Оптимизация транспортного обслуживания грузовладельцев в пределах крупного города: городской агломерации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Крипак, Марина Николаевна

• Крипак, Марина Николаевна
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Крипак, Марина Николаевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ

ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Состояние, проблемы и перспективы городских грузовых автомобильных перевозок.

1.2. Анализ потребности в грузовых перевозках.

1.3. Современное состояние рынка транспортных услуг в России.

1.4. Управление грузовыми перевозками.

1.5. Системный подход к управлению транспортно-производственной системой.

1.6. Характеристика математических методов, используемых в транспортных расчетах.

1.7. Логистическая цепь доставки грузов как объект исследования.

ГЛАВА 2. ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ

И УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ ЧЕРЕЗ КООРДИНАЦИОННЫЙ ЦЕНТР

2.1. Исследование неравномерных грузовых потоков.

2.2. Прогнозирование поступления заявок от потребителей, поставщиков и владельцев транспортных средств.

2.3. Исследование статистических характеристик неравномерности величины партии груза, заявленного на перевозку.

2.4. Исследование неравномерности интервалов поступления заявок на перевозку.

2.5. Имитационная модель перевозочного процесса на внутригородских маршрутах.

2.6. Результаты имитационного моделирования перевозочного процесса.

2.7. Обработка полученной в ходе эксперимента информации.

Выводы по 2 главе.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПОИСКА

ОПТИМАЛЬНОГО ВЫБОРА ПЕРЕВОЗЧИКОВ

3.1. Системный подход к оперативному управлению работой автомобилей.

3.2. Оптимизация размещения Координационного Центра Управления Перевозками на территории рассматриваемого района.

3.3. Оптимизация зон обслуживания автовладельцами районов города.

3.4. Решение задачи закрепления владельцев автомобилей за оптовыми складами.

3.5. Применение динамической транспортной задачи с задержками для согласования производственной программы.

Выводы по 3 главе.

ГЛАВА 4. АВТОМАТИЗАЦИЯ ВЫБОРА ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА И ОПТИМИЗАЦИЯ СТРУКТУРЫ ПАРКА АВТОМОБИЛЕЙ.

4.1. Оптимизация структуры парка автомобилей на основе характеристик грузопотоков.

4.2. Разработка информационно-управляющей системы выбора подвижного состава для перевозок автотранспортом.

Выводы по 4 главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оптимизация транспортного обслуживания грузовладельцев в пределах крупного города: городской агломерации»

Актуальность темы исследования успешное развитие экономики требует снижения затрат на производство товаров и оказание услуг во всех отраслях народного хозяйства. Процессы перемещения — неотъемлемая часть производства товаров и услуг, поэтому одним из направлений снижения стоимости товаров и услуг является сокращение затрат на перевозки грузов.

Согласно «Основным направлениям социально-экономической политики правительства Российской Федерации на долгосрочную перспективу» -удешевление перевозок грузов способствует решению приоритетных задач государства. Один из наиболее эффективных путей снижения затрат - оптимальное планирование перевозок грузов.

Рост парка грузового автомобильного транспорта в городах повлек за собой не только технические, но и экономические и экологические проблемы, а ведь реальная потребность в нем в несколько раз ниже.

Под воздействием расширяющейся сети малых производств и частного предпринимательства существенно увеличился объем внутригородских перевозок грузов. Рыночные отношения, которые в значительной степени формируются в условиях неопределенности и неустойчивости транспортной среды, требуют использования высокоэффективных способов и методов управления экономической и хозяйственной деятельностью предприятий на основе логистического и системного подходов к организации перевозочного процесса.

Диссертационное исследование посвящено разработке модели функционирования координационного центра управления перевозками (КЦУП). Теоретическая и практическая значимость этой проблемы, ее актуальность и недостаточная разработка отдельных положений определили выбор темы и круг исследуемых вопросов.

Рабочая гипотеза состоит в том, что рациональное прикрепление АПТ к грузовладельцам в пределах крупного города и создание координационного центра позволит существенно повысить эффективность перевозочного процесса, сократить непроизводительные затраты, минимизировать порожние пробеги автомобилей.

Целью исследования является повышение эффективности грузовых перевозок на внутригородских маршрутах за счет управления и автоматизации функционирования координационного центра перевозки грузов.

Задачи исследования;

1. Теоретически обосновать создание комплексной системы управления автотранспортом в виде КЦУП, провести анализ потребности в перевозках и рынка транспортных услуг крупного города. Создать базы данных грузовладельцев и автоперевозчиков, определить основные законы распределения грузовых потоков и их статистические характеристики.

