Повышение устойчивости работы городского пассажирского транспорта в сбойных ситуациях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Сивогривов, Александр Анатольевич

• Сивогривов, Александр Анатольевич
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Сивогривов, Александр Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМА СБОЙНЫХ СИТУАЦИЙ НА ГОРОДСКОМ ПАССАЖИРСКОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1. Общая характеристика работы городского пассажирского транспорта

1.2 Особенности управления пассажирскими перевозками в больших городах

1.3. Сбои в работе городского пассажирского транспорта

1.4. Организационные основы управления городским пассажирскими перевозками в сбойных ситуациях

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СБОЕВ И МИНИМИЗАЦИЮ ИХ ПОСЛЕДСТВИЙ '

2.1 Концепция управления городскими пассажирскими перевозками в условиях сбойных ситуациях

2.2. Роль информационного обеспечения в осуществлении оперативного управления городскими пассажирскими перевозками.

2.3. Особенности возникновения и развития сбойных ситуаций.

2.4. Модель управления работой городского пассажирского транспорта в сбойных ситуациях.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМИ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ В СБОЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

3.1. Возможности предотвращения сбойных ситуаций и минимизации их последствий

3.2. Рекомендации по нормированию и оценке процесса возникновения и развития сбойных ситуаций

3.3. Рекомендации по совершенствованию управленческих мероприятий по предотвращению сбойных ситуаций и минимизации их последствий

3.4 Оценка социальной значимости и расчет финансовой эффективности разработанных предложений

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение устойчивости работы городского пассажирского транспорта в сбойных ситуациях»

Транспорт - важнейшая составная часть инфраструктуры современного государства. Устойчивое и эффективное функционирование транспорта является необходимым условием стабилизации, подъёма и структурной перестройки экономики, обеспечения целостности, национальной безопасности и обороноспособности страны, улучшения условий и уровня жизни населения. Как инфраструктурная отрасль, транспорт является одной из основ для формирования городского хозяйства. Из теории и практики развития транспортных систем известно, что существование большого города, как единой селитебной и производственной структуры обеспечивает городской транспорт. Городской транспорт по своей структуре, характеру связей с потребителями является сложным и трудноуправляемым комплексом. Повышение эффективности работы транспортного комплекса является одним из основных путей развития и совершенствования транспортных систем больших городов.

В последние годы в большинстве крупных городов Российской Федерации, по целому ряду причин, происходит ухудшение показателей качества транспортного обслуживания пассажиров. В связи со сложившейся ситуацией важной задачей в управлении городским пассажирским транспортом является поиск путей и методов повышения качества перевозок пассажиров.

Девизом пятьдесят третьего конгресса Международного союза общественного транспорта (МСОТ), проходившего в 1999 г. был: «21-й век - век с городами без транспортного хаоса и заторов». В нем отражена одна из серьезных проблем современного транспорта, требующая постоянного поиска путей и методов ее решения. Для транспортных комплексов многих современных городов Российской Федерации этот лозунг с каждым годом приобретает все более актуальное значение.

Транспортная отрасль городского хозяйства больших городов представлена десятками тысяч коммерческих и муниципальных перевозчиков, среди которых есть как крупные транспортные предприятия, так и множество предпринимателей - транспортников. Совокупность участников транспортной деятельности образует единый транспортный комплекс города. Эти перевозчики представляют различные виды транспорта и сектора транспортной деятельности:

• муниципальный сектор транспортного рынка - автомобильный, городской наземный электрический (трамвай и троллейбус) транспорт, метрополитен, перевозящие пассажиров; автомобильный транспорт, выполняющий муниципальные перевозки грузов; специальный автомобильный транспорт, используемый для обеспечения нужд города;

• предприятия и организации дорожных служб и вспомогательного производства;

• коммерческий сектор транспортного рынка - организации автомобильного, железнодорожного, воздушного и водного транспорта, перевозящие пассажиров и грузы, эксплуатирующие специальные автомобили;

• внерыночный транспортный сектор - автомобили и мотоциклы (автомо-тотранспортные средства), находящиеся в личном пользовании горожан.

Функционирование различных участников транспортной деятельности на территории города тесно взаимосвязано между собой. И эта взаимосвязь, в первую очередь, отражается на скорости перемещения транспортных потоков на территории города. Практика функционирования пассажирского транспорта больших городов показала, что фактические значения показателей качества перевозок пассажиров, в первую очередь, зависят от количества и длительности задержек в движении подвижного состава (ПС) на маршруте (линии).

