Повышение эффективности средств улучшения характеристик изоляции судового электрооборудования тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.09.03, кандидат наук Юрин, Валерий Николаевич

• Юрин, Валерий Николаевич
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Юрин, Валерий Николаевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ ОПЫТА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

1. 1 Общие сведения

1.2 Анализ опыта эксплуатации судовых электрических машин

1.3 Выводы

2 ОБЗОР И АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ И СРЕДСТВ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ИЗОЛЯЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

2.1 Обзор известных технологических процессов и средств

повышения качества изоляции электрических машин

2.1.1 Общие положения

2.1.2 Конвекционные технологические процессы

2.1.3 Токовые технологические процессы повышения качества

изоляций электрических машин

2.1.4 Индукционные технологические процессы улучшения характеристик изоляций электромеханических преобразователей

2.1.5 Другие технологические процессы повышения качества

изоляции электрических машин

2.2 Исследование технологических процессов повышения характеристик изоляции электрических машин,

наиболее приемлемых для судовых условий

2.2.1 Общие вопросы

2.2.2 Исследования и оценка тепловых потерь в неоднородных

2.3 Выводы

3 ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ИЗОЛЯЦИЙ ОБМОТОК СУДОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

3.1 Постановка задачи

3.2 Моделирование массивных станин статоров ЭМ

при намагничиваниях индукторами

3.3 Моделирование ферромагнитных сердечников статоров

с учетом явлений гистерезисов

3.4 Аналитические исследования комбинированных магнитопроводов

ЭМ на основании разработанного математического моделирования

3.5 Выводы

4 ФИЗИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ИНДУКЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗОЛЯЦИЙ ОБМОТОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

4.1 Разработка физической модели для экспериментальных исследований. Общие сведения

4.2 Экспериментальная установка для исследований электромагнитных процессов в физических моделях статора электрической машины

4.3 Исследования потерь в магнитопроводах электрических машин при физических моделированиях и питании индуктора

напряжениями основной частоты

4.3.1 Экспериментальные исследования электромагнитных процессов

4.3.2 Экспериментальные исследования потерь в шихтованных магнитопроводах при f = 50 Гц

4.3.3 Экспериментальные исследования потерь в сплошных частях магнитопроводов

4.4 Исследования потерь в магнитопроводах ЭМ при физических моделированиях и питании индукторов напряжениями частот,

отличных от основной

4.4.1 Экспериментальные исследования потерь в магнитопроводах

ЭМ при частоте тока в индукторе f = 150 Гц

4.4.2 Экспериментальные исследования потерь в магнитопроводах

ЭМ при питании индуктора от источника частотой f = 250 Гц

4.5 Выводы

5 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ АНАЛИТИЧЕСКИХ

И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

5.1 Результаты моделирований нешихтованной части магнитопроводов

5.2 Сравнительный анализ результатов исследований шихтованной

части магнитопроводов

5.3 Технологический процесс улучшения качественных характеристик электрических изоляций

5.4 Выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности средств улучшения характеристик изоляции судового электрооборудования»

ВВЕДЕНИЕ

Повышение ресурса судового электрооборудования (ЭО), относящегося к количественным показателям долговечности, имеет существенное значение для эффективной работы судовых энергетических установок и эксплуатации судов в целом. Долговечность судового ЭО, являющаяся единичным показателем надежности, в значительной степени зависит от состояния его изоляции, поэтому вопросам, связанным с эксплуатацией и диагностикой состояния изоляции судового ЭО уделяется повышенное внимание. Необходимость решения задач, связанных с повышением ресурсов, отражена в государственной программе «Энергосбережение и повышение энергетической эффективности на период до 2020 года», утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 27.12.2010 № 2446-р.

Эксплуатация судового ЭО происходит в специфических условиях, связанных с повышенной влажностью, изменениями температур в широком диапазоне, агрессивностью окружающей среды, изменениями положений частей ЭО, обусловленных качкой, повышенной вибрацией и др. Создание необходимых условий для эффективной эксплуатации судов и жизнедеятельности экипажа во многом зависит от надежной работы судовых систем, генерирующих электрическую энергию и потребителей, к основным составным частям которых относятся судовые электрические машины (ЭМ) - генераторы и электродвигатели (ЭД). Установленное число ЭМ на одном судне достигает сотни единиц.

В процессе эксплуатации судовых ЭМ состояние качественных характеристик их изоляции под действием внешних факторов или в результате критических ситуаций изменяется, что приводит, как правило, к снижению сопротивления изоляции. Ухудшение состояния изоляции ЭМ в большинстве случаев приводит к необходимости принятия неотложных эффективных мер к ее восстановлению. Во многих случаях, важным технологическим процессом (ТП) является удаление влаги из изоляционных слоев, которое можно обеспечить различными известными способами.

Для судовых ЭМ на стадии потребления «жизненного цикла» выбор варианта улучшения качественных характеристик изоляции определяется техническими возможностями и определенными требованиями к соблюдению ТП. Как показывает выполненный анализ, в настоящее время разработаны и широко распространены методики повышения сопротивления изоляции в заводских условиях в периоды плановых ремонтов, сопровождающиеся относительно трудоемкими сопутствующими работами, включающими демонтаж ЭМ. Кроме того, транспортировка крупногабаритных ЭМ, преимущественно судовых генераторов, в ряде случаев требует изготовление технологических люков в палубах судов, использование судовых или береговых подъемно-транспортных машин и механизмов. Специфические условия эксплуатации судовых ЭМ повышают значимость улучшения качества изоляции ЭМ в судовых условиях без их демонтажа и большей части трудозатратных и экономически невыгодных сопутствующих работ.

Поскольку ЭМ относятся к основным составным частям электроприводов (ЭП) и судовых систем, генерирующих электроэнергию, разработанные и реализованные научно-технические мероприятия, направленные на повышение качества их изоляции в судовых условиях, могут оказать существенное влияние на судовую энергетическую эффективность.

Таким образом, решение актуальной задачи эффективного улучшения качества изоляции ЭМ в судовых условиях без их демонтажа оказывает существенное влияние на технико-экономическое развитие морской отрасли.

Анализ научно-технической литературы позволяет сделать вывод об ограниченности теоретических исследований и практических разработок по данной тематике.

Вопросы теории и технические решения, связанные с повышением качества изоляции ЭО, освещены в работах Антонова М. В., Барэмбо К. Н., Ганеева Э. А., Грибанова А. А., Асмата Дж., Коваленко Д. В., Котрикова К. П., Лебедева П. Д., Приходько В. М., Сюбаева М. А., Хомутова С. О. и др.

В промышленности широко используется способ, связанный с применением индукционных нагревателей, работающих от источников синусоидального

напряжения повышенной частоты. Для судовых условиях представляются наиболее приемлемыми конвекционный, индукционный, электроосмотический и токовый способы повышения качества изоляции. В результате сравнительной оценки определено, что к наиболее целесообразным следует отнести индукционный способ.

Применение индукционного нагрева ферромагнитных изделий исследовано в работах Гемке Р. Т., Кувалдина А. Б., Немкова В. С., Сидоренко В. Д., Слу-хоцкого А. Е., Сологуба Н. П. и др.

Цель настоящей диссертационной работы состоит в разработке эффективной методики повышения качества изоляции судовых ЭМ в судовых условиях на основе исследований и обобщенного анализа результатов эксплуатационных испытаний судового ЭО, экспериментальных исследований и сравнительных оценок.

