Исследование рабочего процесса дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Полевщиков, Александр Сергеевич

• Полевщиков, Александр Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Полевщиков, Александр Сергеевич

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Перспективы применения этанола в дизелях

1.2. Особенности применения этанола в качестве моторного топлива для дизелей с использованием ДСТ

1.3. Анализ работ по применению этанола в дизелях с ДСТ

1.4. Особенности протекания рабочего процесса двигателя при работе на этаноле с использованием ДСТ

1.5. Особенности процессов воспламенения и горения этанола

1.6. Задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ В ДИЗЕЛЕ 24 10,5/12,0 ПРИ РАБОТЕ НА ЭТАНОЛЕ

С ДСТ

2.1. Особенности развития топливных факелов в цилиндре дизеля при работе на этаноле с ДСТ

2.2. Расчетная оценка влияния физических свойств топлив на характеристики впрыскивания и распыливания

2.3. Особенности расчета периода задержки воспламенения при работе дизеля на этаноле с ДСТ

3. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА

ДИЗЕЛЯ 24 10,5/12,0 ПРИ РАБОТЕ НА ЭТАНОЛЕ С ДСТ

3.1. Объект испытаний

3.2. Методика исследования рабочего процесса дизеля ? воздушного охлаждения при работе на этаноле с ДСТ

3.3. Особенности экспериментальной установки, приборов и оборудования для исследования рабочего процесса дизеля при работе на этаноле с использованием ДСТ

3.4. Расчет выбросов вредных газообразных веществ

3.5. Методика обработки результатов исследований

4. ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ

24 10,5/12,0 ПРИ РАБОТЕ НА ЭТАНОЛЕ С ДСТ

4.1. Особенности распылителей, применяемых для подачи запальной порции ДТ при работе на этаноле с ДСТ

4.2. Исследование показателей рабочего процесса дизеля 24 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ в зависимости от значений установочных углов опережения впрыскивания топлив

4.3. Влияние применения этанола в дизеле 24 10,5/12,0 с ДСТ на индикаторные показатели, показатели процесса сгорания и характеристики тепловыделения

4.4. Влияние применения этанола в дизеле 24 10,5/12,0 с ДСТ на показатели процесса сгорания и характеристики тепловыделения

4.4.1. Влияние применения этанола в дизеле 24 10,5/12,0 с ДСТ на показатели процесса сгорания и характеристики тепловыделения в зависимости от изменения нагрузки

4.4.2. Влияние применения этанола в дизеле 24 10,5/12,0 с ДСТ на показатели процесса сгорания и характеристики тепловыделения в зависимости от изменения частоты вращения

4.5. Влияние применения этанола в дизеле 24 10,5/12,0 с ДСТ на мощностные и экономические показатели

4.5.1. Влияние применения этанола в дизеле 24 10,5/12,0 с ДСТ на мощностные и экономические показатели в зависимости от изменения нагрузки

4.5.2. Влияние применения этанола в дизеле 24 10,5/12,0 с ДСТ на мощностные и экономические показатели в зависимости от изменения частоты вращения

4.6. Влияние применения этанола в дизеле 24 10,5/12,0 с ДСТ на экологические показатели

4.6.1. Влияние применения этанола в дизеле 24 10,5/12,0 с ДСТ на экологические показатели в зависимости от изменения нагрузки

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование рабочего процесса дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи»

Проблемы токсичности автомобильного транспорта являются составной частью экологической безопасности страны. Значимость и острота этой проблемы растет с каждым годом. В инфраструктуре транспортной отрасли России насчитывается около 4 тыс. крупных и средних автотранспортных предприятий, занятых пассажирскими и грузовыми перевозками. С развитием рыночных отношений появились в большом количестве коммерческие транспортные подразделения небольшой мощности. В 2000 году в РФ функционировало свыше 400 тыс. субъектов транспортного рынка различных форм собственности. Рост автопарка, в том числе коммунальных машин на базе тракторов, изменение форм собственности и видов деятельности существенно не повлияли на характер воздействия автотранспорта на окружающую природную среду [183]. Вызывает тревогу тот факт, что, несмотря на проводимую работы, выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспортных средств увеличивается в год в среднем на 3,1%. В результате величина ежегодного экологического ущерба от функционирования транспортного комплекса России составляет более 10,5 млрд. руб. и продолжает расти.

Промышленное производство и энергетика, автомобильный транспорт и авиация, химизация сельского хозяйства и многие другие сферы деятельности человека приводят к изменению внешней среды и являются источниками загрязнения атмосферы, почвы, водоемов и морей.

Автотранспортный комплекс относится к числу наиболее энергоемких секторов экономики и является одним из основных потребителей моторных топлив. На его долю приходится около 70 % производимого в стране жидкого нефтяного топлива, мировые и национальные запасы которого непрерывно сокращаются [7]. Неизбежное истощение нефтяных месторождений, повышение мировых цен на нефть, непрерывное ужесточение требований к экологическим показателям транспортных двигателей (в частности, дизелей) вынуждают двигателестроителей искать замену традиционным нефтяным моторным топливам. Использование на транспорте различных альтернативных топлив, получаемых из природного газа, угля, возобновляемых источников энергии, обеспечит решение проблемы замещения нефтяных топлив, значительно расширит сырьевую базу для получения моторных топлив, облегчит решение вопросов снабжения транспортных средств топливом.

Поршневые ДВС на сегодняшний день являются весьма экономичными тепловыми двигателями, что способствует их широкому распространению во всех сферах хозяйственной деятельности человека. Существенным недостатком поршневых двигателей можно считать то, что подавляющее большинство из них работают на нефтяных и газовых топливах, в силу чего перспективы их развития и применения напрямую связаны с изменениями, происходящими в нефтегазовом комплексе. Последние десятилетия показали, что с увеличением потребности в нефтяных и газовых топливах их стоимость хоть и колеблется в значительных пределах, но в среднем неуклонно возрастает. Анализ запасов мировых запасов сырья для получения различных топлив позволяет сделать вывод, что наиболее перспективны такие топлива; -которые полученные из возобновимых источников, в частности спиртовые топлива [129, 136]. Среди них важное место занимает этиловый спирт (этанол), для производства которого в промышленных масштабах имеются сырьевые ресурсы, в первую очередь биологического происхождения (отходы сельскохозяйственного производства, а также пищевой и деревообрабатывающей промышленности), которые относятся к возобновимым источникам сырья [101].