На современном этапе в Российской Федерации наиболее развитой является транспортная система г. Москвы. Москва является главным транспортным «перекрестком» страны и одним их крупнейших транспортных узлов мира. В городском хозяйстве важное место занимает муниципальный пассажирский транспорт. На территории Москвы фунционируют все виды городского пассажирского транспорта (ГПТ), а интенсивность внутригородских перевозок является максимальной среди городов Российской Федерации. Ежегодное возрастание интенсивности транспортных потоков на территории города создает существенное препятствие для качественного осуществления городских перевозок пассажиров. С целью успешного выполнения городским пассажирским транспортом своих основных задач - удовлетворения потребности населения в перевозках при обеспечении нормативов качества обслуживания пассажиров необходимо уделить особое внимание регламентации процесса взаимодействия различных видов транспорта на территории города. Одним из важных шагов, направленных на достижение вышеназванной цели, явилась работа по созданию транспортного кодекса г. Москвы, который на момент проведения исследования, находится на доработке по замечаниям, высказанным комиссией Московской городской Думы на третьем чтении. Еще одним шагом явилось трехстороннее соглашение на 2000 год между Правительством Москвы, Московскими объединениями профсоюзов и московскими объединениями предпринимателей (работодателей). В нем выделен отдельным пунктом вопрос, посвященный совершенствованию работы ГПТ г. Москвы.

Основной причиной снижения качества перевозок пассажиров является увеличение количества сбоев в работе ГПТ, а актуальность проблемы поиска путей и методов предотвращения сбоев и минимизации их последствий возрастает с каждым годом.

Данная работа посвящена исследованию и совершенствованию работы муниципального сектора общественного пассажирского транспорта. Исследование проводится по актуальной проблеме муниципальных перевозок пассажиров -влиянию сбойных ситуаций на качество транспортного обслуживания пассажиров. Проводимое исследование уделяет особое внимание причинам возникновения, процессам развития и масштабам последствий сбойных ситуаций на городском пассажирском транспорте. Все направления исследований этой проблемы рассматриваются с точки зрения их воздействия на городской транспортный комплекс, а также на функционирование городской инфраструктуры, как единого механизма.

Целью исследования является поиск путей и методов улучшения качества перевозок пассажиров путем минимизации последствий сбойных ситуаций, возникающих в процессе работы ГПТ на территории города

Задачами исследования являются :

- анализ сложившейся ситуации в области обеспечения качества перевозок пассажиров на территории города;

- изучение сложившегося положения в области управления городскими пассажирскими перевозками в условиях сбойных ситуаций;

- определение основных направлений в совершенствовании управления городскими пассажирскими перевозками в сбойных ситуациях;

- определение совокупности показателей, позволяющих получить расчет-^ ную оценку момента возникновения сбойной ситуации и величины ее последствий;

- разработка методики оценки последствий сбойных ситуаций на городском пассажирском транспорте;

- обоснование технологии реализации разработанной методики;

- разработка методов совершенствования управления городскими пассажирскими перевозками в условиях сбойных ситуаций;

- внедрение разработанной методики и комплексная оценка эффективности полученных результатов.

Объектом исследования послужила система управления городскими пассажирскими перевозками и предприятиями пассажирского транспорта г. Москвы.

Предметом исследования является механизм обеспечения качества перевозок пассажиров путем предотвращения сбойных ситуаций в работе ГПТ и минимизации их последствий. в

Методологическая база исследования. В работе использовались результаты отечественных и зарубежных исследований по вопросам оперативного управления городскими пассажирскими перевозками, сбоям в работе пассажирского транспорта, качеству перевозок пассажиров, методам взаимодействия различных видов пассажирского транспорта. В процессе исследований автор использовал материалы научных исследований ГУУ, НИИ Систем, НИИАТ, и других учреждений, а также опирался на труды Блатнова М. Д., Варелопуло 4 Г.А., Володина Е. П., Громова Н. Н., Дроздова Б.В., Коссого Ю.М., Панченко

Т.А., Персианова В. А., Спирина И В, Хрущева М. В., Fromm G. , а так же других отечественных и зарубежных ученых.

Методической основой явились методы системно-логического и экономического анализа в области ГПТ.

