Комплексная оценка и прогнозирование показателей качества эксплуатации карьерных автосамосвалов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.06, кандидат технических наук Буянкин, Алексей Владимирович

• Буянкин, Алексей Владимирович
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Буянкин, Алексей Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТА НА РАЗРЕЗАХ КУЗБАССА И ПРОБЛЕМЫ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

1.1. Виды транспорта и их роль в технологии открытой угледобычи на разрезах Кузбасса.

1.2. Объемы перевозок и существующая техника автомобильного транспорта.

1.3. Проблемы эксплуатации карьерного автотранспорта.

1.4. Выводы и задачи исследований.

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ЭКСПЛУАТАЦИИ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ.

2.1. Анализ существующих методик оценки качества горных машин.

2.2. Обоснование функционального критерия оценки качества эксплуатации карьерных автосамосвалов.

2.3. Анализ исходной номенклатуры и обоснование показателей качества эксплуатации карьерных автосамосвалов.

2.4. Методика расчета единичных и обобщенного показателей качества эксплуатации карьерных автосамосвалов.

Выводы.

3. ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ЭКСПЛУАТАЦИИ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПАРКА КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ.

3.1. Расчет показателей качества эксплуатации автосамосвалов.

3.2. Оценка и анализ качества эксплуатации существующего парка автомобильного транспорта на разрезах Кузбасса.

3.3. Выбор приоритетных направлений по повышению качества эксплуатации.

Выводы.

4. РАЗРАБОТКА МЕТОДА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ И ПЛАНИРОВАНИЯ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ И ОЦЕНКА ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ.

4.1. Разработка метода прогнозирования и планирования технико-эксплуатационных показателей работы карьерных автосамосвалов.

4.2. Оценка мероприятий повышения уровня качества эксплуатации карьерных автосамосвалов.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Комплексная оценка и прогнозирование показателей качества эксплуатации карьерных автосамосвалов»

Актуальность работы. В настоящее время в угольной промышленности страны особое внимание уделяется открытому способу добычи угля, что связано с более высокой его производительностью и рентабельностью. По разным оценкам, доля угля, добываемого открытым способом, составляет в настоящее время 50 - 65%, а в дальнейшем увеличится до 80 - 85%.

Наиболее мощный угольный регион России — Кузбасс, ведущей угледобывающей компанией которого является ОАО "Угольная компания Кузбас-сразрезуголь" (до 2003 года - ОАО "Холдинговая компания Кузбассразрез-уголь"), на долю которой приходится почти 1/3 от всего добываемого в регионе угля.

Одним из наиболее трудоемких и дорогостоящих процессов при разработке месторождений открытым способом является транспортирование горной массы. В этом процессе занято до половины работников предприятия, а транспортные затраты составляют свыше половины общих затрат на добычу полезных ископаемых.

Наиболее распространенным видом карьерного транспорта является автомобильный. На его долю приходится около 60% перевозок горной массы на карьерах России и 85% - на зарубежных карьерах. На разрезах Кузбасса автотранспортом перевозится до 65% вскрышных пород и практически весь уголь.

Рост грузоподъемности транспортных средств, что является сейчас основной тенденцией развития карьерного автотранспорта, не сопровождается, однако, соответствующим ростом эксплуатационной производительности карьерных автосамосвалов, потому что показатели, во многом определяющие ее, растут не так интенсивно, как средняя грузоподъемность, а в некоторых случаях наблюдается их снижение.

К числу причин такого положения можно отнести низкий уровень использования и необоснованное планирование работы технологического автотранспорта. Планирование осуществляется "от достигнутого", без учета всех влияющих на эксплуатационные параметры технологического процесса транспортирования факторов и их взаимосвязи, что приводит к вышеуказанной ситуации и не позволяет, как правило, достичь в конце планируемого периода плановых значений показателей.

Комплексная оценка всего процесса эксплуатации автосамосвалов в настоящее время отсутствует, а ведь именно она для карьерных автосамосвалов различных моделей на каждом конкретном предприятии, и всего автомобильного парка производственного объединения в целом, позволила бы существенно улучшить технико-эксплуатационные показатели работы карьерного автотранспорта и обеспечить научно-обоснованное их планирование. Предложенные на основе такой комплексной оценки организационные мероприятия приведут к совершенствованию технологических процессов горного производства (транспортирование горной массы, подготовка фронта для буровых работ и экскавации, собственно экскавация, отвальные работы, функционирование угольных складов и т. п.), так как все они так или иначе связаны с эффективностью работы технологического карьерного автотранспорта.

