Повышение эффективности добычи нефти совершенствованием структуры управления производственно-транспортной системы тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.17, кандидат технических наук Корепанов, Сергей Евгеньевич

• Корепанов, Сергей Евгеньевич
• кандидат технических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат технических наук Корепанов, Сергей Евгеньевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА

ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ производственно-транспортной системы и методов управления ею.

1.2. Современное состояние и основные направления совершенствования методов управления производственно-транспортной системой при добыче нефти.

1.4. Имитационное моделирование систем массового обслуживания.

1.5. Выводы и задачи исследования.

2. РАЗРАБОТКА ОБЩЕЙ И ЧАСТНЫХ МЕТОДИК ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Общая схема исследования.

2.2. Математическая модель производственнотранспортной системы при добыче нефти.

2.3. Общая методика управления производственнотранспортной системой при добыче нефти.

2.3.1. Формирование вариантов управления производственно-транспортной системой при добыче нефти.

2.3.2. Методика моделирования производственно-транспортной системы при добыче нефти.

2.4. Методика исследования зависимости потребности в спецтехнике от влияющих факторов.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

ПРИ ДОБЫЧЕ НЕФТИ.

3.1. Методика сбора и обработки информации о потоках заявок на спецтехнику и продолжительности ее использования на объектах.

3.2. Экспериментальные исследования потоков заявок на спецтехнику и интенсивности обслуживания.

3.3. Прогнозирование интенсивности потока заявок на спецтехнику.

3.4. Сбор и обработка данных о технико-экономических показателях.

4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТРАНСПОРТНОЙ

СИСТЕМОЙ ПРИ ДОБЫЧЕ НЕФТИ.

4.1. Информационное обеспечение процесса моделирования.

4.2. Анализ результатов моделирования.

4.3. Оценка экономической эффективности полученных результатов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности добычи нефти совершенствованием структуры управления производственно-транспортной системы»

Актуальность темы. Под производственно-транспортной системой при добыче нефти понимается система взаимодействующих бригад основного производства и обслуживающей их специальной нефтепромысловой техники. Процессом взаимодействия выделенных подсистем является процесс транспортного обслуживания основного производства. Эффективность технологических процессов основного производства во многом зависит от соответствия количества спецтехники действительным потребностям.

Основным резервом повышения эффективности добычи нефти является наиболее эффективная организация производственно-транспортной системы и, в частности, использование имеющегося парка специальных машин. Однако на практике простои бригад основного производства из-за отсутствия спецтехники продолжают оставаться высокими и занимают первое место среди других причин.

Необходимо отметить, что отсутствие спецтехники на объекте работ еще не означает отсутствия ее в наличии. Она может быть в неисправном состоянии, может не быть на объекте из-за отсутствия средств доставки, может находиться на объекте, где менее нужна и т.д. Указанные причины обусловлены недостаточной эффективностью применяемых методов управления производственно-транспортной системой при добыче нефти.

Формирование и оценка вариантов управления производственно-транспортной системой, позволяющие обосновать целесообразность централизованного управления производством, представляют собой актуальную научную задачу, решение которой способствует повышению эффективности производственно-транспортной системы и достижению конечного результата -увеличения добычи нефти и снижения ее себестоимости.

Цель работы - увеличение добычи нефти за счет повышения эффективности управления производственно-транспортной системой путем наиболее эффективного использования специальной нефтепромысловой техники.

Научная новизна. Разработаны математическая модель и методика имитационного моделирования производственно-транспортной системы при добыче нефти, позволяющие оценивать эффективность децентрализованного и централизованного управления.

Экспериментально установлены законы распределения заявок предприятий основного производства на спецтехнику и продолжительности удовлетворения этих заявок.

Сформированы и оценены варианты управления, сочетающие в себе децентрализованное и централизованное управление для групп предприятий. Установлена и количественно обоснована целесообразность централизованного управления использованием спецтехники.

Практическая ценность результатов исследования состоит в увеличении добычи нефти за счет повышении качества транспортного обслуживания предприятий основного производства при неизменном парке спецтехники, что достигается обоснованным применением предложенных вариантов управления и выражается в сокращении простоев бригад основного производства.