Научная новизна работы состоит в:

- разработанной классификации последствий сбойных ситуаций по особенности их воздействия на функционирование городской инфраструктуры;

- разработке универсального показателя степени развития сбойной ситуа-% ции, пригодного для различных видов пассажирского транспорта,

- предлагаемом подходе к развитию планирования процессов управления пассажирскими перевозками в сбойных ситуациях как составной части управления городским транспортным комплексом;

- разработанном механизме оценки вероятности наступления сбойной ситуации на маршруте (линии) и рекомендациях по его применению в оперативном управлении пассажирскими перевозками;

- разработанной модели информационного обеспечения и координацион ного воздействия на процесс управления ГПТ;

- создании методической основы для развития системы управления городскими перевозками пассажиров во сбойных ситуациях;

Практическая ценность работы состоит в том, что предлагаемый метод комплексного подхода к проблеме управления минимизацией последствий сбойных ситуаций позволяет осуществлять планирование перевозок пассажиров с учетом возможного возникновения сбоев и заранее предусматривать управленческие решения направленные на минимизацию их последствий. Также, практическую ценность представляет использование разработанной в диссертации методики комплексной характеристики технологии возникновения и развития сбойных ситуаций в больших городах при подготовке и повышении квалификации персонала службы эксплуатации организаций ГПТ.

Апробация работы. Основные результаты работы были одобрены и приняты к использованию при объединенном диспетчерском управлении движени-А ем наземного государственного пассажирского транспорта г.Москвы.

На защиту выносятся методические рекомендации по совершенствованию планирования управленческих воздействий, направленных на предотвращение сбойных ситуаций в работе ГПТ и на минимизацию их последствий на различных уровнях управления.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 3 работы общим объемом 0,3 п.л.

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Работа содержит 140 страниц, в том числе 128 страниц основного текста и 12 страниц приложений, 10 таблиц, 22 рисунка, 86 наименований в списке литературы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Сивогривов, Александр Анатольевич

Выводы по главе 3.

Основываясь на результатах проведенного комплексного исследования условий осуществления пассажирских перевозок в г. Москве сделан вывод о необходимости разработки показателей, отражающих особенности возникновения и развития сбойной ситуации.

По направлению воздействия сбоев выделены три группы их последствий - транспортные, территориальные и социальные. Дана характеристика каждой группе последствий. Предложена методика расчета транспортных последствий сбоев.

Предложено использование универсального для всех видов ГПТ показателя степени развития сбойной ситуации.

Таким показателем является сбойное отклонение. В основе методики расчета показателя сбойного отклонения использованы результаты проведенных в работе исследований. Данный показатель позволяет получать достаточно объективную информацию о степени развития сбойной ситуации. Даны рекомендации по его практическому применению при прогнозировании развития сбойных ситуаций, а также при прогнозировании их возможных последствий.

Исходя из возможных вариантов остановки движения на маршруте выделены три основных типа возникновения сбоя - замедление, остановка и обрыв.

Предложен графический вариант отображения динамики количества условных единиц ПС на линии в сбойной ситуации. График, построенный с учетом особенностей разработанного показателя транспортных последствий сбоев и предложенной условной единицы ПС, отражает особенности зависимости масштабов транспортных последствий сбоев от момента возникновения сбоя (время суток).

Основным направлением в рекомендациях по совершенствованию методов управления городским пассажирским транспортом в сбойных ситуациях является планомерность и комплексность проводимых мероприятий.

Возможные последствия сбойных ситуаций необходимо учитывать уже на стадии градостроительства, при планировке городской территории и разработке транспортных путей. В планировании городских пассажирских перевозок рекомендовано учитывать совокупность транспортного, территориального и временного фактора, определяющих масштабы последствий сбойных ситуаций. Даны рекомендации по внесению дополнений в существующую технологию взаимодействия между диспетчерскими службами различных видов ГПТ, осуществляющих перевозки на территории города.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

На современном этапе развития транспортной системы больших городов ведущая роль отводится развитию и совершенствованию городской системы пассажирского транспорта. Как показывает практика - актуальность реализации этого направления развития увеличивается с каждым годом.

На основании проведенного в диссертации анализа городских перевозок пассажиров на примере г.Москвы за период с 1997 по 1999г и масштабов последствий возникших сбоев, обоснован вывод о необходимости поиска путей и методов прогнозирования возникновения и развития сбойных ситуаций.

1. В работе исследованы вопросы качества транспортного обслуживания пассажиров. Основным направлением в поиске методов улучшения качества перевозок пассажиров является предотвращение сбойных ситуаций и минимизация их последствий.

2. Анализ практического и теоретического опыта функционирования ГГТТ позволил выделить основные методы организации управления городскими пассажирскими перевозками в сбойных ситуациях.