Этот круг вопросов по существу связан с повышением эффективности и качества использования промышленной продукции, являющимися одними из важнейших проблем экономики в условиях рынка.

Изложенное свидетельствует об актуальности диссертационной работы.

Диссертационная работа выполнена по результатам НИР "Повышение технического уровня и качества машин для подземных и открытых работ", тема № 984-98, по единому заказ-наряду, утвержденному Государственным комитетом по высшей школе России в рамках Головного Совета "Горные науки".

Цель работы - разработка теоретических методов оценки, прогнозирования и планирования показателей качества эксплуатации карьерных автосамосвалов для улучшения технико-эксплуатационных показателей их работы.

Идея работы заключается в рациональном согласовании показателей качества эксплуатации карьерных автосамосвалов посредством системного анализа существующих между ними взаимосвязей.

Задачи исследований. Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

1. Обоснование функционального критерия и номенклатуры показателей качества эксплуатации карьерных автосамосвалов, учитывающих специфику их работы как горных транспортных машин.

2. Оценка фактического уровня качества эксплуатации парка карьерных автосамосвалов ОАО УК "Кузбассразрезуголь", выявление приоритетных направлений его повышения и проверка эффективности их реализации в производственных условиях.

3. Разработка методики научно-обоснованного прогнозирования и планирования основных технико-эксплуатационных показателей работы карьерных автосамосвалов и ее апробация в условиях ОАО УК "Кузбассразрезуголь".

Методы исследования. При выполнении работы использовались методы статистической обработки данных и построения регрессионных моделей, анализа и синтеза на основе разработанных методов комплексной оценки и прогнозирования показателей качества эксплуатации карьерных автосамосвалов.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Функциональный критерий, учитывающий взаимодействие элементов системы "горная масса - автосамосвал - дорога" в условиях горного производства, и комплекс показателей, в наибольшей степени определяющих эксплуатационную производительность, создают основу для оценки качества эксплуатации карьерных автосамосвалов и выбора приоритетных направлений его повышения.

2. Регрессионные модели взаимосвязей между обобщенным и единичными показателями качества эксплуатации карьерных автосамосвалов являются линейными, причем наибольший рост качества дает увеличение показателей коэффициента выпуска и эксплуатационной скорости.

3. Прогноз и планирование эксплуатационных показателей основаны на решении обратной задачи оценки качества - определении по задаваемому уровню качества эксплуатации рациональных технико-эксплуатационных показателей.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в диссертационной работе, подтверждается использованием апробированных теоретических положений по безэкспертной оценке качества горных машин; достаточным объемом теоретических исследований, выполненных с применением методов математической статистики, а также фактических данных о работе парка карьерных автосамосвалов предприятий ОАО УК "Кузбассразрезутоль", что позволяет получить надежные оценки и осуществлять прогноз показателей качества их эксплуатации с доверительной вероятностью не ниже 95%.

Научная новизна диссертации заключается в следующем:

• разработан метод комплексной оценки качества эксплуатации карьерных автосамосвалов, отличающийся функциональным критерием, учитывающим особенности автосамосвалов как горных транспортных машин, и единичными показателями, номенклатура которых определена по степени их влияния на эксплуатационную производительность автосамосвала;

• установлены закономерности формирования и регрессионные модели взаимосвязей между обобщенным и единичными показателями качества эксплуатации карьерных автосамосвалов, на основе которых сформирован алгоритм выбора приоритетных направлений повышения показателей;

• разработан метод прогнозирования основных технико-эксплуатационных показателей работы карьерных автосамосвалов, основанный на решении обратной задачи оценки качества, когда по задаваемому уровню качества эксплуатации определяются рациональные технико-эксплуатационные показатели.

