Комплексные битумоминеральные композиции с использованием отхода производства керамогранита тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Евфорицкий Александр Сергеевич

• Евфорицкий Александр Сергеевич
• кандидат наук
• 2026

Оглавление диссертации кандидат наук Евфорицкий Александр Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ БИТУМОМИНЕРАЛЬНЫХ СМЕСЕЙ И УВЕЛИЧЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ МАТЕРИАЛОВ НА ИХ ОСНОВЕ

1.1 Физико-химические основы производства битумоминеральных смесей и современные направления повышения их качества

1.2 Основные способы улучшения свойств битумоминеральных покрытий

1.2.1 Свойства битумоминеральных композиций в зависимости от используемого минерального сырья

1.2.2 Роль органических вяжущих в получении качественных битумоминеральных смесей

1.2.3 Влияние состава битумоминеральных смесей на адгезионные свойства битумов к минеральным материалам

1.2.4 Механизмы действия адгезионных добавок в БМС

1.3 Роль избирательной фильтрации в битумном вяжущем битумоминеральной смеси

1.4 Выводы по главе

ГЛАВА 2 ХАРАКТЕРИСТИКА ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ МАТЕРИАЛОВ, ОБОРУДОВАНИЯ И МЕТОДОВ ИССЛЕДОВАНИЙ

2.1 Изучение свойств природных и техногенных заполнителей для битумоминеральной смеси

2.2 Методика приготовления БМС в лабораторных условиях

2.3 Методика изучения динамики процессов старения БМС

2.4 Выводы по главе

ГЛАВА 3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ СОСТАВА БИТУМОМИНЕРАЛЬНЫХ СМЕСЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРИРОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ И

ОТХОДА ПРОИЗВОДСТВА КЕРАМОГРАНИТА

3.1 Исследование строительно-технических свойств отхода производства керамогранита

3.1.1 Исследование структуры и фазового состава керамогранита

3.1.2 Анализ гранулометрического состава песков из отсевов дробления ОПК

3.2 Исследование влияния адгезионных добавок на взаимодействие частиц ОПК с органическим вяжущим

3.3 Проектирование зернового состава минеральной части битумоминеральных смесей и анализ физико-механических показателей, разрабатываемых БМС на основе ОПК

3.3.1 Проектирование зернового состава и исследование физико-технических свойств щебенистой мелкозернистой БМС

3.4 Электронно-микроскопические исследования структуры битумоминеральных смесей на основе ОПК

3.5 Проектирование зернового состава и исследование физико-технических свойств песчаной БМС

3.6 Электронно-микроскопические исследования структуры песчаных битумоминеральных смесей на основе ОПК

3.7 Комплексные битумоминеральные смеси с использованием отхода производства керамогранита в различных строительных технологиях

3.8 Выводы по главе

ГЛАВА 4 ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ СТАРЕНИЯ ОРГАНИЧЕСКОГО ВЯЖУЩЕГО В БИТУМОМИНЕРАЛЬНЫХ СМЕСЯХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОТХОДА КЕРАМОГРАНИТА

4.1 Изучение влияния ОПК на процессы старения битума

4.2 Разработка ускоренного метода старения битума для оценки долговечности БМС

4.3 Исследование свойств экстрагированного битумного вяжущего в

результате старения битума

4.4 Выводы по главе

ГЛАВА 5 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ С УЛУЧШЕННЫМИ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИМИ

ПОКАЗАТЕЛЯМИ И ОПЫТНО-ПРОМЫШЛЕННАЯ АППРОБАЦИЯ

5.1 Разработка асфальтобетонной смеси на основе ОПК с улучшенным комплексом свойств и апробация на ООО «ДРСУ -Дон»

5.2 Технологическая схема производства разработанных АБС с применением в качестве песков из отсева дробления ОПК

5.3 Технико-экономическое обоснование применения ОПК в составе горячей мелкозернистой асфальтобетонной смеси

5.4 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Комплексные битумоминеральные композиции с использованием отхода производства керамогранита»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследований. В настоящее время повышение качества композитных строительных материалов, особенно в многотоннажных технологиях их использования в строительных и гидроизоляционных конструкциях, отмостках зданий и сооружений, для ремонта и устройства дорожно-тротуарной сети определяется ужесточением требований к используемым минеральным и органическим компонентам смесей и необходимостью разработки и утверждения новых нормативных документов.

Особенно большое значение играет постоянство химико-минералогического состава природного каменного сырья, которое обеспечивает стабильность физико-механических свойств материала, а также другие свойства, например, адгезионные, в технологиях при использовании битумоминеральных смесей (БМС).

В качестве заполнителей битумоминеральных смесей, с точки зрения экономической целесообразности, чаще всего, используют местные минеральные материалы.

Однако, существуют отходы, которые по своим физико-техническим параметрам не уступают свойствам природного сырья и требуют утилизации. К таким материалам относится, ранее не используемое в строительных технологиях, техногенное сырье в виде отходов производства керамогранита (ОПК), которое в больших количествах образуется на керамических предприятиях по производству керамогранита, в частности, в Ростовской области на ООО «Шахтинская керамика».

В связи с этим, актуальной задачей данного исследования является разработка составов и технологии производства битумоминеральных смесей (БМС) для строительных технологий, ремонта и устройства дорожно-тротуарных покрытий на основе отходов промышленного производства керамогранита. Основные свойства ОПК обусловлены технологией его получения и характеризуются постоянством, что обеспечивает возможность получения материала с улучшенными физико-механическими свойствами и долговечностью.

Работа соответствует приоритетному направлению развития науки, технологий и техники РФ согласно Стратегии развития промышленности по обработке, утилизации и обезвреживанию отходов производства и потребления на период до 2030 года ( Распоряжение правительства РФ от 25 января 2018 № 84-р), и научного направления ЮРГПУ (НПИ) «Теоретические основы ресурсосберегающих химических технологий, создания перспективных материалов, способов преобразования энергии и защиты окружающей среды».

Степень разработанности темы исследования

Исследованиями технологии получения и процессами структурообразования БМС занимались ученые отечественных и зарубежных научных школ в ведущих образовательных и научно-исследовательских организациях: в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (Васильев Ю.Э. и др.) фундаментальные исследования по подбору составов и улучшению свойств БМС; в Национальном исследовательском Московском государственном строительном университете (Горелышев Н.И., Васильев Ю.С. и др.) - исследования битумных вяжущих, получения самовосстанавливающихся БМС, применение техногенного сырья; в Сибирском государственном автомобильно-дорожном университете (Шестаков В.Н. и др.)- практическое применение битумоминеральных покрытий в условиях заболоченных районов Западной Сибири; в БГТУ им. Шухова (Ядыкина В.В. и др.), в ДГТУ, г. Ростов-на-Дону (Илиополов С.К, Углова Е.В. и др.) исследование битумных вяжущих, адгезионных процессов в БМС, механоактивации, использование наноматериалов; зарубежные ученые Dr. Michael P. Payer , Prof. David S. Waters (реология и модификация битумов), Dr. Robert L. Fleming, Dr. James R. Kandhal (повышение качества битумоминеральных смесей).

Особое внимание в исследованиях уделяется влиянию природы инертных компонентов, а также динамике протекания процессов старения в битумном вяжущем, определяющих основные физические и механические показатели и срок службы покрытий. Анализ литературных данных показывает, что отсутствуют

данные по использованию ОПК и их влиянию на эксплуатационные свойства и процессы старения БМС.

Цель и задачи исследования - разработка комплексных битумоминеральных смесей строительного назначения на основе отхода производства керамогранита в качестве минерального заполнителя для повышения их качества и утилизации техногенного сырья.

Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:

1.Исследование физико-механических свойств природных минеральных материалов и отходов производства керамогранита для получения битумоминеральных смесей.

2.Исследование влияния адгезионных добавок на взаимодействие керамогранита с органическим вяжущим.

3.Проектирование составов битумоминеральных смесей в зависимости от гранулометрического состава ОПК и изучение его влияния на физико-механические свойства.

4.Разработка метода старения битумоминеральных смесей с используемыми минеральными заполнителями для оценки их долговечности.

5.Разработка битумоминеральных смесей для дорожно-тротуарных покрытий с улучшенными технико-экономическими показателями и проведение опытно-промышленной апробации.

Объектом исследования являются битумоминеральные смеси, содержащие отход производства керамогранита различного гранулометрического состава.

Предметом исследования является разработка составов битумоминеральных смесей и установление особенностей формирования структуры и свойств покрытия на основе отходов производства керамогранита.

Научная новизна: 1.Развиты научно-технологические принципы получения комплексных битумоминеральных композиций на основе отхода производства керамогранита,

используемого в виде песка из отсевов дробления с модулями крупности 2,82 и 3,10 для повышения сроков службы дорожно-тротуарных покрытий.

2.Выявлено, что для улучшения адгезионного сцепления ОПК с битумом БНД 60/90, оптимальным является использование аминосодержащих добавок в количестве 0,2-0,5% от содержания битума, которые способствуют образованию водородных связей между низкопористой структурой отхода и органическим вяжущим.

3.Установлено, что отсутствие пор в структуре отхода производства керамогранита обеспечивает уменьшение избирательной фильтрации и снижение количества битума на 0,5-2% в битумоминеральных смесях, замедляет старение органического вяжущего и увеличивает долговечность покрытия.

4.Разработана оригинальная методика исследования процессов старения БМС при температуре 180 оС в течение 7 часов, позволяющая получать сравнительные результаты сроков службы покрытий и рассчитывать коэффициенты старения по изменению прочности при сжатии образцов и реологических свойств экстрагированного органического вяжущего с использованием некомпозиционного плана второго порядка.

Теоретическая и практическая значимость работы

1. Получены новые данные о возможности использования песка из отсевов дробления отходов производства керамогранита, характеризующихся комплексом физико-химических и механических свойств, обусловленных его фазовым составом и структурой, для разработки битумоминеральных смесей дорожно-тротуарных покрытий с установлением рецептурных и технологических факторов.

2.Выявлены особенности формирования структуры покрытий на основе ОПК при использовании адгезионных добавок аминного типа и уменьшении содержания органического вяжущего, обусловленные общим снижением пористости минерального сырья.

3.Использование в качестве минеральной составляющей ОПК позволяет улучшить технико-экономические показатели производства битумоминеральных

смесей с соблюдением заданных строительно-технических свойств дорожно-тротуарных покрытий.

