Методика обеспечения государственных перевозок железнодорожным подвижным составом тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Кобозева Нона Гивиевна

• Кобозева Нона Гивиевна
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Кобозева Нона Гивиевна

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ

1.1 Анализ проблематики обеспечения государственных перевозок на железнодорожном транспорте

1.2 Развитие системы обеспечения государственных перевозок железнодорожным подвижным составом

1.3 Анализ структуры приватного парка, используемого для обеспечения государственных перевозок

1.4 Модели и методы обеспечения подвижным составом государственных перевозок в условиях приватного парка

1.5 Анализ чрезвычайных ситуаций в РФ, транспортное обеспечение мероприятий по их ликвидации

1.6 Обоснование актуальности темы, цели и постановка задач научного исследования

2 РАЗРАБОТКА КОНЦЕПТУАЛЬНЫХ ОСНОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПЕРЕВОЗОК В УСЛОВИЯХ ПРИВАТНОГО ПАРКА

2.1 Разработка концепции обеспечения подвижным составом государственных перевозок с использованием вагонов операторских компаний и необходимость создания методики

2.2 Формирование целеполагания в системе обеспечения государственных перевозок железнодорожным подвижным составом

2.3 Математическая модель задачи обеспечения подвижным составом государственных перевозок в условиях приватного парка

2.4 Алгоритм отбора подвижного состава для обеспечения государственных перевозок в условиях приватного парка

2.5 Моделирование процесса отбора железнодорожного подвижного состава для обеспечения государственных перевозок

2.6 Выводы по главе

3 ИНСТРУМЕНТАРИЙ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПЕРЕВОЗОК

3.1 Риски обеспечения железнодорожным подвижным составом государственных перевозок

3.2 Выявление районов дислокации грузовых вагонов рабочего парка на сети железных дорог

3.3 Математическое описание задачи выбора подвижного состава для обеспечения государственных перевозок

3.4 Моделирование вариантов отбора подвижного состава для обеспечения государственных перевозок методом Парето-оптимизации

3.5 Выводы по главе

4 РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РЕАЛИЗАЦИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ НА ПОЛИГОНЕ ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

4.1 Разработка рекомендаций по внедрению результатов исследования в систему обеспечения железнодорожным подвижным составом государственных перевозок на полигоне Октябрьской железной дороги

4.2 Результаты модельных экспериментов на полигоне Октябрьской железной дороги

4.3 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А - Справки о внедрении результатов диссертационного

исследования

ПРИЛОЖЕНИЕ Б - Свидетельства о регистрации программного обеспечения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика обеспечения государственных перевозок железнодорожным подвижным составом»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Первоочередной задачей железнодорожного транспорта является обеспечение государственных интересов, ее значимость не снижается с течением времени и требует быстрого реагирования, отвечая на запросы общества. Учитывая масштабы Российской Федерации и современные вызовы особенно актуальны вопросы транспортного обеспечения государственных перевозок и повышения их эффективности в условиях наличия на рынке большого количества компаний-операторов подвижного состава (ПС). Отсутствие общего парка вагонов на железнодорожном транспорте, эффективная организации и регулирование потоков порожнего ПС для увеличения пропускных способностей участков железных дорог, снижение порожних пробегов - эти значимые задачи остаются актуальными уже несколько десятилетий.

В существующей методике выбора порожнего ПС для обеспечения государственных перевозок не учитываются его дислокация и концентрация по сети, удаленность от станций погрузки, риски, финансовые затраты участников, при этом существует приоритизация выбора компаний-операторов ключевым организатором процесса.

Таким образом, научная задача разработки методики организации вагонопотоков по обеспечению железнодорожным порожним подвижным составом государственных перевозок на основе предлагаемой концепции, моделей, методов, алгоритмов и их программных продуктов для повышения эффективности подсыла вагонов в условиях приватного парка является актуальной.

Степень разработанности темы исследования. Основная идея диссертационного исследования направлена на совершенствование существующих методических основ и разработку новых способов организации процесса обеспечения государственных перевозок порожним подвижным составом.

Большой вклад в решение вопросов оптимальной организации вагонопотоков в транспортных системах внесли ученые-транспортники: В. Н. Образцов, А. В. Горинов, С. В. Земблинов, И. В. Ковалёв, Ф. П. Кочнев, Ю. И. Ефименко, В. А.

Кудрявцев, А. Т. Осьминин, В. А. Шаров, О. Н. Числов, А. Н. Рахмангулов, С. Н. Корнилов, Е. Н. Тимухина, а также специалисты военных сообщений: П. Ф. Махонько, А. В. Кириченко, Н. А. Слободчиков, Д. В. Кочнев и др.

Логистический подход к организации и обеспечению железнодорожным ПС государственных перевозок основан на фундаментальных трудах по логистике отечественных и зарубежных исследователей: А. А. Смехова, Л. Б. Миротина, В. С. Лукинского, В. И. Сергеева, В. В. Щербакова, А. М. Гаджинского, Г. Л. Бродецкого, В. М. Николашина, А. Н. Толстикова, О. Б. Маликова, Д. Дж. Бауэрсокса, Ю. З. Чанг, В. Кнуп, Ф. Комбес и многих других.

Изучению вагонопотоков в условиях частной собственности на железнодорожный подвижной состав посвятили свои работы следующие ученые: А. В. Анненков, В. М. Задорожный, Ф. И. Хусаинов, А. А. Шатохин, А. В. Эрлих, К. А. Чернышев и др.

Вопросы транспортного обеспечения мероприятий, выполняемые по государственным заказам, нашли отражение в работах: В. В. Гарькавого, В. М. Пономарёва, А. И. Оськина, И. В. Мартынюк, В. В. Меньших, В. А. Кучер, Ю. М. Гладкова, А. И. Шевченко, Г. А. Ложечникова, В. В. Шаптала, В. И. Ковалёва, Л. О. Аникеевой-Науменко.

Однако, наличие нерешенных вопросов на рынке транспортных услуг, возникающих в условиях рыночной экономики между частными компаниями-операторами железнодорожного ПС и ОАО «РЖД», представляющего интересы государства в системе обеспечения подвижным составом государственных перевозок, указывают на объективную необходимость в совершенствовании инструментария такого рода перевозок для повышения их эффективности, что и определило выбор темы и задачи исследования.

Целью исследования является повышение эффективности функционирования системы обеспечения государственных перевозок подвижным составом (СОГП ПС) в условиях приватного парка посредством разработки моделей и методов их организации, алгоритмов и программных продуктов для отбора оптимальных вариантов обеспечения.

Цель исследования достигается решением следующих задач:

1) анализ моделей и методов обеспечения государственных перевозок железнодорожным подвижным составом;

2) развитие концептуальных основ обеспечения государственных перевозок железнодорожным подвижным составом;

3) разработка математической модели обеспечения государственных перевозок железнодорожным подвижным составом;

4) разработка метода оценки рисков при организации государственных перевозок;

5) разработка алгоритмов и программных комплексов задачи оптимального обеспечения железнодорожным подвижным составом государственных перевозок;

6) разработка рекомендаций по реализации результатов исследований на полигоне Октябрьской железной дороги.

Объект исследования: система организации государственных перевозок на железнодорожном транспорте в условиях приватного парка.

Предмет исследования: модели и методы обеспечения государственных перевозок железнодорожным подвижным составом, алгоритмические структуры, процедуры и их программные комплексы.

Методы исследования. Для решения поставленных задач в диссертации использовались методы системного анализа, теории математического моделирования, математического программирования, оптимизации, математической статистики. Модельные эксперименты проведены с помощью прикладных программных продуктов, разработанных на базе языков программирования Python и C++.