Личный вклад автора заключается в постановке цели, определении задач исследования и разработке методов их решения; в выполнении всех аналитических и экспериментальных исследований; в разработке методики комплексной оценки качества, прогнозирования и нормирования показателей эксплуатации карьерных автосамосвалов. В рамках отдельных разделов диссертации личный вклад автора заключается: в установлении закономерностей формирования и регрессионных моделей взаимосвязей между обобщенным и единичными показателями качества эксплуатации; в формировании алгоритма выбора приоритетных направлений его повышения.

Научное значение работы заключается в разработке метода оценки качества эксплуатации карьерных автосамосвалов с применением функционального критерия, учитывающего их особенности и специфику работы; в установлении зависимостей между обобщенным и единичными показателями качества эксплуатации и формировании алгоритма выбора приоритетных направлений его повышения; в разработке метода прогнозирования основных технико-эксплуатационных показателей работы карьерных автосамосвалов, что имеет существенное значение для развития теории и практики оценки и управления качеством эксплуатации горных транспортных машин.

Практическое значение работы состоит в разработке механизма объективной оценки качества эксплуатации карьерных автосамосвалов в конкретных условиях, на основе которого устанавливаются нормативные значения основных технико-эксплуатационных показателей. Разработанная методика может быть использована в процессах планирования и оперативного управления карьерным автомобильным транспортом как на отдельных предприятиях, так и в условиях производственного объединения в целом, а также в процессе обучения студентов ВУЗов горных и автодорожных специальностей.

Реализация выводов и рекомендаций работы. Основные научные результаты работы внедрены и находят практическое применение в ОАО УК "Кузбассразрезуголь" для целей оценки качества эксплуатации парка карьерных автосамосвалов, прогнозирования и оперативного планирования основных технико-эксплуатационных показателей на каждом предприятии и производственном объединении в целом, в учебном процессе студентов специальности 240100.01 "Организация перевозок и управление на транспорте (Автомобильный транспорт)" и 170100 "Горные машины и оборудование" Кузбасского государственного технического университета, а также при проведении научных исследований. К их числу относятся пакеты прикладных программ, модели, разделы лекционных курсов.

Апробация работы. Основные положения и выводы диссертационной работы докладывались и получили одобрение на: ежегодных научных конференциях Кузбасского государственного технического университета (г. Кемерово, 1998 - 2003 гг.); технических совещаниях на разрезах и в ОАО УК "Куз-бассразрезуголь" (г. Кемерово, 2002 - 2003 гг.); II областной научной конференции "Молодые ученые - Кузбассу" (г. Кемерово, 2003 г.); научно-технической конференции с международным участием "Транспортные системы Сибири" (г. Красноярск, 2003 г.); VI Российской научно-технической конференции "Прогрессивные технологии в транспортных системах" (г. Оренбург, 2004 г.).

Публикации. По результатам исследований опубликовано 7 печатных работ.

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 4 разделов и заключения, в том числе содержит 114 страниц машинописного текста, 28 рисунков, 57 таблиц, список литературы из 131 наименования и 5 приложений.

Заключение диссертации по теме «Горные машины», Буянкин, Алексей Владимирович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

В диссертационной работе содержится новое решение актуальной научной задачи комплексной оценки, прогнозирования и планирования показателей качества эксплуатации карьерных автосамосвалов, позволяющее повысить эффективность их использования, что имеет существенное значение для развития теории и практики управления качеством эксплуатации горных транспортных машин.

Основные научные и практические результаты диссертационной работы заключаются в следующем:

1. Анализ использования парка карьерных автосамосвалов на разрезах ОАО ХК "Кузбассразрезуголь" показал, что большие колебания значений показателей эффективности его использования обусловлены как существенными различиями в эксплуатационных условиях, так и объективно различным качеством эксплуатации автосамосвалов на различных предприятиях. Это указывает на то, что для повышения эффективности использования карьерных автосамосвалов следует заниматься не отдельными машинами, а парком в целом, учитывая при этом все стадии процесса эксплуатации, взаимосвязанные и взаимовлияющие друг на друга.

2. Проведенный анализ отечественных и зарубежных работ по оценке качества показал, что применяемые экспертные методы несовершенны и поэтому предпочтение следует отдавать безэкспертным методам. Выявлено, что наиболее приемлемой для оценки качества эксплуатации карьерных автосамосвалов является методика, основанная на безэкспертной оценке выполнения ими заданных функций в соответствии со своим назначением, с использованием функционального критерия.

