Повышение безопасности труда проводников пассажирских вагонов за счет снижения производственного травматизма тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Кошель Лилиана Николаевна

• Кошель Лилиана Николаевна
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Кошель Лилиана Николаевна

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА СРЕДИ ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

1.1 Статистические данные об общем уровне производственного травматизма

1.2 Динамика уровня производственного травматизма со смертельным и тяжелым исходом

1.3 Детальный анализ производственного травматизма

1.4 Распределение несчастных случаев на производстве по основным причинам

1.5 Распределение несчастных случаев на производстве по видам происшествий

1.6 Распределение травмированных работников по должностям и профессиям

1.7 Распределение пострадавших по возрастным группам

1.8 Распределение пострадавших по стажу работы

1.9 Распределение случаев травмирования по периоду времени года

Вывод по разделу

2 ВЛИЯНИЕ КАДРОВОЙ ПОЛИТИКИ НА УРОВЕНЬ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА

2.2 Текучесть проводников: основные причины и пути решения

2.3 Профессиональный отбор персонала

2.4 Вовлеченность персонала

2.5 Корпоративное обучение и факторы, влияющие на качество подготовки персонала

2.6 Развитие системы обучения в Компании

2.7 Система наставничества

2.8 Условия труда и факторы, влияющие на качество отдыха

Вывод по разделу

3 РОЛЬ ФОРМЕННОЙ ОДЕЖДЫ В ПРОФИЛАКТИКЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА

3.1 Организация работы по обновлению форменной одежды работников поездных бригад

3.2 Требования, предъявляемые к материалам, при производстве новой коллекции форменной одежды

3.3 Комплектация корпоративной форменной одежды и порядок ее ношения

3.4 Применение индивидуальных видеорегистраторов работниками поездных

бригад

Вывод по разделу

4 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОТИВОЭПИДЕМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

4.1 Анализ состояния здоровья проводников пассажирских вагонов

4.2 Обеззараживание воздуха пассажирского подвижного состава локомотивной тяги

4.3 Виды обеззараживания пассажирского подвижного состава локомотивной тяги

4.4 Предупреждение распространения коронавирусной инфекции

4.4.1 Порядок и нормы оснащения средствами индивидуальной защиты и кожными антисептиками проводников пассажирских вагонов

4.4.2 Меры профилактики коронавирусной инфекции СОУГО-19 при подготовке поездов в рейс

4.4.3 Меры профилактики коронавирусной инфекции СОУГО-19 при

обслуживании пассажиров

Вывод по разделу

5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДЛАГАЕМЫХ МЕРОПРИЯТИЙ

5.1 Расчет финансовой ответственности работодателя в результате реализации несчастного случая

5.2 Расчёт экономического эффекта от применения электронного счетчика времени

наработки

Вывод по разделу

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ВВЕДЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение безопасности труда проводников пассажирских вагонов за счет снижения производственного травматизма»

Актуальность темы исследования.

Необходимость развития и роста российской экономики в условиях прохождения второго этапа депопуляции предопределяет особенности формирования трудового потенциала и необходимости повышения эффективности его использования. Сбережение численности трудоспособного населения и развитие кадрового потенциала является одной из приоритетных задач обеспечения безопасности государства и гарантией его развития.

Первостепенность сохранения жизни и здоровья трудового населения также подтверждается принятием и реализацией многочисленных федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации в области охраны труда, а также федеральных целевых, ведомственных целевых и территориальных целевых программ улучшения условий и охраны труда.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 г. № 298 (в редакции постановления от 22 сентября 2023 г. № 1556) [66] утверждена государственная программа Российской Федерации «Содействие занятости населения». Целью этой Программы является создание условий для формирования культуры безопасного труда и повышение эффективности мер, направленных на сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, путем решения задач в части обеспечения приоритета предупреждения производственного травматизма и внедрения культуры безопасного труда.

Все это в очередной раз подтверждает актуальность и значимость в современных реалиях рассматриваемой тематики этой работы.

В данной выпускной работе рассмотрены условия труда проводников пассажирских вагонов акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» - дочерней организации открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Доля АО «ФПК» в объеме перевозок дальнего следования во внутригосударственном сообщении среди российских железнодорожных

перевозчиков составляет 88,6%. Компания осуществляет железнодорожные пассажирские перевозки в 77 регионах Российской Федерации

Профессия проводник пассажирского вагона является одной из самых массовых в пассажирском комплексе железнодорожного транспорта и составляет более 30 тыс. работников. Основной задачей проводника пассажирского вагона является обеспечение непрерывной, бесперебойной и безопасной перевозки пассажиров, как следствие, проблема обеспечения безопасных условий труда проводников является весьма актуальной.

Статистика высокого уровня производственного травматизма среди проводников подтверждает необходимость поиска новых форм управления системой охраны труда в указанном хозяйстве и перехода от работы в режиме «постфактум» к превентивным методам работы.

Степень разработанности темы исследования.

Исследованию проблем безопасности производственных процессов на железнодорожном транспорте посвящены труды известных ученых: Аксенова В.А., Анфилофьева Б.А., Белова С.В., Дегтярева В.О., Жукова В.Н., Левина Б.А., Пономарева В.М., Рахманова Б.Н., Ульянова В.А., Чернова Е.Д., Шварцбурга Л.Э., Шевандина М.А. и других.

Вопросы социально-экономического обоснования необходимости обеспечения безопасных условий труда работников пассажирского комплекса с соблюдением противоэпидемических норм на железнодорожном транспорте рассмотрены в трудах ученых: Вильк М.Ф., Каськова Ю.Н., Овечкиной Ж.В., Аксенова В.А., Сачковой О.С., Зенцова В.Н., Пирогова Е.Н., Науменко С.Н. и других.

В основу исследования положены труды сотрудников ведущего научно-исследовательского института ФГУП ВНИИЖГ и работающих с ним научно-исследовательских ВНИИЖТ, ООО «ЛитТрансСервис», учебных заведений - Российского университета транспорта (МИИТ).

Эти исследования сформировали теоретико-методологическую базу современной модели управления эффективностью пассажирских перевозок, управления охраной труда и обеспечения противоэпидемической безопасности.

При этом проблема производственного травматизма остается злободневной, как следствие, имеется необходимость в совершенствовании существующих методов предупреждения случаев травмирования и формировании превентивного инструмента, способного повысить безопасность труда проводников пассажирских вагонов.

Необходимо отметить, что проведенные ранее исследования не учитывали необходимость внедрения в конструкцию пассажирских вагонов локомотивной тяги устройства индивидуального учета времени работы ультрафиолетовых ламп установки обеззараживания воздуха Мегалит-2 ЖТ, в целях минимизации рисков нарушения требовании гигиенических нормативов и обеспечения эпидемиологической безопасности. В доступной научной литературе отсутствуют профилактические меры, направленные на обеспечение противоэпидемической безопасности проводников пассажирских вагонов, с учетом современной эпидемической обстановки.

В рамках установленной темы и структуры диссертации научные вопросы в данной постановке рассматриваются впервые. Решение выдвинутых проблем позволяет улучшить условия труда проводников пассажирских вагонов, обеспечив безопасное и комфортное пребывание в пассажирских вагонах локомотивной тяги.

Объектом исследования является производственный травматизм среди проводников пассажирских вагонов и способы его профилактики.

Предмет исследования: мероприятия по совершенствованию культуры безопасного труда и систем жизнеобеспечения пассажирских вагонов локомотивной тяги, направленные на повышение безопасности труда проводников пассажирских вагонов и снижения уровня производственного травматизма.

Цель исследования: разработка мероприятий, направленных на повышение безопасности труда проводников пассажирских вагонов за счет совершенствования

культуры безопасного труда и систем жизнеобеспечения пассажирских вагонов локомотивной тяги.

Для достижения поставленной цели сформулированы следующие задачи:

- провести анализ производственного травматизма в хозяйстве пассажирских перевозок в дальнем сообщении, с систематизацией его по: видам происшествий, их причинам, должностям и профессиям, возрастным группам, стажу работы, периоду времени года;

- выполнить оценку текучести проводников пассажирских вагонов и их удовлетворенности основными факторами трудовой жизни;

- провести экспериментальную эксплуатацию устройства индивидуального учета времени работы ультрафиолетовых ламп установки обеззараживания воздуха Мегалит-2 ЖТ в условиях подконтрольной эксплуатации;

- разработать методические рекомендации, регламентирующие обеспечение противоэпидемической безопасности проводников пассажирских вагонов;

- разработать комплекс мер, направленных на минимизацию влияния человеческого фактора на уровень производственного травматизма среди проводников пассажирских вагонов.

