Повышение конкурентоспособности интермодальных перевозок на основе логистического подхода к регулированию информационных потоков тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Филиппов, Егор Евгеньевич

• Филиппов, Егор Евгеньевич
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Филиппов, Егор Евгеньевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО УРОВНЯ РАЗВИТИЯ СИСТЕМ ПОСТРОЕНИЯ СХЕМЫ ПЕРЕВОЗКИ В ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ.

1.1 Сравнительная характеристика существующих подходов к выбору транспортного решения.

1.2 Особенности формирования транспорт! 1ых реше! шй в системе И1 ¡термодалы илх перевозок.

1.3 Барьеры применения интермодальных трапспортных систем.

1.4 Выводы.

ГЛАВА 2. ФОРМИРОВАНИЕ КОНЦЕПТУАЛЬНЫХ ОСНОВ ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМЫ ИНФОРМАЦИОННОЙ ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ О ВЫБОРЕ СХЕМЫ ПЕРЕВОЗКИ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ИХ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ.

2.1 Основы формирования информационного поля в транспортных системах.

2.2 Проблемы и необходимость управления информации п 1ыми потоками в системе интермодальных перевозок.

2.3 Обоснование необходимости повышения уровня прозрачности интермодальных транспортных систем как фактора повышения конкурентоспособности.

2.4 Выводы.

ГЛАВА 3. РЕАЛИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИИ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫМИ ПОТОКАМИ НА ОСНОВЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДА.

3.1 Логистическое управление информационным потоком в системе интермодальных перевозок.

3.2 Концепция управляющего транспортной цепью.

3.3 Информационная структура транспортного решения.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение конкурентоспособности интермодальных перевозок на основе логистического подхода к регулированию информационных потоков»

В современном мире не существует такой области науки и техники, такой сферы практической деятельности людей, где одним из решающим факторов прогресса не была бы информация. Она составляет неотъемлемую часть всякого производства (как материального, так и производства услуг). Количественный рост объемов необходимой для функционирования организации информации приводит к необходимости совершенствования сложившихся принципов информационного обмена.

Актуальность исследования.

Изменения в мировой экономике, вызванные расширением географии международной торговли и снятием политических преград на пути потока товаров и услуг предоставили организациям дополнительные возможности извлечения прибыли. Однако глобализация сделала мир и более жестким, а конкуренцию между организациями - более жестокой. Главный двигатель глобализации - изменения потребностей, технические совершенствования и уменьшение преград на пути потока товаров и услуг.

Рынка транспортных услуг, как и любого другого рынка, коснулась проблема информатизации общества, которая характеризуется тем фактом, что все отрасли экономической деятельности предъявляют новые требования к интенсивности информационного потока. Электронизация и виртуализация бизнеса, а так же увеличение грузопотока повышают требования к эффективности и доступности информации. В это же время развитие технологий, упрощение и удешевление средств коммуникации позволяют усовершенствовать процесс и сократить операционные затраты на информационное обеспечение. Это и предоставило возможность использования интермодального сервиса, поскольку теперь оперативная информация может быть легко доступна каждому участнику.

В 2001 году еврокомиссия представила официальный документ по будущей транспортной политике да 2010 года. Важнейшей целью европейской транспортной политики является увеличение доступности транспортных сетей и уменьшения рисков и недостатков транспортных систем.

Один из способов достижения поставленных целей состоит в том, чтобы оптимизировать использование доступных транспортных ресурсов, используя все формы транспорта: автодорожный, железнодорожный, внутренние и внешние водные виды транспорта.

Это требует принятия рынком интермодальных транспортных решений, которые должны быть в состоянии конкурировать с транспортировкой отдельными видами транспорта, характеризующимися большей степенью гибкости и частотой курсирования (например автомобильный транспорт), и обеспечивать не меньшую степень удобства и эффективности.

Европейская конференция министров транспорта определяет интермодальные перевозки как движение товаров в одном и том же модуле загрузки или транспортном средстве, которые используют последовательно несколько режимов, не обрабатывая товары непосредственно в местах перемены таких режимов.

