Организация строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Акимова Евгения Александровна

• Акимова Евгения Александровна
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Акимова Евгения Александровна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ НАУЧНЫХ ОСНОВ, МЕТОДОВ И НОРМ СТРОИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ КРУПНОГАБАРИТНЫХ МОДУЛЕЙ ПОЛНОЙ ЗАВОДСКОЙ ГОТОВНОСТИ

1.1. Обзор развития строительства объектов из крупногабаритных модулей

1.2. Особенности строительного контроля крупногабаритных модулей на современном этапе

1.2.1. Контроль на этапе проектирования

1.2.2. Контроль на этапе производства модулей

1.2.3. Контроль на этапе транспортировки

1.2.4. Контроль на этапе монтажа (операционный контроль)

1.2.5. Контроль на этапе ввода объекта в эксплуатацию

1.2.6. Специфические виды контроля для крупногабаритных модулей

1.2.7. Использование современных технологий контроля

1.2.8. Условия производства крупногабаритных модулей на заводах

1.2.9. Особенности применения новых технологий и материалов

1.2.10. Логистика и монтаж

1.2.11. Особенности соблюдения требований документации

1.2.12. Система неразрушающего контроля

1.3. Нормы и методы строительного контроля в современной практике

1.4. Анализ параметров строительного контроля на каждом этапе жизненного цикла строительного объекта из крупногабаритных модулей

1.5. Проблематика осуществления строительного контроля при

строительстве объектов из крупногабаритных модулей. Постановка

задачи

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА КРИТЕРИЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ИЗ КРУПНОГАБАРИТНЫХ МОДУЛЕЙ

2.1. Планирование эксперимента

2.2. Основы системного анализа в строительстве

2.3. Систематизация факторов строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей

2.4. Формирование организационно-технологической модели организации строительного контроля при строительстве из крупногабаритных модулей

2.5. Современные системы обработки многокритериальных факторов для формирования эффективного строительного контроля при

строительстве из крупногабаритных модулей

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ИЗ КРУПНОГАБАРИТНЫХ МОДУЛЕЙ

3.1. Формирование основополагающих подходов оценки эффективности организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей

3.2. Формирование критерия эффективности организации строительного контроля при строительстве из крупногабаритных модулей

3.3. Разработка программы и методики исследования при организации строительного контроля при строительстве из крупногабаритных модулей

3.4. Статистические исследования организационно технических решений при организации строительного контроля при строительстве из крупногабаритных модулей

3.5. Обработка данных в программе Statistical Package for the Social Sciences. Выявление весовых характеристик факторов

3.6. Формирование шкалы желательности на основе количественных значений критерия эффективности организации строительного контроля при строительстве из крупногабаритных модулей

3.7. Построение методики оценки критерия эффективности организации строительного контроля при строительстве зданий из

крупногабаритных модулей

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 4. ВНЕДРЕНИЕ МЕТОДИКИ СТРОИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ОБЪЕКТОВ ИЗ КРУПНОГАБАРИТНЫХ МОДУЛЕЙ

4.1. Определение уровней групп факторов организационно управленческой модели и их значений

4.2. Расчет критерия эффективности организации строительного контроля при строительстве из крупногабаритных модулей

4.3. Внедрение критерия эффективности организации строительного

контроля при строительстве из крупногабаритных модулей

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Параметры строительного контроля на этапе:

производства готовых изделий

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Параметры строительного контроля на этапе: логистики (погрузочно-разгрузочные работы, транспортировка на

строительную площадку)

ПРИЛОЖЕНИЕ В. Параметры строительного контроля на этапе:

монтаж в проектное положение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы научного исследования:

Одной из основных задач развития строительной отрасли является сокращение реализации инвестиционно-строительного цикла. На современном этапе объемно-блочное домостроение позволяет обеспечить население комфортным и безопасным жильем, отвечающим всем современным требованиям в кратчайшие сроки. На строительную площадку могут поступать крупногабаритные модули полной заводской готовности, оснащенные инженерными сетями, оборудованием, фасадными системами, дверьми, окнами и с завершенной внутренней отделкой.

Технико-экономическими предпосылками строительства зданий из крупногабаритных модулей и получения экономического эффекта, по сравнению со строительством аналогичных зданий в крупнопанельном или монолитном исполнении, является:

- производство квартир, жилых и нежилых помещений в заводских условиях на конвейере;

- повышенный контроль качества поставляемых материалов и комплектующих;

- высококачественное и высокоточное производство в оптимальных заводских условиях, минимизация неблагоприятных воздействий на строительной площадке;

- повышение производительности труда;

- рациональное объединение всех видов строительных работ под одним руководством, организованные команды специалистов на производстве и стандартизованные рабочие процессы;

- энергоэффективность заводского производства;

- гарантия качества работ завода-изготовителя;

- снижение расходов на транспортную составляющую;

- снижение объемов нагрузки на дорожную сеть;

- сокращение трудоемкости работ на строительной площадке за счет максимальной механизации и роботизации всех видов работ в заводских условиях (90 % трудозатрат на производстве для возведения здания переносятся на завод-изготовитель);

- снижение загрязнения окружающей среды в районе строительства;

- снижение общей себестоимости работ;

- сокращение продолжительности возведения здания и, как следствие, ускорение сроков окупаемости проекта;

- улучшенные условия для строительства в регионах с преобладающими отрицательными температурами в течение года, где транспортировка готовых модулей выгоднее, чем доставка сырья и материалов на объект.

Современные тенденции в строительной отрасли, такие как использование объемных блоков и крупногабаритных модулей высокой заводской готовности, требуют новых подходов к организации строительного контроля. Это связано с тем, что значительная часть строительно--монтажных работ переносится на производственную базу, где осуществляется изготовление крупногабаритных элементов зданий. В таких условиях контроль качества должен охватывать не только этап монтажа на строительной площадке, но и процесс производства крупногабаритных модулей, включая проверку их соответствия проектным решениям, техническим условиям и стандартам.

Внедрение современных методов строительного контроля, в том числе основанных на использование цифровых технологий, (в частности, технологиях информационного моделирования (ТИМ)), автоматизированных систем мониторинга, позволяет повысить точность и оперативность проверки качества строительства. Это особенно важно при работе с крупногабаритными модулями, так как их монтаж требует высокой точности и координации всех этапов строительства.

Кроме того, строительный контроль при возведении зданий из объемных блоков должен учитывать специфику их транспортировки, складирования и установки, что требует разработки новых организационно-технологических решений. Это включает в себя контроль за соблюдением технологических регламентов, проверку геометрических параметров модулей, а также мониторинг их состояния на всех этапах строительства.

Актуальность работы обусловлена отсутствием комплексного инструмента, способного сформировать единую систему строительного контроля, охватывающую все этапы создания зданий из крупногабаритных модулей: от их изготовления на производственной базе до транспортировки и монтажа на строительной площадке. В настоящее время отсутствие такого инструмента приводит к разрозненности процессов контроля, что снижает эффективность управления качеством, увеличивает риски возникновения дефектов и нарушений технологических регламентов. Разработка комплексного решения, объединяющего контроль на всех этапах, позволит обеспечить непрерывный мониторинг качества, повысить точность выполнения работ, минимизировать соответствующие риски и, как следствие, ускорить сроки строительства при сохранении высоких стандартов безопасности и надежности возводимых объектов.

В диссертационной работе проанализированы факторы, возникающие на основных этапах производства крупногабаритных модулей: производство готовых изделий, логистика (погрузочно-разгрузочные работы, транспортировка на строительную площадку), монтаж в проектное положение. Возникает потребность в принятии рациональных организационно-технологических решений на данных этапах в целях производства качественной и безопасной строительной продукции.

Степень разработанности темы исследования. Диссертационное исследование охватывает комплексный анализ организационно-технологических подходов к созданию объемных блоков и модульных систем, опираясь на научные труды ведущих отечественных и зарубежных

ученых: Лапидуса А.А., Маиляна А.Л., Молодина В.В., Байбурина А.Х., Олейника П.П., Амбарцумяна С.А., Бидова Т.Х., Кондрашкина О.Б., Кузьминой Т.К., Мещерякова А.С., Тешева И.Д., Топчего Д.В., Фатуллаева Р.С., Хубаева А.О., Goh M., Goh Y.M., Khan A.A., Lim Y.-W. и др.

Цель исследования - повышение эффективности организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей.

В диссертационной работе автором ставятся и решаются следующие задачи:

1. Анализ существующих научных основ, методов и норм строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей полной заводской готовности;

2. Определение критериев и параметров, оказывающих влияние на эффективность строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей полной заводской готовности при принятии организационно-технологических решений;

3. Построение модели расчета и повышения эффективности организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей полной заводской готовности;

4. Разработка методики расчета и повышения эффективности организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей полной заводской готовности;

5. Внедрение разработанной методики расчёта и повышения эффективности организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей полной заводской готовности.

Объект исследования: здания, возводимые из крупногабаритных модулей полной заводской готовности.

Предмет исследования: процесс организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей.

Методология и методы исследования:

Исследование проводилось посредством использования научных методологий и методик:

• Экспериментальное исследование;

• Методы математической статистики;

• Экспертный анализ.

Научно-техническая гипотеза состоит в предположении о возможности повысить эффективность организации строительного контроля при строительстве зданий из крупногабаритных модулей посредством формирования критерия эффективности организации строительного контроля.

Научная новизна:

1. Впервые разработаны и систематизированы организационно -технологические решения при организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей.

2. Выявлены и систематизированы наиболее значимые факторы, оказывающие влияние на эффективность организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей.

3. Впервые разработана методика повышения эффективности строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей.

Теоретическая значимость заключается в развитии методологии организации строительного контроля при возведении объектов из крупногабаритных модулей за счет установления закономерностей системного взаимодействия этапов производства готовых изделий, логистики (погрузочно-разгрузочные работы, транспортировка на строительную площадку) и монтажа в проектное положение, обеспечивающих в конечном счете возможность сокращения сроков реализации проекта, минимизации дефектов и повышения надежности строительных процессов.

Практическая значимость состоит в возможности применения разработанной методики организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей. Данный инструмент позволит руководителям и производителям работ в процессе строительного контроля получить объективную оценку ситуации на определенном цикле производства и принять, при необходимости, оперативное организационно-технологическое и управленческое решение, которое позволит повысить эффективность организации строительства объектов из крупногабаритных модулей.

Личный вклад автора включает: постановку научных задач исследования, разработку организационно-технологических решений, способствующих повышению эффективности организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей; формирование критерия эффективности организации строительного контроля при строительстве из крупногабаритных модулей; разработку методики организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей. Сформулированы выводы и перспективы дальнейшего развития диссертационного исследования.

Степень достоверности результатов. Представленные в диссертации результаты исследований, выводы и заключение подтверждаются использованием научно-обоснованных и достоверных подходов к исследованиям, нормативно-технической документацией, обобщением исследований зарубежных и отечественных специалистов, использованием данных производственных экспериментов, применением верифицированных математических моделей, накопленной практикой разработки и принятия организационно-технологических решений в строительстве.

Положения, выносимые на защиту:

1. Система наиболее значимых факторов, оказывающих влияние на качество и безопасность готовой модульной продукции, при проведении

строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей полной заводской готовности.

2. Определение расчета весомости выявленных групп факторов, влияющих на организационно-технологические решения, организацию строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей полной заводской готовности.

3. Модель расчета повышения эффективности организации строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей.

4. Методика эффективности организации строительного контроля при строительстве из крупногабаритных модулей полной заводской готовности.

Апробация диссертационного исследования проходила на заседаниях кафедры «Технологии и организация строительного производства» НИУ МГСУ, научных семинарах кафедры «Технологии и организация строительного производства» НИУ МГСУ и на следующих конференциях:

• VI Международная научно-практическая конференция «Технологии, Организация и Управление в Строительстве - 2020» («Technology, Organization and Management in Construction», TOMiC-2020);

• VIII Международная научно-практическая конференция кафедр организационно-технологического профиля строительных вузов и технических университетов «Технологии, организация и управление в строительстве - 2022» («Technology, Organization and Management in Construction 2022», TOMiC-2022);

• IV Национальная научная конференция «Актуальные проблемы строительной отрасли и образования - 2023».

Публикации:

В период с 2016 по 2024 гг. результаты исследования были опубликованы в 5 научных работах, в том числе - 5 работ в научных изданиях, входящих в действующий перечень российских рецензируемых

научных журналов, утвержденный Высшей аттестационной комиссией при Министерстве науки и высшего образования Российской Федерации. Соответствие паспорту научной специальности Данное исследование соответствует следующим пунктам паспорта специальности 2.1.7 - Технология и организация строительства (1, 4, 7):

(1) - Прогнозирование и оптимизация параметров технологических процессов и систем организации строительства и его производственной базы, повышение организационно-технологической надежности строительства. Разработка параметров системы управления инвестиционно-строительными проектами

(4) - Теоретические и экспериментальные исследования эффективности технологических процессов. Выявление общих закономерностей реализации сложных инвестиционно-строительных проектов с применением информационного моделирования и оптимизации организационно-технологических решений.

(7) - Разработка научных основ, методов и средств контроля, способов повышения качества строительной продукции на всех этапах жизненного цикла.

Структура диссертационной работы

Диссертационная работа представляет собой законченную исследовательскую работу, состоящую из введения, четырех глав основного текста, заключения, списка литературы, включающего 148 источников научно-технической и научной направленности. Каждая глава имеет вывод с результатами, достигнутыми по итогу исследования. Работа представлена на 213 страницах машинописного текста, в том числе содержит 29 рисунков, 21 таблицу и 3 приложения.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ НАУЧНЫХ ОСНОВ, МЕТОДОВ И НОРМ СТРОИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ КРУПНОГАБАРИТНЫХ МОДУЛЕЙ ПОЛНОЙ ЗАВОДСКОЙ ГОТОВНОСТИ

1.1. Обзор развития строительства объектов из крупногабаритных модулей

История появления крупногабаритных модулей в строительстве уходит корнями в середину XX века, когда индустриализация и стремление к ускорению темпов строительства привели к развитию новых технологий.

Один из ключевых этапов в развитии строительной индустрии — внедрение объемно-блочного домостроения (ОБД) в СССР (рисунок 1.1.), которое началось в 1950-х годах. В то время перед страной стояла задача обеспечить быстрое и массовое строительство жилья для миллионов людей, переживших Великую Отечественную войну. Первый этап внедрения ОБД был направлен на решение этой насущной проблемы [17, 57, 100, 111].

Рисунок 1.1 - Объемно-блочное домостроение в СССР

Суть этого подхода заключалась в возведении зданий из отдельных, полностью подготовленных на заводах блок-форм размером с комнату. Индустриализация позволила довести заводскую готовность блоков до 90%,

включая установку дверей, окон, отопительных приборов, сантехники и розеток. Блок-формы производились на специализированных заводах, где они проходили все необходимые этапы сборки и контроля качества. Благодаря этому сроки строительства существенно сокращались, ведь большая часть работ проводилась на заводе, где обеспечивались оптимальные условия. На строительной площадке оставалось только соединить готовые модули [62, 82, 112]. Прекрасным примером успешного применения этой технологии служит производство железобетонных объемно-блочных элементов для строительства жилых домов серии БКР-2, разработанных ЦНИИЭП жилища в Москве (см. рисунок 1.2). Краснодарский завод «ОБД», работающий с 1974 года, продолжает выпускать эти блоки, что позволяет возводить 16-этажные здания всего за месяц [34, 92].