2. Провести экспериментальное обоснование основных характеристик грузовых потоков, оценить простои механизмов и транспортных средств на основе статистических наблюдений транспортной системы.

3. Разработать методики оптимизации грузоперевозок и структуры парка с учетом перспективных грузопотоков.

4. Разработать имитационную модель функционирования координационного центра для управления городскими грузовыми перевозками. Определить оптимальное место расположение КЦУП и зоны обслуживания автоперевозчиков. Разработать автоматизированную информационно-управляющую систему выбора подвижного состава и выявить влияние интервалов поступления заявок и величины партий груза на суммарные эксплуатационные расходы при различных структурах парка автомобилей.

5. Оценить экономическую эффективность применения разработанных методик.

Объект исследования - процесс управления грузовыми перевозками крупного города (агломерации) на основе создания координационного центра.

Предмет исследования - характеристики оптимальной структуры парка грузовых автомобилей с учетом структуры грузопотоков и прикрепления грузообразующих пунктов за пунктами их погашения.

Методы исследования основаны на статистических методах обработки данных, методах линейного и динамического программирования, методах планирования эксперимента и имитационного моделирования.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обеспечиваются корректностью применения современного математического аппарата, обеспечивающего высокую точность расчетов, подтверждается удовлетворительным совпадением с результатами, полученными в аналогичных ситуациях другими исследователями, обсуждением полученных результатов на научных конференциях и при решении задач, связанных с внедрением разработок в ряде организаций. Научная новизна исследования;

1. Разработана комплексная модель, имитирующая функционирование системы доставки грузов через координационный центр, позволяющая прогнозировать простои автомобилей и механизмов в зависимости от характеристик грузопотоков и структуры парка автомобилей;

2. Определены законы распределения основных характеристик грузопотоков (интервалов поступления заявок на перевозку и величины партии груза), являющиеся параметрами имитационной модели;

3. Предложены методики определения рациональной структуры парка автомобилей, выбора места размещения координационного центра перевозок;

4. Разработана автоматизированная информационно-управляющая система выбора подвижного состава, позволяющая подобрать автомобиль для конкретного вида перевозок с использованием многокритериальных оценок;

5. Выявлены наиболее значимые факторы, оказывающие влияние на эффективность доставки грузов, характеризующие потребности и возможности системы доставки.

Практическая значимость работы. Разработанные методики оптимизации парка грузовых автомобилей транспортного предприятия с учетом структуры грузопотоков позволяют для перевозчиков оптимизировать и структурировать парк транспортных средств, для грузовладельцев - повысить качество обслуживания, снизить расходы на транспортировку грузов. Рационализация прикрепления грузовладельцев к определенным координационным центрам позволяет существенно снизить непроизводительные потери от порожнего пробега автомобилей и сократить нагрузку на транспортную систему города (агломерации).

Реализация результатов работы. Разработан программный комплекс, включающий: автоматизированную информационно-управляющую систему выбора подвижного состава; программу «Грузоперевозки», позволяющую проектировать перевозочный процесс, разрабатывать маршруты с помощью метода «Ветвей и границ» и управлять перевозками; программу «Optim» для автоматизированного оперативного планирования перевозок. Программный комплекс внедрен в автотранспортном управлении ОАО «АНХК» г. Ангарска о чем свидетельствует акт о внедрении результатов диссертационной работы (Приложение 10).

Созданы базы данных по г. Ангарску: грузоотправителей и грузополучателей; автотранспортных средств, имеющихся в наличии у предприятий. Разработанные базы данных, положения и рекомендации учтены при формировании рациональной структуры парка автотранспорта, что подтверждается актом о внедрении и использовании диссертации в работе отдела транспорта администрации г. Ангарска (Приложение 11).

Материалы диссертации используются в учебном процессе Ангарской государственной технической академии при подготовке студентов по специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)».

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и получили одобрение на следующих научно-технических конференциях: «Современные технологии и научно-технический прогресс» Ангарской государственной технической академии 2003 - 2008 гг.; X и XII Международных (тринадцатой и пятнадцатой екатеринбургской) научно-практических конференциях «Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон влияния» (Екатеринбург) 2004 г. и 2006 г.; Международной конференции «Развитие и формирование транспорта и связи региона в новых экономических условиях» (Иркутск) 2004 г.; научно-методических семинарах кафедр «Высшая математика» и «Управление эксплуатационной работой» ИрГУПСа в 2007, 2008 г.г.