Реализация результатов работы. Разработанные рекомендации по совершенствованию управления производственно-транспортной системой при добыче нефти и рекомендуемая система централизованного управления приняты и используются в практике работы ОАО «Сибнефть - Ноябрьскнефтегаз», а также в учебном процессе ТюмГНГУ при подготовке инженеров по разработке и эксплуатации и нефтяных и газовых месторождений и эксплуатации специальной нефтепромысловой техники.

Апробация работы. Основные результаты исследования были доложены, обсуждены и одобрены на Международной научно-технической конференции "Нефть и газ Западной Сибири" (Тюмень, 1996), Всероссийской научно-технической конференции «Эксплуатация технологического транспорта и специальной автомобильной и тракторной техники в отраслях топливно-энергетического комплекса» (Тюмень, 1997), техническом совещании при заместителе генерального директора АО "Кондпетролеум" (Нягань, 1997.), а также заседаниях НТС (1998-2001гг.).

Публикации. По материалам диссертации в соавторстве подготовлены и изданы три нормативных документа, четыре статьи, тезисы общим объемом около 20 п.л.

1. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ, МЕТОДОВ ЕЕ ОПТИМИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ, ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

Заключение диссертации по теме «Разработка и эксплуатация нефтяных и газовых месторождений», Корепанов, Сергей Евгеньевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Разработаны математическая модель производственно-транспортной системы при добыче нефти и методика имитационного моделирования управления транспортным обслуживанием. С целью увеличения добычи нефти за счет снижения потерь от простоев бригад основного производства предусмотрено централизованное управление транспортным обслуживанием бригад.

3. Целевой функцией математической модели производственно-транспортной системы при добыче нефти рекомендуется принять среднечасовую сумму затрат на приобретение и эксплуатацию спецтехники и потерь от простоев бригад основного производства из-за отсутствия спецтехники. Предусмотрено определение составляющих математической модели для условий децентрализованного, частично централизованного и полностью централизованного управления транспортным обслуживанием бригад.

4. Разработанная методика имитационного моделирования производственно-транспортной системы при добыче нефти, учитывая пространственный характер задачи, позволяет моделировать возникновение заявок на спецтехнику в различных пунктах месторождений. Такой подход обеспечивает возможность учета маневрирования агрегатами различных предприятий при централизованном управлении транспортным обслуживанием основного производства.

5. Информация о потоках заявок на спецтехнику и продолжительности ее использования собиралась в УТТ СТиАД ОАО «Сибнефть - Ноябрьскнефтегаз». Установлено, что во всех полученных выборках потоки заявок на спецтехнику оказались пуассоновскими. При проверке гипотез о законах распределения продолжительности использования спецтехники оказалось, что в большинстве случаев изучаемые величины достаточно хорошо описываются экспоненциальным и нормальным законами распределения.

6. Выявлены закономерности изменения потребности в спецтехнике от факторов, характеризующих условия добычи нефти и эксплуатации агрегатов. Из рассмотренных семи факторов наибольшее влияние на потребность в спецтехнике оказывают годовая добыча нефти и среднее расстояние от месторождения до базы.

7. Доказано, что наиболее эффективным вариантом управления является полностью централизованный вариант, где оперативное управление спецтехникой всех предприятий осуществляет единый Центр управления производством. При этом достигается максимальное снижение потерь от простоев бригад основного производства без увеличения парка спецтехники.

8. Величина годового экономического эффекта, который может быть получен за счет централизованного управления производством, составляет 16,5 млн. руб. Реализация разработанных рекомендаций не требует единовременных затрат и может осуществляться только за счет проведения организационных мероприятий.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Корепанов, Сергей Евгеньевич, 2002 год

1. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкнн Л.Д. Прикладная статистика: Исследование зависимостей. Справочное издание. М.: Финансы и статистика, 1983. - 471 с.

2. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. Справочное издание. М.: Финансы и статистика, 1983. - 471 с.

3. Айвазян С. А. Статистическое исследование зависимостей. Применение методов корреляционного и регрессионного анализа при обработке результатов экспериментов. М.: Металлургия, 1968. - 227 с.

4. Алабин М.А., Ройтман А.Б. Корреляционно-регрессионный анализ статистических данных в двигателестроении. М.: Машиностроение, 1974. -172 с.

5. Аникеич A.A. и др. Автоматизация ежедневного планирования работы грузовых автомобилей. М.: Транспорт, 1971. - 112 с.