3. Основу для оценки и выбора приоритетных направлений повышения качества эксплуатации карьерных автосамосвалов составляют функциональный критерий, учитывающий специфику самосвалов, как горных транспортных машин (произведение их производительности на удельную энергию транспортирования горной массы) и комплекс показателей, наиболее полно отражающих стадию эксплуатации самосвалов (коэффициенты: выпуска, использования пробега, использования грузоподъемности и эксплуатационная скорость).

4. Внедрение комплекса мероприятий по повышению уровня качества эксплуатации парка карьерных автосамосвалов ОАО ХК "Кузбассразрезуголь" позволило увеличить уровни качества эксплуатации в среднем по разрезам на 3,6%, а по моделям автосамосвалов — на 30,3% и сбалансировать единичные показатели качества.

5. Оценку качества эксплуатации парка карьерных автосамосвалов и прогнозирование основных технико-эксплуатационных показателей их работы рекомендуется производить с помощью разработанной "Методики оценки качества эксплуатации карьерных автосамосвалов, прогнозирования и нормирования основных технико-эксплуатационных показателей работы автомобильного транспорта на разрезах", принятой к практическому использованию управлением автомобильного транспорта ОАО ХК "Кузбассразрезуголь".

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Буянкин, Алексей Владимирович, 2004 год

1. Народное хозяйство российской Федерации / Статистический ежегодник. М.: Республиканский информационно-издательский центр, 1994.

2. Итоги работы угольной промышленности Кузбасса за 2001 год. // Уголь. 2002. - №4. - С. 8 -14.

3. Братченко Б.Ф. Уголь Сибири и Дальнего Востока. М.: Недра, 1980.-62 с.

4. Ждамиров В. М. Проблемы открытого способа добычи угля и пути их решения в Российской Федерации // Уголь. 1992. — №10. - С. 3 - 7.

5. Основные направления реструктуризации угольной промышленности России // Уголь. -1995. №11. - С. 3 - 7.6. http://sibirga.kernerovo.su/vvork/future.shtm

6. Кузнецов В. И. Развитие открытой добычи угля в Кузбассе / Проблемы открытой добычи угля в Кузбассе: Сб. трудов. Кемерово: Родник, 1990.-С.5-9.

7. Азимов Б. В., Афендиков В. С. Стратегия развития угольной промышленности в условиях экономической реформы // Уголь. 1994. - №8. -С. 8-11.9. http://www.km.ru/indexl .html

8. Талицкий И. И. и др. Автомобильный транспорт для открытых горных работ за рубежом. М.: ЦНИИЦМ, 1972. -119 с.

9. Спиваковский А. О., Потапов М. Г. Транспортные машины и комплексы открытых горных разработок. — М.: Недра, 1983. — 383 с.

10. Циперфин И. М. Штейн В. Д. Карьерный автотранспорт: Справочник. -М: Недра, 1992.-415 с.

11. Васильев М. В. и др. Автомобильный транспорт карьеров. М.: Недра, 1973.-280 с.

12. Трубецкой К. Н., Потапов М. Г., Винницкий К. Е.и др. Открытые горные работы: Справочник. М.: Горное бюро, 1994. - 590 с.17. http://www.kru.ru/ggu.html

13. Васильев М. В., Смирнов В. П., Кулешов А. А. Эксплуатация карьерного автотранспорта. М.: Недра, 1979. - 280 с.

14. Холман П. Тенденции повышения эффективности производства в горнодобывающей промышленности // Горный журнал. 1995. - №12. -С. 3-5.

15. Сироткин 3. JI. Скворцов Б. В. Современные конструкции зарубежных карьерных автосамосвалов грузоподъемностью свыше 60 т. М.: НИИ автомобильной промышленности, 1977. - 74 с.21. http://belavtosib.rikt.ru/b-180-200.htm

16. Циперфин И. М. Штейн В. Д. Эксплуатация карьерных автосамосвалов. М.: Высшая школа, 1987. - 320 с.

17. Кулешов А. А. Мощные экскаваторно-автомобильные комплексы карьеров. М.: Недра, 1980. - 317 с.24. http://belavtosib.nkt.ru/prod01.htm

18. Краткий автомобильный справочник. М.: АО "Трансконсалтинг", НИИАТ, 1994.-779 с.

