Повышение экономических и экологических показателей бензиновых двухтактных двигателей путем послойного ввода свежего заряда тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Соколов, Игорь Леонидович

  • Соколов, Игорь Леонидович
  • кандидат технических науккандидат технических наук
  • 1997, Кострома
  • Специальность ВАК РФ05.04.02
  • Количество страниц 260
Соколов, Игорь Леонидович. Повышение экономических и экологических показателей бензиновых двухтактных двигателей путем послойного ввода свежего заряда: дис. кандидат технических наук: 05.04.02 - Тепловые двигатели. Кострома. 1997. 260 с.

Оглавление диссертации кандидат технических наук Соколов, Игорь Леонидович

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. ОСОБЕННОСТИ ПРОЦЕССА ГАЗООБМЕНА В ДВУХТАКТНОМ ДВИГАТЕЛЕ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Недостатки процесса газообмена двухтактных бензиновых двигателей с кривошипно-камерной продувкой и пути его улучшения.

1.2. Обзор путей сокращения потерь топлива при газообмене в двухтактном двигателе.

1.2.1. Впрыскивание топлива в продувочный или впускной каналы

1.2.2. Непосредственное впрыскивание топлива в цилиндр двигателя после завершения процесса газообмена

1.2.3. Рециркуляция свежего топливного заряда.

1.2.4. Регулирование параметров системы выпуска.

1.2.5. Послойный ввод свежего заряда.

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Тепловые двигатели», 05.04.02 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение экономических и экологических показателей бензиновых двухтактных двигателей путем послойного ввода свежего заряда»

Анализ научно-технических разработок в области транспортных энергетических установок подтверждает, что основным источником энергии на транспорте в ближайшие 20-30 лет будет поршневой двигатель.

Главная задача отечественного двигателестроения на это время -создание и освоение в производстве высокоэкономичных и надежных двигателей новых поколений и глубокая модернизация уже существующих. Это объясняется тем, что поршневые бензиновые двигатели, обладая высокой степенью совершенства на режимах полных и близких к ним нагрузок, на средних и малых нагрузках ухудшают свои показатели. Особенно сильно это проявляется у двухтактных карбюраторных двигателей с кривошипно-камерной продувкой. В последнее время интерес к ним возрос благодаря неуклонному росту литровой мощности при значительном снижении затрат на производство. Все это выгодно отличает двухтактные двигатели от четырехтактных: при эквивалентной мощности они обладают более высокой литровой мощностью, имеют меньшие габариты и вес, более просты по конструкции и менее требовательны в эксплуатации, значительно дешевле в массовом производстве. Для двухтактных двигателей также характерен низкий уровень выбросов ТчЮх, а по выбросу СО эти двигатели практически соответствуют принятым в настоящее время стандартам. Однако широкому распространению двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой препятствует ряд существенных недостатков: низкая топливная экономичность, высокая концентрация углеводородов в отработавших газах, повышенная склонность к нерегулярному сгоранию и неустойчивая работа на малых нагрузках. Для таких двигателей это обусловлено прежде всего несовершенством процесса газообмена, в результате чего некоторая часть свежего заряда выбрасывается из цилиндра в выпускную систему без сгорания.

Совершенствование процесса газообмена в период продувки с целью устранения или существенного уменьшения прямых потерь топлива в выпускную систему является одним из важнейших направлений в достижении высоких показателей двухтактных двигателей с кривошип-но-камерной продувкой. Решение этой задачи возможно при организации газообмена с расслоением свежего заряда. На первом этапе продувки происходит очистка цилиндра от отработавших газов путем вытеснения их потоком чистого воздуха или очень бедной смеси; на втором -в цилиндр подается топливовоздушная смесь, завершающая продувку и осуществляющая наполнение цилиндра смесью, наиболее оптимальной для сгорания. Организация и ввод расслоенного свежего заряда в период продувки-наполнения цилиндра вносит не только ряд качественных изменений в движение потоков отработавших газов, но и повышает качество газообмена двигателя в целом - сокращается нежелательный контакт свежего заряда с отработавшими газами и потери от перемешивания.

Исходя из современного состояния проблемы повышения экономичности двухтактных двигателей, стоящей перед двигателестроением, и тенденциями совершенствования процесса газообмена, основной целью работы являлось исследование возможности применения в двухтактном двигателе послойного газообмена для улучшения топливной экономичности, снижения выбросов несгоревших углеводородов, повышения стабильности работы на частичных нагрузках, а также разработка рекомендаций по оптимизации параметров газообмена.