В соответствии с «Энергетической стратегией России на период до 2020 г.» (распоряжение Правительства Российской Федерации от 28 августа 2003 г. № 1234р) технический потенциал возобновляемых источников энергии составит около 4,6 млрд. тнэ (тонн нефтяного эквивалента) в год, т.е. в 5 раз превысит объем потребления всех топливно-энергетических ресурсов

России, а экономический потенциал определен в 270 млн. тнэ в год, немногим больше 25 % от годового внутреннего потребления энергоресурсов в стране [148]. Пока что планируется повысить долю возобновляемых источников энергии к 2015 году с 1 % до 3.5 %.

В соответствии с Концепцией развития отечественного автомобилестроения на период до 2010 г., одобренной Правительством РФ, приоритетными являются исследования, направленные на применение альтернативных видов топлив (природный газ, метанол), в т.ч. в серийно выпускаемых ДВС. При этом использование альтернативных топлив требует серьезных исследований, сконцентрированных на изучении особенностей протекания рабочего процесса. Особое внимание необходимо уделять переводу на альтернативные топлива дизелей, которые широко распространены [7].

Наиболее эффективным способом применения этанола в настоящее время является подача его непосредственно в цилиндр дизеля с использованием двойной системы топливоподачи (ДСТ) [137]. Воспламенение этанола при этом происходит за счет подачи запальной порции ДТ. Данный способ позволяет максимально экономить ДТ, но требует некоторых изменений и дополнений в конструкцию дизеля и может быть реализован на двигателях, уже находящихся в эксплуатации.

Все это дает основание предполагать, что улучшение рабочих процессов дизелей, эксплуатируемых в экологически экстремальных условиях, путем экономии нефтяного моторного топлива, а также снижение токсичности и дымности ОГ за счет применения альтернативных топлив, является весьма актуальной научной задачей, имеющей важное народнохозяйственное значение.

Цель исследований. Исследование рабочего процесса дизеля 24 10,5/12,0 с полусферической камерой сгорания (КС) в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Объект исследований. Дизель 24 10,5/12,0 (Д-21А1) воздушного охлаждения производства ОАО «ВМТЗ» (г. Владимир), с полусферической КС в поршне, работающий на альтернативном топливе - этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через дополнительную многоструйную форсунку.

Предмет исследования: мощностные, экономические и экологические показатели, процессы смесеобразования, сгорания и тепловыделения в цилиндре дизеля 24 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Научная новизна работы.

1. Результаты теоретических и лабораторно-стендовых исследований влияния применения этанола с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку на процессы смесеобразования, сгорания и тепловыделения, экологические, мощностные и экономические показатели дизеля 24 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне;

2. Расчет геометрических параметров факелов запальной порции ДТ и этанола в цилиндре дизеля 24 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

3. Расчет периода задержки воспламенения (ПЗВ) ДТ и этанола в цилиндре дизеля 24 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

4. Рекомендации по применению этанола в качестве МТ в дизеле 24 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Практическая ценность работы и реализация результатов исследований. Материалы диссертации используются в учебном процессе Вятской и Нижегородской государственных сельскохозяйственных академиях, 4ебоксарском политехническом институте (филиале) Московского государственного открытого университета при чтении лекций, выполнении курсовых работ и дипломном проектировании для студентов, обучающихся по специальностям 110301,190601 и 190603.

Экономическая эффективность от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля при работе на этаноле с ДСТ, составит не менее 23838,81 руб. на 1 двигатель в год (в ценах 2011 года).

Связь с планами научных исследований. Диссертационная работа выполнена в соответствии с темой № 24 плана НИР ФГБОУ ВПО «Вятская ГСХА» (г.Киров) на 2006.2010 гг. (номер государственной регистрации 01.2.006-09891).

На защиту выносятся следующие положения.

1. Результаты теоретических и лабораторно-стендовых исследований влияния применения этанола с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку на процессы смесеобразования, сгорания и тепловыделения, экологические, мощностные и экономические показатели дизеля 24 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне;

2. Расчет геометрических параметров факелов запальной порции ДТ и этанола в цилиндре дизеля 24 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

3. Расчет ПЗВ ДТ и этанола в цилиндре дизеля 24 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

4. Рекомендации по применению этанола в качестве МТ в дизеле 24 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Апробация работы. Основные результаты и материалы диссертационной работы докладывались и обсуждались: на 1-й, П-й, Ш-й и 1У-й Международных научно-практических конференциях «Наука-Технология— Ресурсосбережение», 2009.2011 гг. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); 9-й межвузовской научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», 2009 гг. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», посвященной 80-летию Вятской ГСХА, 2010 г. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); Международной научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», 2011 г. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); Х1-й, Х11-Й и ХШ-й Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения», 2009.2011 гг. (ГОУ ВПО «Марийский ГУ», г. Йошкар-Ола); Международной молодежной научной конференции «XVII Туполевские чтения», 2009 г. (Казанский авиационный институт - КГТУ им. А.Н. Туполева, г. Казань); Международной научно-практической конференции МГТУ им. Н.Э. Баумана «Двигатель-2010», посвященной 180-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010 г. (МГТУ им. Н.Э. Баумана, г. Москва);

Публикации результатов исследований. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 17 печатных работах, включая монографию объемом 9,12 п.л., 2 статьи в центральных журналах, входящих в «Перечень . ВАК Минобразования и науки РФ» и статьи общим объемом 5,83 п.л., в т.ч. в сборниках трудов международных и всероссийских конференций опубликовано 13 статей. Без соавторов опубликовано 9 статей объемом 2,75 п.л.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Полевщиков, Александр Сергеевич

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. На основании проведенных экспериментальных стендовых исследований рабочего процесса дизеля 24 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ определены значения оптимальных установочных углов опережения впрыскивания топлив: для ДТ - 30° п.к.в., для этанола - 30° п.к.в. При этом установлена возможность сохранения мощностных показателей на уровне серийного дизеля при подаче минимальной запальной порции ДТ в количестве 9,9 % и подаче этанола в количестве 90,1 % (от общего расхода топлива) на номинальном режиме. Этим достигается экономия ДТ до 84,6 % путем замены его этанолом.

2. При переходе на ДСТ экономический эффект от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля за счет применения альтернативного вида топлива - этанола (при годовой наработке 500 мото-часов) составляет не менее 23838,81 руб. на 1 двигатель в год (в ценах 2011 года).