Научные положения, выносимые на защиту:

- статистические характеристики задержек транспортных средств в пунктах погрузки и выгрузки должны устанавливаться на основе имитационного моделирования транспортного процесса с учетом вероятностных распределений интервалов поступления грузов на распределительные пункты и величины партии. Статистическое моделирование позволяет учесть обратные связи в модели и вторичные задержки, вызванные загрузкой механизмов, их количеством, неразвитостью грузовых фронтов и т.п.;

- оптимальная структура парка грузовых автомобилей автотранспортного предприятия должна основываться на структуре и объеме перспективных грузопотоков с учетом вероятностных характеристик величины и интервалов поступления заявок;

- автоматизация управления парком грузовых автомобилей на полигоне крупного города (агломерации) должна базироваться на оптимизационных методах. Динамическая транспортная задача с задержками, позволяет управлять грузопотоками в реальном режиме времени, не исключая оптимальные решения по прикреплению автомобилей к заявкам, полученным на предыдущих этапах расчета.

Публикации. Основные положения и результаты диссертационной работы опубликованы в 13 публикациях, в том числе 5 статей в рецензируемых журналах по списку ВАК, одна монография, депонированная в ВИНИТИ, 6 статей и публикаций в трудах научно-технических конференций.

Структура и объём диссертации. Диссертационная работа включает введение, четыре главы, выводы, список использованной литературы (163 наименования), 11 приложений. Основное содержание изложено на 176 страницах, в тексте содержится 27 рисунков, 17 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Крипак, Марина Николаевна

В диссертационной работе дано решение научной разработки оптимиза ции транспортного обслуживания грузовладельцев в пределах крупного го рода, обеспечивающее повышение эффективности перевозочного процесса за счет совершенствования управления и автоматизации функционирования ко ординационного центра перевозки грузов. Выполненные исследования позволи ли сформулировать основные результаты работы,

1. Теоретически обоснована необходимость создания комплексной сис темы управления автотранспортом в виде КЦУП. Проведен анализ потребно сти в перевозках и рынка транспортных услуг крупного города, созданы базы данных грузовладельцев и владельцев транспортных средств. Это позволило эффективно планировать потребность в ресурсах при доставке грузов. Опре делены основные законы распределения грузовых потоков. Величина партии груза, заявленного на перевозку, подчиняется нормальному распределению, интервалы поступления заявок на перевозку подчиняются распределению Эрланга с коэффициентом К = 2-^ 4. Определены основные статистические характеристики грузовых потоков.2. Проведено экспериментальное обоснование основных характеристик грузовых потоков: ожидания автомобилей, ожидания погрузки, ожидания разгрузки, общего времени пребывания автомобилей в наряде. На основе статистических наблюдений транспортной системы установлено, что уравне ние ожидания автомобилей является линейным и зависит только от интерва лов поступления заявок на перевозку, остальные уравнения являются нели нейными и зависят от двух факторов (интервалов поступления заявок и вели чины партии груза).3. Предложены методики оптимизации грузоперевозок и структуры пар ка, с учетом перспективных грузопотоков. Для оптимизации грузоперевозок решались многоэтапная и динамическая транспортные задачи, что позволило установить рациональное закрепление АТП за КЦУП и уменьшить влияние несогласованности ритмов работы поставщиков (потребителей) и перевозчи ков. Проведенная оптимизация структуры парка автомобилей на основе ха рактеристик грузопотоков, показала, что с ростом специализации структуры парка возрастают межоперационные простои, что ведет к увеличению време ни оборота до 20%, а при унификации парка (все большегрузные автомоби ли) растут издержки на перевозку. Оптимальная структура парка должна ус 159 танавливаться на основе сравнения затрат на перевозку при унификации и изменения межоперационных простоев при специализации парка.4. Разработана имитационная модель функционирования координацион ного центра для управления городскими грузовыми перевозками, позволяю щая оценивать простои автомобилей и механизмов. Определено оптимальное место расположение КЦУП. В результате построения диаграмм Вороного определены зоны обслуживания автоперевозчиков, которые уточнены реше нием 2-х этапной транспортной задачи, учитывающей провозные возможно сти автоперевозчиков и потребность в перевозке грузовладельцев.5. Разработанная автоматизированная информационно-управляющая система выбора подвижного состава, позволяет максимально учесть требова ния грузоотправителя к условиям перевозки и оптимально подбирать под вижной состав с использованием многокритериальных оценок: минимальной себестоимости перевозок, максимальной производительности транспортного средства, максимального удовлетворения спроса. Выявлено влияние интер валов поступления заявок и величины партий груза на суммарные эксплуата ционные расходы при различных структурах парка автомобилей. Например, при уменьшении интервалов поступления заявок увеличиваются суммарные эксплуатационные расходы в вариантах с большей специализацией парка.6. Проведена оценка экономической эффективности применения разра ботанных методик. Внедрение и использование программных комплексов для оперативного планирования перевозочного процесса в АТУ ОАО АНХК позволило получить экономический эффект в размере 3 млн. руб. в год. Раз работанная методика позволяет оптимизировать в комплексе всю систему перевозки грузов автотранспортными предприятиями с учетом их размеще ния и провозных возможностей, а таюке улучшить экологическую обстанов ку в регионе за счет уменьшения количества порожних и нулевых пробегов.Результаты исследования внедрены в работу отдела транспорта админи страции г. Ангарска и автотранспортного управления «АНХК», основные по ложения и методики используются в учебном процессе кафедры «Управле ние на автомобильном транспорте» АГТА.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Крипак, Марина Николаевна, 2009 год

