Организация технологической подготовки ремонтного производства на основе анализа фактического состояния подвижного состава тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.08, кандидат технических наук Попов, Денис Сергеевич

• Попов, Денис Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Попов, Денис Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ щ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

1.1. Технические и технологические аспекты управления качеством производственных процессов.

1.2. Анализ состояния системы эксплуатации и ремонта на железнодорожном транспорте.

1.3. Анализ мирового опыта построения систем мониторинга технического состояния инфраструктуры транспорта.

1.4. Анализ дефектов отдельных деталей и узлов подвижного состава.

1.5. Принципы классификации и оценки критичности дефектов.

1.6. Принципы построения автоматизированной системы мониторинга технического состояния парка подвижного состава.

Выводы по первой главе. Цель и задачи исследования.

Глава 2. ОСНОВЫ АВТОМАТИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА.

2.1. Роль технологического процесса в обеспечении надежности.

2.2. Модель управления техническим состоянием и технологией ремонта деталей и узлов подвижного состава.

2.2.1. Модель управления надежностью.

2.2.2. Алгоритм расчета параметров надежности технологических систем.

2.2.3. Формирование показателей качества деталей транспорта в процессе изготовления и ремонта.

2.3. Управление технологическим процессом обработки.

• 2.4. Технологическое обеспечение качества отделочно-упрочняющей обработки.

2.4.1. Фрикционная металлизация как метод отделочно-упрочняющей обработки. ф 2.4.2. Установка для испытания на параметры качества поверхностного слоя.

2,4.3. Сущность метода фрикционной металлизации.

2.5. Принципы управления техническим состоянием подвижного состава.

Выводы по второй главе.

Глава 3. РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННО-УПРАВЛЯЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА.

3.1. Содержание этапов технологической подготовки ремонтного производства.

3.2. Системы поддержки принятия технологических решений.

3.3. Структура и состав управляющей системы.

3.4. Основные функции, реализуемые системой управления технологической подготовки производства.

Выводы по третьей главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация технологической подготовки ремонтного производства на основе анализа фактического состояния подвижного состава»

Совокупные ремонтные издержки ОАО «Российские железные дороги» по состоянию на 2005 год оцениваются в 163 млрд. рублей в год и составляют около 32% от общих эксплуатационных расходов. Совершенствование работы ремонтного комплекса является одним из основных резервов снижения себестоимости перевозок, базирующимся на повышении надежности технических средств, снижении числа отказов и неплановых ремонтов подвижного состава за счет улучшения качества ремонта и повышения производительности труда на основе внедрения автоматизированных систем управления технологией и технической диагностикой.

В связи с этим, возникает необходимость снижения издержек производства за счет повышения надежности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, в основе которого лежит внедрение новых технических и организационных принципов эксплуатации и ремонта, модернизация оборудования и пересмотр существующих нормативов, с целью совершенствования технологической базы процессов обслуживания и ремонта подвижного состава.

Для поддержания численности парка подвижного состава в размерах обеспечивающих возрастающие объемы перевозок необходимо увеличить срок полезного использования за счет совершенствования системы технического обслуживания и ремонта с учетом фактической наработки. Возникает необходимость внедрения информационных технологий, обеспечивающих планомерное слежение за процессом эксплуатации и ремонта структурных единиц подвижного состава.

В связи с общим ростом масштабов работ по интенсификации и комплексной автоматизации производства, данное исследование, направлен-# ное на развитие научных основ автоматизированных производств и систем управления технологическими процессами, их интеграцию в единую систему сбора, обработки данных и оперативного управления - весьма актуально.

Заключение диссертации по теме «Технология машиностроения», Попов, Денис Сергеевич

Выводы по четвёртой главе

Предложенный алгоритм управления и принципы организации системы технологической подготовки производства, на основе использования комплекса автоматизированных средств мониторинга фактического состояния узлов подвижного состава, позволяют повысить безопасность движения, уменьшить число отказов тягового подвижного состава в пути следования на 15%, сократить на 10% удельные затраты на техническое обслуживание и ремонт, что гарантирует устойчивость эксплуатационной работы при возрастающем объеме перевозок.