3. На основании теоретических исследований предложены:

- расчет геометрических параметров факелов запальной порции ДТ и этанола в цилиндре дизеля 24 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- расчет ПЗВ ДТ и этанола в цилиндре дизеля 24 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

4. Экспериментальными исследованиями рабочего процесса дизеля 24 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ определены следующие значения показателей процесса сгорания и характеристик тепловыделения на номинальном режиме:

- ргшах при работе на этаноле с ДСТ снижается на 14,0 % и составляет 6,06 МПа (при работе на ДТ - 7,05 МПа);

- значение (dp/dcp)max при работе на этаноле с ДСТ снижается на 67,2 % и составляет 0,211 (при работе на ДТ - 0,644);

- значение угла, соответствующего ПЗВ, при работе дизеля на этаноле с ДСТ увеличивается на 3,2 % и роставляет 26,0° п.к.в. (при работе на ДТ - 25,2° п.к.в.);

- значение (d%/d(p)max при работе на этаноле с ДСТ снижается на 16,7 % и составляет 0,050 (при работе на ДТ - 0,060).

5. Анализ значений показателей процесса сгорания и характеристик тепловыделения дизеля 24 10,5/12,0 при работе на ДТ и на этаноле с ДСТ в зависимости от изменения частоты вращения показывает:

- снижение максимального давления цикла при работе дизеля на этаноле с ДСТ составляет 11,5 % при п = 2000 мин"1 и 12,8% при п = 1200 мин"1;

- увеличение ПЗВ при работе дизеля на этаноле с ДСТ составляет 5,8 % при п = 2000 мин"1 и 4,5 % при п = 1200 мин"1;

- снижение (dp/d(p)max при работе дизеля на этаноле с ДСТ составляет 67,6 % при п = 2000 мин"1 и 62,4 % при п = 1200 мин"1.

6. Экспериментальными исследованиями определены изменения основных мощностных и экономических показателей дизеля 24 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ на номинальном режиме:

- расход ДТ при работе дизеля на этаноле с ДСТ снижается на 84,6 % и составляет 0,75 кг/ч (при работе дизеля на ДТ - 4,86 кг/ч);

- эффективный к.п.д. при работе дизеля на этаноле с ДСТ возрастает на 1,6 % и составляет 0,325 (при работе дизеля на ДТ - 0,320).

7. Экспериментальными исследованиями определены изменения основных мощностных и экономических показателей дизеля 24 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ в зависимости от изменения частоты вращения:

- расход ДТ при работе дизеля на этаноле с ДСТ снижается на 84,2 % при п = 2000 мин"1 и на 90,0 % при п = 1200 мин"1;

- увеличение значения эффективного к.п.д. при работе на этаноле составляет 18,2 % при п = 1200 мин"1, при п = 2000 мин"1 значения эффективного к.п.д. снижается на 0,9 %.

8. Анализ ОГ дизеля 24 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ на номинальном режиме показал снижение содержания: Ж)х на 26,5 %, сажи -на 92,0 %. В зависимости от изменения частоты вращения достигнуто снижение содержания: Ж)х от 20,0 % до 26,5 %; сажи с 5,0 до 12,3 раз.

9. Для осуществления рабочего процесса дизеля 24 10,5/12,0 при использовании в качестве моторного топлива этанола с использованием ДСТ необходимо соблюдать следующие рекомендации:

- минимальная величина запальной порции ДТ должна составлять не менее 6,9 мг/цикл на номинальной частоте вращения из-за возможных пропусков самовоспламенения рабочей смеси в цилиндре;

- для обеспечения работоспособности деталей топливоподающей аппаратуры в этанол необходимо добавлять не менее 1.2 % касторового масла, т.к. этанол обладает низкой вязкостью и при его использовании в чистом виде возможны задиры и прихваты плунжерной пары ТНВД.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Полевщиков, Александр Сергеевич, 2011 год

1. Автомобильные двигатели / В.М. Архангельский, М.М. Вихерт, А.Н. Вой-нов и др. Под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. 591 с.

2. Абрамович Г.Н. Теория турбулентных струй. М.: Физматгиз, 1960. 715 с.

3. Аднан И.Ш., Камфер Г.М., Луканин В.Н. Расчет периода задержки воспламенения в дизеле в условиях двухфазного смесеобразования // Совершенствование автотракторных двигателей внутреннего сгорания: Тр. МАДИ. М., 1985. С. 10-19.

4. Балакин В.И., Еремеев А.Ф., Семенов Б.Н. Топливная аппаратура быстроходных дизелей. Л.: Машиностроение, 1967. 298 с.

5. Баранов В.Г., Пугачев Б.П. Некоторые результаты расчетного исследования объемно-струйного смесеобразования в неразделенной камере сгорания форсированных дизелей // Двигателестроение. 1979. № 6. С. 10-12.

6. Белявцев A.B., Процеров A.C. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. М.: Росагропромиздат, 1988.224 с.

7. Биоэнергетика: мировой опыт и прогноз развития. Научное издание. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2008. 404 е., ил.

8. Блинов Е.А. Топливо и теория горения. Раздел подготовка и сжигание топлива. Учеб.-метод. комплекс (учеб. пособие). СПб.: Изд-во СЗТУ, 2007. 119 с.

9. Блок питания AS05. Паспорт. Саров, 2009. 4 с.

10. Ю.Брозе Д.Д. Сгорание в поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1969. 247 с.

11. П.Вагнер В.А. Применение альтернативных топлив в ДВС // Двигателестроение. 2000. № 3. С. 12-16.

12. Варнатц Ю., Маас У., Диббл Р. Физические и химические аспекты, моделирование, эксперименты, образование загрязняющих веществ. М.: Физмат-лит, 2003. 351 с.

13. Ведрученко В.Р. Топливоиспользование в тепловозных дизелях. Системные методы исследования. Омск: ОмИИТ, 1990. 89 с.

14. Вибе И. И. Новое о рабочем цикле двигателя (скорость сгорания и рабочий цикл двигателя). М. Свердловск: Машгиз, 1962.

15. Вильямс Ф.А. Теория горения. М.: Наука, 1971. 616 с.

16. Виппер А.Б., Абрамов С.А., Балакин В.И. Использование тяжелых нефтяных и альтернативных топлив в дизелях // Двигателестроение. 1984. № 7. С. 32-34.