Научная новизна исследования:

- впервые проведен анализ взаимосвязи уровня удовлетворенности кадров и уровня производственного травматизма среди проводников пассажирских вагонов;

- впервые при разработке конструкции форменной одежды проводников пассажирских вагонов учтены требования, направленные на улучшение условий труда и повышение уровня безопасности работников;

- установлено, что установки обеззараживания воздуха Мегалит-2 ЖТ, оборудованные устройствами индивидуального учета времени работы

ультрафиолетовых ламп, позволяют минимизировать риски нарушения требовании гигиенических нормативов и обеспечить эпидемиологическую безопасность;

- подготовлены методические рекомендации, регламентирующие обеспечение противоэпидемической безопасности проводников пассажирских вагонов, с учетом современной эпидемической обстановки.

Теоретическая и практическая значимость работы.

На основе материалов, полученных в результате диссертационного исследования:

- научно обоснована необходимость внедрения в конструкцию пассажирских вагонов локомотивной тяги устройства индивидуального учета времени работы ультрафиолетовых ламп установки обеззараживания воздуха Мегалит-2 ЖТ;

- подготовлены методические рекомендации по обеспечению противоэпидемической безопасности проводников пассажирских вагонов с учетом современной эпидемической обстановки;

- теоретически обоснована необходимость проведения профессионального психологического отбора кандидатов при трудоустройстве по профессии проводник пассажирского вагона;

- обоснован комплекс профилактических мер, направленных на минимизацию влияния человеческого фактора на уровень производственного травматизма, за счет: развития навыков безопасного поведения в процессе трудовой деятельности, обеспечения противоэпидемической безопасности, поддержания социально-психологического климата, стимулирования мотивации на повышение компетенций и производственно-трудовых навыков.

Методология и методы исследования:

Для решения поставленных задач использован комплекс методов: системный анализ уровня производственного травматизма; социально-психологическое исследование факторов текучести и удовлетворенности кадров; изучение, анализ

и оценка систем обеззараживания воздуха помещений пассажирских вагонов; статистическая обработка полученных данных; технико-экономический расчет.

Положения, выносимые на защиту.

1. Результаты анализа текущего состояния производственного травматизма среди проводников пассажирских вагонов.

2. Технические рекомендации по внедрению устройства индивидуального учета времени работы ультрафиолетовых ламп установки обеззараживания воздуха Мегалит-2 ЖТ.

3. Методические рекомендации, направленные на обеспечение противоэпидемической безопасности проводников пассажирских вагонов.

4. Научно обоснованный комплекс мер, снижающий влияние человеческого фактора на уровень производственного травматизма среди проводников пассажирских вагонов.

Степень достоверности и апробация результатов.

Достоверность научных положений и рекомендаций подтверждается: большим объемом аналитических, социологических и экспериментальных исследований, корректным применением известных методик и инструментов исследования, итогами внедрения и практического использования результатов диссертационной работы.

Основные положения и результаты диссертации представлены и обсуждались на научных мероприятиях, в том числе на международных и всероссийских научно-практических конференциях: III и IV Национальном конгрессе с международным участием по экологии человека, гигиене и медицине окружающей среды «Сысинские чтения» (г. Москва, 2022 г., 2024 г.), Ежегодной национальной научно-практической конференции «Актуальные проблемы техносферной безопасности» (г. Москва, 2023 г.), Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Практические аспекты социально-гигиенического мониторинга и управления риском здоровью населения» (г. Екатеринбург, 2023 г.), VI научно-практической конференции молодых ученых и специалистов «Современные подходы к обеспечению

гигиенической, санитарно-эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте» (г. Москва, ВНИИЖГ, 2023 г.), Третьей международной научно-технической конференции «Железнодорожный подвижной состав: проблемы, решения, перспективы» (г. Ташкент Республика Узбекистан, 2024 г.), XIV Всероссийской научно-практической интернет-конференции молодых ученых и специалистов Роспотребнадзора с международным участием «Гигиена, окружающая среда и риски здоровью в современных условиях» (г. Саратов, 2024 г.).

1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА СРЕДИ ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Одной из важнейших задач на производстве во всех видах деятельности является обеспечение безопасных условий труда, предупреждение случаев производственного травматизма работников.

Травмой, принято называть повреждение анатомической целостности организма человека или нормального его функционирования, как правило, происходящее внезапно, в результате воздействия внешнего фактора (механического, физического, химического, радиоактивного, рентгеновского, электрического и др.).

1.1 Статистические данные об общем уровне производственного

травматизма

В целях формирования условий труда, позволяющих сохранить трудоспособность работающего населения, в Российской Федерации ежегодного осуществляется мониторинг состояния производственного травматизма. Анализируя сводные данные мониторинга с 2000 по 2022 г. [107], отмечается тенденция снижения уровня производственного травматизма на рабочих местах предприятий Российской Федерации, при этом количество пострадавших все еще очень значительно (рисунок 1.1).

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Годы

Рисунок 1.1 - Динамика производственного травматизма на предприятиях РФ

Согласно данным, представленным Росстатом [108], за последние пять лет с 2018 года число пострадавших в России снизилось на 14 %, за 10 лет -на 50 %, за 20 лет - более чем на 80 % или в 6 раз.

Одну из лидирующих позиции по количеству несчастных случаев в Российской Федерации традиционно занимает транспортная отрасль. Доля несчастных случаев в этой сфере составляет около 13 % от общего числа происшествий. В нашей стране на предприятиях и в организациях железнодорожного транспорта трудятся более 1 миллиона человек.

Одной из наиболее массовых профессий на железнодорожном транспорте является профессия проводник пассажирского вагона, чем в первую очередь и обусловлен высокий уровень травмирования данной категории работников. Одновременно с этим разнообразие трудовых функций и производственных условий, в том числе нахождение в зоне работы железнодорожного транспорта, которые присуще работе проводников пассажирских вагонов, повышают риск получения травм [70].

В период с 2010 по 2023 годы отмечен нестабильный уровень производственного травматизма среди проводников пассажирских вагонов [109] с динамикой роста количества пострадавших в последние годы (рисунок 1.2). Всего за 13 лет травмировано 297 работников.

40

х

| и 35 Э о

и> 5 г

Я 5 01

ее I т 30

я 5 вТ

25

^ о 5

« 55 I

° 2 о

с а с ___

¿2 £8 20

° I ^

||| 15

а> о а

с И> 5

I £ * 10

* ° 3

05 Э О

<о с <о 5

^ <о С 5

О 0

3 8

\

\ V 27

\

),68

^ч ср. 0

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Годы

Рисунок 1.2 - Динамика производственного травматизма среди проводников пассажирских вагонов хозяйства пассажирских перевозок в дальнем сообщении

В рамках проводимого анализа состояния производственного травматизма применен коэффициент частоты травматизма среди проводников пассажирских вагонов [52]. Этот показатель характеризует динамику явления и выражается количеством несчастных случаев на производстве в определенный период с привязкой к одной тысячи человек [26].

Формула для расчета:

kч = K * 1000 / Ск, (1.1)

где:

kч - коэффициента частоты;

K - количество несчастных случаев в рассматриваемом периоде;

Ск - среднесписочное количество сотрудников в периоде.

Исходя из расчета, средний показатель коэффициента частоты несчастных случаев среди проводников за период с 2010 по 2023 год составляет 0,68.

Необходимо отметить, что с 2021 года коэффициент частоты травматизма ежегодно превышает уровень среднего показателя коэффициента.

1.2 Динамика уровня производственного травматизма со смертельным

и тяжелым исходом

По данным Международной Организации Труда ежегодно в мире в результате несчастных случаев на производстве погибает ~ 330 тыс. человек [65].

Согласно данным, представленным Росстатом [108], на территории Российской Федерации в период с 2000 по 2022 годы наблюдается тенденция снижения количества несчастных случаев на производстве, приводящих к смертельному исходу, после значительного роста случаев в 2021 году, так, количество случаев сократилось с 4,4 тыс. чел. до 1,07 тыс. за 22 года (рисунок 1.3).

При этом, стоит отметить, что в процентном выражении летальные исходы стали регистрироваться чаще, если в 2000 году количество указанных случаев составляло 2,9 % от общего количества пострадавших, то в 2022 году это значение составило уже 5,3 %.

5,00

2 4,50

*

5 в 4,00

1 о.

£ "> 3,50 ? 5

| §: 3,00

ЕЗ О

2 б Ф 2,50 ^ = :г

¡¡з Ш 2,00

и л

1 1,50

| £ 1,00 и О.