119

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Выполнен анализ структуры и организации работ по технологической подготовке ремонтно-эксплуатационных предприятий сети железных дорог. Выявлено, что основными причинами неисправностей являются неудовлетворительное выполнение работ TP и ТО - 60% отказов, это в большей степени 50-60%, обусловлено низкой надежностью существующих технологических процессов и их низкой эффективностью.

2. Установлено, что для каждого вновь разрабатываемого ТП восстановления или ремонта обязательной оценке подлежат показатели надежности, характеризующие его способность обеспечивать качество, установленными нормативно-технологической документацией при одновременном обеспечении заданного ритма выпуска. Результаты оценки надежности при технологической подготовке производства должны использоваться при проектировании и совершенствовании ТП. В качестве показателя выбора того или иного метода обработки по критерию параметрической надежности предлагается максимум вероятности выполнения задания по одному из параметров качества поверхностного слоя в заданном интервале

3. Анализ результатов расчета по надежности технологического обеспечения параметров качества поверхностного слоя ротора тягового электродвигателя показывает, что высокой надежностью в обеспечении параметров физико-механических свойств обладают методы поверхностного пластического деформирования, в частности - фрикционная металлизация. Реализация предложенной технологии позволила снизить технологическую себестоимость изготовления ротора электродвигателя на 18% при одновременном повышении надежности технологической системы при механической обработке на 10-12%.

4. Рациональной схемой обеспечения технической подготовки подвижного состава является обслуживание их по текущему фактическому состоянию, основой являются разработанные математические модели надежности структурных единиц подвижного состава, встраиваемые в существующую систему технического обслуживания. Математические модели надежности технологических систем являются основой для автоматизации технической подготовки ремонтного производства, а также для организации объемного планирования работы линейных подразделений сети железной дороги.

5. Предложенный алгоритм управления и принципы организации системы технологической подготовки производства, на основе использования комплекса автоматизированных средств мониторинга фактического состояния узлов подвижного состава, позволяют повысить безопасность движения, уменьшить число отказов тягового подвижного состава в пути следования на 15%, сократить на 10% удельные затраты на техническое обслуживание и ремонт, что гарантирует устойчивость эксплуатационной работы при возрастающем объеме перевозок.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Попов, Денис Сергеевич, 2006 год

1. А.с. RU №44825 РФ, МКИ G01 N 3/56. Машина для испытания на трение и изнашивание / Аксёнов В.А., Банул В.В., Попов Д.С. Опубл. 15.2.2005. Бюл. №6. .

2. Автоматизация планирования ремонтов подвижного состава железных дорог: Сб. научн. трудов. М.: МИИТ, 1998. - 216 с.

3. Автоматизированная система управления локомотивным хозяйством. АСУТ. Под редакцией И.К. Лакина. М.: ОЦВ, 2002, - 516 с.

4. Айзинбуд С.Я., Кельперис П.И. Эксплуатация локомотивов. М.: Транспорт, 1990.-261 с.

5. Аксёнов В.А., Евсеев Д.Г., Фомин В.А. Технологические процессы механообработки и сборки при ремонте подвижного состава. Новосибирск, Изд-во СГУПС, 2001.-520 с.

6. Аксёнов В.А., Кузьменя А.А. Групповые технологические процессы для ремонтных предприятий сети железных дорог. Материалы Региональной научно-практической конференции "Вузы Сибири и Дальнего Востока Транссибу". -Новосибирск: СГУПС, 2002. С. 98-100.

7. Аксёнов В.А., Кузьменя А.А. Повышение эффективности ремонтных производств сети железных дорог. Материалы научно-практ. конференции «Современные технологии железнодорожному транспорту и промышленности». -Хабаровск: ДВГУС, 2003. С. 52-54.

8. Аксёнов В.А., Кузьменя А.А., Попов Д.С. Технологические основы организации ремонтных производств по фактическому состоянию: Отчет о НИР (заключ.) / СГУПС; рук. В.А. Аксёнов. № ГР 04307005; - Новосибирск, 2005. -52 с.