17. Вихерт М.М., Мазинг М.В. Топливная аппаратура автомобильных дизелей. М.: Машиностроение, 1978.176 с.

18. Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1977. 278 с.

19. Временная типовая методика определения экологической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды. М., 1983. 124 с.

20. Вырубов Д.Н. О методике расчета испарения топлива // Двигатели внутреннего сгорания. МВТУ, вып. 25, Машгиз, 1954.

21. Габитов И.И., Грехов JI.B., Неговора A.B. Техническое обслуживание и диагностика топливной аппаратуры автотракторных дизелей. М.: Легион-Автодата, 2008. 248 с.

22. Гальговский В.Р. Оптимизация отношения хода поршня к диаметру цилиндра и размеров камеры сгорания дизеля с непосредственным впрыскиванием. Ч. I. Управляющие факторы // Двигателестроение. 1990. № 3. С. 3-8.

23. Гальговский В.Р. Оптимизация отношения хода поршня к диаметру цилиндра и размеров камеры сгорания дизеля с непосредственным впрыскиванием. Ч. II. Формирование индикаторного и эффективного КПД при n = const // Двигателестроение. 1990. № 4. С. 5-10,16.

24. Гетманец Г.В., Лиханов В.А. Социально-экологические проблемы автомобильного транспорта. М.: Аспол, 1993. 340 с.

25. Горбунов В.В., Патрахальцев H.H. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд-во РУДН, 1998. 214 с.

26. Гофштейн A.A., Козин С.Б., Шпилевой В.П. Некоторые результаты эксплуатации двухзонной модели рабочего процесса дизеля // Двигателестрое-ние. 1981. №8. С. 18-19.

27. Гуреев A.A., Камфер Г.М. Испаряемость топлив для поршневых двигателей. М.: Химия, 1982. 264 с.

28. ГОСТ 10578-96. Насосы топливные дизелей. Общие технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1997. 18 с.

29. ГОСТ 10579-88. Форсунки дизелей. Общие технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1988. 6 с.

30. ГОСТ 15888-90. Аппаратура дизелей топливная. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1990. 12 с.

31. ГОСТ 305-82. Топливо дизельное. Технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1982. 6 с.

32. ГОСТ 17.2.1.02-76. Охрана природы. Атмосфера. Выбросы двигателей автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1980. 8с.

33. ГОСТ 17.2.2.01-84. Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. М.: Изд-во стандартов, 1984. 11 с.

34. ГОСТ 17.2.1.03-84. Охрана природы. Атмосфера. Термины и определения контроля загрязнения. М.: Изд-во стандартов, 1984. 11 с.

35. ГОСТ 17.2.2.02-98. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения дымности отработавших газов дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин. М.: Изд-во стандартов, 1998. 11 с.

36. ГОСТ 17.2.2.05-97. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами тракторных и комбайновых дизелей. М.: Изд-во стандартов, 1998. 13 с.

37. ГОСТ 18509-88. (СТ СЭВ 2560-80). Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. М.: Изд-во стандартов, 1988. 11 с.

38. ГОСТР 51652-2000. Спирт этиловый ректификованный из пищевого сырья. Технические условия. М.: Изд-во стандартов, 2000. 9 с.

39. ГОСТ 8581-78. Масла моторные для автотракторных дизелей. Технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1978. 9 с.

40. ГОСТ Р ИСО 8178-7-99. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. М.: Изд-во стандартов, 2000. 15 с.

41. Грехов JI.B., Иващенко Н.А., Марков В.А. Топливная аппаратура и системы управления дизелей: учебник для вузов. М.:Легион-Автодата, 2004. 344 с.

42. Данилов A.M. Присадки и добавки. Улучшение экологических характеристик нефтяных топлив. М.: Химия, 1996. 232 с.

43. Датчик давления PS01. Паспорт. Саров, 2009. 4 с.

44. Дизели: Справочник. 3-е-изд. / Под ред. В.А. Ваншейдта, Н.Н.Иванченко, JI.K. Коллерова. JL: Машиностроение, 1977. 480 с.

45. Ерофеев В.П. Использование перспективных топлив в судовых энергетических установках. Л.: Судостроение, 1989. 80 с.

46. Иванченко H.H., Семёнов Б.Н., Соколов B.C. Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне. JL: Машиностроение, 1972. 232 с.

47. Иващенко H.A., Горбунова H.A. Методика и результаты идентификации математической модели рабочего процесса дизеля // Двигателестроение. 1989. №4. С. 13-15.

48. Иващенко H.A., Горбунова H.A. Методика и результаты математической оптимизации рабочего процесса тепловозного дизеля // Двигателестроение. 1989. №5. С. 10-12.

49. Исследование износа деталей двигателей на метаноле в процессе эксплуатации // Экспресс информ. Поршневые и газотурбинные двигатели. -М.: ВИНИТИ, 1983. -№ 9. - С. 5-9.

50. Исследование экономических показателей дизеля 24 10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи в зависимости от установочных углов опережения впрыскивания топлив / В.А. Лиханов, А.Н. Чувашев,

51. Кавтарадзе Р.З. Локальный теплообмен в поршневых двигателях: Учеб. пособие для вузов. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001. 592 с.

52. Кавтарадзе Р.З. Теория поршневых двигателей: специальные главы. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008. 720 с.

53. Калужин С.А., Романов С.А., Свиридов Ю.Б. Распределение жидкого топлива в объеме дизельного факела // Двигателестроение. 1980. № 8. С. 6-8.

54. Калужин С.А., Романов С.А., Свиридов Ю.Б. Экспериментальное исследование скоростей движения жидкой и газообразной фаз в дизельном топливном факеле // Двигателестроение. 1980. № 7. С. 5-8.

55. Камфер Г.М. Взаимосвязь параметров рабочего цикла дизеля с показателями качества топлив // Двигателестроение. 1987. № 8. С. 30-33.

56. Камфер Г.М. Комплексный показатель смесеобразования для дизелей с камерой в поршне // Двигателестроение. 1986. № 4. С. 3-6.

57. Камфер Г.М., Луканин В.Н., Назаров В.П. Особенности рабочего процесса дизеля при вводе добавок этанола на впуске // Двигателестроение. 1984. №10. С. 3-5,11.

58. Камфер Г.М., Семенов В.Н., Амбарцумян Г.В. Взаимосвязь движения воздушного заряда и ориентации топливных струй в дизелях // Повышение эффективности работы автомобильных и тракторных двигателей: Сб. науч. тр. МАДИ.М., 1988. С.23-36.