1. Бакаев А.А. Экономико-математической моделирование развития транспортных систем Текст. / А.А. Бакаев, В.И. Гриценко, Л.И. Бажан, В.И. Попченко. - Киев: Наукова Думка, 1991. - 151 с.

2. Бардинер СМ. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте Текст. / С М . Бардинер, Е.М. Бабарыкин. - М . : Транспорт, 1977. - 140 с.

3. Безель В.П. Имитация на персональных компьютерах работы транспортно-производственных систем Текст. / В.П. Безель, Л.В. Миротин, Т.Е. Сулейменов. - М . : Прометей, 1993. - 160 с.

4. Безель Б.П. Математическое моделирование работы перевалочных пунктов Текст.. В кн. «Организация перевозочного процесса». - М . : Транспорт, 1968. - 205-228

5. Беляев Е.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом Текст. - М.: Транспорт, 1987. - 287 с.

6. Берталанфи Л. История и статус общей теории систем // Сб. системные исследования Текст.. - М.: Наука, 1973. - 20-37.

7. Бикел П. Математическая статистика Текст. / П. Бикел, К. Доксум. - М.: Финансы и статистика, 1983. Вып. 1 - 280 с; Вып. 2 - 254 с.

8. Браверман Э.М. Математические модели планирования и управления в экономических системах Текст.. - М.: Наука, 1976.

9. Брунштейн Д.П. Автоматизация учетно-вычислительных работ на автомобильном транспорте Текст. / Д.П. Брунштейн, В.И. Подольский, Е.П. Савицкий. - М.: Транспорт, 1986. - 217 с.

10. Ванчукевич В.Ф. Грузовые автомобильные перевозки Текст. / В.Ф.Ванчукевич, В.Н.Седюкевич, В.С.Холупов. - Минск: Высшая школа, 1989.

11. Великанов Д.П. Выбор наиболее эффективных грузовых автомобилей для определенного вида перевозок Текст. // Автомобильный транспорт. - 1977. - № 6. - С 14 - 17.

12. Великанов Д.П. Эффективность автомобильных транспортных средств и транспортной энергетики Текст.: Избранные труды. - М . : Наука, 1989.-198 с.

13. Вельможин А.В. Грузовые автомобильные перевозки Текст.: Учебник для вузов/ А.В Вельможин., В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. - М.: Горячая линия - Телеком, 2006 - 560 с.

14. Вельможин, А.В. К вопросу о рынке автотранспортных услуг Текст. / А.В. Вельможин, В. А. Гудков // Автомобильный транспорт. - 2000. - №3.

15. Вельможин А.В. Теория организации и управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов Текст.: Монография / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. - Волгоград, гос. тех. ун-т. - Волгоград, 2001.-178 с.

16. Вельможин А.В. Теория транспортных процессов и систем Текст.: Учеб. для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. - М.: Транспорт, 1998. - 167 с.

17. Вельможин А.В. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками Текст.: Учебник для вузов. - 2-е изд., доп. / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. -Волгоград: Волгоград, гос. тех. ун-т, 2000. - 304с.

18. Верховский И.А. Планирование и анализ себестоимости автомобильных перевозок Текст.. - М . : Транспорт, 1966. -215 с.

19. Волкова В.Н. Теория систем и методы системного анализа в управлении и связи Текст. / В.Н. Волкова, В.А. Воронкова, А.А. Денисов. - М.: Радио и связь, 1983. - 248 с.

20. Вопросы планирования и учета транспортных затрат в народном хозяйстве Текст. / ЦНИИ МПС. Вып.454. - М.: Транспорт, 1972. -111с.

21. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки Текст.. - Киев: Вища школа, 1986. - 447 с.

