Применение метода электромагнитного сканирования для выявления ослабленных обводненных зон в земляном полотне железных и автомобильных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Заморин, Валерий Валерьевич

• Заморин, Валерий Валерьевич
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Заморин, Валерий Валерьевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО

ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА. АНАЛИЗ МЕТОДОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ЕГО ДИАГНОСТИКИ

1.1. Состояние эксплуатируемого земляного полотна и традиционные 9 методы его диагностики.

1.2. Геофизические методы обследования земляного полотна.

1.3. Передвижные диагностические лаборатории.

ГЛАВА 2 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ОТКЛИКА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЖЕЛЕЗНЫХ И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

2.1. Теоретические основы метода электромагнитного сканирования

2.2 Становление электромагнитного поля петлевого источника на поверхности однородного полупространства.

2.3 Становление электромагнитного поля петлевого источника над моделью земляного полотна железных и автомобильных дорог.

2.3.1 Постановка задачи.

2.3.2 Анализ результатов математического моделирования процесса становления электромагнитного поля петлевого источника над моделью земляного полотна железных и автомобильных дорог . 34 2.4. Становление электромагнитного поля петлевого источника над моделью земляного полотна в присутствии рельсов.

2.4.1. Постановка задачи.

2.4.2. Анализ результатов математического моделирования процесса становления электромагнитного поля петлевого источника над моделью земляного полотна в присутствии рельсов.

ГЛАВА 3 УСТАНОВЛЕНИЕ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ВЛИЯНИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ ЖЕЛЕЗНЫХ И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ОТКЛИК

3.1. Анализ зависимости времени начала влияния горизонтально-неоднородной среды на электромагнитный отклик от модели земляного полотна

3.2. Оптимизация уравнений регрессии времени начала влияния горизонтально-неоднородной среды на электромагнитный отклик земляного полотна

3.3. Анализ зависимости времени окончания влияния горизонтально-неоднородной среды на электромагнитный отклик от модели земляного полотна

3.4. Оптимизация уравнения регрессии времени окончания влияния горизонтально-неоднородной среды на электромагнитный отклик земляного полотна

3.5. Определение ограничений использования одномерной интерпретационной модели земляного полотна в присутствии рельсов.

ГЛАВА 4 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ДИАГНОСТИКИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА МЕТОДОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО СКАНИРОВАНИЯ.

4.1. Методика обработки и интерпретации результатов измерений

4.2. Измерительная аппаратура.

4.3. Определение диапазона частот переменного электромагнитного поля с минимальным влиянием на удельное электрическое сопротивление типичных грунтов земляного полотна

4.3.1 Зависимости между удельным электрическим сопротивлением и инженерно-геологическими свойствами горных пород

4.3.2 Измерение удельного электрического сопротивления образцов грунта земляного полотна в широкой полосе частот.

4.4. Результаты опытно-экспериментальных работ по методике электромагнитного сканирования

4.5. Методика диагностики земляного полотна методом электромагнитного сканирования.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Применение метода электромагнитного сканирования для выявления ослабленных обводненных зон в земляном полотне железных и автомобильных дорог»

Актуальность работы. В настоящее время, несмотря на проводимые на сети железных и автомобильных дорог России мероприятия по обеспечению надежной работы земляного полотна, к сожалению, ещё есть участки дорог, на которых его состояние не соответствует современным, а тем более перспективным требованиям. В первую очередь, это связано с увеличением интенсивности движения и воздействием на' него природно-климатических факторов. Для обеспечения надежной работы земляного полотна необходимо своевременное получение достоверной информации о его фактическом состоянии. Применяемые в настоящее время традиционные методы обследования не всегда позволяют своевременно и качественно оценить фактическое состояние земляного полотна. Использование геофизических методов в комплексе с традиционными позволяет значительно повысить качество контроля состояния земляного полотна. Состав рационального комплекса методов диагностики земляного полотна определяется характером решаемых инженерно-геологических задач. Учитывая то, что большинство болезней земляного полотна связано с избыточным увлажнением его грунтов, использование метода электромагнитного сканирования в качестве основного в комплексе с другими методами позволит получать непрерывную, достоверную информацию о наличии ослабленных деструктивных зон земляного полотна, представляющих угрозу безопасности движения транспортных средств. В связи с этим очевидно, что совершенствование метода электромагнитного сканирования применительно к решению задач диагностики земляного полотна весьма актуально.