4.Разработана битумоминеральная смесь, на примере горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси для верхних слоев дорожного покрытия в городской среде, содержащая вяжущее на битумной основе и минеральную часть, представленную щебнем М1200 фракции 5-20 мм, песком из отсева дробления в виде отхода производства керамогранита фракции 0-5 мм., минеральным порошком МП-1, и адгезионную добавку для усиления сцепления битума с керамогранитом Bitaden10 при следующем соотношении компонентов, мас.%: битум 3,48-5,17 совместно с адгезионной добавкой В^^еп 10 в количестве 0,010,02; щебень 37,1; минеральный порошок -7,6; песок- 4,8;отход дробления керамогранита 45,32-47.

5.Экономический эффект при использовании отхода производства керамогранита заключается в уменьшении затрат на укладку 1000 м2 мелкозернистой асфальтобетонной смеси при толщине уплотненного дорожного слоя 6 см и составляет 95343,32 руб. или 11,65% по данным на 2023 г.

Методология и методы исследования

При разработке темы исследования в качестве информационной базы использовали статьи в научных сборниках, монографии, материалы научных и научно-практических конференций.

Для решения поставленных в данной работе задач применяли теоретические и практические положения и научные данные отечественных и зарубежных ученых по проектированию составов БМС.

В работе использовали современные физико-химические исследования, включающие рентгенофазовый, спектральный, электронно-микроскопический методы и методики изучения физико-механических и эксплуатационных свойств компонентов БМС и дорожно-тротуарных покрытий. Обработку результатов экспериментальных данных проводили на основе стандартных методов математической статистики.

Положения, выносимые на защиту

Использование отхода производства керамогранита в виде песка из отсева дробления размером 0-5 мм с модулями крупности 2,82 и 3,10 позволяет получать качественные битумоминеральные смеси для дорожно-тротуарных покрытий.

Адгезионное сцепление ОПК с битумом БНД 60/90 улучшается при использовании аминосодержащих добавок в количестве 0,2-0,5% от содержания битума, за счет образования водородных связей между низкопористой стеклокристаллической структурой ОПК и органическим вяжущим.

Низкопористая структура отхода производства керамогранита обеспечивает уменьшение избирательной фильтрации, что способствует снижению количества битума БНД 60/90 в битумоминеральных смесях и замедлению старения органического вяжущего.

Степень достоверности и апробация результатов

Приведенные в диссертационном исследовании данные, основанные на многочисленных экспериментах, с использованием стандартных и оригинальных методик, методов математического планирования экспериментов и современных физико-химических методов, не противоречат научным выводам и положениям, которые установлены ведущими учеными, известными в области разработки технологий БМС с повышенными эксплуатационными свойствами, что свидетельствует об их достоверности и обоснованности.

Материалы диссертационной работы обсуждались на национальных научно-практических конференциях «Современные прикладные исследования» (2019— 2021, 2023 гг.) г. Шахты; Международной научно-технической конференция «Экология и техносферная безопасность» ^шЕсоСоп, 2022), г. Сочи; Международной научно-технической конференции (FarEastCon 2020), г. Русский Остров; Международной научно-практической конференции «Проблемы развития научной конкуренции в области высоких технологий» , г. Челябинск, 2018 г.

Внедрение результатов исследований

Основные теоретические, методологические, научные и практические результаты диссертационного исследования внедрены на строительном

предприятии ООО «ДРСУ-ДОН» г. Ростов-на-Дону, с выпуском асфальтобетонной смеси и устройством конструктивных слоев дорожной одежды городской сети, а также используются в учебном процессе по направлению подготовки 08.03.01, 08.04.01 Строительство.

Публикации. Результаты диссертационного исследования опубликованы в 15 научных работах, из них работ, опубликованных в рецензируемых научных журналах (из перечней Минобрнауки России - 4); изданиях, включенных в наукометрические базы данных Scopus -2; патент на изобретение РФ - 1.

Личный вклад автора заключается в обосновании цели исследований, основанной на анализе опубликованных работ, научном и методическом обеспечении, проведении основных экспериментальных исследований, систематизации и анализе полученных результатов, их обобщении.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, заключения, списка литературных источников и 3 приложений, изложена на 154 страницах, включает 56 таблиц, 46 рисунков, список литературы из 154 наименований.

ГЛАВА 1 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ БИТУМОМИНЕРАЛЬНЫХ СМЕСЕЙ И УВЕЛИЧЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ МАТЕРИАЛОВ НА ИХ ОСНОВЕ

1.1 Физико-химические основы производства битумоминеральных смесей и современные направления повышения их качества

В настоящее время в связи с внедрением новых законодательных и нормативных документов в производстве композитных строительных материалов и новой стратегии развития промышленности по обработке, утилизации и обезвреживанию отходов ужесточается контроль за качеством уже применяемого сырья, а так же нового, в том числе техногенного. Это приводит к увеличению экономических затрат, что особенно заметно для технологий, в которых основным сырьем является природные каменные материалы. К таким технологиям относится производство битумоминеральных смесей, используемых для получения строительных гидроизоляционных, дорожных материалов и т.д.

Поэтому исключительно актуальным является использование новых технологий и техногенных материалов, в том числе из отходов промышленного производства, свойства которых не только удовлетворяют необходимым требованиям, но, иногда, и превышают заданные показатели. Это позволит обеспечить снижение стоимости производства БМС, улучшить их качество и увеличить срок службы [1].

Битумоминеральные смеси являются одним из самых распространенных и востребованных материалов, применяемых в строительстве, так как одной из их составляющих являются асфальтобетонные смеси, наиболее затратные по сырьевым, энергетическим и экономическим ресурсам, применяющимся для дорожного строительства.

Классический состав битумоминеральной смеси содержит оптимально подобранную многокомпонентную смесь мелкого заполнителя (песка, песка из отсевов дробления) и крупного - щебня или гравия, минерального порошка и битума в качестве вяжущего.

Конструктивно битумоминеральные смеси, в зависимости от назначения, могут применяться как: слои гидроизоляции, устройство отмостки, в дорожном строительстве находиться в слоях основания дороги, в нижних и в верхних слоях дорожного покрытия, применяться при устройствах тротуаров и использоваться в качестве ремонтного состава для санации трещин цементобетонных и битумоминеральных конструкций, штукатурной гидроизоляции. Поэтому каждый из применяемых материалов должен выполнять заданную функцию и соответствовать необходимым требованиям. Например, в асфальтобетоне, следует учитывать не только свойства отдельно взятого материала или физико-механические свойства самого асфальтобетона (трещиностойкость, сдвигоустойчивость, сопротивление сжатию и растяжению и т. д.), но и его взаимодействие с другими слоями дорожной одежды [2,3]. Такой подход к улучшению качества битумоминеральных смесей связан с перегруженностью дорог, строительством скоростных автомагистралей, аномальностью погодных условий, в том числе и влияние ультрафиолета в южных регионах страны, большим разнообразием климатических зон [4]. Все это способствует образованию таких дефектов, как трещины, выбоины, ямы, наплывы. Устранение этих дефектов приводит к дополнительным затратам сырьевых, трудовых и материальных ресурсов и действует в ограниченном промежутке времени [5,6].

Все вышесказанное свидетельствует о том, что необходимо применять не только новые технологии при использовании битумоминеральных смесей, но и изменить подходы при их проектировании. Так, переход на новый Технический регламент таможенного союза (ТРТС) с новыми ГОСТами дает более гибкие возможности для проектирования битумоминеральных смесей, но он не учитывает микропроцессов, протекающих внутри этих композитных материалов при эксплуатации.

Поэтому особое внимание необходимо уделить их изучению, особенно к внутреннему разрушению покрытий и, следовательно, уменьшению срока их службы, а также влиянию на эти процессы качества инертного материала и битума [7, 8, 9].

В связи с ужесточением требований к производству композитных материалов, применяемых в строительной отрасли, создается острая необходимость в поиске новых заполнителей, используемых отходов других производств, которые при научно обоснованном подходе к их применению обеспечат получение высококачественной продукции, в том числе, в качестве дорожно-тротуарных покрытий [10-12].

1.2 Основные способы улучшения свойств битумоминеральных

покрытий

В настоящее время битумоминеральные смеси в большом количестве применяются в различных отраслях строительства. В дорожном строительстве лидирующим строительным материалом для верхних одежд покрытий автомобильных дорог является асфальтобетон, так как он сочетает такие физико-механические свойства как высокая механическая прочность и достаточная устойчивость к действию климатических факторов и влаги, низкая истираемость, хорошее сцепление покрытия с шинами автотранспорта, способность к поглощению колебательных процессов, возникающих при его движении, возможность очистки покрытия от грязи и пыли, что обеспечивает необходимую экологичность и безопасность движения [13-18].

Эти свойства обеспечиваются приготовлением битумоминеральных смесей из минеральных заполнителей (песка, щебня, минерального порошка) и битума в качестве вяжущего, используемых в необходимых соотношениях, в результате смешения и уплотнения с соблюдением всех технологических норм [19].

Однако существует целый ряд факторов, которые снижают долговечность битумоминерального дорожного покрытия [20, 21]. К ним относятся воздействие ультрафиолетовых лучей, воды, низких и высоких температур, превышение максимально-разрешенной нагрузки, высокая интенсивность движения.

Все эти факторы оказывают неоднозначное влияние на БМС, так как основную нагрузку берут на себя каменные материалы: щебень создает прочный каркас, песок заполняет пустоты между зернами щебня, минеральный порошок

заполняет мелкие поры между песком и щебнем, а также выступает в роли добавки, структурирующей битум, образуя с ним битумоминеральное вяжущее. Поэтому роль каждого из компонентов является исключительно важной.

При этом роль битума заключается в «склеивании» инертных материалов и получении однородной структуры с высокими эксплуатационными свойствами в зависимости от БМС [22].

1.2.1 Свойства битумоминеральных композиций в зависимости от используемого минерального сырья

Исследуемые минеральные материалы: песок, щебень и минеральный порошок, чаще всего, добываются вблизи производства материла для снижения стоимости конечного продукта. Учитывая значительный вклад в стоимостные параметры используемых БМС, стоимости каменных и инертных минеральных заполнителей, можно утверждать, что в себестоимости производства битумоминеральных смесей стоимость мелких минеральных заполнителей составляет наибольшую часть и достигает 76 %.

Однако качество этих материалов зависит от их происхождения, технологического процесса добычи, обработки и транспортировки. В большинстве случаев добывающие предприятия не могут обеспечить требуемым для данного заказчика сырьем, не перестраивая свою технологическую схему.