22. Воркут А.И. Транспортное обслуживание торгово-оптовых баз Текст. / А.И. Воркут, А.Г. Калинин, А.Г. Ковалик, А.А. Рудых. -• Киев, Техника, 1985. - 112 с.

23. Выступление президента АСМАП Ю.С. Сухина Текст.. - Автомобильный транспорт, 2000. - №1. - 7 - 9.

24. Гаджинский A.M. Основы логистики Текст.: Учеб. пособие. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996. - 122 с.

25. Гаранина Л.И. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания населения Текст. / Л.И. Гаранина, Б.В. Савульчик, Т.Е. Брунштейн, Б.П. Ключникова. - М.: Транспорт, 1968. - 288 с,

26. Гарманов Е.Н. Экономика дорожного хозяйства Текст.. - М.: Транспорт, 1990. - 247с.

27. Геронимус Б.Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте Текст.. - М.: Транспорт, 1985. - 222 с.

28. Глушаков СВ. Программирование на Visual Basic 6.0 Текст. / В.Глушаков, А.С. Сурядный. - Харьков: ФОЛИО, 2002. - 497 с.

29. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике Текст. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. школа, 1979. - 400 с.

30. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика Текст.: Учеб. пособие для вузов. 8-е изд., стер. - М: Высш. школа, 2002. - 479 с.

31. Говор)ш;енко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортомТекст.. - Харьков: Вища школа, 1978. - 224 с.

32. Гольштейн Е.Г. Задачи линейного программирования транспортного типа Текст. / Е.Г. Гольштейн, Д.Б. Юдин. - М.: Наука, 1969.

33. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки Текст.: Учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Академия, 2004. -288 с.

34. Горчаков А,А. Компьютерные экономико-математические модели Текст. / А.А. Горчаков, И.В. Орлова. - М.: Компьютер, ЮНИТИ, 1995,

35. Государственная транспортная политика РФ Текст. - Автомобильный транспорт, 1998.- №1.- 65 - 72.

36. Громов Н.И. Управление на транспорте Текст. / Н.И. Громов, В,А. Персианов. - М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

37. Губенко А.В. Прогнозирование в управлении предприятиями транспорта Текст. / А.В. Губенко, М.А, Сигитова // Современное управление. - Москва, 2006. -№10. - 0,19 п.л.

38. Данко П.Е. Высшая математика в упражнениях и задачах Текст.: Учеб. пособие для студентов втузов. В 2-х ч. Ч. 2. - 4-е изд., испр. и доп. / П.Е. Данко, А.Х. Попов, Т.Я. Кожевников. - М.: Высш. школа, 1986. - 416 с.

39. Джонсон И. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке Текст. / И. Джонсон, Ф. Лион. - М.: Мир. Т. 1, 1980, - 610 с, Т. 2, 1981,-520 с.

40. Енюков И.С. Методы, алгоритмы, программы многомерного статистического анализа Текст.. - М . : Финансы и статистика, 1986.

41. Зайченко Ю.П. Исследование операций Текст.. - Киев: Вища школа, 1979.-392 с.

42. Закс Лотар. Статистическое оценивание Текст.. - М.: Статистика, 1976.

43. Заруднев Д.И., Николин В.И. Обоснование применения различных автотранспортных средств в малой системе доставки грузов Текст. / Сиб. гос. автомоб-дор. академия. - Омск, 2000. - 26 с. - Деп. в ВИНИТИ 15.06.00, № 1695-ВОО.

44. Иванов А.В. Развитие автомобильного транспорта и логистика Текст..-М., 1989.-40 с.

45. Ивахненко А.Г. Долгосрочное прогнозирование и управление сложными системами Текст.. - Киев : Техника, 1975 .- 372 с.

46. Информационно-логистические службы-интеграторы Текст. / Логистика. - 1999. -№1. _ 12.

47. Исследования по общей теории систем Текст.: Сб. переводов под ред. Содовского В.Н., Юдина Э.Г. - М.: Прогресс, 1966. - 520 с.

48. Карасев А.И. Математические методы и модели в планировании Текст. / А.И. Карасев, Н.Ш. Кремер, Т.И. Савельева. - М.: Экономика, 1987.

49. Кендалл М. Многомерный статистический анализ и временные ряды Текст. / М. Кендалл, А. Стьюарт. - М.: Наука, 1976.

51. Кобелев Н.Б. Практика применения экономико-математических методов и моделей Текст.. - М.: ЗАО «Финстатинформ», 2000. -246 с.