59. Камфер Г.М. Сравнительный анализ процесса испарения в дизелях с различными способами смесеобразования//Двигателестроение. 1985. № 8. С. 3-7.

60. Камфер Г.М., Таутах Г. Расчетный цикл дизеля с учетом испарения топлива для прогнозирования максимального давления сгорания // Двигателе-строение. 1985. № 6. С. 10-12,17.

61. Карташова А.Н. Достоверность измерений и критерии качества испытаний приборов. Изд-во ком. стандартов, мер и изм. приборов при СМ СССР, 1967. 160 с.

62. Кассандрова О.И., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений. М.: Наука, 1970. 104 с.

63. Кириллов Н.Г. Альтернативные виды моторного топлива из биосырья для сельскохозяйственной автотракторной техники // Достижения науки и АПК. 2002. № 2. С. 24-27.

64. Колчин А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: 3-е изд., перераб. и доп. М.: Высшая школа, 2002. 496 с.

65. Краткая химическая энциклопедия. Ред. кол. И.Л. Кнунянц (отв. ред.) и др. М.: Советская энциклопедия, 1967. Т. 1-5.

66. Кузнецов В.Р., Сабельников В.А. Турбулентность и горение. М.: Наука, 1986. 288 с.

67. Кульчицкий А.Р., Голев Б.Ю., Алли Аттия А.М. Проблемы применения альтернативных топлив в ДВС // Research papers of Lithuanian University of Agriculture, 2010. Vol 42. № 2-3. p. 127-140.

68. Кульчицкий A.P., Эфрос В.В. Транспорт и «парниковые газы» // Автомобильная промышленность. 2005. № 6. С. 5-8.

69. Кутовой В.А. Впрыск топлива в дизелях. М.: Машиностроение, 1981. 118с.

70. Лазарев Е.А., Заслонов В.Г. Влияние характеристик процесса впрыска топлива на показатели процесса сгорания и рабочего цикла дизеля // Тракторы и сельхозмашины. 1978. № 12. С. 12.

71. Лазарев Е.А. Определение продолжительности процесса сгорания с учетом особенностей дифференциальной характеристики выгорания топлива в дизелях//Двигателестроение. 1980. № 10. С. 9-11.

72. Лазурько В.П., Кудрявцев В.А. Программа обработки индикаторных диаграмм дизелей на алгоритмическом языке «Базисный фортран» // Тр. ЦНИДИ. 1975. Вып. 68. С. 38-69.

73. Лернер М.О. Химические регуляторы горения моторных топлив. М.: Химия, 1979. 224 с.

74. Лиханов В.А. Основные направления исследований по применению метанола в автотракторных дизелях // Альтернативные топлива в двигателях внутреннего сгорания: Тез. докл. Всесоюз. науч.-техн. конф. Киров, 1988. С. 140-141.

75. Лиханов В.А. Снижение токсичности и улучшение эксплуатационных показателей тракторных дизелей путем применения метанола. Киров: Вятская ГСХА, 2001.212 с.

76. Лиханов В.А. Улучшение эксплуатационных показателей тракторных дизелей путем применения альтернативных топлив: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. С.-Петербург-Пушкин, 1999.42 с.

77. Лиханов В.А. Улучшение эксплуатационных показателей тракторных дизелей путем применения альтернативных топлив: Дис. д-ра техн. наук. Киров, 1999. 589 с.

78. Лиханов В.А., Полевщиков A.C. Исследование рабочего процесса дизеля 24 10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи: Монография. Киров: Вятская ГСХА, 2011. 146 с.

79. Лиханов В.А., Попов В.М. Работа дизеля на метаноле с двойной системой топливоподачи // Двигателестроение. 1986. № 8. С. 47-50.

80. Лиханов В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. 2-е изд., испр. и доп. М.: Колос, 1994. 224 с.

81. Лоскутов A.C., Новоселов А.Л., Вагнер В.А. Снижение выбросов окислов азота дизелями в атмосферу // Апт. краев, правление Союза НИО СССР. Бар-нул: Б.и., 1990.120 с.

82. Лушпа А.И. Основы химической термодинамики и кинетики химических реакций. М.: Машиностроение, 1981. 240 с.

83. Лышевский A.C. Процессы распыливания топлива дизельными форсунками. М.: Машгиз, 1963. 180 с.

84. Лышевский A.C. Распыливание топлива в судовых дизелях. Л.: Судостроение, 1971.248 с.

85. Льотко В., Луканин В.Н., Хачиян A.C. Применение альтернативных топ-лив в двигателях внутреннего сгорания. М.:МАДИ (ТУ), 2000. 311 с.

86. Магарил Е.Р. Влияние качества моторных топлив на эксплуатационные и экологические характеристики автомобилей: монография. М.: КДУ, 2008. 164 с.

87. Макаров В. В., Петрыкйн А. А., Емельянов В. Е. и др. Спирты как добавки к бензинам // Автомобильная промышленность. 2005. № 8. С. 24 25.

88. Малов Р.В., Ксенофонтов И.В. Кинетика воспламенения и горения бинарных спиртовых топлив в дизелях//Двигателестроение. 1986. № З.С. 55-57.

89. Малов Р.В. Механизм воспламенения низкоцетановых дизельных топлив //Автомобильная промышленность. 1994. №10. С. 11-14.

90. Марков В.А., Баширов P.M., Габитов И.И. Токсичность отработавших газов дизелей. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002. 376 с.

91. Марков В.А., Гайворонский А.И., Грехов Л.В., Иващенко H.A. Работа дизелей на нетрадиционных топливах. М.: Легион-Автодата, 2008. 464 с.

92. Марков В.А., Кислов В.Г., Хватов В.А. Характеристики топливоподачитранспортных дизелей. M.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1997.160 с.

93. Мелькумов Т.А. Теория быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия. М.: Оборонгиз, 1953. 407 с.

94. Морозов К.А. Токсичность автомобильных двигателей. М.: Легион-Автодата, 2001. 80 с.

95. Ш.Натанзон М.С. Неустойчивость горения. М.: Машиностроение, 1986. 248 с.

96. Неговора A.B. Расчетная оптимизация экологических параметров дизеля // Автомобильная промышленность. 2004. № 11. С. 9-12

97. Новиков Л.А. Основные направления создания малотоксичных транспортных двигателей //Двигателестроение. 2002. № 3. С. 32-34.