£ | 0,50 0,00

Рисунок 1.3 - Количество погибших при несчастных случаях на производстве на территории Российской Федерации в 2000-2022 гг. При рассмотрении уровня производственного травматизма со смертельным и тяжелым исходом среди проводников пассажирских вагонов с 2010 по 2023 годы стоит отметить неудовлетворительную тенденцию роста количества тяжелых травм среди работников, а также сохраняющийся на протяжении последних двух лет уровень травматизма со смертельным исходом (рисунок 1.4).

Также по аналогии с тенденцией смертельного производственного травматизма в целом на территории Российской Федерации, уровень летальных исходов от общего количества пострадавших проводников пассажирских вагонов в процентном соотношении стал выше, так в 2010 году количество указанных случаев составляло 2,6 %, а в 2023 году это значение составило уже 3,7 %.

5 4

3

2 1 0

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 со смертельным исходом — с тяжелым исходом

4 ,40

--

07

—^ 1,

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Годы

г! II -Л 1 I

Рисунок 1.4 - Динамика производственного травматизма со смертельным и тяжелым исходом среди проводников пассажирских вагонов

1.3 Детальный анализ производственного травматизма

Для более детального и эффективного мониторинга уровня производственного травматизма Федеральная служба по труду и занятости еще в 2016 году издала Приказ № 494 «О порядке проведения анализа состояния и причин травматизма и предложений по его профилактике» [11], согласно которому в ходе изучения причин и обстоятельств несчастных случаев необходимо проводить систематизацию по видам происшествий и причинам, по результатам разрабатывать профилактические меры.

Стоит отметить, что во всем Холдинге ОАО «РЖД», как следствие, и в дочернем обществе АО «ФПК», исторически сложилась практика формирования анализа производственного травматизма, который не ограничивается систематизацией по видам происшествий и их причинам, но также включает в себя анализ: по должностям и профессиям; по возрастным группам; по стажу работы; по периоду времени года [36, 103].

1.4 Распределение несчастных случаев на производстве

по основным причинам

По данным Федеральной службы по труду и занятости (далее - Роструд) основными причинами несчастных случаев на производстве являются [90]:

- нарушение правил выполнения работ - 28 %;

- нарушение правил дорожного движения - 11 %;

- нарушение правил внутреннего трудового распорядка и несоблюдение трудовой дисциплины - 10 %;

- нарушение технологического процесса - 6 %.

Стоит отметить, что по данным Роструда значительное количество случаев происходит в результате воздействия человеческого фактора.

Анализируя распределение несчастных случаев травмирования проводников пассажирских вагонов по основным причинам, стоит отметить, что на 1 месте

также, как и по статистике Роструда [90], стоит причина травмирования работников вследствие нарушения трудовой и производственной дисциплины - 59 случаев или 20 % от общего количества случаев за рассматриваемый период.

Значительное влияние человеческого фактора на уровень производственного травматизма среди проводников пассажирских вагонов также подтверждается статистическими данными, так «личная неосторожность» явилась единоличной причиной в 53 травматических случаях (18 %).

Распределение всех несчастных случаев по основным причинам их возникновения представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Распределение несчастных случаев по основным причинам

Причины несчастных случаев 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Всего

нарушение трудовой и производственной дисциплины 3 4 1 1 1 2 3 5 7 5 4 8 11 4 59

личная неосторожность 2 1 3 3 2 2 3 6 3 6 4 5 6 7 53

неудовлетворительное содержание территорий технических парков, перронов, зданий 4 3 2 1 3 0 4 2 3 2 6 6 1 2 39

противоправные действия со стороны других лиц 3 4 1 0 3 2 1 2 2 1 0 2 2 6 29

неудовлетворительная организация и контроль за производством работ 5 2 4 2 2 3 1 0 1 2 1 0 0 0 23

недостатки в обучении безопасным производством работ 6 2 6 0 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 19

нарушение правил дорожного движения, требований безопасности при эксплуатации ж/д состава/нахождения в зонах ж/д путей 3 1 0 2 0 1 0 1 2 0 0 2 2 0 14

неудовлетворительное техническое состояние вагонов 0 0 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 0 5 11

несовершенство или нарушение технологического процесса 4 0 0 0 0 2 1 0 0 0 1 0 1 1 10

неудовлетворительное содержание и недостатки в организации рабочих мест 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 1 4

ухудшение состояния здоровья 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 3

неприменение СИЗ или применение СИЗ, не обеспечивающих защитной функции 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2

прочие причины 8 2 2 0 0 1 2 2 0 3 3 1 1 0 25

Итого: 38 19 19 10 17 16 17 20 18 19 19 27 25 27 291

00

Для определения основных причин несчастных случаев, в результате которых пострадало наибольшее количество проводников, на которые необходимо акцентировать внимание и сконцентрировать усилия при проведении профилактических мероприятий, применим графическое отражение закона Парето [40]. Диаграмма Парето позволяет анализировать, ранжировать и выявлять наиболее существенные факторы, влияющие на показатели производственного травматизма, разделяя их на немногочисленные важные и многочисленные несущественные. Принцип Парето говорит о том, что, как правило, порядка 20% наиболее значимых факторов приносят 80%-й вклад в изменение характеристики.

Ранжирование несчастных случаев по причинам их возникновения представлены на диаграмме Парето (рисунок 1.5).

Рисунок 1.5 - Диаграмма Парето - распределение по фактору «причины»

1.5 Распределение несчастных случаев на производстве по видам происшествий

Федеральная служба по труду и занятости составляет классификацию не только по причинам происшествий, но и по видам таких происшествий [90]. На первом месте по частоте случаев выделяется категория «падения работников с высоты» - 23%, далее следуют:

- травмы, полученные в результате воздействия предметов, например, механизмов или их деталей - 22 %;

- травмы, полученные в результате дорожно-транспортных происшествий -

15 %;

- травмы, полученные в результате падений предметов - 12 %;

- падения на ровной поверхности одного уровня - 10 %.

Стоит отметить, что анализ распределения случаев травмирования проводников пассажирских вагонов по видам происшествий подтверждает статистические данные Федеральной службы по труду и занятости [109], так в результате различных видов падения произошло более 50 % случаев травмирования проводников пассажирских вагонов за период с 2010 по 2023 год, из них:

- падение при разности уровней высот - 65 случаев или 22,3 % от общего уровня травмирования работников данной категории;

- падение на поверхности одного уровня - 42 случая или 14,2 %;

- падение на скользкой поверхности - 40 случаев или 13,7 %. Распределение всех случаев травмирования проводников пассажирских

вагонов по видам происшествий представлено в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Распределение случаев травмирования проводников пассажирских вагонов по видам происшествий

Виды происшествий 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Всего

падение при разности уровней высот 6 4 3 2 3 7 5 4 2 2 7 6 10 4 65

падение на поверхности одного уровня 5 4 3 2 2 0 3 2 2 7 5 2 3 2 42

падение на скользкой поверхности 6 1 4 1 3 1 4 2 2 2 3 5 2 4 40

воздействие других лиц 5 5 1 0 3 2 2 4 2 1 0 2 2 6 35

защемление между движущимися и неподвижными предметами, деталями 1 1 1 1 2 2 0 1 5 1 0 4 1 2 22

контактные удары при столкновении с неподвижными предметами, деталями 5 0 0 1 1 2 0 0 0 1 2 2 1 2 17

воздействие разлетающихся, падающих и движущихся предметов 2 1 0 0 1 0 0 3 1 1 2 1 3 0 15

соприкосновение с горячими предметами, в т.ч. воздействие пара и горячей воды 1 0 0 0 1 0 2 1 0 1 0 0 0 3 9

падение с высоты 3 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 8

контактные удары при столкновении с движущимися предметами, деталями 0 1 2 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 2 8

транспортное происшествие с участием автотранспорта 0 0 0 1 0 1 0 2 2 0 0 0 0 0 6

воздействие др. неквалифицированных травмирующих факторов 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 2 1 6

транспортное происшествие на ж/д транспорте (в том числе при маневр. раб) 0 0 0 2 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 5

наезд подвижного состава 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 5

воздействие вредных веществ, в том числе химические ожоги 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 4

укол, порез острыми предметами 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2

укусы, нанесенные животными 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1

обрушение и осыпь земляных масс, камней, снега и др. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1

Итого: 38 19 19 10 17 16 17 20 18 19 19 27 25 27 291

ю

1.6 Распределение травмированных работников по должностям

и профессиям

Статистика распределения травмирования работников Федеральной пассажирской компании по должностям и профессиям [109] подтверждает актуальность тематики данной работы в части рассмотрения вопроса профилактики уровня производственного травматизма среди проводников пассажирских вагонов и реализации целенаправленных мероприятий в целях стабилизации положения с травматизмом среди данной категории работников и снижения показателя несчастных случаев.

