивая тем самым, суммарную продукцию народного хозяйства страны. Хотя в трубопроводном комплексе и совершается процесс промышленного производства, но он своеобразен в отличие от промышленного, сельскохозяйственного секторов тем, что в процессе его работы не создается продукт в новой натурально-вещественной форме. Полезный эффект достигается здесь за счет перемещения созданной другими отраслями материального производства продукции от места производства к местам потребления. Такой продукцией является нефть и нефтепродукты.

Отказ от директивного планирования и контроля, существенно ограничивающих свободу экономического маневра, непосредственно связан с необходимостью совершенствования методической, информативной и нормативной базы для определения потребностей народного хозяйства в перевозках, правильного определения в них пропорций и масштабов развития провозной и пропускной способности как всего нефтепроводного комплекса России, так и его региональных комплексов, а также альтернативных возможностей железнодорожного и речного транспорта.

Наметившийся экономический рост формирует ожидания существенного увеличения спроса на энергетические ресурсы внутри страны и за рубежом. В настоящее время экспорт углеводородов обеспечивает около 35% поступлений в государственный бюджет.

Соответствовать требованиям нового времени может только финансово устойчивый, экономически эффективный и динамично развивающийся нефтепроводный сектор.

Несмотря на имеющиеся исследования проблемы устойчивого развития корпоративных структур в рыночной экономике, ряд методических и концептуальных аспектов данной проблемы применительно к деятельности национального нефтепроводного комплекса является недостаточно изученными. Изучению теоретических проблем устойчивого развития корпораций посвящены работы таких авторов как В.Н. Бурков, М.Н. Крейнина, Ю.Б. Пронин, В.Н. Самочкин. Вопросы снижения издержек при обслуживании трубопровода рассматривали в своих исследованиях H.H. Борисов, В.И. Воронин, A.A. Герт, О.М. Ермилов, A.A. Кизим, JL Колядов, JL Комарова, К.Н. Миловидов, В.В. Ремизов, JT.C. Чугунов.

Тем не менее, до настоящего времени отсутствует системная классификация факторов устойчивого развития финансово-хозяйственной деятельности нефтепроводных компаний, однозначно не определены критерии и методы оценки эффективности ее деятельности, не исследованы вопросы повышения эффективности системы государственного регулирования и стимулирования нефтепроводного комплекса, требуют совершенствования и стратегии снижения производственных издержек нефтепроводных предприятий. Особое место проблема устойчивости нефтепроводных компаний приобретает в связи с намечаемой реформой энергетической системы страны.

Цели и задачи исследования. Соответственно, целью диссертационного исследования является исследование принципов оценки эффективности устойчивого развития нефтепроводного комплекса и разработка теоретических решений и практических рекомендаций по этому вопросу.

Поставленная цель обусловила необходимость последовательного решения следующих задач:

• выявление основных тенденций развития нефтепроводного рынка;

• исследование роли государственного регулирования в нефтепроводной деятельности на территории Российской Федерации;

• проведение системного анализа современного состояния проблем управления нефтепроводным комплексом;

• уточнение понятия «устойчивое развитие» применительно к нефтепроводному комплексу;

• определение принципов оценки устойчивого развития нефтепроводного комплекса,

• ранжирование экономических факторов устойчивого развития предприятий нефтепроводного комплекса по мере их значимости;

• исследование роли бюджетирования как основного управленческого компонента анализа условий устойчивого развития нефтепроводного предприятия;

• разработка стратегии снижения производственных издержек и апробация ее на конкретном предприятии.

Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения структурных составляющих нефтепроводного предприятия по поводу повышения устойчивости его функционирования в условиях измененяющейся внешней среды.

Объектом исследования является монопольная нефтепроводная компания ОАО АК «Транснефть» и ее дочернее ОАО «Черномортранснефть».

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов по проблемам оптимизации развития корпораций и управления и снижения издержек, практические и методические разработки в области бюджетирования, контроллинга, менеджмента.

Информационную базу исследования составили монографии, статьи в периодических изданиях по вышеуказанной проблематике. Информационно-статистической базой явились законодательные и нормативные акты Российской Федерации, статистические данные по топливно-энергетическому комплексу, нефтепроводной промышленности Российской Федерации и Краснодарского края, фактический материал, собранный автором в ходе анализа деятельности структурных подразделений нефтепроводных предприятий, а также личные наблюдения и расчеты.

