Обеспечение надежности судовых механических систем для эксплуатации в полярных водах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Мосейко Евгений Сергеевич

• Мосейко Евгений Сергеевич
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Мосейко Евгений Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ЗАДАЧ ОЦЕНКИ НАДЕЖНОСТИ МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ СУДОВ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХСЯ В ПОЛЯРНЫХ ВОДАХ

1.1 Обзор оценки надежности судовых механических систем

1.2 Анализ существующих подходов к оценке надежности судовых механических систем

1.3 Порядок проведения испытаний в период строительства

Выводы по главе

Постановка цели и задач исследования

ГЛАВА 2 ИССЛЕДОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ СУДОВЫХ МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1 Сбор и анализ фактических данных аварийных случаев судов, эксплуатирующихся в полярных водах

2.2 Оценка надежности элементов судовых механических систем по данным технического наблюдения

2.3 Оценка неисправностей судовых механических систем современных ледоколов

2.4 Разработка программы управления ресурсом судовых механических систем

Выводы по главе

ГЛАВА 3 ПРОЕКТНАЯ ОЦЕНКА НАДЕЖНОСТИ СУДОВЫХ МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ

3.1 Структурный метод оценки надежности

3.2 Событийные модели эксплуатации элементов судовых механических систем

3.3 Определение показателей надежности судовых механических систем

3.4 Разработка программы обоснования надежности судовых механических систем

Выводы по главе

ГЛАВА 4 ОЦЕНКА РИСКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ОТКАЗОВ

4.1 Совокупность методов оценки рисков возникновения неисправностей судовых механических систем

4.2 Разработка программы управления рисками судовых механических систем

4.3 Многоуровневая система обеспечения надежности судовых механических систем ...105 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Технические характеристики электронасосов

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Оценка остаточного ресурса

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Внедрение результатов работы

ВВЕДЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение надежности судовых механических систем для эксплуатации в полярных водах»

Актуальность темы исследования

Развитие национальной экономики Российской Федерации обусловлено с транспортной обеспеченностью и связанностью арктических регионов, раскрытие потенциала которых возможно при наличии стабильной транспортной системы, основным ядром которой на сегодняшний день является морской транспорт, к отличительной особенности которого можно отнести его круглогодичную эксплуатацию в акватории Северного морского пути, что объективно повышает требования при проектировании и эксплуатации к судам арктического класса.

Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2035 года [72] определяет первоочередные меры поддержки развития технологий в приоритетных областях импортозамещения и локализации продукции для внутренних потребителей с высокой добавленной стоимостью и серийностью, развитие мероприятий по управлению материально-техническим обеспечением судоремонта и технического обслуживания судов всех типов. Необходимой научной компонентой данного процесса является развитие знаний о надежности судовых систем, причем как новых, так и находящихся в эксплуатации.

Стратегия научно-технологического развития Российской Федерации [ 106] определяет в качестве одного из перспективных направлений развития научных, образовательных организаций и промышленных предприятий.

План развития Северного морского пути на период до 2035 года [79] определяет в качестве одного из перспективных направлений строительство нового арктического грузового и ледокольного флота, судов атомно-технологического обслуживания, судов снабжения для обеспечения «северного завоза», создание и развитие арктических судостроительных и судоремонтных производственных мощностей, безопасность судоходства по Северному морскому пути.

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом на период 2035 года [70] определяет развитие транспортного коридора Северного морского пути, при котором запланированный грузооборот будет возрастать.

Как известно, обеспечению надежности придают важное значения на стадиях проектирования и в период эксплуатации. Надежность судовых механических систем (далее СМС) закладывается на основании технических условий входящих в них элементов на этапе выпуска конструкторской документации (далее КД) или прогнозированием по математическим моделям. Однако в условиях эксплуатации судов в полярных водах

прогнозирование срока службы для новой техники является весьма сложной комплексной задачей.

Актуальность исследования обусловлена развитием и строительством новых судов ледового класса для работы в Арктике и продлением срока службы существующего арктического флота, для обеспечения работоспособности при низких температурах воздуха, ледовых нагрузках на корпус, повышенной вибрации.

В работе используется понятие «судовые механические системы» с учетом дополнительных требований Главы 6 Полярного кодекса (Polar Code - англ.) [47], включающие механические установки, оборудование и трубопроводную арматуру, необходимые для эксплуатации судна в акватории Северного морского пути.

При эксплуатации СМС, в случае их недостаточного технического обслуживания (далее ТО), может привести к отказу элементов, что на сегодняшний день предупреждается несколькими методами: инструментальной диагностикой; поддерживающим ремонтом независимо от текущего технического состояния; классификационным освидетельствованием в эксплуатации. Однако, необходимых данных об изменении функциональной надежности СМС, которые бы могли подтвердить или опровергнуть преимущества каждого из действующих методов недостаточно. Тем не менее, расчетный и фактический эксплуатационный сроки могут не совпадать по ряду причин, в том числе ввиду особенностей условий эксплуатации СМС.

Регулярные профилактические работы также невозможны, поскольку для полноценного осмотра и ремонта необходима остановка СМС, а это приводит к значительным экономическим потерям при эксплуатации судов по прямому назначению.

Таким образом, прогнозирование срока службы нового судового механического оборудования с учетом воздействия циклических нагрузок и арктических воздействий является сложной комплексной задачей, для решения которой необходимо рассматривать этапы жизненного цикла от проектирования до момента прекращения эксплуатации.

Тенденция развития технического уровня новых судов для плавания в полярных водах определяет повышение их маневренности, ледопроходимости, подержание большей работоспособности энергетической установки. Для обеспечения надежности таких судов исследование затрагивает большинство СМС.

Для совершенствования ТО необходимы методы прогнозирования надежности и диагностики на этапе проектирования СМС, в том числе в условиях арктического судоходства.

Развитие судостроения и строительство новых объектов морской техники требует исследование всестороннего анализа функциональной надежности СМС, придания большей практичности методов оценки рисков, предупреждения отказов, развитие системы оценки

остаточного ресурса. При этом надежность определяется следствием многих других свойств, таких как прочность материалов, технологии изготовления, а также правильная техническая эксплуатации. Формирование указанных показателей требует организованной системы обеспечения надежности на этапах жизненного цикла.

В связи с постепенным переходом к применению отечественного (импортозамещение) механического оборудования появилась новая задача по оценке его надежности при проектировании новых судов и продлении срока службы существующих.

Поэтому проведение теоретических и экспериментальных исследований, направленных на обеспечение надежности СМС судов, эксплуатирующихся в полярных водах, за счет разработки новых методов и моделей является актуальной научной задачей.

Степень разработанности темы исследования. В настоящее время существуют две равнозначные тенденции в судостроении и судоремонте, одна из них - это обеспечение и повышение надежности СМС нового строящегося флота для работы в Арктике, вторая - это продление срока службы существующего арктического флота.

Проблеме повышения надежности и эффективности эксплуатации судовых механических систем посвящены труды многих отечественных и зарубежных ученых, основополагающие теоретические и экспериментальные работы в оценке прогнозирования надежности судового оборудования выполнили С.В. Астахов, Б.П. Башуров, Д.В. Гаскаров, С.М. Ханин, Г.В. Егоров, В.Н. Половинкин, Ю.Н. Мясников и многие другие.

Однако в данной проблемной области отсутствуют комплексные подходы, основанные на применении структурных методов и моделей, риск-ориентированных подходов предупреждения отказов.

Объектом диссертационного исследования являются судовые механические системы, эксплуатирующиеся в полярных водах.

Предметом диссертационного исследования структурные методы обеспечения надежности, событийные модели эксплуатации, метод риск-ориентированного подхода предупреждения отказов.

Границы исследования: диссертационное исследование проходит в границах изучения фактической надежности в период эксплуатации судовых механических систем в различных ситуациях, включая аварийные случаи, техническое обслуживание, ремонт и плановую замену элементов, а также в границах методов и моделей, предполагающих определение взаимосвязей между оценкой надежности на этапе проектирования и диагностикой в процессе эксплуатации.

Соответствие паспорту научной специальности 2.5.19 «Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства» - диссертация

соответствует пунктам паспорта научной специальности: п. 18 «Методы восстановления элементов и узлов судовых систем и устройств. Обеспечение необходимого уровня их надежности. Способы повышения долговечности систем и устройств», в части оценки срока службы и назначенного ресурса судовых механических систем судов, работающих в полярных водах; п. 27 «Совершенствование технологии выполнения работ и их организации при судоремонте. Повышение работоспособности и надежности механизмов, систем, оборудования и др.», в части применения многоуровневой системы обеспечения надежности на этапе всего жизненного цикла.

