Новые способы обеспечения безопасного движения судов в большом порту Санкт-Петербурга и на подходах к порту тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Паринов, Петр Петрович

• Паринов, Петр Петрович
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Паринов, Петр Петрович

Глава 1. Состояние вопроса и постановка проблем диссертации.

Глава 2. Новые методы обеспечения безопасности плавания крупнотоннажных судов в порту Санкт-Петербург.

2.1 Анализ движения крупнотоннажных судов в порту Санкт-Петербург.

2.2. Расчет «рамки» безопасного движения крупнотоннажного судна в относительных координатах, связанных с характеристиками канала.

2.3. Расчет увеличения рамки безопасного прохода при появлении крена судна.

2.4. Расчет параметров рамки безопасного прохода в общем случае.

2.5 Анализ гидродинамических и аэродинамических составляющих, входящих в уравнения для расчета рамки безопасного прохода крупнотоннажного судна по зависимостям (2.8)-(2.11).

2.6. Анализ дополнительных гидродинамических составляющих, входящих в уравнения для расчета рамки безопасного прохода крупнотоннажного судна по зависимостям (2.8)-(2.11).

2.7. Итоговые уравнения для расчета рамки безопасного прохода крупнотоннажного судна по ограниченному по ширине каналу или фарватеру

Глава 3. Теоретическое обоснование и практическое использование зон безопасного расхождения на каналах и фарватерах.

3.1. Необходимая ширина канала для безопасного расхождения судов.

3.2. Обоснование зон безопасного расхождения судов на каналах и фарватерах.

3.3 Условия, при которых обеспечивается безостановочное движение судов по каналам и фарватерам с использованием зон безопасного расхождения.

3.4 Использование принципов зон безопасного расхождения для встречной проводки судов по каналам и фарватерам, имеющим неравномерную ширину

Глава 4. Практическая реализация основных результатов работы в

Большом порту Санкт-Петербург.

4.1 Контроль за движением судов на каналах Большого порта Санкт-Петербург

4.2. Расстановка судов на каналах Большого порта Санкт-Петербург.

4.3. Дополнительные возможности использования зон безопасного расхождения для встречной проводки судов по каналам и фарватерам.

4.4. Определение параметров зоны безопасного расхождения судов.

4.5.Оценка экономической эффективности создания зон безопасного расхождения на каналах и фарватерах.

Выводы по результатам работы.