19. Краткий автомобильный справочник. 8-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт, 1979.-464 с.-19527. Технико-эксплуатационные характеристики машин фирмы "Катер-пиллер": Справочник. Пеория.: Катерпиллер, 1996. - 908 с.

20. Мельников Н. В. Будущие горные разработки // Горный журнал. -1974. №2. - С. 3 - 9.

21. Бишон Т. М. Автомобильный транспорт. Сокр. перев. с англ. М.: Недра, 1971.-127 с.

22. Петров В. Ф., Медведев В. М., Кошевой В. В. Особенности эксплуатации большегрузных самосвалов в условиях работы разреза "Нерюнгрин-ский" ГУЛ "Якутуголь". // Уголь. 2000. - №10. - С. 34 - 36.

23. Экскаваторы для открытых горных работ: Каталог-справочник. — М.: Изд-во министерства тяжелого машиностроения, 1972. 79 с.

24. Дадонов М. В. Повышение эффективности работы карьерного автомобильного транспорта методами и средствами оперативного управления.: Дисс. . канд. техн. наук. Кемерово: Кузбасский государственный технический университет, 1999. - 293 с.

25. Кулешов А. А., Марголин И.И. Пневмоколесные машины с бортовыми приводами и мотор-колесами. — М.: Машиностроение, 1995. — 312 с.

26. Инструкция по планированию производственно-хозяйственной деятельности управлений автотранспорта (автобаз) производственных объединений по добыче угля. М.: ЦНИЭИуголь, 1983. - 67 с.

27. Васильев М. В. и др. Автосамосвалы особо большой грузоподъемности на карьерах цветной металлургии. М.: ЦНИИЦМ, 1975. - 76 с.

28. Васильев М. В. Научные основы проектирования и эксплуатации автомобильного транспорта на открытых горных работах. — Свердловск.: ИГД МЧМСССР, 1962.-235 с.

29. Васильев М.В., Штукатуров К.М., Ткачев А.Ф. Железорудные карьеры. М: Недра, 1982. - 262 с.

30. Васильев М.В., Конюхов Л.В. Карьерный транспорт за рубежом. М.: Цветметинформация, 1968. 94 с.

31. Васильев М.В. Комбинированный карьерный транспорт. М: Недра, 1965.-308 с.

32. Васильев М.В. Комбинированный транспорт на карьерах. М.: Недра, 1975.-360 с.

33. Васильев М.В., Яковенко Б.В., Яковлев В.Л. Опыт планирования работы карьерного транспорта с использованием математических методов и вычислительной техники. М.: Недра, 1966. 52 с.

34. Мельников Н. В., Реентович Э. И., Симкин Б. А. и др. Теория и практика открытых разработок. — 2-е изд., перераб. и доп. М.: Недра,1979.-616 с.

35. Выбор оптимального экскаваторно-автомобильного комплекса для условий конкретного карьера. / Под ред. Кулешова А. А. М.: МЦМ СССР,1980.-51 с.

36. Кулешов А. А., Тымовский Л. Г. Эксплуатация транспорта в условиях Севера. -М.: Недра, 1973. — 246 с.

37. Казарез А. Н., Кулешов А. А. Эксплуатация карьерных автосамосвалов с электромеханической трансмиссией. М.: Недра, 1988. - 264 с.

38. Ржевский В. В. Научные основы проектирования карьеров. — М.: Недра, 1977.-598 с.

39. Потапов М. Г. Карьерный транспорт. 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Недра, 1980.-264 с.

40. Яковенко Б. В. Организация работы карьерного автотранспорта. — М.: Недра, 1978.-346 с.

41. Яковенко Б. В. Совершенствование системы показателей карьерного автомобильного транспорта. -М: Недра, 1974. -210 с.

42. Альтшулер В. М., Биденко А. В., Казарез А. Н. Оптимизация срока службы карьерных автосамосвалов. // Промышленный транспорт. — 1974. -№10. С. 12-14.

43. Архипов В. И., Игнатьев Н. Е., Щупов А. М. Опыт организации нормирования расхода топлива при работе автосамосвалов на разрезах. // Уголь. -1987.-№12.-С. 27-28.