Организационно-технический замысел исследования заключается в последовательном изучении:

- причин и последствий аварийных случаев судовых механических систем в период за последние 10 лет;

- существующих методов расчетов показателей надежности судовых механических систем на этапе проектирования;

- поэлементного уточнения показателей надежности судовых механических систем;

- порядка проведения испытаний судовых механических систем на этапах жизненного

цикла;

- фактических данных о жизненном цикле структурных элементов судовых механических систем;

- результатов оценки технического состояния и плановых ремонтов в период эксплуатации.

Целью исследования является обеспечение надежности судовых механических систем судов, эксплуатирующихся в полярных водах за счет применение организационно-технических мероприятий в виде программы управления ресурсом, программы управления надежностью, программы управления рисками.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие исследовательские задачи:

1. Провести анализ технических аварийных случаев на судах, эксплуатирующихся в полярных водах по данным Ространснадзора и других открытых источников информации.

2. Провести исследование надежности судовых механических систем на основе данных об их фактическом техническом состоянии в период эксплуатации.

3. Провести качественную и количественную оценку неисправностей судовых механических систем на примере современных ледоколов.

4. Разработать структурный метод оценки надежности судовых механических систем.

5. Разработать поэлементную событийную модель эксплуатации судовых механических систем.

6. Разработать метод риск-ориентированного подхода предупреждения отказов судовых механических систем.

7. Обосновать применение многоуровневой системы для обеспечения надежности судовых механических систем на этапах жизненного цикла.

Методология и методы исследования. Теория и методология исследования базируется на трудах известных отечественных и зарубежных ученых транспортной отрасли и судостроения, разработках научных центров, а также на нормативных и технических документах.

При подготовке диссертации использовались исторический, монографический, абстрактно-логический, экспериментальный и статистический методы исследования.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

- сформированы и обобщены массивы статистических данных об аварийных случаях судовых механических систем на судах, работающих в полярных водах за последние 10 лет;

- разработан структурный метод оценки надежности в целях выявлении построчных отказов и обоснования проектных решений;

- разработана поэлементная событийная модель судовых механических систем для оценки остаточного ресурса по фактическому техническому состоянию и регулирования установленного срока службы;

- разработан метод риск-ориентированного подхода в целях снижения факторов внезапности отказов наиболее нуждающихся во внимании элементов судовых механических систем;

- многоуровневая система обеспечения надежности судовых механических систем на этапах жизненного цикла, позволяющая определять взаимосвязь на этапе проектирования и диагностикой в процессе эксплуатации.

Теоретическая значимость работы заключается в результатах исследований новых методов и моделей обеспечения надежности судовых механических систем, эксплуатирующихся в полярных водах.

Практическая значимость работы состоит в том, что содержащиеся в ней разработки носят прикладной характер и применены при проектировании новых судов арктического класса и при оценке технического состояния существующих судов, эксплуатирующихся в полярных водах.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Результаты обработки статистических данных аварийных случаев судовых

механических систем.

2. Методы и модели для оценки надежности судовых механических систем.

3. Многоуровневая система обеспечения надежности судовых механических систем на этапах жизненного цикла.

Реализация результатов исследования. Результаты работы частично нашли практическое применение при оценке показателей надежности на этапе технического проектирования и при продлении срока службы действующих судов для их дальнейшей эксплуатации.

Степень достоверности и апробация результатов. Достоверность результатов исследования подтверждается достаточным количеством фактических данных о параметрах надежности и срока службы судовых механических систем и их элементов. Материалы исследований были доложены и одобрены на: конференции профессорско-преподавательского состава ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» (Санкт-Петербург, 2019, 2020); III Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные вопросы инновационного развития Арктического региона РФ» (Северодвинск, 2021); Международной конференции «Арктика. Морская транспортировка грузов: проблемы и решения» (Санкт-Петербург, 2021); II Международной конференции CAMSTech (Красноярск, 2021); Научно-практической конференции, посвященной жизненному циклу конструкционных материалов (Иркутск, 2022); Всероссийской молодежной конференции «Научно-технологическое развитие судостроения» (Санкт-Петербург, 2023); Третьей отраслевой научно-технической конференции «Новые технологии в судостроении» (Санкт-Петербург, 2024).

Апробация работы. Основные научные результаты диссертации опубликованы в 16 научных трудах, 6 из которых опубликованы в рецензируемых журналах, входящих в перечень ВАК, а также в 1 входящем в международную базу цитирования Scopus.

Структура и объем диссертационной работы. Работа состоит из введения, четырех глав и заключения, имеет три приложения. Общий объем 138 страниц, содержит 28 рисунков и 37 таблицы. Список используемых литературных источников состоит из 125 наименований, из которых 18 - на иностранных языках.

Благодарности. Автор выражает благодарность АО «ЦКБ «Айсберг» за существенную помощь в написании данной работы и поддержку в информационном обеспечении публикаций.

ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ЗАДАЧ ОЦЕНКИ НАДЕЖНОСТИ МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ СУДОВ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХСЯ В ПОЛЯРНЫХ

ВОДАХ

1.1 Обзор оценки надежности судовых механических систем

Оценка судов, эксплуатирующихся в полярных водах

Широкое разнообразие судов, необходимых для работы в полярных водах определяет комплекс задач по оценке надежности их механических установок, за базовые задачи принимается: продление сроков службы судов, имеющих существенный период эксплуатации и соответственно особенности подходов к оценке; определение надежности СМС при проектировании новых судов, в т.ч. головных проектов.

В качестве типовых судов-объектов эксплуатирующихся в полярных водах для проведения исследования использовались обезличенные данные по следующим судам.

Плавучая техническая база (грузовое судно для технологического обслуживание) проекта 1948 предназначена для перезарядки и ремонта ядерных энергетических установок атомных ледоколов. Введены в эксплуатацию суда в количестве двух штук: ПТБ «Имандра» в г., ПТБ «Лотта» в 1984 г. Проводились освидетельствования и оценка технического состояния судов в 2018 году. Проектантом разрабатываются модернизированные суда атомно-технологического обслуживания.

Атомный ледокол проекта 10580 предназначен для обслуживания гидрографических особенностей мелкосидящих районов Северного морского пути. Введено в эксплуатацию два судна «Таймыр» и «Вайгач», построенные в 1989 и 1990 годах. Технические характеристики составляют водоизмещение 20000 т, длина 151 м, ширина 29 м, осадка 8 м. Экипаж 138 чел. По достижении ледоколов возраста 25 лет проводились их освидетельствования и оценка технического состояния в 2021, 2017, 2014 годах.

Атомный ледокол проекта 10521 предназначен для обслуживания Северного морского пути, проведение различных экспедиций в арктических водах. Построено шесть судов. По состоянию на 2022 год два судна «Ямал» и «50 лет Победы» продолжают оставаться в строю, введенные в эксплуатацию в 1989 и 2007 годах. Технические характеристики составляют водоизмещение 23000 т, длина 148 м, ширина 30 м, осадка 11 м. Экипаж 150 чел. Проводились освидетельствования и оценка технического состояния судов каждый пятилетний цикл в 2014,

Плавучая атомная теплоэлектростанция состоит из плавучего энергетического блока проекта 20870 и береговой площадки с сооружениями. ПАТЭС предназначена для выдачи

электрической и тепловой энергии потребителям. При этом ПЭБ представляет собой несамоходное судно стоечного типа. Сдано в эксплуатацию в 2020 году. Технические характеристики составляют водоизмещение 22500 т, длина 144 м, ширина 30 м, осадка 5,5 м. Экипаж 82 чел. Проектантом разрабатываются модернизированные ПЭБ.

Универсальный атомный ледокол проекта 22220 предназначен для обслуживания и увеличения ледопроходимости на глубокой воде Северного морского пути и в руслах реки Енисея и Обской губы. Введено в эксплуатацию суда «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия» в 2019, 2021, 2022 и 2024 годах. Технические характеристики составляют водоизмещение 32700 т, длина 173 м, ширина 30 м, осадка 9 м. Экипаж 53 чел. Заводом-строителем изготавливаются новые суда «Якутия», «Камчатка» данного проекта.

Другие типы коммерческих торговых судов-объектов эксплуатирующихся в полярных водах рассмотрены в главе 2.

Кроме того, тенденция развития научно-технического уровня новых судов ледового класса показывает улучшение работы энергетической установки. Для обеспечения надежного уровня работы известны существующие патенты, в которых улучшению подвергаются размещение ледовых ящиков для охлаждения главных турбогенераторов [67], оснащение движительно-рулевого комплекса [68] и др. При этом недостаточное значение уделяется оценки надежности всей судовой механической системы в целом.

Существующие подходы оценки надежности судовых механических систем

Основополагающие теоретические и экспериментальные работы в оценке прогнозирования надежности судового оборудования выполнили С.В. Астахов, Б.П. Башуров, Д.В. Гаскаров, С.М. Ханин, Г.В. Егоров, В.Н. Половинкин и многие другие.

В работах [55], [58] приводится данные о существующем опыте продления срока службы различных судов, в т.ч. эксплуатирующихся в условиях Арктики. Основной подход, предлагаемый авторами при определении возможности дальнейшей работы судов - это определение фактических запасов прочности по сравнению с проектными.