Достижение поставленной цели требует решения основных задач, включающих: анализ ТП повышения качества изоляций для выявления более приемлемых в судовых условиях; исследование распределения тепловых потерь в сложных магнитопроводах ЭМ с целью оптимизации параметров ТП повышения качества электрической изоляции в судовых условиях; разработку математической модели для исследований системы «индуктор - статор ЭМ» (И-СЭМ); физическую реализацию исследований системы И-СЭМ; сравнительный анализ результатов исследований на математической модели и экспериментальных исследований на физической модели с целью определения возможностей совершенствования ТП повышения качества увлажненной изоляции ЭМ в судовых условиях.

Научная новизна работы заключается в следующем: обоснована целесообразность применения индукционного ТП повышения ЭИ ЭМ, основанного на использовании для питания индуктора регулируемого источника несинусоидального напряжения (полупроводникового регулятора (ППР)) для повышения качества изоляции; разработана математическая модель, позволяющая оценивать потери, возникающие в элементах магнитопроводов; разработана методика, позволяющая обеспечивать приемлемый ТП улучшения качества ЭИ на основе разработанных и

изготовленных устройств, на которые получены свидетельство и патент на полезную модель. Практическая значимость включает: полученные результаты исследований распределений потерь в сложной магнитной системе позволяющие выбирать более эффективные способы установки индуктора; разработанная схема замещения и компьютерная модель системы И-СЭМ, учитывающая явления гистерезиса на основной гармонической составляющей и явления вихревых токов на основной и высших гармониках позволяющая на начальном этапе прогнозировать мощность потерь в элементах статора; разработанное устройство, позволяющее обеспечивать адекватный ТП улучшения качества изоляции ЭМ; разработанный алгоритм, позволяющий реализовать индукционный ТП улучшения качества ЭИ обмоток ЭМ.

Методология исследований в процессе выполнения диссертационной работы обусловлена применением методов математического анализа, компьютерного и физического моделирования, теорий электротехники, электрических машин и аппаратов, чисел, математической статистики, вероятностей, численных методов решения аналитических задач.

Основные положения и результаты, выносимые на защиту: концепция повышения эффективности средств улучшения характеристик изоляции судового ЭО, основанная на результатах анализа сравнительных оценок статистических исследований опыта эксплуатации, теоретических разработок и технических реализаций, аналитических и экспериментальных исследованиях; обоснование метода, основанного на использовании в качестве источника питания индуктора при индукционном ТП повышения изоляции ЭМ регулируемого источника несинусоидального напряжения (ППР); математическая модель, позволяющая оценивать потери, возникающие в элементах магнитопроводов; методика, позволяющая обеспечивать ТП улучшения качества электрической изоляции ЭМ; алгоритм, реализующий индукционный ТП улучшения качества изоляции обмоток ЭМ.

Достоверность результатов выполненных исследований подтверждена полученными результатами аналитических исследований и физического моделиро-

вания, сравнительным анализом, наличием свидетельства и патента на полезную модель, внедрением результатов, имеющих акты.

При непосредственном участии автора разработано «Устройство индукционной сушки изоляции статоров крупных асинхронных и синхронных электрических машин», а так же экспериментальная установка «Стенд для исследования характеристик магнитных материалов сердечников электрических машин и трансформаторов для оптимизации параметров сушки изоляции индукционным методом», используемые в научных и учебных целях.

При выполнении госбюджетной научно-исследовательской работы «Оптимизация процесса сушки электрических машин индукционным методом» автор являлся ответственным исполнителем. Автором получено свидетельство на полезную модель «Устройство для восстановления изоляции статоров электрических машин» и патент на полезную модель «Устройство для повышения сопротивления изоляции статоров электрических машин».

Основные результаты диссертационного исследования были представлены и обсуждались на: XXXIX Всероссийской межвузовской научно-технической конференции ТОВВМУ, Владивосток, 1996 г.; научно-технической конференции «Морское образование на Дальнем Востоке. Современное состояние и перспективы развития», Владивосток, 1996 г.; межвузовской научно-технической конференции «Проблемы развития морского транспорта на Дальнем Востоке», Владивосток, 1997 г.; ХХХХ Всероссийской межвузовской научно-технической конференции ТОВВМУ, Владивосток, 1997г.; научно-технической конференции «Воло-гдинские чтения», Владивосток, 2000 г.; научно-технической конференции «Во-логдинские чтения», Владивосток, 2009 г.; юбилейной десятой международной научно-практической конференции «Проблемы транспорта Дальнего Востока», Владивосток, 2013 г.

Отдельные результаты исследований используются для повышения качества электрической изоляции судовых ЭМ на судоремонтных предприятиях «Первомайский судоремонтный завод» и «Балхаш Электра». Рекомендации по расчету параметров и выбору индукторов используются в научно-техническом и учебном

процессе в Морском государственном университете (МГУ) им. адм. Г. И. Невельского.

Работа в полном объеме докладывалась на кафедре «Теоретические основы электротехники» и на кафедре «Электрооборудование и автоматика судов» МГУ им. адм. Г. И. Невельского.

Основное содержание работы отражено в 28 основных публикациях, в том числе монографии, свидетельстве на полезную модель, патенте на полезную модель и пяти статьях в рецензируемых научных журналах перечня высшей аттестационной комиссии (ВАК).

1 АНАЛИЗ ОПЫТА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

1.1 Общие сведения

В современной, динамично развивающейся, промышленности и на транспорте и его инфраструктуре неуклонно возрастает потребность в ЭО, которая не может быть полностью удовлетворена без организации грамотной технической эксплуатации (ТЭ), диагностики состояния и своевременных ремонтных работ. Актуальной является разработка организационных и технических мероприятий, направленных на повышение надежности и увеличение срока эксплуатации ЭО.

ЭО, применяемое в промышленности и транспортных установках, при разукрупнении можно условно разделить на две основные части: силовое ЭО исполнительных механизмов и устройства для управления силовым ЭО.

В состав силового ЭО входят источники электрической энергии (ЭЭ) (генераторы и др.), силовые преобразователи (трансформаторы, полупроводниковые выпрямители и т.п.), потребители ЭЭ (ЭД, системы освещения и т.д.). К устройствам управления относятся различные изделия (магнитные пускатели, контроллеры и пр.), основной элементной базой которых являются контактные, бесконтактные, комбинированные коммутационные аппараты и и т.д.

Анализ опыта эксплуатации ЭО показывает, что количество отказов силового ЭО составляет до 48%, устройств управления - около 52% [1, 2, 3]. Принципиальное различие в устранении неисправностей заключается в том, что если ремонты устройств управления выполняются, как правило, путем частичной или полной замены элементной базы, то силовое ЭО подлежит ремонтным работам, сопровождающимся восстановлением поврежденных составных частей. Суммарные затраты на такие ремонты относительно высокие и часто соизмеримы со стоимостью нового ЭО.

В настоящее время в большинстве промышленных и транспортных механизмов используются ЭП. Согласно статистическим данным, ЭП оснащены при-

мерно 85 % всех двигательных и силовых механизмов [4, 5]. Основной составной частью ЭП являются ЭД, которые потребляют ориентировочно 75% от всей ЭЭ, вырабатываемой в мире.

