Прогнозирование повреждений дорожных одежд нежесткого типа в условиях Монголии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Рэнчиндорж Болормаа

• Рэнчиндорж Болормаа
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Рэнчиндорж Болормаа

Введение I.

Глава I. Состояние вопроса. Цель и задачи исследования.

1.1 Структура и состояние дорожной сети

Монголии. Общая постановка исследования.

1.2 Природно-климатические условия Монголии

1.3 Анализ выполненных исследований по прогнозированию процесса разрушения дорожных одежд нежесткого типа.

1.4 Цель и.задачи исследования.

2.1 Основные физические процессы в конструкциях дорожных. одежд и гипотеза о накоплении повреждений.

II. Глава II. Теоретическое обоснование модели накопления повреждений дорожных одежд. ^

2.2 Влияние температуры покрытия на процесс накопления, повреждений.

2.3 Изменение модуля упругости грунта земляного полотна в годовом цикле.

2.4 Выводы по II главе.

III.

Глава III. Полевые обследования дорожных одежд нежесткого типа.

3.1 Цель • и методика проведения экспериментальных работ

3.2 Анализ -результатов измерения прогиба дорожных; одежд в натурных условиях.

3.3 Анализ результатов измерения температуры покрытия в течение суток

3.4 Полевые'" наблюдения за водно-тепловым режимом грунта земляного полотна.

3.5 Натурное обследование состояния покрытия и анализ особенностей растрескивания.

3.6 Выводы по III главе.

4.2 Модель транспортного потока.

4 . 7 Выводы по IV главе.

5.1 Исходные-данные и получаемые результаты, 5 . 2 Примеры моделирования.

IV. Глава IV. - Математическое моделирование

1 процесса накопления повреждений.

4.1 Постановка задачи и общая структура модели. ^

4.3 Модель изменения температуры асфальтобетонного покрытия.

4.4 Модель изменения модуля упругости дорожной конструкции.

4.5 Модель изменения влажности грунта земляного полотна.

4. б Модель накопления повреждений в дорожной одежде нежесткого типа.

V. Глава V. Вычислительный эксперимент по прогнозированию меры повреждений.

5.3 Анализ результатов и адекватность математической модели.

5.4 Выводы по V главе. 132 Общие выводы. 133 Приложение 1. 134 Приложение 2. 141 Список литературы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Прогнозирование повреждений дорожных одежд нежесткого типа в условиях Монголии»

Актуальность. В прошлые годы в Монголии основное внимание уделяли строительству дорог .и созданию дорожной сети. В результате сеть автомобильных дорог общего пользования Монголии за последние 7 лет увеличилась на 33%, и наблюдается тенденция дальнейшего роста и развития сети.

Значительно меньше внимания уделялось текущему состоянию автомобильных дорог. Дороги начали

• разрушаться, стоимость автомобильных перевозок возрастать, что отрицательно сказывается на экономике страны. Состояние дорожной сети Монголии сегодня t таково, что почти 4 3% дорог с твердым покрытием требуют ремонта. Такие эксплуатационные качества и показатели, как прочность, ровность покрытий постепенно ухудшаются .в результате. накопления деформации и развития повреждений. Принято считать, что значительное влияние при этом оказывает температурный режим дорожных одежд и земляного полотна, что способствует преждевременному разрушению и необходимости выполнения ремонтных работ.

Дополнительной задачей органов управления стало обеспечение своевременного ремонта и сохранности созданной сети автомобильных дорог. Задержка выполнения ремонтных работ не только ухудшает условия движения, но и повышает интенсивность разрушения дорожных одежд. Эта задача приобрела особую актуальность и значимость в настоящее время, характеризуемое экономическими трудностями: как предотвратить разрушения сложившейся ' сети автомобильных дорог при ограниченном финансировании. 'Средств, отчисляемых в дорожный фонд,

• не хватает, на новое строительство, а также на ремонт и содержание дорог. При ограниченном финансировании особенно остро стоит вопрос об эффективном распределении выделяемых средств.

Распределение средств в условиях дефицита между потребностями строительства и эксплуатацией является вариантной задачей, требующей оценки экономических последствий по каждому варианту за некоторый базовый период времени.

В настоящее время разработаны различные модели по управлению состоянием дорог. Однако эти модели нуждается в детальной адаптации к определенным климатическим условиям.

В связи с этим актуальным вопросом является прогнозирование процесса развития и накопления повреждений в заданных конструкциях дорожных одежд под воздействием транспортного потока и изменения температурного режима асфальтобетонного покрытия и влажности грунта'земляного полотна в условиях Монголии.

Целью диссертационной работы является разработка методики прогнозирования повреждений дорожных одежд нежесткого типа' с учетом изменения температуры покрытия и влажности грунта земляного полотна.

Научная новизна работы заключается в том, что на основе проведения исследований предложена математическая модель процесса развития повреждений I дорожных одежд нежесткого типа с учетом совместного действия транспортных нагрузок, изменения температурного режима асфальтобетонного покрытия и влажности грунта земляного полотна.

Практическая ценность. Представленная в диссертации методика позволяет оценивать влияние толщины конструктивных слоев дорожной одежды, свойств материалов в этих слоях и метеорологических факторов на • процесс накопления повреждений с целью планирования ремонтных работ*.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Рэнчиндорж Болормаа

Общие выводы.