С учетом нормативно-технической документации (далее НТД) показатели надежности характеризуются безотказностью, долговечностью, ремонтопригодностью [19]. В свою очередь безотказность представляет способность непрерывно выполнять требуемые функции, в течение времени непрерывного использования; долговечность представляет способность выполнять требуемые функции назначенными сроками службы и ресурсом до проведения ремонтов; ремонтопригодность представляет способность к поддержанию и восстановлению средними значениями трудоемкости и продолжительности установленных видов ремонта.

В работе [3] рассмотрены методы комплексной оценки надежности изделий судового машиностроения, которые в настоящее время используются при проектировании судовых

систем. В работе [6] представлены основные понятия и определения теории надежности, авторы используют теории вероятностей и комбинаторики, логико-вероятностные модели и методы получения и преобразования формального описания структур систем.

Задачи по оценке технического состояния судовых систем тесно связано с прогнозированием их функциональной надежности, в т.ч. и более сложных механических систем, например, судовых дизелей [105].

С учетом нормативного документа (далее НД) [84] приводятся рекомендации в обеспечении производительности насосов для судовых систем и рассматриваются основные типы насосов. Достижения заданных показателей надёжности, а именно долговечности, характеризуются назначенными сроками службы рассматриваемого оборудования. Ресурс оборудования должен обеспечивать срок службы между заводскими (средними) ремонтами.

В работе [5] приводятся результаты статистических исследований функциональной надежности судовых центробежных насосов как показателей безотказности и ремонтопригодности. Авторы выявили ряд соотношений между трудоемкостями проведения ТО, ремонтов и устранения отказов, в т.ч. были установлены относительные затраты на восстановление технического состояния основных элементов. Интерес к данным результатам вызван необходимостью более подробного структурирования этапов жизненного цикла с целью оценки необходимости проведения ТО, поддерживающего ремонта и инструментального контроля технического состояния, в т.ч. разборного или безразборного -

С учетом НД [85] предусматриваются для ответственных элементов судовых систем, как вариант, ТО с полной или частичной разборкой объекта технического наблюдения. Это приводит к значительным экономическим потерям в процессе эксплуатации судов по прямому их назначению. Однако это весьма дорогостоящая процедура, которая в большинстве случаев заменяется на инструментальную диагностику, например - контроль вибрации [59] или температурный контроль дифференциальными методами, предложенными в работе [43].

В работе [115] представили фактические наблюдения по идентификации критических нарушений работоспособности нескольких, взаимосвязанных судовых систем, при этом использовались технологии искусственных нейронных сетей и гибридные методы моделирования.

Кроме того, на российских верфях за последние несколько лет наблюдается увеличение количества заложенных судов для работы в Арктике, но имеются сложности с поставками механического оборудования, в том числе исследуемых в работе СМС [95].

Выводы

Диссертационное исследование является актуальным для судов, эксплуатирующихся в

полярных водах, поскольку к таким судам предъявляются повышенные требования (раздел 6 Полярного кодекса, Правила РС) к надежности механических систем. Выполненный обзор научно-технической литературы показывает, что недостаточное значение уделяется оценки надежности всей судовой механической системы в целом.

1.2 Анализ существующих подходов к оценке надежности судовых механических

систем

Надежность СМС рассчитывается на этапе проектирования на основании программ надежности всего судна или его крупных элементов, распространяется на этапы жизненного цикла, должна соответствовать основным требованиям НТД [15, 20] и представляет собой процедуру последовательного поэтапного уточнения различных показателей надежности с прогнозируемыми условиями эксплуатации, выбора ТО и ремонта.

Не благоприятность арктических условий эксплуатации судна возможно учесть с использованием понижающих коэффициентов к показателям надежности по сравнению с нормальными (незамерзающие акватории) условиями эксплуатации. По условиям эксплуатации районов плавания, климатическому исполнению механическое оборудование должно соответствовать основным требованиям НТД [10].

Кроме того, разрабатываются критерии отказов и предельных состояний, происходит накопления более полной и достоверной информации обо всех факторах определяющих надежность. Необходимо применение комплексных методов расчета и расчетных моделей.

Оценка надежности на этапе проектирования отражает результаты достижения заданных в техническом задании (далее ТЗ) единичных и комплексных показателей. Надежность СМС обеспечивается соответствующим уровнем надежности входящих элементов, например, таких как, насосы, электродвигатели, запорной арматуры, трубопроводов и определяется показателями долговечности, безотказности и ремонтопригодности.

Основными задачами оценки надежности СМС являются:

- выявление элементов и составных частей, показатели которых не обеспечивают требуемой надежности СМС в целом;

- разработка технических мероприятий для элементов и составных частей, показатели которых не обеспечивают требуемой надежности СМС в целом;

- определение трудоемкости и продолжительности ТО и видов ремонта.

Общий принцип выбора показателей надежности задается исходя из назначения объекта, особенности схемно-конструктивного построения и условий эксплуатации [16].

Определение показателей долговечности

Назначенный ресурс до заводского ремонта Тр.3р и полный назначенный ресурс Тр.п системы вычисляются согласно выражениям 1.1 и 1.2:

Тр.зр = ттТр.зр. , (1.1)

Тр.п = min Тр.п. (1.2)

где Тр.3р. , Тр.п - назначенный ресурс до заводского ремонта и полный назначенный ресурс элемента /-го наименования, принимается из технической документации на элемент, ч.

Необходимо учитывать, что в составе системы применены элементы периодического использования, при этом должно выполняться условие 1.3 и 1.4:

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Мосейко Евгений Сергеевич, 2025 год

НД - нормативный документ

НПА - нормативно-правовой акт

НТД - нормативно-технический документ

ПОН - программа обоснования надежности

ПУР-1 - программа управления ресурсом

ПУР-2 - программа управления рисками

РС - Российский морской регистр судоходства

СМП - Северный морской путь

СМС - судовые механические системы

ТУ - технические условия

ТД - технологическая документация

ТЗ - техническое задание

ЭД - эксплуатационная документация

В настоящем документе применяют следующие термины с соответствующими определениями:

Единичный показатель надежности характеризует одно из свойств надежности.

Качественная оценка надежности определяет показатели надежности с использованием прогнозируемых методов для принятия мер по снижению риска критических отказов.

Интенсивность отказов - отношение числа отказавших объектов в интервал времени к среднему числу объектов.

Количественная оценка надежности определяет показатели надежности с использованием расчетных методов по техническим данным и сравнения их значений с требуемыми значениями этих показателей.

Критичность отказов - сочетание тяжести (воздействия) последствий и частоты (вероятности) появления отказов.

Комплексные показатели надежности характеризует одновременно несколько свойств надежности.

Неисправность (неисправное состояние) - состояние объекта, в котором хотя бы один параметр объекта не соответствует хотя бы одному из требований технической документации.

Отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния, невозможности дальнейшей эксплуатации.

Управление надежностью - система организационно-технических мероприятий, направленных на обеспечение заданного уровня надежности в течение установленного периода времени.

Управление ресурсом - система организационно-технических мероприятий, направленных на уменьшение темпов выработки ресурса объекта.

Управление рисками - система организационно-технических мероприятий, направленных на снижения рисков и предотвращение ожидаемого воздействия отказов.

Судовая механическая система - совокупность трубопроводов, механизмов, приборов, предназначенных для выполнения определённых функций по обеспечению эксплуатации судна.

Элемент - оборудование и другие изделия, обеспечивающие выполнение заданных функций в составе системы и рассматриваемый в качестве структурных единиц при выполнении оценки надёжности.

1. Андрюшин, А.В. Теория взаимодействия гребного винта со льдом. Обеспечение эксплуатационной прочности элементов пропульсивного комплекса судов ледового плавания и ледоколов: автореф. дис. ... док. техн. наук : 05.08.01 / Андрюшин Александр Владиславович. -СПб., 2007. - 38 с.

2. Анищенко, В. А. Анализ надежности резервированных систем автоматического контроля и управления производственными энергетическими процессами / В. А. Анищенко, Е.Л. Мысло, А. Н. Иванова // Энергетика. Известия высших учебных заведений и энергетических объединений СНГ. - 2014. - № 6. - С. 5- 14.

3. Астахов, С. В. Оценка надежности судовых механизмов при проектировании и эксплуатации: монография / С.В. Астахов, Б. А. Ватипко, Л. П. Холявко. - Л.: Судостроение. -1979. - 200 с.

4. Баёв, А.С. К развитию судостроения: суда со знаком качества // Сборник трудов отраслевой научно-технической конференции «Новые технологии в судостроении» - СПб: АО «Центр технологии судостроения и судоремонта», 2024. - С. 50-58.

5. Башуров, Б. П. Статистическое исследование показателей функциональной надежности центробежных насосов судовых систем / Б.П. Башуров, Е.С. Новоселов, Д.С. Тормашев // Судостроение. - 2011. - № 4. - С. 27 - 29.