6. Афонин A.A., Жолондзь В .Я., Смирнова Т.К. Ситуационные модели управления специальным автотранспортом при бурении нефтяных и газовых скважин // Вопросы кибернетики, вып. 13. Ситуационное управление. Теория и практика. М., 1974. - Вып. 13. С. 94-116.

7. Бабич Б.С. Исследование некоторых вопросов взаимодействия ав томобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов: Автореф. Дисс. канд. техн. наук. М., 1972. - 23 с.

8. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтных предприятий. М.: Колос, 1981.-295 с.

9. Бадинер С.М. и др. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1977. 159 с.

10. Бакаев A.A. и др. Вопросы математического обеспечения оптимизации транспортных процессов. Ташкент: Фан, 1976. - 140 с.

11. Басов М., Кутиков Г. Работа по единому графику важный резерв повышения производительности автомобилей // Автомобильный транспорт, 1979, №7.-С. 18.

12. Березовский П.А. Совершенствование системы транспортного обслуживания в объединении «Башнефть» // Реф. научн. экон. сб.

13. Организация и управление нефтяной промышленностью, М.: ВНИИОЭНГ, 1975. №11. С. 14-16.

14. Блоховяк З.А. Анализ выбора оптимальных методов в строительстве при переменных параметрах Перев. с польского М.: Стройиздат, 1966. - 86 с.

15. Бобарыкин В.А. и др. Новые модели и методы решения задач опти мального использования транспортных средств // Науч. тр. НИИАТа. -М.: Транспорт, 1975. 56 с.

16. Болынев JI.K., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. -М.: Наука, 1983.-416 с.

17. Ботвин H.A. Совершенствование использования автотранспорта на перевозках строительных грузов: Автореф. дисс . .канд. техн. наук JL, 1978.-24 с.

18. Бусленко В.Н. Автоматизация имитационного моделирования сложных систем. М.: Наука, 1977. - 240 с.

19. Бусленко Н.П. Математическое моделирование производственных процессов на ЦЭВМ. М.: Наука, 1964. - 212 с.

20. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1968.324 с.

21. Вагнер Г. Основы исследования операций. Т.З. М.: Мир, 1973.501 с.

22. Ганджумян P.A. Математическая статистика в разведочном бурении: Справочное пособие. М.: Недра, 1990. - 224 с.

23. Гальперин A.C., Шипков И.В. Прогнозирование числа ремонтов машин. М.: Машиностроение, 1973. - 112 с.

24. Гарифулин А.Г. и др. Вопросы повышения эффективности автомобильных перевозок в объединении «Татнефть» // Реф. научн. экон. сб. Организация и управление нефтяной промышленностью,.М.: ВНИИОЭНГ, 1970. №12 С. 11-14.

25. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. - 160 с.

26. Данилов О.Ф. Система транспортного обслуживания предприятий нефтяной промышленности. М.: Недра, 1997. - 278 с.

27. Данилов О.Ф. Система транспортного обслуживания процессов бурения, нефтедобычи и ремонта скважин: Дисс.д-ра техн. наук. -Тюмень, 1997.-408 с.

28. Дехтеринский JI.B., Карагодин В.И. Концентрация и специализация ремонтного производства / МАДИ. М., 1980. - 82 с.

29. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в науке и технике. Методы обработки данных. М.: Мир, 1980. Т.1 - 610 с.

30. Добронравов A.C. Оптимизация автомобильных перевозок строительных грузов на основе математических методов // Сб. тр. НИИ-промстроя. М., 1971. Вып. 10 - С. 185-193.

31. Долотов A.B. Исследование и выбор оптимальных решений по организации перевозок автомобильным транспортом сборных изделий на объекты строительства: Автореф. дисс. канд. техн. наук. Киев, 1977.-23 с.

32. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. М.: Статистика, 1973. - 392 с.

33. Замятина A.A. Формирование и оценка стратегий организации транспортного обслуживания процессов капитального ремонта скважин: Дис.канд. техн. наук. Тюмень, 1998. -170 с.

34. Замятин Ю.Н. Технологические методы снижения транспортной составляющей затрат на бурение скважин: Дис.канд.техн.наук. Тюмень, 1996. - 323 с.

35. Зязев В.А. и др. Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. -М.: Транспорт, 1979. 125 с.