Интермодальные транспортные системы сложны как из-за числа игроков (грузоотправитель, грузополучатель, агенты, перевозчики, операторы объектов инфраструктуры, терминальные операторы) так и из-за. числа различных процессов.

Отношения между игроками обычно улаживаются посредством договорных отношений. Несмотря на то, что игроки имеют общую цель -обеспечения эффективности работы транспортной цепи, - они являются конкурентами как в пределах цепи, так и в других деловых отношениях. Чтобы описать эти отношения на исследовательском уровне, используют теорию игр.

Информация - ключевая точка в интермодальной системе до, во время и после совершения перевозки. Действую не только правила установленные контрактами и договорами, но и традиции делового оборота: кто с кем контактирует, и кто в конечном итоге имеет непосредственный контакт с клиентом. Важность информации и технологий ее передачи (коммуникаций) касается поиска, передачи и хранения информации. Планирование и информационное обеспечение необходимо для эффективного использования инфраструктуры и обработки груза.

Транспортный рынок, как большинство других рынков, подвержен влиянию всеобщей информатизации общества, движимой тенденцией к интенсификации информационного сопровождения товаров. Электронный бизнес и ставка на развитие цепей поставок увеличивают требования к эффективности. В то же время развитие технологии и появление упрощенной и дешевой коммуникации допускают усовершенствование процессов и сокращение операционных затрат. Это обеспечивает возможность использования интермодальных систем, поскольку позволяет информации реального времени одновременно расходиться ко всем участникам цепи и улучшать оперативность реагирования и качество работы.

Однако помимо новых возможностей информационные технологии вскрывают и новые угрозы, которые могут отразиться на любом уровне.

Цель научного исследования состоит в разработке теоретико-методических и практических рекомендаций организации интермодальных перевозок на основе логистического подхода к регулированию информационных потоков для повышения их конкурентоспособности.

В соответствии с целью исследования для ее достижения были поставлены следующие задачи:

- выявить влияния увеличения информационной прозрачности на участников рынка интермодальных транспортных услуг и экономическую сущность свойства прозрачности интермодальной транспортной сети как одного из основных критериев конкурентоспособности;

- выявить направления и пути повышения доступности информации для потребителей транспортных услуг, как конкурентного преимущества интермодальных перевозок;

- определить ограничения, преимущества и перспективы использования существующих методов разработки решения в транспортных системах применительно к интермодальным перевозкам;

- разработать теоретико-методические подходы к совершенствованию информационного сопровождения материальных потоков в системе интермодальных перевозок на основе логистических принципов;

- разработать формализованную структуру информационного поля принятия решений в системе интермодальных перевозок;

- сформировать теоретические основы оценки эффективности решений о выборе схемы перевозки в системе интермодального транспорта.

Предметом исследования являются информационные потоки, связанные с обслуживанием процесса интермодальных перевозок на протяжении всего жизненного цикла таких перевозок (формирование топологии транспортной сети, оценка и выбор поставщиков транспортных услуг, составление графика следования по транспортной сети, взаимодействие терминальных и транспортных сервисов).

Объект исследования - мультимодальные транспортные и экспедиционные организации, нуждающиеся в реформировании системы информационного обслуживания потоковых процессов и совершенствовании системы принятия решения на основе логистического подхода.

Теоретической основой исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых: Б.А. Аникина, Д.Дж. Бауэрсокса, A.B. Вельможина, A.M. Гаджинского, Е.Г. Голыптейна, Е.А.Зайцева, Д.Дж.Клосса, Л.Б.Миротина,

Ю.М.Неруша, Т.А.Родкиной, В.И. Сергеева, Ы.Э. Ташбаева), посвященные общей теории логистики и отдельным областям ее применения. Кроме того, были использованы аналитические материалы, размещенные в периодических изданиях и Интернете, материалы научно-практических конференций, законодательные и нормативные акты Российской Федерации, практические разработки по информационному обслуживанию потоковых процессов.

Методологической базой исследования послужило использование системного подхода, аналитических и синтетических методов, методов экономико-математического моделирования, сетевых методов планирования и управления и прикладной статистики.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в методическом обеспечении подхода к совершенствованию информационного обеспечения на основе алгоритма поддержки принятия решения о выборе схемы интермодальной перевозки для обеспечения конкурентоспособности организаций.