Рисунок 1.2 - Жилой дом серии БКР-2

Со временем модульный подход расширил свою сферу применения. Помимо жилья, модульные конструкции стали активно использоваться в энергетике, нефтяной, газовой промышленности, а также для возведения мобильных зданий и сооружений (бытовых городков, вахтовых поселков и т.д.) с использованием блок-контейнеров. Была признана эффективность блочно-модульных зданий для котельного оборудования, насосных станций, резервуаров и других объектов. Современные компании предлагают комплексные решения «под ключ», обеспечивая проектирование, заводскую сборку и монтаж модулей.

Также известна поточно-конвейерная линия, на которой изготавливают объемные блоки. Такая линия включает посты чистки и смазки, армирования, формования, термообработки и распалубки, размещенные на дополнительном конвейере, основной конвейер имеет посты сборки, комплектации и отделки, при этом основной конвейер имеет второй ярус с постами комплектации и отделки, а оба конвейера связаны порталом [36, 38, 55, 56]. Недостатком данного решения является отсутствие возможности изготовления на поточно-конвейерной линии объемных блоков любых размеров за счет использования сердечников, отсутствие возможности оперативного изменения размеров изготавливаемых объемных блоков, низкая производительность.

Наиболее близким решением к предложенному способу изготовления готового объемного модуля является способ, согласно которому готовый объемный модуль изготавливают на первом конвейере, на котором формируют опалубочную систему и изготавливают в ней монолитный железобетонный объемный модуль, включающий плиту основания, стены, балки, плиты перекрытия, который перемещают на второй конвейер, где формируют из него готовый объемный модуль путем установки инженерных коммуникаций, выполнения внутренней и наружной отделки, установки встроенной [2, 6, 35]. Недостатком данного решения является отсутствие возможности оперативного изменения конфигурации блоков, их форм и

размеров, при реализации способа возможно изготовление только однотипных блоков за счет использования при их изготовлении сердечников, низкая производительность, небольшие габаритные размеры блоков с ограниченной площадью, отсутствие возможности оперативного изменения планировочных решений помещений.

Существует способ строительства зданий из объемных блоков, заключающийся в том, что устанавливают в вертикальное положение объемный блок, боковые стенки которого через прокладки жестко соединяют с боковыми стенками следующего блока. Блоки устанавливают один за одним по периметру здания. Нижняя часть соединенных блоков может выполнять функцию фундамента при их установке ниже нулевой отметки здания. В зависимости от целевого назначения здания могут быть сформированы внутренние стены, этажи и проемы [7, 9-11]. Недостатком данного решения является то, что используемые блоки являются в лучшем случае блок-комнатами, а не модуль-квартирами, блоки не имеют внутренней отделки и не готовы к использованию по назначению, низкая производительность, небольшие объемно-планировочные показатели блока и отсутствие возможности оперативного изменения конфигурации блоков, нет свободных планировок, отсутствие возможности архитектору предлагать свои решения, поскольку завод диктует и предлагает только свои производственные возможности [127, 132, 133].

Известен способ строительства зданий с использованием модульного каркаса и заключающийся в том, что собирают нижнюю панель пола - балки перекрытия пола, на балки перекрытия пола устанавливают предварительно собранный металлический каркас, устанавливают стойки металлокаркаса. На смонтированный таким образом каркас сверху укладывают верхний обвязочный брус рамы, который образует потолочные перекрытия, части рамы и металлического каркаса скрепляют болтовым соединением. В собранный каркас устанавливаются элементы коммуникаций, согласно планировочным решениям. После обшивки каркаса и укладки утеплителя,

приступают к внутренней отделке модуля. Устанавливаются двери, окна и ведется отделка стен, укладка полового покрытия и потолка. Изготовленный на заводе модуль транспортируют на стройплощадку, где ведут окончательную сбору здания [53, 80, 96, 98]. Недостатком способа является высокая масса конструкции модуля на один метр квадратной площади, низкая производительность, отсутствие возможности оперативного изменения конфигурации модулей, их форм и размеров, небольшие габаритные размеры модулей с ограниченной площадью, отсутствие возможности оперативного изменения планировочных решений помещений.

В настоящее время развитие модульного строительства продолжается. Современные проекты предполагают изготовление крупногабаритных модулей (КГМ) прямоугольного замкнутого сечения, собираемых в заводских условиях из плоских элементов.

Такие модули планируется поставлять на строительные площадки с готовностью до 95%, оснащенными фасадами, инженерными системами, отделкой. КГМ предполагается использовать для строительства зданий различного назначения: жилых, общественных и административных. Планируется объединение нескольких модулей для различных планировок, а также создание отдельных КГМ для лестниц и лифтов. Пространственная жесткость зданий из крупногабаритных модулей достигается благодаря их взаимной работе и надежному соединению [47, 49, 68, 106, 130].

В развитых европейских странах производство железобетонных блоков для малоэтажного строительства ведется на малых заводах (5-6 блоков в сутки) с максимальными габаритами 3,2*6,5 м. В России аналогичные предприятия функционируют в Воронеже, Краснодаре, Красноярске [33, 63, 67, 74, 87, 91], выпуская блок-комнаты для бюджетного и коммерческого сектора.

Применение объемных блоков с использованием деревянных, железобетонных и металлических модулей представлен в ряде зарубежных и отечественных исследованиях [40, 99, 113, 116, 122, 124-126].

Особое внимание уделяется исследованиям, посвященным технологиям возведения зданий из крупногабаритных модулей в особых условиях строительства [45, 51, 97, 123, 128, 129, 134].

Указ Президента РФ № 474 (2020 г.) установил задачу улучшить жилищные условия 5 млн семей ежегодно до 2030 г. и повысить качество городской среды. Для этого требуется наращивание объемов индустриального строительства до 120 млн м2 в год [81]. Однако традиционные методы часто не обеспечивают соблюдение сроков.

Исследования McKinsey&Company [119, 120] подтверждают, что модульные технологии сокращают сроки строительства на 20-50% и способны обеспечить экономию до $22 млрд (на примере ЕС и США). Однако серийные модули (18-20 м2) не отвечают современным запросам [5, 25, 52, 89]. Решением становится применение крупногабаритных модулей площадью от 100 м2 и массой свыше 80 тонн, требующих мощной грузоподъемной техники [58, 60, 101, 110, 111].

Переход к модульному строительству ставит новые задачи перед системой строительного контроля. Специфика крупногабаритных модулей, высокая степень их заводской готовности, применение инновационных материалов и технологий, а также особенности логистики и монтажа требуют адаптации традиционных методов контроля и внедрения новых подходов [18, 20, 30, 37, 42, 88, 121, 131].

1.2. Особенности строительного контроля крупногабаритных модулей на современном этапе

В соответствии с требованиями законодательства РФ (ст. 53 ГрК РФ, СП 246.135800.2016, Постановление № 468) строительный контроль является обязательным элементом при возведении и реконструкции объектов капитального строительства. Его ключевая задача — обеспечение соответствия работ проектным решениям, нормам безопасности и качества.

Система контроля объединяет участников, ответственных за выявление и устранение дефектов, влияющих на надежность и сроки реализации проекта [84-86].

Под строительным контролем подразумевается комплекс мероприятий, направленных на проверку соблюдения требований проектной документации, технических регламентов, стандартов и норм в процессе строительства. Он охватывает все этапы строительного процесса: от подготовки проектной документации до ввода объекта в эксплуатацию.

Основные задачи строительного контроля:

• Обеспечение качества строительных материалов и работ.

• Соблюдение сроков выполнения работ.

• Контроль за соблюдением норм безопасности.

• Предупреждение и устранение дефектов.

• Документирование всех этапов строительства.

Строительство объектов из крупногабаритных модулей (объемных блоков) имеет свою специфику, которая требует особого подхода к организации строительного контроля. Крупногабаритные модули изготавливаются на производственной базе с высокой степенью заводской готовности (до 85% и выше), после чего транспортируются на строительную площадку для монтажа. Такой подход к строительству требует комплексного контроля на всех этапах: от производства модулей до их установки и ввода объекта в эксплуатацию. Рассмотрим основные виды строительного контроля, применяемые при строительстве объектов из крупногабаритных модулей.

1.2.1. Контроль на этапе проектирования

На этапе проектирования осуществляется контроль за разработкой проектной документации, которая должна учитывать специфику строительства из крупногабаритных модулей. В настоящее время роль научно-технического сопровождения проектирования (НТСП) крайне важна,

поскольку оно позволяет учитывать специфику объекта и минимизировать ошибки на этапе разработки проектной документации. Недостаточно проработанная документация затягивает процесс сдачи объекта в эксплуатацию, так как требует постоянной корректировки [29, 31]. Особенно актуально НТСП для объемно-блочного проектирования, где точность и детализация проектных решений имеют ключевое значение для успешной реализации проекта. Основные задачи:

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Акимова Евгения Александровна, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абрамова И.Г., Проничев Н.Д., Абрамов Д.А., Коротенкова Т.Н. Имитационное моделирование организации производственных процессов машиностроительных предприятий в инструментальной среде Tecnomatix Plant Simulation: лабораторный практикум - Самара: Изд-во Самар. гос. аэрокосм. унта, 2014. - 80с.

2. Абрамян С.Г., Котляревская А.В., Котляревский А.А., Галда З.Ю., Дикмеджян А.А. Трансформирующиеся и сборно-разборные объемные блокмодули, применяемые в строительстве // Инженерный вестник Дона. 2020. №12. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n12y2020/6755.

3. Абрамян, С. Г. Современные возможности цифровизации входного и операционного контроля качества в строительстве / С. Г. Абрамян, О. В. Оганесян, И. Н. Молотков // Инженерный вестник Дона. -2024. - № 2(110). - С. 25-34. - EDN XLHFBN.

4. Автоматизация мониторинга строительных работ на основе лазерного сканирования с беспилотных воздушных судов / А. О. Рада, А. Д. Кузнецов, Р. Е. Зверев, А. Е. Тимофеев // Нанотехнологии в строительстве: научный интернет-журнал. - 2023. - Т. 15, № 4. - С. 373-382. - DOI 10.15828/2075-8545-2023-15-4-373-382. - EDN FTPQYN.

5. Алексеева Н. А., Толкачев Ю. А. Анализ ограничений, препятствующих развитию многоэтажного модульного строительства // Социально-экономическое управление: теория и практика. 2021. Т. 17. № 4. С. 12-18. DOI: 10.22213/26189763.2021.4.12.18.

6. Ализаде Самир Асиф Оглы Объемно-блочное домостроение: опыт и перспективы развития // Архитектура и дизайн. 2017. №1. С. 19-33.

7. Амбарцумян С. А., Мещеряков А. С. Способ изготовления крупногабаритного готового объёмного модуля и способ строительства

здания из крупногабаритных готовых объёмных модулей / Патент на изобретение № 2712845 от 31.01.2020. - Москва: Роспатент, 2020.

8. Амбарцумян С.А., Мещеряков А. С. Плита перекрытия и способ ее изготовления/ Патент на изобретение № 2738049 от 07.12.2020. - Москва : Роспатент, 2020.

9. Амбарцумян С.А., Мещеряков А. С. Способ изготовления лестничного объёмного модуля/ Патент на изобретение № 2747028 от 23.04.2021. - Москва : Роспатент, 2021. 124

10. Амбарцумян С.А., Мещеряков А. С. Способ изготовления лифтового узла/ Патент на изобретение № 2747091 от 26.04.2021. - Москва : Роспатент, 2021.

11. Амбарцумян С.А., Мещеряков А. С. Способ производства объемного модуля/ Патент на изобретение № 2715781 от 03.03.2020. - М.: Роспатент, 2020.

12. Амбарцумян С.А., Мещеряков А. С., Стоянчук Ю.С., Агарцев Е.В., Пахомова Л.А. Автоматическая траверса/ Патент на изобретение № 2749677 от 16.06.2021. - Москва : Роспатент, 2021.

13. Амбарцумян С.А., Мещеряков А.С. Метод строительства зданий/ Патент на изобретение № 3889374 от 18.10.2023.

14. Анализ возможности применения гранулированного пеностекла как заполнителя для бетона / Л. В. Ильина, Л. Н. Тацки, В. В. Молодин [и др.] // Известия высших учебных заведений. Строительство. - 2023. - № 7(775). -С. 38-47. - DOI 10.32683/0536-1052-2023-775-7-38-47. - EDN UGFNVG.

15. Анализ качества взаимодействия участников системы строительного контроля / Кузьмина Т.К., Ледовских Л.И., Акимова Е.А., Коблюк Д.А.// Строительное производство, 2023. - №3. - С.74-80.

16. Анализ рисков, возникающих на этапах производства, транспортировки, монтажа крупногабаритных модулей в проектное положение / С. А. Амбарцумян, Д. Е. Мочалин, Р. Т. Аветисян, Ю. А. Събева

// Известия высших учебных заведений. Строительство. - 2023. - № 1(769). -С. 84-94. - Э01 10.32683/0536-1052-2023-769-1-84-94. - БЭК ^О/АУ.

17. Байбурин, А. Х. Анализ критичности дефектов устройства оснований и фундаментов / А. Х. Байбурин, Е. А. Белгородский, А. Ю. Самарин // Строительное производство. - 2024. - № 2. - С. 83-88. - Э01 10.54950/26585340_2024_2_83. - БЭК GGUMWQ.

18. Байбурин, А. Х. Исследования прочности и деформативности тяжелого бетона при раннем нагружении / А. Х. Байбурин // Инженерный вестник Дона. - 2022. - № 6(90). - С. 430-437. - БЭК 1АКММБ.

19. Баркалов С.А., Белоусов В.Е., Тутаришев З.Б. Оперативноорганизационное управление в автоматизированных цехах производства объемноблочных изделий. - Текст : электронный // Научно-технический журнал «Строительное производство». - 2020. - №2. - С. 67-73.

20. Баулин, А. В. Строительный контроль в проекте производства работ / А. В. Баулин, А. С. Перунов // Инженерный вестник Дона. - 2021. - № 4(76). - С. 1-12. - БЭК УКГОБО.

21. Белозерский, А. М. Объемно-блочное домостроение в России / А. М. Белозерский // Наука и техника транспорта. - 2012. - № 3. - С. 55-59. -БЭК РВиСЭХ.

22. Белыш К.В. Методический инструментарий внедрения и функционирования бережливого производства на промышленном предприятии: дис. ... канд-та эконом. наук: 08.00.05 / Белыш Ксения Викторовна. - Ижевск, 2018. - 156 с.

23. Бербеков, Ж. В. Неразрушающие методы контроля прочности бетона / Ж. В. Бербеков // Молодой ученый. - 2012. - № 11. - С. 20-23. - БЭК РБХС07.

24. Бережливое производство: Как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании / Джеймс Вумек, Дэниел Джонс ; Пер. с англ. — 7-е изд. — М.: Альпина Паблишер, 2013. — 472 с.

25. Бидов, Т. Х. Повышение эффективности системы контроля качества монолитных конструкций неразрушающими методами при организации строительства жилых зданий : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Бидов Тимбот Хасанбиевич, 2020. - 145 с. - EDN CDZBRF.