Объектом исследования является земляное полотно новых и длительно эксплуатируемых железных и автомобильных дорог.

Предмет исследования - метод электромагнитного сканирования применительно к решению задач диагностики состояния земляного полотна железных и автомобильных дорог.

Целью работы является повышение качества контроля геотехнического состояния земляного полотна железных и автомобильных дорог методом электромагнитного сканирования.

Основные задачи исследований:

1. Анализ существующих методов диагностики земляного полотна железных и автомобильных дорог и выбор наиболее информативного в современных условиях строительства, реконструкции и эксплуатации дорог.

2. Разработка усовершенствованной методики электромагнитного сканирования, опосредованно обеспечивающей получение достоверных сведений о эксплуатационном состоянии земляного полотна.

3. Исследование границ области использования одномерной интерпретации экспериментальных данных метода электромагнитного сканирования при определении электрических и геометрических параметров земляного полотна железных и автомобильных дорог.

4. Исследование влияния электромагнитного сигнала от рельсового пути на полезный электромагнитный сигнал от земляного полотна железной дороги.

5. Определение частотного диапазона электромагнитного поля в пределах которого удельное электрическое сопротивление грунтов земляного полотна определяется устойчиво.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- установлены пространственно-временные границы, позволяющие применять одномерную интерпретацию при определении параметров земляного полотна, основанные на прогнозировании времени выхода области циркуляции электромагнитного поля за границы земляного полотна;

- установлена степень влияния рельсов железнодорожного пути на ограничения области использования одномерной интерпретации по определению электрического сопротивления земляного полотна;

- определен диапазон частот, где удельное электрическое сопротивление грунтов земляного полотна определяется устойчиво.

Достоверность полученных результатов определяется результатами теоретических сертифицированных расчетов электромагнитных полей для трехмерных сред, сопоставления экспериментальных данных с теоретическими, проведением экспериментальных работ по обследованию земляного полотна методом электромагнитного сканирования, опытом применения метода электромагнитного сканирования при решении задач поиска полезных ископаемых и решения инженерно-геологических задач в других научно-технических приложениях.

Практическая значимость работы заключается:

- в создании усовершенствованной методики электромагнитного сканирования земляного полотна железных и автомобильных дорог, которая обеспечивает получение устойчивой информации о состоянии земляного полотна и которая позволяет локализовать обводненные деструктивные ослабленные зоны представляющие угрозу безопасности движения транспортных средств; в повышении эффективности и разрешающей способности метода при исследовании увлажненных участков земляного полотна.

Внедрение результатов. Результаты исследований были использованы при обследовании эксплуатационного состояния земляного полотна на 3776 км перегона Мариинск-Боготол Красноярской железной дороги; на 239 и 245 км перегона Решеты-Карабула Красноярской железной дороги; на 11-12 км перегона Новосибирск Южный - Иня Южная Западно-Сибирской железной дороги; на 15 км перегона Дедюево - Буреничево Западно-Сибирской железной дороги; на 109 км автомобильной дороги М53 «Байкал»; на 30-42 км перегона Ускат — Терентьевская железной дороги Артышта - Томусинская.

Апробация работы. Основные результаты исследований были доложены на международной научно-практической конференции «Георадары, дороги -2002» (АГТУ; Архангельск, 2002г.), региональной научно-практической конференции «ВУЗы Сибири и Дальнего Востока Транссибу» (СГУПС; Новосибирск, 2002), научно-технической конференции «Наука и молодёжь XXI века» (СГУПС; Новосибирск, 2003г.), научно-технической конференции «Особенности строительства и эксплуатации объектов и повышение их надёжности в условиях Сибири» (ЗАО «СЖЦНИИТС», Новосибирск, 2004,г.), региональной научно-практической конференции «Чтения, посвященные памяти М.С. Бочен-кова и 75-летию первого выпуска факультета СЖД» (СГУПС; Новосибирск, 2009г.), объединенном научном семинаре семи кафедр СГУПСа (Новосибирск, декабрь 2010).