6. Викторова, В. С. Модели и методы расчета надежности технических систем / В. С. Викторова, А. С. Степанянц. - Изд. 2, испр. - М.: ЛЕНАНД, 2016. - 256 с.

7. Воробьев, А. А. Правовые основы расследования аварий на море /А.А. Воробьев // Океанский менеджмент. - 2022. - № 1 (15). - С. 32 - 39.

8. Гаврилов, В. В. Определение приемлемости риска при формализованной оценке безопасности судовых энергетических установок / В. В. Гаврилов, Д. С. Семионичев // Журнал университета водных коммуникаций. - 2012. - № 3 (15). - С. 150 -154.

9. Гамс, А. В. Оценка эксплуатационного риска для морских автономных судов / А.В. Гамс, Д. А. Акмайкин, А. А. Ильченко // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. - 2022. - Т. 14. - № 2. - С. 248 - 256.

10. Ганнесен, В.В. Аварийность морских судов и причинно-следственных связей, приведших к аварии / В.В. Ганнесен, Е.Е. Соловьев // Научные труды Дальрыбвтуза. - 2022. - Т. 61. - № 3. - С. 70 -76.

11. ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и

транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды; введ. 1971-01-01 / Государственный комитет СССР по стандартам. - М.: Изд-во стандартов, 1971. -60 с.

12. ГОСТ 18322-2016 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения; введ. 2017-09-01 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. - М.: Изд-во стандартов, 2016. - 23 с.

13. ГОСТ 19439.3-74 Типовая номенклатура документов для морских судов и судов внутреннего плавания; введ. 1976-01-01 / Государственный комитет СССР по стандартам. - М.: Изд-во стандартов, 1976. - 14 с.

14. ГОСТ 24166-80 Система технического обслуживания и ремонта судов. Термины и определения; введ. 1981-07-01 / Государственный комитет СССР по стандартам. - М.: Изд-во стандартов, 1981. - 18 с.

15. ГОСТ 27.003-2016 Надежность в технике. Состав и общие правила задания требований по надежности; введ. 2017-09-01 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. - М.: Стандартинформ, 2017. - 32 с.

16. ГОСТ 27.310-95 Надежность в технике. Анализ видов, последствий и критичности отказов. Основные положения; введ. 1997-01-01 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. - М.: Изд-во стандартов, 1995. - 18 с.

17. ГОСТ 27.507-2015 Надежность в технике. Запасные части, инструменты и принадлежности. Оценка и расчет запасов; введ. 2017-03-01 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. - М.: Стандартинформ, 2017. - 69 с.

18. ГОСТ 56414-2015 Система управления безопасностью судов. Документация; введ. 2015 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. - М.: Стандартинформ, 2015. - 16 с.

19. ГОСТ Р 27.102-2021 Надежность в технике. Надежность объекта. Термины и определения; введ. 2021 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. - М.: Стандартинформ, 2021. - 57 с.

20. ГОСТ Р 27.301-2011 Надежность в технике. Управление надежностью. Техника анализа безотказности. Основные положения; введ. 2012-09-01 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. - М.: Стандартинформ, 2011. - 31 с.

21. ГОСТ Р 27.303-2021 Надежность в технике. Анализ видов и последствий отказов; введ. 2022-01-01 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. - М.: Стандартинформ, 2021. - 59 с.

22. ГОСТ Р 27.606-2013 Надежность в технике. Управление надежностью. Техническое обслуживание, ориентированное на безотказность; введ. 2014-06-01 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. - М.: Стандартинформ, 2013. - 51 с.

23. ГОСТ Р 57692-2017 Система технического обслуживания и ремонта судов. Термины и определения; введ. 2017-09-21 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. - М.: Стандартинформ, 2018. -15 с.

24. Гришко, А. К. Определение показателей надежности структурных элементов сложной системы с учетом отказов и изменения параметров / А. К. Гришко // Измерение. Мониторинг. Управление. Контроль. - 2016. - № 2 (16). - С. 51-57.

25. Давыдов Д. А. Анализ риска эксплуатации элементов судовых энергетических установок на основе имитационного моделирования / Д.А. Давыдов, А.А. Стяжкин, В.А. Туркин // Вестник Государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова. - 2020. -№4 (33). - С. 17-23.

26. Друзь, И. Б. Безопасность функционирования судовых энергетических установок возрастных судов в зоне ответственности ДВУ Госморнадзора / И.Б. Друзь, И.П. Турищев, М.В. Гомзяков, О.В. Москаленко // Вестник Инженерной школы Дальневосточного федерального университета. - 2018. - № 4 (37). - С. 41-52.

27. Дутов, А. В. Перспективные направления повышения эффективности системы контроля качества продукции военного назначения / А.В. Дутов, В.Н. Половинкин // Труды Центрального научно-исследовательского института им. академика А.Н. Крылова. - 2013. -№ 78. - С. 181-190.

28. Егоров, Г. В. Анализ риска эксплуатации сухогрузных судов проектов 21 -88 и 21-89 / Г. В. Егоров, А. Г. Егоров // Морской вестник. - 2014. - № 3(51). - С. 11-17.

29. Егоров, Г. В. Риск эксплуатации транспортных судов ограниченных районов плавания / Г. В. Егоров // Морской вестник. - 2010. - № 3(35). - С. 77-81.

30. Ежов, Ю. Е. Пути повышения эффективности технического обслуживания промышленного перегрузочного оборудования / Ю. Е. Ежов, А. К. Бардин, В. А. Сидоренко // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. - 2019. - Т. 11. - № 1. - С. 113-120.

31. Епехин, А.И. Анализ аварийности и последствий при осуществлении морских перевозок в районах северного морского пути. Способы минимизации рисков / А.И. Епехин, А.Б. Каракаев // Эксплуатация морского транспорта. - 2019. - № 1(90) - С. 8-14.

32. Жердецкий, Ю. В. Методика расчета надежности многокомпонентных структурно-сложных систем со многими состояниями: сборник научных работ студентов, магистрантов и аспирантов / Ю. В. Жердецкий, Г. А. Мальцева. - Гомель: Изд-во Гомельского государственного ун-та им. Ф. Скорины, 2013. - Ч. 1. - С. 106-109.

33. Зорин, В.А. Надёжность механических систем: монография / В.А. Зорин. - М: Изд-во «ИНФРА-М», 2015 - 380 с. - ISBN 978-5-16-010252-8.

34. Ивановская, А. В. Статистический анализ отказов элементов палубного оборудования рыбопромыслового судна / А. В. Ивановская, Н. П. Клименко, В. В. Попов // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. - 2022. - Т. 14. - № 3. - С. 440-448.

35. Клименко, Н. П. Оценка надежности трибосистем на неустановившихся режимах работы / Н.П. Клименко // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. - 2022. - № 2. - С. 7-12.

36. Клименко, Н. П. Параметрический контроль надежности элементов судовых технических средств / Н. П. Клименко, В. В. Попов, П. А. Глушко // Морские технологии: проблемы и решения - 2018: сборник трудов по материалам научно-практических конференций преподавателей, аспирантов и сотрудников ФГБОУ ВО «КГМТУ», 16-27 апреля 2018 года. -Керчь: ФГБОУ ВО «КГМТУ», 2018. - С. 129-139.

37. Клименко, Н. П. Страхование технических рисков на основе прогнозирования надежности судовых технических средств / Н.П. Клименко // Морские технологии: проблемы и решения-2020: сборник трудов по материалам научно-практических конференций преподавателей, аспирантов ФГБОУ ВО «КГМТУ», 15-29 апреля 2020 года. - Керчь: ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», 2020. - С. 30-32.

38. Ковтун, Н. Л. Имитационный статистический анализ параметров технологических процессов на судах для прогнозирования надежности техники / Н.Л. Ковтун // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. -2016. - № 5 (39). - С. 215-225.

39. Кодекс международных стандартов и рекомендуемой практики расследования аварии или инцидента на море. - Резолюция MSC.255(84) Комитета по безопасности на море Международной морской организации; принята 16 мая 2008 года. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/499028826 (дата обращения 18.04.2025).

40. Кордонец, С.М. Требования Российского морского регистра судоходства к композиционным материалам. Опыт наблюдения, перспективы развития / С. М. Кордонец, М.А. Кутейников // Труды Крыловского государственного научного центра. - 2018. - № 2^). -С. 140-143.

41. Кузнецов, Р. В. Аналитический обзор отечественного и зарубежного опыта разработки и проектирования судовых реверс-редукторных передач / Р. В. Кузнецов // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. -2022. - Т. 14. - № 1. - С. 93-103.

42. Кузнецов, Р. В. Новые способы получения подшипниковых узлов в корпусных деталях судового машиностроения / Р. В. Кузнецов, Е. С. Мосейко // Новые материалы и технологии в машиностроении. - 2020. - № 32. - С. 42-45.