Кроме того, минеральные материалы в дорожном строительстве используются в огромных количествах, что приводит к истощению их запасов, неоднородности получаемых продуктов по физико-механическим свойствам.

Все это оказывает негативное влияние на качество битумоминеральных смесей.

Виды минеральных материалов по происхождению разделяют на искусственные и природные [23-29].

В свою очередь природные материалы по происхождению делятся на магматические, осадочные, метаморфические. Например, в технологии дорожного строительства наибольший интерес из магматических пород представляют

изверженные породы, к которым относятся гранит, диабаз, габбро; из осадочных -известняк, песчаник, из метаморфических - кварциты.

Для применения этих материалов в зависимости от назначения необходимо проведение дополнительных технологических операций, связанных с дроблением, промывкой, сортировкой по фракциям и т. д. Некоторые каменные материалы изначально не могут использоваться из-за низких прочностных свойств и их подвергают дополнительному упрочнению с помощью обработки различными вяжущими материалами (цемент, битум, известь, активные золы уноса, отходы производства древесины) [30-35].

Известны регионы, в которых добывающие карьеры с качественным минеральным сырьем находятся на значительном расстоянии от места производства. Особенно актуальна данная проблема при производстве асфальтобетонных смесей, так как вызывает необходимость использования материалов, которые в результате эксплуатации дорожного покрытия снижают ее показатели долговечности. В таких регионах при наличии соответствующего глинистого сырья могут производить искусственные каменные керамические материалы.

Разработкой технологии их производства исторически занимались с 70-х годов XX века в филиалах научных центров СоюзДорНИИ и НИИКерамзит. Технологию получения и производства керамических материалов, керамдора и керамзита, которые используют как минеральное сырье, изложены в методических рекомендациях по их производству. В настоящее время существуют методические рекомендации по применению искусственных каменных обжиговых материалов и изделий при строительстве дорожных и искусственных сооружений [36].

Для получения искусственных каменных материалов особые требования предъявляются к глинистому сырью, которое должно быть тугоплавким, пластичным, спекающимся, что является большой проблемой в российских регионах в связи с его дефицитом. При использовании такого сырья в результате высокотемпературного обжига получают керамический материал со свойствами природного камня.

В производстве керамических изделий строительного назначения имеются технологии, которые обеспечивают получение материалов со свойствами, аналогичными свойствам природного материала. В результате их производства образуются значительные количества отходов, утилизация которых является экологической и экономической задачей [37-39].

Одним из таких отходов, возможность использования которого в качестве инертного материала в дорожном строительстве еще не изучалась, являются отходы производства керамогранита [40-42].

По Федеральному классификационному каталогу отходов 3 43 100 00 00 0 «Отходы производства керамических плит и плиток, бой керамической плитки и керамогранита» имеет шифр 3 43 100 02 20 5 «Бой керамики» [43].

Керамогранит появился на российском рынке и завоевал большую популярность в начале 2000 годов. Его производят во многих регионах РФ: Южном Федеральном округе, Центральном, Волго-Вятском и др. В Ростовской области керамогранит выпускают на крупнейшем предприятии ООО «Шахтинская керамика», входящем в группу компаний «ЮНИТАЙЛ» производительностью 60 000 000 м2 в год.

Керамогранит обладает целым рядом физико-механических свойств, не уступающих свойствам природного каменного сырья, таких как высокая твердость, прочность, износостойкость, морозостойкость, устойчивость к колебаниям температуры в больших диапазонах, коррозионная стойкость, которые могут обеспечить его использование в различных технологиях, в том числе в дорожном строительстве [44-46].

Керамогранит производится из смеси высококачественных глин с добавлением полевого шпата, кварца и натуральных минеральных пигментов-красителей.

Смесь для производства керамогранита прессуется под высоким давлением (до 50 МПа) и обжигается при температурах 1200... 1300 °С. Благодаря практически однородной структуре керамогранита и отсутствию внутренних пустот материал обладает крайне низким водопоглощением, показатель которого варьируется от

0,01 до 0,05%, что обеспечивает ему высокую влагостойкость и морозоустойчивость.

В результате получается спекшийся прочный и непористый материал, который имеет более высокие физико-технические характеристики, чем некоторые природные материалы, традиционно используемые в строительстве.

В связи с этим изучение возможности замены минеральной составляющей битумоминеральных смесей на отходы производства керамогранита является важнейшей теоретической и технологической задачей, актуальность которой не вызывают сомнения.

1.2.2 Роль органических вяжущих в получении качественных битумоминеральных смесей

Битумоминеральные смеси представляет собой композит, состоящий из минерального материала и органического вяжущего, представленного битумом, который обеспечивает связывание всех инертных материалов и создании на их поверхности защитных пленок, в том числе, препятствующих проникновению воды.

Долговечность БМС зависит от химического состава и свойств нефтяных битумов, которые обусловлены природой нефтяного сырья и технологией их производства [47].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Евфорицкий Александр Сергеевич, 2026 год

материалы

Затраты на амортизацию руб. - - 14315,0 - 14315,0

Заработная руб. - - 107890,0 - 107890,0

плата+начисленная

Накладные, руб. - - 63625,0 - 63625,0

непредвиденные расходы

ИТОГО: руб. 2242680, 6 2816119,5

Сравнительные экономические данные по расчету затрат на укладку 1000 м2 горячей плотной мелкозернистой АБС с использованием в качестве мелкого заполнителя песка из отсева дробления ОПК и традиционно применяемого песчаника, с толщиной уплотненного слоя 6 см приведена в таблице 5.13.

Таблица 5.13 - Калькуляции на укладку 1000 м2 горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси различными мелкими заполнителями

Наименование позиции Единицы измерения Кол-во АБ, мелкий заполнитель -песок из отсева дробления ОПК АБ, мелкий заполнитель - песок из отсева дробления песчаника

Количество сумма Количество сумма

Себестоимость АБС 2 м 1000 136,8 306798,62 142,8 402141,94

Эксплуатация самосвалов иуплотняющей техники м/час 64 5 самосвалов, 3 катка 327124,6 5 самосвалов 5 3 катка 327124,6

Асфальтоукладчик м/час 16 1 172509,12 1 172509,12

Заработная плата ч/час 80 - 12000 - 12000

ИТОГО: руб. - - 818432,34 - 913775,66

Исходя из полученных данных можно сделать вывод об экономической эффективности предлагаемой технологии использовании в качестве мелкого заполнителя песка из отсевов дробления отходов производства керамогранита, который показал уменьшение затрат на укладку 1000 м2 горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси, при толщине уплотненного дорожного слоя 6 см и составил 95343,32 руб. или 11,65%.

5.4 Выводы по главе 5

1. С помощью метода планирования не композиционного плана второго порядка для трех факторов определено оптимальное содержание отхода дробления керамогранита и предел прочности АБС при оптимальных условиях.

2. Результаты проведенных исследований позволили разработать асфальтобетонную смесь, состав которой запатентован и содержит отход дробления керамогранита фракции 0-5 мм в количестве 45,32- 47%, битум 3,48 - 5,17% совместно с адгезионной добавки В^^еп 10 в количестве 0,01-0,02%, щебень 37,1%, минеральный порошок 7,6%, песок 4,8%.

3. Проведена опытно-промышленная апробация состава АБС на ООО «ДРСУ-Дон» с использованием минерального сырья, применяемого на предприятии и песка из отсева дробления ОПК.

4. Разработанный АБ характеризуется высокой прочностью при сжатии, водостойкостью и механическим деформациям в широком диапазоне температур. Полученные АБС защищены авторским правом на изобретение. (Патент на изобретение РФ №2778885).

5. Разработана технология производства песка из отсева дробления ОПК, которая утверждена «Техническими условиями 23.91.11-003-0189781548-2023, введенными в действие 15.05.2023 г. с выходными данными ОКС (КГС) 25.100.70 «Абразивно-шлифовальный материал Корунд 23».

6. На основании опытно-промышленной апробации получены акты внедрения разработанных АБС для дорог городской среды.

7. Результаты экономического расчета затрат производства АБС типа Б марки 1 на базе предприятия ООО «ДРСУ-Дон» с применением в качестве мелкого заполнителя песка из отсева дробления ОПК в сравнении с традиционно применяемым песком из отсева дробления песчаника показали их снижение на 25,57%. Экономия при укладке 1000 м2 дорожного полотна толщиной уплотненного слоя 6 см горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси составляет 11,65%.

Итоги выполненного исследования. На основании анализа литературных источников установлены основные проблемы и задачи, решение которых связано с ужесточением требований к качеству минерального сырья в производстве битумоминеральных материалов, что вызывает необходимость поиска новых заполнителей, в том числе из промышленных отходов, свойства которых обеспечивают возможность получения продукции высокого качества.

Результаты физико-химических и технологических исследований выявили, что отход производства керамогранита характеризуется стеклокристаллической структурой, содержащей кремнезем в виде в-кристаболита и в-кварца в количестве 51%, которые равномерно распределены в изотропном аморфизированном стекле, что обеспечивает высокую прочность, плотность и низкую пористость техногенного сырья.

Разработана технология подготовки песка из отсевов дробления ОПК, утвержденная «Техническими условиями 23.91.11-003-0189781548-2023, введенными в действие 15.05.2023 г. с выходными данными ОКС (КГС) 25.100.70 и определены оптимальные модули крупности 3.10 и 2.82, которые были использованы для проектирования составов мелкозернистых и песчаных БМС.

С помощью методов испытания сцепления битума и минерального материала (ГОСТ 12801-98, ГОСТ 11508-74) установлена эффективность влияния модифицирующих добавок катионного типа для улучшения адгезионного взаимодействия в системе битум-ОПК, в частности, Bitaden 10 в количестве 0,5 %, которые способствуют образованию водородных связей между низкопористой стеклокристаллической структурой отхода (ОПК) и органическим вяжущим.

На основе ОПК с модулями крупности 2,82 и 3,10 проведено проектирование составов мелкозернистых и песчаных битумоминеральных смесей с высокой водостойкостью и прочностными показателями, низким водонасыщением, что обеспечивает расширение области их применения в качестве дорожно-тротуарных

и гидроизоляционных материалов, защитных слоев дорожного покрытия, отмосток зданий и сооружений.