Для реализации поставленных задач исследования потребовалось создание специального исследовательского комплекса, оснащенного аппаратурой для отбора проб смеси и анализа ее состава; оценки токсических показателей двигателя, регистрации и обработки параметров рабочего процесса. При этом для каждого этапа исследования производилась разработка соответствующих методик.

Экспериментально доказано наличие возможности получения послойного распределения смеси по объему кривошипной камеры и послойный ввод ее в цилиндр двухтактного двигателя во время продувки.

Определены оптимальные соотношения расходов воздуха по основному и дополнительному впускным каналам при послойном вводе свежего заряда.

Теоретически и опытным путем доказана эффективность продувки цилиндра двухтактного двигателя расслоенным зарядом, что позволяет повысить стабильность работы двигателя, улучшить его экономичность и снизить токсичность отработавших газов

Работа является составной частью исследований, проводимых кафедрой "Тракторы и автомобили" Костромской ГСХА совместно с Ковровским заводом имени В.А.Дегтярева по научной проблеме "Совершенствование технико-экономических и экологических показателей двухтактных двигателей"

На защиту выносятся:

1. Методика расчета распределения топливно-воздушного заряда по объемам кривошипной камеры и продувочных каналов при послойном вводе свежего заряда.

2. Методика оценки сокращения потерь топлива при продувке за счет применения послойного ввода свежего заряда.

3. Методика и результаты исследований распределения топливо-воздушного заряда по кривошипной камере при физическом моделировании процесса газообмена в двухтактном двигателе.

4. Результаты исследований эффективности сокращения потерь топлива в период продувки цилиндра двухтактного двигателя расслоенным зарядом топливовоздушной смеси методом физического моделирования процесса смесеобразования с использованием "трассирующего" газа СО2.

5. Результаты экспериментальных исследований улучшения экономических и экологических показателей двухтактного двигателя с кри-вошипно-камерной продувкой и послойным вводом свежего заряда.

6. Анализ влияния послойного ввода свежего заряда в цилиндр двигателя на неравномерность рабочего процесса двухтактного двигателя.

Похожие диссертационные работы по специальности «Тепловые двигатели», 05.04.02 шифр ВАК

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Соколов, Игорь Леонидович

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Простота конструкции, малая масса и небольшие габариты, возможность дальнейшего повышения экономических и экологических показателей определяют перспективность работ по совершенствованию двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой. Совершенствование процесса газообмена в период продувки с целью устранения или существенного уменьшения прямых потерь топлива в выпускную систему является одним из важнейших направлений исследований, обеспечивающих повышение технико-экономических показателей двухтактных двигателей.

2. Анализ общих направлений совершенствования процесса газообмена показал, что послойный ввод свежего заряда в объем цилиндра представляет один из перспективных и менее усложняющих конструкцию двигателя способов сокращения потерь топлива в период продувки. Главным условием для реализации такой схемы газообмена является создание устойчивого расслоения смеси в объеме кривошипной камеры для обеспечения начального периода продувки цилиндра чистым воздухом или бедной топливовоздушной смесью.

3. Разработаны методики:

- расчета состава топливовоздушной смеси в кривошипной камере, в объемах продувочных каналов, в камере сгорания, а также оценки величины сокращения потерь при продувке цилиндра в двухтактном двигателе с послойным вводом свежего заряда;

- исследования распределения смеси в объеме кривошипной камеры и продувочных каналов двухтактного двигателя при моделировании процесса смесеобразования с использованием "трассирующей" присадки С02;

4. Аналитическим расчетом установлено, что при газообмене в двухтактном двигателе с послойным вводом свежего заряда в выпускную систему теряется обедненная топливовоздушная смесь, в результате чего камера сгорания всегда оказывается заполнена более богатой смесью, чем общий состав смеси на впуске в двигатель. Двигатель с послойным вводом топлива может работать при ао=0,95-1,15, при этом в камере сгорания эффективно сжигается топливовоздушная смесь с (ХКс=0,84-1,02. Сокращение потерь топлива при продувке по сравнению с обычным двухтактным двигателем составляет 9-18%, в зависимости от режима работы и конструктивных особенностей двигателя.