В период с 2010 года по 2023 годы, несмотря на проводимую профилактическую работу, уровень производственного травматизма среди проводников пассажирских вагонов остается стабильно высоким и составляет 297 человек или 61,6 % от общего количества травмированных работников [109]. Статистические данные по распределению работников, пострадавших в результате несчастных случаев на производстве, по должностям и профессиям приведены в таблице 1.3.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кошель Лилиана Николаевна, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Федеральный закон «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» от 24 сентября 1998г. №2 125-ФЗ [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

2. Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

3. Федеральный закон «О персональных данных» от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

4. Федеральный закон «О специальной оценке условий труда» от 28 декабря 2013 г. № 426-ФЗ [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

5. Постановление Правительства Российской Федерации «Об утверждении положения о Федеральном государственном контроле (надзоре) за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права» от 21 июля 2021 г. № 1230 [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

6. Постановление Правительства Российской Федерации «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Содействие занятости населения»» (в редакции постановления от 22 сентября 2023 г. №2 1556) от 15 апреля 2014 г. № 298 [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. -Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

7. Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации «Об утверждении Методики расчета скидок и надбавок к страховым тарифам на обязательное социальное страхование от несчастных случаев

на производстве и профессиональных заболеваний» от 1 августа 2012 г. № 39н [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

8. Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации «Об утверждении Классификации видов экономической деятельности по классам профессионального риска» от 30 декабря 2016 г. № 851н [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

9. Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации «Об утверждении единых типовых норм выдачи средств индивидуальной защиты и смывающих средств» от 29 октября 2021 г. № 767н [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

10. Приказ Министерства здравоохранения Российской Федерации «Об утверждении формы медицинской документации (СОУГО-19)» от 12 ноября 2021 г. № 1053н [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

11. Приказ Федеральной службы по труду и занятости «Об утверждении порядка проведения анализа состояния и причин производственного травматизма и предложений по его профилактике в Российской Федерации» от 5 декабря 2016 г. № 494 [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

12. Приказ Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации «Об утверждении значений основных показателей по видам экономической деятельности на 2024 год» от 31 мая 2023 г. № 944 [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

13. Санитарные правила СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной

инфраструктуры» [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

14. Санитарно-эпидемиологические правила СП 3.1.3597-20 «Профилактика новой коронавирусной инфекции (СОУГО-19)» [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

15. Санитарно-эпидемиологические правила СП 3.1/3.2.3146-13 «Общие требования по профилактике инфекционных и паразитарных болезней» [Электронный ресурс] / Информационно-правовой портал Гарант. - Режим доступа: www.garant.ru, свободный.

16. Приказ АО «ФПК» от 1 ноября 2012 г. № 430 «Об утверждении Регламента действий подразделения аппарата управления, структурных подразделений центрального подчинения, филиалов и структурных подразделений филиалов АО «ФПК» при взаимодействии с государственными органами».

17. Распоряжение ОАО «РЖД» «Об утверждении Методики расчета ущерба компании от несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками ОАО «РЖД»» от 27 декабря 2012 г.

18. Распоряжение АО «ФПК» «Об утверждении Порядка использования индивидуальных видеорегистраторов работниками поездных бригад АО «ФПК»» от 1 июля 2018 г. № 538р.

19. Распоряжение АО «ФПК» «Об утверждении Временных норм бесплатной выдачи средств защиты для работников ОАО «РЖД» в условиях действия режима повышенной готовности в связи с неблагоприятной эпидемиологической обстановкой» от 6 мая 2020 г. № 373/р.

20. Распоряжение АО «ФПК» «Об утверждении положения о наставничестве в филиалах АО «ФПК»» от 20 июня 2022 г. № 516р.

21. Распоряжение АО «ФПК» «Об утверждении Типового регламента оценки соблюдения санитарно-эпидемиологических и гигиенических требований на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры» от 20 января 2023 г. № 62р.

22. Регламент (временный) действий работников АО «ФПК», связанных с обслуживанием пассажиров в период коронавирусной инфекции СОУГО-19, утвержденный 31 марта 2020 г. № ФПК-135.

23. Методические рекомендации МР 3.1.0221-20 «Организация работы в очагах СОУГО-19», утвержденные Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 23 ноября 2020 г.

24. Методические рекомендации МР 2.5.0245-21 «Методические рекомендации по обеспечению санитарно-эпидемиологических требований к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры». Методические рекомендации», утвержденные Главным государственным санитарным врачом РФ от 26 декабря 2022 г.

25. Методические рекомендации МР 2.5.0306-22. 2.5. Гигиена и эпидемиология на транспорте. Изменения № 1 в МР 2.5.0245-21 «Методические рекомендации по обеспечению санитарно-эпидемиологических требований к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры». Методические рекомендации», утвержденные Главным государственным санитарным врачом РФ от 26 декабря 2022 г. (очистка вентиляции).

26. Письмо Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 14 апреля 2020 г. № 99-00-02/01-13-720-2020 о направлении рекомендаций по применению СИЗ.

27. Письмо Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 15 апреля 2020 г. № 99-00-06/01-13-736-2020 по применению средств индивидуальной защиты (в том числе многоразового использования) при рисках инфицирования СОУГО-19.

28. Письмо Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 20 апреля 2020 г. № 02/7376-2020-24 о направлении рекомендаций по организации работы предприятий в условиях распространения рисков СОУГО-19.

29. Письмо Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 8 мая 2020 г.

№ 99-00-06/01-13-968-2020 о направлении рекомендаций по применению средств индивидуальной защиты.

30. Письмо Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 29 мая 2020 г. № 99-00-06/01-13-1063-2020 об использовании средств индивидуальной защиты.

31. Письмо Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 20 мая 2020 г. № 99-00-06/01-13-1030-2020 о направлении рекомендаций по организации работы в условиях сохранения рисков распространения СОУГО-19.

32. Рекомендации Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 11 апреля 2020 г. № 02/6673-2020-32 «Рекомендации по применению средств индивидуальной защиты (в том числе многоразового применения) для различных категорий граждан при рисках инфицирования СОУГО-19».

33. Аксенов, В.А. Исследование производственного травматизма с помощью экспертных систем, основанных на использовании методов многомерного статистического анализа / В.А. Аксенов, А.М. Завьялов, А.Г. Холодов // Наука и техника транспорта. - 2012. - № 4. - С 70-73.

34. Аксенов, В.А. Модель оценки влияния человека на функционирование человеко-машинных систем / В.А. Аксенов, А.М. Завьялов // Известия Транссиба. - 2014. - № 1. - С 116-119.

35. Аксенов, В.А. Основные направления совершенствования системы управления охраной труда на транспорте / В.А. Аксенов, А.М. Завьялов, Н.М. Иосифова // Наука и техника транспорта. - 2012. - № 3. - С. 90-94.

36. Аксенов, В.А. Повышение эффективности оценки травматизма при анализе и оценке профессиональных рисков / В.А. Аксенов, П.Н. Потапов, А.М. Завьялов, Ю.В. Завьялова // Наука и техника транспорта. - 2013. - № 3. - С. 96-99.

37. Аксенов, В.А. Роль человеческого фактора в обеспечении безопасности производственных процессов на транспорте / В.А. Аксенов, А.М. Завьялов, Ю.В. Завьялова // Вiсник СНУ ш. В. Даля. - 2013. - № 18 (207), Ч. 2. - С.151-155.

38. Александрова, Н.В. Психофизиология профессиональной деятельности: учебное пособие для студентов направления подготовки высшего образования -бакалавриата «Управление персоналом» / Н. В. Александрова. - Омск: Изд-во ОмГА, 2018. - С. 106-108.

39. Апатцев, В.И. Основные направления совершенствования системы подготовки кадров, обеспечивающих безопасность производственных процессов / В.И. Апатцев, В.А. Аксенов, Д.Л. Раенок, А.М. Завьялов // Наука и техника транспорта. - 2014. - № 1. - С. 93-97.

40. Бар, Дж.Т. Инструменты качества. Диаграммы Парето / Дж.Т. Бар // Методы менеджмента качества. - 2000. - № 7, Ч. 4. - С. 27-30.

41. Басалаева, А.А. К вопросу совершенствования методики определения социально-экономической эффективности мероприятий по охране труда / А.А. Басалаева // Вестник Воронежского государственного университета. - 2016. -№ 2. - С. 62-64.

42. Белякин, С.К. Методика количественной оценки приоритетных рисков профессионального травматизма / С.К. Белякин, С.П. Левашов // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. -2016. - № 5. - С. 168-180.