98. Носырев Д.Я., Климова E.H. Взаимосвязь процессов самовоспламенения и горения в цилиндрах дизелей // Современные наукоемкие технологии. 2007. №9. С. 26-29.115.0белицкий A.M. Топливо и смазочные материалы. М.: Высшая школа, 1982. 208 с.

99. Одинцов В.И. Метод расчета продолжительности задержки воспламенения топлива с учетом влияния конструктивных факторов // Двигателестроение. 1990. №3. С. 17-18.

100. Одинцов В.И. Метод расчета продолжительности процесса сгорания в мало- и среднеоборотных ДВС с учетом влияния конструктивных факторов // Двигателестроение. 1990. № 4. С. 27,38.

101. Основы горения углеводородных топлив / Под ред. Л.Н. Хитрина. М.: Изд-во иностранной литературы, 1960. 664 с.

102. Основы практической теории горения / В.В. Померанцев, K.M. Арефьев, Д.Б. Ахмедов и др.; Под ред. В.В. Померанцева. Л.: Энергоатомиздат, 1986. 312 с.

103. Особенности процесса тепловыделения длинноходовых малооборотных дизелей / Ю.А. Пахомов, В.В. Рогалев, Ю.П. Коробков, Ю.А. Соколов // Двигателестроение. 1987. № 11. С. 9-11.

104. Патанкар С., Сполдинг Д. Тепло- и массообмен в пограничных слоях. Пер. с англ. М.: Энергия, 1971. 128 с.

105. Патент РФ. № 2204048. F02M43/04 Форсунка для дизеля. // Открытия. Изобретения. -1981.

106. Перспективные автомобильные топлива / Пер. с англ. Под ред. Я.Б Черткова. М.: Транспорт, 1986. 319 с.

107. Петриченко P.M., Опосовский В.В. Рабочие процессы поршневых машин. М.: Машиностроение, 1972. 167 с.

108. Петриченко P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания. JL: Изд-во Ленингр. ун-та, 1983. 244 с.

109. Погорелов С.Д., Сайкин A.M., Френкель А.И. Методы снижения токсичности отработавших газов дизельных двигателей // Исследование эксплуатационных качеств сельскохозяйственных тракторов: Тр. Кишинев, с. х. ин-та. Кишинев, 1977. С. 60-66.

110. Подача и распыливание топлива в дизелях / И.В. Астахов, В.И. Трусов, A.C. Хачиян и др. М.: Машиностроение, 1971. 359 с.

111. Полевщиков A.C. Способы применения этилового спирта в качестве моторного топлива // Науке нового века знания молодых: Сборник статей 9-й научной конференции аспирантов и соискателей: в 2 ч. Киров: Вятская ГСХА, 2009. 4.2. С. 44-47.

112. Попов В.М. Исследование рабочего процесса тракторного дизеля воздушного охлаждения при различных способах подачи метанола в цилиндры: Дис. канд. техн. наук. Киров, 1986. 207 с.

113. Преобразователи измерительные аналого-цифровые JIa-2USB-12, Jla-2USB-Y, Ла-2ШВ-14, Ла-20ШВ, Ла-1804и8В. Руководство по эксплуатации. ВКФУ.411619.042РЭ. М.: 2008. 117 с.

114. Приказ Росалкогольрегулирования от 07.12.2010 № 64н «Об установлении и введении с 1 января 2011 года минимальной цены на этиловый спирт из пищевого сырья, производимый на территории Российской Федерации».

115. Проблемы использования альтернативных видов топлива в Японии //Автомобильная промышленность США. 1997. № 7. С. 5.

116. Прошкин В.Н. О химических превращениях в углеводородных топливах при сгорании в дизелях // Двигателестроение. 1990. №2. С.58-59.

117. Пьядичев Э.В., Гапиров А.Д., Кузнецов Д.Б. Исследование влияния физико-химических характеристик топлив на период задержки воспламенения в дизеле // Двигателестроение. 1987. № 8. С. 35-37.

118. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков: Высшая школа, 1980.169 с.

119. Разлейцев Н.Ф., Филипковский А.И. Математическая модель процесса сгорания в дизеле со струйным смесеобразованием // Двигателестроение. 1990. № 7. С. 52-56.

120. Райков И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. Учебник для вузов. М.: Высш. школа, 1975. 320 е., ил.

121. Распоряжение Правительства РФ от 31 августа 2002 г. № 1225р. «Экологическая доктрина Российской Федерации».

122. Распоряжение Правительства РФ от 28 августа 2003 г. № 1234р. «Энергетическая стратегия России на период до 2020 г.».

123. Ратькова М.Ю., Носенко Н.В. Разработка антикоррозийной и смазывающей присадки к метанольному топливу // Альтернативные топлива в двигателях внутреннего сгорания: Тез. докл. Всесоюз. науч.-техн. конф. Киров, 1988. С. 138.

124. Рикардо Г.Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания. М.: Маш-гиз, 1960. 409 с.

125. Русинов Р.В. Определение длины распыленной струи топлива применительно к условиям её движения в камере сгорания быстроходного форсированного дизеля//Двигателестроение. 1981. № 11. С. 15-17.

126. Салова Т.Ю. Экологический мониторинг окружающей среды при эксплуатации автотракторной техники. С.-Пб: Индикатор, 1998. 80 с.

127. Свешников А. А. Основы теории ошибок. JL: Изд-во Ленинградского ун-та, 1972. 122 с.

128. Свиридов Ю.Б., Гриншпан А.З., Романов С.А. О расчете испаряющегося дизельного факела // Тр. ЦНИТА. 1977. Вып. 69. С. 3-12.

129. Свиридов Ю.Б., Малявинский Л.В., Вихерт М.М. Топливо и топливопо-дача автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1979. 248 с.

130. Свиридов Ю.Б. Принципы построения обобщенной теории сгорания в дизелях // Двигателестроение. 1980. № 9. С. 21-23.

131. Свиридов Ю.Б. Принципы построения обобщенной теории сгорания в дизелях (продолжение)//Двигателестроение. 1980. № 11. С. 10-15.

132. Свиридов Ю.Б. Расчет испарения и температурно-концентрационной неоднородности в факеле распыленного топлива // Тр. НАМИ. 1966. Вып. 88. С. 75-105.

133. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. Л.: Машиностроение, 1972.244 е.: ил.