52. Ковалик А.Г. Формирование рациональных транспортно- технологических систем автомобильной доставки грузов Текст.: Учебное пособие. - Киев: УМКВО, 1989. - 120 с.

53. Козлов Ю.Т. Автоматизация управления контейнерными перевозками Текст.. - М . : Транспорт, 1984. - 191 с.

54. Кокугакин А.А. Организация перевозок зерна Текст.. - М.: Россельхозиздат, 1981.-96с.

55. Колесник, М.Н. Алгоритм автоматизированного выбора подвилшого состава Текст. / М.Н. Колесник, В.Е Гозбенко // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. -Иркутск: ИрГУПС, 2007. - №4(16) - 46 - 52.

56. Колесник, М.Н. Методы прогнозирования в задачах о перевозках Текст. / М.Н. Колесник, А.С. Пашкова, В.Е. Гозбенко // Сборник научных трудов. - Т. 2. - Ангарск: АГТА, 2005. - 213 - 219.

57. Колесник, М.Н. Пути улучшения организации транспортного процесса грузового автомобильного транспорта Текст. / М. Н. Колесник // Сборник научных трудов: Естественные и технические науки. - Ангарск: АГТА, 2003. - 104 - 108.

58. Королев Н.С. Эффективность работы автомобильного транспорта Текст.. - М.: Транспорт, 1981. - 231 с.

59. Кофман А. Массовое обслуживаниеТекст.. Перевод с франц. / А. Кофман, Р. Крюон. - М.: Мир, 1965.

60. Криницкий Е. Информация в международных перевозках - это деньги Текст. / Автомобильный транспорт. - 2001. - №9. - 36-38.

61. Кузнецов К. А. Методы анализа и обработки данных для выбора варианта центра перевозки Текст.: автореф. дис. канд. техн. наук / К.А. Кузнецов. - Иркутск, 2000. - 21 с.

62. Кузьмин Ю.В. Разработка и внедрение «АСУ - Киевавтотранс» Текст. / Ю.В. Кузьмин, Л.Ф. Борейша, Л.Г. Заенчик. - Киев: УкрНИИНТИ, 1973. - 44 с.

63. Левиков Г.А. Глобализация мировой экономики и логистика Текст. / Г.А. Левиков // БТИ. - 2002. - №8. - 22 - 29.

64. Левиков Г.А. Транспортная логистика Текст. // БТИ, 1999. - №11- 12.-С. 13-17.

65. Леман Э. Проверка статистических гипотез Текст.. - М.: Наука, 1964.- 498 с.

66. Лихтик М.С. Изучение грузопотоков при планировании и организации автомобильных грузовых перевозок Текст. / М.С. Лихтик, Б.Д. Прудовский, И.Г. Субочева, И.А. Харшан. - М.: Транспорт, 1975. - 28 с.

67. Локшин Я. Грузовик в мегаполисе: состояние, проблемы, перспективы Текст. / Я.Локшин // Автомобильный транспорт. -2003.- №9.

68. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели Текст. / Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В. и др. - М.: Финансы и статистика, 2002. - 280 с.

69. Мардас А.Н. Эконометрика. - СПб: Питер, 2001. - 144 с.

70. Макаров П. Для повышения использования подвижного состава на грузовых перевозках Текст. // Автомобильный транспорт. - 1996.-№ 2 . - С . 12-14.

71. Мансуров A.M. Эффективность использования специализированных автомобилей Текст.. -Киев: КАДИ, 1984. - 98 с.

72. Машины для транспортирования строительных грузов Текст. / Д.В. Булычев, М.И. Грифф, Д.М. Златопольский и др.; Под. ред. С П . Епифанова и др. - М.: Стройиздат, 1985.-271 с.

73. Меламед И.И. Методы оптимизации в транспортном процессе Текст..-М.: ВИНИТИ, 1991.-35 с.

74. Месарович М. Теория иерархических многоуровневых систем Текст. / М. Месарович, Д. Мако, И. Такахара. - М.: Мир, 1973. -344 с.

75. Миротин Л.Б. Транспортная логистика Текст.: Учебник для транспортных вузов / Под общей редакцией Л.Б.Миротина. - М.: Экзамен, 2003. - 512 с.

76. Миротин Л.Б. Транспортная логистика Текст. / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбыев. - М . : Брандес, 1996.

77. Миротин Л.Б. Транспортная логистика Текст.: Учебное пособие / Л.Б. Миротин, Б.П. Безель, Т.О. Сулейменов, К.О. Мадалиев и др. -М., 1996.-211 с.