44. Васильев М. В. Вереса Ф. И. Автосамосвалы особо большой грузоподъемности и их эксплуатация на зарубежных карьерах. // Горный журнал. -1977. № 8. - С. 69 - 73.

45. Васильев М. В., Кудрявцев А. А., Савченко А. А. Производственные подразделения автотранспорта на карьерах. // Промышленный транспорт, 1987, №3, с. 15-16.

46. Еремеев В. И., Забелин В. В., Шурыгин В. В. Скорость движения автосамосвалов по карьерным дорогам. // Горный журнал. 1995. — №4. -С. 51-52.

47. Ерлыков В. JI. и др. Результаты испытаний автосамосвала САТ-785В в условиях Ковдорского ГОКа // Горный журнал. 1997. - №12. - С. 19-20.

48. Зырянов И. В., Кулешов А. А., Зырянов Н. В., Терентьев В. Ф. Нормирование скоростей движения карьерных автосамосвалов в зависимости отровности дорожного полотна. // Горный журнал. 1995. — №4. - С. 53 - 54.

49. Зырянов И. В., Потапова Е. А., Варченко Г. И., Кремнев Е. В. Оптимальные сроки службы автосамосвалов НД-1200 для условий Удачинского ГОКа. // Горный журнал. -1994. -№9. с. 47 51.

50. Зырянов И.В., Пацианский С.Ф. Управление качеством эксплуатации технологического автотранспорта на кимберлитовых карьерах Якутии //Горные машины и автоматика. — 2003. — №2. — С. 31 33.

51. Казарез А. Н., Волчков А. П. Повышение производительности автосамосвалов БелАЗ. // Промышленный транспорт. -1974. №4. - С. 6 - 9.

52. Краснопгганов Р. Ф., Зырянов И. В. Технологический транспорт на карьерах. // Горный журнал. 1994. - №9. - С. 30 - 33.

53. Левчик А. П., Белозеров В. И., Бутко 3. Н. Установление экономической эффективности карьерных большегрузных автосамосвалов. // Науч. со-общ. ИГД им. А. А. Скочинского. 1986. - вып. 245. - С. 46 - 52.

54. Потапов М. Г. и др. Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта карьерных автосамосвалов// Горный журнал. 1994. - №2. - С. 39-41.

55. Потапов М. Г., Истомин В. В. Совершенствование схем комбинированного автомобильно-железнодорожного транспорта. // Горный журнал. -1994.-№10. -С. 23-26.

56. Смирнов В. П. Конюхов JI. В. Исследование параметров специализированных автотранспортных средств особо большой грузоподъемности. // Физико-технические проблемы разработки полезных ископаемых. 1971. -№5.-С. 79-83.

57. Яковлев В. Л., Смирнов В. П. совершенствование карьерных автосамосвалов для эксплуатации в сложных транспортных системах глубоких карьеров. // Горный журнал. 1993. - №7. - С. 23 - 27.

58. Другливер Роберт Ф., Мончини Курт Р. Карьерное оборудование фирмы "Катерпиллар". // Горный журнал. — 1994. — №4. — С. 5 9.

59. Другливер Роберт Ф. Методы сокращения времени погрузки самосвалов. // Горный журнал. 1994. - №4. - С. 26 - 30.

60. Ингл Джон X. Пути увеличения срока службы шин в процессе их эксплуатации. // Горный журнал. 1994. - №4. - С. 23 - 26.

61. Майминд В. Я. Расчет себестоимости перемещения горной массы при изменении условий транспортирования. // Горный журнал. 1986. - №5. -С. 12-14.

62. Миллер Ричард С. Выбор вида привода большегрузных карьерных самосвалов. // Горный журнал. -1994. №4. - С. 17-20.

63. Монрой Дэвид. Проектирование системы "автосамосвал — дорога". // Горный журнал. -1994. №4. - С. 20 - 21.

64. О'Нейл Кларк Ф. Самосвал CAT 785 // Горный журнал . 1994. -№4. - С. 9 — 17.

65. Смит Джордж. Использование автогрейдеров для повышения производительности карьерных самосвалов. // Горный журнал. 1994. - №4. — С. 22-23.

66. Холманн Пит Ж., Спраулс Марк В. Эффективные способы погрузки автосамосвалов с помощью колесных погрузчиков. // Горный журнал. — 1994. №4. - С. 30-32.