Электронно-микроскопические исследования образцов свидетельствуют о низкой открытой пористости внутренней поверхности частиц заполнителя на основе ОПК, что снижает количество битумного вяжущего в проектируемых составах БМС и уменьшает избирательную фильтрацию битума в объем частиц заполнителя, увеличивая, тем самым, срок службы битумоминерального материала.

Разработанная ускоренная методика старения битума в БМС, заключающаяся в изучении изменения физико-механических свойств материала в зависимости от времени старения битума, позволила установить, что в присутствии песков из отсевов дробления ОПК битумное вяжущее менее подвержено процессам старения и оценивать срок их службы.

Результаты исследований песчаных битумоминеральных смесей с содержанием ОПК фракции 0-5 мм от 85 до 90% свидетельствуют о высокой водостойкости, водостойкости при длительном водонасыщении. Эти показатели изменяются в зависимости от содержания органического вяжущего, минеральных заполнителей, что обеспечивает возможность их регулирования для получения строительных материалов различного назначения с заданными свойствами.

Проведена опытно-промышленная апробация состава мелкозернистой АБС на ООО «ДРСУ-Дон» с использованием минерального сырья, применяемого на предприятии и песка из отсева дробления ОПК. Полученные мелкозернистые АБС защищены авторским правом на изобретение (Патент на изобретение РФ №2778885) и актами внедрения разработанных АБС для дорожно-тротуарных покрытий.

Результаты экономического расчета затрат производства мелкозернистой АБС на базе предприятия ООО «ДРСУ-Дон» с применением в качестве мелкого заполнителя песка из отсева дробления ОПК в сравнении с традиционно применяемым песком из отсевов дробления песчаника показали их снижение на 25,57%. Экономия при укладке 1000 м2 дорожного полотна толщиной

уплотненного слоя 6 см горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси составляет 11,65%.

Технологические решения и разработки по получению АБС на основе ОПК обеспечивают получение АБ с высокой прочностью при сжатии, водостойкостью, механическим и эксплуатационным деформациям в широком диапазоне температур и могут быть рекомендованы для внедрения на предприятиях по производству АБС, а также для подготовки бакалавров и магистров по направлению 08.03.01, 08.04.01 Строительство.

Перспективы дальнейших исследований связаны с расширением сырьевой базы минерального заполнителя в производстве БМС при применении техногенных отходов других отраслей промышленности за счет использования установленных в данной работе закономерностей по увеличению сроков службы битумоминеральных материалов.

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

БМС- БИТУМОМИНЕРАЛЬНАЯ СМЕСЬ

ОПК - ОТХОД ПРОИЗВОДСТВА КЕРАМОГРАНИТА

АБЗ - АСФАЛЬТОБЕТОННЫЙ ЗАВОД

АБС -АСФАЛЬТОБЕТОННАЯ СМЕСЬ

АБ -АСФАЛЬТОБЕТОН

БНД - БИТУМ НЕФТЯНОЙ ДОРОЖНЫЙ

МП - МИНЕРАЛЬНЫЙ ПОРОШОК

РФА - РЕНТГЕНОФАЗОВЫЙ АНАЛИЗ

1. Романов, С. И. Решение проблемы улучшения качества асфальтобетонных дорожных покрытий / С. И. Романов // Стратегия развития архитектурно-строительной отрасли и ЖКХ, внедрение в практику наукоемких и инновационных технологий: материалы Научно-практической конференции, Волгоград, 09-10 июня 2003 г. — Волгоград. - Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет, 2003. - С. 260-263.

2. О технологических и физико-механических свойствах асфальтобетона с комплексно-модифицированной микро-, мезо- и макроструктурой / В. Л. Беспалов, В. И. Братчун, А. Т. Мутташар и [др.]. // Актуальные проблемы физико-химического материаловедения: сб. научных трудов ДонНАСА: материалы международной научно-практической конференции. — Макеевка: ДонНАСА, 2013. — С. 92-99.

3. Углова, Е. В. Усталостная долговечность эксплуатируемых асфальтобетонных покрытий: монография / Е.В. Углова, С. К. Илиополов, М. Г. Селезнев. — Ростов-на-Дону: РГСУ, 2009. — 244 с.

4. Алхимова, Н. Задача первостепенного значения / Н. Алхимова // Автомобильные дороги. — 2006. — № 11. — С. 8-11.

5. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года// Министерство Транспорта Российской Федерации. - 2023. -URL: https://www.mintrans.ru/documents/3/1009.

6. Королев, И. В. Дорожно-строительные материалы: учебник для автомобильно-дорожных техникумов / И. В. Королёв, В. Н. Финашин, Г. К. Фендер. — Москва: Транспорт, 1988. — 304 с.

7. Богуславский, А. М. Асфальтобетонные покрытия: учебное пособие / А. М. Богуславский, Л. Г. Ефремов. — Москва: МАДИ, 1981. — 146 с.

8. Высоцкая, М. А. Оценка качества битумоминеральных композитов с применением пористых наполнителей / М. А. Высоцкая, Д. К. Кузнецов, М. Ю. Фёдоров // Дороги и мосты. — 2012. — № 27. — С. 241-250.

9. Рыбьев, И. А. Строительное материаловедение: учебное пособие для студентов строительных специальностей / И. А. Рыбьев. — Москва: Высшая школа, 2002. — 701 с.

10. Золотарев, В. А. О вкладе составляющих асфальтобетона в его прочность / В. А. Золотарев // Повышение эффективности использования материалов при строительстве асфальтобетонных и черных покрытий: Труды Союздорнии. — Москва, 1989. — С. 78-84.

11. Ядыкина, В. В. Мелкозернистые дорожные бетоны с наполнителями из техногенного сырья КМА: монография / В. В. Ядыгина, Р. В. Лесовик, В. А. Гричаников. — Белгород, 2006. — 123 с.

12. Ядыкина, В. В. К вопросу использования крупнотоннажных пылевидных отходов зоны КМА при производстве асфальтобетона / В. В. Ядыгина, А. М. Гридчин, М. В. Ветров// Известия высших учебных заведений. Серия: Химия и химическая технология. — 2000. — С. 623.

13. Котлярский, Э. В. О роли эксплуатационных воздействий в изменении параметров асфальтобетонного покрытия / Э. В. Котлярский, М. С. Кондратьев // Дорожная техника. — 2010. — С. 82.

14. Бахрах, Г. С. Эволюция методов оценки выносливости асфальтобетона / Г. С. Бахрах // Дороги и мосты. — 2017. — № 2 (36). — С. 18.

15. Оценка воздействия климатических факторов на асфальтобетон /

A. М. Гридчин, Г. С. Духовный, А. Н. Котухов, А. С. Погромский // Вестник БГТУ им. Шухова. — 2003. — № 5. — С. 262-264.

16. Иноземцев, С. С. Агрессивность эксплуатационных условий дорожно-климатических зон России / С. С. Иноземцев, Е. В. Королёв // Наука и техника в дорожной отрасли. — 2019. — № 3 (89). — С. 22-26.

17. Меркулов, В. В. и др. Применение модифицированной коксохимической смолы для обработки асфальтобетонных дорожных покрытий /

B. В. Меркулов и [др.] // Современные наукоемкие технологии. — 2016. — № 10 (2). — С. 267-270.

18. Леднев, А. В. Анализ факторов, влияющих на износостойкость асфальтобетона / А. В. Леднев// ИВД. — 2018. — № 1 (48). -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-faktorov-vliyayuschih-na-iznosostoykost-asfaltobetona.

19. Буртан, С. Т. Состав и свойства минерального остова в связи с проблемой управления качеством асфальтобетона / С. Т. Буртан, С. К. Мустафин // Дорожная техника. — 2010. — № 10. — С. 20-27.

20. Пермяков, В. Б. и др. Анализ негативных факторов и накопление дефектов в асфальтобетонных слоях дорожных одежд в течение жизненного цикла /В. Б. Пермяков и [др.]// Известия КазГАСУ. — 2010. — № 2 (14). -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-negativnyh-faktorov-i-nakoplenie-defektov-v-asfaltobetonnyh-sloyah-dorozhnyh-odezhd-v-techenie-zhiznennogo-tsikla.

21. Ликомаскина, М. А. Оценка долговечности асфальтобетонов при испытаниях в климатических условиях с переменной влажностью, ультрафиолетовым облучением и агрессивной морской водой / М. А. Ликомаскина, В. Т. Ерофеев // Вестник МГСУ. — 2016. — № 6. — С. 74.

22. Котлярский, Э. В. Органические вяжущие: учебное пособие / Э.В. Котлярский, Т.Н. Акимова. — Москва, 2012. — 97 с.

23. Самодуров, С. И. Комплексное использование побочных продуктов и отходов металлургической промышленности в асфальтобетоне / С. И. Самодуров, Г. А. Расстегаева, Н. Н. Расстегаева // Известия вузов. Строительство.

— 1994. — № 12. — С. 51-56.

24. Асфальтовый бетон с применением искусственного щебня (дорсил) / В. Н. Кононов, М. И. Клейман, А. С. Случ и [др.] // Автомобильные дороги. — 1976. — № 3. — С. 22-23.

25. Грушо-Новицкая, А. О. Влияние дисперсности и количества отходов керамзита на эксплуатационные характеристики битума БН 90/10 / А. О. Грушо-Новицкая, В. П. Ярцев // Вестник БГТУ им. В. Г. Шухова. — 2003. — № 5.

— С. 28-31.

26. Использование пиритного огарка в качестве минерального наполнителя в асфальтобетонах / Ш. Х. Аминов, И. Б. Струговец, Г. Г. Хананнова и [др.] // Строительные материалы. — 2007. — № 9. — С. 42-43.

27. Борисенко, Ю. Г. Битумно-минеральные композиции, модифицированные высокодисперсными отсевами дробления керамзита / Ю. Г. Борисенко, А. А. Солдатов, С. О. Яшин // Строительные материалы. — 2009. — № 1. — С. 62-63.

28. Bitumen Concretes modified by phosphogypsum / U. G. Borisenko, O. A. Borisenko, A. A. Soldatov et [al] // International Scientific and Practical Conference (ISPC) London 3rd International Scientific and Practical Conference "Science and Society". — London, 20-21 March 2013. — Vol. 1. — P. 38-50.

29. Солдатов, А. А. Повышение сдвигоустойчивости и износостойкости дорожных покрытий при использовании высокодисперсных отсевов дробления керамзита в асфальтобетонных смесях: специальность 05.23.11 «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей» диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук / Солдатов Алексей Александрович; [Место защиты: Воронеж. гос. архитектур. -строит. ун-т]. — Воронеж, 2011. — 162 с.