9. Аксёнов В.А., Манаков А.Л., Попов Д.С. Формирование качества поверхности головки рельса в результате комбинированной технологии механической обработки в пути // Вестник ОГУ. Оренбург: ГОУ ОГУ, 2005. - С. 28-35.

10. Аксёнов В.А., Манаков А.Л., Попов Д.С. Формирование требуемого уровня эксплуатационных свойств рельсов в пути на основе комбинированного технологического воздействия // Вестник ВНУ им. Даля Луганск: Изд-во ВНУ им. Даля, 2005. № 8. Часть 2. С. 97-100.

11. Аксёнов В.А., Попов Д.С. Комбинированный процесс обработки деталей машин на основе фрикционной металлизации // Работы Всероссийской научной конференция «Наука. Технология. Инновации». Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2004. С. 83-85.

12. Аксёнов В.А., Степус П.П., Постовалов Г.А. Ресурсосберегающие технологии на производстве при ремонте и эксплуатации путевой техники. Современные технологии строительства, ремонта и эксплуатации путевого хозяйства

13. Западно-Сибирской железной дороги. Сб. научных трудов. Новосибирск, 2001. С. 52-60.

14. Аксёнов В.А., Сухоруков Е.Я., Шаламов В.А., Кузьменя А.А., Бугров В.А. Пути снижения эксплуатационных затрат на ремонтных предприятиях железных дорог технологическими методами. Вестник СГУПС. Выпуск 3. Новосибирск, 2000. С. 15-27.

15. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России в 2001 г. М., 2002. - 84 с.

16. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России в 2002 году: Утв. МПС РФ 29.01.03. М., 2003. - 219 с.

17. Аптекман ЛИ. Автоматизация управления ремонтными работами на предприятиях тяжёлого и транспортного машиностроения/ Л.И. Аптекман, В.М. Кузеванов. М.: ЦНИИТЭИТЯЖМАШ, 1988. - 34 с.

18. Аунапу Ф.Ф. Научные методы принятия решений в управлении производством. М.: Экономика, 1974. - 134 с.

19. Базовский Ф.И. Надежность. М.: Мир. 1966. - 373с.

20. Баранов JI.A. и др. Системы поддержки принятия решений // Железнодорожный транспорт. 1994. № 12. с. 19-21.

21. Барзилович Е.Ю. рганизация обслуживания при ограниченной информации о надежности системы. -М.: Энергоиздат, 1975. 280 с.

22. Батюшкин Т.К. и др. Технология машиностроения, ремонт и надёжность вагонов. -М., Машиностроение, 1990. 358 с.

23. Белов В.В. Алгоритмические методы повышения верности информации в распределенных информационно-управляющих системах / Под ред. Л.П. Коричнева. М.: Радио и связь, 1999. - 238с.

24. Бервинов В.И. Техническое диагностирование. М.: УМК МПС России, 1999.- 190с.

25. Беспрозванных Е.В. Совершенствование контроля технического состояния деталей буксовых узлов при ремонте вагонов: Автореф. дис.канд.техн.наук: 05.22.07/ Беспрозванных Е.В. Омск, 1994. - 25 с.

26. Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. -М.: Статистика, 1980. -263 с.

27. Бир С. Мозг фирмы. М.: Радио и связь, 1993. - 416 с.

28. Биргер И.А. Техническая диагностика. М.: Машиностроение, 1978. -240 с.

29. Бурков В. Н. Управление большими системами. М.: Синтег, 1998. -432 с.

30. Быков В. П. Методика проектирования объектов новой техники. М.: Высшая школа, 1990. - 166 с.

31. Вальков В. М., Вершинин В. Е. Автоматизированные системы управления технологическими процессами. Ленинград: Политехника, 1991. - 266 с.

32. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Высшая школа, 1999. - 575с.

33. Владэиевский А.П., Белоусов А.П. Основы автоматизации производства в машиностроении. -М.: Высшая школа, 1974. 352с.

34. Волчкевич Л.И. Надежность автоматических линий. М.: Машиностроение, 1969.-308с.

35. Вопросы математической теории надежности / Под ред. Б.В. Гнеденко. М.: Радио и связь, 1983. - 376 с.