43. Кузнецов, Р. В. Экспериментальное исследование теплофизических свойств материалов биметаллического подшипника для судового машиностроения / Р. В. Кузнецов, Е.О. Ольховик // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. - 2019. - Т. 11. - № 6. - С. 1107-1114.

44. Кузнецов, Р. В. Экспериментальное триботехническое исследование порошкового подшипника для судового машиностроения / Р. В. Кузнецов, Е. О. Ольховик // Морская радиоэлектроника. - 2020. - № 1 (71). - С. 52-55.

45. Куличкова, Е.А. Судовая трубопроводная арматура: влияние на нестационарные процессы в трубопроводных системах / Е.А. Куличкова // Судостроение. - 2018. - № 3. - С. 19-23.

46. Медведев, В. В. Определение тяжести последствий отказа элементов в процессе прогноза риска эксплуатации СЭУ / В. В. Медведев, Д. С. Семионичев // Судостроение. - 2013. -№ 3(808). - С. 25-26.

47. Международный кодекс для судов, эксплуатирующихся в полярных водах (Полярный кодекс). Резолюция MSC.385(94) Комитета по безопасности на море Международной морской организации; принято 21 ноября 2014 года. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/420376046.

48. Мосейко, Е. С. Задачи оценки рисков и предупреждения отказов судовых механических систем / Е. С. Мосейко, Е. О. Ольховик // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. - 2022. - Т. 14. - № 6. - С. 931-944.

49. Мосейко, Е. С. Исследование возможностей восстановления судовых механизмов / Е. С. Мосейко // Актуальные вопросы инновационного развития Арктического региона РФ : сборник материалов III Всероссийской научно-практической конференции, Северодвинск, 08-19 ноября 2021 года. - Северодвинск: Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова, 2022. - С. 51-55.

50. Мосейко, Е. С. Исследование надежности судовых насосов по данным технического наблюдения / Е. С. Мосейко, Е. О. Ольховик // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. - 2021. -№ 4. - С. 7-16.

51. Мосейко, Е. С. Оценка надежности судовых механических систем для арктического судоходства / Е. С. Мосейко, Е. О. Ольховик // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. - 2022. - Т. 14. - № 1. -С. 120-128.

52. Мосейко, Е. С. Оценка обеспечения надежности судовых механических систем / Е. С. Мосейко, Е. О. Ольховик // Морская радиоэлектроника. - 2022. - № 2(80). - С. 8-12.

53. Мосейко, Е. С. Применение структурных методов для оценки надежности судовых механических систем / Е. С. Мосейко, Е. О. Ольховик, В.Г. Никифоров // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. -2023. - Т. 15. - № 5. - С. 834 - 844.

54. Мотрич, В. Н. Причины аварий на морском флоте / В.Н. Мотрич, Д.А. Акмайкин // Вестник Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского. - 2021. -№ 88. - С. 4-8.

55. Муру, Г. Н. Прогнозные оценки реакций на ледовые нагрузки эксплуатируемого корпуса судна на основе применения пространственной конечно-элементной модели / Г.Н. Муру, С.В. Буйлов, В.И. Сутырин, В.В. Ярисов // Транспорт и сервис. - 2020. - № 8. - С. 61-72.

56. Мясников, Ю. Н. Анализ и совершенствование методов проектного расчета надежности судовых энергомеханических систем / Ю. Н. Мясников // Судостроение. - 2019. -№ 6(847). - С. 17-31.

57. Мясников, Ю. Н. Прогрессивные испытания кораблей и судов флота: монография/ Ю. Н. Мясников, О. В. Савченко. - СПб: Крыловский государственный научный центр. - 2021. -132 с. - ISBN 978-5-6042035-9-0.

58. Нестерец, О. А. Опыт АО «51 ЦКТИС» по продлению полных сроков службы кораблей и судов ВМФ / О.А. Нестерец // Морской вестник. - 2019. - № 3. - С. 55-58.

59. Николаев, Н. И. К вопросу оценки технического состояния судовых технических средств морских судов по параметрам вибрации / Н. И. Николаев, Э. Л. Мышинский, М. В. Гриценко // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. - 2020. -№ 60-61. - С. 84-90.

60. ОСТ5.0347-93 Испытания приемо-сдаточные судов гражданского назначения; введ. 1994-01-01. - СПб.: НИИ «Лот» ЦНИИ имени академика АН. Крылова, 1993. - 79 с.

61. ОСТ5.0381-84 Проектная технология и организация постройки кораблей и судов. Порядок разработки, состав и типовое построение документов; введ. 1986.01.01. - СПб.: ЦНИИТС, 1984. - 34 с.

62. ОСТ5.0393-85 Надежность судов. Ремонтопригодность. Общие требования; введ. 1986.01.01. - СПб.: НИИ «Лот» ЦНИИ имени академика АН. Крылова, 1985. - 60 с.

63. ОСТ5.9092-91 Корпуса стальных судов. Основные положения по технологии изготовления; введ. 1982.01.01. - СПб.: ЦНИИТС, 1991.

64. ОСТ5.95057-90 Системы судовые и системы судовых энергетических установок. Типовой технологический процесс изготовления и монтажа трубопроводов; введ. 1991-07-01. -СПб.: ЦНИИТС, 1990.

65. ОСТ5Р.0737-2001 Проектные конструкторские документы для судов. Правила выполнения, согласования (одобрения) и утверждения; введ. 2002-01-01. - СПб.: НИИ «Лот» ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова, 2001. - 56 с.

66. ОСТ5Р.0743-2004 Унификация в судостроении. Экспертиза проектов кораблей и судов; введ. 2005.01.07. - СПб.: НИИ «Лот» ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова, 2004. - 32 с.

67. Патент № 2487815 Российская Федерация. Атомный ледокол: № 2011142581/11; заявл. 20.10.2011; опубл. 20.07.2013./ Воробьев В.М. и др.; заявитель ОАО «ЦКБ «Айсберг». - 7 с.

68. Патент № 2549739 Российская Федерация. Ледокольное судно для работы преимущественно в мелководных замерзающих акваториях: № 2013149585/11; заявл. 06.11.2013; обубл. 27.04.2015 / Е.М. Апполонов и др.; заявитель ФГУП «Крыловский государственный научный центр». - 8 с.

69. Половко, А. М. Основы теории надежности : монография / А.М. Половко, С.В. Гуров. - СПб.: Изд-во БХВ-Петербург, 2006. - 704 с.

70. Постановление Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р (с изменениями на 12.05.2018) «О транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года». // Собрание законодательства Российской Федерации от 22.11.2008, № 50, ст. 5977.

71. Постановление Правительства Российской Федерации от 18.09.2020 № 1487 (с редакцией от 19.09.2022 № 1650) «Об утверждении Правил плавания в акватории Северного морского пути». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: hhtp://government.ru/docs/all/129936/ (дата обращения 20.04.2025).

72. Постановление Правительства Российской Федерации от 28.10.2019 № 2553-р «О стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2035 года». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://static.government.ru/media/files/ WlszzFJXA26YAXaOifb1H2KQqmi1D7S7.pdf (дата обращения 20.04.2025).

73. Постановление Правительства РФ от 12.08.2010 г. № 620 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта». Электронный ресурс]. - Режим доступа: hhtp://government.ru/docs/all/73578/ (дата обращения 20.04.2025).

74. Постановление Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 г. № 623 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: hhtp://government.ru/docs/all/73646/ (дата обращения 20.04.2025).

75. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 08.10.2013 № 308 (ред. от 17.06.2019) «Об утверждении Положения о расследовании аварий или инцидентов на море». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: hhtp://sztufar.ru/flles/documents/14409/pdf (дата обращения 20.04.2025).

76. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23.10.2022 № 466 «Об установлении правил ведения судовых документов». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: hhtp://docs.cntd.ru/documents/1300260977 (дата обращения 20.04.2025).

77. Процедуры контроля судов государством порта. - Резолюции А.1119(30), А.1138 (31) Ассамблеи Международной морской организации; принятые 6.12.2017, 4.12.2019. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://wwwcdn.lmo.org/localresources/en/ KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/AssemblyDocuments/A.1119(30).pdf (дата обращения 20.04.2025).

78. Равин, А. А. Инженерные методы прогнозирования остаточного ресурса оборудования А.А. Равин, О.В. Хруцкий // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. - 2018. - № 1. - С. 33-47.

79. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 01.08.2022 N 2115-р «О плане развития Северного морского пути на период до 2035 года». [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://strategy.arctlc2035.ru/c/documents/plan-razvltlya-sevmorputl-do-2035-goda/ (дата обращения 20.04.2025).

80. РД 31.20.01-97 Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство / Департамент мореплавания Министерства транспорта Российской Федерации. -М.: Изд-во Службы морского флота Минтранса России, 1997. - 66 с.