78. Молоканов Н.М. Графоаналитический метод выбора комплекта машин при автомобильных перевозках массовых грузов Текст.. -Л.: Стройиздат, 1971. - 27 с.

79. Мочалин М. Методика планирования и анализа функционирования средних транспортных систем доставки грузов Текст.: Дисс. канд. техн. наук-Москва, 1998.

80. Налимов В.В. Теория эксперимента Текст.. - М.: Наука, 1971. - 200 с.

81. Неруш Ю.М. Грузовые перевозки и тарифы Текст. / Ю.М. Неруш, Я.Д. Лозовой, Б.В. Шабанов, - М.: Транспорт, 1988.

82. Неруш Ю.М. Логистика Текст.: Учеб. для вузов. - М.: ЮНИТИ- ДАНА, 2000.

83. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт. Эффективное взаимодействие Текст.. - М.: Экономика, 1990. - 77 с.

84. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов Текст., - М . : Транспорт, 1990. - 191 с,

85. Николин В.И.. Классификация транспортных систем Текст. / В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, СМ. Мочалин // Автомобильные дороги Сибири: Тезисы докл. П Международ, науч. - техн. конф. Омск, 1998. с. 261-263.

86. Николин В.И. Модель работы автомобилей на кольцевом маршруте Текст. / В.И. Николин, Е.М. Раскин, В.В. Трушков. - Омск: СибАДИ, 1984. - 8 с. Деп. в ЦЕНТИ Минавтортранса РСФСР, №247ат-Д84.

87. Николин В.И, Модель работы автомобилей на маятниковых маршрутах с обратным негруженым пробегом Текст. / В.И. Николин, Е.М. Раскин, В.В. Трушков. - Омск: СибАДИ, 1984. - 7 с. Деп. в ЦЕНТИ Минавтортранса РСФСР, №219 ат-Д84.

88. Николин В.И. Модель работы автомобилей на маятниковых маршрутах с груженым пробегом в обоих направлениях Текст. / В.И. Николин, Е.М. Раскин, В.В. Трушков. - Омск: СибАДИ, 1984. - 8 с. Деп. в ЦЕНТИ Минавтортранса РСФСР, №221ат-Д84.

89. Одинцов Д.Г. Транспортное обеспечение строительных потоков Текст. / Д.Г. Одинцов, В.А, Невьянцев. - М: Стройиздат, 1992. -337 с.

90. Оценка экономической эффективности ОАСУ Текст. // «Экон. газета», 1973. - № 3 8 . - 22.

91. Перлик В.М. Организация централизованных контейнерных перевозок автомобильным транспортом Текст. / В.М. Перлик, Г.Я. Рудницкий. - М.: Транспорт, 1981. - 229 с.

92. Персианов В.А. Моделирование транспортных систем Текст. / В.А. Персианов, К.Ю. Скалов, Н.С Усков. - М.: Транспорт, 1972. - 208 с.

93. Пиньковецкий СУ. Организация работы автотранспорта в транспортных узлах Текст. / СУ. Пиньковецкий, В.И. Шишков, В.А. Батаев. - М.: Транспорт, 1986. - 207 с.

94. Плохов СГ. Научные основы интенсификации транспортного процесса в уборочно-заготовительных комплексах Агропрома Текст.: автореф. дисс. докт. тех. наук. - Алма-Ата, ААСИ, 1986. -286 с.

95. Поллард Дж. Справочник по вычислительным методам статистики Текст.. - М . : Финансы и статистика, 1982. - 344 с.

96. Поттгофф Г. Теория транспортных потоков Текст.. Берлин, на нем.яз., 1962.

97. Препарата Ф. Вычислительная геометрия Текст.: Введение. / Ф.Препарата, М.Шеймос. - М.: Мир, 1989. - 478 с.

98. Проблемы перевозок. Тематический выпуск Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике Текст.. Перевод с англ. - М.: Мир, 1968.

99. Прокофьева О.С. Разработка методики оптимизации развозочных маршрутов Текст.: автореф. дис. канд. техн. наук / О.С. Прокофьева. - Иркутск, 2001. - 21 с.

100. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика Текст.. Монография. - М,: Международный университет бизнеса и управления, 1997. - 192 с.

101. Резер С М . Взаимодействие транспортных систем Текст.. - М.: Наука, 1985.-246 с.

102. Резер СМ. Комплексное управление перевозочными процессами в транспортных узлах Текст.: Учебное пособие. - М.: Транспорт, 1982.-94 с.

103. Резолюция Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт России на рубеже веков» Текст.. - Автомобильный транспорт, 2000.- №1.- 21.