Для обеспечения безаварийной и эффективной эксплуатации ЭМ необходимо уделять большое внимание важным вопросам диагностики состояния, техническому обслуживанию (ТО), определению и устранению выявленных дефектов [2, 6, 7]. В частности, своевременно выявленные ухудшения диэлектрических характеристик электрических изоляций, к которым в первую очередь относятся сопротивления изоляции Яиз и электрическая прочность обмоток ЭМ, и принятые меры к их восстановлению требуют гораздо меньших средств, чем замена обмоток после их разрушения.

В теории и на практике различают понятия конструктивной, технологической и эксплуатационной надежности [2]. Исследование надежности ЭМ основывается, в том числе, на статических данных об отказах [1]. При этом выявляются элементы в составе ЭМ, имеющие наименьшую надежность.

В процессе эксплуатации ЭМ находятся под влиянием различных факторов (тепловой и электрической энергии, вибрации, влажности, химически агрессивных сред и др.), оказывающих влияние на надежность ЭО. Наиболее разрушительное действие этих факторов оказывается на электрическую изоляцию (ЭИ) ЭО [6, 8]. Одним из важных последствий воздействия указанных факторов на ЭО является старение ЭИ. Кроме того, по результатам выполненного анализа отказов ЭМ установлено, что на время безотказной работы ЭМ существенно влияет влажность окружающей среды [9, 10]. В изоляционных материалах происходят процессы абсорбции и сорбции влаги, значительно снижающие электрическую прочность. При частичных дефектах изоляции влага проникает в пустоты, способствуя процессу ионизации и локальным пробоям ЭИ в этих местах [10, 11].

В таблице 1.1 приведены данные по отказам компонентов ЭМ, работающих в береговых условиях[2].

Таблица 1.1 - Ориентировочные данные по отказам компонентов ЭМ, работающих в береговых условиях

Отказавшие компоненты ЭМ ЭМ

Бесколлекторные Коллекторные

Обмотки статора 91,0 % 16,3 %

Обмотки ротора и щеточные устройства 6,7 % 64,0 %

Коллекторы — 9,1 %

Подшипники 1,3 % 1,2 %

Прочие компоненты 1,0 % 9,4 %

По полученным в результате анализа данным по наиболее массово эксплуатируемым в различных отраслях асинхронным двигателям (АД) (85...95) % отказов происходит из-за повреждения обмоток, (2.5) % - из-за повреждения подшипников. Остальные (3.10) % отказов относятся к прочим. Наиболее часто встречающимися причинами отказов обмоток ЭМ являются повреждения меж-витковой и корпусной ЭИ. Обобщенный анализ данных опыта эксплуатации, приведенных в [12. 15 и др.], показывает, что чаще всего ЭМ выходят из строя из-за износа или повреждения ЭИ. Неисправности АД, связанные с понижением сопротивления изоляции Яиз обмоток ниже допустимых норм, составляют до 40 %. Пробои ЭИ на корпус составляют около 24 % от общего числа отказов. ЭМ постоянного тока и синхронные, используемые, в частности, в качестве главных в системах гребных электрических установок судов, по своим основным свойствам и показателям надежности имеют много общего с АД.

При эксплуатационных испытаниях ЭО наряду с отказами обнаруживаются и повреждения, включая пониженную электрическую прочность изоляции обмоток ЭМ, устранение которых производится при выполнении различных видов ремонтных работ (плановых, текущих, средних, капитальных, регламентированных или по техническому состоянию (ТС)). При продолжительном сроке эксплуатации,

составляющим (15... 20) лет, количество отказов, связанных с износом и старением изоляционных и других материалов возрастает.

1.2 Анализ опыта эксплуатации судовых электрических машин

Эксплуатация судового ЭО, включая ЭМ, происходит в условиях, определяемых местом нахождения судов и особенностями, связанными с их назначением, местом установки и выполняемыми функциями. Транспортные, промысловые и др. суда в процессе работы переходят из одной климатической зоны в другую. В северных районах суда функционируют обычно в летние периоды, когда климатические условия незначительно отличаются от условий осенне -зимнего периода в умеренных широтах. Анализ опыта ТЭ судового ЭО показывает, что состояние ЭИ, которая оказывает непосредственное влияние на надежность ЭМ, при низких температурах изменяется незначительно. Наиболее сильное воздействие на ТС ЭИ оказывают условия тропического климата, поэтому фактор эксплуатации судов в тропиках необходимо учитывать особо.

Воздействие морского тропического климата приводит к распаду многих органических соединений. При этом снижается объемное и поверхностное сопротивление изоляционных материалов, растет угол диэлектрических потерь, повышается диэлектрическая проницаемость, снижается электрическая прочность и возрастает напряженность электрического поля в менее увлажненных участках. На поверхностях палубного ЭО собирается влага, которая за сравнительно короткие промежутки времени превращается в электролит, что приводит к поверхностному разряду и появлению токопроводящих дорожек на поверхности изоляции. Кроме того, повышенная влажность способствует появлению плесени, разъедающей участки поверхности проводящих и изоляционных материалов. Наибольшее отрицательное влияние на качество изоляции оказывает комбинация повышенной температуры и высокой влажности.

Изменения температурных режимов и повышенная влажность являются факторами, способствующими ускоренному старению и разрушению ЭИ, и относятся к основным причинам отказов ЭМ [12, 15].

По данным, приведенным в [12], ориентировочная интенсивность отказов ЭМ зависит от климатических условий (времени года) следующим образом: до 31 % - весной; около 27 % - осенью; до 25 % - летом; около 17 % - зимой. На качество ЭИ обмоток ЭМ оказывает влияние и интенсивность работы в течение суток. Коэффициент корреляции между временем безотказной работы ЭМ и временем работы в течение суток составляет 0,5+0,08. Кроме того, при длительном промежутке времени нахождения ЭМ в нерабочем состоянии, на ЭИ их обмоток, часто появляется роса, которая проникает в микротрещины, снижая качество изоляции и сокращая время безотказной работы ЭМ.

К факторам, снижающим качественные характеристики ЭИ судового ЭО машинных, котельных и др. помещений, относится повышенная концентрация производных нефтесодержащих продуктов.

На процесс постепенного разрушения изоляции оказывают влияние повышенные механические нагрузки при переходных процессах, вибрация, перегрузки по току, перенапряжения и пр. Участки с пониженной электрической прочностью могут появляться в результате неоднородности, например в зонах изгиба стержней обмотки ЭМ.

Понижение электрической прочности изоляции может быть вызвано повреждениями при предыдущем ремонте и развиваться в процессе эксплуатации. При укладке стержней в пазы статора ЭМ с большим зазором возникает возможность их перемещения, что может привести к повреждениям ЭИ. Кроме того, при попадании на поверхность ЭИ ферромагнитных частиц возникает их вибрация в магнитном поле работающих ЭМ, что приводит к постепенному разрушению изоляции. В процессе эксплуатации ЭМ с компаундированной ЭИ последняя может увеличиваться в размерах (разбухать). При этом происходит ее выпучивание и расслоение.

Необходимо отметить, что состояние ЭИ так же ухудшается в периоды ремонтов, когда ЭМ выведены из эксплуатации на длительное время и определенное время частично разобраны. При сопротивлении изоляции Яиз, соответствующей минимально допустимым пределам, качественные характеристики ЭИ существенно улучшаются по истечении небольшого периода времени после ввода ЭМ в эксплуатацию. Исключение составляют случаи механических повреждений изоляционных слоев.