5. В результате физического моделирования процесса послойного смесеобразования в экспериментальном двигателе установлено, что предложенная схема газообмена обеспечивает расслоение топливного заряда на различных режимах работы двигателя. Установлено, что характер послойного распределения смеси в продувочных каналах и кривошипной камере позволяет осуществить продувку цилиндра бедной смесью и на заключительной стадии заполнить его богатой смесью, в результате чего прямые потери топлива в выпускную систему уменьшаются на 4-10% в зависимости от режима работы двигателя.

6. Экспериментальными исследованиями установлено:

- серийный двигатель ЗДК-175 на режимах частичных нагрузок имеет невысокую экономичность и значительную токсичность отработавших газов, что связано с его работой при аСеР=0,75-0,90;

- послойное смесеобразование в двухтактном двигателе ЗДК-175 с очисткой цилиндра чистым воздухом и бедной смесью позволяет снизить прямые невосполнимые потери топлива в выпускную систему;

- в двигателе ЗДК-175 послойный ввод смеси через выемки в нижней части поршня обеспечивает эффективное сжигание обедненных смесей с коэффициентом избытка воздуха на впуске 1,10-1,15 единицы;

- послойное смесеобразование улучшает экологические показатели двухтактного двигателя. Количество СН в отработавших газах снижается на 25-30%, содержание СО на мощностном режиме уменьшается в

1,5 раза.

7. Анализ индикаторных диаграмм показал, что расслоение смеси на впуске и при продувке обеспечивает эффективную работу экспериментального двигателя на обедненных смесях с увеличением на 10-12% значения среднего индикаторного давления в цилиндре по сравнению с обычным двухтактным двигателем.

8. Установлено, что степень неравномерности рабочего процесса при работе серийного двигателя составляет 12-13% и значительно увеличивается при обеднении смеси. Послойное смесеобразование снижает степень неравномерности до 5-6% в широком диапазоне изменения подачи топлива.

9. В сравнении с серийным двухтактным двигателем с кривошип-но-камерной продувкой использование послойного ввода свежего заряда в цилиндр двухтактного двигателя позволяет улучшить топливную экономичность в зоне малых и средних нагрузок в среднем на 8-15%.

Таким образом, разработанная схема организации газообмена может использоваться как основа для создания экономичного и мало-токсичного двухтактного двигателя, а сохранение простоты конструкции и всех достоинств двухтактного двигателя, дают реальную возможность освоения двигателя в серийном производстве.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Соколов, Игорь Леонидович, 1997 год

1. Автомобильные двигатели / В. М. Архангельский, М. М. Ви-херт, А. Н. Воинов и др.; под ред. М. С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977.-с.

2. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды / Р. В. Малов, В. И. Ерохов, В. А. Щетинина, В. В. Беляев. -М.: Транспорт, 1982. -200 с.

3. Брозе Д. Д. Сгорание в поршневых двигателях: Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1974. - с.

4. Брук JI. Подготовка к производству двухтактного двигателя фирмы Chrysler. // Автомобильная промышленность США. 1991.-N 6. -С. 11-13.

5. Варшавский И.Л., Малов Р.В. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля. М.: Транспорт, 1963. -128 с.

6. Вибе И. И. Новое в рабочем цикле двигателей. М.: Машгиз, 1962. - 271 с.

7. Влияние эффективности продувки на характеристики двухтактного двигателя / ГПНТБ N 73-84056В. -31 с. -Пер. ст.: Takeshi Oka, Soichi Ishihara, из журн.: Bulletin of JSME. 1971. - Vol. 14,- N 69. - P. 257-267.

8. Воинов A. H. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1977. - 277 с.

9. Воинов А. И. Термодинамический анализ особенностей рабочего процесса бензинового двигателя с расслоением заряда. // Тр. ин-та / Костромской СХИ. 1971. Вып. 32. С. 3-12.

10. Волков А. Т. Проектирование мотоцикла. М.: Машиностроение, 1978. - 268 с.

11. Габдуллин А. Г. Улучшение экономических и экологических показателей двухтактных двигателей путем расслоения свежего заряда впроцессе газообмена: Дне. . канд. техн. наук. -М., 1981. -140 с.

12. ГОСТ 14846-81. Двигатели автомобильные. Методы испытаний. -М.: Изд-во стандартов, 1981. 54 с.

13. Гуреев А.А. Испаряемость топлив для поршневых двигателей. -М.: Химия, 1982.

14. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей / О. М. Вырубов, Н. А. Иващенко, В. И. Ивин; под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.

15. Дворкин В. Н.,Новенников A. JL, Истомин А. Н. Лабораторный практикум по испытаниям ДВС. Ярославль: Фонд гражданских инициатив "Содействие", 1990. - 150 с.

16. Двухтактный двигатель: А. с. 950934 СССР, МКИЗ F 02 В 33/04 / В. И. Королев (СССР). -4 е.: ил.

17. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания: А. с. 909245 СССР, МКИЗ F 02 В 25/00 / И. Я. Райков, А. Ф. Никольский, И. В. Са-мойловский (СССР). -4 е.: ил.

18. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания: А. с. 1300166 СССР, МКИЗ F 02 В 33/04 / Б. Е. Митин, В. В. Альферович, А. Н. Арапов, А. С. Мажей, Т. Л. Мельников, Г. А. Пресняков (СССР). -5 е.: ил.

19. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой: А. с. 909244 СССР, МКИЗ F 02 В 33/04 / И. Я. Райков, В. А. Умняшкин, Н. Е. Перерва, А. Г. Габдуллин, П. А. Ива-щенко, А. Д. Максимов (СССР). -5 е.: ил.

20. Двухтактные карбюраторные двигатели внутреннего сгорания / В. М. Кондрашов, Ю. С. Григорьев, В. В. Тупов и др. М.: Машиностроение, 1990. - 272 с.

21. Дубовкин Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и их продуктам сгорания. M.-JL: Госэнергоиздат, 1962. - 288 с.

22. Егоров Н. М., Скрипкин С. П., Соболев JJ. М. Исследование магнитно-инерционного газоотборника для отбора малых проб газа // Тр. ин-та / Костромской СХИ. 1965. Вып. 6. С. 38-40.

23. Егоров Я. А., Дмитриев В. П. Определение коэффициентов расхода выпускных органов двигателя по результатам индицирования // Известия высших учебных заведений: Машиностроение. -1971. N 8. -С. 72-75.

24. Егоров Я. А. Описание процессов газообмена в цилиндре двухтактного двигателя // Известия высших учебных заведений: Машиностроение. -1974. N 5. -С. 95-99.

25. Жегалин О.И., Луночев П.Д. / Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985. -120 с.

26. Зайдель А.Н. Ошибки измерения физических величин. -JL : Наука, 1974. -108 с.

27. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение, 1981. -160 с.

28. Иващенко П.А., Габдуллин А.Г. Влияние процесса впуска на показатели двухтактного двигателя // Межвуз. сб. науч. тр.: М. МА-МИ, 1980. Вып. 3. -100 с.

29. Инструкция по работе с цифровым анализатором AVL-653. Пер. с нем. N 2360, ЯМЗ, Ярославль, 1987. 105 с.

30. Испытания двигателей внутреннего сгорания / Б. С. Стефанов-ский, Е. А. Скобцов, Е. К. Кореи и др. М.: Машиностроение, 1972. -368 с.

31. Ицкович А. М. Техническая термодинамика. М.: Колос, 1970.- 240 с.

32. Карпусенко В. В., Лесняк С. А., Простое В. Н. Влияние расслоения заряда на токсичность карбюраторного ДВС // Известия высших учебных заведений: Машиностроение. -1978. N 1. -С. 101-105.

33. Кассандрова О.И., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений. -М.: Наука, 1970. -104 с.

34. Кердановский Г.Л, Соболев Л.М. Исследование смесеобразования в двигателях с расслоением рабочей смеси. // Тр. ин-та / Костромской СХИ. 1971. - Вып.18. - С. 77-81

35. Киселев Б. А. Исследование рабочего процесса и газообмена двухтактного автомобильного дизеля с петлевой продувкой // Тр. ин-та / НАМИ. 1961. Вып. 30. -С. 3-93.

36. Круглов М. Г. О моделировании газообмена двухтактных двигателей // Известия высших учебных заведений: Машиностроение. -1968.- N 5. -С. 69-74.

37. Круглов М. Г. Термодинамика и газодинамика двухтактных двигателей внутреннего сгорания ( процессы газообмена ). М.: Маш-гиз, 1963. - 272 с.