36. Ильский А.Л., Миронов Ю.В., Чернобыльский А.Г. Расчет и конструирование бурового оборудования: Учеб. пособие для вузов. М.: Недра, 1985.-452 с.

37. Исследование операций: В 2-х томах. Пер. с англ. / Под ред. Дж.Моудера, С.Элмаграби. М.: Мир, 1981. Т. 1. - 712 с.

38. Карамышева И.И., Данилов О.Ф. Методические подходы к определению потребности в спецтехнике в нефтяной промышленности // Региональные проблемы эксплуатации автомобильного транспорта: Межвуз. сб. науч. тр. Тюмень, 1995. - С. 43-46.

39. Карамышева И. И. Исследование и разработка методики обоснования потребности в специальной технике для бурения, нефтедобычи и ремонта скважин: Дис.канд. техн. наук. Тюмень, 1996. -128 с.

40. Карамышева И.И., Чудновский А.Д., Данилов О.Ф. Корректирование потребности в спецтехнике в зависимости от условий нефтедобычи // Нефть и газ Западной Сибири: Тезисы докладов 2-й Всесоюзной научно-технической конференции. Тюмень, 1989. Т.1 - С. 4849.

41. Карасева Jl.А. Информационное обеспечение и экономический анализ в задачах развития и размещения производства: Дисс. канд. экон. наук.-М., 1977.- 195 с.

42. Ким К. и др. Алгоритм рациональной увязки маятниковых маршрутов // Вопросы оптимизации и автоматизации управления автомобильным транспортом. М.: ЦЭМИ, 1973, с. 98-104.

43. Клейнер Б.С. Проблемы управления технической службой на автомобильном транспорте: Дисс.д-ра техн. наук. М., 1977. - 406 с.

44. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. - 237 с.

45. Клыков Ю.И., Поспелов Д.А., Пушкин В.Н. Зачем нужно ситуационное управление? // Вопросы кибернетики, вып. 13. Ситуационное управление. Теория и практика. М., 1974. - с. 7-15.

46. Козорезов A.A., Воляр С.П. Организация транспортного обслуживания строительства нефтяных и газовых скважин. М.: Недра, 1990. - 250 с.

47. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса: Методические рекомендации и комментарий по их применению. М., 1989. - 118 с.

48. Кубрин Э.Е. и др. Целочисленная модель задачи перевозок грузов по часовым графикам // Вопросы кибернетики / ИКАН УзССР,. Ташкент, 1970. Вып 40.С 30-38.

49. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы. М.: Транспорт, 1988.-231 с.

50. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

51. Куликов В.Д. Разработка комплексной системы технического обслуживания и ремонта трубопроводов на нефтепромыслах Западной Сибири: Автореф. дис.д-ра техн. наук. М., 1993. - 28 с.

52. Ларионов А.И., Юрченко Т.И. Экономико-математические методы в планировании М.: Высш. школа, 1984. 224 с.

53. Лесов Ю.И., Иткинд И.И. Перевозка товаров народного потребления автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1977. - с. 9-54.

54. Лифшиц А.Л., Мальц Э.А. Статистическое моделирование систем массового обслуживания. М., Сов. радио, 1978. - 248 с.

55. Маркин А.В. Исследование организации перевозок грузов автомобильным транспортом по графикам: Автореф. дисс.канд. экон. наук. -М., 1972.-27 с.

56. Мартин Э.М. Алгоритм приближенного решения задачи о часовых графиках // Механизация учета, отчетности и вычислительных работ, вып. 2. М.: Статистика, 1967. - с. 83-84.

57. Методика расчета норм потребности в агрегатах 1АДП-4-150 для депарафинизации скважин: РД 39-3-502-80 // Нормирование потребности в нефтепромысловом и буровом оборудовании (сборник методик). М.: ВНИИОЭНГ, 1983. - С. 5-14.

58. Методика расчета норм потребности в паропередвижных установках для депарафинизации скважин: РД 39-3-520-81 //Нормирование потребности в нефтепромысловом и буровом оборудовании (сб. методик). -М.: ВНИИОЭНГ, 1983.-С. 15- 30.

59. Методика расчета норм потребности в агрегатах для выполнения вспомогательных работ при ремонте скважин (ПАРС): РД 39-3-521-81 // Нормирование потребности в нефтепромысловом и буровом оборудовании (сборник методик). М.: ВНИИОЭНГ, 1983. - С. 31 -44.