67. Васильев М.В. Основные вопросы развития открытых разработок с автомобильным транспортом.: Автореф. дисс. докт. техн. наук. — М.: МГИ, 1961.-30 с.

68. Жуков А.В. Пути повышения эффективности комплексов погрузоч-но-транспортного оборудования на карьерах Заполярья.: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. Ленинград: ЛГИ, 1970. —18 с.

69. Корецкий В. Б. Оценка и повышение ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов на угольных разрезах Севера.: Автореф. дисс. канд. техн. наук. Нерюнгри: ТИ (Ф) ЯГУ, 2001. - 29 с.

70. Костиков В. С. Исследование основных параметров электросамосвалов для стройиндустрии (применительно к условиям карьеров камнедроби-тельных заводов).: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. — Киев: Киевский инженерно-строительный институт, 1968. 27 с.

71. Печкин В.А. Повышение эффективности использования большегрузных автомобилей на глубинных карьерах Севера.: Автореф. дисс. канд. техн. наук. -М.: МАДИ, 1988. 17 с.

72. Прасол Н. С. Исследование . и оптимизация погрузочно-транспортных систем циклического действия с целью эффективного их использования на открытых разработках.: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. — Караганда: КарПИ, 1971. -23 с.

73. Проскурин А. С. Исследование, выявление и оценка резервов повышения эффективности использования горно-транспортного оборудования на угольном разрезе.: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. — Кемерово: КузПИ, 1986.-19 с.

74. Субботин А. Н. Исследование параметров большегрузного автомобильного транспорта в условиях глубоких рудных карьеров Урала.: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. — Магнитогорск: Магнитогорский горнометаллический институт им. Г. И. Носова, 1961. -16 с.

75. Фан Суан Бинь. Исследование способов повышения эффективности использования экскаваторно-автомобильных комплексов на угольных карьеpax Вьетнама.: Автореф. днсс. . канд. техн. наук. Ленинград: ЛГИ, 1991. — 20 с.

76. Шпекгоров Д. М. Исследование показателей качества автомобильной продукции.: Автореф. дисс. канд. техн. наук. -М., 1967.-23 с.

77. ГОСТ 15467-79. Управление качеством продукции. Основные понятия, термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1979. — 26 с.

78. ИСО 9000-1-94. Общее руководство качеством и стандарты по обеспечению качества. Часть 1. Руководящие указания по выбору и применению.

79. ИСО 9001-94. Системы качества. Модель для обеспечения качества при проектировании, разработке, производстве, монтаже и обслуживании.

80. ИСО 9002-94. Системы качества. Модель для обеспечения качества при производстве, монтаже и обслуживании.

81. ИСО 9003-94. Системы качества. Модель для обеспечения качества при окончательном контроле и испытаниях.

82. ИСО 9004-1-94. Общее руководство качеством и элементы системы качества. Часть 1. Руководящие указания.

83. ИСО 8402 — 94. Управление качеством и обеспечение качества: Словарь.

84. Солод Г. И. Оценка качества горных машин: Учебное пособие для студентов специальности 0506. М.: МГИ, 1975. - 70 с.

85. Солод Г. И., Шахова К. И., Русихин В.И. Повышение долговечности горных машин. -М.: Машиностроение, 1979. -184 с.

86. Солод В. И., Гетопанов В. Н., Рачек В. М. Проектирование и конструирование горных машин и комплексов. М.: Недра, 1982. - 350 с.

87. Полетаев В. А. Основы управления качеством машин. — Кемерово.: КузПИ, 1993.-234 с.

88. Федоров М. В. О комплексной оценке качества промышленных изделий // Техническая эстетика. 1966. -№3. - С. 56 — 58.-202102. Целиков А. Т. Аттестация продукции и рентабельность // Стандарты и качество. -1969. №10. - С. 24 - 28.

89. Азгальдов Г. Г. Райхман Э. П. Экспертные методы в оценке качества товаров. -М: Экономика, 1974. -151 с.

90. Азгальдов Г. Г. Теория и практика оценки качества товаров (Основы квалиметрии). М.: Экономика, 1982. - 256 с.