3. Предложен принципиально новый подход к совершенствованию системы управления городскими пассажирскими перевозками. Предлагаемый подход состоит в развитии системы планирования процессов управления пассажирскими перевозками, в сбойных ситуациях, как составной части управления городским транспортным комплексом.

4. Разработана методика описания причин возникновения сбоев, представлены основные виды сбоев и проведена классификация сбойных ситуаций по степени воздействия на процесс функционирования города, как единой системы.

5. Разработана система показателей, характеризующих состояние процесса перевозки пассажиров на маршруте (линии) в условиях сбойной ситуации.

В целях сопоставимости транспортных характеристик сбоя на различных видах пассажирского транспорта разработан универсальный, для всех видов ГПТ, показатель сбойного отклонения и метод его расчета. Сделаны рекомендации по его практическому применению.

6. Согласно проведенному исследованию, даны практические рекомендации по проведению мероприятий, направленных на совершенствование процесса управления городскими пассажирскими перевозками в сбойных ситуациях. Рекомендации относятся к процессу градостроения, процессу планирования перевозок и процессу осуществления перевозок.

Предложения, относящиеся к процессу осуществления перевозок, рассмотрены в качестве примера для отражения социального и экономического эффектов от сделанных рекомендаций и предложений. Ожидаемый социальный эффект от данного предложения составляет 10 минут экономии времени пассажира вовлеченного в сбойную ситуацию. Ожидаемый экономический эффект составляет 92,5 миллиона рублей в год.

7. В результате анализа оперативной информации, используемой в работе ГПТ, обоснована необходимость в создании единой информационной службы ГПТ и на ее основе кординально изменить структуру информационного обмена в системе управления городскими пассажирскими перевозками.

Внедрение разработанных методик и рекомендаций в практику организации управления городским пассажирским транспортом позволит добиться улучшения качественных показателей перевозочного процесса путем снижения потерь времени пассажиров в сбойных ситуациях, а в дальнейшем позволит увеличить вероятность предотвращения возникновения сбоев путем оперативного и долгосрочного прогнозирования.

Введение теоретических разработок проведенного исследования в учебный процесс позволит сформировать у обучающихся четкое понимание особенностей возникновения и развития сбойных ситуаций на городском пассажирском транспорте и будет органичным дополнением комплекса уже существующих программ обучения.

Дальнейшее проведение научных разработок по теме, исследованной в диссертационной работе предусматривает создание систем планирования и оперативного моделирования сбойных ситуаций, учитывая особенности функционирования города как единой системы.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Сивогривов, Александр Анатольевич, 2000 год

1. Антоношвили М. Г., Либерман С. Ю., Спирин И. В. Оптимизация городских автобусных перевозок. М., Транспорт, 1985.

2. Аристов О.В. Управление качеством: учебное пособие / ГУ У. М., ГУ У, ЗАО «Финстатинформ», 1999.

3. Бакулин А.С., Пронин В. А., Федоров Е.А., Кудринская К.И. «Организация движения поездов и работа станций метрополитена. М., Транспорт, 1981.

4. Блатнов М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М., Транспорт, 1981.

5. Бойцов В.В., Гличев А. В. Управление качеством продукции. Справочник. М. Издательство стандартов, 1985.

6. Варапаева В. М. Определение потребностей в пассажирских перевозках городским транспортом. Тезисы доклада на научной конференции «Творческий поиск молодых ученых важный резерв ускорения НТП на автомобильном транспорте» - Киев, 1984.

7. Варелопуло Г А. Организация движения и перевозок. М., Транспорт, 1981.

8. Васильев К. В. Качество транспортных услуг на городском пассажирском транспорте JI Наука, 1984.

9. Володин Е. П., Громов Н. Н. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом. М. Транспорт, 1982.

10. Временная инструкция о порядке контроля и учета качества исполненного движения автобусов общего пользования на маршрутах Утв.М-вом автомобильного трансп. РСФСР 30.03.87г. М., 1987

11. Геронимус Б. Л., Царфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М. Транспорт, 1988.

12. Горбанев Р.В. Городской транспорт. М. Стройиздат, 1990.

13. Государственная транспортная политика Российской Федерации (концепция). Ж. Автомобильный транспорт № 1-2, 1998.

14. Гольц Г. А. Транспорт и расселение. М., Наука, 1981.

15. Громов Н. Н., Персианов В. А. Управление на транспорте. М. Транспорт, 1990.