60. Методика расчета норм потребности агрегатов для ремонта и обслуживания станков-качалок: РД 39-3-609-81 // Нормирование потребности в нефтепромысловом и буровом оборудовании (сб. методик).- М.: ВНИИОЭНГ, 1983. С. 45-57.

61. Методика расчета норм потребности в агрегатах АУМ для установки цементных мостов в скважинах: РД 39-1-798-81 // Нормирование потребности в нефтепромысловом и буровом оборудовании (сб. методик). -М.: ВНИИОЭНГ, 1983. С. 84-97.

62. Методика расчета норм потребности в агрегатах АОЭ для технического обслуживания промысловых электроустановок: РД 39-3-800-82 // Нормирование потребности в нефтепромысловом и буровом оборудовании (сборник методик). М.: ВНИИОЭНГ, 1983.- С. 98-108.

63. Методика определения норм потребности в передвижных компрессорных станциях для освоения скважин: РД 39-1-798-82 // Нормирование потребности в нефтепромысловом и буровом оборудовании (сборник методик). М.: ВНИИОЭНГ, 1983. - С. 174-179.

64. Методика расчета норм потребности в установках У ЭЦП для закачки воды в пласт: РД 39-1-683-82 // Нормирование потребности в нефтепромысловом и буровом оборудовании (сборник методик). М.: ВНИИОЭНГ, 1983. - С. 159-165.

65. Методические указания по анализу использования рабочего времени ремонтно-обслуживающим персоналом в автотранспортных предприятиях / НИИАТ. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1982. - 70 с.

66. Методические указания по разработке норм потребности в оборудовании для комплектования объектов капитального строительства производственного назначения газовой промышленности / ВНИИЭгазпром. -М., 1979.-31 с.

67. Мингареев Р.Ш., Воляр С.П. Методологические основы совершенствования производственных отношений в нефтегазодобывающем объединении // НТИС Экономика и управление нефтяной промышленности. -М.: ВНИИОЭНГ, 1985, №9. С 5-10.

68. Миронов A.B. и др. К вопросу о повышении эффективности грузовых автомобильных перевозок // Строительство объектов нефтяной и газовой промышленности. -М.: Информнефтегазстрой, 1980. №16- С. 21-26.

69. Мищенко В.И. Организация работ при строительстве скважин. -М.: Недра, 1980.-221 с.

70. Моделирование процессов восстановления машин / В.П.Апсин, Л.В.Дехтеринский, С.Б.Норкин, В.М.Приходько.- М.: Транспорт, 1996.-311 с.

71. Молчанов Г.В., Молчанов А.Г. Машины и оборудование для добычи нефти и газа. М.: Недра, 1984. - 464 с.

72. Неёлов Ю.В. Повышение эффективности технической эксплуатации подъемных агрегатов при бурении и капитальном ремонте скважин: Дис.канд.техн.наук. Тюмень, 1996. - 151 с.

73. Неёлов Ю.В. Управление техническими системами: Учебное пособие / Тюмень, ТюмГНГУ 1998.- 107 с.

74. Нефтепромысловое оборудование: Справочник / Под ред. Е.И.Бу-халенко. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Недра, 1990. - 559 с.

75. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Наука, 1977. - 434 с.

76. Овчаров Л.А. Прикладные задачи теории массового обслуживания. М.: Машиностроение, 1969. - 324 с.

77. Организация, планирование и управление нефтегазодобывающими предприятиями: Учебник для вузов / Е.С.Сыромятников, Н.Н.Победоносцева, В.Д. Зубарева, В.А.Шпаков. М.: Недра, 1987. - 279 с.

78. Основные направления совершенствования транспортного обслуживания организаций и предприятий нефтяной промышленности в новых условиях хозяйствования: Обзорный материал по результатам коллегии МНП от 17.03.88 г. М.: ВНИИОЭНГ, 1988.

79. Палашкин Е.А. Справочник механика по глубокому бурению. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Недра, 1981. - 510 с.

80. Первозванский A.A. Математические модели в управлении производством. -М.: Наука, 1975. -616 с.

81. Пляскин И.И. Оптимизация технических решений в машиностроении. М.: Машиностроение, 1982. - 176 с.