36. Вопросы надежности и повышения эффективности эксплуатации и ремонта подвижного состава : Тр. Ростов н/Д., 1979. Вып.128. - 102 с.

37. Гальперин А.С. Динамическое программирование и оптимальная надежность отремонтированных машин // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства, № 1, 1966.

38. Германские железные дороги. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1994. - 49 с.

39. Гнеденко Б.В., Беляев К.К., Соловьев А.Д. Математические методы теории надежности. М.: Наука, 1965. - 524с.

40. Говорский А.Э. Модели надежности информационно-управляющих систем. СПб.: С.-Петерб. гос. ун-т коммуникаций, 1997. - 96 с.

41. Головатый А.Г., Лебедев Ю.А. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов за рубежом. М.: Транспорт, 1977. - 158 с.

42. Горский А.В., Воробьев. А.А, Оптимизация системы ремонта локомотивов. М.: Транспорт, 1994. - 209 с.

43. ГОСТ 20417-75 Техническая диагностика. Показатели диагностирования. М: Издательство стандартов, 1989. - 14 с.

44. ГОСТ 20911-89 Техническая диагностика. Термины и определения. -М: Издательство стандартов, 1989. 14 с.

45. ГОСТ 24029-80. Категории ремонтопригодности объектов диагностирования. М: Издательство стандартов, 1989. - 14 с.

46. ГОСТ 27002-89. Надежность в технике. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1989.-25 с.

47. ГОСТ Р ИСО 9002-96. Системы качества. Модель обеспечения качества при производстве, монтаже и обслуживании.

48. Дедков В.К., Северцев Н.А. Основные вопросы эксплуатации сложных систем. М.: Высшая школа, 1976. - 405 с.

49. Дж.Хенли, Х.Кумамото. Надежность технических систем и оценка риска. М.: Машиностроение, 1984. - 354 с.

50. Длин А. М. Факторный анализ в производстве. М.: Статистика, 1975. -328 с.

51. Дружинин Г.В. Об информационно-управляющих системах железнодорожного транспорта//Железнодорожный транспорт. 1994, № 9, с. 44-46.

52. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации, СНГ и за рубежом/ Под общ. ред. Шеманаева В.А.;1ЩИИТЭИ ж.-д. трансп. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1994. Вып.21. - 116 с.

53. Жимерин Д.Г., Мясников В.А. Автоматизированные и автоматические системы управления. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: «Энергия», 1979. - 592 с.

54. Инструкционные указания по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов и мотор-вагонного подвижного состава. М.: Транспорт, 1997.-357 с.

55. Информационная модель локомотивного хозяйства. Под редакцией д.т.н., профессора ЛакинаИ.К. -М.: Желдорконсалтинг, 2001,56 с.

56. Информационные технологии в транспортных системах и управлении предприятиями: Сб. науч. тр./ Науч.- произв. центр информ. и трансп. систем (НПЦ ИНФОТРАНС); Ред. С.В. Архангельский. М.: Транспорт, 2000. - 256 с.

57. Информационные технологии на железнодорожном транспорте. Под редакцией Э.К. Лецкого. М.: УМК МПС России, 2001. - 668 с.

58. Информационные технологии на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / Э.К. Лецкий, В.И. Панкратов, В.В. Яковлев и др.; под ред. Э.К. Лецкого, Э.С. Поддавашкина, В.В. Яковлева. М.: УМК МПС России, 2001.-668 с.

59. Каргин В.А., Тихомирова Л.Б., Манаков А.Л., Попов Д.С. Методы комбинированной обработки деталей машин на основе фрикционной металлизации // «Новые материалы и технологии НМТ-2004». Том 2. - М.: Изд-во «МАТИ» - РГТУ. 2004. - С. 121-123.

60. Карибский В.В. и др. Основы технической диагностики. М.: Энергия, 1976.-464 с.

61. Колегаев Р.Н. Экономическая оценка качества и оптимизация системы ремонта машин. М.: Машиностроение, 1980. - 240 с.

62. Компьютерные технологии и безопасность движения в локомотивном хозяйстве. М., 2002. - 48 с.