Эти выводы подтверждаются анализом отказов судового ЭО при выполнении ремонтных работ судоремонтным предприятием «Дальремсервис-плюс» с непосредственным участием автора с 1999 г. по 2008 г. Основными видами деятельности предприятия являлись диагностика, техническое обслуживание и ремонт судового ЭО и оборудования автоматизации. За этот временной интервал выполнена оценка ТС изоляции более 900 ЭМ судов различного назначения преимущественно Дальневосточного бассейна. Качественные характеристики ЭИ оценивались различными техническими средствами, включая устройства «ДИП-СЭЛ», сертифицированные и одобренные Российским морским регистром судоходства (Регистром) и Российским речным регистром. Функциональные особенности указанных устройств позволяют оценивать старение, механические повреждения и увлажнение ЭИ, а также короткие замыкания обмоток на корпус. Анализ полученных результатов позволяет сделать вывод о том, что в большинстве случаев (ориентировочно до 85 %) отклонения сопротивления Яиз ЭИ от норм связано с увлажнением обмоток ЭМ и кабельных трасс ЭО. Наблюдается увеличение количества ЭМ (примерно на 30 %) с повышенным увлажнением изоляции в осенне-весенний период, когда влажность окружающей среды более высокая.

Требования к техническим характеристикам ЭИ и нормы сопротивления изоляции Яиз судового ЭО регламентируются Регистром [16], классификационными обществами других стран.

Конструктивные части судового ЭО должны изготавливаться из материалов, устойчивых к воздействию морской атмосферы. Номинальные диапазоны ра-

бочих температур окружающего ЭО воздуха для судов неограниченного района плавания составляют (-25...+45) °С - на открытых палубах, (0...+45) °С - в машинных отделениях, специальных электротехнических помещениях и камбузах, (0.+40) °С - в других помещениях. Для судов плавания вне тропических зон допустимые диапазоны номинальных рабочих температур окружающего ЭО воздуха ограничены следующими значениями: (-25...+40) °С - на открытых палубах; (0...+40) °С - в машинных отделениях, специальных электротехнических помещениях и камбузах; (0...+40) °С - в других помещениях. Температура до +70 °С не должна вызывать повреждений элементов, устройств и систем. Судовое ЭО должно надежно работать в условиях относительной влажности воздуха (75±3) % при температуре (+45±2) °С, или (80±3) % при температуре (+40±2) °С, а также при относительной влажности воздуха (95±3) % при температуре (+25±2) °С. Если ЭО установлено в помещениях, оборудованных устройствами для поддержания заданной температуры, то в качестве номинальной рабочей температуры окружающего воздуха для такого оборудования могут быть приняты значения, меньшие чем указанные выше, но не ниже +35 °С при следующих условиях: оборудование не является аварийным и расположено вне машинных помещений; заданная температура в помещении поддерживается, по крайней мере, двумя холодильными установками так, что при выходе из строя любой из них, оставшиеся обеспечивают поддержание заданной температуры; оборудование, устанавливаемое в таких помещениях, должно безопасно работать при температуре +45 °С в течение времени, необходимого для достижения номинальной рабочей температуры окружающего воздуха. При этом холодильное оборудование должно выбираться для работы при температуре окружающего воздуха +45 °С; в посту управления, где предусмотрена постоянная вахта, должна быть звуковая и световая сигнализация о неисправности холодильной установки.

Судовое ЭО должно обладать соответствующей механической прочностью и устанавливаться в таком месте, где нет опасности механического повреждения. ЭО должно надежно работать при вибрациях с частотами от 2,0 до 80,0 Гц (при

частотах (2,0.13,2) Гц с амплитудой перемещений +1 мм; при частотах (13,2.80,0) Гц с ускорением +0^). ЭО судов, установленное на источниках вибрации (дизелях, компрессорах и т.п.) или в румпельном отделении, должно надежно работать при вибрациях от 2 до 100 Гц (при частотах (2.25) Гц с амплитудой перемещения +1,6 мм и при частотах (25.100) Гц с ускорением +4,0§). ЭО должно надежно работать также при ударах с ускорением +5,0§ и частоте в пределах от 40 до 80 ударов в минуту.

ЭО судов должно безотказно работать при длительном крене судна до 15 ° и дифференте до 5 а также при бортовой качке до 22,5 ° с периодом (7.9) с и килевой качке до 10 ° от вертикали. Аварийное оборудование должно, кроме того, надежно работать при длительном крене до 22,5 дифференте до 10 а также при одновременном крене и дифференте в указанных выше пределах.

Специфические условия эксплуатации являются основной причиной повышенных требований, предъявляемых к судовому ЭО, включая ЭМ. Для получения лучших эффектов представляется целесообразным выполнение ремонтных работ по восстановлению качества изоляции обмоток крупногабаритных ЭМ на месте (в судовых условиях), с частичной их разборкой.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Юрин, Валерий Николаевич, 2017 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гук, Ю. Б. Анализ надежности электроэнергетических установок / Ю. Б. Гук. - Л. : Энергоатомиздат. Ленингр. отд-ние, 1988. - 224 с. : ил.

2. Гольдберг, О. Д. Надежность электрических машин / О. Д. Гольдберг, С. П. Хелемская. - М. : Академия, 2010. - 288 с.

3. Кузнецов, С. Е. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики / С. Е. Кузнецов, В. С. Филев. - СПб. : Судостроение, 1995. - 448 с.

4. Котриков, К.П. Эксплуатация и ремонт судовых электрических машин / К. П. Котриков. - М. : Транспорт, 1981. - 224 с. : ил.

5. Сердечнов, А. П. Ремонт электрооборудования. В 2 ч. Ч. 1. Ремонт электрических машин / А. П. Сердечнов. - 2-е изд. - Минск : ИВЦ Минфина, 2008. -293 с.

6. Маслов, В. В. Влагостойкость электрической изоляции / В. В. Маслов.-М. : Энергия, 1978. - 208 с.

7. Гемке, Р. Т. Неисправности электрических машин / Р. Т. Гемке. - 9-е изд. Л. : Энергоатомиздат, 1989. - 331 с.

8. Хомутов, С. О. Повышение эффективности восстановления изоляции электрических двигателей на основе комплексной оценки воздействующих факторов / С. О. Хомутов, Е. В. Кобозев, П. И. Семичевский. - Ползуновский вестник, 2009. - № 1. - С. 220-229.

9. Грибанов, А. А. Обоснование параметров технологических процессов пропитки и сушки изоляции асинхронных электродвигателей, используемых в агропромышленном комплексе : дис. ... канд. техн. наук : 05.20.02 / Грибанов А. А. - Барнаул, 2001. - 225 с.

10. Вайда, Д. Исследования повреждений изоляции / Д. Вайда, пер. с венг. под ред. Д. В. Разевига. - М. : Энергия, 1968. - 400 с. : ил.

11. Ваксер, Н. М. Изоляция электрических машин / Н. М. Ваксер. - Л. : ЛПИ, 1985. - 83 с.

12. Власов, А. Б. Исследование изоляции судовых электрических машин в процессе эксплуатации и судоремонта / А. Б. Власов // Вестник МГТУ. - 2008. -т. 11, № 3. - С. 475-482.

13. Антонов, М. В. Эксплуатация и ремонт электрических машин / М. В. Антонов, Н. А. Акимова, Н. Ф. Котеленец. - М. : Высш. шк., 1989. - 191 с.

14. Сюбаев, М. А. Аварийность судовых электрических машин и меры по ее снижению / М. А. Сюбаев. - СПб. : ГМА им. адм. С. О. Макарова, 2012. - 27 с.