Основными результатами, обладающими научной новизной в диссертационном исследовании являются следующие:

- обоснована необходимость использования глобального координатора процессов предоставления транспортных услуг в системе интермодальных перевозок, концентрирующего функции по сбору, хранению, обработке информации и управлению информационными потоками, неиспользовавшегося ранее, что дало возможность сократить число информационных связей;

- раскрыта экономическая сущность и значение свойства информационной прозрачности процесса предоставления транспортных услуг в системе интермодальных перевозок, как для потребителя, так и для производителя услуг, дающей возможность снизить уровень неопределенности;

- выявлены особенности формирования транспортных решений в системе интермодальных перевозок и ключевые факторы функционирования интермодальной транспортной системы, что позволило усовершенствовать информационные потоки;

- обозначены новые направления повышения доступности информации для потребителей транспортных услуг и их влияние на конкурентоспособность интермодальных перевозок;

- определены функциональные возможности, необходимые для эффективного функционирования централизованного управляющего интермодальными перевозками, которые положены в основу рекомендаций по автоматизации процесса;

- выявлены возможности оценки эффективности принимаемых решений о схеме перевозки в мультимодальной транспортной сети на основании уточненного понятия надежности транспортного сервиса;

- составлен алгоритм информационной поддержки принятия решения о схеме перевозки в интермодальной системе и выработаны практические рекомендации по совершенствованию информационной обеспеченности этого процесса.

Практическая значимость исследования состоит в использовании разработанных концептуально-теоретических и методических рекомендаций по применению логистического подхода к регулированию информационных потоков в системе интермодальных перевозок в организациях, предоставляющих и координирующих предоставление услуг интермодального сервиса. Основные теоретические выводы и положения использованы в учебном процессе для расширения и дополнения материала дисциплин: «Основы логистики», «Логистика», «Информационные технологии и системы в логистике». Полученные результаты использованы для совершенствования процесса создания и реинжиниринга системы информационной поддержки принятия решения относительно схемы перевозок в мульмодальной сети на основании логистического подхода, применение которого способствует наращиванию объемов перевозок и повышению их конкурентоспособности.

Апробация результатов исследования. Отдельные предложения и разработки, содержащиеся в диссертационном исследовании, докладывались на Всероссийских научно-практических семинарах «Проблемы управления» (Москва, ГУУ, 2003, 2007), Всероссийских научных конференции молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управления» (Москва, ГУУ, 2003, 2006, 2007), Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления» (Москва, ГУУ, 2005), Международной конференции «Центральная роль интермодального транспорта в сети международной торговли» (Италия, Кастелланза, 2005).

Материалы диссертационного исследования использовались при проведении практических занятий по дисциплинам «Логистика» и «Основы логистики» в Государственном университете управления на кафедре логистики.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Филиппов, Егор Евгеньевич

3.6 Выводы

1. Доказана необходимость наличия системы управления информационными потоками в системе интермодальных перевозок, основанной на введении глобального координатора и распределения информации между участниками

2. Сформулирована концепция глобального управляющего транспортной цепью, концентрирующего информационные потоки.

•

3. Сформулированы и описаны компоненты информационного потока, необходимые для принятия решения о схеме транспортировки.

4. Описаны выгоды совершенствования информационного обмена в системе мультимодальных перевозок.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Проведен анализ существующего уровня развития систем построения схемы перевозки и научно обоснована необходимость корректировки взглядов на формирование транспортного решения в системе интермодальных перевозок с точки зрения современных рыночных условий и масштабов мирового рынка и концентрации на концепции глобального координатора процессов транспортировки.

2. Выявлены особенности формирования транспортных решений в системе интермодальных перевозок, сформулированы проблемы формирования критериев оптимальности, связанные с мультимодальностью систем, определены барьеры применения интермодальных и мультимодальных перевозках.

3. Определены основные принципы, которые должны лечь в основу современных методов информационной поддержки принятия решения в процессе формирования схемы перевозки (транспортного решения).