При выполнении диссертационной работы в рамках системного подхода к познанию изучаемых объекта и предмета использовались методы индуктивно-дедуктивного анализа, системного анализа и синтеза, метод причинно-следственных связей, статистический метод, графический и другие методы обработки и обобщения информации.

Рабочая гипотеза диссертационного исследования основывается на том, что достижение устойчивого развития нефтепроводного комплекса может быть достигнуто при помощи реструктуризации ее управленческой компоненты.

Защищаемые положения диссертации:

1. Трубопроводный комплекс является самым эффективным способом перемещения нефтепродуктов. Его государственное регулирование как естественной монополии является одним из главных факторов обеспечивающих нормальное функционирование экономики России. Управление тарифной политикой государства - один из наиболее реальных рычагов, способных влиять на динамику цен и темпы экономического развития страны.

2. Изучение системообразующих и системоразрушающих факторов деятельности нефтепроводной компании путем многофакторной оценки позволяет определить основные пути (стратегии) улучшения ее положения, повышения ее устойчивости, выявления «узких мест».

3. Бюджетирование на предприятиях нефтепроводного комплекса позволяет координировать работу предприятия в целом и каждого подразделения в отдельности, своевременно вносить корректирующие изменения, оптимизировать процесс распределения ресурсов, сравнивать плановые и достигнутые результаты, снижать непроизводительные расходы.

Научная новизна результатов исследования состоит в следующем:

• обосновано понятие устойчивого развития нефтепроводного комплекса, как естественной монополии под контролем государства, регулирующей тарифы на услуги по перемещению нефти и нормирующей поставки нефти на экспорт и российским потребителям;

• разработаны хозяйственно-организующие принципы оценки эффективности устойчивого развития нефтепроводного комплекса на основе принципа комплексности, под которым подразумевается необходимость рассмотрения компании как единого целостного субъекта с присущими ему особенностями;

• разработана классификация факторов, влияющих на устойчивое развитие нефтепроводной компании - «внутрифирменных» факторов (факторы, формируемые внутренней средой компании) и факторов, которые формируются внешней средой и не могут быть изменены силами самой компании (геологические, климатические, политические и др.);

• доказана эффективность применения бюджетирования в предприятиях нефтепроводного комплекса, проявляющаяся в повышении степени гибкости управления из-за возможности предвидеть результаты управленческих действий, определить базовые установки для каждого направления деятельности предприятия, заранее подготавливая ответные действия на возможные изменения как во внешней, так и во внутренней среде;

• разработана стратегия понижения производственных издержек нефтепроводного предприятия посредством оптимизации системы бюджетирования и контроллинга.

Практическая значимость проведенного исследования заключается в разработке конкретных рекомендаций по оценке эффективности устойчивого развития нефтепроводной компании и стратегии снижения производственных издержек.

Теоретические выводы исследования могут быть использованы в учебном процессе.

Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертационного исследования были изложены и получили одобрение на научно-практических конференциях: Международная научно-практическая конференция (г. Волжский, 2002), XXV Международная научно-практическая конференция по экономике (г. Краснодар, 2005), Российская научно-практическая конференция (г. Сочи, 2005), Международная научная конференция (г. Краснодар, 2006).

Публикации. По материалам исследования было опубликовано 10 печатных работ, в том числе одна - в издании из списка ВАК.

Структура и объем диссертационной работы. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав и заключения на 107 листах.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Николаева, Елена Сергеевна

Заключение

Главным моментом по разработке и внедрению предложений по реструктуризации нефтепроводной системы была и остается их экономическая целесообразность. Магистральные нефтепроводы -долговечные и дорогостоящие сооружения, и вопрос об их строительстве, конечно, должен решаться тщательно и взвешенно, на основе подробных технически обоснованных рекомендаций. Поэтому в данной работе были предложены проекты по модернизации систем управления нефтепроводным комплексом, что является гораздо менее трудо- и материалоемким способом повышения эффективности деятельности системы[ 19,49].

В работе нами были всесторонне проанализированы:

• общее состояние и тенденции развития нефтепроводной системы Российской Федерации, основные проблемы отрасли,

• роль государственного регулирования нефтетранспортной деятельности в рамках АК «Транснефть» как субъекта естественной монополии,

• приоритетность трубопроводной системы как наиболее выгодного способа перемещения нефти и нефтепродуктов по территории Российской Федерации.