26. Бидов, Т. Х. Формирование методики совершенствования научно-технического сопровождения проектирования на основе нейронного моделирования / Т. Х. Бидов, А. П. Гришина, А. С. Петрова // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. - 2023. - № 3. - С. 398-401. - DOI 10.24412/2071-6168-2023-3-398-402. - EDN ECISXZ.

27. Гинзбург А. В. Автоматизация проектирования организационнотехнологической надежности строительства. - М.: Российская инженерная академия, 1999. - 156 с.

28. Говоруха, П. А. Формирование организационно-технологического потенциала возведения ограждающих конструкций многоэтажных жилых зданий : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Говоруха Петр Анатольевич, 2018. - 143 с. -EDN ACSFII.

29. Голикова А. А. Сравнительный анализ капитального и модульного жилищного строительства // Научно-исследовательский центр «Technical Innovations». - 2021. - № 4. - С. 133-136.

30. Голуб Л. Г. Информационные технологии в управлении строительством. - М.: Стройиздат, 1992. - 210 с.

31. Гордон А. Э, Никулин Л. И, Тихонов А. Ф. Автоматизация контроля качества изделий из бетона и железобетона. - Москва: Стройиздат. 1991 - 300 с.

32. Градостроительный кодекс Российской Федерации, Кодекс РФ от 29.12.2004 N 190-ФЗ

33. Григорьев М. Н., Максимцев И. А., Уваров С. А. Цифровые платформы как ресурс повышения конкурентоспособности цепей поставок//Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета. 2018. № 2 (110). С. 7-11. EDN: YWNEHI

34. Дао Toyota: 14 принципов менеджмента ведущей компании мира / Джеффри Лайкер; Пер. с англ. — М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. — 402 с.

35. Дмитриев, А. В. Цифровые информационные технологии в экосистемах транспортно-логистического обслуживания / А. В. Дмитриев. -Санкт-Петербург : Санкт-Петербургский государственный экономический университет, 2021. - 160 с. - ISBN 978-5-7310-5328-0. - EDN LOOFRY.

36. Евтодиева Т.Е. Транспортно-логистические кластеры: состояние и перспективы // Логистические системы в глобальной экономике. 2018. № 8. С. 119-123. EDN: XWELGH

37. Евтюков С. А., Колчеданцев Л. М., Тилинин Ю. И. Исследование технологии возведения каркасно-панельных и модульных зданий в Арктике // Вестник гражданских инженеров. — 2021. — №5 (88). — С. 84-94.

38. Захарова М. В., Пономарев А. Б. Опыт строительства зданий и сооружений по модульной технологии // Вестник ПНИПУ. Строительство и архитектура. - 2017. - №1. - С. 148-155. - URL: https://cyberleninka.ru/article/n/opyt-stroitelstva-zdaniy-i-sooruzheniy-po-modulnoytehnologii (дата обращения: 23.05.2023). 126

39. Заятдинов Г.В. Модульное строительство в России // Colloquium-journal. - 2021. - №15 (102). - С. 4-5. - URL: https://doi.org/10.244123/2520-6990-202115102-4-5.

40. Игнатова Е. С. Методология ERP в организации и управлении строительным производством // Современные наукоемкие технологии. -2020. - № 3. - С. 112-118.

41. Изучение производственной системы Тойоты с точки зрения организации производства / Пер. с англ. — М.: Институт комплексных стратегических исследований, 2006. - 312 с.

42. Исследование влияния технологических и функциональных особенностей мобильных конвейерных роботизированных технологических линий на конструкцию железобетонных стен и перекрытий мобильных крупногабаритных модулей / А. А. Лапидус, С. А. Амбарцумян, О. С. Долгов [и др.] // Строительное производство. - 2022. - № 3. - С. 2-10. - Э01 10.54950/26585340_2022_3_2. - БЭК /ГОВОБ.

43. Исследование особенностей строительно-монтажных операций по установке крупногабаритных железобетонных модулей в проектное положение / С. А. Амбарцумян, А. М. Колпаков, Д. Е. Мочалин [и др.] // Строительное производство. - 2023. - № 4. - С. 37-44. - Э01 10.54950/26585340_2023_4_37. - БЭК ОСУМБ.

44. Ковальский М. И. Управление строительством: опыт США, Японии, Великобритании, ФРГ, Канады. М.: Стройиздат, 1994. -176 с.

45. Кожевников, Д. Г. Комплексная методика оценки эффективности организации строительного производства при ремонте инженерных коммуникаций : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Кожевников Дмитрий Георгиевич. - Москва, 2014. - 22 с. - БЭК ZPNCQX.

46. Кокарева В. В., Смелов В. Г., Шитарев И. Л. Имитационное моделирование производственных процессов в рамках концепции «Бережливого производства» // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. академика С.П. Королёва (национального исследовательского университета). - 2012. - №3(34). - С. 131-136.

47. Конструкции бетонные и железобетонные монолитные. Правила производства и приемки работ (о проекте свода правил) / С. С. Жоробаев, С. Г. Зимин, В. Ф. Степанова, М. И. Бруссер // Вестник НИЦ Строительство. -2018. - № 4(19). - С. 49-57. - БЭК УМИШК

48. Коровкина А. И. Модульное строительство: техническое соответствие стандартам, перспектива использования, достоинства и недостатки использования // Строительство и недвижимость. - 2022. - № 1 (10). - С. 13-19.

49. Коршунов А.Н., Филатов Е.Ф. Объемный железобетонный блок для домостроения с гибкой квартирографией. Гибкая форм-оснастка и стенд для изготовления объемного блока // Жилищное строительство. - 2022. - № 10. - С. 11-18. - URL: https://doi.org/10.31659/0044-4472-2022-10-11-18 127.

50. Котков, Р. В. Совершенствование технологии монтажа ограждающих конструкций на принципах конвейера / Р. В. Котков, В. В. Молодин, А. А. Мороз // Известия высших учебных заведений. Строительство. - 2025. - № 1(793). - С. 96-106. - DOI 10.32683/0536-10522025-793-1-96-106. - EDN MZJVFL.

51. Кудратова, Г. М. Разработка мероприятий по совершенствованию приемочного контроля продукции строительного назначения / Г. М. Кудратова, Р. В. Тарасов, Л. В. Макарова // Дневник науки. - 2019. - № 1(25). - С. 19. - EDN YWAJSX.

52. Кузьмина, Т. К. Особенности строительства зданий из крупногабаритных модулей (часть 1) / Т. К. Кузьмина, Р. Т. Аветисян, А. Т. Мирзаханова // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. - 2022. - № 5. - С. 95-101. - DOI 10.24412/2071-61682022-5-95-102. - EDN RISDVD.

53. Кузьмина, Т. К. Рекомендации для службы застройщика (технического заказчика) по оптимизации ведения исполнительной документации с целью эффективной сдачи-приемки и ввода объекта в эксплуатацию / Т. К. Кузьмина, В. С. Зенов // Перспективы науки. - 2019. -№ 7(118). - С. 139-142. - EDN XRNIDK.

54. Кузьмина, Т. К. Факторы, влияющие на выбор организационно-технологических решений при строительстве зданий из крупногабаритных модулей (часть 2) / Т. К. Кузьмина, Р. Т. Аветисян, А. Т. Мирзаханова //

Известия Тульского государственного университета. Технические науки. -2022. - № 5. - С. 178-185. - DOI 10.24412/2071-6168-2022-5-178-186. - EDN BRLBZU.

55. Ладовский Н. А. Устройство каркасных жилищ, собираемых из заранее заготовленных стандартных элементов. Патент № 21406 от 31 июля 1931 г

56. Лапидус А. А. Актуальные проблемы организационно -технологического проектирования / А.А. Лапидус // Технология и организация строительного производства. - 2013. - №3 (4). - С. 1.

57. Лапидус А. А. Исследование комплексного показателя качества выполнения работ при возведении строительного объекта / А.А. Лапидус, Я.В. Шестерикова // Современная наука и инновации. - 2017. - № 3. - С. 161 -167.

58. Лапидус А. А. Организационно-технологическая платформа строительства // Вестник МГСУ. - 2022. №4. - С. 516-524. - URL: https://cyberleninka.ru/article/n/organizatsionno-tehnologicheskaya-platformastroitelstva (дата обращения: 26.05.2024).

59. Лапидус А. А., Амбарцумян С. А., Долгов О. С., Колпаков А. М., Мещеряков А. С., Горбачевский В. П. Исследование влияния технологических и функциональных особенностей мобильных конвейерных роботизированных технологических линий на конструкцию железобетонных стен и перекрытий мобильных крупногабаритных модулей / А.А. Лапидус, С.А. Амбарцумян, О.С. Долгов, А.М. Колпаков, А.С. Мещеряков, В.П. Горбачевский // Строительное производство. - 2022. - № 3. - С. 2-10. - DOI 10.54950/26585340_2022_3_2.

60. Лапидус А. А., Мещеряков А. С. Особенности математического моделирования поточной конвейерной линии для изготовления крупногабаритных железобетонных модулей в условиях производственной базы // Жилищное строительство. - 2024. - № 10. - С. 20-23.

61. Лапидус А.А., Мотылев Р.В., Сокольников В.В. формирование методологии детерминированной модели организации строительного производства на основе концепции организационно-технологической платформы строительства // Вестник МГСУ. - 2023. - №1. - С. 116-131. -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/formirovanie-metodologii-determinirovannoy-modeliorganizatsii-stroitelnogo-proizvodstva-na-osnove-kontseptsii-organizatsionno (дата обращения: 26.05.2024). 128

62. Лукьяненко, Л. А. Модульное строительство как современное направление возведения доступного жилья / Л. А. Лукьяненко, Ю. В. Артемьева, Н. И. Шайбакова // Фотинские чтения. - 2018. - № 1(9). - С. 218225. - EDN YWWKIV.

63. Лукьянько Л. А., Артемьева Ю. В., Шайбакова Н. И. Модульное строительство как современное направление возведения доступного жилья // Социально-экономическое управление: теория и практика. - Ижевск : Ижевский государственный технический университет им. М. Т. Калашникова, 2018. - № 2 (33). - С. 102-106. - URL: https://www.elibrary.ru/Лапиitem.asp?id=35147434.

64. Лычкина Н. Н. Современные технологии имитационного моделирования и их применение в информационных бизнес-системах и системах поддержки принятия решений // Сб. докл. Второй науч.-практ. конф. по имитационному моделированию ИММОД - СПб.: ФГУП ЦНИИТС, 2005. - Т. 1. - С. 25-31.

65. Маилян А.Л. Научные основы и методологические принципы организационно-технологического анализа и выбора оптимальных вариантов производства строительно-монтажных работ. Дисс. ... докт. техн. наук. Ростов-наДону, 2020. 284 с.

66. Макаров, А. Н. Организационно-технологический потенциал строительного производства кровельных конструкций жилых многоэтажных зданий : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» :

диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Макаров Александр Николаевич, 2018. - 180 с. - EDN KYFYKO.

67. Макарова, Т. В. Опыт и перспективные тенденции развития объемно-блочного домостроения / Т. В. Макарова, О. С. Беззубова, М. В. Мраев // Высокие технологии в строительном комплексе. - 2018. - № 1. - С. 165-171. - EDN XQBRXV.

68. Мещеряков А. С., Пахомова Л. А. Аспекты организации проектирования для крупномодульного домостроения // Системные технологии. - 2022. - № 1(42). - С. 15-20.

69. Молодин, В. В. Высокоскоростной, адаптивный способ монтажа ограждающих конструкций высотных зданий конвейерным методом / В. В. Молодин, Р. В. Котков // Строительное производство. - 2022. - № 4. - С. 106114. - DOI 10.54950/26585340_2022_4_106. - EDN DWBQZT.

70. Мотылев, Р. В. Анализ системы документирования строительного контроля в сравнении с зарубежными подходами / Р. В. Мотылев, А. С. Карпушкин // Вестник гражданских инженеров. - 2021. - № 6(89). - С. 87-95. - DOI 10.23968/1999-5571-2021-18-6-87-95. - EDN MPQETS.

71. Мотылев, Р. В. Совершенствование порядка проведения входного контроля поступающих материалов в строительстве и оформления его результатов (часть 1) / Р. В. Мотылев, А. С. Карпушкин // Строительное производство. - 2022. - № 1. - С. 19-27. - DOI 10.54950/26585340_2022_1_19. - EDN UWEVTC.

72. Муря, В. А. Оптимизация организации процесса возведения конструктивных элементов монолитных зданий на основе комплексного показателя качества организационно-технических решений : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Муря Вадим Александрович, 2022. - 192 с. - EDN WYTCYJ.

73. Никифоров И. Ю. Технология объемно-блочного домостроения Перспективы развития в Чувашской Республике // Вестник науки. - 2023. №9 (66). Том 2. С.219-226.

74. Никоноров С. В., Мельник А.А. Повышение организационно -технологической надежности строительства в современных условиях // Вестник ЮУрГУ. Серия: Строительство и архитектура. - 2019. - №3. - С.19-23.

75. О некоторых аспектах выбора организационно-технологических решений при строительстве зданий из крупногабаритных модулей / Р. Т. Аветисян, П. И. Андреева, И. Н. Дорошин [и др.] // БСТ: Бюллетень строительной техники. - 2023. - № 5(1065). - С. 20-28. - EDN DNWJTD.

76. Огнев, Ю. Ф. Исследование особенностей изготовления и неразрушающего контроля крупногабаритных многослойных силовых авиапанелей сетчатой структуры / Ю. Ф. Огнев, О. Ш. Бердиев, Ю. П. Денисенко // Вестник Инженерной школы Дальневосточного федерального университета. - 2014. - № 1(18). - С. 25-30. - EDN SZBKHD.

77. Олейник П. П. Индустриально-мобильные методы возведения предприятий, зданий и сооружений: Монография. - М.: Издательство АСВ, 2021- 488 с.

78. Олейник П. П. Организационно-технологическое обеспечение строительства современных промышленных предприятий // Механизация строительства. - 2017. - Том 78. - №7. - С. 9-13.

79. Олейник П. П. Основные тенденции развития организации строительного производства // Строительное производство. — 2022. — № 2. — с. 21-25. — URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=49190005 (дата обращения: 02.06.2023) DOI: 10.54950/26585340_2022_2_21.

80. Олейник П. П., Пахомова Л. А. Условия рациональной загрузки мобильных формирований // Разработка и применение наукоёмких технологий в эпоху глобальных трансформаций. Сборник статей

Национальной (Всероссийской) научно-практической конференции 22 октября 2021 г. с. 6 - 11.

81. Олейник П.П. Научные основы организации подготовки ускоренного создания промышленных комплексов. Дисс. ... докт. техн. наук. М.:МИСИ, 1989. 398 с. 130

82. Олейник П.П., Пахомова Л.А. Индустриальное крупномодульное домостроение - перспектива восстановления Донецкой Народной Республики // Перспективы развития строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства Донецкой Народной Республики: Сборник тезисов докладов IV Республиканского научно-практического круглого стола (с международным участием), 24 марта 2023 года - Макеевка: ДОННАСА, 2023. - С. 29-32.