63. Концепция автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством (АСУТ). Под общей редакцией д.т.н., проф. Лакина И.К. М.: Издательство Центра внедрения новой техники и технологий "Транспорт" МПС России, 2000. 82 с.

64. Костюков В.Н. Мониторинг безопасности производства. М.: Машиностроение, 2002. - 204 с.

65. Крутов В. И. и др. Основы научных исследований. М.: Высшая школа, 1989. - 400 с.

66. Кузнецов М.М., Волчкевич А.И., Замчалов КЗ. П. Автоматизация производственных процессов. М.: Высшая школа, 1978. - 431с.

67. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами / Е.С. Кузнецов. -М.: МАДИ(ТУ), 2003. 247 с.

68. Лакин И.К., Шабалин Н.Г., Семченко В.В., Идельсон В.Б. Создаем информационно-управляющую сеть депо. Опыт Красноярской ж.д. Локомотивы, 1992. №3,с.11-12.

69. Левшин И.К., Шапкин И.Н., Щелоков А.И. Прогрессивная технология на железных дорогах. -М.: Транспорт, 1993. 190 с.

70. Лугинин Н.Г. Технология ремонта локомотивов. М.: Транспорт, 1972.-264 с.

71. Лысенко Э. В. Проектирование автоматизированных систем управления технологическими процессами. -М.: Радио и связь, 1987. 272 с.

72. Мазорчук Р.К., Шаройко А. В., Берлин В.И. Нормирование расхода материалов и запасных частей на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1984.-272 с.

73. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1999. - 216 с.

74. Молодык Н.В., Зенкин А.С. Восстановление деталей машин. М.: Машиностроение, 1989. - 479 с.

75. Мугинштейн JI.A. Современный компьютеризованный динамометрический вагон-лаборатория для испытаний локомотивов/ Мугинштейн J1.A., Хац-келевич А.А., Рахманинов В.И. М., 1994. - 40 с.

76. Мясников В. А., Игнатьев М. Б. Программное управление оборудованием. Л.: Машиностроение, 1984. - 427 с.

77. Находкин В.М., Черепашенец В.М. Технология ремонта тягового подвижного состава. М.: Транспорт. 1998. - 461 с.

78. Неразрушающий контроль и диагностика : Справочник/ Под ред. В.В. Клюева. -2-е изд., перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 2003. 656 с.

79. Новые технологии на Восточно-Сибирской железной дороге / СГУПС -ВСЖД. Новосибирск, 1999.-200 с.

80. Организация безопасного производства работ на ремонтно-механических заводах / ГИПРООРГСЕЛЬСТРОЙ. -М., 1980. 375 с.

81. Осипов В.Т., Резер С.М. Информационно-управляющие системы на железнодорожном транспорте за рубежом. М.: Наука, 1979. - 287 с.

82. Основы системного анализа и проектирования АСУ/ Под общ. ред. Павлова А.А. Киев: Выща школа, 1991. - 364с.

83. Отраслевой каталог разработок дорожных конструкторско-технологических бюро. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1996. - 120 с.

84. Павловский И.Г. Проблемы и перспективы развития транспорта. М.: Транспорт, 1980. - 260 с.

85. Пасько Н.И. Надежность станков и автоматических линий, Тула. Тульский политехнический институт, 1979. 105с.

86. Патент РФ на полезную модель № 35749 «Автоматизированная система для ремонта узлов подвижного состава». МКИ В23Р 6/00 /А. И. Фурцев, А. 3. Венедиктов. Заявл. 27.10.2003 г., опубл. 10.02.2004 г. Бюл. № 4.

87. Петраков Г.П. Новая информационно-планирующая система // Железнодорожный транспорт, 1992, № 8, с. 21-23.

88. Петухов P.M. Методика экономической оценки износа и сроков службы машин. М.: Экономика, 1965. - 168 с.

89. Повышение качества ремонта и технического обслуживания подвижного состава: Сб. научн. трудов / Под. ред. В.В. Лукина. Омск, 1994. - 86 с.

90. Попов Д.С. Методы повышения надежности узлов трения на основе фрикционной металлизации // Наука и молодежь XXI века: Материалы научно-технической конференции. Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2005. - С. 139-140.