4. Обоснована необходимость повышения уровня прозрачности информационной системы, описаны возможные направления и ожидаемые эффекты повышения уровня прозрачности.

5. Сформирована и формализована информационная структура транспортного решения, описаны функциональные возможности, необходимые современной системе поддержки принятия решения для формирования транспортного решения в системе интермодальных перевозок.

Совокупность проведенных в диссертации исследований позволяет сделать выводы, о том, что разработанная схема информационной поддержки процесса принятия решения о выборе схемы перевозки в мультимодальной транспортной сети на основании алгоритма выработки решения и практических рекомендаций по совершенствованию этого процесса способствует решению основных задач транспортных предприятий, предоставляющих услуги интермодального сервиса: повышение эффективности проводимых операций, повышение конкурентоспособности, снижение уровня неопределенности, завоевание новых рынков.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Филиппов, Егор Евгеньевич, 2007 год

1. Альбеков А.У., Грибов Е.М. Закономерности развития транспортно-складской логистики на региональном уровне. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1999

2. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. -СПб.: СПбГУЭФ, 1995.

3. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб: Спб университет экономики и финансов, 1995

4. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дэйвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001

5. Безручко Б.П., Короновский А. А., Путь в синергетику. Экскурс в десяти лекциях

6. Беспалов Р.С, Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки, М.: «Вершина», 2007

7. Богатова Т. Заказать, отследить, принять, отправить. Как облегчить жизнь отдела логистики? // «Логинфо» №9, 2003

8. Борзунов В.Ф. Транссибирская магистраль в мировой политике великих держав. М.:МИИТ, 2001

9. Борисова В.В. Проблемы логистики межрегионального товарообмена: Монография / РГЭУ (РИНХ). Ростов н/Д., 2001.

10. Бурковский В. Л. Графическое решение параметрической транспортной задачи при проектировании технологических цепочек //Вестник ВГТУ. Сер «Моделирование». 2006

11. В. И. Мажукин, О. Н. Королева Математическое моделирование в экономике М.: МПСИ, 2005

12. Вельможин A.B., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория организации и управления автомобильными перевозками: Логистический аспект формирования перевозочных процессов. Волгоград: Политехник, 2001

13. Вельможин A.B., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. -Волгоград: Политехник, 2000

14. Внешнеторговые транспортные операции и логистика: Учебное пособие / Под ред. профессора Д.С. Николаева. М: «АНКИЛ», 1998

15. Воробьев И.Б. Логистический подход к организации перевозки пассажиров в мегаполисе // «Транспорт Российской Федерации», №7, 2006

16. Воскресенский А. ЦКАД ползучий // «Власть» № 29(683), 2006

17. Гаджинский A.M. Логистики: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. 2-е изд. -М.: ИВЦ «Маркетинг», 1999

18. Гольштейн Е.Г., Юдин Д.Б. Задачи линейного программирования транспортного типа. М.: Наука, 1969

19. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. -Оренбург: Издат. центр ОГАУ, 1995

20. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товаров отечественному и зарубежному покупателю. М.: Транспорт, 1993

21. Дегтяренко В.Н., Зимин В.В., А.И. Костенко Организация перевозок грузов. -М.: «Издательство Приор», 1997

22. Елисеев С. Применение логистических технологий к управлению грузовыми перевозками // «Логистика сегодня» №3, 2006

23. Ефимова М.Р., Ганчанко О.И., Петрова Е.В. Практикум по общей теории статистики: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2000

24. Зайцев Е.А. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта. СПб.: СПбГИЭА, 1998

25. Знаковый рубеж Минтранса // «Международный экспедитор», №2,2002

26. Иванов В.В., Кусакин СП., Гутарева Е.Ю. Финансовые потоки в логистических системах // Логинфо, №9, 2001.

27. Информационные технологии в бизнесе/ Под ред. М.Желены,-СПб.: Питер, 2002

28. Информационные технологии управления: Учебно-практическое пособие / Под.ред. Ю.М. Черкасова. М.: ИНФРА-М, 2001

29. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России. М.: ООО Фирма «Благовест-В», 2002.