83. Олейник, П. П. Строительный контроль как стратегия повышения качества зданий и сооружений / П. П. Олейник, А. Д. Улитина // Промышленное и гражданское строительство. - 2020. - № 4. - С. 22-27. -DOI 10.33622/0869-7019.2020.04.22-27. - EDN HNKRIZ.

84. Определение факторов, влияющих на организацию строительного контроля при строительстве объектов из крупногабаритных модулей / А. А. Лапидус, Е. А. Акимова, А. С. Магаев, К. А. Реасова // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. -2024. - № 9. - С. 434-438. - DOI 10.24412/2071-6168-2024-9-434-435. - EDN KALOLS.

85. Определение эффективности транспортировки строительных материалов при комбинированных способах доставки / С. И. Сушков, В. Н. Бухтояров, Л. Т. Свиридов, О. В. Рябова // Строительные и дорожные машины. - 2019. - № 3. - С. 50-53. - EDN KLUDCJ.

86. Организация конвейерной сборки блок-квартир при их изготовлении и монтаже непосредственно на строительной площадке / В. В. Молодин, А. А. Долгушев, И. Г. Ткаченко [и др.] // Строительное

производство. - 2022. - № 1. - С. 30-37. - DOI 10.54950/26585340_2022_1_30. - EDN DJBZVA.

87. Особенности взаимодействия участников системы строительного контроля объектов капитального строительства / Т.К. Кузьмина, Е.А. Акимова, А.Н. Большаков // Инженерный вестник Дона. - 2023. -№ 8(104). - С. 451-466.

88. Остроумова, А. С. Модульное строительство / А. С. Остроумова // A Posteriori. - 2024. - № 4. - С. 199-201. - EDN FNJSIJ.

89. Официальное опубликование правовых актов: Указ Президента Российской Федерации от 21.07.2020 № 474 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года». -http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202007210012?index= 1 обращения: 28.04.2023).

90. Пахомова Л. А., Олейник П. П. Опыт строительства жилых зданий из объёмных модулей и перспективы организации строительства крупномодульного домостроения // Актуальные проблемы строительной отрасли и образования: Сборник докладов Первой Национальной конференции, Москва, 30 сентября 2020 131 года. - Москва: Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет, 2020 - С. 349-352.

91. Постановление Правительства РФ от 21.06.2010 N 468 «О порядке проведения строительного контроля при осуществлении строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов капитального строительства»

92. Постановление Совета Министров СССР «О развитии объемно-блочного домостроения» от 3 февраля 1969 г.

93. Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О развитии жилищного строительства СССР» от 31 июля 1957 г.

94. Потенциал эффективности комплексной оценки качества строительства от этапа проектирования до ввода объекта в эксплуатацию / Т.

Ю. Савушкина, В. С. Зенов, А. С. Зеленцов, А. А. Лапидус // Инженерный вестник Дона. - 2019. - № 1(52). - С. 204. - EDN OYPKTH.

95. Проектирование зданий, проектные работы, быстровозводимые здания в Красноярске и Сибири // Официальный сайт проектно-строительной компании «Стройтрэйдинг» : [электронный ресурс]. - Красноярск. - 2014. -URL: http://stroy-trading.ru/information/ article/469.

96. Производственная система Тойоты. Уходя от массового производства / Пер. с англ. А. Грязновои, А. Тягловой / 4-е изд. — М.: Lean Enterprise Institute Russia, 2018. — 208 с.

97. Развитие технологии торкретирования с применением БПЛА / Топчий Д.В., Касьяненко Н.С., Сокорева Е.В., Акимова Е.А.// Строительное производство. - 2023. - №4 - С.165-169.

98. Разработка методики совершенствования научно-технического сопровождения на основе нейронного моделирования / Т. Х. Бидов, М. Х. Кангезова, А. С. Петрова, А. П. Гришина // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. - 2023. - № 4. - С. 5660. - DOI 10.24412/2071-6168-2023-4-56-60. - EDN EPXSEE.

99. Румянцев, Е. В. Влияние замораживания на прочность сцепления в бетонных швах при зимнем бетонировании / Е. В. Румянцев, В. Г. Соловьев, А. Х. Байбурин // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Строительство и архитектура. - 2022. - Т. 22, № 3. - С. 61-70. - DOI 10.14529/build220307. - EDN EAJSWR.

100. Сайдаев, Х. Л. А. Организационно-управленческое моделирование комплексной оценки результативности строительных компаний : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Сайдаев Хасан Лом-Алиевич. - Москва, 2013. - 126 с. -EDN SCEGUJ.

101. Самсонова М.Г., Семёнова Э.Е. История и тенденции развития объемноблочного домостроения в России и за рубежом // Высокие

технологии в 132 строительном комплексе. - Воронеж : Воронежский государственный технический университет, 2019. - № 2. - С. 37- 43. URL: https://www.elibrary.ru/item. asp?id=41672663.

102. Совершенствования технологии малоэтажного строительства с применением глиногипсового бетона в современных конструктивных решениях зданий / О. Б. Кондрашкин, В. А. Войтович, Т. А. Гаврикова, И. А. Гулин // Приволжский научный журнал. - 2024. - № 2(70). - С. 113-120. -EDN KDWTQW.

103. Совершенствование организационно-технологических решений при возведении подземных парковок / О. Б. Кондрашкин, А. А. Кольм, И. Н. Хряпченкова, Т. А. Гаврикова // Приволжский научный журнал. - 2024. - № 3(71). - С. 102-111. - EDN LLHYTW.

104. Современная советская архитектура, 1955-1980 гг. : [Учеб. для архит. спец. вузов / Н. П. Былинкин, А. М. Журавлев, И. В. Шишкина и др.]; Под ред. Н. П. Былинкина, А. В. Рябушина. - Москва : Стройиздат, 1985. -224 с. : ил.; 24 см.; ISBN В пер. (В пер.) : 1 р. 50 к.

105. СП 501.1325800.2021 Здания из крупногабаритных модулей. Правила проектирования и строительства. Основные положения. Building from large modules. Design and construction code. Basic statements: свод правил: издание официальное: утвержден и введен в действие Приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 13 мая 2021 г. N 284/пр: введен впервые: дата введения: 2021-11-14. - Москва: Стандартинформ, 2021. - 101 с.

106. СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции. Актуализированная редакция СНиП 3.03.01-87»

107. СТО Здания из крупногабаритных модулей по технологии Комбината Инновационных Технологий - МонАрх. Проектирование, изготовление, транспортирование и строительство. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ = Buildings from large modules according to the technologies of the Combine of Innovative Technologies - Mon-

Ach. Design, manufacturing, transportation and construction. Rules, execution control and requirements for the results of work : утвержден и введен в действие решением научно-технического 133 Совета ООО «Группа Компаний МонАрх» № 1 от 23.06.2020 г. : введен впервые. - Москва: Издательско-полиграфическое предприятие ООО «Бумажник», 2020. - 147 с

108. Сычев С.А. Высокотехнологичный монтаж быстровозводимых трансформируемых зданий в условиях Крайнего Севера: дис. ... док-ра техн. наук: 05.23.08 / Сычев Сергей Анатольевич. - Санкт-Петербург, 2016. - 420 с.

109. Сычев С.А., Копосов А.А. Технология возведения быстровозводимых зданий и сооружений на основе одноэлементной плоской строительной системы высокоскоростного монтажа полносборных зданий // Вестник гражданских инженеров. 2019. № 1(72), С. 100-109.

110. Типизация дефектов при производстве отделочных работ / Т.К.Кузьмина, Л. И. Ледовских, Е.А. Акимова // Инженерный вестник Дона.

- 2023. - № 3(99). - С. 297-306.

111. Топчий, Д. В. Анализ и реализация производственных процессов при строительстве объектов изменяемого назначения : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Топчий Дмитрий Владимирович, 2021. - 375 с.

112. «Технология возведения зданий и сооружений из кирпича и камня». Учебник. Издание второе, дополненное. - Астана: Издательство «Сарыарка», 2018. - 304 с.

113. Технология возведения многоэтажного сборно-монолитного здания в несъёмной железобетонной опалубке в зимнее время / Т. М. Хафизов, А. Х. Байбурин, С. Е. Денисов [и др.] // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Строительство и архитектура. - 2024.

- Т. 24, № 2. - С. 42-47. - DOI 10.14529/build240206. - EDN DOKBYC.

114. Тешев, И. Д. Объемно-блочное домостроение / И. Д. Тешев, Г. К. Коростелева, М. А. Попова // Жилищное строительство. - 2016. - № 3. - С. 26-33. - EDN VTFSIN.

115. Тешев И. Д., Коростелева Г. К., Попова М. А., Щедрин Ю.Н. Модернизация заводов объемно - блочного домостроения // Construction materials. 2016. №3. URL: https://cyberlenmka.ru/article/n/modemizatsiya-zavodov-obemnoblochnogo-domostroeniya (дата обращения: 19.04.2024).

116. Топчий, Д. В. Концепция контроля качества организации строительных процессов при проведении строительного надзора на основе использования информационных технологий / Д. В. Топчий, А. Я. Токарский // Вестник евразийской науки. - 2019. - Т. 11, № 3. - С. 49. - EDN BWLDSN.

117. Топчий, Д. В. Организационно-технологическое моделирование строительно-монтажных работ при комплексной оценке результативности перепрофилирования промышленных объектов : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Топчий Дмитрий Владимирович. - Москва, 2015. - 22 с. - EDN ZPSYIT.

118. Топчий, Д. В. Организационно-технологические решения по обеспечению качества строительно-монтажных работ на различных этапах жизненного цикла объекта строительства / Д. В. Топчий // Вестник МГСУ. -2023. - Т. 18, № 2. - С. 283-292. - DOI 10.22227/1997-0935.2023.2.283-292. -EDN DRQXXH.

119. Тускаева, З. Р. Осуществление строительного контроля с применением технологий информационного моделирования зданий и виртуальной реальности / З. Р. Тускаева, З. В. Албегов // Инженерный вестник Дона. - 2021. - № 2(74). - С. 371-384. - EDN CFOPMK.

120. Уемов А.И., Фомичев Н.И., Гонда Л. и др. Системные методы оценки инновационного процесса в строительстве. М.: Стройиздат, 1991.

121. Фатуллаев, Р. С. Организационно-технологическое моделирование комплексной оценки потенциала проведения внеплановых

ремонтных работ : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Фатуллаев Рустам Сейфуллаевич. - Москва, 2017. - 103 с. - EDN DHVAHY.

122. Федосов С.В., Опарина Л.А., Карасев И.С., Петрухин А.Б., Федосеев В.Н., Маилян А.Л. Исследование понятия и факторов организационнотехнологической надежности строительно-монтажных работ // Вестник Поволжского государственного технологического университета. Серия: Материалы. Конструкции. Технологии. - 2021. - № 1. - С. 70-80.

123. Фельдман, А. О. Повышение эффективности организационно -технологических решений на основе анализа информационных потоков при возведении многоэтажных жилых зданий : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Фельдман Александр Олегович, 2018. - 193 с. - EDN LPLZNF.

124. Флек М.Б., Богуславский И.В., Угнич Е.А. Совершенствование организации высокотехнологичных производств: индустриальная модель // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. - 2016. -Том 18. - №1(2). - С. 342-348.

125. Хубаев, А. О. Совершенствование производственного процесса зимнего бетонирования на основе потенциала организационно-технических решений : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Хубаев Алан Олегович, 2022. - 178 с.

126. Хубаев, А. О. Практика применения объемно-блочного домостроения в России / А. О. Хубаев, С. С. Саакян // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Прикладная экология. Урбанистика. - 2020. - № 3(39). - С. 112-119. - DOI 10.15593/2409-5125/2020.03.10. - EDN LRRNQQ.

127. Шевцов С.В., Астафьева Н.С. Концепция модульного строительства на примере использования легких металлических конструкций // Инженерные исследования. 2022. № 3(8). С. 30-37.

128. Шестерикова, Я. В. Формирование комплексного показателя качества многоэтажных жилых зданий в процессе организации строительства : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Шестерикова Яна Валерьевна, 2021. - 160 с. - EDN UJBJVX.

129. Шинкевич, В. А. К вопросу об операционном контроле при строительстве зданий и сооружений / В. А. Шинкевич, Н. В. Сорокин, Е. В. Задоров // Актуальные проблемы военно-научных исследований. - 2020. - № 7(8). - С. 340-347. - EDN QTOKZF.

130. Шляхтина Т.Ф. Технологические особенности изготовления железобетонных конструкций для жилищного и гражданского строительства: учеб. пособие. - Братск: БрГУ, 2010. - 129 с.

131. Arashpour M., Kamat V., Bai Yu., Wakefi eld R., Abbasi B. Optimization modeling of multi-skilled resources in prefabrication: Theorizing cost analysis of process integration in off-site construction // Automation in Construction. 2018. Vol. 95. Pp. 1-9. DOI: 10.1016/j.autcon.2018.07.027

132. Bailey C. D. Learning-curve estimation of production costs and labor hours using a free Excel add-in. Management Accounting Quarterly (Summer): 2531. 2000.

133. Global management construction: From consulting projects to McKinsey&Company: Modular products. 2019. URL: https://www.mckinsey.com/capabilities/operations/our-insights/modular-constructionfrom-projects-to-products (дата обращения: 28.04.2023).

134. Global management consulting McKinsey&Company: Automation, robotics, and the factory of the future. 2017. URL: https://www.mckinsey.com/businessfunctions/operations/our-insights/automation-robotics-and-the-factory-of-the-future# (дата обращения: 28.04.2023).

135. Goh M., Goh Y.M. Lean production theory-based simulation of modular construction processes / Automation in Construction. 101 (2019). Pp.227244. URL: https://doi.org/10.1016/j.autcon.2018.12.017. 136

136. Horínková D. Advantages and Disadvantages of Modular Construction, including Environmental Impacts // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. 2021. DOI: 10.1088/1757-899X/1203/3/032002.

137. Hossain M. IPS & PPVC Precast System in Construction- A Case Study in Singaporean Housing Building Project / Journal of System and Management Sciences 2019. Vol. 9. No 2. Pp. 23-42. D0I:10.33168/JSMS.2019.0202

138. Khan A.A., Yu R., Liu T., Walsh J. Volumetric Modular Construction Risks: A Comprehensive Review and Digital-Technology-Coupled Circular Mitigation Strategies // Sustainability. 2023. 15(8). D0I:10.3390/su15087019

139. Kotlyarskaya I.L., Sinelnikov A.S., Iakovlev N.A., Vatin N.I., Gravit M.V. Structural and technological features of modular multi-storey buildings. A review // AlfaBuild // 23 Article No 2304. doi: 10.57728/ALF.23.4

140. Li J., Andersen L.V., Hudert M.M. The Potential Contribution of Modular Volumetric Timber Buildings to Circular Construction: A State-of-the-Art Review 137 Based on Literature and 60 Case Studies // Sustainability. 2023; 15(23): 16203. https://doi.org/ 10.3390/su152316203.

141. Lim Y.-W., Ling P.C.H., Tan C.S., Chong H.-Y. C. Planning and coordination of modular construction // Automation in Construction. 2022. Vol. 141. URL: https: //doi.org/ 10.1016/j.autcon.2022. 104455

142. Mizanoor Rahman and Habibur Rahman Sobuz. Comparative study of IPS & PPVC precast system- a case study of public housing buildings project in Singapore // 4th International Conference on Civil Engineering for Sustainable Development (ICCESD 2018). 2018. 4149.