На защиту выносятся:

1. Зависимости, устанавливающие диапазон времени определения параметров земляного полотна в рамках горизонтально-однородной математической интерпретационной модели в зависимости от геометрических и электрических параметров земляного полотна.

2. Ограничения области использования горизонтально-однородной математической интерпретационной модели железнодорожного земляного полотна в присутствии рельсов.

3. Методика электромагнитного сканирования земляного полотна железных и автомобильных дорог.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Заморин, Валерий Валерьевич

Основные результаты выполненных исследований, представленных в диссертационной работе, направленных на повышение качества контроля за состоянием земляного полотна железных и автомобильных дорог, заключаются в следующем:

1. В результате выполненного анализа существующих методов и средств диагностики земляного полотна железных и автомобильных дорог,' установлено, что. метод электромагнитного;- сканирования 'может- быть, эффективно использован для .решения; задач;, связанных: с локализацией деструктивных, об-; водненных и переувлажненных зон земляного полотна; определения; глубины залегания и их пространственных границ, картирования грунтовых и техногенных вод, определения их режима питания и распространения. .

2. По результатам теоретических' расчетов - нестационарных электромагнитных полей: над одномерной и двухмерной моделями земляного полотна с использованием теории размерностей получены-зависимости, позволяющие определять область корректного использования одномерной интерпретации для получения достоверных" параметров5 земляногополотна:' 3. На основе выполненного анализа результатов моделирования трехмерного нестационарного электромагнитного поля над моделью земляного полотна1 в присутствии, рельсов; установлены ограничения глубины обследования земляного полотна, ири условии обработки результатов измерений без учета влияния рельсов на вторичное поле вихревых токов: ' —

4. По результатам измерения электрического:; сопротивления образцов грунта земляного полотна: в широкой полосе частот, определендиапазон, частот и времени, где удельное электрическое, сопротивление может быть определено устойчиво; что позволяет производить, увязку результатов определения« электрических свойств грунтов-земляного полотна на смежных участках с различными геоэлектрическими характеристиками. 5. Экспериментально-показана эффективность применения метода электромагнитного сканирования: при решении различных задач диагностики земляного полотна. Для повышения эффективности диагностики железнодорожного земляного полотна целесообразно разработать систему опережающего поиска и диагностики ослабленных зон земляного полотна в движении с использованием подвижного состава.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Заморин, Валерий Валерьевич, 2011 год

1. Андриянов A.B., Лушников H.A. О перспективах применения многоканального георадара при обследовании автомобильных дорог // Георадары, дороги 2002: Материалы междунар. науч.-техн. семинара. -Архангельск: Изд-во АГТУ, 2002. - С. 46 -49.

2. Аникин О.П. Применение сейсморазведки для исследования железнодорожных насыпей. — В кн. "Вопросы инженерной геологии и геофизики при изысканиях железных и автомобильных дорог". Труды ЦНИИСа Минтранстроя. Вып.59. М.: 1972. С. 19-24.

3. Ашпиз Е.С., Савин А.Н. Мониторинг высоких насыпей на Верховской дистанции пути // Путь и путевое хозяйство. 2007. - №8. - С. 31.

4. Белозеров A.A., Кулижников A.M. Применение георадаров для обследования оползневых участков автомобильных дорог // Георадары, дороги 2002: Материалы междунар. науч.-техн. семинара. — Архангельск: Изд-во АГТУ, 2002.-С. 67-73.

5. Берман М.А. Ударно-волновое зондирование грунтов земляного полотна для установления положения разуплотнённых и переувлажнённых зон. // Тр. ДИИТа. 1988. С. 8 12.

6. Бондарик Г.К. Динамическое и статическое зондирование грунтов в инженерной геологии. М.: Недра, 1964. с. 164.

7. Борков B.C. Опыт применения электроразведки для решения некоторых вопросов при исследовании карста в условиях железнодорожного транспорта. Специальные вопросы карстования. М.: АН СССР, 1963, С. 147153.

8. Борков B.C., Коншина Ю.П. Поиски и разведка месторождений строительных материалов геофизическими методами. М.: Недра, 1970. 149с.