104. Рихтер М.Г. Методика анализа эффективности функционирования автотранспортных систем Текст.: автореф. дисс. канд. техн. наук. -Омск, 1997.-21 с.

106. Роль транспорта в экономике страны в последние годы постоянно возрастает Текст.. - Автомобильный транспорт, 2000. - № 1 . - С 17 -20.

107. Рудометкин М.Б. Взаимодействие промышленного и магистрального транспорта при организации отправительской маршрутизации в новых экономических условиях Текст.: автореф. дисс. канд. техн. наук. - Москва, - 1998. - 24 с.

108. Ряузов Н.Н. Общая теория статистики Текст.. - М.: Статистика, 1980.

109. Саати Т.Л. Математические методы исследования операций Текст.. - М.: Военное изд., 1963. - 332 с.

110. Савин В.И. Перевозка грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие Текст.. - М.: Дело и Сервис, 2002. - 544 с.

111. Санков В.И. Социально-экономическая эффективность >^астия автотранспорта в логистических структурах Текст. // Проблемные вопросы экономики транспорта переходного периода / Межвузовский научный сборник. - Саратов, 1995. - 102 с.

112. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике Текст.. - М.: Филинъ, 1997.-772 с.

113. Смехов А.А. Ведение в логистику Текст.. - М.: Транспорт, 1993. - 112 с.

114. Смехов А.А. Основы транспортной логистики Текст.. - М.: Транспорт, 1995.

115. Смехов А.А. Логистика Текст.. - М.: Знание, 1990. - 64 с.

116. Смирнов Г.П. Организация работы автотранспорта на стройках Текст.. - М . : Стройиздат, 1967.

117. Современные технологии автомобильного и экспедиционного обслуживания при перевозках народохозяйственных грузов Текст.: Сб. науч. тр. Гос. НИИ автомоб. трансп. - М.: БИИАТ, 1991. - 73 с.

118. Транспорт объединяет в единый комплекс все отрасли экономики Текст.. - Автомобильный транспорт, 2000. - № 1 . - 2 - 4.

119. Транспортная стратегия Российской Федерации Текст. // Автомобильный транспорт. - 2003. - №11.

120. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность Текст.. - М.: Транспорт, 1993. - 211 с.

121. Тюрин Ю.Н. Статистический анализ данных на компьютере Текст. / Ю.Н. Тюрин, А.А. Макаров. - М.: ИНФРА-М, 1998.

122. Уваров А. Логистика Текст.. - СПб.: Инвест-НП, 1996. - 235 с.

123. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем Текст.. - М.: Мысль, 1978.-272 с.

124. Флейшман Б.С. Основы системологии Текст.. - М.: Радио и связь, 1982.-280 с.

125. Флейшман Б.С. Элементы теории потенциальной эффективности сложных систем Текст.. - М.: Радио и связь, 1971.-225 с.

126. Форд Л.Р. Потоки в сетях Текст.. Перевод с англ. / Л.Р. Форд, Д.Р. Фалкерсон. - М . : Мир, 1966.

127. Хейт Ф. Математическая теория транспортных потоков Текст.. Перевод с англ. - М.: Мир, 1966.

128. Хикс Ч. Основные принципы планирования эксперимента Текст.. - М.:Мир, 1967.-406 с.

129. Хорафаса Д.И. Системы и моделирование Текст.. Перевод с английского. - М . : Мир, 1967.

130. Шишков В.И. и др. Экспедиционное обслуживание предприятий и организаций автомобильным транспортом Текст.. - М.: Транспорт, 1982.-222 с.

131. Штоф В.А. Моделирование как гносеологическая проблема Текст.. В кн. «Диалектика и логика научного познания». - М.: Наука, 1966.

132. Elliott А.С., Gray Y.L. Directory of Statistical Microcomputer Software. -N.Y.: Basel, 1986.

133. Dnnis A., Bums R., Gallupe R. Phased Design: A mixed Methobology for Application System Development/ZData Base. - 1987. - V.18. - N4. - P . 31 -37.

134. House R and Karrenbauer J. «Logistics System Modeling». Int.Jomal of Physical Distribution and Material Management, vol. 8,1.4, 1978, pp. 189-199.

135. Kazaban P. La Loqistique industrille/ Cours de lecture. Ecole superiour de commerce. - 1990. — P. 2 - 9.

136. Kearney A. Т. Loqistic industrivity. - Chicaqo. Kearney, 1987.

137. Neter J., Wasserman W., Whitmore G.A. Applied Statistics, Allyn and Bacon, Inc., 1988. - 1006 p.