30. Егоров, А. Н. Эффективные пути утилизации отходов нефтегазоперерабатывающей отрасли / А. Н. Егоров, В. Д. Шантарин// Известия высших учебных заведений. Нефть и газ. — 2012. — № 1. — С. 95-102.

31. Василовская, Г. В. Применение отходов промышленности в качестве минерального порошка в асфальтобетоне / Г. В. Василовская, Д. Р. Назиров// Вестник ИрГТУ. - 2013. - № 10 (81). -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/primenenie-othodov-promyshlennosti-v-kachestve-mineralnogo-poroshka-v-asfaltobetone.

32. Ковалев, Я. Н. Минеральные порошки из кислых минеральных материалов и отходов производства: обзорная информация / Я. Н. Ковалев, А. В. Буссел // Автомобильные дороги. — 1987. — № 6. — С. 1-52.

33. Пугин, К. Г. Использование отходов металлургии в асфальтобетонах / К. Г. Пугин// Construction materials. — 2011. — № 10. -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ispolzovanie-othodov-metallurgii-v-asfaltobetonah

-URL: https://cyberlenmka.rU/artide/n/perspektiw-primeneniya' keramogranita-v-dorozhnoy-otrasli.

proizvodstva

41. Яценко, Н. Д. Замена мелкодробленой фракции асфальтобетона отходами производства строительной керамики / Н. Д. Яценко, А. С. Евфорицкий// Современные прикладные исследования: материалы пятой национальной научно-практической конференции, 17-19 марта 2021 г., г. Шахты. — Новочеркасск: ЮРГПУ (НПИ), 2021. — С. 333-337.

42. Adesione Additives for the Production of Asphalt Concrete with the Use of Waste in Building / N. D. Yatsenko, A. S. Evforitsky, L. D. Popova, N.P. Kotenko // IOP Ceramics Conference Series: materials Science and Engineering. — 2021. — Vol. 1079, Chapter 2: International Science and Technology Conference (FarEastCon 2020), 6th-9th October 2020, Russky Island, Russia. — P. 032-065

43. Приказ Росприроднадзора от 22.05.2017 N 242 (ред. от 18.01.2024) Об утверждении Федерального классификационного каталога отходов (Зарегистрировано в Минюсте России 08.06.2017 N 47008)

44. Коротаев, А. П. Повышение качества асфальтобетона за счет использования пористого минерального порошка: специальность 05.23.05 «Системы обеспечения движения поездов» диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук / Коротаев Александр Павлович; [Место защиты: Белгород. гос. технолог. ун-т им. В.Г. Шухова]. — Белгород, 2009. — 169 с.

45. Использование отходов керамической плитки в производстве асфальтобетона / Н. Д. Яценко, А. С. Евфорицкий, Л. Д. Попова, А. Д. Зеленская// Современные прикладные исследования: материалы четвертой национальной научно-практической конференции, 16-18 марта 2020 г., г. Шахты. — Новочеркасск: ЮРГПУ (НПИ), 2020. — С. 448-453.

46. Яценко, Н. Д. Изучение влияния заполнителя на основе отходов керамогранита на физико-химические свойства горячих мелкозернистых асфальтобетонов / Н. Д. Яценко, А. С. Евфорицкий, Л. Д. Попова // Строительство и архитектура. — 2021. — Т. 9, № 3. — С. 26-30.

47. Органические вяжущие для дорожного строительства / С. К. Илиополов, И. В. Мардиросова, Е. В. Углова, О. К. Безродный. — Ростов-на-Дону: ООО «Издательство «Юг», 2003. — 426 с.

48. Руденская, И. М. Органические вяжущие для дорожного строительства: учебное пособие для вузов / И. М. Руденская, А. В. Руденский. — Москва: Изд-во Транспорт, 1984. — 228 с.

49. Ширкунов, А. С. Взаимосвязь адгезионных свойств нефтяных дорожных битумов и содержания в них высокоплавких парафинов / А. С. Ширкунов, В. Г. Рябов, А. В. Кудинов // Химия и технология топлив и масел. — 2011. — № 1. — С. 36-39.

50. Руденская, И. М. Состав, структура и физико-механические свойства нефтяных дорожных битумов / И. М. Руденская, А. В. Руденский // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. — 2017. — Вып. 79. — С. 17-21.

51. Колбановская, А. С. Дорожные битумы: научное издание / А. С. Колбановская. — Москва: Транспорт, 1973. — 263 с.

52. Евдокимова, Н. Г. Разработка научно-технологических основ производства современных битумных материалов как нефтяных дисперсных систем: специальность 2.6.12 «Химическая технология топлива и высокоэнергетических веществ» диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук / Евдокимова Наталья Георгиевна; [Место защиты: Рос. гос. ун-т нефти и газа им. И.М. Губкина]. — Москва, 2015. — 417 с.

53. Adhesion in bitumen-aggregate systems and quantification of the effects of water on the adhesive bond: Research Report ICAR / International Center for Aggregates Research. — Report 505-1 (2005) — College Station: ICAR, 2005.

54. Effects of adhesion promoters on the contact angle of bitumenaggregate interface / C. O. Rossi, P. Caputo, N. Baldino et [al] // International Journal of Adhesion and Adhesives. — 2016. — Vol. 70. — P. 297-303.

55. Худякова, Т. С. Адгезионные свойства нефтяных битумов и способы их корректировки: тематический обзор / Т. С. Худякова, Д. А. Розенталь, И. А. Машкова. — Москва: ЦНИИТЭнефтехим, 1991. — 19 с.

56. The influence of aggregate, filler and bitumen on asphalt mixture moisture damage / G. D. Airey, A. Collop, S. E. Zoorob et [al] // Construction and Building Materials. — 2008. — Vol. 22. - № 9. — P. 2015-2024.

57. Панина, Л. Г. К вопросу об однородности структуры конгломератов из битумоминеральных смесей / Л. Г. Панина // Сборник научных трудов: Пути экономии материальных и энергетических ресурсов при ремонте и реконструкции автомобильных дорог. — Москва: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1989. — Вып. 1. — С. 11-20.

58. Королев, В. И. Принципы направленного структурообразования асфальтобетона / В. И. Королев // Управление структурообразованием, структурой и свойствами дорожных бетонов: материалы докладов всесоюзной конференции. — Харьков, 1983. — С. 8-9.

59. Королёв, И. В. О битумной плёнке на минеральных зёрнах асфальтобетона / И. В. Королёв // Автомобильные дороги. — 1981. — № 7. — С. 23-24.

60. Инновационные технологии в производстве асфальтобетонных смесей / Ю. Э. Васильев, А. В. Илюхин, В. И. Марсов, Е. В. Марсова. — Москва: МАДИ, 2016. — 116 с.

61. Давыдов, В. Н. Изготовление изделий из асфальтобетонных смесей: учебное пособие / В. Н. Давыдов. — Москва: Издательство АСВ, 2003. — 208 с.

62. Ярмолинская, Н. И. Дорожный асфальтобетон с применением минеральных порошков из техногенных отходов промышленности: учебное пособие / Н.И. Ярмолинская. - 2-е изд., перераб. и доп. — Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2007. — 337 с.

63. Yatsenko, N. D. Physical and Mechanical Properties of the Road Surface when Replacing the Finely Crushed Mineral Part of Asphalt Concrete with

Porcelain Stoneware Production Waste / N. D. Yatsenko, A. S. Evforitsky, N. P. Kotenko // Materials Science Forum. — 2021. — Vol. 1043: Materials and Technologies in Construction and Architecture. — P. 101-107.

64. Золотарев, В. А. Технические, реологические и поверхностные свойства битумов. Избранные труды / В. А. Золотарев. — Санкт-Петербург: Славутич, 2012. — 147 с.

65. Колбановская, А. С. Структурообразование дорожных битумов /

A. С. Колбановская, А. Р. Давыдова, О. Ю. Сабсай // Физико-химическая механика дисперсных структур. — Москва: Наука, 1966. — С. 103-113.

66. Ядыгина, В. В. Изменение свойств асфальтобетона при использовании гидрофобизированного минерального порошка / В. В. Ядыгина, Е.

B. Кузнецова, М. С. Лебедев // Вестник Белгородского государственного технологического университета им. В. Г. Шухова. — 2020. - № 4, Т. 5. - С. 17-23.

67. Бадр, Эль-Дин Атеф Мусса. Исследование известняков низкой прочности как материала (применительно к условиям Египта): специальность 05.23.05 «Строительные материалы и изделия»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Эль-Дин Атеф Мусса Бадр; Московский автомобильно-дорожный институт. - Москва, 1992. — 20 с.: ил. - Место защиты: Московский автомобильно-дорожный институт.

68. Ивкин, А. С. Закономерности взаимодействия битума с минеральными материалами при температурах производства асфальтобетонных смесей: специальность 05.17.07 «Химическая технология топлива и высокоэнергетических веществ» диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук / Ивкин Алексей Сергеевич; [Место защиты: Санкт-Петербургский горный университет]. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский горный университет, 2019. — 157 с.

69. Тюрюханов, К. Ю. Исследование взаимодействия битума с минеральными частицами в асфальтобетоне / К. Ю. Тюрюханов, К. Г. Пугин// Интернет-журнал «Транспортные сооружения», 2018. — № 1. - URL: https://t-s.today/PDF/20SATS118.pdf

70. Ковалев, Н. С. Влияние длительного водонасыщения на водостойкость асфальтобетона из шлаковых материалов / Н. С. Ковалев, Е. Н. Отарова // В сборнике: теория и практика инновационных технологий в землеустройстве и кадастрах: материалы III национальной научно-практической конференции, Воронеж, 07 ноября 2020 года. — Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. Императора Петра I, 2020. — С. 58-63.

71. Прокопович, В. П. Исследование долговечности исходных и стабилизированных нефтяных битумов различного группового состава / В. П. Прокопович, И. А. Климовцова, Н. Р. Прокопчук // Химические проблемы создания новых материалов и технологий. — Минск, 2008. — Вып. 3. — С. 467-483.

72. Соломенцев, А. Б. Сравнительная оценка методов определения сцепления дорожного битума с адгезионными добавками с поверхностью минерального материала / А. Б. Соломенцев, С. В. Бухтияров// Строительство и реконструкция. — 2014. — № 1 (51). — С. 85-91.