143. Musa M.F., Yusof M.R., Mohammad M.F. and Samsudin N.S. Towards the adoption of modular construction and prefabrication in the

construction environment: A case study in Malaysia. Journal of Engineering and Applied Sciences. 2016. 11(13), pp.8122-8131.

144. Oleynik, P. P. Definition of organizational and technological parameters for residential buildings of large-sized volumetric blocks / P. P. Oleynik, L. A. Pakhomova // Real Estate: Economics, Management. - 2022. - No. 4. - P. 55-59. - EDN CHVVPK.

145. Pech M., Vanecek D. Methods of Lean Production to Improve Quality in Manufacturing // Quality D01:10.12776/qip.v22i2.1096 Innovation Prosperity. 2018. 22(2).

146. Russel J., Cohn R. Agile software development // VSD. 2012. - 179 p.

147. Santos Z. G. D., Vieira L., & Balbinotti G. Lean manufacturing and ergonomic working conditions in the automotive industry // Procedia Manufacturing 3: 5947-5954. 2015. DOI: 10.1016/j.promfg.2015.07.687 138

148. Yudhatama J., Hakim I. M. Truck assembly line reconfiguration to reduce cycle time with lean manufacturing approach in the indonesian automotive industry. Paper presented at the IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 1003(1). 2020. DOI:10.1088/1757-899X/1003/1/012101 129. Zhao Xu, Tarek Zayed, Yumin Niu. Comparative analysis of modular construction practices in mainland China, Hong Kong and Singapore // Journal of Cleaner Production. 2020. https://doi.org/10.1016/jjclepro.2019.118861

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Параметры строительного контроля на этапе: производства готовых изделий

Таблица А.1 - Параметры этапа производства готовых изделий

№ п/п Код параметра Параметры

1 XI Контроль качества используемых материалов

2 Х2 Контроль наличия технологической документации

3 Х3 Операционный контроль отдела технического контроля (ОТК)

4 Х4 Контроль приспособлений и бортоснастки

5 Х5 Контроль квалификации рабочего персонала

6 Х6 Контроль качества бетонной смеси и надлежащего ухода за бетоном

7 Х7 Контроль качества бетонной поверхности стеновой панели

8 Х8 Контроль своевременного демонтажа стеновой панели с вибростола под сборку (после набора не менее 50% прочности)

9 Х9 Контроль своевременного демонтажа готового модуля со стапеля сборки (после набора бетоном плиты перекрытия не менее 50% прочности)

10 Х10 Контроль сборки крупногабаритного модуля

11 Х11 Контроль транспортировки модуля из формовочного цеха в цех под отделку

12 Х12 Контроль качества внутренней облицовочной поверхности

13 Х13 Контроль технологической последовательности при выполнении отделочных работ

14 Х14 Контроль технологической последовательности и использования материалов при выполнении фасадных работ

№ п/п Код параметра Параметры

15 Х15 Контроль пуско-наладочных работ инженерных систем секций перед транспортировкой

16 Х16 Контроль транспортировки готового крупногабаритного модуля на склад

Рисунок А.1 - Склад готовых крупногабаритных модулей

Х1 Контроль качества используемых материалов

Соответствие применяемых материалов требованиям проектной документации, нормативных актов и стандартов качества. Контроль данного параметра осуществляется на этапе входного контроля и включает в себя проверку физических и механических характеристик материалов, их химического состава, а также наличия сопроводительной документации, подтверждающей соответствие установленным требованиям. Основной целью контроля является минимизация рисков, связанных с применением материалов, не обладающих требуемыми эксплуатационными

характеристиками, что может негативно сказаться на прочности, долговечности и безопасности модульных конструкций.

Процедура контроля качества материалов осуществляется в несколько этапов, включающих проверку паспортных данных, лабораторные испытания образцов и визуальный осмотр. Приемка материалов на производственную площадку осуществляется на основании отчетной документации поставщика, подтверждающей соответствие продукции требованиям государственных и отраслевых стандартов (ГОСТ, СП, ТУ и др.). В случае выявления несоответствий производится дополнительное тестирование в аккредитованных лабораториях с целью определения фактических характеристик материалов, таких как прочность, плотность, морозостойкость, водонепроницаемость и другие показатели, критически важные для эксплуатации строительных объектов.

Пренебрежение контролем качества используемых материалов может привести к возникновению дефектов, снижению эксплуатационных характеристик и сокращению срока службы модульных конструкций. Использование материалов с отклонениями от проектных параметров может стать причиной образования трещин, деформаций и потери несущей способности элементов, что, в свою очередь, увеличивает риск аварийных ситуаций и дополнительных финансовых затрат на устранение последствий. Х 2 Контроль наличия технологической документации Технологическая документация представляет собой совокупность регламентированных документов, включающих рабочие чертежи, технологические карты, схемы процессов, инструкции по сборке и монтажу, а также перечень материалов и оборудования, необходимых для выполнения производственных операций. Основной целью контроля данного параметра является обеспечение единообразия технологических операций, минимизация рисков отклонений от проектных решений и соблюдение требований безопасности при производстве модульных конструкций.

Процесс контроля наличия технологической документации предполагает проверку её полноты, актуальности и соответствия нормативным требованиям, таким как ГОСТ и СП. Особое внимание уделяется корректности технологических карт, в которых должны быть детально описаны последовательность производственных операций, параметры режимов обработки, требования к качеству промежуточных и конечных изделий, а также методы контроля на различных стадиях производства. Отсутствие или несоответствие документации может привести к нарушению технологической дисциплины, увеличению вероятности производственного брака и несоответствию выпускаемых изделий проектным требованиям, что негативно сказывается на надежности и безопасности конечного строительного объекта.

Несоблюдение требований к наличию и ведению технологической документации может стать причиной сбоев в производственном процессе, возникновения нештатных ситуаций и увеличения затрат на устранение дефектов, выявленных на последующих этапах строительства. Полнота и точность технологической документации обеспечивают возможность эффективного контроля всех стадий производства, оперативного выявления и устранения отклонений, а также соблюдение всех регламентируемых параметров качества.

Х3 Операционный контроль отдела технического контроля (ОТК)

Комплекс мероприятий, направленных на систематическую проверку соответствия технологических процессов и выпускаемой продукции установленным требованиям проектной документации, нормативных актов и стандартов качества. Данный параметр строительного контроля охватывает все этапы производства крупногабаритных модулей, включая входной контроль материалов, промежуточный контроль технологических операций и выходной контроль готовых изделий. Основной целью операционного контроля является своевременное выявление и устранение отклонений от нормативных требований, предотвращение выпуска продукции

ненадлежащего качества и обеспечение надежности и долговечности строительных объектов.

Процедура операционного контроля осуществляется в соответствии с утвержденными регламентами и включает проведение визуального осмотра, инструментальных измерений и лабораторных испытаний на различных стадиях технологического процесса. Контрольные операции охватывают проверку геометрических параметров изделий, качества сварных соединений, прочностных характеристик бетонных конструкций, а также соблюдение технологических режимов обработки и сборки модулей. Специалисты отдела технического контроля ведут соответствующую документацию, фиксируя результаты проверок, выявленные несоответствия и принятые корректирующие меры. Оперативность и точность операционного контроля позволяют минимизировать производственные дефекты, повысить эффективность технологического процесса и обеспечить соответствие конечной продукции установленным требованиям.

Несоблюдение процедур операционного контроля может привести к накоплению скрытых дефектов, ухудшению эксплуатационных характеристик строительных модулей и повышению риска отказов на последующих стадиях жизненного цикла объекта. Внедрение эффективной системы операционного контроля способствует снижению производственных потерь, улучшению качества продукции и повышению уровня доверия со стороны заказчиков и надзорных органов.

Х4 Контроль приспособлений и бортоснастки

Приспособления и бортоснастка представляют собой специализированные устройства, инструменты и оснастку, предназначенные для фиксации, обработки и перемещения конструктивных элементов в процессе производства. Контроль данного параметра направлен на проверку соответствия применяемого оборудования проектным требованиям, нормативным документам и требованиям безопасности, что позволяет

минимизировать риск дефектов, связанных с неточностями в геометрических параметрах изделий и нарушением технологической последовательности.

Процедура контроля приспособлений и бортоснастки включает несколько этапов, таких как оценка их технического состояния, проверка на соответствие эксплуатационным требованиям и контроль правильности их использования в производственном процессе. Особое внимание уделяется проверке работоспособности оборудования, точности его настройки, наличию и актуальности технической документации, а также соблюдению регламентов по его обслуживанию и калибровке. Наличие дефектов, износа или несоответствия приспособлений установленным требованиям может привести к отклонениям в геометрии модулей, повреждениям конструктивных элементов и снижению общей надежности конечной продукции.

Несоблюдение требований к контролю приспособлений и бортоснастки может стать причиной нарушения технологической дисциплины, увеличения брака и роста производственных затрат, связанных с необходимостью исправления дефектов. Регулярный контроль и техническое обслуживание оснастки способствуют поддержанию высокой точности и стабильности производственного процесса, а также обеспечению безопасности персонала при выполнении работ.

Х5 Контроль квалификации рабочего персонала

Уровень соответствия профессиональных знаний, навыков и опыта работников установленным требованиям технологического процесса и нормативной документации. Контроль данного параметра направлен на обеспечение надлежащего уровня подготовки персонала, что является критическим фактором для соблюдения технологических регламентов, минимизации производственных дефектов и обеспечения безопасности труда. Соответствие квалификации персонала требованиям проектной документации и нормативных актов (ГОСТ, СП ) способствует повышению

качества выпускаемой продукции и снижению рисков, связанных с человеческим фактором.

Процесс контроля квалификации рабочего персонала включает проверку соответствующих удостоверений, сертификатов, свидетельств о прохождении обучения и аттестации, а также периодическую оценку знаний и навыков сотрудников в соответствии с требованиями технологического процесса. Особое внимание уделяется наличию практического опыта работы с применяемыми материалами, оборудованием и оснасткой, а также соблюдению производственной дисциплины и правил охраны труда. Важным аспектом является регулярное повышение квалификации и обучение персонала новым технологическим решениям и методам работы, что обеспечивает адаптацию к изменениям в нормативной и технической документации, а также внедрение инновационных производственных процессов.

Несоответствие квалификации рабочего персонала установленным требованиям может привести к отклонениям в соблюдении технологической дисциплины, возникновению производственных дефектов и увеличению количества внеплановых корректирующих мероприятий. Недостаточная подготовка работников способствует снижению эффективности производственного процесса, увеличению рисков возникновения аварийных ситуаций и повышению эксплуатационных затрат на устранение ошибок.

Х6 Контроль качества бетонной смеси и надлежащего ухода за бетоном

Контроль качества бетонной смеси направлен на проверку соответствия её состава требованиям проектной документации и нормативных актов, таких как ГОСТ и СП, а также на обеспечение однородности, удобоукладываемости и соответствия установленным параметрам прочности, плотности, морозо- и водостойкости. Отклонения в составе или качестве бетонной смеси могут привести к снижению несущей

способности конструкций, образованию дефектов и уменьшению эксплуатационного срока строительного объекта.

Процесс контроля качества бетонной смеси осуществляется на различных этапах производства и включает входной контроль материалов (цемента, заполнителей, воды, химических добавок), контроль приготовления смеси, а также контроль её транспортирования и укладки. В ходе контроля проводятся лабораторные испытания образцов на соответствие показателям прочности, подвижности, водоудерживающей способности и времени схватывания. Особое внимание уделяется соблюдению технологического регламента приготовления смеси, точности дозирования компонентов и соблюдению температурного режима при бетонировании, что позволяет минимизировать риски расслоения смеси, появления трещин и других дефектов, возникающих в процессе твердения.

Надлежащий уход за бетоном представляет собой совокупность мероприятий, направленных на создание оптимальных условий твердения, предотвращение преждевременного испарения влаги и обеспечение набора проектной прочности. Контроль данного параметра включает проверку соблюдения температурно-влажностного режима, регулярности увлажнения, применения специальных покрытий и термообработки в зависимости от климатических условий и требований проекта. Несоблюдение правил ухода за бетоном может привести к неравномерному твердению, образованию усадочных трещин и снижению прочностных характеристик материала. Х7 Контроль качества бетонной поверхности стеновой панели Соответствие геометрических и эксплуатационных характеристик изделия требованиям проектной и нормативной документации. Контроль данного параметра направлен на оценку таких показателей, как плоскостность, прямолинейность, отсутствие дефектов (раковин, трещин, сколов), а также однородность текстуры и цветового тона поверхности. Высокое качество бетонной поверхности является критически важным фактором, влияющим не только на эстетические характеристики изделия, но

и на его долговечность, адгезию облицовочных и отделочных материалов, а также устойчивость к внешним воздействиям.

Процесс контроля качества бетонной поверхности стеновой панели включает визуальный осмотр, инструментальное измерение геометрических параметров и лабораторные испытания для определения прочностных и эксплуатационных характеристик. Визуальный осмотр позволяет выявить поверхностные дефекты, такие как пористость, трещины или неровности, тогда как инструментальные методы, включая лазерное сканирование и шаблонный контроль, обеспечивают точность измерения отклонений от проектных значений. Кроме того, оценивается степень уплотнения бетонной смеси и качество выполнения формовочных операций, что имеет решающее значение для обеспечения требуемой плотности и прочности поверхности. Особое внимание уделяется соблюдению технологических параметров процесса формования, таких как виброуплотнение, температурно-влажностный режим твердения и своевременность распалубки.

Несоблюдение требований к качеству бетонной поверхности стеновой панели может привести к повышенному влагопоглощению, снижению морозостойкости и возникновению коррозионных процессов в арматурных элементах, что негативно сказывается на эксплуатационных характеристиках конструкции. Выявленные отклонения от установленных стандартов требуют выполнения корректирующих мероприятий, включая локальное восстановление дефектных зон, повторную обработку или полную замену элемента.

Х8 Контроль своевременного демонтажа стеновой панели с вибростола под сборку (после набора не менее 50% прочности)

Параметр строительного контроля, обеспечивающий сохранение проектных характеристик изделия и предотвращение возникновения дефектов. Контроль данного параметра направлен на проверку соответствия прочности бетона установленным нормативным требованиям перед проведением операций по распалубке и перемещению панели. Согласно

требованиям нормативных документов, демонтаж конструкции допускается только после достижения бетоном не менее 50% проектной прочности, что обеспечивает его способность выдерживать собственный вес и технологические нагрузки, возникающие в процессе сборки и дальнейшей транспортировки.

Процесс контроля своевременного демонтажа включает проведение испытаний прочностных характеристик бетона с использованием методов неразрушающего контроля, таких как ультразвуковая и механическая диагностика, а также анализ показателей твердения на основе температурно-влажностного режима. Особое внимание уделяется соблюдению регламентированных сроков набора прочности, которые зависят от состава бетонной смеси, условий твердения и применения химических добавок, ускоряющих или замедляющих процессы гидратации цемента. Контроль также предусматривает проверку точности работы технологического оборудования, в частности вибростола, а также корректности выполнения операций по распалубке, что способствует предотвращению повреждений поверхности панели и нарушения её геометрических параметров.