43. Бодня, М.С. Оценка профессионального риска: современное состояние и проблемы методологии / М.С. Бодня // Безопасность жизнедеятельности: наука, образование, практика: материалы VI Межрегион. науч.-практ. конф. -ЮжноСахалинск: СГУ, 2016. - С. 131-133.

44. Бондарев, С.Б. Успех в обеспечении безопасных условий труда -результат системной работы / С.Б. Бондарев // Справочник специалиста по охране труда. - 2015. - № 3. - С. 47-55.

45. Ворошилов, С.П. Комплекс контроля компетентности работников в сфере безопасности труда / С.П. Ворошилов // Охрана и экономика труда. - 2015.

- № 1. - С. 68-72.

46. Вильк, М.Ф. Научное обеспечение системы гигиенической оптимизации и противоэпидемической безопасности пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте / М.Ф. Вильк, Л.П. Коротич, В.А. Полякова // Гигиена и санитария. - 2013. - № 1. С. 26-29.

47. Вильк, М.Ф. О совершенствовании регистрации профессиональной заболеваемости железнодорожников [Текст] / М.Ф. Вильк // Гигиена и санитария.

- М.: Медицина, - № 6. - С. 37.

48. Вильк, М.Ф. Анализ вредных производственных факторов на рабочем месте проводника пассажирского вагона / М.Ф. Вильк, О.С. Юдаева, В.А. Аксенов, В.М. Пономарев, В.И. Апатцев, Е.А. Сорокина, В.Б. Простомолова, А.С. Козлов, Е.О. Латынин // Анализ риска здоровью. - 2017. - № 4. - С. 97-105.

49. Габдрахманов, Б.Ф. Повышение знаний персонала в сфере требований охраны труда / Б.Ф. Габдрахманов // Охрана и экономика труда. - 2015. - № 4.

- С. 64-67.

50. Гершгорин, В.С. Человеческий фактор и культура безопасности в производственной деятельности: монография / В.С. Гершгорин, Л.П. Петухова; М-во образования и науки Рос. Федерации, Кемеров. гос. ун-т, Новокузнец. ин-т (фил.). - Новокузнецк : НФИ КемГУ, 2016. -С.205 -212.

51. Григорьев, Н.Н. Дисциплина как основная составляющая человеческого фактора / Н.Н. Григорьев, А.П. Двинин, А.М. Железняков // Транспорт РФ. - 2013.

- № 5. - С. 77-80.

52. Дементьева, Ю.В. Корреляционный анализ влияния количественных факторных признаков на статистические показатели производственного травматизма / Ю.В. Дементьева // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. - 2016. - № 3 (31). - С. 139-148.

53. Донцов, С.А. Безопасность труда железнодорожников / С.А. Донцов // Наука и техника транспорта. - 2013. - № 1. - С. 58-66.

54. Дудова, К.О. Разработка и исследование современных шумопоглощающих отделочных материалов для облицовки транспорта и инфраструктуры / К.О. Дудова, Л.Н. Кошель, О.С. Сачкова, Д.В. Климова // Сборник трудов ученых и специалистов транспортной отрасли «Современные подходы к обеспечению гигиенической, санитарно-эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте». - 2023.

- С. 116-132.

55. Елагина, М.А. Обучение по охране труда как обязанность / М.А. Елагина // Справочник специалиста по охране труда. - 2015. - № 8. - С. 31-38.

56. Елин, А.М. Социально-экономическая оценка эффективности управления охраной труда / А.М. Елин // Уровень жизни населения регионов России. - 2016. - № 2 (200). - С. 104-111.

57. Жилин, О.И. О нормах права в области охраны труда / О.И. Жилин // Охрана и экономика труда. - 2015. - № 3. - С. 52-58.

58. Жилин, О.И. Совершенствование правового регулирования и обучения работников охране труда / О.И. Жилин // Охрана и экономика труда. -2014. - № 4. - С. 42-48.

59. Жуков, В.И. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учебное пособие для ВУЗов / В.И. Жуков. - М.: Транспорт, 1998. - 328 с.

60. Жукова, С.А. Влияние корпоративной культуры на безопасность / С.А. Жукова, В.Н. Турченко, И.А. Бессонова // Охрана и экономика труда. - 2013.

- № 1. - С. 56-60.

61. Жукова, С.А. Подходы к формированию политики организации в области управления профессиональными рисками / С.А. Жукова // Охрана и экономика труда. - 2014. - № 1. - С. 76-79.

62. Здравомыслов, А.Г. Человек и его работа в СССР и после: Учебное пособие для вузов. 2-е изд., испр. и доп. / А.Г. Здравомыслов, В.А. Ядов - М.: Аспект Пресс. - 2003. - С. 189 - 192.

63. Иващенко, Л.Н. Влияние человеческого фактора на уровень производственного травматизма / Л.Н. Иващенко, Е.О. Латынин,

Н.С. Меньшова // Сборник трудов ученых и специалистов транспортной отрасли «Современные подходы к обеспечению гигиенической, санитарно-эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте». - 2019. - С. 177-183.

64. Иващенко, Л.Н. Управление профессиональными рисками и методика их оценки / Л.Н. Иващенко, Е.О. Латынин, Н.С. Меньшова // Сборник трудов ученых и специалистов транспортной отрасли «Современные подходы к обеспечению гигиенической, санитарно-эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте». - 2019. - С. 171-176.

65. Информация по травматизму и несчастным случаям по оценкам Международной организации труда https://getsiz.ru/mot-predstavila-novuiu-statistiku-po-n.htm^?yscПd=mcselgcjm361488549.

66. Кацов, В.А. Профессиональная и производственно зависимая заболеваемость железнодорожников [Текст] / В.А. Капцов, В.Б. Панкова, С.В. Суворов // Гигиена и санитария. - М.: Медицина, - С. 16.

67. Каськов, Ю.Н. Современное состояние и решение вопросов санэпидблагополучия на объектах железнодорожного транспорта России / Ю.Н. Каськов, Ю.И. Подкорытов // Гигиена и санитария. - 2012. - № 5. - С. 37-39.

68. Кашинцева, Л.В. Эффективность применения социально-экономической концепции продления трудового долголетия для целей управления охраной труда / Л.В. Кашинцева, И.А. Кабанов, А.А. Хадарцев // Известия ТГУ. - 2017. - № 1.

- С. 137-147.

69. Каштанова, Е.В. Технологии управления вовлеченностью персонала : монография / Е. В. Каштанова, А. С. Лобачева, Р. А. Ашурбеков. - М.: Русайн, 2023.

- С. 85-91.

70. Клочков, А.К. Вовлечённость и лояльность персонала от А до Я / А.К. Клочков. - М.: Эксмо-Пресс, 2021. - С. 103-109.

71. Клочкова, Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта / Е.А. Клочкова.

- М.: Транспортная книга, 2008. - 502 с.

72. Клинк, О.Ф. Руководство для наставников на рабочем месте / О.Ф. Клинк, С.Г. Кукушкин, А.А. Факторович. - М: АНО «Национальное агентство развития квалификаций», 2020. - С. 39-48.

73. Козлов, М.А. Теоретические аспекты текучести кадров и методы минимизации потери персонала / М. А. Козлов. - Текст : непосредственный // Молодой ученый, 2020. № 49 (339). - С. 114-117.

74. Корж, В.А. Основные направления улучшения условий труда работников / В.А. Корж // Охрана и экономика труда, 2015, № 3. - С. 4-7.

75. Королева, А.М. Влияние пандемии СОУГО-19 на трудовую деятельность работников пассажирских вагонов с учетом психофизиологических показателей / А.М. Королева, О.С. Сачкова // Медицина труда и промышленная экология. - 2020.

- № 60-11 - С. 804-806.

76. Кошель, Л.Н. Опыт управления профессиональными рисками на практике / Л.Н. Кошель, Е.О. Латынин, Ю.В. Пименова // Сборник трудов ученых и специалистов транспортной отрасли «Современные подходы к обеспечению гигиенической, санитарно-эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте». Москва. - 2023. - С. 61-67.

77. Кошель, Л.Н. Применение индивидуальных видеорегистраторов работниками поездных бригад / Л.Н. Кошель // Железнодорожный подвижной состав: проблемы, решения, перспективы: материалы Третьей Международной научно-технической конференции. Ташкент, 17-20 апреля 2024 г. - С. 230-234.

78. Кошель, Л.Н. Совершенствование мероприятий по формированию культуры безопасности труда у проводников пассажирских вагонов / Л.Н. Кошель // Наука и техника транспорта. - 2024. - № 4. - С. 127-131.