15. Рябинин, И. А. Надежность судовых электроэнергетических систем и судового электрооборудования / И. А. Рябинин, Ю. Н. Киреев. - Л. : Судостроение, 1974. - 264 с.

16. Российский морской регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов : нормативный документ. В 5 т. Т. 2. - СПб. : Российский морской регистр судоходства, 2015. - 753 с.

17. Сюбаев, М. А. Техническая эксплуатация и оценка состояния изоляции судовых электрических машин / М. А. Сюбаев. - СПб. : ГМА им. адм. С. О. Макарова, 2008. - 31 с.

18. Лазаревский, Н. А. Дефектация судовых электрических машин / Н. А. Лазаревский, В. А. Шафранский. - Л. : Судостроение, 1981. - 76 с.

19. Методы диагностики изоляции электрических машин / В. И. Сташко, Г. В. Суханкин, С. О. Хомутов, Н. Т. Герцен. - Барнаул : АлтГТУ, 2006. - 204 с.

20. Хомутов, С. О. Повышение надежности работы асинхронных двигателей путем разработки методики и технических средств для определения эталонных значений диагностического параметра их изоляции / С. О. Хомутов // Ползунов-ский вестник. - 2002. - № 1. - С. 26-31.

21. Сюбаев, М. А. Эксплуатация судового электрооборудования / М. А. Сю-баев. - 2-е изд., испр. и доп. - СПб. : ГМА им. адм. С. О. Макарова, 2008. - 47 с.

22. Стрельников, А. А. Если электрическую машину залило морской водой // Морской сборник. - 1992. - № 8 - 9. - С. 60-61.

23. Сушка электрических машин [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://leg.co.ua/info/elektricheskie-mashiny/sushka-elektricheskih-mashin.html (дата обращения: 12.09.2016).

24. Атабеков, В. Б. Ремонт трансформаторов, электрических машин и аппаратов / В. Б Атабеков. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Высш. шк., 1994. - 382 с.

25. Берков, К. И Справочник электромеханика по судовым электрическим машинам / К. И. Берков, К. П. Котриков, В. Н. Васильев. - Одесса : Маяк, 1979. -239 с.

26. Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций : РД 31.21.30-97 : утв. и введены в действие Минтрансом РФ 01.07.1997. - СПб. : ЗАО ЦНИИМФ, 1997. - 343 с.

27. Железняков, А. Т. Справочник по ремонту электрооборудования на судах / А. Т. Железняков. - Л. : Судостроение, 1982. - 124 с. : ил.

28. Приходько, В. М. Способы восстановления сопротивления изоляции судового электрооборудования / В. М. Приходько ; Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций. - СПб. : ФБОУ ВПО СПбГУВК, 2012. - 262 с.

29. Барэмбо, К. Н. Сушка, пропитка и компаундирование обмоток электрических машин / К. Н. Барэмбо, Л. М. Бернштейн. - М. : Энергия, 1967. - 303 с.

30. Разработка технического задания на устройство индукционной сушки крупных электрических машин в условиях судна : отчет о НИР / Дальневост. гос. морская академия (ДВГМА); рук. Сологуб Н. П. ; исполн.: Николаев Д. С., Чистяков С. В., Шаталов В. В., Юрин В. Н. - Владивосток, 1991. - 32 с. - № ГР 01900048547. - Инв. № 02920008513.

31. Сологуб, Н. П. Устройство индукционной сушки изоляции статоров крупных асинхронных и синхронных электрических машин / Н. П. Сологуб, С. В. Чистяков, В. Н. Юрин. - Владивосток, 1991. - [4] с. - (Информ. листок о науч.-техн. достижении / Приморский ЦНТИ; № 184-91).

32. Пат. 2366061 Российская Федерация, МПК Н 02 К 15/12 (2006.01), Н 02 К 15/02 (2006.01). Электротехнический способ пропитки и сушки изоляции обмо-

ток электрических машин / Ганеев Э. А., Волосов В. Г., Монахов Б. С., Шкуратов Д. А. ; заявитель и патентообладатель Закрытое акционерное общество Электротехнический завод "ГЭКСАР" (ЗАО ЭТЗ "ЭКСАР"). - № 2007146637/09 ; заявл. 19.12.2007 ; опубл. 27.08.2009, Бюл. № 24.

33. Пат. 2174280 Российская Федерация, МПК7 Н 02 К 15/12, Н 02 К 15/00. Способ электроосмотической сушки изоляции обмоток электрических машин / Мороз Н. К., Немировский А. Е., Симаков К. П. - № 2000132540/09 ; заявл. 26.12.2000 ; опубл. 27.09.2001, Бюл. № 27.

34. Джамо, Асмат. Метод управляемой сушки асинхронных электродвигателей по энергосберегающей технологии при судоремонте : дис. ... канд. техн. наук : 05.08.04 / Джамо Асмат. - СПб., 2004. - 350 с.

35. Николаев, Д. С. Индукционная сушка электрических машин несинусоидальным током / Д. С. Николаев, В. Н. Юрин // XXXIX Всесоюзная межвузовская научно-техническая конференция : сб. докл. - Владивосток : Изд-во ТОВВМУ, 1996. - С. 67-68.

36. Лыков, А. В.Теория сушки / А. В. Лыков. - М. : Энергия, 1968. - 472 с.

37. Лебедев, П. Д. Расчет и проектирование сушильных установок / П. Д. Лебедев. - М. - Л. : Госэнергоиздат, 1962. - 320 с.

38. Сологуб, Н. П. Эффективный метод сушки электрических машин / Н.П.Сологуб. // Морской транспорт. Сер. Технич. эксплуатация флота и судоремонт : Экспресс-информ. - М. : Мортехинформреклама, 1997. - Вып. 5 (867) / 6 (868). - С. 16-20.

39. Алякртский, И. П. Сушка электрических машин и трансформаторов / И. П. Алякртский, С. А. Мандрыкин. - 2-е изд. - М. : Энергия, 1974. - 72 с.

40. Царевский, В. В. Физические основы электронагрева / В. В. Царевский, С. А. Галунин, М. В. Злобина. - СПб. : СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2011. - 108 с.

41. Электротехнический справочник. В 4 т. Т. 1. Общие вопросы. Электротехнические материалы / под общ. ред. В. Г. Герасимова и др. - 9-е изд., стер. - М. : МЭИ, 2003. - 440 с.

42. Справочник судового электротехника. В 3 т. Т. 1 / под ред. Г. И. Китаен-ко. - Л. : Судостроение, 1975. - 519 с.

43. Атабеков, Г. И. Теоретические основы электротехники. Линейные электрические цепи / Г. И. Атабеков. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. - Л. : Энергия, 1966. - 320 с.

44. Теоретические основы электротехники : в 3 т. / К. С. Демирчян, Л. Р. Нейман, Н. В. Коровкин, В. Л. Чечурин. - СПб. : Питер, 2003.

45. Слухоцкий, А. Е. Индукторы для индукционного нагрева / А. Е. Слухоц-кий, С. Е. Рыскин. - Л. : Энергия, 1974.- 264 с.

46. Слухоцкий, А. Е. Установки индукционного нагрева / В. С. Немков, Н. А. Павлов, А. В. Бамунэр; под ред. А. Е. Слухоцкого. - Л. : Энергоиздат. Ленингр. отд-ние, 1981. - 328 с. : ил.