134. Селиверстов В.М., Браславский М.И. Экономия топлива на речном флоте. М.: Транспорт, 1989. 231 с.

135. Селимов М.К., Абросимов A.A. Эколого-экономические аспекты развития производства моторных топлив в США. М.: ЦНИТЭнефтехим, 1991. 64 с.

136. Семенов В.Н. ТНВД серии УТН. М.: Легион-Автодата, 2005. 80 с.

137. Семенов H.H. О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности. М.: Изд-во АН СССР, 1958. 685 с.

138. Семенов H.H. Развитие теории цепных реакций и теплового воспламенения. М.: Знание, 1969. 95 с.

139. Семенов H.H. Цепные реакции. Л.: ОНТИ, Госхимтехиздат, 1934. 555 с.

140. Синтетические топлива для получения энергии // Экспресс-информ. Поршневые и газотурбинные двигатели. М. ВИНИТИ, 1975. № 2. С. 1-12.

141. Система АСГА-Т. Нормативные требования. АПИ 2.950.003. Смоленск, 1984. 50 с.

142. Система АСГА-Т. Руководство по эксплуатации. АПИ 2.950.003 РЭ. Смоленск, 1984. 81 с.

143. Система АСГА-Т. Формуляр. АПИ 2.950.003ф0. Смоленск, 1984.

144. Скляр В., Яковенко С., Скляр А. Ремонт и обслуживание форсунок дизельных двигателей: Практическое руководство. «ПОНЧиК», 2000. 24 с.

145. Скотт У.М. Новые виды топлива для автомобильных дизелей // Перспективные автомобильные топлива: Пер. с англ. М.: Транспорт, 1982. С. 223-248.

146. Смайлис В.И. Малотоксичные двигатели. JL: Машиностроение, 1972. 186 с.

147. Смайлис В.И. Проблемы снижения токсичности и дымности отработавших газов дизелей//Двигателестроение. 1979. № 1.С. 19-21.

148. Смайлис В.И. Современное состояние и новые проблемы экологии дизе-лестроения// Двигателестроение. 1991. № 1. С. 3-6.

149. Смаль Ф.В., Арсенов Е.Е. Перспективные топлива для автомобилей. М.: Транспорт, 1979.151 с.

150. Соколик A.C. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах. М.: Изд-во АН СССР, 1960. 425 с.

151. Сполдинг Д.Б. Горение и массообмен. М.: Машиностроение, 1985. 240 с.

152. Стабилизация экологической обстановки и использование современных видов моторного топлива: Информационно-аналитические аспекты. М.: СЭБ Интернационал Холдинг, 2001. 368 с.

153. Стечкин Б.С., Генкин К.И., Золаторевский B.C. Индикаторная диаграмма, динамика тепловыделения и рабочий цикл быстроходного поршневого двигателя. М.: АН СССР, 1960. 197 с.

154. Терентьев Г.А., Смаль Ф.В., Тюков В.М. Производство альтернативных моторных топлив и их применение на автомобильном транспорте. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1985. 89 с.

155. Терентьев Г.А., Тюков В.М., Смаль Ф.В. Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов. М.: Химия, 1989. 272 с.

156. Титков А.И. Стратегии развития автомобильной промышленности // Автомобильная промышленность. 2005. № 2. С. 1-4.

157. Толстов А.И. Индикаторный период запаздывания воспламенения и динамика цикла быстроходного дизеля. НИЛД, 1956. № 1.

158. Трактор ТЗО-69, Т30-69А, T30-69A3, Т25А, Т25А2, Т25АЗ. М.: ООО «Техпромграфика», 2003. 170 с.

159. Тракторные дизели: Справочник / Б.А. Взоров, A.B. Адамович, А.Г. Арабян и др.; Под общ. ред. Б.А. Взорова. М.: Машиностроение, 1981. 585 с.

160. Трусов В.И., Иванов Л.Л. Некоторые предпосылки к формированию физической модели распылённой струи при впрыске топлива в дизеле / Двигатели внутреннего сгорания. Ярославль: Изд-во Яросл. политехи, ин-та, 1975. С. 31-39.

161. Удельный расход топлива дизеля с камерой в поршне при расчетной ориентации топливных струй / Г.М. Камфер, Д.И. Злотский, H.A. Лунин, В.Н. Семенов // Двигателестроение. 1987. № 8. С. 8-10.

162. Улучшение экологических показателей дизеля 2410,5/12,0 при работе на этаноле / В.А. Лиханов, P.P. Деветьяров, A.C. Полевщиков, М.А. Долгих, С.А. Верстаков // Транспорт на альтернативном топливе. 2011. № 4. С. 62-64

163. Упрощенная математическая модель выгорания топлива в цилиндре дизеля / В.А. Куцевалов, P.M. Петриченко, В.Н. Степанов, С.Н. Уваров, // Двигателестроение. 1988. № 8. С. 6-8.

164. Усилитель заряда дифференциальный AQ05-A.1.001. Паспорт. Саров, 2009.4 с.

165. Файнлейб Б.Н., Бараев В.И. Повышение эффективности смесеобразования в дизелях путем воздействия на динамику распыленной струи топлива // Двигателестроение. 1986. № 9. - С. 8-12.

166. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. JL: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1990.352 с.

167. Филипосянц Т.Р., Кратко А.П. Пути снижения дымности и токсичности отработавших газов дизельных двигателей. М.: НИИНавтопром, 1973. 72 с.

168. Филиппов А.З. Токсичность отработавших газов тепловых двигателей. Киев: Вища школа, 1980. 160 с.

169. Фомин В.М., Корнилов Г.С., Каменев В.Ф. рабочий процесс дизеля с двухстадийным циклом топливоподачи // Автомобильная промышленность. 2004. №4. С. 11-13

170. Фомин Ю.Я., Никонов. Г.В., Ивановский В.Г. Топливная аппаратура дизелей: Справочник. М.: Машиностроение, 1982. 168 с.

171. Хачиян A.C. Применение спиртов в дизелях // Двигателестроение. 1984. № 8. С. 30-34.

172. Хитрин Л.Н. Физика горения и взрыва. М.: Изд-во Московского ун-та, 1957. 443 с.

173. Ховах М.С. и др. Исследование некоторых вопросов смесеобразования и сгорания при форсировании дизеля // Тракторы и сельхозмашины. 1963. №11.

174. Чертков Я.Б. Моторные топлива. Новосибирск: Наука, 1987.206 с.