Научная новизна исследования состоит в следующем:

1. Развитие концепции обеспечения ПС государственных перевозок в условиях приватного парка, отличающееся направленностью на отбор оптимальных вариантов подсыла вагонов в условиях выстроенных приоритетов в СОГП ПС и при равноправном выборе компаний-операторов, а также уменьшением рисков невыполнения нормативных сроков доставки.

2. Математическая модель обеспечения железнодорожным ПС государственных перевозок, отличающаяся от существующих вариативностью подбора операторских компаний в условиях выстроенных приоритетов в СОГП ПС и при равноправном выборе компаний-операторов, поэтапным комплексированием технологических и экономических показателей для разработки комбинированных вариантов подбора вагонов.

3. Метод оценки рисков организации государственных перевозок, отличающийся алгоритмической структурой определения радиусов дислокации ПС относительно мест погрузки, ограничивающих полигон выбора порожних вагонов, и интегральной оценкой рисков на этапах формирования парка с учетом выполнения нормативных сроков подсыла.

4. Алгоритм решения задачи оптимального обеспечения железнодорожным подвижным составом государственных перевозок, отличающийся от известных структурой компромиссных вариантов, базирующихся на Парето-оптимальных множествах решений, учитывающих время подсыла, затраты и удаленность при условии выполнения всех заявок.

Практическая значимость исследования заключается в том, что результаты исследования обеспечивают формирование и определение оптимальных вариантов подсыла порожних вагонов для обеспечения государственных перевозок в условиях выстроенных приоритетов и при равноправном выборе компаний-операторов. Разработанные модели и программные продукты могут быть использованы, как в области обеспечения ПС государственных перевозок, так и других видов перевозок, в том числе в работе операторских и транспортно-экспедиторских компаний при планировании грузовых перевозок с ограниченными предельными сроками.

Теоретическая значимость исследования диссертации заключается в развитии концепции обеспечения государственных перевозок железнодорожным ПС в условиях приватного парка, разработке метода и алгоритмического обеспечения оценки рисков организации государственных перевозок, что позволяет выявить оптимальные расстояния дислокации ПС относительно мест

погрузки, в пределах которых возможно минимизировать риски невыполнения нормативных сроков подсыла в условиях привлечения операторских компаний.

Реализация результатов работы. Рекомендации и результаты проведённых исследований использованы в работе Октябрьского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» и ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» в учебном процессе. Достоверность реализации подтверждена справками о внедрении.

Предмет защиты. На защиту выносятся:

1. Развитие концепции обеспечения ПС государственных перевозок в условиях приватного парка, обеспечивающее формирование вариантов и совершенствование их организации в условиях выстроенных приоритетов в СОГП ПС и при равноправном выборе компаний-операторов.

2. Математическая модель обеспечения железнодорожным ПС государственных перевозок, позволяющая разрабатывать эффективные решения по подсылу порожнего ПС в условиях приватного парка до полного обеспечения заявок.

3. Метод оценки рисков организации государственных перевозок, позволяющий на выбранном полигоне определить радиус удаленности ПС от мест подсыла (погрузки), в пределах которого возможно минимизировать риски невыполнения нормативных сроков подсыла для выявления практически реализуемых вариантов.

4. Алгоритм решения задачи оптимального обеспечения железнодорожным ПС государственных перевозок в условиях приватного парка, позволяющий формировать и сужать множество решений в условиях приоритетности выбора операторов и при равноправном выборе компаний-операторов на основе Парето-оптимизации методом справедливого компромисса.

5. Результаты конкретизации методики обеспечения государственных перевозок железнодорожным ПС в условиях Октябрьского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД».

Личный вклад автора заключается: в совершенствовании концепции обеспечения государственных перевозок ПС; в разработке алгоритмов и математической модели обеспечения железнодорожным ПС государственных перевозок; в разработке метода оценки рисков организации государственных перевозок, позволяющего на выбранном полигоне в конкретных условиях определить максимальный радиус удаленности ПС от мест подсыла (погрузки); в разработке алгоритма задачи оптимального обеспечения железнодорожным подвижным составом государственных перевозок в условиях приватного парка с применением Парето-оптимизации; в разработке рекомендаций по конкретизации результатов исследований.

Апробация работы. Материалы диссертации и ее основные положения докладывались и обсуждались на IV Международной научно-практической конференции «Интеллектуальные системы на транспорте (ИнтеллектТранс-2014)» (Санкт-Петербург, 2014 г); на IV Международной научно-практической конференции «Техносферная и экологическая безопасность на транспорте (ТЭБТРАНС-2014)» (Санкт-Петербург, 2014 г); на XX, XXIII и XXV Международных научно-практических конференциях молодых учёных, студентов и аспирантов «Анализ и прогнозирование систем управления в промышленности, на транспорте и в логистике» (Санкт-Петербург, 2020, 2023 и 2025 г); на LXXXШ Всероссийской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных «Транспорт: проблемы, идеи, перспективы» в рамках Фестиваля «Неделя науки - 2023» (Санкт-Петербург, 2023 г); на заседаниях кафедры «Логистика и коммерческая работа» ПГУПС, г. Санкт-Петербург (2018-2025 гг).

Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в 13 научных работах, в том числе в 3 журналах, входящих в перечень ведущих рецензируемых изданий, рекомендованных ВАК Минобрнауки Российской Федерации и 2 свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав и заключения. Работа изложена на 204 страницах основного

машинописного текста и содержит 34 таблицы, 54 рисунка, а также библиографический список из 144 наименований, 2 приложения.

1 АНАЛИЗ МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ

1.1 Анализ проблематики обеспечения государственных перевозок на железнодорожном транспорте

Определение государственных перевозок и их классификация до настоящего времени различны и зависят от области их применения. Можно сформулировать данное понятие, отталкиваясь от государственного заказа и тогда государственными перевозками являются перевозки, обеспечивающие доставку грузов по государственным заказам в соответствии с государственными контрактами. Понятия «государственного заказа» и «государственного контракта» формулируются на основании существующего перечня федеральных законов. Государственные заказы и контракты по обеспечению перевозок грузов особого назначения для государственных нужд обеспечиваются специальными договорами. В российском законодательстве особое значение уделяется вопросам регулирования отношений, связанных с поставками товаров и услуг для государственных нужд. К сожалению, общепринятого официального понятия «государственный заказ» в настоящее время не существует. Существуют определения, которые даются в Генеральном соглашении по тарифам и торговле (ГАТТ) [1] и в статье XIII Генерального соглашения о торговле услугами (ГАТС) [2]. Слово «заказ» означает поручение на производство продукции или оказание услуги. Это же значение имеет понятие «государственный заказ» как поручения на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных нужд.

Существуют разные подходы к определению «государственного заказа», как следствие используются разные термины. Характерными признаками государственного заказа являются:

- государственный заказ исходит от публичной власти;

- государственный заказ является способом обеспечения нужд государства;

- государственный заказ обеспечивается за счет финансирования из бюджетных или внебюджетных средств;

- государственный заказ исполняется в соответствии с соответствующими нормативно-правовыми актами [3].

Одно из определений звучит следующим образом: под государственным заказом следует понимать механизм, в том числе совокупность нормативных правовых и иных актов, предусматривающий поставки продукции, выполнение работ и предоставление услуг для решения задач жизнеобеспечения, обороны и безопасности страны, а также для реализации федеральных целевых программ и межгосударственных целевых программ, в которых участвует Российская Федерация [3]. По совокупности признаков определение государственного заказа может быть сформулировано следующим образом - это размещаемое на конкурсной основе предложение государственного органа хозяйствующему субъекту выполнить работу (предоставить услугу, поставить товар), предназначенную для удовлетворения государственных нужд в соответствии с законодательными актами с оплатой из средств государственного бюджета или внебюджетных источников финансирования.