9. Васильева A.A., Зобачев Н.М., Лобанова Г.Л. Применение ультразвука для определения плотности грунтов // Основания, фундаменты и механика грунтов. 1969. №3. С. 11-12.

10. Глазунов В.В. Ефимова H.H. Оценка состояния конструктивных слоев и землеполотна автодорог по данным георадиолокации // Разведка и охрана недр. 2001. - №3 - С. 39 - 42.

11. Горелик A.M. Инженерно-геофизические методы исследования основания железнодорожных сооружений // Техника железных дорог. 1945. №9. С. 8-11.

12. Горелик A.M. Применение электроразведки при изысканиях на воду. Трансжелдориздат, 1954. 42с.

13. Горелик A.M. Электрометрическое обследование закарстованных оснований // Железнодорожный транспорт. 1944. №7. С. 81-83.

14. Горелик A.M., Дружинин М.К. Эффективные приборы для определения влажности и плотности грунтов // Транспортное строительство. -1980.-№1.-С. 8-9.

15. Горелик A.Mi, Макаев З.А. Инженерно-геологические изыскания мостовых переходов (с применением электроразведки). Труды Всесоюзного научно-исследовательского института. 1949. 111с.

16. Горелик A.M., Сахарова М.П. Применение электроразведки при инженерно-геологических изысканиях на железных дорогах (инженерная электроразведка). Трансжелдориздат, 1951. С. 120-126.

17. Дягилева А.И., Андриевич B.B. Основы геофизических методов разведки. М., Недра, 1987. 288с.

18. Ефимова H.H. Применение георадиолокации при решении задач инженерной геофизики / Автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург, 1999. 16с.

19. Заборовский А.И. Электроразведка М., Гостопотехиздат, 1963. 423с.

20. Заморин В.В. Исследование причин деформаций железнодорожной насыпи методом электромагнитного сканирования // ВУЗы Сибири и Дальнего Востока Транссибу: тез. докл. регион, науч.-практ. конф., 27-29 нояб. 2002г. / Новосибирск, 2002. С. 283.

21. Заморин В.В. Применение метода электромагнитного сканирования для выявления переувлажненных зон земляного полотна // Материалы Международной научно-практической конференции Георадары, дороги 2002. Архангельск 2002, С. 89-92.

22. Заморин В.В. Применение метода электромагнитного сканирования для выявления обводненных зон земляного полотна // Материалы научно-технической конференции «Наука и молодёжь XXI века» Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2003 С. С.31-32.

23. Заморин В.В., Персова М.Г. Моделирование влияния рельсов на становление электромагнитного поля при диагностике железнодорожного земляного полотна методом электромагнитного сканирования // Вестник СГУПС. Новосибирск, 2010. - выпуск №22. С. 124-129.

24. Иванов Ю.Г. Опыт повышения эффективности геофизической разведки при изысканиях тоннельных участков. В кн.: Вопросы инженерной геологии, оснований и фундаментов. Труды НИИЖТа, вып. 106, Новосибирск, 1970, С.83-91.

25. Иванов Ю.Г. Электроразведка при инженерно-геологических исследованиях мостовых переходов. В кн.: Вопросы инженерной геологии, оснований и фундаментов. Труды НИИЖТа, вып.90, Новосибирск, 1969, С.69-82.

26. Иванов Ю.Г., Лозовский Л.А. Изучение болот методом радиокип // Транспортное строительство. 1965. №11, С. 38-39.

27. Иванов Ю.Г., Пентюк Р.Ф. Метод вычитания полей в практике инженерной геофизики // Транспортное строительство. 1967. №8, С. 42.

28. Иванов Ю.Г., Поллер В.П., Карзанов В.В. Электроразведка в комплексе геокриологических исследований. //Инженерно-геологические условия и особенности фундаментостроения в Сибири. Сборник научных трудов НИИЖТа, Вып. 152, Новосибирск, 1974, С. 77-85.

29. Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути ЦП-544 МПС России:- М.: Транспорт, 1998.-189с.

30. Исаев Г.А., Ицкович Г.Б., Тригубович Г.М., Филатов В.В. Методические рекомендации по интерпретации зондирований метода переходных процессов. Новосибирск. 1985, 89с.