73. Соломенцев, А. Б. Адгезионные добавки для дорожных битумов и асфальтобетонов и оценка их эффективности / А Б. Соломенцев // Дороги. — 2013. — Т. 69. — С. 80-83.

74. Experimental and theoretical characterization of the engineering behavior of bitumen mixed with mineral filler / J. S. Chen, P. H. Kuo, P. S. Lin et [al] // Materials and Structures. — 2008. — № 41(6). — Pp. 1015-1024.

75. Гончарова, М. А. Применение адгезионных добавок в асфальтобетоне с гранитным и шлаковым щебнем / М. А. Гончарова, И. А. Ткачёва// Construction Materials. — 2017. — № 11. -URL: https://cyberleninka.m/article/n/primenenie-adgezionnyh-dobavok-v-asfaltobetone-s-granitnym-i-shlakovym-schebnem

76. Salomedos, Santos S. Effect of annealing conditions on the molecular properties and wetting of viscoelastic bitumen substrates by liquids / Santos S. Salomedos, L. D. Poulikakos, M. N. Partl // International Journal of Pavement Research and Technology. — 2017. — Vol. 10 (1). — Pp. 2-14.

77. Изучение влияния полимерных добавок на свойства битума / А. И. Абдуллин, Е. А. Емельянычева, В. Ю. Марков, Т. К. Усманов// Вестник Казанского технологического университета. — 2012. — № 9. -URL: https://cyberleninka.m/article/n/izuchenie-vliyaniya-ponmernyh-dobavok-nasvoystva-bituma

78. Гохман, Л. М. Комплексные органические вяжущие материалы на основе блоксополимеров типа СБС: учебное пособие / Л. М. Гохман. — Москва: ЭКОНИНФОРМ, 2004. — 584 с.

79. Котенко, А. О. Вторичное использование ПЭТ-бутылок в качестве добавок к асфальтобетонным смесям / А. О. Котенко, Н. П. Котенко, А. П. Савостьянов // Пластические массы. — 2006. — № 6. — С. 51-52.

80. Строкин, А. С. Повышение сдвигоустойчивости дорожных покрытий путем применения асфальтобетона каркасной структуры на основе модифицированных битумов / А. С. Строкин // Научный Вестник ВГАСУ. Строительство и архитектура. — 2008. — № 2 (10). — С. 134-139.

81. Fischer, H. R. On the interfacial interaction between bituminous binders and mineral surfaces as present in asphalt mixtures / H. R. Fischer, E. C. Dillingh, C. G. M. Hermse // Applied Surface Science. — 2013. — № 265. — P. 495-499.

82. Кондратов, В. К. Исследование адгезионных свойств модельных углеводородных соединений и группового состава битумов к минеральным заполнителям / В. К. Кондратов, В. Е. Кошкаров, Н. Г. Валиев // Известия вузов. Горный журнал. — 2010. — № 7. — С. 131-134.

83. Худякова, Т. С. Адгезионные свойства нефтяных битумов и способы их корректировки: тематический обзор / Т. С. Худякова, Д. А. Розенталь, И. А. Машкова. — М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1991. — 19 с.

84. Ворожейкин В. Как ниточка с иголочкой связаны свойства асфальтобетона и структура битумной пленки / В. Ворожейкин // Автомобильные дороги. — 2003. — № 7. — С. 18-20.

85. Высоцкая, М. А. Особенности структурообразования битумо-минеральных композиций с применением пористого сырья / М. А. Высоцкая, Д. К.

^знецов, Д. E. Барабаш // Строительные материалы. — 2014. — № 1-2. — С. 6871.

86. Eмельянычева, E. А. Способы улучшения адгезионных свойств дорожных битумов к минеральным материалам / E. А. Eмельянычева, А. И. Абдуллин// Вестник Kазанского технологического университета. — 2013. — № 3.

- URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sposoby-uluchsheniya-adgezionnyh-svoystv-dorozhnyh-bitumov-k-mineralnym-materialam

87. Пименов, А. Т. Применение шлаковых заполнителей в составе асфальтобетона для повышения долговечности дорожных покрытий / А. Т. Пименов, В. С. Прибылов// Вестник СибАДИ. — 2019. — № 6 (70). -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/primenenie-shlakovyh-zapolniteley-v-sostave-asfaltobetona-dlya-povysheniya-dolgovechnosti-dorozhnyh-pokrytiy.

88. Хученройтер, Ю. Асфальт в дорожном строительстве / Ю. Хученройтер, Т. Вернер. — Москва: АБВ-пресс, 2013. — 449 с.

89. Иванченко, С. Н. Обеспечение качества асфальтобетона с учетом особенностей свойств составляющих и технологии уплотнения: учебное пособие / С. Н. Иванченко, Н. И. Ярмолинская, А. А. Парфёнов. — Хабаровск: Издательство Тихоокеанского государственного университета, 2006. — 237 с.

90. Исследование влияния адгезионных присадок на физико-химические свойства дорожных битумов / E. В. Углова, E. А. Eременко, Н. В. Сикачева, K. А. ^зин// Интернет-журнал «Транспортные сооружения». — 2019.

— № 1. - URL: https://t-s.today/PDF/04SATS119.pdf

91. Ядыкина, В. В. Управление процессами формирования и качеством строительных композитов с учетом состояния поверхности дисперсного сырья: монография / В. В. Ядыгина. — Москва: АСВ, 2009. — 374 с.

92. Influence of short and long term aging on chemical, microstructural and macro-mechanical properties of recycled asphalt mixtures / L. D. Poulikakos, S. dos Santos, M. Bueno et [al] // Construction and Building Materials. — 2014. — Vol. 51. — Pp. 414-423.

93. Гридчин, А. М. Особенности взаимодействия битума с минеральными материалами из кислых пород / А. М. Гридчин, В. В. Ядыкина// Вестник ХНАДУ. — 2008. — № 40. -URL: https://cyberleninka.rn/artide/n/osobennosti-vzaimodeystviya-bituma-s-mineralnymi-materialami-iz-kislyh-porod

94. Абдуллин, А. И. Оценка адгезии битума к минеральному материалу в асфальтобетоне на основе его смачивающих свойств / А. И. Абдуллин, Е. А. Емельянычева, И. Н. Дияров// Вестник Казанского технологического университета. — 2009. — Т. 4. — С. 256-259.

95. Adhesion in bitumen-aggregate systems and quantification of the effects of water on the adhesive bond: Research Report ICAR / International Center for Aggregates Research. — Report 505-1 (2005). — College Station: ICAR, 2005.

96. Росилов, М. С. Химический состав и свойства нефтяного битума / М. С. Росилов // Universum: технические науки. 2024. № 3 (120). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/himicheskiy-sostav-i-svoystva-neftyanogo-bituma

97. Котенко, Н. П. Влияние полимерных и функциональных добавок на свойства битума и асфальтобетона / Н. П. Котенко, Ю. С. Щерба, А. С. Евфорицкий// Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Технические науки. — 2019. — № 1. — С. 94-99.

98. Котлярский, Э. В. Влияние количества высокодисперсного наполнителя и вязкости битума на структурно-механические свойства асфальтобетона / Э. В. Котлярский // Дороги России XXI века. — 2002. — № 4. — С. 5-11.

99. Королев, И. В. Строение и свойства граничных слоев битума на минеральном зерне / И. В. Королёв, Т. А. Ларина // Асфальтобетонные и черные облегченные покрытия автомобильных дорог: материалы Всероссийского совещания дорожников. — Москва: Союздорнии, 1981. — С. 38-40.

100. Hefer, A. W. Adhesion in bitumen-aggregate systems and quantification of the effects of water on the adhesive bond. Ph.D. dissertation, Texas A&M University, USA, 2004. — 209 p.

101. Колбановская, A. C. О подборе поверхностно-активных добавок, улучшающих сцепление битума с минеральными материалами / А. С. Колбановская // Автомобильные дороги. — 1978. — № 7. — С. 14-15.

102. Зимон, А. Д. Что такое адгезия / А. Д. Зимон. — Москва: Наука, 1983. — 176 с.

103. Ивкин, А. С. Поверхностная обработка минеральных материалов адгезивами для улучшения сцепления с битумом / А. С. Ивкин, В. П. Наумов // Нефть и газ-2019: тезисы докладов 73-ей международной молодежной научной конференции. — Москва: РГУ нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина, 2019. — С.141-142.

104. Ефремов, С. В. Определение сцепления битума с каменными материалами в асфальтобетоне фотометрическим методом / С. В. Ефремов // Вестник ХНАДУ. — 2005. — Вып. 30. — С. 190-193.

105. Совершенствование методов определения сцепления битума с минеральными материалами / В. В. Васильев, А. С. Ивкин, Е. В. Саламатова, Н. В. Майданова // Известия СПбГТИ (ТУ). — 2018. — № 42 (68). — С. 58-61.

106. Яценко, Н. Д. Структурные особенности асфальтобетонных покрытий с использованием мелкодробленых отходов керамогранита / Н. Д. Яценко, А. С. Евфорицкий // Современные прикладные исследования: материалы седьмой национальной научно-практической конференции, 15-17 марта 2023 г., г. Шахты. — Новочеркасск: ЮРГПУ (НПИ), 2023. — Т. 2. — С. 405-410.

107. Королев, И. В. Модель строения битумной пленки на минеральных зернах в асфальтобетоне / И. В. Королёв // Известия высших учебных заведений. Строительство и архитектура. — 1981. — № 8. — С. 63-67.

108. Ребиндер, П. А. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика. Избранные труды / П. А. Ребиндер. — Москва: Наука, 1979. — 384 с.

109. Туманян, Б. П. Научные и прикладные аспекты теории нефтяных дисперсных систем / Б. П. Туманян. — Москва: Техника, 2000. — 336 с.

110. Yatsenko, N. D. Ceramic granite production wastes use for enhancement asphalt concrete construction and technical properties / N. D. Yatsenko, A. S. Evforitskiy, O. I. Sazonova // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. — 2022. — Vol. 1061(1): International Russian Conference on Ecology and Environmental Engineering (RusEcoCon 2022), 16-20 мая 2022, Sochi, Russia. — Pp. 012-046.

111. Наумов, В. П. Поверхностная обработка минеральных материалов адгезивами для улучшения сцепления с битумом / В. П. Наумов, А. С. Ивкин // Нефть и газ-2019: тезисы докладов 73-ей международной молодежной научной конференции. — Москва: РГУ нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина, 2019. — С. 141-142.