16. Грищенко В.Н., Демидова Л.Г., Петров А.Н. Теоретические основы прогнозирования и планирования С.Пб.Издательство Санкт-Питербургского Университета экономики и финансов., 1995.

17. Гуляев В.Г. Комплексные схемы координации и интеграции городскогопассажирского транспорта/Проблемы больших городов вып № 10 МГЦИТИ 1984.

18. Дажин В., Майоров Б. Перевозка пассажиров и концепция государственной транспортной политики, / Автомобильный транспорт №9, 1998. с.45-60

19. Дитер Клебельсберг Транспортная психология. М. Транспорт, 1989.

20. Дроздов Б.В. Информатизация координированного управления пассажирскими перевозками в Москве. В сб. Тезисы Всесоюзной конференции. "Новые информационные технологии в АСУ городом". М., 1990 стр 32-34.

21. Дроздов Б.В. Проблемы создания общегородских автоматизированных банков данных для управления транспортным комплексом. /.Проблемы информатизации № 3, 1992 ., стр.42-46.

22. Дуднев Д.И., Климова М.И., Менн А.А. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. М., Транспорт, 1974.

23. Емельнович В,А., Дроздов Б.В. Направления информатизации управления межотраслевым комплексом, Тезисы всесоюзной конференции «Новые информационные технологии в АСУ городом». М. Транспорт, 1990 . Стр 31-32.

24. Емельнович В.А., Дроздов Б.В. Направления информатизации в транспортном комплексе г. Москвы. Обзорная информация. МГЦНТИ "Проблемы современного города"., 1991, вып 5., стр. 1-24.

25. Зильбербранд Ю.Э. В интересах пассажиров /Городское хозяйство Москвы-1986 .№ 1.

26. Зотов Д.К., Ушаков С.С. Проблемы развития транспорта СССР.М. Транспорт, 1990.

27. Инструкция диспетчеру станции по ведению ведомости исполненного движения, оценке выполненных рейсов и оформлению путевых листов. Мос-готранс. Главмосгоранс, московское межотраслевое производственное объединение "Мосгортранс" М., 1989.

28. Киселев В. Н., Шагалин Л. Д. Организация взаимодействия различных видов пассажирского транспорта. БелНИИНТИ Госплана БССР Минск, 1981.

29. Коссой Ю.М, Экономика городского электрического транспорта Н. Н. «Литера», 1997г.

30. Коссой Ю.М. Городской транспорт. Учебное пособие Н. Н. ( Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского) 1993

31. Комаров А. В., Кравченко В. С., Повышение качества транспортного обслуживания народного фоз-ва / Институт комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. М. Транспорт, 1988.

32. Кравченко Е. А. Основы управления качеством транспортного обслуживания населения Краснодар, 1997.

33. Криницкий Е. Подвижность населения зависит от уровня жизни, / «Автомобильный транспорт» №11-12, 1998. с.4-13.

34. Лисичкин В. А. Теория и практика прогностики. М. Наука 1972 .

35. Лифшиц Д. М. Планирование городского пассажирского транспорта. М Транспорт, 1978.

36. Лопатин А. П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте. М Транспорт, 1985 .

37. Молярчук B.C. Основные направления научно-технического прогресса на транспорте. Тр. ИКТП, 1982, вып. 82, с. 6-24.

38. Макаренко П., Подставное В. ЦДС- координатор работы пассажирского транспорта. Автомобильный транспорт, 1982, № 12.

39. Максимкин В. Н. Управление качеством перевозок пассажиров автобусами в городском собщении. Диссертационная работа. М. ГУУ 1999 г.

40. Максимкин В.Н., Спирин И.В. Управление качеством перевозок пассажиров городскими автобусами. М. Академический центр «Единые транспортные системы», 1998.

41. Международный Союз общественного транспорта (МСОТ). Материалы 53 конгресса, 1999 г.

42. Матанцева О. Ю. Повышение качества и эффективности перевозок на городских и пригороданых автобусных маршрутах на основе совершенствования методов оценки и выбора организационно-технологических мероприятий. Диссертационная работа М. 1989.

43. Материалы семинара «Проблемы перевозок населения пассажирским транспортом в крупных городах» М. МДНТП 1991г.

44. Минтранс Российской Федерации. Департамент автомобильного транспорта. Сборник нормативно-правовых материалов по обеспечению безопасности движения на автомобильном и городском электротранспорте. М., 1995.

45. Мищенко А. В. Математические модели оперативного управления Городским пассажирским транспортом. Диссертационная работа М. НИИ Систем 1990 .