38. Круглов М. Г. Экспериментальная установка для исследования газообмена в двухтактных двигателях внутреннего сгорания // Известия высших учебных заведений: Машиностроение. -1972. N 11. -С. 82-84.

39. Круглов М. Г., Павлович Л. М. Результаты экспериментального исследования температуры выпускных газов быстроходного двухтактного двигателя // Известия высших учебных заведений: Машиностроение. -1970. N 5. -С. 95-100.

40. Круглов М. Г., Чистяков В. К. Определение параметров газа в цилиндре и в выпускной системе двигателя внутреннего сгорания с учетом и без учета волн давления // Известия высших учебных заведений: Машиностроение.-1973.-Ы 1.-С. 95-101.

41. Ленин И. М. Теория автомобильных и тракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1969. - 368 с.

42. Лернер М. О. Регулирования процесса горения в двигателях с искровым зажиганием. М.: Наука, 1972. - 294 с.

43. Лышевский А. С. Расчет продувки двухтактных двигателей. Новочеркаск, 1977. 61 с.

44. Методика определения частотных характеристик обратных пластинчатых клапанов для для двухтактных двигателей / Ю. Г. Гор-нушкин,В. М. Кондрашов, В. И. Абрамов, Д. И. Староверов // Автомобильная промышленность. 198. -И 8. - С. 6-7.

45. Молодов А. М. Повышение стабильности рабочего процесса двигателя с форкамерно-факельным зажиганием: Дис. . канд. техн. наук. Кострома, 1989. - 254 с.

46. Морозов К. А., Черняк Б. Я., Синельников Н. И. Особенности рабочих процессов высокооборотных карбюраторных двигателей. М.: Машиностроение, 1971. - 100 с.

47. Морозов К. Е., Потоскуев С. Н. Методика и результаты прогнозирования характера расслоения заряда в бензиновых двигателях. //Межвуз. сб. науч. тр. Под ред. А. М. Обельницкого / Эффективность ДВС. М.: ВЗМИ, 1981. - С. 102-111.

48. Морозов К. Е., Потоскуев С. Н. О влиянии некоторых факторов на процесс образования топливо-воздушной смеси в цилиндре бензинового двигателя с расслоенным зарядом. // Сб. науч. тр. /МАДИ.- 1979.-Вып 178.-С. 111-115.

49. Мотоцикл. Теория, конструкция, расчет. М.: Машиностроение, 1971.- 246 с.

50. Надежный впускной клапан для двухтактных двигателей / В. В. Панов, М. Г. Акимов, Ю. С. Мосин, Е. И. Гололобов // Автомобильная промышленность. 1985. -N 8. - С. 10-12.

51. Образование и разложение загрязняющих веществ в пламени. -М.: Машиностроение, 1981. -390 с.

52. Орлин A.C., Круглов М.Г. Двухтактные двигатели. М.: Маш-гиз, 1960.-460с.

53. Орлин А. С., Круглов М. Г. Комбинированные двухтактные двигатели. М.: Машиностроение, 1968. - 575 с.

54. Орлин А. С., Шмаков Д. К. Метод расчета процессов газообмена ДВС с короткими каналами // Известия высших учебных заведений: Машиностроение. -1977. -N 10. -С. 103-105.

55. ОСТ 37.004.004-74. Двигатели мотоциклов,мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов. Методы определения параметров и стендовыхиспытаний. -M.: Изд-во стандартов, 1974. 62 с.

56. Пат. 118720 ПНР, МКИЗ F 02 В 25/00. Tlokowy dwusunowy silnik spalinowy /Nadobny A., Wytwornia Sprzetu Komunikacyjnego "PZL-Kalisz" (PRL) -6 е.: ил.

57. Пат. 141336 ГДР, МКИЗ F 02 В 25/00. Gemischverdichtender, schlitzgesterter Zweitaktmotor / Jürgen В., Jürgen W., Karl-Heinz

58. Пат. 258043 ГДР, МКИЗ F 02 В 17/00. Zweitakt-Brennkraftmashine mit Laddungsshichtung / Pestel H., Linsener H., Dennsteldt H., VEB Seehsenring Automobilwerke Zwickau

59. Пат. 369866 Австрия, МКИЗ F 02 D 009/04. Vorrichtung zur Ausla.-Steuerung bei Zweitakt-Brennkraftmaschinen. Bombardier Rotax.

60. Петриченко P. M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания. JL: Издательство ЛГУ, 1983.- 62 с.