175. Шегалов И.Л. Экологическая роль транспортных двигателей // Двигателестроение. 1986. № 8. С. 56-60.

176. Шкаликова В.П., Патрахальцев H.H. Применение нетрадиционных топ-лив в дизелях: Монография. М.: Изд-во УДН, 1986. 56 с.

177. Экономия горючего // Под. ред. Е.П. Серегина. М.: Воениздат, 1980. 144 с.

178. Эфрос В.В. и др. Дизели с воздушным охлаждением Владимирского тракторного завода. М.: Машиностроение, 1976. 277 с.

179. Эффективные и экологические показатели дизеля с двойной системой топливоподачи / В.А. Лиханов, А.Н. Чувашев, А.С. Полевщиков, М.А. Долгих, С.А. Верстаков // Тракторы и сельскохозмашины. 2011. № 10. С. 8-10.

180. Adelman H.G. Alcohols in Diesel Engines A Review. SAE Tehn. Pap. Ser.,1979, №790956, p. 1-9.

181. Adelman H.G., Pefley R.K. Utilization of Pure Alcohol Fuels in Diesel Engine by Spark Ignition// International Sump, on Alcohol Fuels Technology. Guara-ja, Sp. Brasil, 1980. Paper В - 34, p. 453-456.

182. Alcohols in diesel engines: A review // "Automot. Eng." 1984, V. 92, № 6, p. 40-44.

183. Bandel W. Problems in Adapting Ethanol Fuels to the Reguirements of Diesel Engines // International Sump, on Alcohol Fuels Technology. Guaruja, Sp. Brasil,1980. Paper B-52, p. 1083-1089.

184. Bacon D.M., Bacon N., Moncriff I.D., Walker K.L. The Effects of Biomass Fuels in Diesel Engine Combustion Performance // International Sump, on Alcohol< Fuels Technology. Guaruja, Sp. Brasil, 1980. Paper B-22, p.431-439.

185. Bechtold R., Timbario T. State-of-the-art report on use of alcohols in diesel engines // SAE Tehn. Pap. Ser., 1984, № 84018, p. 19.

186. Bertilsson B.I., Gustavsson L. Experience of Heave-Duty Alcohol-Fuelled Diesel Ignition Engine // SAE Tehn. Pap. Ser., 1987, № 871672, p. 1-9.

187. Cipolat D., Lane N.W., Jawurek H.H., Rallis C.J. Performance Comparisons of Alcohol-Based Fuels Systems in a Dual-Injection Compression-Ignition Engine // International Sump, on Alcohol Fuels. Paris, 1986. p. 348-353.

188. Chen Y., Gussert D., Gao X., Gupta C., Foster D. Diesel Alkohol Injection Studies. Automotor. Eng. 1981, 89. № 4, p. 50-53.

189. Cui Y., Deng K., Wu J. A direct injection diesel combustion model for use in-transient condition analysis // Journal of Automobile Engineering. 2001. p. 9961004

190. Diesel Injection System Mixes Fuels // Automotive Engineering. 1981. Vol. 89. №4. p. 39-42.

191. Dietrich W., Kinzel R., Schonbeck A. Ein neues Einspritsystem fur den MWM Alkoholmotor DA226 // MTZ. 1983. 44. №11. pp. 415-416, 419-421.

192. Dietrich W., Schonbec A. Das MWM-Zundstrahl-Alkohol-Brennverfahren // MTZ. 1982. 43. №12. p. 583-588, 591.

193. Gardner T.P., Low S.S., Kenney T.E. Evaluation of a Some Alternative Diesel Fuels for Low Emissions and Improved Fuel Economy // SAE Tehn. Pap. Ser., 2001, №2001-01-0149, p. 1-55.

194. Jagadeesan T.R., Muthu S. On the Development of a Ethanol-Diesel Dual Fuel Combustion Model for a CI Engine. // International Sump, on Alcohol Fuels. Paris, 1986. p. 342-347.

195. Kowalewicz A., Pajaczek Z. Dual fuel engine fuelled with ethanol and diesel fuel // Journal of KONES Internal Combustion Engines, 2003. Vol. 10. No 1-2. p. 9-18

196. Leng I. J. Fuel Systems for Alcohols. Corrosion and Allied Problems. - Pa-perB - 13, p. 299-311.

197. Mori M. Ethanol Blended Fuels for Diesel Engine // International Sump, on Alcohol Fuels Technology. Guaruja, Sp. Brasil, 1980. Paper B - 54, p. 595-602.

198. Naeser D., Bennett K.F. The Operation of Dual-Fuel Compression Ignition Engines, utilizing Diesels and Methanol // International Sump, on Alcohol Fuels Technology. Guaruja, Sp. Brasil, 1980. Paper B-55, p. 603-611.

199. Netz A., Chmela F. Results of MAN FM Diesel Engines Operationg on Straight Alcohol Fuels // International Sump, on Alcohol Fuels Technology. Guaruja, Sp. Brasil, 1980. Paper B - 56, p. 613-618.

200. Pischinger F., Havenith C., Finsterwalder G. Methanol-Direkteinspritzung bei Fahrzeugdieselmotoren. "Automobiltechn. Z." 1979, 81, №6, p. 271-275.

201. Sigiyama H. Utilizator of Alcohol as a Fuel in Diesel Engine // International Sump, on Alcohol Fuels Technology. Guaruja, Sp. Brasil, 1980. Paper B - 43, p. 513-520.

202. Starke K.W., Oppenlacuder K. Ethanol an Alternative Fuel for Diesel Engines // International Sump, on Alcohol Fuels Technology. Guaruja, Sp. Brasil, 1980. -Paper B-59, p. 635-639.

203. Suzuki T., Chiu H. Multidroplet combustion of liquid propellants // Proceedings of the Ninth International Symposium on Space Technology and Science, 1971. p. 145-154.

204. The Ethanol Heavy-Duty Trucks Fleet Demonstration Project. Illinois, NREL, 1997. 71 c.

205. Wiggle R.R., Hospadaruk V., Styloglou E.A., Chui K., Tallut W.D. The Corrosively of Ethanol Fuel Mixtures to Fuel System Materials // International Sump, on Alcohol Fuels Technology. Guaruja, Sp. Brasil, 1980. Paper B-33, p. 441-449.

206. Williams A. Combustion of liquid fuel sprays. London: Butterworths, 1990.