В контексте проведенного анализа применительно к имеющимся проблемам устойчивого развития нефтепроводного комплекса были последовательно решены следующие задачи:

• уточнено понятие «устойчивого развития» применительно к нефтепроводному комплексу,

• проведена декомпозиция внешних и внутрифирменных факторов устойчивого развития, оказывающих в настоящий момент наибольшее влияние на нефтепроводный комплекс,

• выявлены основные системообразующие и системоразрушающие факторы деятельности нефтетранспортной компании,

• предложены стратегии оценки устойчивости компании в зависимости от степени функционирования производственной и финансовой составляющих.

На основе проведенного анализа фактологического материала по дочернему обществу АК «Транснефть» - ОАО «Черномортранснефть» были выявлены основные факторы его устойчивого развития и сопутствующего снижения затрат на перемещение нефти:

- предложена многофакторная стратегия устойчивого развития ОАО «Черномортранснефть»,

-найдены факторы, способствующие оптимизации системы бюджетирования и контроллинга, существующей в ОАО «Черномортранснефть»,

- рассмотрена возможность локализации затрат на сервисные услуги посредством выделения сервисных служб.

Для определения любых мер по повышению устойчивости предприятия необходимо формирование системы координат, в которой можно будет отслеживать происходящие изменения. Бюджетирование помогает установить лимиты затрат ресурсов и нормативы рентабельности или эффективности по отдельным видам товаров и услуг, видам бизнеса и структурным подразделениям предприятия или фирмы. Превышение установленных лимитов - повод разобраться в положении дел на конкретном участке и определить пути решения. Все показатели качества, мониторинг процессов их повышения, так или иначе, связаны с системой бюджетов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Николаева, Елена Сергеевна, 2007 год

1. Авдашева С.Б., Розанова Н.М. Теория организации отраслевых рынков. -М.: 1998.-Гл. 10.

2. Автоматизирование информационные технологии в экономике. / Под. ред. Титаренко Г.А., М.: 2000.

3. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа.- М.: 2000.

4. Боков В.В., Николаев A.B. Стратегические возможности консалтингового аутсорсинга в нефтегазовом секторе России // Материалы международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления», М.: 2003.

5. Борисов H.H. Роль государственного регулирования в экономике магистрального нефтепроводного транспорта. М.: «Олма-пресс»- 2000.

6. Боровков П. БДР и БДДС «по-русски» // Справочник экономиста. М.: -2005.-№9.

7. Брейли Р., Майерс С. Принципы корпоративных финансов. М.: «Олимп-Бизнес» - 1997.

8. Бурков В.Н. Теория активных систем и совершенствование хозяйственного механизма. М.: - 1994.

9. Вайншток С.М. Стать лучшей в мире // Трубопроводный транспорт нефти.-М.: 2006.-№2.

10. Ю.Водачек JL, Водачкова О. Стратегия управления инновациями на предприятии. М.: - 1989.

11. П.Воронин В.И., Борисов H.H. Экономика нефтепроводного транспорта. М.: «Наука», 1997.-310 с.

12. Герт A.A. Обоснование эффективности управленческих решений в нефтегазовом бизнесе. Новосибирск: СНИИГТ и MC, 1999.

13. З.Дубровская Т.Н. Регламентация процесса бюджетирования на предприятии // Справочник экономиста. М.: 2005. - № 10.

14. Ермилов О.М., Миловидов К.Н., Чугунов Л.С., Ремизов В.В. Стратегия развития нефтегазовых компаний. М.: «Наука», 1998. - 623 с.15.3авлин П.Н., Васильев A.B. Оценка эффективности инноваций. СПб.: Бизнес-пресса, 1998.

15. Инновационный менеджмент: Справочное пособие / под. ред. П.Н. Завлина. Изд. 2-е перераб. и доп. М.: ЦИСН, 1998.

16. Кизим A.A. Концепция построения региональной транспортно-логистической системы: вопросы теории и практики. Краснодар: - 2004.

17. Кизим A.A. Транспорт и логистика: организация, планирование сервисных услуг. Краснодар: - 2002.

18. Кизим A.A., Николаева Е.С. Проблемы бюджетирования и контроллинга на предприятиях нефтегазового комплекса // Экономика: теория и практика. Научно-образовательный журнал. Кубанский государственный университет. Краснодар, 2004, №8, с. 36-40.