31. Канарейкин Б.А., Курбатский В.Н., Ким А.Ф. Опыт использования сейсмотомографии при изучении строения железнодорожных насыпей // Известия вузов. Строительство Новосибирск, 1993. №1. С.133 - 139.

32. Ким А.Ф. Геоинформационная система земляного полотна.// Путь и путевое хозяйство. 1999. №4. С. 18-22.

33. Ким А.Ф. Земполотно. Новые технологии технического обеспечения. Новосибирск, 2002. С. 127.

34. Коншин Г.Г. Вибросейсмическая диагностика эксплуатируемого земляного полотна /ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1994. 216с.

35. Коншин Г.Г. Диагностика земляного полотна железных дорог: Учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта. М.: ГОУ "Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте", 2007. -200с.

36. Коншин Г.Г. Диагностика и прогнозирование эксплуатационного состояния земляного полотна железных дорог / Автореферат на соискание ученой степени доктора технических наук. М.: 1986. 33с.

37. Коншин Г.Г. Диагностика состояния железнодорожных насыпей с применением сейсмического метода. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. М.: МИИТ, 1992. 39с.

38. Коншин Г.Г. Исследование зависимости параметров упругих волн от прочностных показателей грунта насыпей // Вестник ВНИИЖТ. 1983. №3. С. 48 -51.

39. Коншин Г.Г. Круглый А.Г. Сейсмическая разведка источников увлажнения грунтов земляного полотна // Вестник ВНИИЖТ. 1978. №1. С. 4447.

40. Коншин Г.Г. Прогнозирование внезапных деформаций насыпей под поездами. // Путь и путевое хозяйство. 2009. №12. С.28-31.

41. Коншин Г.Г. Прогрессивные способы и технологические процессы повышения стабильности земляного полотна и балластного слоя. М.: Транспорт, 1989. 115с.

42. Коншин Г.Г. Радиолокация земляного полотна // Путь и путевое хозяйство. 1997. - №11. - С. 26-29.

43. Коншин Г.Г. Сейсмическая и электрическая георазведка // Путь и путевое хозяйство. 1977. №9. С. 14 16.

44. Коншин Г.Г., Аникин О.П., Круглый А.Г. Сейсмометод на Байкало-Амурской // Путь и путевое хозяйство, 1990, №6, С. 26.

45. Коншин Г.Г., Бакланов А.Н., Пешков-П.Г., Круглый А.Г., Толмачёв И.Д. Обследование насыпей сейсмическим методом.// Путь и путевое хозяйство. 1979. №6. С. 11.

46. Коншин Г.Г., Круглый А.Г. Оценка прочностных показателей грунта железнодороисной насыпи //Вестник ВНИИЖТ. 1979. №8. С.39-42. *

47. Кулижников A.M. В разведку с георадаром. Грунтово-гидрогеологические изыскания трасс автомобильных дорог с использованием георадаров // Автомобильные дороги. 2002. - №5. - С. 72-73.

48. Кулижников A.M., Бурда С.Н. В разведку с георадаром. Оценка запасов дорожно-мтроительных материалов в карьерах // Автомобильныедороги. 2002. - №3. - С. 70 -71.

49. Кулижников A.M., Метла Т.А., Карзин Е.Г. Методы и приборы для изысканий гидрогеологических условий на полосе варьирования трассы в, залесенной местности // Известия ВУЗов: Лесной журнал. 1997. - №3. - С. 5058.

50. Кулижников A.M., Юфряков A.B. Моделирование рельефа, элементов геологии и гидрогеологии местности. Архангельск: Архангельский государственный технический университет, 1997. - 125с.

51. Кулижников A.M. Применение георадарных технологий в дорожном? хозяйстве // Разведка и охрана недр. 2001. - №3 - С. 32.

52. Кулижников А., Ясюлевич Н., Эсик В., Уемлянин А. «Рентген» для магистралей // Автомобильные дороги. 1998. - №12. - С.12 - 13.

53. Левицкая Ц.М., Пальвелева И.И., Демина Р.Г. Диэлектрическая спектроскопия осадочных горных пород при различном характере насыщения// Изв. АН СССР. Физика Земли. 1992. №11 С. 69-83.