30. Каян Э. Информационные технологии. Толковый словарь аббревиатур М.: Бином. Лаборатория знаний, 2003

31. Козлов В.К., Уваров С.А. Логистика фирмы. СПб.: СП6ГУЭФ,1998

32. Контейнерные перевозки развиваются вне России // Логистика №3,2003

33. Контроллинг в бизнесе. Методологические и практические основы построения контроллинга в организациях / A.M. Карминский, Н.И. Оленев, М.: Финансы и статистика, 2002.

34. Корнышева А., Гришина Т., Кряжев Д. Игорь Левитин нашел деньги на дороге // «КоммерсантЪ» № 198(3529), 2006

35. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. -Ростов-на-Дону: Экспертное бюро, 1997.

36. Кретов И. И., Садченко К. В., Логистика во внешнеторговой деятельности М.: Дело и Сервис, 2006

37. Кузнецов Б.Т. Математические методы и модели исследования операций М.: ЮНИТИ, 2005

38. Курбатова A.B. Характеристики и формы организации транспортных потоков: Учебное пособие / ГУУ. М., 2000.

39. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций. Саратов: СГТУ, 1995• 40. Лаврова О.В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций Саратов: СГТУ, 1995

40. Лебедева И. На пути к 4PL // Логинфо №12, 2006

41. Левин Б.А., галахов В.И. Транссибирская магистраль: стратегия и практика управления грузоперевозками. М.: МИИТ, 2003• 43. Лимитовский М.А. Основы оценки инвестиционных и финансовых решений: М.: ООО ИКК «ДеКА», 1998.

42. Линдере М.Р., Фирон Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика. Пер.с англ. СПб.: Полигон, 1999

43. Линейное и нелинейное программирование / Ляшенко И.Н., Карагодова Е.А., Черникова Н.В., Шор Н.З. Киев: Вища школа, 1975

44. Логистика: Учебное пособие. / Под ред. Б.А.Аникина. М.: ИНФРА- М, 2002.

45. Логистика: Учебник для вузов. / Под ред. проф. Б.А. Аникина. -М.: Инфра-М, 2000.

46. Меньшиков И.С. Лекции по теории игр и экономическому моделированию M.: МЗ Пресс, 2006

47. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. -М.: Дело, 1992.

48. Милославская C.B., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. Пособие. -М.: РосКонсульт, 2001

49. Миротин Л.Б. Эффективная логистика. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. М.: Издательство «Экзамен», 2002

50. Мясникова Л.А. Логистика экономики среднего звена. СПб.: СПбГУЭФ, 1997

51. Неруш Ю.М Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ, 1997.

52. Неруш Ю.М. Логистика в схемах и таблицах. М.:Проспект. 2007

53. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000

54. Основы логистики: Учеб. Пособие / Под. ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. -М.: ИНФРА-М, 2000.

55. Основы логистики: Учебн. пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. -М.: ИНФРА-М, 2000

56. Парфенов A.B. Методология развития логистических межсистемных образований в реформируемой экономике. Автореф. дисс. д.э.н. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.

57. Парфенов A.B. Методология формирования логистической системы управления потоковыми процессами в транзитивной экономике. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 2001.

58. Парфенов A.B. Таможенная логистика: Учеб. пособие СПб: СПбГУЭФ, 2000.

59. Пилишенко А.Н. Логистика: практикум / Под ред. Н.К. Моисеевой. М.:МГИЭТ (ТУ), 1998

60. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учебное пособие. СПб.: СПбУЭиФ, 1995

61. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие. Л.: ЛФЭИ,1991

62. Плоткин Б.К. Основы теории и практики логистики: Методические указания. СПб.: СПбУЭиФ, 1996.- 78 с.

63. Плужников К.И., Чунтомова Ю. А. Транспортное экспедирование М.:ТрансЛит, 2006

64. Попов В.Б. Основы информационных и телекоммуникационных технологий. Сетевые информационные технологии М.: Финансы и статистика, 2005

65. Промыслов Б.Д., Сыромятников Е.С. Логистика в экономике (проблемы и суждения). М: ГАНГ им. И.М. Губкина, 1993

66. Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднечиской деятельности. -М: Высшая школа, 1995.