91. Бурдаков В. Д. Квалиметрия транспортных средств. Методика оценки эффективности использования. — М.: Изд-во стандартов, 1990. -160 с.

92. Гришпун 3. С. Данияров А. Н. Обоснование весовых коэффициентов при комплексной технико-экономической оценке транспортных машин. // Известия вузов. Горный журнал. — 1981. №2. - С. 55 - 58.

93. Данияров А. Н. Определение коэффициентов весомости при количественной технико-экономической оценке машин и оборудования. // Известия вузов. Горный журнал. —1992. — №12. С. 82 - 83.

94. Данияров А. Н. Хайрулин Т. X. Сравнительная оценка коэффициентов весомости, используемых при технико-экономических расчетах. // Известия вузов. Горный журнал. 1982. - №6. - С. 74 - 77.

95. Азгальдов Г. Г. Райхман Э. П. О квалиметрии. М.: Изд-во стандартов, 1972. -172 с.

96. Ланцов В. А. Прогнозирование эффективности механизации: Методы и практика применения в строительстве. — Л.: Стройиздат, 1982. 176 с.

97. Крапивинский 3. Н. и др. Оценка качества продукции. — М.: Изд-во стандартов, 1968. -123 с.

98. Воронов Ю. Е. Методология проектирования станков вращательного бурения нового технического уровня для разрезов.: Дисс. . докт. техн. наук. — Кемерово: Кузбасский государственный технический университет, 1996. -377 с.

99. Роосе Э. О комплексной оценке качества. // Техническая эстетика. -1968.-№7.-С. 12-15.

100. Томашевский А. Попытка количественной оценки критериев качеств измерительных приборов // Pomary, automatyko, kontrolia. 1966 - №12. -С. 8-9.

101. Harrington Е. С. Jr. The desirability Function/ Industr. Quality Control. 1965.- April. -S. 26-27.

102. Семенов Г. M. Определение научно-технического уровня технических объектов. // Горный журнал. -1989. №9. - С. 18-20.

103. Шейнбаум В. С. Применение метода функции полезности для оценки технического уровня бурового оборудования на стадии проектирования. // Известия вузов. Нефть и газ. 1989. - №1. - С. 85 - 91.

104. Скорняков Н. М. Теоретические основы проектирования станков вращательного бурения нового технического уровня для угольных шахт: Дисс. . докт. техн. наук. — Кемерово, 1992. — 401 с.

105. Нестеров В. И. Экспериментально-теоретические основы повышения качества процесса взаимодействия рабочих органов очистных комбайнов с разрушаемым массивом: Дисс. . докт. техн. наук. Кемерово, 1989. - 410 с.

106. Радкевич Я. М. Методология прогнозирования параметров горных машин (на примере очистных комбайнов): Автореф. дисс. . докт. техн. наук. -М., 1993.-36 с.

107. Елманов В. Д. Обоснование параметров и разработка функциональных элементов шахтных скребковых конвейеров нового технического уровня: Автореф. дисс. докт. техн. наук. Кемерово, 1995. — 38 с.

108. РТМ 24.072.19 80. Метод расчета обобщенного показателя ремонтопригодности экскаваторов. - Свердловск, 1980. — 14 с.

109. Воронов Ю. Е., Буянкин А. В. Функциональный критерий оценки качества эксплуатации карьерных автосамосвалов. // Горные машины и автоматика. 2003. - № 2. - С. 29 - 30.

110. Николаев В. И., Брук В. М. Системотехника. Методы и применение. JL: Машиностроение, 1985. — 199 с.

111. Воронов Ю. Е., Буянкин А. В. Обоснование показателей качества эксплуатации карьерных автосамосвалов. // Вестник КузГТУ. 2003. — № 2. -С. 30-34.

112. Гмурман В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика. — М.: Высшая школа, 1997.-497 с.

113. Литвинов А. С., Фаробин Я. Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

114. Александров Б. А. Экспериментально-теоретические основы повышения качества взаимодействия механизированных крепей с боковыми породами: Дисс. докт. техн. наук. Новосибирск, 1987.-496 с.

115. Воронов Ю. Е., Буянкин А. В. Комплексная оценка и прогнозирование показателей эксплуатации карьерных автосамосвалов. // Вестник КузГТУ.-2003.-№ 6.-С. 52-55.