Государственный контракт заключается на основе государственного заказа. Согласно ст. 526 ГК, по государственному контракту на поставку товаров для государственных нужд (далее - государственный контракт) поставщик (исполнитель) обязуется предоставить товары или услуги государственному заказчику либо по его указанию иному лицу, а государственный заказчик обязуется обеспечить оплату поставленных товаров или услуг [4].

Государственные заказы и контракты по обеспечению железнодорожных перевозок грузов особого назначения для государственных нужд обеспечиваются специальными договорами между операторами вагонного парка, в первую очередь ОАО РЖД (Федеральная грузовая компания, Первая грузовая компания (до 2024 года)) и государством.

Структура государственных перевозок на железнодорожном транспорте может быть представлена следующим образом. По назначению государственные перевозки можно разделить на воинские перевозки и специальные перевозки. К воинским перевозкам относят перевозки воинской техники и всех грузов, необходимых для обеспечения обороноспособности страны. К специальным перевозкам можно отнести перевозки, обеспечивающие энергоспособность страны (нужды атомной энергетики и других энергетических комплексов), перевозка опасных отходов, перевозки грузов для обеспечения научных изысканий для государственных нужд, перевозки по муниципальным заказам и заказам правоохранительных структур, а также перевозки в условиях ЧС (чрезвычайных ситуаций). Перевозки в ЧС - это перевозки техники, грузов и людей, необходимые для предотвращения и ликвидации последствий ЧС, помощи пострадавшим в ЧС. Структура государственных перевозок представлена на рис. 1.1.

Рисунок 1.1 - Структура государственных перевозок

Специальные железнодорожные перевозки - это перевозки, предназначенные для удовлетворения особо важных государственных и оборонных нужд, а также железнодорожные перевозки осуждённых и лиц, содержащихся под стражей (абзац 23 ст. 2 Федерального закона от 10 января 2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (Закон № 18-ФЗ) [5].

Федеральные органы исполнительной власти, к компетенции которых относятся вопросы организации и осуществления специальных железнодорожных перевозок, взаимодействуют с владельцами инфраструктур и перевозчиками через органы специальных железнодорожных перевозок (абзацы 1, 2 ст. 7 Закона № 18-ФЗ) [5].

Положения п. 1 ст. 6 Федерального закона от 10 января 2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» [6] определяют основные требования по обязательной сертификации и декларированию соответствия специального железнодорожного подвижного состава, его составных частей, контейнеров, специализированного оборудования и элементов инфраструктуры, элементов верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружений, расположенных на них, специальных программных средств, используемых для организации перевозочного процесса. Формы подтверждения соответствия определены техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава», принятого решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011г. № 710 [7].

Оказание услуг по организации и осуществлению воинских и специальных железнодорожных перевозок определено в постановлении Правительства РФ от 31 декабря 2016 г. №1590 (особенности тарификации специальных железнодорожных перевозок, расчёт платы за специальные железнодорожные перевозки грузов и др.) [8]. Схема организации и планирования государственных перевозок представлена на рисунке 1.2.

Аппарат управления

Исполнители

Рисунок 1.2 - Схема планирования государственных перевозок на железнодорожном транспорте

Главным исполнителем услуг по выполнению специальных железнодорожных грузовых перевозок всех материально-технических ресурсов, закупаемых МВД России (Министерство внутренних дел) в рамках гособоронзаказа является ОАО «РЖД». Грузовые перевозки осуществляются в вагонах и контейнерах, принадлежащих компаниям-операторам (владельцам железнодорожного подвижного состава). Между ФКУ «ГЦСП МВД России» с одной стороны и ОАО «РЖД» с другой стороны заключается государственный контракт, который юридически является договором перевозки грузов, если вагоны принадлежат собственнику груза (МВД России). В том случае, если необходимо арендовать вагоны, то госконтракт носит смешанный характер. И представляет собой два вида договоров: договор перевозки и договор аренды подвижного состава. Приоритет за выполнением самой перевозки закрепляется за ОАО «РЖД».

По контракту вагоны в аренду изымаются в первоочередном порядке у АО «ФГК», являющейся с недавнего времени единственной дочерней компанией ОАО «РЖД», владеющей подвижным составом. Соответствующее распоряжение носит

внутренний характер и формально рекомендовано для использования при заключении договоров только для ОАО «РЖД».

Однако фактически в реализация государственных контрактов на перевозки грузов по железной дороге участвуют и иные юридические лица, в том числе частные компании-операторы, владеющие подвижным составом [9].

Таким образом, фактически заключаемый контракт с ОАО «РЖД» предусматривает комплекс гражданско-правовых отношений по перевозке, охране, предоставлении инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также паромных и других комплексов. С одной стороны, в гражданско-правовых отношениях выступает ОАО «РЖД» и как главный исполнитель является единственно ответственным лицом за надлежащее оказание услуг для заказчика. С другой стороны, принимая во внимание фактор значимости воинских и специальных перевозок, ОАО «РЖД» не может исключить возможность возникновения затруднений, связанных с необходимостью участия сторонних организаций, неподконтрольных ОАО «РЖД». В этом случае отношения по аренде являются дополнительными, и рассматриваются как отдельный предмета договора. Несмотря на то, что законом не предусмотрена обязанность предоставлять подвижной состав в аренду для АО «ФГК», вряд ли на этот счет существует негативная практика антимонопольного органа.

Таким образом вопросы нормативно-правовых взаимоотношений с одной стороны чётко прописаны и регламентируются государством, с другой стороны имеют большое количество сложных нюансов.

После анализа основных определений и понятий государственных перевозок с акцентом на специальные перевозки необходимо перейти непосредственно к теме диссертационного исследования, которая касается организационно-технического аспекта данного вида перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Система обеспечения безопасности жизнедеятельности людей являлась объектом исследования в различных отраслях науки - технической, военной, медико-биологической, химической и некоторых других во все времена. Но только во второй половине XX века вопросы безопасности стали комплексно изучать,

затрагивая не только технико-технологические аспекты, но и мероприятия организационно-экономического характера. В том числе это связано с развитием логистики в мире и с рядом других факторов.

Транспортное обеспечение мероприятий по ликвидации чрезвычайных ситуаций (ЧС) представляет собой комплекс мер по предоставлению транспортных средств, их техническому обслуживанию, по подаче порожнего ПС под погрузку, перевозке грузов непосредственно к местам ЧС, документальному и информационному обеспечению такого рода перевозок и др. В случае возникновения или для предотвращения ЧС в зависимости от их вида и масштаба требуется техника и другие грузы для принятия превентивных мер или мер по ликвидации ЧС. Чтобы обеспечить доставку грузов для ликвидации ЧС необходимы транспортные средства, в том числе и железнодорожные. Перевозки для нужд Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России) являются составной частью государственных перевозок. Основной объём перевозок грузов в Российской Федерации выполняет железнодорожный транспорт как системообразующий (таблица 1.1) [10].

Для того, чтобы определить предметную область рассмотрим задачи и элементы системы, связанные с транспортным обеспечением государственных перевозок. Анализируя грузооборот по видам транспорта за определённый период наблюдается явный приоритет железнодорожного транспорта (таблица 1.1).