81. РД 50-690-89 Методические указания. Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным; введ. 1991-01.01 / Государственный комитет СССР по управлению качеством продукции и стандартам. - М.: Изд-во стандартов, 1990. - 136 с.

82. Российский морской регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов / часть IX Механизмы - НД №2-020101-152. - изд. 2022. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://lk.rs-class.org/regbook/rules?ln=ru (дата обращения 24.03.2025).

83. Российский морской регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов / часть VII Механические установки - НД №2-020101-152. - изд. 2022. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lk.rs-class.org/regbook/rules?ln=ru (дата обращения 24.03.2025).

84. Российский морской регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов / часть VIII Системы и трубопроводы - НД №2-020101-152. - изд. 2022.

[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lk.rs-class.org/regbook/rules?ln=ru (дата обращения 24.03.2025).

85. Российский морской регистр судоходства. Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации НД №2-020101-012. - изд. 2020. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lk.rs-class.org/regbook/rules?ln=ru (дата обращения 24.03.2025).

86. Российский морской регистр судоходства. Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов / часть II Техническая документация - Приложение - НД 2-020101-040 - изд. 2018. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lk.rs-class.org/regbook/rules?ln=ru (дата обращения 24.03.2025).

87. Российский морской регистр судоходства. Рекомендации по комплексной оценке фактического технического состояния судна (САР) НД № 2-039901-006 изд. 2023. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lk.rs-class.org/regbook/rules?ln=ru (дата обращения 24.03.2025).

88. Российский морской регистр судоходства. Рекомендации по осуществлению положений Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ) НД № 2-080101-013 - изд. 2014. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lk.rs-class.org/regbook/rules?ln=ru (дата обращения 24.03.2025).

89. Российский морской регистр судоходства. Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации - НД №2-030101-009. - изд. 2020. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lk.rs-class.org/regbook/rules?ln=ru (дата обращения 24.03.2025).

90. Руководство по расследованию человеческого фактора в морских авариях и инцидентах. Резолюция A.884(21) Ассамблеи Международной морской организации; принята 4.02.2000. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/ KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/AssemblyDocuments/A.884(21).pdf (дата обращения: 20.04.2025).

91. Руководство по справедливому обращению с моряками в случае морской аварии. Резолюция A.987(24) Ассамблеи Международной морской организации; принята 9.02.2006. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/ KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/AssemblyDocuments/A.987(24).pdf (дата обращения: 20.04.2025).

92. Рябинин, И. А. Надежность и безопасность структурно-сложных систем: монография / И.А. Рябинин. - СПб.: Политехника, 2000. - 247 с.

93. Садыхов, Г. С. Непараметрические методы расчета необходимого количества объектов и продолжительности проведения ресурсных испытаний / Г.С. Садыхов // Проблемы машиностроения и надежности машин. - 2019. - № 3. - С. 48-55.

94. Сведения об аварийности с судами на море и ВВП [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Ы^:// rostransnadzor.gov.ru (дата обращения: 31.01.2023).

95. Сведения о судах, строящихся на «ССК «Звезда». Коммерсант № 9 (7454) от 19.01.2023 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.kommersant.ru/doc/5774243. (дата обращения: 18.02.2024).

96. Сведения о судоходных компаниях [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.nsra.ru/ (дата обращения: 25.08.2022).

97. Сведения о судоходных компаниях [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://nsr.rosatom.ru/ (дата обращения: 31.01.2023).

98. Сведения о повреждении газовоза «Борис Валькицкий» [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://sudostroenie.info/novosti/22857.html (дата обращения 3.05.2018).

99. Семионичев, Д. С. Практические аспекты применения первого этапа формализованной оценки безопасности в судостроении. Методы анализа опасности и риска / Д.С. Семионичев // Труды ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова. - 2009. - № 49. - С. 149-158.

100. Сергеев, К. О. Особенности безразборной диагностики судовых роторных насосов / К. О. Сергеев, А.А. Панкратов // Вестник Мурманского государственного технического университета. - 2017. - Т. 20. - № 4. - С. 681-689.

101. Смит, Д. Дж. Безотказность, ремонтопригодность и риск. Практические методы для инженеров, включая вопросы оптимизации надёжности и систем, связанных с безопасностью /Д. Дж Смит. - М.: Из-во Группа ИДТ. - 2007. - 432 с.

102. Соболенко, А. Н. Анализ технических отказов на промысловых судах в Дальневосточном регионе / А. Н. Соболенко, И. П. Турищев, М. В. Гомзяков, О. В. Москаленко // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. - 2019. - № 3. - С. 48-55.

103. Сумеркин, Ю.В. Технология судоремонта: монография / Ю.В. Сумеркин. - СПб: Из-во СПбГУВК, 2001. - 270 с.

104. Темникова, А. А. Анализ факторов риска эксплуатации дизельных ледоколов / А.А. Темникова // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. - 2015. - № 1. - С. 42-50.

105. Тормашев, Д.С. Оценка технического состояния и прогнозирование функциональной надежности насосов систем судовых дизелей: автореф. дисс. ... канд. техн. наук: 05.08.05 / Тормашев Дмитрий Сергеевич. - Новороссийск, 2012. - 24 с.

106. Указ Президента Российской Федерации от 01.12.2016 № 642 (с редакцией от 15.03.2021 № 143) «О стратегии научно-технологического развития Российской Федерации».

[Электронный ресурс]. - Режим доступа: hhtp://www.kremlin.ru/acts/bank/50358 (дата обращения 20.04.2025).

107. Annual Overview of Marine Casualties and Incidents [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.emsa.europa.eu/publications/reports/item/4867-annual-overview-of-marine-casualties-and-incidents (дата обращения 16.03.2023).

108. Asuquo, M. An integrated risk assessment for maintenance prediction of oil wetted gearbox and bearing in marine and offshore industries using a fuzzy rule base method / M. Asuquo, J. Wang, L. Zhang, G. Phylip-Jones // Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part M: Journal of Engineering for the Maritime Environment. - 2020. -Vol. 234. - Is. 2. - Pp. 313-331.

109. Avontuur, G. C. Systems reliability analysis of mechanical and hydraulic drive systems / G. C. Avontuur, K. van der Werff //Reliability Engineering & System Safety. - 2002. -Vol. 77. - Is. 2. - Pp. 121-130.

110. Chiodo, E. Stochastic index definition and estimation for reliability and quality assessment of transportation systems / E. Chiodo, D. Lauria // Electrical Systems for Aircraft, Railway and Ship Propulsion. - IEEE, 2012. - Pp. 1-5. - doi: 10.1109/ESARS.2012.6387419.

111. Clark, W. B. Analysis of reliability data for mechanical systems / W. B. Clark // Proceedings annual reliability and maintain ability symposium -1991. - С. 438-441.

112. Fedi, L. Mapping and analysis of maritime accidents in the Russian Arctic through the lens of the Polar Code and POLARIS system / L. Fedi, O. Faury, L. Etienne // Marine Policy. - 2020. -Vol. 118. - Pp. 103984.

113. Hughes, A.J. A probabilistic risk-based decision framework for structural health monitoring / A.J. Hughes, R.J. Barthorpe, N. Dervilis, C.R. Farrar // Mechanical Systems and Signal Processing. - 2021. - Vol. 150. - Pp.107339.

114. International Code for Ships Operatingin Polar Waters (PolarCode) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/polar-code.aspx (дата обращения: 06.01.2022).

115. Lazakis, I. Predicting ship machinery system condition through analytical reliability tools and artificial neural networks / I. Lazakis, Y. Raptodimos, T. Varelas // Ocean Engineering. - 2018. -Vol. 152. - Pp. 404-415.

116. Moseyko, E. Analysis of reliability of shipboard systems operating in the Arctic / E. Moseyko, E. Ol'khovik // AIP Conference Proceedings. - AIP Publishing, 2023. - Т. 2700. - № 1. -doi: 10.1063/5.0125271.

117. Protection of the Arctic Marine Environment (PAME). [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://pame.is/document-library/pame-reports-new/pame-ministerial deliverables/2021-12th-

arctic-council-ministerial-meeting-reykj avik-iceland/793 -assr-1 -the-increase-in-arctic-shipping-2013-2019/file (дата обращения: 06.01.2022).

118. Revised guidelines for formal safety assessment (FSA) for use in the rule-making process // International Maritime Organization (IMO). - Maritime Safety Committee (MSC). - London. - 9 April 2018. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/OurWork/HumanElement/Documents/MSC-MEPC.2-Circ.12-Rev.2%20%20Revised%20Guidelines%20For%20Formal%20Safety%20Assessment% 20(Fsa) For%20Use%20In%20The%20Imo%20Rule-Making%20Proces...%20(Secretariat).pdf (дата обращения: 20.04.2022).

119. Shanshan, F. Feature analysis and association rule mining of ship accidents in arctic waters / F. Shanshan, L. Yanping, Х. Yongtao, W. Hui // Chinese journal of polar research. - 2020. -№ 32 (1). - Р. 102-111.