Нарушение требований по своевременному демонтажу панели может привести к нежелательным последствиям, таким как снижение несущей способности конструкции, возникновение трещин, деформаций и других дефектов, негативно влияющих на долговечность изделия. Несоблюдение данного параметра увеличивает риск повреждения арматурного каркаса и ухудшения эксплуатационных характеристик строительного объекта в целом.

Рисунок А.2 - Поворотный вибростол для производства стеновых панелей

Х9 Контроль своевременного демонтажа готового модуля со стапеля сборки (после набора бетоном плиты перекрытия не менее 50% прочности)

Данный параметр регламентирует минимально допустимый уровень прочности бетона плиты перекрытия перед извлечением модуля со стапеля, что обеспечивает его способность выдерживать собственный вес, монтажные и транспортные нагрузки без риска возникновения дефектов. Несоблюдение установленного предела прочности может привести к деформациям, образованию трещин и снижению несущей способности конструкции, что в дальнейшем негативно скажется на надежности и долговечности всего строительного объекта.

Контроль своевременности демонтажа включает оценку фактической прочности бетона плиты перекрытия с применением методов неразрушающего контроля, таких как ультразвуковая диагностика, механические испытания отобранных контрольных образцов и анализ

параметров твердения на основе температурно-влажностного режима. Особое внимание уделяется соблюдению регламентов технологического процесса, включая условия выдерживания бетона, использование режимов термовлажностной обработки и точность выполнения операций по сборке модульной конструкции. Оценка готовности модуля к демонтажу осуществляется в соответствии с проектной документацией и нормативными требованиями, что позволяет минимизировать риски повреждений и обеспечить сохранность геометрических параметров изделия.

Несвоевременный демонтаж модуля при недостаточной прочности бетона может привести к необратимым конструктивным нарушениям, увеличению объемов дополнительных ремонтных работ и повышению эксплуатационных затрат. В то же время, чрезмерное увеличение сроков выдержки изделия на стапеле может негативно сказаться на производственной эффективности и общих сроках реализации строительного проекта.

Х10 Контроль сборки крупногабаритного модуля

Контроль качества выполнения сборочных операций, направленных на формирование единой пространственной конструкции из отдельных элементов, таких как стеновые панели и плиты перекрытия, каркасные элементы и инженерные системы. Особое внимание уделяется точности сопряжения узлов, надежности соединений и соблюдению технологической последовательности, что необходимо для обеспечения устойчивости и долговечности готового модуля.

Контроль сборки крупногабаритного модуля включает проверку соблюдения технологических карт, проектных допусков и нормативных требований, регламентирующих параметры геометрии, прочности соединений и качества выполняемых работ. Оценке подлежат точность позиционирования конструктивных элементов, качество сварных и монтажных соединений, соблюдение регламентированных зазоров и допусков, а также правильность применения крепежных и герметизирующих

материалов. Для обеспечения высокого качества сборки применяются методы инструментального контроля, включающие геодезические измерения, ультразвуковую и визуальную диагностику сварных швов, а также контроль прочности соединений механическими испытаниями.

Несоблюдение технологических требований при сборке крупногабаритного модуля может привести к отклонениям в геометрии конструкции, снижению прочностных характеристик и возникновению напряжений, способствующих образованию трещин и деформаций в процессе эксплуатации. Кроме того, недостаточный контроль монтажных операций может привести к нарушению герметичности соединений, снижению тепло- и звукоизоляционных характеристик, а также увеличению затрат на корректирующие и ремонтные работы.

Х11 Контроль транспортировки модуля из формовочного цеха в цех под отделку

Контроль соответствия условий транспортировки установленным требованиям, таким как соблюдение допустимых нагрузок, обеспечение правильного распределения веса и применение специализированных транспортных средств и такелажного оборудования. Внутризаводская транспортировка модуля требует строгого контроля за фиксацией изделия, скоростью перемещения и соблюдением маршрута, что минимизирует риск механических повреждений и деформации конструктивных элементов.

Процесс контроля транспортировки модуля из формовочного цеха в цех под отделку предусматривает проверку технического состояния погрузочно-разгрузочного оборудования, надежности крепления модуля на транспортных платформах, а также соответствия условий транспортировки регламентированным требованиям. Особое внимание уделяется соблюдению вертикального и горизонтального положения модуля, предотвращению его смещения и вибрационных воздействий, которые могут привести к появлению трещин, нарушению геометрии и снижению прочностных характеристик. Контроль также охватывает проверку маршрута

транспортировки на наличие препятствий, соответствие ширины проездов и радиусов поворотов габаритам модуля, что обеспечивает безопасное перемещение внутри производственной площадки.

Несоблюдение требований к транспортировке модуля внутри предприятия может привести к возникновению повреждений, ухудшению эксплуатационных характеристик и необходимости проведения дополнительных восстановительных работ, что увеличивает сроки и стоимость производства. Кроме того, ошибки при транспортировке могут вызвать нарушения в геометрических параметрах конструкции, что затруднит последующие технологические операции, включая отделку и монтаж на строительной площадке.

Х12 Контроль качества внутренней облицовочной поверхности Проверку соответствия геометрических характеристик поверхности, таких как плоскостность, отсутствие дефектов, равномерность текстуры и однородность цвета, а также на соблюдение требований к прочности и адгезии облицовочных материалов. Высокое качество внутренней облицовочной поверхности является необходимым условием для обеспечения долговечности, санитарно-гигиенических характеристик и эстетического восприятия интерьеров модульных конструкций.

Процесс контроля качества внутренней облицовочной поверхности включает визуальный осмотр, инструментальные измерения и лабораторные испытания, направленные на выявление отклонений от заданных параметров. Визуальная оценка осуществляется для обнаружения видимых дефектов, таких как трещины, сколы, вздутия и неровности, которые могут негативно повлиять на эксплуатационные характеристики изделия. Инструментальные методы контроля, позволяют оценить соответствие плоскостности и ровности поверхности проектным требованиям. Лабораторные испытания применяются для проверки прочности сцепления облицовочного слоя с основанием, устойчивости к механическим воздействиям и воздействию

эксплуатационных факторов, таких как влажность и температурные колебания.

Несоответствие внутренней облицовочной поверхности установленным требованиям может привести к ухудшению функциональных и эстетических характеристик модуля, снижению эксплуатационного срока и необходимости проведения дополнительных корректирующих мероприятий. Дефекты поверхности могут негативно сказаться на адгезии последующих слоев отделки, привести к ускоренному износу и потере потребительских свойств изделия.

Х13 Контроль технологической последовательности при выполнении отделочных работ

Соблюдение регламентированных этапов отделки в соответствии с проектной и нормативной документацией. Контроль данного параметра направлен на проверку правильности выполнения последовательных операций, таких как подготовка основания, нанесение грунтовочных составов, монтаж облицовочных материалов и выполнение финишной отделки. Соблюдение технологической последовательности позволяет минимизировать риски возникновения дефектов, обеспечить высокое качество отделочных покрытий и продлить срок эксплуатации строительных конструкций.

Процесс контроля технологической последовательности включает проверку соблюдения временных интервалов между технологическими операциями, корректности использования материалов и инструментов, а также соответствия выполняемых работ утвержденным технологическим картам. Особое внимание уделяется адгезионным свойствам поверхностей, соблюдению необходимой влажности и температуры при проведении отделочных работ, а также последовательному нанесению слоев в строгом соответствии с технологическими регламентами. Несоответствие последовательности технологических процессов может привести к

нарушению сцепления материалов, образованию трещин, отслаиванию покрытий и ухудшению эксплуатационных характеристик отделки.

Несоблюдение технологической последовательности при выполнении отделочных работ может привести к увеличению затрат на устранение дефектов, снижению эстетических и эксплуатационных характеристик поверхности, а также возникновению проблем при дальнейшей эксплуатации модульных конструкций. Контроль данного параметра позволяет своевременно выявлять отклонения от технологического регламента, минимизировать производственные риски и обеспечить соответствие отделочных работ требованиям проектной документации.

Х14 Контроль технологической последовательности и использования материалов при выполнении фасадных работ

Соответствие фасадных конструкций требованиям проектной документации и нормативных актов. Контроль данного параметра направлен на проверку соблюдения последовательности технологических операций, таких как подготовка основания, нанесение защитных и адгезионных слоев, монтаж облицовочных материалов и финишная обработка. Соблюдение установленной технологии и правильный выбор материалов позволяют обеспечить долговечность фасадных покрытий, их устойчивость к воздействию внешних факторов и соответствие эксплуатационным требованиям.

Процесс контроля включает оценку правильности выполнения последовательных технологических операций, контроль качества применяемых материалов и соответствие условий выполнения работ регламентированным требованиям. Особое внимание уделяется проверке подготовки поверхности фасада, соблюдению температурно-влажностного режима при нанесении покрытий, а также совместимости используемых материалов, таких как теплоизоляционные и гидроизоляционные составы, клеевые и штукатурные смеси, облицовочные элементы. Отклонения от технологической последовательности и применение материалов, не

соответствующих проектным требованиям, могут привести к ухудшению эксплуатационных характеристик фасада, снижению его прочности и появлению дефектов, таких как растрескивание, отслаивание и снижение теплоизоляционных свойств.

Несоблюдение технологической последовательности и неправильный выбор материалов при выполнении фасадных работ могут привести к преждевременному разрушению фасадных конструкций, увеличению затрат на ремонт и снижению общей энергоэффективности здания. Контроль данного параметра позволяет своевременно выявлять отклонения от проектных решений, минимизировать производственные риски и обеспечить высокое качество фасадных работ.

Рисунок А.3 - Выполнение отделки на фасадном модуле

Х15 Контроль пуско-наладочных работ инженерных систем секций перед транспортировкой

Контроль соответствия инженерных систем и оборудования требованиям проектной документации и нормативных актов. Контроль данного параметра направлен на проверку работоспособности встроенных инженерных коммуникаций, таких как системы электроснабжения,

отопления, вентиляции, водоснабжения и водоотведения, а также на выявление возможных дефектов и отклонений до момента транспортировки модуля. Своевременная и качественная пуско-наладка позволяет минимизировать риски сбоев в эксплуатации модульных конструкций на этапе монтажа и ввода в эксплуатацию, обеспечивая соответствие изделия проектным требованиям.

Процесс строительного контроля при пуско-наладке секций включает комплекс испытаний и проверок, направленных на оценку работоспособности и надежности инженерных систем в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным. В рамках контроля проводится тестирование электрических цепей на соответствие проектным параметрам напряжения и тока, проверка герметичности трубопроводных систем, оценка работоспособности вентиляционного оборудования и систем автоматизации. Особое внимание уделяется соответствию монтажных и пусконаладочных работ требованиям нормативных документов, таких как ГОСТ и СП, а также проверке комплектности технической документации, в том числе актов испытаний и сертификатов соответствия установленного оборудования.

Несоблюдение требований к пуско-наладочным работам перед транспортировкой может привести к выявлению скрытых дефектов на более поздних этапах строительства, что повлечет за собой дополнительные финансовые затраты и увеличение сроков реализации проекта. Недостаточная проверка инженерных систем может привести к отказам оборудования, некорректной работе коммуникаций и снижению эксплуатационной надежности модульного здания.

Х16 Контроль транспортировки готового крупногабаритного модуля на склад

Проверка соответствия условий транспортировки установленным нормативным требованиям, включая соблюдение правил безопасного подъема, перемещения и установки модуля на складскую площадку.

Основной целью контроля является предотвращение механических повреждений, деформации конструктивных элементов и нарушения геометрии модуля, которые могут негативно сказаться на его дальнейшей эксплуатации.

Процесс контроля транспортировки модуля на склад включает проверку технического состояния подъемно-транспортного оборудования, надежности крепления изделия на транспортных платформах и соблюдения регламентированных условий перемещения. Особое внимание уделяется равномерному распределению нагрузки, предотвращению продольных и поперечных смещений, а также обеспечению защиты модуля от внешних воздействий, таких как вибрации, удары и погодные условия. Контроль маршрута транспортировки предусматривает оценку параметров складских проездов, радиусов поворотов и наличия возможных препятствий, что позволяет минимизировать риски повреждения изделия в процессе перемещения.

Несоблюдение требований к транспортировке готового крупногабаритного модуля на склад может привести к ухудшению его эксплуатационных характеристик, возникновению скрытых дефектов и необходимости проведения дополнительных восстановительных работ. Нарушение правил транспортировки может стать причиной повреждения отделочных покрытий, ослабления монтажных соединений и нарушения герметичности конструктивных элементов.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Параметры строительного контроля на этапе: логистики (погрузочно-разгрузочные работы, транспортировка на строительную площадку)

Таблица Б.1 - Параметры этапа логистика (погрузочно-разгрузочные работы, транспортировка на строительную площадку)

№ Код Параметры

п/п параметра

1 Х17 Контроль транспортировки модуля при наборе 100% прочности

2 Х18 Контроль распределения нагрузки относительно продольной оси симметрии и относительно осей колес грузовых платформ транспортных средств при транспортировке крупногабаритного модуля

3 Х19 Контроль транспортировки крупногабаритных модулей без специально оборудованных крепежных и опорных устройств, обеспечивающих сохранность изделий и безопасность движения

4 Х20 Контроль дополнительных креплений модуля на транспортном средстве, исключающее продольное и поперечное смещение

5 Х21 Контроль способов крепления модулей, указанных в рабочей документации с учетом правил, действующих для конкретных транспортных средств

6 Х22 Контроль квалификации машиниста транспортного грузового средства

7 Х23 Контроль использования специального укрывного полотна при транспортировке

8 Х24 Контроль состояния дорожного покрытия на пути транспортировки модулей

9 Х25 Контроль поперечного и продольного уклона дорожного полотна

10 Х26 Контроль проездов и переулков на пути к строящемуся объекту

11 Х27 Контроль радиусов поворотов дорожных проездов

№ п/п Код параметра Параметры

12 Х28 Контроль занесенных снегом дорог, потери видимости во время транспортировки

13 Х29 Контроль льда на дорожном покрытии в виде гладкой пленки или шероховатой корки, наличия уплотненного снега, снежного наката

14 Х30 Контроль погодных условий (порывистый и шквалистый ветер) в момент транспортировки крупногабаритного модуля

Х17 Контроль транспортировки модуля при наборе прочности менее 100%

Контроль данного параметра направлен на проверку соответствия фактической прочности бетонных элементов проектным требованиям, что гарантирует способность конструкции выдерживать транспортные нагрузки без риска возникновения деформаций, трещин и других повреждений. Согласно нормативным требованиям, транспортировка железобетонных изделий допускается только после достижения ими полной (100 %) проектной прочности, что обеспечивает их устойчивость к механическим воздействиям, возникающим в процессе погрузки, перевозки и разгрузки.

Процедура строительного контроля при транспортировке модуля включает проведение испытаний прочностных характеристик бетона с использованием неразрушающих методов диагностики, таких как ультразвуковое тестирование, измерение скорости распространения упругих волн и механические испытания контрольных образцов. Особое внимание уделяется анализу данных о температурно-влажностном режиме твердения бетона, а также проверке качества ухода за бетоном в процессе созревания. Контрольные мероприятия позволяют установить соответствие фактической прочности нормативным требованиям и исключить возможность преждевременной транспортировки, которая может привести к разрушению

конструкции в результате воздействия вибрационных и динамических нагрузок.