Таблица 1.1 - Грузооборот по видам транспорта (в миллиардах тонно-километров) [10]

Грузооборот по годам 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 20221)

Транспорт -всего 5056 5084 5080 5108 5198 5488 5635 5678 5401 5713 5 582

в том числе:

железнодорожный 2222 2196 2301 2306 2344 2493 2598 2602 2545 2639 2638

Грузооборот по годам 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 20221)

автомобильный 249 250 247 247 248 255 259 275 272 297 314

Трубопроводный всего 2453 2 513 2 423 2 444 2 489 2 615 2668 2686 2470 2653 2515

в том числе:

газопроводный 1265 1289 1203 1176 1181 1300 1336 1318 1221 1371 1163

Нефтепровод-ный 1188 1224 1220 1268 1308 1315 1331 1369 1249 1281 1352

морской1) 45 40 32 42 43 50 37 41 43 44 45

внутренний водный2) 81 80 72 64 67 67 66 66 64 71 68

воздушный3) 5,1 5,0 5,2 5,6 6,6 7,9 7,8 7,4 7,1 9,2 2,8

1) С 2012 г. - исключая перевозки судами смешанного (река-море) плавания. С 2015 г. - по

данным Росморречфлота.

2) С 2012 г. - включая перевозки судами смешанного (река-море) плавания. С 2015 г. - по данным Росморречфлота.

3) По данным Росавиации.

Основной особенностью таких перевозок в РФ является то, что перевозчику в лице владельца инфраструктуры ОАО «РЖД» не принадлежит подвижной состав (ПС) и без договора с собственниками его нельзя использовать в государственных целях [11].

Как показывает анализ выполнения государственных перевозок в Российской Федерации в 20 веке наиболее сложным является этап обеспечения перевозок подвижным составом в необходимом количестве и качестве, как в мирное время, так в условиях чрезвычайных ситуаций и особого периода [1 2,13].

Определение «чрезвычайной ситуации» в последние десятилетия значительно трансформировалось. Ниже приведены наиболее распространённые из определений.

Чрезвычайная ситуация (ЧС):

1) обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы,

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кобозева Нона Гивиевна, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ 1947) [Электронный ресурс] // Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов. - URL: https:// https://docs.cntd.ru/document/1901981 (дата обращения: 01.11.2023).

2 Генеральное соглашение по торговле услугами (ГАТС) [Электронный ресурс] // Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов. -URL: https://docs.cntd.ru/document/902340076 (дата обращения: 01.11.2023).

3 Московец, Т. А. О правовом понятии государственного оборонного заказа / Т. А. Московец // Российский военно-правовой сборник N 9: Военное право в XXI веке. - М.: За права военнослужащих, 2007. - С.49.

4 Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) : федер. закон от 26.02.1996 №14-ФЗ (ред. от 0202.1996) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 1996. - №5. - Ст. 526.

5 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации : федер. закон от 10.01.2003 г. N 18-ФЗ (ред. 08.08.24: ) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2003. - №2. - Ст.170

6 О железнодорожном транспорте в Российской Федерации : федер. закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ (ред. от 08.08.2024) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2003. - №2 - Ст. 169.

7 Технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) : решение Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 (ред. 25.11.2022 года) [Электронный ресурс]. - URL: http://kodeks.karelia.ru/api/show/902293438 (дата обращения: 25.05.23).

8 Об оказании услуг по организации и осуществлению воинских и специальных железнодорожных перевозок : постановление Правительства РФ от 31.12.2016 N 1590 (ред. от 18.02.2023) [Электронный ресурс]. - URL:

https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_210605 (дата обращения: 10.06.23).

9 Гаращук, О. А. Особенности государственных контрактов, заключаемых при организации воинских и специальных перевозок железнодорожным транспортом по результатам торгов / О. А. Гаращук // ЭНИ Военное право. - 2017.

- №4 (44). - С. 64.

10 Федеральная служба государственной статистики Росстат — Сборники и бюллетени: Транспорт России. Информационно-статистический бюллетень. [Электронный ресурс]. - URL: https://rosstat.gov.ru/statistics/transport (дата обращения: 10.06.23).

11 О порядке привлечения открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов и об установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе : постановление Правительства РФ от 20.12.2011 г. N 1051 (ред. от 28.12.2012 г. №1467) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 02.01.2012. - № 1. - Ст. 98.

12 Золотарев, М. Л. Перевозка войск подвижным составом в годы Великой Отечественной войны и в послевоенный период / М. Л. Золотарев, В. С. Краснов, С. А. Бесперстов // Научные проблемы материально-технического обеспечения Вооружённых Сил Российской Федерации. - 2019. - № 4(14). - С. 245-253.

13 Ковалев, И. В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941-1945 гг.) / И. В. Ковалев. - М. : Наука, 1981. - 320 с.

14 О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера : федер. закон от 21.12.1994 N 68-ФЗ (ред. от 08.08.2024) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 1994. - № 35.

- Ст. 3648.

15 О безопасности гидротехнических сооружений : федер. закон от 21.07.1997 N 117-ФЗ (ред. от 08.08.2024) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 1997. - № 30. - Ст. 3589.

16 Шадже, А. Е. Словарь терминов по экологии / А. Е. Шадже, Э. А. Сиротюк, А. И. Шадже // 2-е изд. доп. и перераб. - Майкоп : Изд-во ФГБОУ ВО «МГТУ», 2016. - 92 с.

17 Российская энциклопедия по охране труда : [в 3 томах] / М-во здравоохранения и социального развития Российской Федерации ; отв. ред. А. Л. Сафонов. - Изд. 2-е, перераб. и доп.. - Москва : Изд-во НЦ ЭНАС, 2007.

18 Тарановский, Ф. В. Энциклопедия права / Ф. В. Тарановский // 2-е изд., испр. и доп. -Берлин : Книгоизд-во "Слово", 1923. -440 с.

19 Аюбов, Э. Н. Словарь основных терминов и определений системы «Безопасность в чрезвычайных ситуациях» / Э. Н. Аюбов, Д. З. Прищепов, М. А. Иванова - Москва : ВНИИ ГОЧС, 2011. - 336 с.

20 Российская юридическая энциклопедия / [Абова Т. Е. и др.]; Гл. ред. А. Я. Сухарев. - Москва : ИНФРА-М, 1999. - 1110 с.

21 Образцов, В. Н. Железнодорожный транспорт в дни Великой Отечественной войны / акад. В. Н. Образцов // Академия наук СССР, Совет по научно-технической пропаганде. - Москва : Профиздат, 1943. - 61.

22 Горинов, А. В. Единая транспортная система СССР. История железнодорожного транспорта Советского Союза. Том 3. 1945-1991 / А. В. Горинов. - Москва : Знание, 1968. - 48 с.

23 Савченко, И. Е. Железнодорожные станции и узлы / И. Е. Савченко, И. И. Страковский, С. В. Земблинов // 4-е изд., перераб. и доп. - Москва : Транспорт, 1980. - 479 с.

24 Кочнев, Ф. П. Организация движения на железнодорожном транспорте / Ф. П. Кочнев, В. М. Акулиничев, А. М. Макарочкин. - Москва : Транспорт, 1979. -567 с.

25 Ефименко, Ю. И. Железные дороги / Ю. И. Ефименко, В. И. Ковалёв, С. И. Логинов и др. // Общий курс. - 6-е изд., перераб. и доп. - М. : ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2014. - 503 с.

26 Кудрявцев, В. А. Основы эксплуатационной работы железных дорог / В. А. Кудрявцев, В. И. Ковалёв, А. П. Кузнецов. - М. : ПрофОбрИздат, 2002. -350 с.

27 Осьминин, А. Т. Совершенствование системы планирования перевозок грузов / А. Т. Осьминин, И. Г. Белозерова // Железнодорожный транспорт. 2020. -№ 3. - С. 17-21.

28 Шаров, В. А. Динамические приоритеты пропуска грузовых поездов в коммерческих целях / В. А. Шаров, А. А. Тлеуханов // Мир транспорта. - 2019. - №2 4. - С. 208-217.