79. Кошель, Л.Н. Формирование безопасных условий труда работников поездных бригад / Л.Н. Кошель, Д.В. Гречушникова, О.С. Сачкова // Научно-практический журнал Проблемы безопасности российского общества.

- 2024. - № 1 (45). - С. 8-11.

80. Кошель, Л.Н. Формирование производственно-трудовых навыков в сочетании с безусловным соблюдением требований охраны труда /

Л.Н. Кошель, О.С. Сачкова, Н.А. Костенко, А.А. Горяев // Сборник трудов ученых и специалистов транспортной отрасли «Современные подходы к обеспечению гигиенической, санитарно-эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте». Москва. - 2023. - С. 90-93.

81. Кузнецова, М.Н. Николаев М.В. Текучесть персонала в организациях и пути ее преодоления / М.Н. Кузнецов, М.В Николаев // Экономика: вчера, сегодня, завтра. - 2023. - Том 13. № 4А. - С. 853-862.

82. Кузьмищев, А.В. Пять шагов к безопасности / А.В. Кузьмищев // Охрана труда и социальное страхование. - 2010. - № 9. - С. 59-61.

83. Левин, Б.А. Безопасность на транспорте: задачи и решения / Б.А. Левин, В.М. Пономарев, В.А. Ульянов // Бизнес-Премьер. - 2014. - № 3.

- С. 36-39.

84. Логинова, Ю.Ю. Формирование безопасного поведения в процессе обучения по охране труда / Ю.Ю. Логинова, Р.И. Чаплин // Охрана и экономика труда. - 2014. - № 4. - С. 33-35.

85. Маркова, А.К. Психология профессионализма / А.К. Маркова.

- М.: Международный гуманитарный фонд «Знание», 1996. - 89 с.

86. Матяш, Ю.И. Разработка методов и современных технических средств, обеспечивающих безопасные условия перевозки пассажиров в период пандемии коронавируса Covid-19 / Ю.И. Матяш, А.Д. Родченко, А.П. Корнилович // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2022. - № 2 (74).

- С. 142-150.

87. Медовикова, Е. А. Формирование психологической безопасности личности в условиях профессиональной деятельности: учебное пособие / Е. А. Медовикова, Е. В. Мороденко // КузГТУ - Прокопьевск. - 2018.

- С. 226-228.

88. Научный отчёт: натурные испытания эффективности применения УОВ «МЕГАЛИТ-2ЖТ», производства ООО «ЛитТрансСервис» (Россия), для обеззараживания воздуха пассажирских вагонов, утв. Директором ФГУН НИИД Роспотребнадзора, академиком РАМН М.Г. Шандалой, 16 июля 2009 г.

89. Овечкина, Ж.В. Учебное пособие к лекциям по дисциплине «Гигиена» в 3 ч. Часть 1 / Ж.В. Овечкина. - Москва: Знание-М, 2025. - С. 10-12.

90. Отчет о деятельности Федеральной службы по труду и занятости 2023 г. - М. 2024.

91. Отчет ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора «Оценка эффективности макета установки для обеззараживания воздуха пассажирского вагона на основании камерных испытаний с разработкой программы и методики испытаний на вагонах» от 27 сентября 2007 г.

92. Отчет ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора «Определение экономической эффективности эксплуатации и стоимости жизненного цикла установки обеззараживания воздуха пассажирских вагонов «Мегалит - 2 ЖТ»» от15 апреля 2016 г.

93. Отчет института тропической медицины им. Е.И. Марциновского (проф., д.м.н. Романенко Н.А., с.н.с., к.м.н. Новосильцев Г.И.) «Определение значений бактерицидных и паразитоцидных УФ доз, необходимых для гарантированного уничтожения микроорганизмов и возбудителей кишечных паразитов в условиях, близких к реальным условиям эксплуатации железнодорожного транспорта», 2006 г.

94. Панкова, В.Б. Современные проблемы профессиональной заболеваемости на железнодорожном транспорте [Текст] / В.Б.Панкова, Ю.М. Артеменкова и др. // Гигиена и санитария - М.: Медицина, - № 3.

- С.28-31

95. Панфилова, А.П. Инновационные педагогические технологии: Активное обучение: учебное пособие для студентов высшего профессионального образования / А.П. Панфилова. - М.: Издательский центр «Академия». - 2013.

- С. 38-65.

96. Панченко, Л.Л. Адаптация к профессиональной деятельности: Учеб. пособие. - Владивосток: Мор. гос. ун-т. - 2006. - 35 с.

97. Пономарев, В.М. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность труда на железнодорожном транспорте: учебное пособие / В.М. Пономарев,

Б.Н. Рахманов, М.Н. Филипченко. - М.: Учеб.-метод. центр по образованию на ж.д. транспорте, 2014. - 608 с.

98. Пономарев, В.М. Влияние мотивации труда на повышение безопасности труда / В.М. Пономарев, В.А. Ульянов // Наука и техника транспорта. - 2012.

- № 2. - С. 95-103.

99. Пономарев, В.М. Обеспечение безопасности труда на железнодорожном транспорте / В.М. Пономарев // Транспорт РФ. - 2011.

- № 1. - С. 38-42.

100. Пономарев, В.М. Обучение безопасности: координация и учет / В.М. Пономарев, В.А. Ульянов // Мир транспорта. - 2014. - № 5. - С. 48-53.

101. Пыжикова, Ж.В. Профессиональная работоспособность: средства и методы сохранения: учебное пособие / Ж.В. Пыжикова. - Самара: Изд-во «Универс групп», 2007. - С. 31-32.

102. Рахманов, Б.Н. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность труда на железнодорожном транспорте: учебное пособие для вузов / Б.Н. Рахманов, Д.Ю. Глинчиков, С.А. Донцов, В.И. Жуков, В.М. Пономарев, М.Н. Филипченко- М.: Учеб.-метод. центр по образованию на жд транспорте, 2014.

- 608 с.

103. Сачкова, О.С. Микротравмы. От теории к практике, спустя 90 лет / О.С. Сачкова, В.Б. Шевченко, Л.Н. Кошель // Наука и техника транспорта. - 2022.

- № 4. - С. 104-106.

104. Сачкова, О.С. Обеспечение санитарно-эпидемиологической безопасности работников транспортного комплекса / О.С.Сачкова, А.А. Кириллин, Д.В. Климова // Наука и техника транспорта. - 2023. - № 1.

- С. 101-112.

105. Сачкова, О.С. Прогнозирование и анализ профессиональных рисков у работников путевого хозяйства, связанных с условиями труда / О.С. Сачкова, Ю.В. Пименова, Л.Н. Кошель // Наука и техника транспорта. - 2024. - № 3.

- С 76-82.

106. Смирнов, П.С. Вовлеченность персонала: типы, уровни проявления и связи с практиками управления человеческими ресурсами / П.С. Смирнов // Организационная психология. - 2019. - №1. - С. 81-95.

107. Справочно-аналитический материал по текучести проводников пассажирских вагонов. - М.: 2022. - 5 с.

108. Статистика травматизма на производстве в России, Ь11рв://охгапа-bez.ru/stati/statistika-travmatizma-na-proizvodstve-v-rossii/.

109. Статистические данные о работе хозяйства пассажирских перевозок в дальнем сообщении. - М.: 2023. - 32 с.

110. Труд и занятость в России. 2022: Статистический сборник/Росстат.

- М.: 2022. - 261 с.

111. Хаманов, И.Г. Оптимизация методологических подходов к понятию «биологический фактор» применительно к железнодорожному транспорту / И.Г. Хаманов, А.Н. Щетинин, А.А. Евстегнеева // Известия Транссиба. - 2024.

- № 2 - С. 122 - 129.

112. Шварцбург, Л. Э. Основные понятия и принципы в охране труда: учебное пособие / Н. А. Иванова, С. А. Рябов, Н. Н. Гаврилова // Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, Московский государственный технологический университет «Станкин». Москва : Янус-К -2023. - С. 11-13.

113. Шевандин, А. М. Охрана труда. Законодательный опыт: учебное пособие / М. А. Анненков, Г. В. Панина // Министерство путей сообщения Российской Федерации, Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ), кафедра «Безопасность жизнедеятельности». — М.: МИИТ. -2003. - С. 51 с.

114. Юдаева, О.С. Анализ условий труда и заболеваемости проводников пассажирских вагонов / О.С. Юдаева // Известия Транссиба. - 2019.- № 2.

- С. 115-118.

115. Юдаева, О.С. Повышение безопасности труда проводников пассажирских вагонов за счет снижения производственного травматизма /

О.С. Юдаева, М.Ф. Вильк, В.А. Аксенов, А.А. Кириллин, Л.Н. Кошель // Монография. Москва. - 2019. - С. 119.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Содержание

1. Общие положения.......................................