47. Немков, В. С. Теория и расчет устройств индукционного нагрева / В. С. Немков, В. Б. Демидович. - Л. : Энергоатомиздат. Ленингр. отд-ние, 1988. - 280 с. : ил.

48. Бабат, Г. И. Индукционный нагрев металлов и его промышленное применение / Г. И. Бабат. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. - Л. : Энергия, 1965. - 552 с.

49. Кувалдин, А. Б. Индукционный нагрев ферромагнитной стали / А. Б. Ку-валдин. - М. : Энергоатомиздат, 1988. - 200 с.

50. Сологуб, Н. П. Методика расчета «Гибкого индуктора» / Н. П. Сологуб. - Владивосток : Мор. Гос. ун-т, 2010. - 30 с.

51. Филиппов, И. Ф. Теплообмен в электрических машинах / И. Ф. Филиппов. - Л. : Энергоатомиздат. Ленингр. отд-ние, 1986. - 256 с. : ил.

52. Сидоренко, В. Д. Применение индукционного нагрева в машиностроении / В. Д. Сидоренко. - Л. : Машиностроение, 1980. - 231 с.

53. Васютинский, С. Б. Вопросы теории и расчета трансформаторов / С. Б. Васютинский. - Л. : Энергия, 1970. - 432 с.

54. Казаджан, Л. Б. Магнитные свойства электротехнических сталей и сплавов / Л. Б. Казаджан; под ред. В. Д. Дурнева. - М. : Наука и технологии, 2000. -224 с.

55. Вонсовский, С. В. Ферромагнетизм / С. В. Вонсовский, Я. С. Щур. - М. -Л. : ОГИЗ Гос. изд-во технико-теоретической лит., 1948. - 817 с.

56. Кифер, И. И. Испытания ферромагнитных материалов / И. И. Кифер. -М. : Энергия, 1969. - 360 с. : ил.

57. Кифер, И. И. Характеристики ферромагнитных сердечников / И. И. Кифер. - М. : Энергия, 1967. - 168 с. : ил.

58. Проектирование электрических машин. В 2 кн. Кн. 1 / под ред. И. П. Ко-пылова. - М. : Энергия, 1993. - 464 с.

59. Проектирование электрических машин. В 2 кн. Кн. 2 / под ред. И. П. Ко-пылова. - М. : Энергия, 1993. - 384 с.

60. Сергеев, П. С. Проектирование электрических машин / П. С. Сергеев, Н. В. Виноградов, Ф. А. Горяинов. - 3-е изд., перераб и доп. - М. : Энергия, 1969. - 632 с. : ил.

61. Электротехнические материалы для ремонта электрических машин и трансформаторов [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://forca.ru/knigi/arhivy/elektrotehnicheskie-materialy-dlya-remonta-elektricheskih-mashin-i-transformatorov-12.html (дата обращения: 12.09.2016).

62. Свид. на полезную модель 1591 Российская Федерация, МПК 6 H 05 В 6/36. Гибкий индуктор / Сологуб Н. П. ; заявитель и обладатель свидетельства Дальневост. гос. мор. акад. им. адм. Г. И. Невельского - № 94027950/07 ; заявл. 25.07.1994 ; опубл. 16.01.1996, Бюл. № 1.

63. Кувшинов, Г. Е. Применение однофазного инвертора для сушки статора электрической машины переменного тока / Г. Е. Кувшинов, А. М. Ханнанов, В. В. Шаталов, Юрин В. Н. // Вологдинские чтения. Радиоэлектроника, информатика, электротехника : материалы юбил. науч. конф. - Владивосток : ДВГТУ, 2009. -С. 120-121.

64. Свид. на полезную модель 10017 Российская Федерация, МПК 6 H 02 K 15/12. Устройство для восстановления сопротивления изоляции статоров электрических машин / Юрин В. Н. ; заявитель и обладатель свидетельства Дальневост.

гос. мор. акад. им. адм. Г. И. Невельского - № 98101291/20 ; заявл. 26.01.98 ; опубл. 16.05.1999, Бюл. № 5.

65. Патент на полезную модель 124997 Российская Федерация, МПК Н 02 К 15/12 (2006.01). Устройство для повышения сопротивления изоляции статоров электрических машин / Юрин В. Н. ; заявитель и патентообладатель Морск. гос. ун-т. им. адм. Г. И. Невельского - № 2012129807/07 ; заявл. 13.07.2012 ; опубл. 20.02.2013, Бюл. № 5.

66. Бессонов, Л. А. Электрические цепи со сталью / Л. А. Бессонов. - М. -Л. : Госэнергоиздат, 1948. - 344 с.

67. Оптимизация процесса сушки электрических машин индукционным методом : отчет о НИР / Дальневост. гос. морская академия (ДВГМА); рук. Николаев Д. С. ; исполн.: Юрин В. Н., Юрина Н. Н. - Владивосток, 2001. - 24 с. - № ГР 01970009699. - Инв. № 02200106737.

68. Николаев, Д. С. Индукционная сушка электрических машин несинусоидальным током повышенной частоты / Д. С. Николаев, В. Н. Юрин // Транспортное дело России : спец. вып. - 2005. - № 3. - С. 94-97.

69. Николаев, Д. С. Индукционная сушка электрических машин / Д. С. Николаев, В. Н. Юрин // Морской транспорт. Сер. Судоремонт. - М. : Мортехин-формреклама, 1996. - Вып. 1 (692) - 2 (693). - С. 1-3.

70. Николаев, Д. С. Индукционный метод нагрева ферромагнитных магни-топроводов несинусоидальным током / Д. С. Николаев, В. Н. Юрин // Радиоэлектроника, электроавтоматика и электроэнергетика : тез. докл. XXXVI науч.- техн. конф. - Владивосток : ДВГТУ, 1996. - С. 4-5.

71. Кравчук, А. А. Влияние гармоник переменного тока на потери в стали / А. А. Кравчук, Д. С. Николаев, В. Н. Юрин, Н. Н. Юрина // Морское образование на Дальнем Востоке. Современное состояние и перспективы развития : тез. докл. науч.- техн. конф. - Владивосток : ДВГМА, 1996. - С. 76-77.

72. Юрин, В. Н. Исследования процессов в комбинированной магнитной системе / В. Н. Юрин // Проблемы транспорта Дальнего Востока : 10-я Междунар.

науч.-практ. конф., Владивосток, 2-4 окт. 2013 г. - Владивосток : ДВО Рос. Акад. трансп., 2013. - С. 22-24.

73. Юрин, В. Н. Распределение тепловых потерь в статоре электрической машины при индукционном нагреве / В. Н. Юрин // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2015. - № 3. - С. 182-184.

74. Николаев, Д. С. Потери в стали при фазовом регулировании намагничивающего тока / Д. С. Николаев, В. Н. Юрин, Н. Н. Юрина // Проблемы развития морского транспорта на Дальнем Востоке : тез. докл. межвуз. науч.- техн. конф. 14-16 мая 1997г. / Мин-во транспорта РФ ; ДВГМА. - Владивосток : ДВГМА, 1997. - С. 26-27.

75. Николаев, Д. С. Исследование магнитных потерь в тороидальном ферромагнитном магнитопроводе при действии несинусоидальной м.д.с. / Д. С. Николаев, В. Н. Юрин // ХХХХ Всесоюзная межвуз. науч.-техн. конф. : тез. докл. -Владивосток : ТОВВМУ, -1997. - т. 1. - С. 18.