61. Петров JI. К. Исследование процесса смесеобразования во вращающемся воздушном заряде // Известия высших учебных заведений: Машиностроение. -1971. N 3. -С. 104-107:

62. Повх И. JI. Техническая гидромеханика. JL: Машгиз, 1976.500 с.

63. Прокофьев Ю. А. Двухтактные двигатели для спортивных мотоциклов. // Автомобильная промышленность. 1982. - N 11. - С. 9-11.

64. Райков И. Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. -М.: Высшая школа, 1975. 320 с.

65. Райков И.Я. Токсичность автомобильных двигателей. М.: МАМИ, 1976. -134 с.

66. Рикардо Г. Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение, 1960. 412 с.

67. Сергейко А. И. О потерях скорости вращения заряда в цилиндре дизеля // Известия высших учебных заведений: Машиностроение. -1973. -N 1. -С. 101-104.

68. Силлат Р. Р. Исследование газообмена двухтактного двигателя с применением математического моделирования: Дис . канд. техн. наук. М., 1981. - 190 с.

69. Соболев Jl. М., Григорьев Ю. С., Шауров И. В. Послойный ввод свежего заряда в двухтактный двигатель // Автомобильная промышленность. 1989. -N 3. - С. 13-14.

70. Советские мотоциклы. / С. Ю. Иваницкий, М. А. Поздняков, В.В. Рогожкин,- М.: Машгиз, 1954. -342 с.

71. Соколик А. С., Воинов А. Н., Свиридов Ю. Б. Влияние химических и турбулентных факторов на процесс сгорания в двигателях. // Автомобильная лаборатория ин-та машиноведения АН СССР. М.: АН СССР, 1951.-С. 57-77.

72. Способ газообмена двухтактного двигателя внутреннего сгорания : А. с. 1240931, СССР, МКИЗ F 02 В 33/24 /А. И. Балахтар, Е. И. Гололобов, А. А. Плешанов, В. И. Пудовеев, М. В. Чибисов, Э. К . Самарский (СССР). -4 е.: ил.

73. Стечкин Б.С. Индикаторная диаграмма, динамика тепловыделения и рабочий цикл быстроходного поршневого двигателя. М.: Издательство АН СССР, 1960. -198 с.

74. Тареев В. М. Справочник по тепловому расчету рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания. JL: Речной транспорт, 1961. -415 с.

75. Угланов В.И. Повышение топливной экономичности бензинового двухтактного двигателя путем сокращения потерь топлива в период продувки: Дис. . канд. техн. наук. Кострома, 1994. - 329 с.

76. Хантадзе Г.А. Некоторые вопросы теории и теплового расчета автотракторных двигателей. Тбилиси: ГСХИ, 1964. - 214 с.

77. Хиллард Д. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями: Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1988. -369 с.

78. Численное моделирование рабочего процесса двухтактногодвигателя с впрыском топлива / ГПНТБ N 88-26514. 48 с. -Пер. ст.: Carpenter М. Н., Ramos J. I., из журн.: SAE Technical Paper Series. - 1986. N 860167. - P. 1-30.

79. Чурбанов Б. M. Расчет органов газообмена двухтактных дизелей. -Д.: Машиностроение, 1972. 143 с.

80. Экономичность двигателей мотороллеров и мотоциклов. / В.И. Пудовеев, Е. И. Гололобов, А. А. Плешанов и др. Тула: Приокское книжное издательство, 1990. -174 с.

81. Anssic automotive air-fuell-injektor gets microprocessor upyrad // Masch. Des. 1988. - Vol. 60, N 10. - P. 54-55.

82. Appel Hermann. Der Zweitaktmotor im Kraftfahrzeug //MTZ: Motor- technische Zeitschrift. 1990. - Vol. 52, N 12, - P. 551-552.

83. Batoni G. An investigation into the future of two-stroke motorcycle engine// SAE Technical Paper Series. 1978. - N 780710. - P. 10.

84. Blair G., Kenny R. Further developments in scavenging analysis for two-stroke cycle engine //SAE Technical Paper Series. 1980. N 800038. - P. 10.

85. Blair G. P. The Correlation of Theory and Experiment for Scavenging Flow in Two-Stroke Cycle Engine // SAE Technical Paper Series. 1988. N 881265. - P. 1-13.