120. Sun, Z. The development of the Polar Code and challenges to its implementation / Z. Sun, R. Beckman // Global Commons and the Law of the Sea. - Brill Nijhoff, 2018. - Pp. 303-325.

121. Todorov, А. Russia's implementation of the Polar Code on the Northern Sea Route / А. Todorov // The Polar Journal. - 2021. - Vol. 11. - Is. 1. - Pp. 30-42.

122. Zammori, F. A constructive algorithm to maximize the useful life of a mechanical system subjected to ageing, with non-resuppliable spares parts / F. Zammori, М. Bertolini, D. Mezzogori // International journal of industrial engineering coputations. - 2020. - Vol. - Pp. 17-34.

123. Zhang, L. Ship accident consequences and contributing factors analyses using ship accident investigation reports / L. Zhang, H. Wang, Q. Meng, H. Xie // Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. - Journal of risk and reliability. - 2019. - Vol. 233. - Is. 1. - Pp. 35-47.

124. Zhang, M. Use of HFACS and fault tree model for collision risk factor san alysis of icebreaker resistance in ice-covered waters / М. Zhang, D. Zhang, F. Goerlandt // Safety Science. - 2019. - Vol. 111. - Pp. 128-143.

125. Zhao, J. A bi-objective model for vessel emergency maintenance under a condition-based maintenance strategy / J. Zhao, L. Yang // Simulation: Transactions of the society for modeling and simulation international. - 2017. - Pp. 1 -16.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Технические характеристики электронасосов

Таблица П 1 - Технические характеристики электронасосов по типовым судовым механическим системам

Типовые системы

ПТБ

АЛ

ПЭБ

УАЛ

Внешний вид

Система приема, перекачки, сепарации и выдачи масла (ДГ)

3В8/25-5/4Б О = 5 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 1450 об/мин т = 86 кг

3В8/25-5/4Б О = 5 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 1450 об/мин т = 86 кг

3В8/25-5/4Б О = 5 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 1450 об/мин т = 86 кг

3В8/25-5/4Б О = 5 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 1450 об/мин т = 86 кг

Система приема, перекачки, выдачи и сепарации моторного масла (РДГ, АдГ)

ЗВ8/25-11/10Б-3 О = 11 м3/ч Н = 10 кгс/см2 п= 1450 об/мин т = 86 кг

НМШФ8-25-6,3/4Б О = 6,3 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 1450 об/мин т = 72 кг Ь/Б/И = 663/265/306 мм

НМШФ8-25-6,3/4Б

О = 6,3 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 1450 об/мин т = 72 кг Ь/Б/И = 663/265/306 мм

НМШФ8-25-6,3/4Б

О = 6,3 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 1450 об/мин т = 72 кг Ь/Б/И = 663/265/306 мм

Система смазки

подшипников

валопроводов

МНШ32-10-18/4-Б О = 18 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 980 об/мин т = 153 кг Ь/Б/И = 811/366/431 мм

МНШ32-10-18/4Б-13 О = 18 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 980 об/мин т = 153 кг Ь/Б/И = 811/366/431 мм

ОЯ 70 БЫТ 16Б 600Ь Б4 О = 600 л/мин п = 2900 об/мин

Система масляная турбо-

противообледенительного

устройства

3В40/25-21/4Б О = 21 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 1450 об/мин т = 350 кг

3В40/25-21/4Б О = 21 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 1450 об/мин т = 350 кг

Система приема и перекачки дизельного топлива (РДГ, АДГ)

3В63/25-1-50/4Б О = 50 м3/ч Н = 4 кгс/см2

3В63/25-1-50/4Б О = 50 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 1450 об/мин

3В63/25-50/4Б О = 50 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п = 1450 об/мин

3В63/25-50/4Б О = 50 м3/ч Н = 4 кгс/см2 п =1450 об/мин

Типовые системы

ПТБ

АЛ

ПЭБ

УАЛ

Внешний вид

п = 1450 об/мин m = 385 кг

m = 385 кг

m = 385 кг

m = 385 кг

Система топливная вспомогательной котельной установки

ЗВ8/25-11/10Б-3 о = 11 м3/ч Н = 10 кгс/см2 п = 1450 об/мин m = 86 кг

ЗВ8/25-11/10Б-3 О = 11 м3/ч Н = 10 кгс/см2 п = 1450 об/мин m = 86 кг

ЗВ8/25-11/10Б-3 О = 11 м3/ч Н = 10 кгс/см2 п = 1450 об/мин m = 86 кг

ЗВ8/25-11/10Б-3 О = 11 м3/ч Н = 10 кгс/см2 п = 1450 об/мин m = 86 кг

Конденсатная система паротурбинной установки (главный турбогенератор)

ЭКН 150-110 о = 150 м3/ч Н = 110 м п = 2900 об/мин m = 1450 кг

ЭКН 220-70 о = 220 м3/ч Н =70 м п = 2900 об/мин m = 1600 кг

ЭКН 300-100 О = 300 м3/ч Н = 100 м п = 2900 об/мин m = 1750 кг

Система охлаждения пресной водой и охлаждения забортной водой дейдвудных подшипников

НЦВ 100/30А о = 100 м3/ч Н = 30 м п = 2900 об/мин m = 270 кг Ь/Б/И=

381/484/1067 мм

НЦВ 160/30А О = 160 м3/ч Н = 30 м п = 2900 об/мин m = 290 кг Ь/Б/И=

604/586/1180 мм

НЦВ 250/30А О = 250 м3/ч Н = 30 м п = 2900 об/мин m = 510 кг Ь/Б/И=

552/702/1100 мм

Система охлаждения забортной водой (РДГ)

ЦВС 10/40 О = 10 м3/ч Н = 40 м п = 2900 об/мин m = 70 кг

ЦВС 10/40 О = 10 м3/ч Н = 40 м п = 2900 об/мин m = 70 кг

НЦВ 40/30Б О = 40 м3/ч Н = 30 м п = 2900 об/мин m = 170 кг Ь/Б/И = 410/455/900 мм

НЦВ 40/30Б О = 40 м3/ч Н = 30 м п = 2900 об/мин m = 170 кг Ь/Б/И = 410/455/900 мм

Типовые системы

ПТБ

АЛ

ПЭБ

УАЛ

Внешний вид

Питательная система

опреснительной

установки

НЦВ 100/30А О = 100 м3/ч Н = 30 м п = 2900 об/мин т = 300 кг Ь/Б/И =

381/484/1067 мм

НЦВ 100/30А О = 100 м3/ч Н = 30 м п = 2900 об/мин т = 300 кг Ь/Б/И =

381/484/1067 мм

НЦВ 160/30А О = 160 м3/ч Н = 30 м п = 1450 об/мин т = 502 кг Ь/Б/И =

604/586/1180 мм

НЦВ 160/30А О = 160 м3/ч Н = 30 м п = 1450 об/мин т = 502 кг Ь/Б/И =

604/586/1180 мм

Система охлаждения забортной водой вспомогательного оборудования (ПГНД, ВКУ, ОУ)

НЦВ 160/30А О = 160 м3/ч, Н = 30 м п =1450 об/мин т = 502 кг Ь/Б/И =

604/586/1180 мм

НЦВ 160/30А О = 160 м3/ч, Н = 30 м п =1450 об/мин т = 502 кг Ь/Б/И =

604/586/1180 мм

НЦВ 250/30А О = 250 м3/ч, Н = 30 м п =1450 об/мин т = 650 кг Ь/Б/И =

552/702/1100 мм

НЦВ 250/30А О = 250 м3/ч, Н = 30 м п =1450 об/мин т = 650 кг Ь/Б/И =

552/702/1100 мм

Питательная система вспомогательной котельной установки

ЭНП 16/200 О = 16 м3/ч Н = 200 м п = 2900 об/мин т = 650 кг

ЭПН 16/350Б О = 16 м3/ч Н = 350 м п = 2900 об/мин т = 930 кг Ь/Б/И =

640/690/1972 мм

ЭПН 25/350 О = 25 м3/ч Н = 350 м п = 2900 об/мин т = 955 кг Ь/Б/И =

640/690/2015 мм

ЭПН 32/350 О = 32 м3/ч Н = 350 м п = 2900 об/мин т = 1035 кг Ь/Б/И =

640/690/2065 мм

Типовые системы

ПТБ

АЛ

ПЭБ

УАЛ

Внешний вид

Питательная система парогенератора низкого давления

ЭЦН 15/100Б О = 15 м3/ч Н = 100 м п = 2900 об/мин m = 203 кг Ь/Б/И = 428/470/900 мм

ЭЦН 15/100Б О = 15 м3/ч Н = 100 м п = 2900 об/мин m = 203 кг Ь/Б/И = 428/470/900 мм

ЭЦН 15/100Б О = 15 м3/ч Н = 100 м п = 2900 об/мин m = 203 кг Ь/Б/И = 428/470/900 мм