54. Лиепиня З.С. Применение радиоизотопных приборов для контроля качества конструктивных слоев дорожных покрытий и земполотна // Тезисы докладов и сообщений IX научно-технической конференции дорожников Прибалтики. 14-16 августа, Таллин , 1979. С. 44-46.

55. Лопатин Б.А. Кондуктометрия, Новосибирск: СО АН СССР, 1964.280с.

56. Лушников H.A. Совершенствование системы диагностики автомобильных дорог георадарными методами // Георадары, дороги 2002: Материалы междунар. науч.-техн. семинара. - Архангельск: Изд-во АГТУ, 2002. - С. 26 - 29.

57. Лушников H.A., Лушников П.А., Прохоров Е.А. Результаты наблюдений за состоянием автомобильных дорог с помощью геолокатора // Георадары, дороги 2002: Материалы междунар. науч.-техн. семинара. -Архангельск: Изд-во АГТУ, 2002. - С. 74 - 76.

58. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог//М.: Транспорт, 1982. -528с.

59. Марчук В.Н., Бажанов A.C., Этенко Г.В. Результаты применения георадара «ГЕРАД — 2» в сфере народного хозяйства // Разведка и охрана недр. 2001. - №3 — С. 35.

60. Методические указания по вибрационной диагностике насыпей при воздействии поездной нагрузки. М.: ВНИИЖТД985. 52с.

61. Монахов И.К., Хамов А.П., Шкляренко Л.М. Земляное полотно: деформации, диагностика, способы укрепления. Путь и путевое хозяйство, 1996, №1, с. 32-37.

62. Нестеренко И.П. Определение электрозондированием глубины залегания мерзлых грунтов // Транспортное строительство. 1962. № 8 С. 27-28.

63. Нестеренко И.П., Гореликов И.А. Выявление мёрзлых линз в теле насыпи методами электроразведки. // Транспортное строительство. 1960, № 1, С. 39-40.

64. Огильви A.A. Основы инженерной геофизики, М.: Недра, 1990, 503с.

65. Пайлеванян С.Р. Исследование трассы автодорожного тоннеля методами инженерной геофизики. В кн.: Геофизические методы в гидрогеологии и инженерной геологии. Тезисы докладов седьмого научно-производственного семинара. Вильнюс. 1983, С. 145-146.

66. Патент РФ по заявке № 2136021 / Г.М. Тригубович, В.В. Воевода.

67. Переходов A.B. Методы изысканий автомобильных дорог на полосе варьирования с использованием радиолокационого зондирования / Автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: 1989. 16с.

68. Персова М.Г. Моделирование нестационарных электромагнитных полей на нерегулярных прямоугольных сетках // Сборник научных трудов НГТУ 2002. №3 (29), Новосибирск 2002, С. 33-38.

69. Поллер В.П., Иванов Ю.Г. Инженерная геофизика на изысканиях // Транспортное строительство. 1962. № 8 С. 32-34.

70. Положение по оценке состояния и содержания земляного полотна (для опытного применения) / Департамент пути и сооружений МПС. ВНИИЖТ. -М.: Транспорт, 2000.-54с.

71. Резников О.М., Костыгова A.B. Определение границы между балластным слоем и земляным полотном методом электроконтактного зондирования. В кн.: Вопросы геотехники, сб. №9, М.: 1965. с. 96-99.

72. Руководство по электроконтактному динамическому зондированию. (ЦНИИС Минтранстроя) М., 1983, 62с.

73. Седов Л.И. Методы подобия и размерности в механике. М.: Наука 1977, 440с.

74. Силкин A.M., Фролов H.H., Основания и фундаменты. М.: Агропромиздат, 1987. С.285.

75. Синектутов А.И., Святченко В.Б., Соколов Б.И. К вопросу использования радиоизотопной техники при инженерно-геологических изысканиях // Транспортное строительство. 1978. - №11. - С. 4-5.

76. СНиП 1.02.07 87. Инженерные изыскания для строительства. М.: Стройиздат, 1988. 104 с.

77. СНиП 2-05-02-85. Автомобильные дороги. М.: Стройиздат, 1986. 56с.

78. СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. Нормы проектирования. М., 1996. 20с.