29 Chislov, O. N. Methods of managing the railway rolling stock of the operator's company on the principles of economic and geographical delimiting / O. N. Chislov, V. A. Bogachev, V. M. Zadorozhniy, T. V. Bogachev, O. I. Demchenko, V. V. Khan // Transport Problems. - 2018. - P. 793-798.

30 Rakhmangulov, А. Mathematical model of optimal empty rail car distribution at railway transport nodes / A. Rakhmangulov, A. Kolga, N. Osintsev, I. Stolpovskikh, A. Sladkowski // Transport Problems. - 2014. - Vol. 9. No. 3. - P. 125-132.

31 Корнилов, С. Н. Обеспечение своевременности грузовых перевозок в транспортно-технологических системах / С. Н. Корнилов, А. Н. Рахмангулов, А. Д. Кольга // Вестник МГТУ им. Г. И. Носова. - Магнитогорск. - 2014. - №2 1. - С.115-121.

32 Серова, Д. С. Мероприятия по снижению последствий отставления поездов от движения / Д. С. Серова, Е. Н. Тимухина, Т. Н. Каликина // Транспорт Урала. - 2024. - № 1 (80). - С. 61-66.

33 Слободчиков, Н. А. Проблемы улучшения системы оперативного планирования отправок грузов железнодорожным транспортом / Н. А. Слободчиков // Аэрокосмическое приборостроение и эксплуатационные технологии : Четвертая Международная научная конференция. - Санкт-Петербург, 2023. - С. 261-265.

34 Кириченко, А. В. История военных сообщений на морском и внутреннем водном транспорте / А. В. Кириченко, И. В. Мартыненко, О. В. Соляков // Министерство обороны России , 2004 - 284с.

35 Махонько, П. Ф. Обеспечение безопасности перевозок опасных грузов железнодорожным транспортом / П. Ф. Махонько, Ю. А. Трусов, В. Г. Пулинц и др. // 2-е изд.,испр.и доп. - СПб. : Питер, 2004. - 159 с.

36 Кочнев, Д. В. Подготовка специалистов железнодорожных войск в годы великой отечественной войны / Д. В. Кочнев, А.Ю. Шенбергер, Д. С. Лапай // Вклад железнодорожных войск в победу над фашистской Германией : материалы конф. -Санкт-Петербург, 2020. - С. 6-14.

37 Анненков, А. В. Операторские компании и рынок транспортных услуг / А. В. Анненков // Экспедирование и логистика. - 2001. - № 2. - С.19.

38 Задорожный, В. Н. Имитационное и статистическое моделирование: учеб. пособие / В. Н. Задорожный, В. М. Задорожный // 2-е изд., испр. и доп. - Омск : Изд-во ОмГТУ, 2013. - 136 с.

39 Хусаинов, Ф. И. Реформа железнодорожной отрасли в России / Ф. И. Хусаинов // [Электронный ресурс]. - URL: https://publications.hse.ru/articles /545703848 (дата обращения:10.11.23).

40 Шатохин, А. А. Логистические принципы эффективного взаимодействия операторов подвижного состава и грузовладельцев / А. А. Шатохин // Наука и техника транспорта. - 2016. - № 1. - С.79-87.

41 Эрлих, Н. В. Ответственность перевозчика за доставку грузов «точно в срок» / Н. В. Эрлих, А. В. Эрлих // Наука и образование транспорту. 2015. - № 1. -С. 60-62

42 Вакуленко, С. П. Параметры оценки устойчивости компании-оператора подвижного состава / С. П. Вакуленко, О. И. Коровкина, И. И. Дроздова, К. А. Чернышев // Транспортное дело России. - 2023. - № 5. - С. 295-300.

43 Смехов, А. А. Основы транспортной логистики / А. А. Смехов // Учебник для вузов. - М. : Транспорт, 1995. - 197 с.

44 Лукинский, В. С. Модели и методы теории логистики / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, Ю. В. Малевич, И. А. Пластуняк, Н. Г. Плетнева // Учебное пособие. 2-е изд.. - Санкт-Петербург : Питер, 2008. - 448 с.

45 Миротин, Л. Б. Транспортная логистика / Л. Б. Миротин. - М. : Экзамен, 2003. - 512 с.

46 Миротин, Л.Б. Управление грузовыми потоками в транспортно-логистических системах / Л. Б. Миротин. - М. : Горячая линия-Телеком, 2012. -504 с.

47 Сергеев, В. И. Логистика / В. И. Сергеев // Аналитический обзор. -СПб.,1996.- 27 с.

48 Щербаков, В. В. Логистика / В. В. Щербаков // 2-е изд., перераб. и доп.-Москва : Издательство Юрайт, 2023.- 252 с.

49 Гаджинский, А. М. Логистика / А. М. Гаджинский. - М. : Маркетинг, 1998. - 228 с.

50 Бродецкий, Г. Л. Системный анализ в логистике. Выбор в условиях неопределенности / Г. Л. Бродецкий. - М. : Высшая школа, 2010. - 313 с.

51 Николашин, В. М. Логистические транспортно - грузовые системы / В. М. Николашин, В. И. Апатцев, С. Б. Левин и др. - М. : Академия, 2003. - 304 с.

52 Толстиков, А. Н. Методологические основы современной транспортной логистики / А. Н. Толстиков, А. С. Скрипка // Научно-аналитический журнал «Проблемы управления рисками в техносфере». - СПб. : УГПС МЧС выпуск №3, 2013. - с. 105-112.

53 Маликов, О.Б. Применение деловой логистики для совершенствования транспортных систем / О. Б. Маликов // Транспортные системы: тенденции развития. Сборник трудов международной научно-практической конференции. -2016. - С. 405-409.

54 Бауэрсокс, Доналд Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок / Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс // Пер. с англ. - М. : Олимп-Бизнес, 2017. - 640 с.

55 Zhang, Y. Z. Optimization Model of Transportation Product Selection for Railway Express Freight / Y. Z. Zhang, J. Q. Wang, Z. A. Hu // Journal of Engineering Science and Technology Review. - 2016. - No. 9(5). - P. 104-110.

56 Knoop, V. An Area-Aggregated Dynamic Traffic Simulation Model / V. Knoop & S. Hoogendoorn // European Journal of Transport and Infrastructure Research. - 2015. - No. 15(2). - P. 226-242.

57 Combes, F. Inventory theory, mode choice and network structure in freight transport / F. Combes, L. Tavasszy // EJTIR. - 2016. - Vol. 16, No. 1. - Р. 38-52.

58 Гарькавый, В. В. К вопросу о роли транспорта в преодолении чрезвычайных ситуаций / В. В. Гарькавый // Научно-методический журнал «Вестник транспорта». - 2007. - №4 - 0,5 п. л.

59 Пономарев, В. М. Оценка состояния устойчивости перевозочного процесса на железнодорожном транспорте в условиях чрезвычайных ситуаций / В. М. Пономарев, Б. Н. Рахманов, А. И. Шевченко // Наука и техника транспорта. -2008. - № 3 - С.21.

60 Пономарев, В. М. Модель взаимодействия железнодорожной транспортной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций с функциональными подразделениями ОАО "РЖД" / В. М. Пономарёв // Транспорт Российской Федерации. - 2011. - № 2 (33). - С. 60-62.

61 Оськин, А. И. Анализ методологических подходов к обеспечению безопасности и экономической эффективности транспортного процесса в условиях чрезвычайной ситуации / А. И. Оськин, Б. А. Анфилофьев, А. А. Оськин // Актуальные проблемы регулирования природной и техногенной безопасности в XXI веке. - 2005. - С. 273-280.

62 Мартынюк, И. В. Особенности обеспечения устойчивости перевозочного процесса на железнодорожном транспорте в условиях чрезвычайных ситуаций природного характера / И. В. Мартынюк, А. И. Шевченко, В. В. Денисов // Наука и техника транспорта. - 2020. - № 1. - С. 108-116.