Несоблюдение требований к прочности бетона перед транспортировкой может привести к необратимым повреждениям конструкции, снижению её несущей способности и необходимости проведения дополнительных восстановительных мероприятий, что повлечет за собой увеличение затрат и сроков реализации проекта. Кроме того, недостаточная прочность может привести к образованию скрытых дефектов, которые проявятся на более поздних стадиях эксплуатации объекта, снижая его долговечность и безопасность.

Х18 Контроль распределения нагрузки относительно продольной оси симметрии и относительно осей колес грузовых платформ транспортных средств при транспортировке крупногабаритного модуля

Проверка равномерного распределения массы модуля по грузовой платформе с целью минимизации рисков возникновения кренов, смещений и перегрузок на отдельные оси транспортного средства. Соблюдение требований к распределению нагрузки позволяет снизить динамические воздействия на конструкцию модуля, предотвратить повреждения и обеспечить устойчивость транспортного средства при движении по различным типам дорожного покрытия.

Процесс контроля распределения нагрузки включает проведение расчетов и инструментальных измерений, направленных на определение центра тяжести модуля и его соотношения с продольной осью симметрии платформы, а также осевой нагрузкой колесных пар. Особое внимание уделяется корректности фиксации модуля на транспортном средстве, исключению перекосов и превышения допустимых нагрузок на оси, установленных нормативными документами, такими как ГОСТ и СП. Контрольные мероприятия также предусматривают проверку соблюдения установленных допусков по смещению груза относительно осей транспортного средства, что позволяет обеспечить равномерное

распределение динамических нагрузок и предотвратить преждевременный износ ходовой части и элементов крепления.

Несоблюдение требований к распределению нагрузки может привести к неравномерному износу конструктивных элементов модуля, снижению устойчивости транспортного средства и увеличению риска возникновения аварийных ситуаций во время движения. Нарушение правил распределения массы может вызвать деформацию модульных конструкций, их смещение или повреждение при торможении и маневрировании, что негативно сказывается на безопасности транспортировки и сохранности изделия.

Х19 Контроль транспортировки крупногабаритных модулей без специально оборудованных крепежных и опорных устройств, обеспечивающих сохранность изделий и безопасность движения

Контроль данного параметра предусматривает проверку наличия, исправности и соответствия, применяемых крепежных и опорных систем нормативным требованиям, установленным в проектной документации и отраслевых стандартах, таких как ГОСТ и СП. Использование специализированных крепежных элементов позволяет избежать смещения модуля, возникновения чрезмерных нагрузок на конструктивные элементы и обеспечивает его сохранность при транспортировке по дорогам общего пользования.

Процесс контроля включает проверку правильности выбора и установки крепежных и опорных устройств в зависимости от массы, габаритов и конструктивных особенностей транспортируемого модуля. Особое внимание уделяется прочности креплений, их устойчивости к динамическим нагрузкам, возникающим в процессе транспортировки, а также соответствию материалов крепежных элементов условиям эксплуатации, таким как температурные и вибрационные воздействия. Контроль также предусматривает проверку равномерного распределения опорных нагрузок на грузовую платформу и исключение возможности

ослабления крепежных соединений во время движения, что минимизирует риск возникновения аварийных ситуаций и повреждения груза.

Несоблюдение требований к использованию специально оборудованных крепежных и опорных устройств может привести к смещению модуля, его деформации и повреждению конструктивных элементов вследствие вибрационных и ударных воздействий во время транспортировки. Кроме того, ненадежная фиксация груза создает повышенные риски дорожно-транспортных происшествий, связанных с потерей управляемости транспортного средства и угрозой жизни и здоровью участников дорожного движения.

Х20 Контроль дополнительного крепления модуля на транспортном средстве, исключающее продольное и поперечное смещение

Контроль правильности установки и надежности фиксации крепежных элементов, предотвращающих любые неконтролируемые перемещения груза в продольном и поперечном направлениях. Соблюдение требований к дополнительному креплению позволяет минимизировать динамические воздействия, возникающие в процессе транспортировки, и исключить риски повреждения модульной конструкции из-за вибрационных и инерционных нагрузок, возникающих при ускорении, торможении и маневрировании транспортного средства.

Процесс контроля дополнительного крепления модуля включает проверку соответствия используемых крепежных устройств требованиям нормативных документов, таким как ГОСТ, СП и технические условия на транспортировку крупногабаритных грузов. Особое внимание уделяется применению сертифицированных такелажных элементов, включая стяжные ремни, цепи, противоскользящие прокладки и упорные фиксаторы, обеспечивающих надежную фиксацию модуля на платформе. Контроль также охватывает проверку равномерности распределения удерживающих усилий, правильности установки крепежных точек в соответствии с

расчетными схемами и соблюдения регламентированных натяжений, что позволяет исключить смещение модуля при воздействии внешних факторов.

Несоблюдение требований к дополнительному креплению модуля на транспортном средстве может привести к его смещению, деформации и повреждению конструктивных элементов, что негативно влияет на дальнейшую эксплуатацию изделия и может привести к аварийным ситуациям во время движения. Недостаточная фиксация груза увеличивает нагрузку на крепежные элементы, что может привести к их ослаблению или разрушению в процессе транспортировки.

Х21 Контроль способа крепления модулей, указанных в рабочей документации с учетом правил, действующих для конкретных транспортных средств

Соответствие применяемых методов крепления требованиям проектной документации, нормативных актов (ГОСТ, СП) и технических условий эксплуатации транспортных средств. Учет особенностей конкретного транспортного средства, таких как грузоподъемность, конструкция платформы и динамические нагрузки, позволяет минимизировать риски механических повреждений модуля, его смещения и возникновения аварийных ситуаций в процессе перевозки.

Процесс контроля способов крепления включает проверку правильности применения крепежных устройств, таких как такелажные ремни, цепи, упорные балки и противоскользящие прокладки, а также их соответствия установленным требованиям по прочности, устойчивости и долговечности. Особое внимание уделяется соблюдению схемы крепления, указанной в рабочей документации, которая предусматривает оптимальное расположение точек фиксации, равномерное распределение удерживающих усилий и контроль углов натяжения крепежных элементов. Контроль также охватывает проверку соответствия используемых крепежных решений спецификации транспортного средства, включая его конструктивные особенности и эксплуатационные ограничения, что позволяет обеспечить

надежную фиксацию модуля при различных дорожных и климатических условиях.

Несоблюдение требований к способам крепления модулей может привести к их смещению, повреждению конструктивных элементов и нарушению целостности соединений, что негативно сказывается на последующих этапах монтажа и эксплуатации объекта. Неправильное распределение удерживающих нагрузок может привести к перегрузке отдельных участков конструкции, деформации модулей и ухудшению их эксплуатационных характеристик.

Х22 Контроль квалификации машиниста транспортного грузового средства

Соответствие уровня профессиональной подготовки водителя установленным нормативным требованиям, включая наличие необходимых разрешений, удостоверений и опыта работы с негабаритными и тяжеловесными грузами. Высокая квалификация машиниста транспортного средства играет ключевую роль в соблюдении правил дорожного движения, эксплуатации специализированного оборудования и предотвращении аварийных ситуаций в процессе перевозки.

Процесс контроля квалификации машиниста включает проверку документов, подтверждающих прохождение обязательного обучения и аттестации, знание нормативных актов, регламентирующих транспортировку крупногабаритных грузов, а также владение необходимыми практическими навыками. Особое внимание уделяется опыту работы с конкретными типами транспортных средств, используемых для перевозки модульных конструкций, включая навыки маневрирования в сложных дорожных условиях, управления транспортным средством в условиях ограниченного пространства, а также соблюдения требований по погрузке, разгрузке и креплению груза. Контроль также предусматривает регулярную проверку знаний машиниста по технике безопасности и действиям в нештатных ситуациях.

Несоблюдение требований к квалификации машиниста транспортного грузового средства может привести к увеличению рисков повреждения модулей, нарушению сроков доставки и созданию аварийных ситуаций на дорогах. Недостаточная подготовка водителя может стать причиной неправильного выбора маршрута, нарушения правил транспортировки и неэффективного управления транспортным средством при неблагоприятных погодных условиях или сложной дорожной обстановке.

Х23 Контроль использования специального укрывного полотна при транспортировке

Соответствия укрывного материала требованиям нормативной документации, включая его прочностные характеристики, устойчивость к механическим повреждениям, водонепроницаемость и защиту от ультрафиолетового излучения. Применение укрывного полотна позволяет предотвратить загрязнение, увлажнение и механические повреждения поверхности модулей, что критически важно для сохранения их эксплуатационных характеристик и внешнего вида.

Процесс контроля включает проверку правильности выбора укрывного полотна в соответствии с типом транспортируемого модуля, условиями окружающей среды и продолжительностью транспортировки. Особое внимание уделяется надежности крепления укрывного материала, исключению его смещения или повреждения при воздействии воздушных потоков, вибрации и осадков. Контроль также охватывает соответствие методов фиксации полотна нормативным требованиям, включая использование специальных стяжных ремней, крепежных устройств и герметизирующих элементов, предотвращающих попадание влаги и пыли. Правильное использование укрывного материала способствует поддержанию надлежащего состояния модулей на всех этапах транспортировки, включая погрузочно-разгрузочные операции.

Несоблюдение требований к использованию укрывного полотна может привести к ряду негативных последствий, таких как потеря внешнего вида

модулей, снижение их прочностных характеристик вследствие воздействия влаги, коррозии и ультрафиолетового излучения. Повреждение облицовочных материалов, нарушение целостности герметичных соединений и ухудшение теплоизоляционных свойств конструкции могут потребовать дополнительных затрат на восстановление и ремонт.

Х24 Контроль состояния дорожного покрытия на пути транспортировки модулей

Выявление дефектов дорожного покрытия, которые могут повлиять на устойчивость транспортного средства, вызвать механические повреждения модуля или привести к аварийным ситуациям. Основными факторами, подлежащими оценке, являются наличие просадок, выбоин, трещин, неровностей, а также соответствие дорожного полотна нормативным требованиям по несущей способности, ровности и сцепным характеристикам.

Контроль также предусматривает анализ климатических условий, влияющих на состояние покрытия, таких как наличие наледи, снежного наката и водонасыщенности грунта, что может значительно повлиять на безопасность транспортировки и устойчивость конструкции.

Несоответствие состояния дорожного покрытия установленным требованиям может привести к возникновению вибрационных и ударных нагрузок на модуль, что увеличивает риск его деформации, нарушения геометрических параметров и повреждения отделочных элементов. Кроме того, неудовлетворительное состояние дороги способствует увеличению износа транспортного средства, снижению скорости перевозки и повышению эксплуатационных затрат.

Х25 Контроль поперечного и продольного уклонов дорожного полотна

Соответствие уклонов нормативным требованиям, установленным в проектной документации и регламентированных техническими стандартами, такими как СП и ГОСТ. Соблюдение допустимых значений уклонов критически важно для обеспечения устойчивости транспортного средства,

равномерного распределения нагрузок и предотвращения нежелательных динамических воздействий, таких как крен, боковое смещение или неравномерное распределение веса модуля при движении.

Процесс контроля поперечного и продольного уклона дорожного полотна включает инструментальные измерения с применением высокоточных геодезических приборов, таких как нивелиры и лазерные уровни, а также анализ проектной документации маршрута транспортировки. Поперечный уклон оценивается с точки зрения его способности обеспечивать эффективный водоотвод и предотвращать скопление влаги, что может снизить сцепление колес транспортного средства с дорогой. Продольный уклон проверяется на предмет соответствия требованиям безопасности, так как чрезмерные значения могут привести к перегрузке тормозной системы, потере управляемости и увеличению динамических нагрузок на конструкцию модуля.

Несоблюдение нормативных требований к поперечному и продольному уклону дорожного полотна может привести к возникновению аварийных ситуаций, смещению транспортируемого модуля и повреждению его конструктивных элементов в результате неравномерного распределения нагрузок. Кроме того, несоответствие уклонов может привести к увеличению времени доставки, повышенному энергопотреблению транспортного средства и дополнительным эксплуатационным затратам.

Х26 Контроль проезда и переулки на пути к строящемуся объекту

Ширина, прочность покрытия проездов и переулков должны соответствовать габаритам транспортных средств и перевозимых модулей, учитывая необходимый запас прочности и маневрового пространства. Наличие ограничений по высоте (низко висящие провода, мосты), резких поворотов, неровностей поверхности дороги и других препятствий требует детального анализа и планирования маршрута доставки.

Х27 Контроль радиуса поворотов дорожных проездов

Недостаточные радиусы поворотов могут привести к повреждению модулей, транспортных средств или инфраструктуры, а также создать опасные ситуации для персонала. Минимально допустимые радиусы определяются габаритами перевозимых модулей и транспортных средств, а также скоростью движения.

Х28 Контроль занесенные снегом дороги и потери видимости во время транспортировки

Оценка состояния дорожного покрытия в зимний период, а также учет погодных условий, которые могут привести к ухудшению видимости и снижению управляемости транспортных средств. Наличие снежного покрова на дороге может привести к ухудшению сцепления колес с покрытием, увеличению тормозного пути и повышенному риску заносов, что требует принятия дополнительных мер по обеспечению безопасности транспортировки.

Процесс контроля состояния дорог в зимний период включает инспекцию маршрута на предмет наличия снежных заносов, наледи и снежного наката, а также проверку эффективности работы дорожных служб по очистке и обработке дорожного покрытия противогололедными материалами. Особое внимание уделяется участкам с повышенным риском скольжения, таким как спуски, подъемы и повороты, где скопление снега и льда может затруднить движение транспортных средств с крупногабаритными грузами. Контроль также предусматривает оценку видимости на маршруте, включая факторы, такие как туман, снегопад и недостаточное освещение, что требует применения дополнительных технических решений, таких как установка световых сигналов, использование противотуманных фар и корректировка скорости движения.

Несоблюдение требований к контролю состояния заснеженных дорог и видимости может привести к аварийным ситуациям, повреждению транспортируемых модулей и срыву сроков выполнения строительных работ. Погодные условия, связанные с обильным снегопадом и ухудшением

видимости, могут стать причиной вынужденных остановок, изменения маршрута или необходимости привлечения специализированной техники для расчистки дорог.

Х29 Контроль льда на дорожном покрытии в виде гладкой пленки или шероховатой корки, наличия уплотненного снега, снежного наката

Данный параметр влияет на сцепление колёс транспортных средств с дорожным покрытием, определяющее вероятность заноса, потери управляемости и опрокидывания, особенно при перевозке тяжелых и негабаритных грузов.

Х30 Контроль погодных условий (порывистый и шквалистый ветер) в момент транспортировки крупногабаритного модуля

Крупногабаритные модули, обладая большой парусностью, подвержены воздействию ветровых нагрузок, что может привести к потере устойчивости транспортного средства, ухудшению его управляемости и увеличению риска аварийных ситуаций. Контроль данного параметра направлен на предотвращение негативных последствий, связанных с внезапными порывами ветра, и обеспечение безопасной транспортировки путем оценки погодных условий, выбора оптимального маршрута и принятия дополнительных мер безопасности.