91. Попов Д.С. Повышение эксплуатационного ресурса рельсов в пути // Сборник тезисов докладов научно-практической конференции «Интеллектуальный потенциал Сибири».-Новосибирск. Изд-во НГТУ, 2005. С. 99-101.

92. Попов Д.С. Применение метода фрикционной металлизации в ремонте машин // Дни науки 2004. Сборник докладов и материалов научно-практической конф СГУПС. - Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2005. - С. 68-69.

93. Попов Д.С. Технологические основы повышения эксплуатационного ресурса рельсов в пути // «Дни науки 2005» Сборник тезисов докладов научно-практической конф. СГУПС. - Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2005. - С. 59-60.

94. Попов Э.В. Динамические интеллектуальные системы в управлении и моделировании. М.: МИФИ, 1996. - 246. с.

95. Правила ремонта электрических машин. М.Транспорт, 1992. - 159 с.

96. Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов. М., Транспорт, 1997. - 420 с.

97. Правила технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов типа ТЭЗ и ТЭ10. М.: Транспорт, 1988. - 256 с.

98. Правила технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ2А. -М.: Транспорт, 1980. 134 с.

99. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦРБ-765. 2000. - 190с.

100. Прогнозирование технического состояния систем управления / Ю.Т. Костенко, Л.Г. Раскин. Харьков: Основа, 1996. - 302 с.

101. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте:

102. Проект/ М-во путей сообщ. РФ. М-во экон. развития и торговли РФ. М., 2001.-. -190 с.

103. Пронников А.С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. -592 с.

104. Пронников А.С. Основы надежности и долговечности машин. М.: Изд-во стандартов, 1969. - 159 с.

105. Пустовой В.Н. Комплексная программа реорганизации и развития отечественного локомотивостроения, организации ремонта и эксплуатации пассажирского и грузового подвижного состава. М., 2001. - 40 с.

106. Разработка методов и средств представления и обработки документов в автоматизированных информационно-управляющих системах / К.С. Зайцев,

107. И.В. Чернов; Рос. акад. наук. Ин-т проблем упр. им. В.А. Трапезникова. М.: Ин-т проблем упр., 2003. - 63 с.

108. Райкин А.Л. Элементы теории надежности технических систем. М.: Сов. радио, 1978.-277 с.

109. Раскин Л.Г. Анализ сложных систем и элементы теории оптимального управления. -М.: Советское радио, 1976. 344с.

110. Рахматулин М.Д. Технология ремонта тепловозов. М.: Транспорт, 1983.-319 с.

111. Рыжов Э. В., Суслов А. Г. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств деталей машин. М.: Машиностроение, 1979. - 173 с.

112. Рябинин И.А. Надежность и безопасность сложных систем. СПб.: Политехника, 2000.-213 с.

113. Рябинин И.А., Черкесов Г.Н. Логико-вероятностные методы исследования надежности структурно-сложных систем.-М.: Радио и связь, 1981.-181 с.

114. Савоськин А.Н., Плакс А.В., Феоктистов В.П. Автоматизация ЭПС. -М. "Транспорт", 1990. 310 с.

115. Салмин С.П. Управленческие информационные комплексы и автоматизированные информационные технологии / Салмин С.П. Ниж. Новгород: Изд-во Нижегород. ун-та, 1999. - 131 с.

116. Сапожников В.В. Микропроцессорные системы ж.д. транспорта. М.: Транспорт, 1995. - 386 с.

117. Селиванов A.M. Основы теории старения машин. М.: Машиностроение, 1964. - 404 с.

118. Сетевые модели распределенных автоматизированных систем / Д.В. Гаскаров. СПб.: Энергоатомиздат. С.-Петерб. отд-ние, 1998. - 352 с.

119. Совершенствование системы ремонта тягового подвижного состава на базе внедрения аппаратно-программных комплексов и средств технической диагностики/ Зайцева Т.Н. М., 2000. - 67 с.

120. Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта на базе интеллектуальных технологий. ВНИИЖТ. 2002. - 30с.

121. Соколов М.М. и др. Измерения и контроль при ремонте и эксплуатации. -М.: Транспорт, 1991. 157 с.