76. Николаев, Д. С. Влияние формы намагничивающего тока на потери в статоре электрических машин / Д. С. Николаев, В. Н. Юрин // Электроэнергетика и энергосберегающие технологии : сб. науч. тр. - Владивосток : ДВГТУ, 1998. -С. 107-111.

77. Терминологический словарь по электронной технике / В. Н. Венеаминов, Г. Н. Грязин и др.; под ред Г. Н. Грязина и И. П. Жеребцова. - СПб. : Политехника, 2001. - 783 с.

78. Электротехника. Терминология: Справочное пособие. Вып. 3. - 2-е изд. - М. : Издательство стандартов, 1989. - 343 с.

79. Соловьев, Д. Б. Моделирование трансформатора тока с магнитным сердечником / Д. Б. Соловьев // Электротехнические комплексы и системы управления. - 2012. - № 1. - С. 52-58.

80. Матюк, В. Ф. Математические модели кривой намагничивания и петель магнитного гистерезиса / В. Ф Матюк, А. А. Осипов // Неразрушающий контроль и диагностика. - 2011. - № 2. - С. 3-35.

81. Буль, Б. К. Основы теории и расчета магнитных цепей / Б. К. Буль. - М. : Энергия, 1979. - 112 с.

82. Буль, Б. К. Основы теории электрических аппаратов / под ред. Г. В. Бут-кевича. - М. : Высшая школа, 1970. - 600 с.

83. Буль, О. Б. Методы расчета магнитных систем электрических аппаратов. Магнитные цепи, поля и программа БЕММ / О. Б. Буль. - М. : Издательский центр «Академия», 2005. - 336 с.

84. Электромеханические аппараты автоматики / Б. К. Буль, О. Б. Буль, В. А. Азанов, В. Н. Шоффа. - М. : Высшая школа, 1988. - 303 с. : ил.

85. Зарубин, В. С. Математическое моделирование в технике / под ред. В. С. Зарубина, А. П. Крищенко. - 2-е изд., стер. - М. : МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2003. - 496 с.

86. Демидович, В. Б. Численные методы в теории индукционного нагрева /

B. Б. Демидович, Ф. В. Чмиленко. - СПб. : Технология, 2008. - 220 с.

87. Канов, Л. Н. Схемное моделирование электромагнитных цепей переменного тока с гистерезисом / Л. Н. Канов // Вюник СевДТУ. Вип. 97: Мехашка, енергетика, еколопя: зб. наук. пр. - 2009. - С. 48-51.

88. Карасев, В. В. Определение потерь в элементах конструкции трансформаторов с использованием математического моделирования / В. В. Карасев, С. И. Лурье. - Электричество, 1971. - № 5. - С. 34-39.

89. Копылов, И. П. Математическое моделирование электрических машин / И. П. Копылов. - М. : Высшая школа, 2001. - 327 с.

90. Матюк, В. Ф. Математические модели кривой намагничивания и петель магнитного гистерезиса / В. Ф Матюк, А. А. Осипов // Неразрушающий контроль и диагностика. - 2011. - № 2. - С. 3-35.

91. Лохов, С. П. Распределенная модель гистерезиса с вихревыми токами /

C. П. Лохов, А. П. Сивкова // Вестник ЮУрГУ. - 2007. - № 20. - С. 27-31.

92. Позняк, И. В. Моделирование электротехнологических процессов / И. В. Позняк, С. А. Галунин, А. Н. Шатунов и др. - СПб. : СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2010. -44 с.

93. Соловьев, Д. Б. Моделирование трансформатора тока с магнитным сердечником / Д. Б. Соловьев // Электротехнические комплексы и системы управления. - 2012. - № 1. - С. 52-58.

94. Шкурников, Е. В. Программный модуль пересчета параметров ферромагнетика в специализированной компьютерной системе / Е. В. Шкурников // Радюелектронш I Комп'ютерш Системи. - 2012. - № 3 (55). - С. 101-104.

95. Веников, В. А. Теория подобия и моделирования (применительно к задачам электроэнергетики) / В. А. Веников, Г. В. Веников. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Высшая школа, 1984. - 440 с.

96. Тозони, О. В. Метод вторичных источников в электротехнике / О. В. То-зони. - М. : Энергия, 1975. - 296 с.

97. Пеккер, И. И. Расчет магнитных систем методом интегрирования по источникам поля / И. И. Пеккер // Известия вузов. Электромеханика. - 1964. - № 10. - С. 1047-1051.

98. Сегерлинд, Л. Д. Применение метода конечных элементов / Л. Д. Сегер-линд ; пер. с англ. А. А. Шестакова ; под ред. Б. Е. Победри. - М. : Мир, 1979. -392 с.

99. Бахвалов, Л.А. Расчет на ЭВМ магнитных систем / Л.А. Бахвалов [и др.] // Труды Ивановского энергетического института. Теория и расчеты электрических машин и аппаратов. - 1978. - № 5. - С. 12-16.

100. Гордон, А. В. Электромагниты постоянного тока / А. В. Гордон, А. Г. Сливинская. - М. : Госэнергоиздат, 1960. - 447 с.

101. Гордон, А. В. Электромагниты переменного тока / А. В. Гордон, А. Г. Сливинская. - М. : Энергия, 1968. - 200 с.

102. Юрин, В. Н. Анализ схемы замещения магнитопровода электрической машины при индукционной сушке / В. Н. Юрин // Вологдинские чтения. Электротехника : тез. докл. науч.-техн. конф. - Владивосток : ДВГТУ, 1998. - С. 35-36.

103. Юрин, В. Н. Математическая модель катушки с ФМС, учитывающая потери на вихревые токи и гистерезис / В. Н. Юрин, Н. Н. Юрина // Вологдинские

чтения. Электротехника. Радиоэлектроника и приборостроение : материалы науч. конф. - Владивосток : ДВГТУ, 2000. - С. 14-16.

104. Юрин, В. Н. Анализ потерь в ФМС при помощи компьютерного моделирования / В. Н. Юрин // Вологдинские чтения. Электротехника. Радиоэлектроника и приборостроение : материалы науч. конф. - Владивосток : ДВГТУ, 2000. -С. 22.

105. Дружинин, В. В. Магнитные свойства электротехнической стали / В. В. Дружинин. - М. : Энергия, 1974. - 240 с.

106. Лившиц, М. Электрические машины. В 3 т. Т. 3. Расчет и определение размеров / М. Лившиц ; пер. с немец. П. С. Сергеева. - М. - Л. : ОНТИ, 1936. -410 с.

107. Петров, Г. Н. Трансформаторы / Г. Н. Петров. - М. - Л. : Госэнергоиз-дат, 1934. - 446 с.

108. Рихтер, Р. Электрические машины. В 5 т. Т. 1. Расчетные элементы общего значения. Машины постоянного тока / Р.Рихтер ; под ред. Ю. С. Чечета. - М. - Л. : Изд. НКТП СССР, 1935. - 600 с.

109. Кувшинов, Г.Е. Моделирование электромагнитных процессов в катушке с ферромагнитным сердечником / Г. Е. Кувшинов, Д. В. Радченко, В. Н. Юрин // Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. Вып. № 42. - Владивосток : ДВГТУ, 2002. - С. 173-177.

110. Смит, Джон М. Математическое и цифровое моделирование для инженеров и исследователей / Джон М. Смит; пер. с англ. Н.П. Ильиной ; под ред. О. А. Чембровского. - М. : Машиностроение, 1980. - 271 с.