63 Меньших, В. В. Модель взаимодействия подсистем в системе реагирования и ликвидации чрезвычайной ситуации техногенного характера / В. В. Меньших, А. В. Корчагин // Некоторые вопросы анализа, алгебры, геометрии и математического образования. - 2016. - № 5 - 1. - С. 200-201.

64 Кучер, В. А. Оптимизационная математическая модель решения задачи автоматизированного планирования транспортного обеспечения в условиях чрезвычайной ситуации / В. А. Кучер, А. С. Макарян // Вестник Адыгейского государственного университета. - 2013. - № 1 (116). - С. 100-104.

65 Гладков, Ю. М. Методы определения мест дислокации опорных пунктов сил и средств для ликвидации последствий ЧС на железнодорожном транспорте. / Ю. М. Гладков, С. А. Косяченко, А. Б. Шелков // Современные сложные системы управления. - 2003. - Т 2. - С. 180-181.

66 Шевченко, А. И. Риск-менеджмент состояния устойчивости перевозочного процесса на железнодорожном транспорте в условиях чрезвычайных ситуаций / А. И. Шевченко, А. А. Шарапов, В. В. Денисов, В. Л. Шетилов // Наука и техника транспорта. - 2022. - № 2. - С. 109-117.

67 Ложечников, Г. А. Анализ способов вывода гусеничной техники с мест хранения к объектам работ в чрезвычайных ситуациях / Г. А. Ложечников, Д. В. Шувалов // Вестник Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулева. - 2015. - № 2. -С. 75-79.

68 Шаптала, В. В. Моделирование оперативного управления в условиях чрезвычайных ситуаций / В. В. Шаптала, Ю. В. Ветрова, Е. Г. Ковалева // Инновационная наука. - 2016. - № 4 - 4. - С. 49-51.

69 Ковалев, В. И. Организация вагонопотоков на сети железных дорог России в условиях реформирования отрасли / В. И. Ковалёв. - Санкт-Петербург: Информационный центр "Выбор", 2002. -143 с.

70 Аникеева-Науменко, Л. О. Методы оценки экономической эффективности повышения качества использования грузовых вагонов для

участников перевозочного процесса / Л. О. Аникеева-Науменко, Ю. И. Соколов // Транспортное дело России. - 2013. - № 2. - 0,5 а. л.

71 О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте: постановление Правительства РФ от 18.05.2001 N 384 (ред. от 22.07.2009) [Электронный ресурс] - URL: http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?docbody=&nd =102071110 (дата обращения: 10.11.22).

72 РБК - URL: https://www.rbc.ru/newspaper/2022/02/ 18/620cf57e 9a79470d7a654870 (дата обращения: 27.03.23).

73 Обзор работы грузового железнодорожного транспорта за 12 месяцев

2023 года [Электронный ресурс] - URL: http://www.railsovet. ru/upload/iblock/379.pdf (дата обращения: 12.04.24).

74 Обзор работы грузового железнодорожного транспорта за 12 месяцев

2024 года [Электронный ресурс] - URL: https://www.railsovet.ru /upload/iblock/96d/s12g1snqlot94ejxaq7aqay27x2wm7hy.pdf (дата обращения: 23.02.25)

75 Хусаинов, Ф. Ф. Структурная реформа железных дорог: история успеха или провала? / Ф. Ф. Хусаинов // [Электронный ресурс] //НИУ ВШЭ. - URL: https://publications.hse.ru/pubs/share/direct/545703832.pdf (дата обращения 23.02.24).

76 Якунин, В.И. Доклад президента ОАО «РЖД» / В. И. Якунин // Железнодорожный транспорт. - 2014. - № 1.

77 Газета «Коммерсантъ» Аналитический обзор. - 2023. - №175 (21 сент.). -

С.9.

78 Обзор работы железнодорожного транспорта / Союз операторов железнодорожного транспорта [Электронный ресурс] - URL: http://www.railsovet.ru (даты обращения: 28.02.23, 21.03.25).

79 Годовой отчёт АО «ФГК» за 2023 год (краткая версия) / Официальный сайт ФГК [Электронный ресурс] - URL: https://railfgk.ru / mediacenter/godovoy otchet/2023 / (дата обращения: 17.09.24).

80 Процедура оформления и согласования заявок на перевозку грузов : презентация [Электронный ресурс] - URL: http://www.myshared.ru/slide/912786 (дата обращения 09.10.23).

81 Особенности тарификации воинских и специальных железнодорожных перевозок: постановлений Правительства Российской Федерации (ред. от 14.09.2024 № 1258) [Электронный ресурс] - URL: http://ips.pravo. gov.ru/?docbody=&Hnk_id=16&nd =102420338&intelsearch= (дата обращения: 11.01.25).

82 Гражданский кодекс РФ (часть вторая): ФЗ от 26.01.1996 №14-ФЗ [Электронный ресурс]. - URL: https://base.garant.ru/10164072/ 7ca002f6b8d5c3e430798742ef2f561b/ (дата обращения: 21.01.21).

83 О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд : федер. закон от 05.04.2013 N 44-ФЗ (ред. от 26.12.2024) [Электронный ресурс]. - URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_ LAW_144624/ab3273e757a 9e718cbb 3741596bc36eb8138e4f6/ (дата обращения: 12.05.25).

84 Об утверждении перечня дополнительных работ и услуг, связанных с осуществлением воинских и специальных железнодорожных перевозок : постановление Правительства Российской Федерации от 7 июля 2018 г. № 1405-р [Электронный ресурс]. - URL: http://publication. pravo.gov.ru/document /0001201807100028 (дата обращения: 04.12.22).

85 Об утверждении Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками : постановление Правительства РФ от 25.07.2013 № 626 [Электронный ресурс]. - URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document /View/0001202204120013 (дата обращения: 04.12.22).

86 О мерах по организации воинских и специальных железнодорожных перевозок : проект постановления Правительства Российской Федерации

[Электронный ресурс]. - URL: https://mintrans.gov.ru/documents/2/2840 (дата обращения: 04.12.22).

87 Протокол совещания у Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации А. В. Дворковича от 15.11.2012 г. N АДП9-104пр.

88 О состоянии защиты населения и территорий Российской Федерации от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в 2023 г. : государственный доклад. - М. : МЧС России; ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2024.289 с.

89 Гринин, А. С. Безопасность жизнедеятельности / А. С. Гринин, В. Н. Новиков. - М. : ФАИР-ПРЕСС, 2002. - С. 28.

90 Официальный сайт МЧС России. [Электронный ресурс]. - URL: http://www.mchs.gov.ru (дата обращения: 20.01.22)

91 Титова, Т. С. Интерактивная карта логистических объектов железных дорог / Т. С. Титова, К. А. Заболоцкая // Транспорт : наука, техника, управление. Научный информационный сборни. - 2020. - № 2. - С. 3-6.

92 Титова, Т. С. Оценка эффективности проведения работ по ликвидации чрезвычайных ситуаций / Т. С. Титова, Н. Н. Пирогова // Профессиональное образование, наука и инновации в XXI веке. - 2018. - С. 238-239.

93 Бычков, С. С. Безопасность в чрезвычайных ситуациях / С. С. Бычков,

B. А. Преликова // Актуальные проблемы экологии и охраны труда. - 2015. -

C. 241-245.

94 Ашмарин, В. В. Чрезвычайные ситуации, их характеристика и классификация / В. В. Ашмарин, А. А. Блохинцев, Е. Ю. Гаранина // Процессы техносферы : региональный аспект. - 2019. - С. 18-31.