2. Цель исследований......................................

3. Объекты исследований...............................

4. Серии исследований....................................

5. Условия проведения исследований...........

6. Оформление результатов исследований

з

1. Общие положения Настоящая Программа и методика разработана для проведения социально-психологического исследования среди проводников пассажирских вагонов путем оценки уровня удовлетворенности и причин увольнения проводников

пассажирских вагонов.

Персонал компании — это основная часть производительной силы любого производства. Средства производства и труд работников неразрывно связаны и взаимообусловлены, а средства производства и люди, с их производственным опытом и навыками к труду, приводят эти средства производства в действие, и все вместе составляют производительные силы. Исходя из этого, часть этих производительных сил, которую непосредственно представляют люди, должна быть максимально адаптирована и приспособлена к рабочим процессам. Но сотрудники хоть и являются ресурсом для достижения целей компании, они все же не машины, поэтому (даже обладая необходимым знаниями и навыками) отрицательная эмоциональная составляющая может существенно повлиять на результаты труда и безопасность труда. Поэтому необходимо периодически отслеживать такие вещи, как удовлетворенность сотрудниками компанией и их вовлеченность в происходящую деятельность.

В настоящее время достижение бизнес-целей организации является одной из приоритетных целей руководящего состава. При этом каждая компания стремится исследовать и сопоставить желания и потребности своих сотрудников. Таким образом, административный персонал пытается понять, в чем состоят интересы сотрудников, что является платформой для создания таких условий, когда персонал максимально заинтересован в результатах своего труда, то есть максимально вовлечен в процесс функционирования компании. Результаты его вовлеченности в работу есть прямая связь с удовлетворенностью — отношением к занимаемой должности, коллективу и руководителю, и, в последствии с текучестью кадров.

2. Цель исследований Исследования проводятся с целью оценки уровня удовлетворенности, анализа вовлеченности и причин увольнения проводников пассажирских вагонов в целях совершенствования рабочего процесса и улучшения условий труда.

3. Объекты исследований Проводники пассажирских вагонов разных возрастных и половых групп.

4. Серии исследований Для оценки уровня вовлеченности и удовлетворенности проводников пассажирских вагонов предлагается работнику рассмотреть 9 факторов трудовой жизни: информированность, непосредственный руководитель, соблюдение этических норм, санитарно-бытовые условия, баланс работы и личной жизни, признание и вознаграждение, условия труда, социальные льготы и гарантии, обучение и развитие, и ответить на 26 вопросов, выбрав «да» или «нет».

Общая оценка уровня вовлеченности и удовлетворенности персонала и отдельно по факторам осуществляется в % выражении, для этого:

1. Определяется, сколько положительных и отрицательных ответов

в каждой анкете.

2. Принимается общая сумма всех ответов по компании

(и отрицательных, и положительных) за 100%.

3. Рассчитывается, количество процентов, которые составляют

положительные ответы, используя принцип пропорции.

Образец анкеты для оценки вовлеченности и удовлетворенности проводников пассажирских вагонов представлен в Приложении 1.

Для анализа причин увольнения сотрудников предлагается увольняющемуся работнику ответить на ряд вопросов, отметив предлагаемый

вариант ответа или указав свой.

Образец анкеты увольняющегося работника представлен в Приложении 2.

5

5. Условия проведения исследований Исследования с проводниками пассажирских вагонов проводятся с использованием метода анкетирования. Исследования проводятся с участием лиц различного возраста и пола на добровольной основе.

Данные ответов используются анонимно, в обобщенном статистическом

виде и не подлежат разглашению.

6. Оформление результатов исследований Результаты исследований оформляются в обобщенном статистическом

виде.

б

Приложение 1

АНКЕТА

вовлеченности и удовлетворенности проводников пассажирских вагонов

Наименование 1 ФАКТОР 1. Информированность Я получаю достаточно информации о Компании (цели, направления развития, проекты и да 2 нет 3

Я хорошо информирован о работе моего депо/вагонного

ФАКТОР 2. Непосредственный

мой непосредственный

ставит понятные цели - я понимаю, какой результат он от

оказывает мне поддержку, необходимую для достижения успеха: ставит цели, направляет,

регулярно дает обратную связь, это помогает мне улучшить мои

признает мои достижения и

ФАКТОР 3. Соблюдение

мне лично НЕ приходилось наблюдать случаи словесного оскорбления, морального давления или унижения по отношению ко мне или к другим работникам со стороны коллег или руководителей моего

Мне известны основные этические принципы Компании и общие принципы поведения работников, закрепленные в

Фактор 4. Санитарно-бытовые

В целом я удовлетворен состоянием и оснащением следующих помещений в моем структурном подразделении:

Туалетных камер Камер хранения (для личных вещей) Гладильных камер Комнат приема пиши :=

7

Наименование 1 Душевых комнат В целом я удовлетворен да 2 нет 3

служебных помещений вагона (купе для отдыха, служебное

ФАКТОР 5. Баланс работы и

Меня устраивает баланс между

ФАКТОР 6. Признание и

При обращении за разъяснениями по вопросам оплаты труда и учета рабочего времени я получаю достаточные

Мне понятно из чего складывается моя заработная

Высокие результаты моей работы влияют на размер моей заработной платы

ФАКТОР 7. Условия труда Я вижу положительные изменения в части развития функционала программного

Мне нравится выполнять

Я чувствую удовлетворение от

Я удовлетворен интенсивностью труда (количество выходных дней в месяце, за исключением

Я удовлетворен соблюдением

ФАКТОР 8. Социальные льготы

В целом я удовлетворен социальными льготами и гарантиями

ФАКТОР 9. Обучение и развитие Компания предоставляет возможности для обучения и развития, которые помогают мне приобретать важные для работы

Компания помогает мне определить направление моего дальнейшего обучения и развития

9

Наименование Вариант зтвета

Заработная плата и денежные выплаты (премии и др.) да нет

Соответствует усилиям и отдаче

Соответствуют уровню на рынке труда

Соответствуют полученным результатам

Другое:

Стиль управления руководства: да нет

Руководитель проявляет интерес ко мнению и идеям сотрудников

Руководитель демонстрирует сотрудникам уважение и внимание

Руководитель оценивает работу объективно и справедливо

Рабочие процессы организованы хорошо

Другое:

Отметьте, чей стиль руководства влияет на Ваше решение об увольнении в большей степени

Непосредственный о руководитель (службы, Руководитель департамента, о Высшее руководство Стиль руководства не □ повлиял на мое решение об увольнении

Другое:

Карьерное и профессиональное развитие: да нет

Соответствует моей квалификации и усилиям

Другое:

Отношения в коллективе: да нет

Обстановка в коллективе способствует плодотворному сотрудничеству

Другое:

4. Поделитесь вашим мнением: Я бы остался работать в компании, если бы.

5. Напишите, ради чего Вы работали в нашей компании:

6. Отметьте Ваши пожелания или комментарии:

Благодарим за содействие!

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

АНКЕТА оценки деятельности наставника наставляемым

Ф.И.О., должность / профессия наставника

Ф.И.О., должность / профессия наставляемого

Оцените поведение наставника по 3-х бальной шкале (обведите соответствующую цифру): где: 0 - не соответствует ожиданиям, 1 - требуются улучшения, 2 - соответствует ожиданиям, 3 - превосходит ожидания.

№ п/п Поведенческие индикаторы Степень проявления

1 Обладает необходимыми знаниями технологических процессов, нормативных документов 0 1 2 3

2 Проявляет ответственность, дисциплинированность, пунктуальность 0 1 2 3

3 Соблюдает правила и требования охраны труда, инструкций по обеспечению пожарной безопасности и других нормативных документов 0 1 2 3

4 Эффективно организует и регламентирует Вашу деятельность при взаимодействии 0 1 2 3

5 С готовностью уделяет время взаимодействию и делится с Вами накопленным опытом и знаниями 0 1 2 3

6 Соблюдает нормы и правила делового общения при общении с Вами и коллегами 0 1 2 3

7 Обсуждает с Вами результаты деятельности и перспективы дальнейшего профессионального развития 0 1 2 3

8 Коммуникабелен, стремится к поддержанию благоприятной психологической атмосферы в коллективе 0 1 2 3

9 Уважает традиции и формирует приверженность Компании 0 1 2 3

10 Воодушевляет и мобилизует на достижение значимых результатов 0 1 2 3

Примеры практической помощи наставника:

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Содержание

Введение .................................................................................

1 Технические требования...............................................................

1.1 Основные параметры и характеристики.......................................

1.1.1 Основные параметры и размеры.............................................