111. Электромеханические аппараты автоматики / Б. К. Буль, О. Б. Буль, В. А. Азанов, В. Н. Шоффа. - М. : Высшая школа, 1988. - 303 с. : ил.

112. Ханнанов, А. М. Электрический привод постоянного тока буксируемых подводных объектов : автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.09.03 / Ханнанов А. М. - Владивосток, 2004. - 20 с.

113. Король, Е. Г. Метод определения параметров петли гистерезиса по экспериментальным данным / Е. Г. Король, В. С. Лупиков // Електротехшка i Електромехашка. - 2008. - №6. - С. 48-52.

114. Амелина, М. А. Программа схемотехнического моделирования Micro-Cap. Версии 9, 10 / М. А. Амелина, С. А. Амелин. - Смоленск : Смоленский филиал НИУ МЭИ, 2012. - 617 с. : ил.

115. Володин, В. Я. LTsp^e компьютерное моделирование электронных схем / В. Я. Володин. - СПб. : БХВ - Петербург, 2010. - 400 с. : ил.

116. Володин, В. Я. Создание моделей электромагнитных компонентов по результатам эксперимента / В. Я. Володин // Силовая электроника. - 2011. - №3. -С. 5-12.

117. Сохор, Ю. Н. Моделирование устройств в LTSpice / Ю. Н. Сохор ; Псковск. гос. политехн. ин-т. - Псков : Изд-во ППИ, 2008. - 165 с.

118. Юрин, В. Н. Моделирование статора электрической машины с наложенным индуктором при помощи симулятора LTSPICE / В. Н. Юрин // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2015. - №2. - С. 211-214.

119. Шенк, Н. Теория инженерного эксперимента / Н. Шенк. - М. : Мир, 1972. - 312 с.

120. Юрин, В. Н. Установка для экспериментального определения магнитных характеристик ферромагнитных материалов при различных частотах намагничивающего тока / В. Н. Юрин // Вологдинские чтения. Радиоэлектроника, информатика, электротехника : материалы науч. конф. - Владивосток : ДВГТУ, 2001. - С. 47-48.

121. Николаев, Д. С. Измерение магнитных потерь в стали / Д. С. Николаев, В. Н. Юрин // XXXX Всесоюзная межвуз. науч.-техн. конф. : тез. докл. - Владивосток : ТОВВМУ, 1997. - т. 1. - С. 78-79.

122. Николаев, Д. С. Электронный ваттметр / Д. С. Николаев, В. Н. Юрин // Проблемы развития морского транспорта на Дальнем Востоке : тез. докл. межвуз. науч.- техн. конф. 14-16 мая 1997г. / Мин-во транспорта РФ ; ДВГМА. - Владивосток : ДВГМА, 1997. - С. 14-15.

123. Антонов, В. Г. Средства измерений магнитных параметров материалов / В. Г. Антонов, Л. М. Петров, А. П. Щелкин. - Л. : Энергоатомиздат, 1986. -216 с. : ил.

124. Юрин, В. Н. Стенд для исследования характеристик магнитных материалов сердечников электрических машин и трансформаторов для оптимизации параметров сушки изоляции индукционным методом / В. Н. Юрин // Вологдин-ские чтения. Радиоэлектроника, информатика, электротехника : материалы юбил. науч. конф. - Владивосток : ДВГТУ, 2009. - С. 123-124.

125. ГОСТ 2.105-95 Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам. - М. : Стандартинформ, 2007. - 31 с.

126. ГОСТ 2.701 -2008 Единая система конструкторской документации. Схемы. Виды и типы. Общие требования к выполнению. - М. : Стандартинформ, 2009. - 13 с.

127. ГОСТ 2.702-2011 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения электрических схем. - М. : Стандартинформ, 2011. - 22 с.

128. ГОСТ 2.747-68 Единая система конструкторской документации. Обозначения условные графические в схемах. Размеры условных графических обозначений. - М. : ИПК Издательство стандартов, 2001. - 6 с.

129. ГОСТ 8.144-97 Государственная система обеспечения единства измерений. Государственная поверочная схема для средств измерений магнитной индукции постоянного магнитного поля в диапазоне от 0,05 до 2 Тл. - М. : ИПК Издательство стандартов, 2001. - 8 с.

130. ГОСТ 8.417-2002 Государственная система обеспечения единства измерений. Единицы величин. - М. : Стандартинформ, 2010. - 28 с.

131. ГОСТ Р 54585-2011 Электрооборудование судовое. Требования безопасности, методы контроля и испытаний. - М. : Стандартинформ, 2012. - 27 с.

132. ГОСТ Р 7.0.11-2011 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Диссертация и автореферат диссертации. Структура и правила оформления. - М. : Стандартинформ, 2012. - 11 с.

133. Байда, Л. И. Электрические измерения / Л. И. Байда, Н. С. Добротвор-ский, Е. М. Душин, и др. / под ред. А. В. Фремке и Е. М. Душина. - 5-е изд., пере-раб. и доп. - Л. : Энергия, 1980. - 392 с.

134. Бурков, А. Ф. Теория, методы и средства улучшения качественных характеристик изоляций электрических машин / А. Ф. Бурков, Д. С. Николаев, Н. П. Сологуб, В. Н. Юрин. - Владивосток : Мор. гос. ун-т им. адм. Г. И. Невельского, 2016. - 131 с.

135. Бурков, А. Ф. Анализ опыта эксплуатации электрических машин / А. Ф. Бурков, В. Ф. Веревкин, В. Н. Юрин // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2017. - №1-2. - С. 174-177.

2 воз л оозз

от.! тл.з

С1

+ 15 В

У02 2\ \

6

«Стоп»

шрI I рй 1.2 от.з

Я2

ВО2.1 £141

Ьо к т

Л13

ЯП к га Я14

ЛЗ

Я4

-41 ±С$ УТЬ 17 1

и

Я

ий

§

О

*

И

я я

И

«Пуск»

Принципиальная схема устройства управления силовым модулем, включающим тиристоры и

Перечень элементов схемы управления тиристорами

Поз. обоз. Наименование и тип Основные номинальные данные Кол.

Резисторы

Я1 МЛТ-0,25-1,0 МОм 5% 1,0 МОм 1

Я2,3, 8, МЛТ-0,25-20 кОм 0,5% 20 кОм 4

Я4,5,10,11,12,15 МЛТ-0,25-2 кОм 20% 2 кОм 5

Яв СП3-9а-12-1-22 кОм 0,5% 22 кОм 1

Я7 МЛТ-0,5-56 Ом 5% 56 Ом 1

Я9 МЛТ-0,25-62 кОм 5% 62 кОм 1

Я13,14 МЛТ-1-56 Ом 5% 56 Ом 2

Конденсаторы

С1 К50 12 25-1,0 1 мкФ 1

С2 КМ5-0,047 0,047 мкФ 1

С3 КМ5-0,33 0,33 мкФ 1

С4 К50 12 25-200 200 мкФ 1

Прочие

ут,2 Диод КД503А — 2

УБ 3,4 Диод КД103А — 2

УБ5-8 ДиодД311А — 4

УТ1 Транзистор КТ972А — 1

УТ2 Транзистор КТ817В — 1

УТ3,4 Транзистор КТ503Е — 2

Микросхема К554СА3А — 1

Микросхема К511ЛА1 — 1

ББ2 Микросхема К511ЛА2 — 1

ТУ Трансформатор МИТ2 — 1