112. Marocho, P. A. X. L. P. Evaluation of epoxy modification in asphalt mastic / P. A. X. L. P. Marocho, M. van de Ven, S. E. T. Skarpas // Materials and Structures. — 2020. — Vol. 53. — P. 120.

113. Кузнецов, Д. А. Влияние адгезионных добавок на интенсивность деградационных процессов дорожных битумов / Д. А. Кузнецов, М. А. Высоцкая, Д. Е. Барабаш// Construction materials. — 2012. — № 10. -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-adgezionnyh-dobavok-na-intensivnost-degradatsionnyh-protsessov-dorozhnyh-bitumov

114. Yatsenko, N. D. Physical and Mechanical Properties of the Road Surface when Replacing the Finely Crushed Mineral Part of Asphalt Concrete with Porcelain Stoneware Production Waste / N. D. Yatsenko, A. S. Evforitskiy, N. P. Kotenko // Materials Science Forum. — 2021. — Vol. 1043: Materials and Technologies in Construction and Architecture. — P. 101-107.

115. Ивкин, А. С. Оценка сцепления битума с минеральными материалами / А. С. Ивкин// Проблемы недропользования: сборник научных трудов международного форума-конкурса молодых ученых. — Санкт-Петербург: РИЦ Горного университета, 2016. — С. 212-213.

116. Оценка сцепления минеральных материалов с дорожным битумом / Н. К. Кондрашева, В. В. Васильев, А. С. Ивкин, Г. С. Гивировский// Нефтегазопереработка-2016: материалы Международной научно-практической конференции. — Уфа: ГУП ИНХП РБ, 2016. — С. 63.

117. Определение сцепления дорожного битума с минеральным заполнителем / Н. К. Кондрашева, В. В. Васильев, А. С. Ивкин, Г. С. Гивировский// Академический журнал Западной Сибири. — 2016. — Т. 12. — № 2 (63). — С. 1819.

118. Воюцкий, С. С. Аутогезия и адгезия высокополимеров / С. С. Воюцкий. — Москва: Ростехиздат, 1960. — 244 с.

119. Рыбьев, И. А. Асфальтовые бетоны: учебное пособие для строительных и автомобильно-дорожных вузов / И. А. Рыбьев. — Москва: Высшая школа, 1969. — 399 с.

120. Евфорицкий, А.С. Оценка скорости старения битумного вяжущего в асфальтобетонах на основе отхода производства керамогранита/ А.С. Евфорицкий, Н.Д. Яценко// Строительство и архитектура. - 2024. - Т. 12, № 1. - С.1.

121. Скрипкин, А. Д. Оценка старения битума в тонких пленках с применением анализатора тонкой хроматографии «Шгоэсап МК-5» / А. Д. Скрипкин, Г. Б. Старков, Д. А. Колесник. — Москва: Номбус, 2007.

122. Калгин, Ю. И. Дорожные битумоминеральные материалы на основе модифицированных битумов: монография / Ю. И. Калгин. — Воронеж: Издательство Воронежского государственного университета, 2006. — 272 с.

123. Илиополов, С. К. Влияние модификатора и поверхностно-активных веществ на свойства комплексно-модифицированных асфальтобетонных смесей / С. К. Илиополов, С. А. Чернов, Ю. А. Маловичко// Строительство-2012: материалы Международной научно-практической конференции / Ростовский государственный строительный университет. — Ростов на/Дону: РГСУ, 2012. — С. 31-33.

124. Исследование составов дорожных поверхностно-активных веществ / Д. А. Аюпов, Л. И. Потапова, Р. И. Казакулов, Ю. Н. Хакимуллин// Известия КазГАСУ. — 2018. — № 3 (45). -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/issledovanie-sostavov-dorozhnyh-poverhnostno-aktivnyh-veschestv

125. Yatsenko, N. D. Ceramic granite production wastes use for enhancement asphalt concrete construction and technical properties / N. D. Yatsenko, A. S. Evforitskiy, O. I. Sazonova // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. — 2022. — Vol. 1061(1): International Russian Conference on Ecology and Environmental Engineering (RusEcoCon 2022), 16-20 мая 2022, Sochi, Russia. — Pp. 012-046.

126. Василовская, Г. В. Применение отходов промышленности в качестве минерального порошка в асфальтобетоне / Г. В. Василовская, Д. Р. Назиров// Вестник ИрГТУ. — 2013. — № 10 (81). -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/primenenie-othodov-promyshlennosti-v-kachestve-mineralnogo-poroshka-v-asfaltobetone

127. Использование промышленных отходов в составах щебеночно-мастичного асфальтобетона / Г. Т. Ханнанова, И. Б. Струговец, Ш. Х. Аминов, И. В. Недосеко// Известия КазГАСУ. — 2009. — № 2 (12). -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ispolzovanie-promyshlennyh-othodov-v-sostavah-schebenochno-mastichnogo-asfaltobetona

128. Урханова, Л. А. Использование золы уноса Гусиноозерской ГРЭС в качестве минерального порошка для асфальтобетона / Л. А. Урханова, А. В. Битуев// Вестник СибАДИ. — 2012. — № 4 (26). - URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ispolzovanie-zoly-unosa-gusinoozerskoy-gres-v-kachestve-mineralnogo-poroshka-dlya-asfaltobetona

129. Траутваин, А. И. Выбор адгезионных добавок для повышения термостабильности битумам / А. И. Траутваин, В. В. Ядыгина, Д. В. Землякова// Дороги и мосты. — 2014. — № 1. — С. 225-240.

130. Котенко, Н. П. Влияние полимерных функциональных добавок на свойства битума и асфальтобетона / Н. П. Котенко, Ю. С. Щерба, А. С. Евфорицкий// Пластические массы. — 2019. — № 11-12. — С. 47-49.

131. Advanced Testing and Characterization of Bituminous Materials / A. Loizos, M. N. Partl, T. Scarpas, I. L. Al-Qadi. — London: Taylor & Francis Group, 2009. — 676 p.

132. Некоторые аспекты проектирования составов многокомпонентных композиционных материалов / Е. В. Королев, В. А. Смирнов, А. И. Альбакасов, А. С. Иноземцев// Нанотехнологии в строительстве: научный интернет-журнал. — 2011. — Т. 3, № 6. — С. 32-43. -https://elibrary.ru/item.asp?id=17249084 .

133. Печеный, Б. Г. Оптимизация технологии приготовления асфальтобетонных смесей / Б. Г. Печёный, Е. А. Данильян// Каталог-справочник «Дорожная техника. Технологии строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог». — Санкт-Петербург: Славутич, 2012. — С. 5659.

134. Евфорицкий, А.С. Моделирование и экспериментальные исследования процессов старения битумоминеральных смесей/ А.С. Евфорицкий// Инженерный вестник Дона, 2025, № 9 URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n9y2025/10393

135. Евфорицкий, А.С. Битумоминеральные смеси на основе искусственного гранита/ А.С. Евфорицкий, Н.Д. Яценко// Строительные материалы. — 2025. — № 9. — С.91-96.

136. Гуляк, Д. В. Технологическое и эксплуатационное старение дегтебетонных смесей и дегтебетонов и способы их замедления: специальность 05.23.05 «Строительные материалы и изделия»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Денис Вячеславович Гуляк; Донбасская национальная академия строительства и архитектуры. — Макеевка: ДонНАСА, 2010. — 20 с. - Место защиты: Донбасская национальная академия строительства и архитектуры. - Текст: непосредственный.

137. Братчун, В. И. О некоторых закономерностях старения бетонных смесей и бетонов на органических вяжущих на примере дегтебетонов / В. И. Братчун, Д. В. Гуляк, В. Л. Беспалов// Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного ун-та. — Харьков: ХНАДУ, 2008. — Вып. 40. — С. 5964.

138. Колбановская, А. С. Дорожные битумы / А. С. Колбановская, В. В. Михайлов. — Москва: Транспорт, 1973. — 264 с.

139. Косьмин, А. В. Исследования старения асфальтовяжущих с активированными минеральными порошками / А. В. Косьмин// Известия Вузов. Строительство и архитектура. — 1981. — № 2. — С. 74-76.

140. Учет процесса старения битума при устройстве асфальтобетонных покрытий / Г. Б. Старков, А. В. Костылевский, А. М. Попов и [др.]// Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. — 2017. — № 4 (43). -URL: https://cyberleninka.ru/artide/n/uchet-protsessa-stareniya-bituma-pri-ustroystve-asfaltobetonnyh-pokrytiy

141. Ивкин, А. С. Совершенствование способов оценки адгезии битума к минеральным материалам / А. С. Ивкин, В. В. Васильев// Инновационные материалы в технологии и дизайне: тезисы докладов III Всероссийской научно-технической конференции с участием молодых учёных. — Санкт-Петербург: СПбГИКиТ, 2017. — С. 60.

142. Высоцкая, М. А. Особенности структурообразования битумоминеральных композиций с применением пористого сырья / М. А. Высоцкая, Д. К. Кузнецов, Д. Е. Барабаш// Строительные материалы. — 2014. — №2 1-2. — С. 68-71.

143. Патент 2654954 Российская Федерация МПК G01N 17/00 (2006.01) G01N 33/42 (2006.01). - № 2017104604: заявл. 13.02.2017: опубл. 23.05.2018 / Салихов М. Г. — Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Поволжский государственный технологический университет".

144. Котенко, Н. П. Наноматериалы для повышения прочности асфальтобетонных смесей / Н. П. Котенко, А. С. Евфорицкий, Н. Д. Яценко// Современные прикладные исследования: материалы третьей национальной научно-практической конференции, 16-19 апреля 2019 г., г. Шахты. — Новочеркасск: ЮРГПУ (НПИ), 2019. — С. 373-377.

145. Лукашевич, В. Н. Технология дисперсного армирования асфальтобетонных смесей волокнистыми сорбентами, направленная на улучшение свойств битума в адсорбционном слое за счет снижения интенсивности избирательной фильтрации его компонентов / В. Н. Лукашевич, И. Н. Ефанов// Вестник ТГАСУ. — 2012. — № 2. - URL: https://cyberleninka.ru/article/n/tehnologiya-dispersnogo-armirovaniya-asfaltobetonnyh-smesey-voloknistymi-sorbentami-napravlennaya-na-uluchshenie-svoystv-bituma-v

146. Патент на изобретение № 2778885 Российская Федерация. — МПК C04B 26/26 (2006.01) C08L 95/00 (2006.01) E01C 7/18 (2006.01) СПК C04B 26/26 (2022.05) C08L 95/00 (2022.05) E01C 7/18 (2022.05). Асфальтобетонная смесь. — № 2021118247: заявл. 22.06.2021: опубл. 29.08.2022 / Яценко Н.Д., Евфорицкий А.С. - Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) им. М.И. Платова. — Бюл. № 25.