67. Рейфе М.Е. Организация развития логистической деятельности на оптовом рынке. СПб.: СПбУЭФ, 1996

68. Родкина Т.А., Козлов А.С. Информационные системы и технологии в логистике: Учеб. Пособие. М.: ГУУ, 2001

69. Родкина.Т.А. Информационная логистика. М.: «Экзамен», 2001

70. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. 2-е изд. исправленное и дополненное, М.: ИНФРА-М, 2000

71. Роман И. Контейнерные перевозки: объемы, затраты, тарифы. // Логинфо №3, 2007

72. Сапков В. В. Информационные технологии и компьютеризация делопроизводства М.: Академия, 2007

73. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистический систем и цепей): Учебное пособие. -СПб.: СПбГУЭФ, 1999

74. Семененко А.И. Логистика: словарь и библиография. Справочное пособие. СПб.: СПбГУЭФ, 1999.

75. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997

76. Семененко А.И., В.И. Сергеев. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. СПб.:Изд-во «Союз», 2001

77. Семь нот менеджмента: настольная книга руководителя / В.Краснова, А.Привалов М.: Эксперт, 2001

78. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. М.: ИНФРА-М, 2001

79. Сергеев В.И. Логистика: учебное пособие. СПб., СПбГИЭА,1995

80. Сивохина Н.П., Родинов В.Б., Горбунов Н.М. Логистика: Учебное пособие. М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «РИК Русанова», 2000

81. Советов Б.Я., Цехановский В.В. Информационные технологии. М.: Высшая школа, 2006

82. Справочник логиста. Том 2. Международная перевозка грузов, М.: МЦВДНТ, 2007

83. Стародубов В. Система РЬМ ключ к повышению конкурентоспособности предприятия //Логистика №3, 2004

84. Титюхин Н., Михайловская Я., НОВЫЕ УЧАСТНИКИ РОССИЙСКОГО РЫНКА 3 РЬ // Логинфо №9, 2006

85. Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов /Пер. с англ. под ред. Л.Г. Зайцева, М.И. Соколовой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998

86. Третьяков В. В борьбе за правовой статус // Международный экспедитор №3, 2002

87. Управление организацией: Учебник / Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М,1999

88. Усков Н.С. Организация управления территориальными производственно-транспортными комплексами: Учебник для вузов М.: ГУ У, 1999

89. Федько В.А., Бондаренко В.А., Тенденции и перспективы развития международного транспорта в России ЛОГИНФО №3,2004

90. Филиппов Е.Е. Барьеры применения интермодальных перевозок // Материалы международной научно-практической конференции "Актуальные проблемы управления 2005", Вып. 1, 2005

91. Филиппов Е.Е. Роль России в системе международных транспортных коридоров // Материалы 21-й всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов "Реформы в России и проблемы управления 2007.", Вып 1., 2006

92. Филиппов Е.Е. Система приоритетов для планирования интермодальных перевозок // Сборник научных статьей "Экономика. Управление. Культура", выпуск № 15 М.: ГУУ - 2007

93. Филиппов Е.Е. Критерии оценки работы интермодальных систем // Материалы 15-го всероссийского студенческого семинара "Проблемы управления", 2007

94. Хохлова Н.М. Информационные технологии. Конспект лекций М.: Приор-издат, 2007

95. Цена побеждает сервис // Логинфо №2,2006

96. Черемных СВ. и др. Моделирование и анализ систем. IDEF-технологии: практикум /СВ. Черемных, И.О. Семенов, B.C. Ручкин. -М.: Финансы и статистика, 2002.

97. Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. М.: Издательство РДЛ, 2001

98. Юсипова Д. Контрактная логистика индикатор развития рынка // «Логистика» №1, 2007

99. Kondratowicz, L., Computer simulation in logistical analysis of multimodal transport, Sjofartsbranschens utbildningscentral, Finland, 1994

100. Febbraro, A.D., Recagno, V. "INTRANET: A new simulation tool for intermodal transportation systems", Practice and Theory 5, 2001

101. Muller, G/ Intermodal Freight Transportation Foundation, Inc 1999