86. Böttcher К. Ladungsschichtung beim Zweitakt-Ottomotor // Kraftfahrzeigtechnik. 1980. - Vol. 37. - N 7. - P. 206-207.

87. Brooke L., Vullins P. Two stroke . or not two stroke? // Automotive Industries. 1988. - Vol. 168. - N 5. - P. 26-28.

88. Cudina M., Pavletic R. Amodel metod for the evaluation of the scavenging system in atwostroke engine //SAE Technical Paper Series. 1985. -N 850176. -P. 1-8.

89. Direct fuell injection: An opportunity for two-stroke si engines in road vehicle USE // SAE Technical Paper Series. 1986. - N 860170. - P. 1-14.

90. Dispositif d'ejection d'air pour moteur a deux temps. Заявка 2644512 Франция, МКИЗ F 02 В 75/02 / Luo Jih-Tzang; Industrial Technology Research Institute

91. Douglas R., Blair G. P. Fuell injection of two-stroke cycle spark ignition engine // SAE Technical Paper Series. 1982. - N 820952. - P. 10.

92. Eally Lance. Two-stroke revolution brews in the land down under // Automotive Industries. 1986. - Vol. 166, N 7, - P. 28-29.

93. Fonton John. Focus on petrol injection and carburation // Automotive Engineering. 1986. - Vol. 11, N 6. - P. 10-12.

94. Hill B.W., Blair G. P. Further tests on reducing fuel consumption with a carburetted two-stroke cycle engine // SAE Technical Paper Series. -1983. N 831303. - P. 12.

95. Hill B.W., Blair G. P. Stratified-charging applied to two-stroke engine // Automotive Engineer. 1983. - Vol. 91, N.9. - P. 55-56.

96. Huang Huei-Huag, Peng Yu-Yin, Wang James. Study of a small two-stroke engine with lowpressure eur-assisted direct-injection system // SAE Technical Paper Series. 1991. - N 912350,- P. 1-9., ill.

97. Ichihara Soichi. Управление процессом сгорания в двухтактных бензиновых двигателях // Никон кикай гаккайси, J Jap Soc Mech eng. 1983. - Vol. 86, N 6. - P. 776, 753-758.

98. Jaulmes E., Jaulmes C., Moutet R., Vieilldent E. Le moteur a deux-temps a injection electronique // Ingenieurs de l'automobile 1977. - N 11. - P. 77.

99. Karl G. Auslabsteuerungsysteme zum Stand der Zweitakt Ottomotorentechnik (Teil I) // Kraftfarzeigtechnik. - 1987 - Vol. 37. - N 5. -p. 144-147, 159.

100. Karl G. Auslabsteuerungsysteme zum Stand der Zweitakt Ottomotorentechnik (Teil II) // Kraftfarzeigtechnik. - 1987. - Vol. 37. - N 6. -P. 178-179.

101. Kitajma Tadashi, Sakata Takeo, Watanabe Tsuyoshi, Yokoo

102. Masao. Современные малые двухтактные двигатели // Никон кикай гак-кайси, J Jap Soc Mech eng. 1984. - Vol. 87, N 793. - P. 1378-1383.

103. Klimmer E. Directeispritzung in neuer Qualitet /KFZ, -1990, N4, -P. 160-165.

104. Kolbenunabhengige Auslab-Steuerungen bei Zweitaktmotoren // KFZ Betrieb und Automarkt. - 1983. - Vol. 26, N 9. - P. 403-405.

105. Kuntscher V., Freiberg E., Rentzsch M. Verbesserte Kraftstoffokonomie fur hochverdichtete Zweitakt-Ottomotoren durch klopfsenorgeregelte Zundung. // KFT: Kraftfahrzeugtechnik. -1985. N 4, -P. 102-104

106. Laforgie D. Orbital engine со. 11 motore Orbital // Eco mot. -1983. Vol. 32, N 282. -P. 34-35.

107. Landfahrer K., Plohberger D., Alten H., Mikulic L. Thermodynamic analusis and optimization of two-stroke gasoline engines. // SAE Technical Paper Series. 1989. - N 890415. - P. 1-13.

108. Margolis D. L., Saxena M. A studu of fuel economy in small, piston ported two-strokes engines. // SAE Technical Paper Series. 1981. - N 810294.-P. 7., ill.