Конденсатная система парогенератора низкого давления

ЭЦН 15/100Б О = 15 м3/ч Н = 100 м п = 2900 об/мин m = 203 кг Ь/Б/И = 428/470/900 мм

ЭЦН 15/100Б О = 15 м3/ч Н = 100 м п = 2900 об/мин m = 203 кг Ь/Б/И = 428/470/900 мм

ЭЦН 15/100Б О = 15 м3/ч Н = 100 м п = 2900 об/мин m = 203 кг Ь/Б/И = 428/470/900 мм

Система химической (водяной)очистки вспомогательной котельной установки

ЦВС 10/40 О = 10 м3/ч Н = 40 м п = 2900 об/мин m = 76 кг Ь/Б/И = 595/270/368 мм

ЦВС 10/40 О = 10 м3/ч Н = 40 м п = 2900 об/мин m = 76 кг Ь/Б/И = 595/270/368 мм

ЦВС 10/65 О = 10 м3/ч Н = 65 м п = 2900 об/мин m = 125 кг Ь/Б/И = 825/300/395 мм

ЦВС 10/40 О = 10 м3/ч Н = 40 м п = 2900 об/мин m = 125 кг Ь/Б/И = 825/300/395 мм

Система зачистки нефтепродуктов

ЭНП 25/2,5 О = 25 м3/ч Н = 2,5 кг/ см2 п = 1450 об/мин

ЭНП 25/2,5 О = 25 м3/ч Н = 2,5 кг/ см2 п = 1450 об/мин

ЭНП 25/2,5 О = 25 м3/ч Н = 2,5 кг/ см2 п = 1450 об/мин

ЭНП 25/2,5 О = 25 м3/ч Н = 2,5 кг/ см2 п = 1450 об/мин

Типовые системы

ПТБ

АЛ

ПЭБ

УАЛ

Внешний вид

Система бытовой пресной воды

ЦВС 4/40 О = 4 м3/ч Н = 40 м п = 2900 об/мин т = 70 кг Ь/Б/И = 565/270/368 мм

ЦВС 4/40 О = 4 м3/ч Н = 40 м п = 2900 об/мин т = 70 кг Ь/Б/И = 565/270/368 мм

ЦВС 10/40 О = 10 м3/ч Н = 40 м п = 2900 об/мин т = 76 кг Ь/Б/И = 595/270/368 мм

Л2СШ ЬК 32-250 О = 15 м3/ч Н = 20 м п = 2900 об/мин т = 82 кг

Система забортной воды

НЦВС 25/65М О = 25 м3/ч Н = 65 м п = 2900 об/мин т = 185 кг Ь/Б/И = 620/730/1313

НЦВС 25/65М О = 25 м3/ч Н = 65 м п = 2900 об/мин т = 185 кг Ь/Б/И = 620/730/1313

НЦВС 25/65М О = 25 м3/ч Н = 65 м п = 2900 об/мин т = 185 кг Ь/Б/И = 620/730/1313

Система сточная и

хозяйственно-бытовых

вод

ЭСН 14/11 О = 14 м3/ч Н = 15 м п = 2900 об/мин т = 40 кг

425/222/237 мм

ФГС 25/20 О = 25 м3/ч Н = 20 м п = 2900 об/мин т = 45 кг

510/248/285 мм

ФГС 25/20 О = 25 м3/ч Н = 20 м п = 2900 об/мин т = 70 кг

510/248/285 мм

ЭСН 2000-8 О = 2000 м3/ч, Н = 10 м

Система водяного отопления

НЦВ 25/20 О = 25 м3/ч Н = 20 м п = 2900 об/мин т = 120 кг Ь/Б/И = 325/470/737 мм

НЦВ 25/20Б О = 25 м3/ч Н = 20 м п = 2900 об/мин т = 120 кг Ь/Б/И = 325/470/737 мм

НЦВ 25/30Б О = 25 м3/ч Н = 30 м п = 2900 об/мин т = 143 кг Ь/Б/И = 430/470/760 мм

НЦВ 25/30Б О = 25 м3/ч Н = 30 м п = 2900 об/мин т = 143 кг Ь/Б/И = 430/470/760 мм

Типовые системы

ПТБ

АЛ

ПЭБ

УАЛ

Внешний вид

Система осушительная

НЦВ 25/30 Q = 25 м Н = 3 кгс/см2 n = 2900 об/мин m = 143 кг L/B/H = 430/470/760 мм

НЦВ 25/30 Q = 25 м Н = 3 кгс/см2 n = 2900 об/мин m = 143 кг L/B/H = 430/470/760 мм

НЦВ 40/30М Q = 40 м Н = 3 кгс/см2 n = 2900 об/мин m = 170 кг L/B/H = 410/455/900 мм

НЦВ 40/30М Q = 40 м Н = 3 кгс/см2 n = 2900 об/мин m = 170 кг L/B/H = 410/455/900 мм

Система балластная

НЦВ 160/20А Q = 160 м Н = 2 кгс/см2 n = 2900 об/мин m = 307 кг L/B/H =

604/570/1122 мм

НЦВ 250/20А Q = 250 м Н = 20 кгс/см2 n = 2900 об/мин m = 420 кг L/B/H =

546/702/1060 мм

НЦВ 630/30А Q = 630 м Н = 3 кгс/см2 n = 2900 об/мин m = 1023 кг

НЦВ 630/30А Q = 630 м Н = 3 кгс/см2 n = 2900 об/мин m = 1023 кг

Система охлаждения оборудования систем машинной вентиляции

НЦВ 40/30Б Q = 40 м3/ч Н = 30 м n = 2900 об/мин m = 170 кг L/B/H = 410/455/900 мм

НЦВ 40/30Б Q = 40 м3/ч Н = 30 м n = 2900 об/мин m = 170 кг L/B/H = 410/455/900 мм

НЦВ 100/30Б Q = 100 м3/ч Н = 30 м n = 2900 об/мин m = 270 кг L/B/H =

381/484/1067 мм

Система охлаждения забортной водой холодильной установки провизионных кладовых

ЦВС 4/40 Q = 4 м3/ч Н = 40 м n = 2900 об/мин m = 70 кг L/B/H = 565/270/368 мм

ЦВС 4/40 Q = 4 м3/ч Н = 40 м n = 2900 об/мин m = 70 кг L/B/H = 565/270/368 мм

ЦВС 4/40 Q = 4 м3/ч Н = 40 м n = 2900 об/мин m = 70 кг L/B/H = 565/270/368 мм

ПТБ - Плавучая техническая база; ПЭБ - плавучий энергоблок; УАЛ - универсальный атомный ледокол.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Оценка остаточного ресурса

Срок службы, г. Остаточный ресурс, %

подшипник насос электродвигатель арматура трубопров. охладитель (теплооб. об.)

1 90 90 92 95 95

2 80 80 85 90 90

3 70 70 80 85 85

4 60 60 72 80 80

5 50 50 66 75 75

6 40 40 59 70 70

7 30 30 50 65 65

8 20 20 46 60 60

9 10 10 39 55 55

10 5 5 33 50 50

11 90 (зам.) 40 (рем.) 26 45 45

12 80 30 19 40 40

13 70 20 13 35 35

14 60 10 6 30 30

15 50 5 3 25 25

16 40 40 (рем.) 46 (рем.) 20 20

17 30 30 33 15 15

18 20 20 19 10 10

19 10 10 6 5 5

20 4 4 3 2 2

Таблица П 2.2 - Остаточный ресурс в целом СМС по сроку службы модели 1, рис. 3.4

Срок службы, г. Минимальное значение, % Максимальное значение, % Среднее значение, % Примечание

1 90 95 92

2 80 90 85

3 70 85 77

4 60 80 70

5 50 75 62

6 40 70 55

7 30 65 47

8 20 60 40

9 10 55 32

10 5 50 27

11 26 90 58 зам. подш., рем. насоса

12 19 80 49

13 13 70 41

14 6 60 33

15 3 50 26

16 20 46 33 рем. насоса, эл-дв.

17 15 33 24

18 10 20 15

19 5 10 7

20 2 4 3

Срок службы, г. Остаточная наработка, ч.

подшипник насос электродвигатель арматура трубопров. охладитель (теплооб. об.)

1 18000 22500 28000 38000 47500

2 16000 20000 26000 36000 45000

3 14000 17500 24000 34000 42500

4 12000 15000 22000 32000 40000

5 10000 12500 20000 30000 37500

6 8000 10000 18000 28000 35000

7 6000 7500 16000 26000 32500

8 4000 5000 14000 24000 30000

9 2000 2500 12000 22000 27500

10 1000 1500 10000 20000 25000

11 18000 (зам.) 10000 (рем.) 8000 18000 22500

12 16000 7500 6000 16000 20000

13 14000 5000 4000 14000 17500

14 12000 2500 2000 12000 15000