122. Соломенцев Ю.М., Павлов В.В., Моделирование технологической среды машиностроения. -М.: СТАНКИН, 1994. 384 с.

123. Сосунов Н.Н., Данилов А.А. Концепция формирования системы обеспечения движения поездов // Сборник трудов ВНУ им. Даля. Луганск, 2005. №8. Часть 2. С. 216-220.

124. Сосунов Н.Н., Попов Д.С. Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава на основе модели качества производства и современных методов диагностики // Вестник СГУПС. Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2005. - С. 174-179.

125. Справочник по теории автоматического управления / Под. ред. А.А. Красовского. -М.: Наука, Гл. ред. физ.-мат. лит., 1987. 712 с.

126. Стратегия и перспективы развития железнодорожного транспорта России. М.: Транспорт, 1994. - 37 с.

127. Стрельников В.Т., Исаев И.П. Комплексное управление качеством технического обслуживания и ремонта электровозов.-М.Транспорт, 1980.—207с

128. Технические средства диагностики. Справочник / Под ред. В.В. Клюева. М., Машиностроение, 1989. - 672 с.

129. Технические средства сбора и обработки информации на железнодорожном транспорте. / А.А. Устинский, А.В. Воробьев, С.С. Косенко, З.П. Ме-жох. -М.: Транспорт, 1992.-215 с.

130. Увеличение надёжности и долговечности узлов вагонов: Сб. научн. трудов / ВЗИИТ; Под ред. Б.Н. Покровского. М., 1978. - 99 с.

131. Уотермен Д. Руководство по экспертным системам: пер. с англ. М.: Мир, 1989.-388 с.

132. Устич П.А., Карпычев В.А., Овечников М.Н. Надежность рельсового тягового подвижного состава. М.: РЕГ «Вариант», 1999. - 415 с.

133. Феоктистов В.П., Лакин И.К. и др. Использование вычислительной техники в локомотивных депо ЦНИИТЭИ МПС, сер. Локомотивы и локомотивное хозяйство. 1997 г. вып. 3. С.3-35.

134. Феоктистов В.П., Лакин И.К. Новые средства коммуникации в депо. -Локомотивы , 1995, № 8 С.23-25.

135. Феоктистов В.П., Лакин И.К. Объектно-ориентированный подход к разработке программного обеспечения для транспортных предприятий. -"Транспорт. Наука, техника, управление". 1996, № 10. С. 12-21.

136. Феоктистов В.П., Лакин И.К., Семченко В.В., Шабалин Н.Г. Использование вычислительной техники в локомотивных депо // Ж.-д.транспорт. Сер. Локомотивы и локомотивное хозяйство. Ремонт локомотивов. ОИ/ЦНИИТЭИ МПС. 1997.-вып.З.-с. 1-35.

137. Цветков В.Д., Система автоматизации проектирования технологических процессов. М.: Машиностроение. 1972. - 240с.

138. Шабалин Н.Г. Автоматизированная система управления качеством технологических процессов на железнодорожном транспорте (АСУ КТП). Монография. М.: «Янус-К», 2004. - 352 с.

139. Шабалин Н.Г. и др. Автоматизированная система управления локомотивным хозяйством АСУТ. М.: ОЦВ, 2002. - 516 с.

140. Шабалин Н.Г. и др. Концепция автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством. Проект. Под редакцией И.К. Лакина. М.: Издательство ОЦВ «Транспорт», 2000. - 52 с.

141. Шаройко А.В., Хибриков Е.А. Опыт проектирования АСУ МТО на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1987. - 49 с.

142. Шишков А.Д., Дмитриев В.А., Гусаков В.И. Организация, планирование и управление производством по ремонту подвижного состава / Под ред. А.Д. Шишкова. М.: Транспорт, 1997. - 343 с.

143. Эрпшер Ю.Б. Надежность и структура автоматических станочных линий. М.: Машиностроение, 1962. - 179с.

144. Юркова Е.О., Попов Д.С. Технологическое обеспечение жизненного цикла изделий // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2005. - С. 179-183.

145. Яглом A.M., Яглом И.М. Вероятность и информация. — М.: Наука, 1973.-510 с.