109. Mc Cosh Dan. Car markers race to produce two-strokes // Populal Science. 1990. - Vol. 237, N 1. - P. 72-75.

110. Motour a deux temps, notamment pour motocyclette. Заявка 2523211 Франция, МКИЗ F 02 В 33/34 / Offenstadt E., Sercati S.

111. Murroy C. J. Battle of the two-strokes // Des News. -1991. -Vol. 47, N 19. P. 100-102, 104, 106.

112. Murphy M. J., Margolis D. L. Large amplitude wave propogation in exhaus system of two-stroke engines // SAE Technical Paper Series. 1978. - N 780708,- P. 11., ill.

113. Neuer Saburi-Zweitaktmotor im Versuch // MTZ: Motortechnische Zeitschrift. 1991. - Vol. 52, N 1, - P. 15.

114. Noriyki T. Improvement of two-stroke engine. Performance with the Yamaha-Power-Valve-System (YPVS). // SAE Technical Paper Series. -1981. -N 810922,- P. 8., ill.

115. Nuti M., Martorano L. Short-circuit ratio evaluation in the scavenging of two-stroke engines // SAE Technical Paper Series. 1985. - N 850177,-P. 11., ill.

116. Onishi S. Active thermo-atmosphere combustion (ATAC) a new combustion process for combustion engines // SAE Technical Paper Series. -1979. -N 790501,- P. 10., ill.

117. Sanborn D., Blair G., Kenny R.,Kingsbury A. Experimental asessment of scavenging, offlciency of two-stroke cycle engine // SAE Techncal Paper Series. 1980. -N 800975. - P. 18.

118. Sato K., Kido K. Simulation of the Gas Exchange Process of a Two-Stroke Cycle Engine (1) // Bulletin of JSME. 1983. - Vol. 26,- N 217. -P. 1178-1187.

119. Sato K., Nakano M. Simulation of the Gas Exchange Process of a Two-Stroke Cycle Engine (2) // Bulletin of JSME. 1983. - Vol. 26,- N 217. -P. 1188-1197.

120. Sato K., M. Nakano. Simulation of the Gas Exchange Process of a Two-Stroke Cycle Gasoline Engine // Jornal of Engineering for Gas Turbines and Power. 1988. - Vol. 110,- N 6. - P. 369-376.

121. Scott D. Pneumatic fuel injection spurs two-stroke revival // Automotive Engineering. 1986. - Vol. 94, N 8. - P. 74-79.

122. Sher E. An Improved Gas Dynamik Model Simulating the Scavenging Process in a Two-Stroke Cycle Engine // SAE Technical Paper Series. 1980. -N 800037. - P. 7.

123. Sher E. Modeling the scavenging process an the two-stroke engine -an overview // SAE Technical Paper Series. 1989. - N 890414. - P. 21.

124. Sistema di lavaggio otto o ridurrele emissioni di indrocarburi combusti ed i specifici nei motori o due tempi o corburazione / Associazione tecnica dell automobile. 1977. Vol 30, N 7-8. - P. 308-313.

125. Steinert H. Der neue Kleinzweitanter Technische Rundschau 1980 -Vol. 72, N41. P. 7

126. Sweeney M., Swann G., Kenny R., Blair G. Computational fluid dynamics applied to two-stroke engine scavenging // SAE Technical Paper Series. 1985. - N 851519. - P. 1-14.

127. Tsuchiya K., Hirano S., Okamura M., Gotoh T. Emission control of a two-stroke motorcycle engine by the butterfly exhaust valve // SAE Technical Paper Series. 1980. - N 800973. - P.8.

128. Tsuchiya K., Nagai Y. and Gotoh T. A study of irregular combustion in two-stroke engine cycle gasoline engines // SAE Technical Paper Series. 1983. - N 830091. - P. 12.

129. Vieilldent E. Low pressure electronic fuelinjection system for two-stroke engines // SAE Technical Paper Series. 1978. - N 780767. - P. 12.

130. White Jeff I., Carrol James N., Hare Charles T., Lovranco Jalline G. Emission factors for small utility engines. // SAE Technical Paper Series. -1991.-N 910560. P. 113-134.

131. Zhao Fu-Quan, Kadota Toshikazu, Takemoto Tooru. Mixture strength measurements in the combustion chamber of SI engine via Rayleigh scattering ( Concentration fluctuation in a motored engine). // JSME Int. J. Ser. 2.-1992.-35, N 4.-P. 616-623.

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.