95 О состоянии защиты населения и территорий Российской Федерации от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в 2018 г. : государственный доклад. - М. : МЧС России; ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2019. -344 с.

96 О состоянии защиты населения и территорий Российской Федерации от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в 2019 г. : государственный доклад. - М. : МЧС России; ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2020. -259 с.

97 О состоянии защиты населения и территорий Российской Федерации от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в 2020 г. : государственный доклад. - М. : МЧС России; ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2021. -264 с.

98 О состоянии защиты населения и территорий Российской Федерации от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в 2022 г. : государственный доклад. - М. : МЧС России; ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2023. -289 с.

99 Кобозева, Н. Г. Анализ мест концентрации чрезвычайных ситуаций в Российской Федерации за последние годы и вопросы транспортного обеспечения / Н. Г. Кобозева // Известия Петербургского университета путей сообщения. - СПб. : ПГУПС. - 2022. - №3 - С.455-464.

100 Саттаров, Р. С. Логистика в транспортных системах / Р. С. Саттаров, Г. Г. Левкин // учебное пособие. Москва : Проспект, 2019 г. - 160 с.

101 Михайлов, Ю. Б. О понятии сложных систем, их основных признаках, свойствах и характеристиках / Ю. Б. Михайлов // Информатизация и связь. - 2021. -№ 6. - С. 59-78.

102 Хусаинов, Д. В. Теория и моделирование сложных систем / Д. В. Хусаинов // Международная конференция по мягким вычислениям и измерениям. - 2016. Т. 1. - С. 444-447.

103 Козлитин, А. М. Теория и методы анализа риска сложных технических систем / А. М. Козлитин. - Саратов, 2009. - 200 с.

104 Новичихин, А. В. Особенности распределения ресурсов в инфраструктурных проектах автодорожного комплекса с учетом стратегических

рисков / А. В. Новичихин, В. А. Буйвис // Управление рисками в экономике : проблемы и решения. - 2021. - С. 80-85.

105 Путилина, И. Н. Циклический подход к формированию "дерева целей" организации / И. Н. Путилина, Л. В. Коваленко // Вестник Академии знаний. 2019. - № 32 (3) - С. 218-221.

106 Маслова, И. П. Дерево целей как метод прогнозирования / И. П. Маслова, А. Ю. Коптелов, А. В. Шевцова // Современные проблемы и тенденции развития экономики и управления. сборник статей Международной научно-практической конференции. - 2016. - С. 167-169.

107 Еналеев, А. К., Структура комплексного оценивания сложных транспортных проектов на основе дерева целей / А. К. Еналеев, В. В. Цыганов // Транспорт России : проблемы и перспективы - 2020. - С. 101-105.

108 Смирнова, К. Д. Анализ рисков методом экспертной оценки / К. Д. Смирнова, Н. В. Белкин // Академическая публицистика. - 2019. - № 3. - С. 77-79.

109 Соловьёв, Я. В. Системный анализ показателей времени оперативного реагирования на сообщения о пожарах с помощью метода экспертных оценок / Я. В. Соловьев, Д. А. Федоров, С. В. Семенихин // Вестник кибернетики. - 2020. -№ 1 (37). - С. 13-21.

110 Корезин, А. С. Принципы организации управления рисками на предприятия транспорта / А. С. Корезин // Научно-технические ведомости Санкт-Петербургского государственного политехнического университета. Экономические науки. - 2008. - № 3 - 1 (58). - С. 131-136.

111 Артёмов, В. И. Комплексный подход к расчету рисков при моделировании аварий на железнодорожном транспорте / В. И. Артёмов // Транспорт : наука, техника, управление. - 2009. - № 2. - С. 11-16.

112 Стативка, В. С. Методика обоснования критериев оценки эффективности системы управления автопредприятием / В. С. Стативка, В. Н. Шабаев // Технико-технологические проблемы сервиса. - 2010.

113 Новичихин, А. В. Распределение ресурсов автодорожного комплекса : моделирование сценариев / А. В. Новичихин, В. А. Буйвис, Е. Н. Юрьева // Информационные технологии моделирования и управления. - 2023. Т. 133, № 3. -С. 164-171.

114 Кобозева, Н. Г. Повышение эффективности обеспечения железнодорожным подвижным составом государственных перевозок / Н. Г. Кобозева, А. В. Новичихин // Анализ и прогнозирование систем управления в промышленности и на транспорте. - СПб. : Издательство «ЮПИ» - 2023. - С. 95108.

115 Слободчиков, Н. А. Математическая модель обеспечения подвижным составом государственных перевозок в условиях приватного парка / Н. А. Слободчиков, Н. Г. Кобозева // Интеллектуальные системы на транспорте. - Санкт-Петербург - 2014. - С. 447-453.

116 Кобозева, Н. Г. Критерии качества организации перевозочного процесса в части грузовых перевозок в современных условиях / Н. Г. Кобозева // В сборнике : Анализ и прогнозирование систем управления в промышленности и на транспорте. - СПб. : Издательство «ЮПИ» - 2020. - С. 95-108.

117 Плоткин, Б. К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику / Б. К. Плоткин. - СПб. : Изд-во, СПбУЭФ, 1996. - 171 с.

118 О Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года : распоряжение Правительства РФ от 27.11.2021 N 3363-р, // Собрание законодательства РФ. - 2021. - N 50 (ч. IV). - ст. 8613.

119 Положение о системе управления рисками ОАО «РЖД», утверждено решением совета директоров ОАО «РЖД» (от 07.12 2015 г. № 22) [Электронный ресурс]. - URL: https://ar2016.rzd.ru/pdf/ar/ru/risk-management_system.pdf (дата обращения: 23.02.22).

120 ГОСТ 33433-2015. Безопасность функциональная Управление рисками на железнодорожном транспорте [Электронный ресурс] // Электронный фонд

правовых и нормативно-технических документов - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200127759 (дата обращения: 2.01.22).

121 Стандарт ОАО «РЖД» «Управление ресурсами, рисками и надёжностью на этапах жизненного цикла» (УРРАН) : распоряжение ОАО "РЖД" от 04.12 2019 N 2722/р. [Электронный ресурс] // Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов. - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200127759 (дата обращения: 04.04.23).

122 Концепция комплексного управления надёжностью, рисками, стоимостью жизненного цикла на железнодорожном транспорте (редакция 1.1) (31.07.2010г) - URL: https://studfile.net/preview/4547424 (дата обращения: 04.04.23).

123 Методика по идентификации, анализу, оценке и управлению рисками (ОЖД, 30.06.2010г) [Электронный ресурс]. - URL: https://portal.edu.asu.ru (дата обращения: 04.04.23).

124 Кобозева, Н. Г. Эффективность системы железнодорожных перевозок в условиях появления и роста приватного парка : маркетинговые и операционные аспекты / Н. Г. Кобозева, А. А. Воронов // Экономика устойчивого развития. - 2022. - № 2 (50). - С. 97-99.

125 Плетнева, Н. Г. Управление рисками в логистике / Н. Г. Плетнева. -СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2014. - 124с.

126 Лукинский, В. С. Модели и методы теории логистики / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, Ю. В. Малевич, И. А. Пластуняк, Н. Г. Плетнева. // 2-е изд. -Санкт-Петербург : Питер, 2008. - 448 с.

127 Кобозева, Н. Г. Разработка метода оценки рисков обеспечения железнодорожным подвижным составом государственных перевозок в условиях чрезвычайных ситуаций / Н. Г. Кобозева, А. В. Новичихин // СПб.: ПГУПС, Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2023. - №2. - С. 424432.

128 Официальный сайт ОАО РЖД [Электронный ресурс] - URL: https://www.rzd.ru (дата обращения: 22.03.25).