147. Новиков, С. П. Применение корреляционного анализа для исследования экспериментальных данных / С. П. Новиков, Е. Ю. Зайцева// Молодой исследователь Дона. — 2019. — № 4 (19). -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/primenenie-korrelyatsionnogo-analiza-dlya-issledovaniya-eksperimentalnyh-dannyh

148. Аглиуллин, И. Н. Аппроксимация комплекснозначных функций с использованием приближенных формул для вычисления модуля комплексного числа / И. Н. Аглиуллин, А. П. Кирпичников, Ю. И. Чони// Вестник Казанского технологического университета. — 2015. — № 10. -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/approksimatsiya-kompleksnoznachnyh-funktsiy-s-ispolzovaniem-priblizhennyh-formul-dlya-vychisleniya-modulya-kompleksnogo-chisla

149. 23.91.11-003-0189781548-2023. 15.05.2023 г. ОКС (КГС) 25.100.70 «Аброзивно-шлифовальный материал Корунд 23».

150. Крупин, Н. В. Современные тенденции в технологиях асфальтобетонных покрытий / Н. В. Крупин// Дороги. Инновации в строительстве. — 2022. — № 100. — С. 12-15.

151. Веренько, В. А. Новые материалы в дорожном строительстве: учебное пособие / В. А. Веренько. — Минск: Технопринт, 2004. — 170 с.

152. Бизяев, И. С. Анализ дефектов дорожного покрытия и причины их образования / И. С. Бизяев// Вестник науки. — 2024. — № 1 (70). — С. 232-237.

153. Комиссарова, М.А. Методические указания к выполнению курсовой работы по организации производства и экономико-организационной части дипломного проекта/ М.А. Комиссарова, С.А. Леонова // Юж.-Рос. гос. техн. ун-т.- Новочеркасск: ЮРГТУ. - 2005. - 48с.

154. Казарян, С. О. Щебеночно-мастичные асфальтобетоны, модифицированные пористыми порошковыми материалами: специальность 05.23.05 «Строительные материалы и изделия»: диссертация на соискание кандидата технических наук / Казарян Самвел Оганесович; [Место защиты: Волгогр. гос. техн. ун-т]. — Ставрополь, 2017. — 158 с.

148

ПРИЛОЖЕНИЕ А. ПАТЕНТ

Л ФВДЮАЩШШ

ж ж" ж Й Й

а Й ж а т а ж ж ж

ж ж ж ж

НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

№ 2778885

Асфальтобетонная смесь

Патентообладатель: федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова" (Я11)

Авторы Яценко Наталья Дмитриевна (Яи), Евфорицкий Александр Сергеевич (Л11)

Заявка №2021118247

Приоритет изобретения 22 июня 2021 г. Дата государственной регистрации в Государственном реестре изобретений Российской Федерации 29 августа 2022 г. Срок действия исключительного права на изобретение истекает 22 июня 2041 г.

Руководитель Федеральной службы но интеллектуальной собственности

Сертификат 68Ь80077е14е40ГОа94ейЬ<124145<15с7 Владелец Зубов Юрий Сергеевич

Действителен с 23ЦЗ»22 по 26.05.2023

Ю.С. Зубов

ш ж

ж

ж

ж ж ж

ж

ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ^С

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. АКТЫ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ

АКТ на внедрение горячей песчаной плотной асфальтобетонной смеси тип Г 2 марки, для

устройства верхних слоев дорожного покрытия и тротуаров с использованием песка из отсева дробления отходов керамогранита.

01.02.2021 г. на АБЗ ООО «ДРСУ Дон», для получения горячего песчаного асфальтобетона типа Г 2 марки, в качестве мелкого заполнителя был внедрен в производство песок из отсева дробления.

Введение песка из отсевов дробления осуществлялось по стандартной технологии путем засыпки его в бункер питателя завода ДС-168 и дальнейшим нагревом его в сушильном барабане до температуры 180 °С и дальнейшим его поступлением в смеситель завода совместно с другими материалами без изменений технологий производства.

При внедрении использовались материалы:

- Песок из отсева дробления керамогранита фр. 0-5 мм - 89 %;

- Минеральный порошок МП- 1 АО «Карбонат»- 11 %;

- Битум БНД 60/90 ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка»- с добавлением 0,4% адгезионной добавки Bitaden 10 от массы битума-5,5 % (сверх 100 % смеси минеральных компонентов).

Из асфальтобетонной смеси была выполнена укладка временного верхнего слоя покрытия парковочных карманов и временных тротуарных дорожек на объекте: «Реконструкция путепровода через железнодорожные пути по ул. Малиновского (с реконструкцией автомобильной дороги от ул. Факельная до ул. Типографская)» общей площадью 50 м2.

Лабораторией ООО «ДРСУ Дон» была отобрана проба асфальтобетонной смеси для определения ее физико-механических показателей.

Выводы и предложения.

Песок из отсева дробления керамогранита может быть использован для приготовления плотной песчаной асфальтобетонной смеси типа Г 2 марки предназначенной для ремонта покрытий проезжих частей и тротуаров. Такая смесь удовлетворяет требованиям действующего ГОСТ 9128-2013.

Акт подписали:

Начальник производства Заведующая кафедрой «Материаль

ООО «ДРСУ Дон» В.В. Щетилин

технологии и техническое

регулирование дорожного

строительства», докт.техн.наук Н.Д. Яценко

Начальник лаборатории

ООО «ДРСУ Дон» С.Н. Черновол

Аспирант ЮРГПУ (НПИ)

000 «ДРСУ Дон»

'fSlj. Ростов - на - Дону

£РЖДАЮ

О.П. Кулик

АКТ па внедрение горячей мелкозернистой плотной асфальтобетонной смеси тин Б 1 марки, для устройства верхних слоев дорожного покрытия с использованием песка из отсева дробления отходов керамогранита.

04-06.03.2020 г. па АБЗ ООО «ДРСУ Дон», для получения горячего мелкозернистого асфальтобетона типа Б 1 марки , в качестве мелкого заполнителя был внедрен в производство песок из отсева дробления.

Введение песка из отсевов дробления осуществлялось по стандартной технологии путем засыпки его в бункер питателя завода ДС-168 и дальнейшим нагревом его в сушильном барабане до температуры 180 °С и дальнейшим его поступлением в смеситель завода совместно с другими материалами без изменений технологий производства.

При внедрении использовались материалы:

- Щебень ООО «Донской камень» фр. 5 -20 мм - 38 %;

- Песок из отсева дробления керамогранита фр. 0-5 мм - 48,3 %;

- Природный песок ООО «Приазовье» фр. 0-5 мм - 5 %;

- Минеральный порошок МП- 1 АО «Карбонат»- 8 %;

- Битум БНД 60/90 ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка»- с добавлением 0,4% адгезионной добавки Bitaden 10 от массы битума-4,8 % (сверх 100 % смеси минеральных компонентов).

Из асфальтобетонной смеси был выполнен ямочный ремонт по территории завода ООО «ДРСУ Дон» (г.Батайск, Ольгинский тупик 19) - 520 м2, внутренней территории предприятия ООО «ДРСУ Дон»(г. Ростов-на-Дону, ул. Планетная 4)- 560 м2.

В момент укладки асфальтобетонная смесь имела температуру 150 °С, уплотнение производилось 2 катками (4 тонным и 16 тонным).

Лабораторией ООО «ДРСУ Дон» была отобрана проба асфальтобетонной смеси для определения ее физико-механических показателей.

Выводы и предложения.

Песок из отсева дробления керамогранита может быть использован для приготовления плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа Б 1 марки предназначенной для ремонта покрытий проезжей части. Такая смесь удовлетворяет требованиям действующего ГОСТ 9128-2013.

Акт подписали:

Начальник производства Заведующая кафедрой «Материал

ООО «ДРСУ Дон» технологии и техническое

В.В. Щетилин

регулирование дорожного

строительства», докт.техн.наук Н.Д. Яценко

Начальник лаборатории

ООО «ДРСУ Дон» C.H. Черновол

Аспирант ЮРГПУ (НПИ)

153

ПРИЛОЖЕНИЕ В СПИСОК ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

1. Свод правил 78.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85. ОКС 93.080. Дата введения 2013-07-01. М.: Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, 2013.

2. ГОСТ 33133-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические требования. М.: Издательство стандартов, 2014.

3. ГОСТ 33137-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Метод определения динамической вязкости ротационным вискозиметром. М.: Издательство стандартов, 2014.

4. ГОСТ 33140-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Метод определения старения под воздействием высокой температуры и воздуха (метод RTFOT). М.: Издательство стандартов, 2014.

5. ГОСТ 32703-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Технические требования. М.: Издательство стандартов, 2014.

6. ГОСТ 32730-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Песок дробленый. Технические требования. М.: Издательство стандартов, 2014.

7. ГОСТ 32761-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Порошок минеральный. Технические требования. М.: Издательство стандартов, 2014.

8. ГОСТ 33029-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Определение гранулометрического состава. М.: Издательство стандартов, 2014.

9. ГОСТ Р 58400.1-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Технические условия с учетом температурного диапазона эксплуатации. М.: Издательство стандартов, 2019.

10.ГОСТ Р 58400.2-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Технические условия с учетом уровней эксплуатационных транспортных нагрузок. М.: Издательство стандартов, 2019.

11.ГОСТ Р 58400.10-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Метод определения свойств с использованием динамического сдвигового реометра (DSR). М.: Издательство стандартов, 2019.

12.ГОСТ Р 58401.1-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Система объемно-функционального проектирования. Технические требования. М.: Издательство стандартов, 2019.

13.ГОСТ Р 58401.2-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Система объемно-функционального проектирования. Технические требования. М.: Издательство стандартов, 2019.

14.ГОСТ Р 58401.3-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Система объемно-функционального проектирования. Правила проектирования. М.: Издательство стандартов, 2019.

15.ГОСТ Р 58401.4-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Система объемно-функционального проектирования. Правила проектирования. М.: Издательство стандартов, 2019.

16.Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011. О безопасности колесных транспортных средств. М.: Таможенный союз, 2011.