82. Резник Л.Г., Копотилов В.И. Эксплуатация автомобилей при низких температурах / ТюмИИ. Тюмень, 1989. - 63 с.

83. Резник Л.Г. Научные основы приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации: Дисс. д-ра техн. наук. Тюмень, 1981. - 352 с.

84. Саркисянц В. А. Исследование путей совершенствования организации автомобильных перевозок при обслуживании морских нефтяных и газовых промыслов: Дисс.канд. техн. наук.-М., 1982 172 с.

85. Северинчик H.A. Машины и оборудование для бурения скважин. -М.: Недра, 1986.- 368 с.

86. Сиськов В.И. Корреляционный анализ в экономических исследованиях. -М.: Статистика, 1975. 168 с.

87. Скрыпник С.Г. Техника для бурения нефтяных и газовых скважин на море. М.: Недра, 1989. - 310 с.

88. Соболь И.М. Численные методы Монте-Карло. М.: Наука, 1973.145 с.

89. Справочник инженера по бурению. М.: Недра. 1973. Т. 1. - 519 с.

90. Справочник по капитальному ремонту нефтяных и газовых скважин. М.: Недра, 1973. - 263 с.

91. Справочник по теории вероятностей и математической статистике / В.С.Королюк, Н.И.Портенко, A.B.Скороход, А.Ф.Турбин. М.: Наука,1985.- 640 с.

92. Статистические методы обработки эмпирических данных / М.: Изд-во стандартов, 1978.-23 2с.

93. Сягаев М.Н. и др. Совершенствование организации грузовых перевозок важный резерв повышения эффективности производства // Нефтяное хозяйство, 1979, №11. - с. 3-7.

94. Танаев B.C., Шкурба В.В. Введение в теорию расписаний. М.: Наука, 1975.-256 с.

95. Технология ремонта автомобилей: Учебник для вузов / Дехтеринский JI.B., Апсин В.П., Доценко Г.Н. и др. Под ред. Л.В.Дехтеринского. М.: Транспорт, 1979. - 342 с.

96. Ханенко В.В., Турко М.И. Совершенствование планирования транспортного обслуживания в производственном объединении / РНЭС Экономика нефтяной промышленности. М.: ВНИИОЭНГ, 1980, №3. -С. 14-19.

97. Царфин Л.В. Модели оптимизации перевозок грузов по часовым графикам // Экономика и математические методы, ч.2. М.: Наука, 1971. t.V11 - С. 203-207.

98. Шевалдин И.Е., Юрчишин И.Н. Организация работы автотракторного транспорта в нефтяной промышленности. М.: Недра, 1990. - 140 с.

99. Экономика транспорта и хранения нефти и газа: Учебник для вузов / А.Д.Бренц, Л.В.Колядов, Л.А.Комарова и др. М.: Недра, 1989. - 287 с.

100. Ярошко В.М. и др. Постановка и алгоритм решения задачи оперативного планирования грузоперевозок // Реф. научн. экон. сб. Организация и управление нефтяной промышленностью- М.: ВНИИОЭНГ, 1979. №12. с. 40-43.

101. Яцкивский Л.Ю. Исследование условий оптимизации составления расписания движения автомобильных поездов по системе тяговых плеч: Автореф. дисс. канд. техн. наук. Киев, 1973. - 26 с.

102. Lawrence C.J. North slope units ready to move crude. Oil and Gaz J., 1977, 27/vi, vol. 75, 26, p. 130, 135-136.

103. Levin A. Scheduling and Fleck Routing Models for Transportation Systems. Trans. Sci., 1971, V. 5, 3.

104. Martin T. Manless Factory: The wrong alternative Report of an inter national workshop on desing of work in automated manu facturing systems // Proc. of the 3rd Int. Conf. on FMS (Boeblingen, 1984). P. 297- 306.

105. Proper shipping saves time, money. Oil and Gas J., 1976, 20/1X, vol. 74, 38, p. 165, 168, 173-174, 176.

106. Purchasing program techniques help to balance security with cost. -Oil and Gas J., 1976, 20/1X, vol. 74, 38, p. 146, 151-152. 157-158, 160.

107. Rennels J.E. Evita danos al transporter tuberia. Petroleo Tn ternasio-nal, 1978, VI, vol. 36, 6, p. 153-154.