Процесс контроля погодных условий включает мониторинг метеорологических данных на всем маршруте транспортировки, с учетом прогноза скорости и направления ветра, а также выявление потенциально опасных участков, таких как открытые пространства, мосты и эстакады. Особое внимание уделяется критическим скоростям ветра, при которых эксплуатация транспортного средства с крупногабаритным грузом становится небезопасной. В рамках контроля также осуществляется проверка соответствия технических характеристик транспортного средства условиям транспортировки, включая грузоподъемность, аэродинамические свойства модуля и эффективность крепежных систем, что позволяет минимизировать воздействие ветровых нагрузок.

Несоблюдение требований к учету погодных условий, таких как порывистый и шквалистый ветер, может привести к неконтролируемому смещению груза, повреждению конструктивных элементов модуля и созданию угрозы для участников дорожного движения. Ветер высокой интенсивности может вызвать опрокидывание транспортного средства, смещение центра тяжести и нарушение устойчивости на поворотах и спусках.

ПРИЛОЖЕНИЕ В. Параметры строительного контроля на этапе: монтаж в проектное положение.

Таблица В.1 - Параметры этапа монтажа в проектное положение

№ Код Параметры

п/п параметра

1 Х31 Контроль сборки траверсы согласно технологическим схемам

2 Х32 Геодезический контроль

3 Х33 Контроль строительно-монтажных работ со стороны строительно-монтажной организации, технического надзора и авторского надзора

4 Х34 Контроль квалификации машиниста крана и такелажников

5 Х35 Контроль места выгрузки для монтажа модуля с транспортного средства

6 Х36 Контроль планово-высотных отметок закладных деталей

7 Х37 Контроль монтажных лесов для доступа к монтажному горизонту

8 Х38 Контроль монтажа модуля в промышленной негерметичной пленке

9 Х39 Контроль подъездных путей и площадки под выгрузку

10 Х40 Контроль технологической карты на монтаж крупногабаритного модуля

Х 31 Контроль сборки траверсы согласно технологическим схемам

Траверса представляет собой грузозахватное приспособление, предназначенное для равномерного распределения нагрузки при подъеме и перемещении крупногабаритных модулей. Контроль данного параметра направлен на проверку соответствия сборки траверсы требованиям технологических схем, установленным нормативам и проектной документации, что позволяет минимизировать риски повреждения конструкции, а также обеспечить устойчивость и безопасность грузоподъемных операций.

Процесс контроля сборки траверсы включает проверку правильности монтажа всех конструктивных элементов, таких как грузовые балки, строповочные узлы, фиксаторы и соединительные элементы, в соответствии с утвержденными технологическими схемами. Особое внимание уделяется точности выполнения сборочных операций, наличию необходимых крепежных элементов, соблюдению проектных допусков и расчетных параметров, таких как центр тяжести груза и рабочая нагрузка. Контроль также предусматривает проверку состояния и исправности оборудования, включая проведение испытаний на прочность и устойчивость соединений, что обеспечивает надежность работы траверсы при выполнении подъемно -транспортных операций.

Несоблюдение технологической схемы при сборке траверсы может привести к неравномерному распределению нагрузки, деформации подъемного оборудования и повреждению строительных модулей при их перемещении. Ошибки в сборке или использовании траверсы могут стать причиной аварийных ситуаций, нарушений устойчивости грузов и увеличения сроков выполнения монтажных работ.

Х32 Геодезический контроль

Проверка соответствия фактического положения конструкций проектным требованиям, что позволяет минимизировать отклонения, предотвратить накопление ошибок при сборке и обеспечить геометрическую целостность возводимого объекта. Геодезический контроль осуществляется в строгом соответствии с нормативными документами, такими как СП и ГОСТ, регламентирующими точность измерений и допусков при монтажных работах.

Процесс геодезического контроля включает комплекс измерительных мероприятий, таких как нивелирование, тахеометрическая съемка и лазерное сканирование, которые позволяют определить отклонения модуля по горизонтальным и вертикальным осям. Особое внимание уделяется контролю планово-высотных отметок закладных элементов, точности стыковки

сопрягаемых модулей и соблюдению проектных допусков при их позиционировании. Важным аспектом контроля является учет температурных и деформационных воздействий, которые могут повлиять на точность установки конструкций, а также своевременная корректировка положения модуля до его окончательной фиксации в проектном положении.

Несоблюдение требований геодезического контроля может привести к значительным отклонениям в геометрии здания, возникновению напряжений в конструкциях, нарушению функциональности инженерных систем и увеличению затрат на устранение ошибок. Ошибки в позиционировании модулей могут повлечь за собой сложные корректирующие мероприятия, включая демонтаж и повторную установку, что негативно сказывается на сроках строительства.

Х33 Контроль строительно-монтажных работ со стороны строительно-монтажной организации, технического надзора и авторского надзора

Взаимодействие всех участников контроля позволяет осуществлять комплексную оценку качества монтажных операций, соблюдения строительных норм и обеспечения безопасности на объекте. Строительно-монтажная организация отвечает за непосредственное выполнение работ в соответствии с утвержденными регламентами, технический надзор обеспечивает проверку соответствия применяемых материалов и технологий проектным требованиям, а авторский надзор контролирует соблюдение архитектурных и конструктивных решений, предусмотренных проектом.

Процесс контроля строительно-монтажных работ включает регулярные проверки на соответствие проектным допускам, соблюдение последовательности выполнения технологических операций, а также контроль качества соединений, креплений и герметизации стыков модульных конструкций. Особое внимание уделяется проверке соответствия фактических параметров конструкции проектным требованиям, наличию исполнительной документации и своевременному выявлению возможных

отклонений. Технический надзор осуществляет контроль за соблюдением строительных норм и правил (СП, ГОСТ), а также проверяет соответствие применяемых строительных материалов сертификатам качества, в то время как авторский надзор следит за выполнением архитектурных решений и функциональной целостностью конструкции.

Несоблюдение требований контроля со стороны строительно -монтажной организации, технического и авторского надзора может привести к снижению качества строительных конструкций, возникновению дефектов и нарушению эксплуатационных характеристик здания. Отсутствие надлежащего контроля может повлечь за собой дополнительные финансовые и временные затраты на устранение ошибок, а также снизить безопасность и долговечность объекта.

Х34 Контроль квалификации машиниста крана и такелажников

Соответствие уровня профессиональной подготовки персонала установленным требованиям, включая наличие соответствующих удостоверений, опыта работы с крупногабаритными конструкциями и знания нормативных документов, таких как СП, ГОСТ и Правила безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Высокая квалификация машиниста крана и такелажников позволяет минимизировать риски повреждения строительных конструкций, обеспечить их точное позиционирование и предотвратить аварийные ситуации на строительной площадке.

Процесс контроля квалификации персонала включает проверку наличия действующих удостоверений, свидетельств о прохождении необходимого обучения и периодической аттестации в соответствии с установленными нормативами. Особое внимание уделяется практическим навыкам работы с различными типами грузоподъемных механизмов, умению работать в стесненных условиях строительной площадки и координации действий при выполнении такелажных операций. Контроль также предусматривает оценку знаний персонала в области безопасного обращения

с грузами, правильного выбора строповочных схем и методов обеспечения устойчивости конструкций в процессе подъема и монтажа.

Несоблюдение требований к квалификации машиниста крана и такелажников может привести к серьезным последствиям, таким как повреждение строительных модулей, отклонения от проектного положения, нарушения техники безопасности и возникновение аварийных ситуаций. Недостаточная подготовка персонала может стать причиной ошибок при подъеме и установке конструкций, что негативно скажется на точности сборки и долговечности объекта.

Х35 Контроль места выгрузки для монтажа модуля с транспортного средства

Контроль данного параметра направлен на проверку соответствия подготовленной площадки нормативным требованиям, указанным в проектной документации, а также требованиям по грузоподъемности и устойчивости основания. Соответствие условий выгрузки установленным стандартам позволяет минимизировать риски повреждения модуля, обеспечить безопасное маневрирование грузоподъемных механизмов и создать оптимальные условия для дальнейшего монтажа конструкции.

Процесс контроля места выгрузки включает проверку ровности и устойчивости грунта, наличия необходимых подъездных путей, а также соответствия габаритов площадки требованиям к безопасному размещению транспортного средства и строительного оборудования. Особое внимание уделяется отсутствию препятствий, таких как инженерные коммуникации, линии электропередач и другие объекты, которые могут ограничить зону маневрирования. Контроль также предусматривает оценку возможности установки временных опорных конструкций и средств фиксации модуля для предотвращения его смещения или деформации в процессе выгрузки и подготовки к монтажу.

Несоблюдение требований к месту выгрузки может привести к ряду негативных последствий, включая повреждение конструкции модуля,

нарушение сроков строительных работ и возникновение аварийных ситуаций, связанных с опрокидыванием транспортных средств или строительных механизмов. Недостаточная подготовка площадки может создать дополнительные сложности при позиционировании модуля, что потребует корректирующих действий и увеличения затрат.

Х36 Контроль планово-высотных отметок закладных деталей

Совокупность координатных значений, регламентирующих пространственное расположение закладных деталей, необходимых для соединения модульных конструкций с другими элементами здания. Контроль планово-высотных отметок направлен на предотвращение отклонений, которые могут привести к нарушениям геометрии конструкции, ухудшению эксплуатационных характеристик и увеличению трудоемкости монтажных работ.

Процесс контроля планово-высотных отметок закладных деталей включает геодезические измерения с использованием высокоточных инструментов, таких как тахеометры, нивелиры и лазерные дальномеры. Особое внимание уделяется проверке соответствия фактических координат закладных элементов проектным значениям с учетом допустимых отклонений, установленных нормативными документами (ГОСТ, СП). Контроль осуществляется на всех этапах монтажа: от подготовки основания и установки модулей до окончательной фиксации соединительных узлов, что позволяет своевременно выявлять и устранять возможные несоответствия, минимизируя риски возникновения монтажных ошибок.

Несоблюдение планово-высотных отметок закладных деталей может привести к возникновению значительных отклонений в геометрии здания, сложностям при стыковке конструктивных элементов и нарушению несущей способности соединений. Ошибки при монтаже, обусловленные некорректным позиционированием закладных деталей, могут потребовать проведения корректирующих работ, увеличения сроков строительства и дополнительных финансовых затрат.

Х37 Контроль монтажных лесов для доступа к монтажному горизонту

Процесс контроля монтажных лесов включает проверку их соответствия проектной документации, расчетных нагрузок и условий эксплуатации на конкретной строительной площадке. Особое внимание уделяется правильности сборки, надежности соединительных узлов, соответствию размеров и конфигурации лесов требованиям по доступу к рабочей зоне, а также наличию необходимых элементов безопасности, таких как поручни, настилы и ограждения. Контроль предусматривает проверку устойчивости лесов на неровных и подвижных грунтах, правильность анкеровки к несущим конструкциям здания и соответствие расположения монтажным горизонтам согласно проекту.

Несоблюдение требований к установке и эксплуатации монтажных лесов может привести к падению конструкций, травмированию персонала и повреждению строительных элементов, что негативно влияет на сроки и безопасность монтажных работ. Недостаточная прочность или неправильное расположение лесов может затруднить доступ к монтажным зонам, снизить скорость выполнения работ и привести к отклонениям от проектных параметров.

Х38 Контроль монтажа модуля в промышленной негерметичной пленке

Применение промышленной негерметичной пленки позволяет предотвратить загрязнение, механические повреждения и частичное воздействие атмосферных осадков на поверхность модулей. Контроль данного параметра направлен на проверку соответствия используемого материала требованиям проектной документации и нормативных актов, включая показатели прочности, устойчивости к ультрафиолетовому излучению и механическому износу.

Процесс контроля монтажа модуля в промышленной негерметичной пленке включает проверку качества укрытия, надежности фиксации пленки, а

также соответствия метода укладки установленным технологическим требованиям. Особое внимание уделяется правильности крепления пленки с учетом ветровых нагрузок и механических воздействий, возникающих при транспортировке и монтажных операциях. Контроль также предусматривает проверку целостности покрытия на наличие повреждений, таких как разрывы, проколы или ослабленные участки крепления, которые могут привести к потере защитных свойств пленки и негативному воздействию окружающей среды на конструкцию.

Несоблюдение требований к монтажу модуля в промышленной негерметичной пленке может привести к проникновению загрязнений и влаги в конструкцию, что увеличивает риск коррозионных процессов, ухудшения адгезии отделочных материалов и снижения эксплуатационных характеристик. Повреждения защитного покрытия могут вызвать необходимость проведения дополнительных ремонтных работ и увеличения сроков строительства.

Х39 Контроль подъездных путей и площадки под выгрузку Контроль данного параметра направлен на проверку соответствия подъездных путей и разгрузочных площадок требованиям проектной документации и нормативным актам, таким как СП и ГОСТ, регламентирующим допустимые нагрузки, геометрические параметры и условия эксплуатации. Надлежащая организация подъездных путей и площадок снижает риски повреждения транспортных средств и строительных конструкций, а также способствует своевременному выполнению монтажных работ.

Процесс контроля подъездных путей и площадок под выгрузку включает оценку их несущей способности, ширины, уклонов и состояния покрытия, которые должны обеспечивать безопасное маневрирование и устойчивость транспортных средств при разгрузке. Особое внимание уделяется наличию временных или постоянных укреплений грунта, дренажных систем для отвода воды, а также соответствию геометрических

параметров требованиям безопасности. Контроль также предусматривает проверку наличия свободного пространства для выполнения такелажных работ, установки грузоподъемных механизмов и безопасного передвижения персонала, что минимизирует риски аварийных ситуаций и повреждения модулей.

Несоблюдение требований к подъездным путям и площадкам под выгрузку может привести к затруднениям при доставке модулей, задержкам в строительном процессе и увеличению эксплуатационных затрат. Недостаточная подготовка площадок может вызвать просадки и деформации грунта, что негативно сказывается на устойчивости транспортных средств и грузоподъемного оборудования

Х40 Контроль технологической карты на монтаж крупногабаритного модуля

Технологическая карта представляет собой регламентированный документ, содержащий детальное описание всех этапов монтажного процесса, включая методы подъема и установки, используемое оборудование, схемы строповки, положения монтажных узлов и контрольные показатели качества. Контроль данного параметра направлен на проверку соответствия фактического выполнения монтажных работ утвержденным регламентам, что позволяет минимизировать производственные риски, предотвратить повреждения конструкций и обеспечить точное позиционирование модуля в проектное положение.

Процесс контроля технологической карты включает проверку ее полноты, актуальности и соответствия требованиям проектной документации и нормативных актов, таких как СП и ГОСТ. Особое внимание уделяется соблюдению последовательности операций, правильности выбора грузоподъемных механизмов, монтажных приспособлений и такелажного оборудования, а также учету условий строительной площадки, включая погодные факторы и состояние монтажной зоны. Контроль предусматривает проверку квалификации персонала, задействованного в монтаже, а также

наличия всех необходимых инструкций и схем, что способствует повышению эффективности и безопасности монтажного процесса.

Несоблюдение требований технологической карты при монтаже крупногабаритного модуля может привести к возникновению монтажных дефектов, снижению эксплуатационных характеристик конструкции и увеличению сроков выполнения работ. Ошибки в последовательности монтажа, несоответствие применяемого оборудования проектным требованиям и отклонения от заданных параметров могут стать причиной деформации конструктивных элементов, нарушения их геометрии и потери несущей способности.