46. Овечников Е. В. Фишельсон М. С. Городской транспорт. Учебник для Вузов М. Высшая школа 1976 .

47. Отчет о обследовании пассажиропотоков Московского метрополитена 18 марта 1999 года.

48. Официальный сервер правительства Москвы по адресу интернет http://www.mos.ru

49. О состоянии и мерах по стабилизации и развитию пассажирского транспорта Российской Федерации. Сборник матриалов. МИНТРАНС РФ. Департамент автомобильного транспорта. ИНФОРМАВТОТРАНС. М. 1998.

50. Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации ответственный за выпуск Г. С. Павлов, под редакцией Н. И. Фирсова Петербургский метрополитен, Хозяйственная Ассоциация «Метро» Санкт1. Петербург 1995.

51. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом (сб. научно-технических трудов), вып. 1. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, М., 1983.

52. Персианов В. А., Проблемы управления на транспорте. Тематический сборник научных трудов. М. ГАУ 1996.

53. Повороженко В. В. Координация и взаимодействие различных видов транспорта. М., Знание, 1982.

54. Правдин Н. В., Негрей В. Я. Прогнозирование пассажирских потоков. М., Транспорт, 1980.

55. Правила организации специальных автобусных маршрутов Минавтотранс РСФСР, М„ 1986.

56. Положение. "О Московском Общегородском диспетчерском центре " от 22 января 1997г

57. Раева В.М., Лигум Ю.С., Вайншток М.А.и др.; Управление пассажирским автотранспортом. Справочное пособие. Под ред. Ю. С. Лигума. К. Техника, 1985 .

58. Резер С. М. АСУ взаимодействием видов транспорта. М. Транспорт 1979 .

59. Рубец А. Д. Оценка комфортности поездки в автобусе. М. Автомоб транспорт. 1981.

60. Рекомендации по комплексной системе управления качеством перевозокпассажиров в городах и пригородном сообщении. Волгоград. Минавтотранс РСФСР, 1982.

61. Рудинский А. Н. Спирин И. В. Проблемы создания систем качества на предприятиях пассажирского автомобильного транспорта. М. «Единые транспортные системы», 1997.

62. Сайт московского метрополитена по адресу интернет http://wvm.intra.ru/metro

63. Сборник инструкций взаимодействия ОГДЦ с различными структурами системы городского пассажирского транспорта Москвы.

64. Сайт московского трамвая по адресу интернет http://www.tram.rus.net

65. Ставинчий Ю.А. Транспортные системы городов. М. «Стройиздат» 1990.

66. Советский энциклопедический словарь 1989.

67. Симпсон Б. Планирование развития городов и общественный транспорт в Великобритании, Франции и ФРГ. М., Транспорт, 1990.

68. Спирин И. В. Городские автобусные перевозки. Справочник. М «Транспорт» 1991 .

69. Спирин И. В. Проект закона города Москвы «единый транспортный Кодекс города Москвы», М., АЦТС, 1998г.

70. Спирин И.В. Резервирование автобусов на городском транспорте. М. ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1980.

71. Справка об обследовании государственного предприятия «ГК Мосгор-транс» контрольно-счетной палатой Москвы по вопросам по вопросам использования государственного имущества и земельных участков. М 1999

72. Ушаков С. С. Транспорт и пассажир. М., Знание, 1986.

73. Федеральный закон Российской федерации « О защите прав потребителей».

74. Фишельсон М. С. Транспортная планировка города. М. Высшая школа 1985.

75. Хиценко В. В. Скоростной трамвай —Л.Наука 1985.

76. Хрущев М.В. Исследование методов маршрутизации автобусного транспорта в больших городах. Научная работа. М.ГУУ 2000.

77. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта. М. «Высшая школа» 1977.

78. Шештокас В. В. Город и транспорт М., 1984.

79. Шипилов К., Титова О. Коментарии к проекту закона о городском пассажирском транспорте./. «Автомобильный транспорт» №9, 1998. с. 45-48.

80. Austin СЛ., Meads R.H. The London connection. Mabl. Railways, 1983, 40, N412.

81. Fromm G. Organisationsformen der Verbund. Schriffens Varkehrswiss. Ges., В. 1983,40, N 51.

82. Tyson W.J. Contractual Relations between Authorities and Operators. An International Survey on the Organisation of Local and Regional Public Transport. Lisbon (Portugal) 1993

83. Winter D.Schriffenr. Deutsch. Verkehswis, Ges. В., 1982, N 51.