19. Кизим A.A., Николаева Е.С. Создание сервисных служб как источник снижения затрат и уменьшения величины тарифов на транспортировкунефти в трубопроводном транспорте // Вестник КИМПиМ (Краснодар). 2005,-№7.-С. 106-110.

20. Колядов Л., Комарова JI. Структура управления нефтяными компаниями. -М.: 1997.

21. Кондратова И.Г. Основы управленческого учета. М.: Финансы и статистика, 2000. - 123 с.

22. Коршак A.A. Транспортировка нефти на постсоветском пространстве, Уфа: 2004.-11 с.

23. Крейнина М.Н.Финансовый менеджмент / Учебное пособие. М.: Дело и Сервис, 1998. 34 с.

24. Кубань в цифрах, статистический сборник / под ред. В.В.Андреева, Краснодар: 2004.

25. Кубань в цифрах, статистический сборник / под ред. В.В.Андреева, Краснодар: 2006.

26. Методика определения тарифов на транспортировку нефти. http://www.transneft.ru/Tariffs/Tariffs ru.asp

27. Мильнер Б.З. Теория организаций: Курс лекций. М.: Инфра-М.: 1998.

28. Мун Д., Музлова Г. Россия без нефти // Нефтегазовая вертикаль. М.:2006.-№ 15.

29. Мюллендорф Р., Карренбаумэр М. Производственный учет. Снижение и контроль издержек. Обеспечение их рациональной структуры. М.: ФБК-ПРЕСС, 1996.

30. Николаева Е.С. Подходы к оценке устойчивого развития нефтетранспортной компании (посредством многофакторного анализа) // Известия Томского политехнического университета. Томск, 2007. - № 4.

31. Николаева С.А. Особенности учета затрат в условиях рынка. Система «директ-костинг» М.: Финансы и статистика, 1993.

32. Налоговый кодекс Российской Федерации. 4.1. СФЗ от 31.07.1998 г. № 146-ФЗ//СЗ РФ 1998 №31.

33. Налоговый кодекс Российской Федерации. 4.2. СФЗ от 05.08.2000 г. № 1117-ФЗ//СЗ РФ 2000 №32.420 мерах по ограничению роста цен (тарифов) на продукцию (услуги) естественных монополий. Постановление правительства РФ http ://www.maprf.ru/ru/zakon.

34. Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. №848 «О федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» http://www.maprf.ru

35. Россия в цифрах 2004. Краткий статистический сборник / под. ред. B.JI. Соколина, Москва, 2004.

36. Россия в цифрах 2006. Краткий статистический сборник / под. ред. B.JI. Соколина, Москва, 2006.

37. Рыжкин С., Скорнякова А. Нефть утекает от речников и железнодорожников // Коммерсантъ. М.: - 2005. - № 181. - С. 20.

38. Савельев К. Пойди, труба, туда, не знаю куда // Нефть России. М.: -2005. - № 2. - с.39-41.

39. Самочкин В.Н., Пронин Ю.Б. и др. Гибкое развитие предприятия: эффективность и бюджетирование. М., Дело, 2000.

40. Управление организацией: Учебник / под ред. А.Г.Поршнева. 2-е изд. перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 1999.

41. Федяшин O.A. Управление в отраслях топливно-энергетического комплекса // Актуальные проблемы управления. М.: - 2002.

42. Федеральный закон от 10.02.2002 г. №7-ФЗ «Об охране окружающей среды» //СЗРФ. 2002. №50.

43. Федеральный закон от 21.02.1992 г. «О недрах» (ред. 29.05.2002).

44. Федеральный закон от 25.02.1999 г. № 39-Ф3 «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений» // СЗ РФ. 1999. № 96.

45. Цесельский И.А. Деньги учет любят // Трубопроводный транспорт нефти. -М.:-2004.-№9.

46. Энергетическая стратегия России на период до 2020 года. М.: «ИНЦ Энергия», 2005.136 с.

47. Энтони Р., Рис Дж. Учет: ситуации и примеры М., Финансы и статистика, 1993.

48. Andersen E., Grude К., Haug Т., Turner I. Goal Directed Project Management, Kogan Page.-1995.

49. Anderson R.N. et all: Quantitative Tools Link Portfolio Management with Use of Technology. OGI. Nov.30,1998. #46.

50. Paul Fockens, William Е. Warren. Online E and P asset management. OGI. Apr.23, 2001.