1.1.2 Требования к внешнему виду..................................................

1.1.3 Требования к корпоративному стилю.......................................

1.1.4 Требования к измерениям......................................................

1.1.5 Требования к изготовлению...................................................

1.2 Требования к материалам.........................................................

1.3 Комплектность......................................................................

1.4 Требования к маркировке и упаковке..........................................

2 Требования безопасности...............................................................

3 Требования охраны окружающей среды...........................................

4 Правила приемки........................................................................

5 Методы контроля.........................................................................

6 Указания по эксплуатации.............................................................

7 Транспортирование и хранение......................................................

8 Гарантии и зготовителя..................................................................

9 Приложения.............................................................................

Приложение А (справочное) Спецификация деталей кроя.......................

Приложение Б (рекомендуемое) Технологические особенности обработки.

Приложение В (справочное) Ссылочные нормативные документы............

Библиография .............................................................................

Лист регистрации изменений.............................................................

3

4 4 4

4

5 5 7

7

8 9

11 11 11 12 12 12 13

13

14

15

16 18 19

Им. Лист

№ докум.

Подп.

Дата

ТУ 14.19.31-029-94154560-2021

Разраб.

Пров.

Н. контр.

Аксессуары к одежде форменной в корпоративном стиле АО «ФПК»

Перчатки зимние женские и мужские для начальников поездов и проводников

Лит.

Лист

Листов

АО «ФПК»

1 Технические требования

1.1 Основные параметры и характеристики

Перчатки зимние женские и мужские должны соответствовать требованиям настоящих технических условий, технического регламента Таможенного союза ТР ТС 017/2011 «О безопасности продукции легкой промышленности» (далее - ТР ТС 017/2011) [2] и образцу-эталону, утвержденному в установленном порядке.

Образец-эталон должен быть утвержден по ГОСТ 15.007.

1.1.1 Основные параметры и размеры

1.1.1.1 Размер перчаток женских и мужских в готовом виде должен соответствовать ГОСТ 28846 и определяется величиной обхвата кисти правой руки на уровне пятого пястно-фал т нового сочленения, выраженной в сантиметрах и округленной до целого числа.

1.1.1.2 Перчатки женские и мужские должны изготавливаться в размерах, указанных в таблицах 1,2.

Наименование изделия Размер в дюймах Обхват кисти, см

Перчатки женские 7 18-19

8 20-21

Примечание - Перчатки зимние женские, размеров больше или меньше указанных в таблице 1, изготавливаются по требованию Заказчика.

Таблица 2 - Размеры перчаток мужских

Наименование изделия Размер в дюймах Обхват кисти, см

Перчатки мужские 9 22-23

10 24-25

Примечание - Перчатки зимние мужские, размеров больше или меньше указанных в таблице 2, изготавливаются по требованию Заказчика.

1.1.2 Требования к внешнему виду

1.1.2.1 Перчатки зимние женские и мужские кожаные черного цвета, по конструкции пятипалые. Напалки перчаток, кроме напалка для большого пальца, со стрелками. Напалок для большого пальца цельнокроеный. Низ перчаток обработан швом вподгибку с открытым срезом. На внешней стороне перчаток выполнены три декоративных шва. Перчатки имеют утепленную подкладку из искусственного меха черного цвета. Перчатки для работы с сенсорным экраном (функция «Touch Screen»).

Внешний вид перчаток представлен на рисунке 1.

Лист

Таблица 3 - Показатели измерений перчаток в готовом виде

В сантиметрах

Номер измерения на чертеже 1 Наименование измерения Линейные измерения перчаток, по размерам Допускаемое отклонение, ±

7 8 9 10

Перчатки женские

1 Длина общая 24,0 24,7 - - 0,3

2 Ширина 9Д 9,8 - - 0,3

3 Длина среднего пальца 7,7 8,0 - - 0,3

4 Длина большого пальца 11,0 11,3 - - 0,3

Перчатки мужские

1 Длина общая - - 24,0 25,0 0,3

2 Ширина - - 10,4 11,0 0,3

3 Длина среднего пальца - - 8,5 8,9 0,3

4 Длина большого пальца - - 11,8 12,2 0,3

Чертеж 1 - Схема измерений перчаток в готовом виде

Лист

1.1.5 Требования к изготовлению

1.1.5.1 Детали перчаток выкраиваются в долевом направлении.

1.1.5.2 Классификация и виды стежков, строчек и швов по ГОСТ 12807.

1.1.5.3 Перчатки должны соответствовать образцу-эталону по модели, материалу и расцветке верха, способу обработки деталей.

1.1.5.4 Перчатки в паре должны быть одинаковыми по размеру, цвету и фактуре материала, быть хорошо расправленными, без пятен, складок и морщин.

1.2 Требования к материалам

1.2.1 Для перчаток зимних женских и мужских применяется натуральная кожа по ГОСТ 15092.

1.2.2 В коже не допускаются следующие пороки:

- пепродуб;

- отдушистость свыше 50% площади;

- садка лицевой поверхности общая;

- жесткость общая;

- бронзистость;

- налеты жирового и минерального происхождения;

- осыпание покрывной пленки.

1.2.3 По химическому составу и физико-механическим показателям кожа для перчаток должна соответствовать нормам, указанным в таблице 4.

Таблица 4- Физико-механические показатели кожи

Наименование показателя, единица измерения Значение показателя Метод испытания

1 Массовая доля влаги, %: 10-16 ГОСТ 938.1

2 Массовая доля окиси хрома, %, не менее: 3,0 ГОСТ 938.3

3 Предел прочности при растяжении (среднее значение из испытаний продольных и поперечных образцов), 10 МПа, не менее: - по коже 1,0 ГОСТ 938.11

4 Удлинение при напряжении 10 МПа (среднее по партии из испытаний продольных и поперечных образцов) для кож для перчаток и рукавиц из всех видов сырья (кроме козлипы-полуфабриката и кож для рукавиц из свиных шкур), %, не менее: 45

5 Устойчивость окраски кож для перчаток и рукавиц (по шкале серых эталонов), баллы, не менее, по партии: - к сухому трению - к мокрому трению 4 3 ГОСТ 938.29

Лист

1.2.4 Для подкладки перчаток зимних женских и мужских применяется мех искусственный трикотажный по ГОСТ 28367.

1.2.5 Показатели физико-механических характеристик меха искусственного должны соответствовать требованиям, указанным в таблице 5.

Таблица 5 - Физико-механические показатели меха искусственного

Наименование показателя, единица измерения Значение показателя Метод испытания

1 Состав, %: ПЭ - 100 ГОСТ 30387

2 Поверхностная плотность, г/м2, не более: 680 ГОСТ 8845

3 Гигроскопичность, %, не менее: 1,5 ГОСТ 3816

4 Длина ворса, мм, не менее: 4 ГОСТ 26666

5 Устойчивость к сваливанию, баллы, не менее: 2 ГОСТ 21516

6 Устойчивость к истиранию, %, не более: 50

7 Изменение линейных размеров по длине и ширине после замачивания, %, не более: 2 ГОСТ 30157.0 ГОСТ 30157.1

8 Устойчивость окраски ворса к трению сухому и мокрому, баллы, не менее: 4 ГОСТ 9733.27

9 Разрывная нагрузка по длине и ширине, Н (кгс), не менее: 176,6(18) ГОСТ 8847

1.2.6 Перчатки зимние женские и мужские должны изготавливаться из материалов, указанных в таблице 6.

Таблица 6 - Материалы и фурнитура, применяемые для изготовления

Наименование материала Назначение материала

1 Кожа Цвет: черный Толщина, мм: 0,7-0,9 Для изготовления деталей верха перчаток в соответствии со спецификацией деталей кроя (Приложение А)

2 Мех искусственный трикотажный Цвет: черный Для изготовления деталей подкладки в соответствии со спецификацией деталей кроя (Приложение А)

3 Нитки швейные армированные 40лл Цвет: черный Для изготовления перчаток

Примечание - По согласованию с Заказчиком допускается применение других материалов и фурнитуры, не ухудшающих внешний вид и качество изделий.

1.3 Комплектность

1.3.1 Комплектность перчаток одна пара.

1.3.2 Перчатки комплектуются па предприятии-изготовителе.

Лист

1.4. Требования к маркировке и упаковке

1.4.1 Общие требования

1.4.1.1 Маркировка продукции должна соответствовать требованиям настоящих технических условий, Технического регламента Таможенного Союза ТР ТС 017/2011 [2].

1.4.1.2 Маркировка должна быть изложена на русском языке. Допускается дополнительно указывать информацию маркировки на другом языке в случае, предусмотренном договором с Заказчиком.