79. Соловейчик Ю.Г., Рояк М. Э., Моисеев В. С., Тригубович Г. М. Моделирование нестационарных электромагнитных полей в трехмерных средах методом конечных элементов // Физика земли. 1998. - №10. - С. 78-83.

80. Соловейчик Ю.Г., Рояк М.Э., Персова М.Г. Метод конечных элементов для решения скалярных и векторных задач // Серия "Учебники НГТУ", Новосибирск, 2007, 896 с.

81. Справочник по земляному полотну эксплуатируемых железных дорог. М., Транспорт, 1978г. под редакцией А.Ф. Подпалого, М.А. Чернышева, В.П. Титова. 765с.

82. СТН-Ц-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. Строительнотехнические нормы МПС. М., 1995. 83с.

83. Технические указания по организации контроля за стабильностью высоких насыпей на прочном основании. М.: МВП ИНСОФТ, 1995. №11. С.44.

84. Тригубович Г.М. Импульсная индуктивная электроразведка при исследовании сложно построенных сред. / Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Санкт-Петербург, 1999. 40с.

85. Тригубович Г.М. Фильтрация сигнала в реальном масштабе времени // Российский геофизический журнал. 1998 №9-10. С. 107-109.

86. Указания по зондированию грунтов для строительства. СН 448-72. М., Строииздат, 1973. 30 с.

87. Хмелевской В.К. Основной курс электроразведки. Ч. II, Электроразведка переменным током, М., МГУ, 1971, 271с.

88. Хмелевской В.К., Бондаренко В. М. Электроразведка. Книга 1. М.: Недра, 1989. 437с.

89. Чантуришвили JI.C. Специальные задачи электроразведки при проектировании дорог. 1983, М.: Транспорт, 125с.

90. Эненштеин Б.С. Результаты применения электроразведки методом постоянного тока в районах вечной мерзлоты. Тр. Института мерзлотоведения АН СССР, М.-Л., т.5, 1947, С. 57-63.

91. Якубовский Ю.В., Ляхов Л.Л. Электроразведка.- М.: Недра, 1982.381с.

92. Якубовский Ю.В., Ляхов Л.Л. Электроразведка.- М.: Недра, 1988.395с.

93. Al-Qadi, I. L., W. Xie, and R. Roberts. Scattering Analysis of Railroad Ballast Using Ground Penetrating Radar. Journal of Nondestructive Testing and Evaluation, Vol. 41, No. 6, 2008, pp. 441-447.

94. Carl A. Lenngren. Использование грунтового пенетрационного радара (GPR) для определения толщины покрытий автомобильных дорог // Георадары, дороги 2002: Материалы междунар. науч.-техн. семинара. - Архангельск: Изд-во АГТУ, 2002. - С. 77-82.

95. Cron F. W., R. Woodward Moore. Subsurface road conditions revealed by geophysical methods. Engineering News-Record. October, 13, 1949. P. 40 - 44.

96. Goodwin W.A. Investigation of bridge foundation construction-through boring and geophysical methods. Bulletin of Engineering Experiment station of the Kentucky University, 1951, XII, No. 22, p. 43.

97. Kaneko K., Inoue I., Sassa K. Ito I. Monitoring the stability of rock structures by means of acoustic wave attenuation. International congress on rock mechanics, 4th . Montreux . Proc. Vol. 2 Rotterdam, 1979. P. 287-292

98. Kurtenacker K.S. Some Practical Applications of Resistivity Measurements to Highway Problems. Trans. Amer. Inst. Min. and Met. Eng., V.110, 1934.-P. 49-59.

99. Moore R.W. Geophysical methods to highway engineering problems. Geophysics, V.XVII, No. 3, 1952. P. 505 - 530.

100. R. Woodward Moore. Geophysical methods of subsurface exploration in highway construction. Public Roads. August 1950. Vol. 26. №3. P. 49-64.

101. Saarenketo T., Maijala P. Applications of Geophysical Methods to Sand, Gravel and Hard Rock Aggregate Prospecting in Northern Finland // Applications of Geophysical Methods to Aggregate Prospecting in Northern Finland. Erlanger. -1994.-P. 108- 123.

102. Wilcox W. Prospecting for road metals by geophysics. Engineering news-records, February 21, 1935. P. 271 - 274.