129 Ногин, В. Д. Множество и принцип Парето / В. Д. Ногин. - СПб.: Издательско-полиграфическая ассоциация высших учебных заведений, 2020. — 100 с.

130 Леонова, Н. Л. Задачи линейного программирования и методы их решения / Н. Л. Леонова. - СПб. : ВШТЭ СПбГУПТД, 2017. - 75 с.

131 Минькова, Р. М. Векторный анализ в примерах и задачах / Р. М. Минькова, Н. В. Чуксина. - Екатеринбург : УРФУ, 2013. - 65 с.

132 Абрамов, А. А. Математическое моделирование транспортных процессов / А. А. Абрамов. - Москва : РГОТУПС, 2002. - 128 с.

133 Партыкина, Т. Л. Математические методы / Т. Л. Партыкина, И. И. Попов. - М.: ФОРУМ : ИНФА-М, 2005. - 464 с.

134 Федосеев, В. В. Экономико-математические методы и прикладные модели / В. В. Федосеев и др. - М. : Юнити, 2002. - 392 с.

135 Коршунов, Ю. М. Математические основы кибернетики / Ю. М. Коршунов. - М. : Энергоатомиздат, 1987. - 496 с.

136 Ахмадиев, Ф. Г. Математическое моделирование и методы оптимизации / Ф. Г. Ахмадиев, Р. М. Гильфанов. - Казань : КГАСУ, 2017. - 178 с.

137 Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом : приказ Министерства транспорта РФ от 27.07.2020 № 256.

138 Кобозева, Н. Г. Анализ показателей эффективности использования железнодорожного подвижного состава / Н. Г. Кобозева // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2020. - Т. 17, №1 - С.77-83.

139 Об утверждении порядка проведения аукциона по привлечению железнодорожного подвижного состава и контейнеров : приказ ФАС России от 19.10.2017 N 1384/17 (ред. от 02.07.2018).

140 Об утверждении Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов : приказ МПС РФ от 29 сентября 2003 г. N 67.

141 Лаврентьев, М. А. Методы теории функций комплексного переменного / М. А. Лаврентьев, Б. В. Шабат // М. : Наука, 1973. - 736 с.

142 Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024665149 Российская Федерация. Модели выбора железнодорожного подвижного состава для обеспечения государственных перевозок / Н. Г. Кобозева, А. В. Новичихин, Е. О. Сотников. - № 2024663758; зарег. 27.06.2024.

143 Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024680033 Российская Федерация. Программа, реализующая алгоритм обеспечение государственных перевозок подвижным составом с помощью метода Парето-оптимизации / Е. В. Рунев, Н. Г. Кобозева, В. И. Раевский, А. В. Новичихин. - № 2024665316; зарег. 23.08.2024.

144 Кобозева, Н. Г. Определение Парето-оптимальных комплексных решений при выборе операторов в системе обеспечения подвижным составом государственных перевозок / Н. Г. Кобозева, А. В. Новичихин // Анализ и прогнозирование систем управления в промышленности, на транспорте и в логистике: сборник трудов XXV Международной научно-практической конференции молодых ученых, студентов и аспирантов. - Санкт-Петербург, 2025. - С. 231-236.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

УТВЕЖДАЮ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ФГБОУ ВО ПГУПС)

:рвый проректор-учебной работе

П.К. Рыбин 2024 г.

Московский пр., д.9, Санкт-Петербург, 190031 Телефон: [phone], факс: [phone] E-mail: [e-mail]; http://www.pgups.ru ОКПО 01115840, ОГРН 1027810241502, ИНН 7812009592/ КПП 783801001

¿3. го. № ops'.

На№

от

г

1

АКТ

о внедрении в учебный процесс результатов диссертационного исследования на соискание учёной степени кандидата технических наук Кобозевой Ноны Гивиевны на тему «Методика обеспечения государственных перевозок

железнодорожным подвижным составом в современных условиях»

Комиссия в составе:

Председатель:

- декан факультета «Управление перевозками и логистика», к.т.н. Бадецкий А.П.;

члены комиссии:

- заведующий кафедрой «Логистика и коммерческая работа», д.т.н., доцент Новичихин A.B.;

- доцент кафедры «Логистика и коммерческая работа», к.т.н., доцент Ковалев К.Е.;

- председатель методической комиссии факультета «Управление перевозками и логистика», к.т.н., доцент Романова И.Ю

составили настоящий акт о том, что результаты диссертации Кобозевой Н.Г., представленной на соискание учёной степени кандидата технических наук по специальности 2.9.4 «Управление процессами перевозок», используется в учебном процессе при реализации основной профессиональной образовательной программы высшего образования - программы специалитета по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» специализаций «Грузовая и коммерческая работа», «Магистральный транспорт» и «Транспортный бизнес и логистика», основной профессиональной образовательной программы высшего образования -программы бакалавриата по направлению 38.03.02 «Менеджмент» профиль «Логистика», а именно

модели и методы процесса обеспечения подвижным составом государственных перевозок, алгоритмы, процедуры и их программные комплексы.

Материалы исследований использованы при подготовке лекционных курсов и при проведении практических занятий по следующим дисциплинам. По специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»:

- Б1.В.З «Управление грузовой и коммерческой работой» (1 и 2 модуль) (468 ч./13 з.е.);

- Б1.В.ДВ.2.2 «Математические методы в грузовой и коммерческой работе» (108 ч./З з.е.).

По направлению 38.03.02 «Менеджмент» профиль «Логистика»:

- Б1.В.8 «Перевозка грузов на особых условиях» (180ч./5 з.е.). Разработанный автором метод и модели обеспечения железнодорожным

подвижным составом государственных перевозок применяются обучающимися при выполнении практических работ по дисциплинам для определения оптимальных радиусов дислокации ПС относительно мест погрузки при выборе подвижного состава.

Председатель: декан факультета

«Управление перевозками и логистика», к.т.н.

члены комиссии: заведующий кафедрой «Логистика и коммерческая работа», д.т.н., доцент

доцент кафедры

«Логистика и коммерческая работа», к.т.н., доцент

председатель методической комиссии факультета

«Управление перевозками и логистика», к.т.н., доцент

р/Э

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО в диссертационный совет «РОССИИСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» 44.2.004 05 ФГБОУ ВО ГТГУПС (ОАО «РЖД»)

ЦЕНТР ФИРМЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОКТЯБРЬСКИЙ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ФИРМЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пл. Островского 2, г. Санкт-Петербург, 191023 Тел.: [phone], факс: [phone], E-mail: Tcfto_OKT@)orw.rzd.ru

СПРАВКА

О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ КАНДИДАТСКОЙ ДИССЕРТАЦИИ КОБОЗЕВОЙ НОНЫ ГИВИЕВНЫ

Результаты кандидатской диссертации «Методика обеспечения железнодорожным подвижным составом государственных перевозок» Кобозевой Н.Г. направлены на улучшение взаимодействия между всеми участниками процесса и повышение его эффективности.

Результаты исследования обосновывают и конкретизируют возможность внедрения предлагаемой методики и цифровых сервисов в процесс обеспечения подвижным составом заявок на государственные перевозки на сети ОАО «Российские железные дороги».

К внедрению приняты следующие результаты исследования:

1. Математическая модель и программный комплекс обеспечения железнодорожным ПС государственных перевозок, позволяющий принимать оптимальные решения по подсылу вагонов в условиях варьирования критериев выбора.

2. Метод оценки рисков при организации государственных перевозок, позволяющий на выбранном полигоне определить радиус удаленности ПС от мест подсыла (погрузки), в пределах которого возможно минимизировать риски невыполнение нормативных сроков подсыла.

3. Алгоритмическое обеспечение, математическая модель и программный комплекс решения задачи оптимального обеспечения

На №

от