Полученная в. .результате выполнения исследования математическая модель позволяет прогнозировать процесс накопления повреждений в дорожной одежде нежесткого типа с учетом водно-теплового режима в условиях Монголии и учитывать влияние изменения водно-теплового режима на процесс накопления повреждений в течение рассматриваемого времени.

Внедрение результатов данной работы предполагается выполнить при проектировании автомобильных дорог в процессе технико - экономического обоснования конструкций дорожных одежд, при строительстве автомобильных дорог для оценки показателей качества строительства в процессе сдачи дороги в эксплуатацию и при эксплуатации дорог для оценки эффективности мероприятий по их ремонту и содержанию на территории Монголии.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Рэнчиндорж Болормаа, 2003 год

1. Аблакулов А. Обоснование требуемой прочности нежестких дорожных одежд исходя из показателей их ровности в условиях жаркого климата. Дисс. канд.техн.наук. -М,1987г.,-281с.

2. Авто зам. информационный, журнал,-УБ.,1998г,№ 1,-25с.

3. Автомобильные дороги СниП 2.05.02-85. Строительные нормы правила. ГОССТРОЙ, -М.198бг.-50с.

4. Антипов В.Н. Влияние годовых колебаний температуры на деформационные характеристики асфальтобетонных покрытий. Труды ГИПРОДО РНШ. вып. 13.-М./197 5г.-С.30-34.

5. Апестин В.К., A.M. Шак, Ю.М. Яковлев Испытание и оценка-, прочности нежестких дорожных одежд, М., 1977.-101с.

6. Бахрак Г.С. Модель' оценки срок службы дорожной одежды нежесткого типа. Наука и техника в дорожной отрасли.№2.-М.2002г.-С.17-20.

7. Бекбулатов Ш.Х.,Рацен 3.ЭКрасиков О.А., Пашкин В.К. .Межремонтные сроки службы нежестких дорожных одежд в условиях Казахстана. Автомобильные дороги.№11.-М.1993г.-С.8-10.

8. Белоусов Б.В. Предложения по совершенствованию методики оценки прочности нежестких дорожных одежд. Сб.научн.трудов.:-Иркутск -1998г. -С.100-104 .

9. Бируля А.К., Михович С.М. Работоспособность дорожной одежды. -М,:Транспорт,1968,-172с.

10. Близниченко С.С., Турдаков С. В. Теоретические основы планирования дорожно-ремонтных работ в Краснодаравтодоре на основе уточненных региональных межремонтных сроков службы нежесткихдорожных одежд и покрытий. Сб.научн.трудов.:-Иркутск -1998г. -С.83-90.л

11. БН6Д32-01-00 Авто зам тусуллух. (Автомобильные дороги) г. Улаанбаатар.2000г.

12. Богуславский -A.M. Напряжения и деформации в асфальтобетоне при механическом и температурном воздействии. Тр.МАДИ.,1982г.

13. Болотин В.В. Статические методы в строительной механике. -М., Стройиздат,1965г. -275с .

14. Браун С. Visual Basic 6: учебный курс. -Санкт-Петербург 2000. -57бс.

15. Васильев А.П. Причины образования колей и пути их устранения.// Наука и техника в дорожной отрасли. -М. 1999г.№2. -С.6-9.

16. Васильев А.П. Проблемы разработки методов прогнозирования глубины колей на автомобильных дорогах.// Проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог в начале XXI века. -М. : МАДИ ('ТУ) , 2000г. -С. 4-32.

17. Васильев А.П., Коганзон • М.С., Яковлев Ю.М., Методические указания по расчету нежестких дорожных одежд. Учебное пособие, -М-Иркутск, МАДИ(ТУ),1998,-55с.

18. Васильев А.П., Коганзон М.С., Яковлев Ю.М., Предложения по учету остаточных деформаций при расчете дорожных одежд нежесткого типа./ Наука и техника в дорожной отрасли, 1997г. №1,-с5-6.

19. Васильев А.П., Красиков О.А., Пашкин В.К.,Рацен З.Э. Инструкция по диагностике и оенке транспортно- эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Алматы'. 1997г .-115с.

20. Васильев А.П., Эрастов А.Я. Проблемы управления состоянием автомобильных дорог. Сб. научн. трудов . : 70 лет отраслевой дорожной науке. -М.-1996г. -С.11-18. . •

21. Васильев -А.П., Яковлев Ю.М., Коганзон М.С. Предложения по учету остаточных деформаций при расчете дорожных одежд нежесткого типа.// Наука и техника в дорожной отрасли., -М.1997г. №1.-С.5-6.

22. Васильев А.П., Яковлев Ю.М., Коганзон М.С., Пашкин В.К. Методические указания по расчету нежестких дорожных одежд / Учебное пособие. МАДИ (ТУ)-ИРДУЦ. 1998г. -55с.ш

23. ВСН4 6-83. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. -М.Транспорт,1985г.

24. Гарнаев A. Visual Basic б:разработка приложений. -СПб.:БХВ-Петербург,2001.-4 4 8с.

25. Гасан Г.М. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных ддрог по состояниютранспортного потока. Дисс.канд.техн.наук,1. М.1999г.-225с.

26. Гезенцвей Л.Б., Горелышев Н.В., Богуславский A.M. ' Дорожный асфальтобетон. М., Транспорт, 1985г.350с.

27. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. -М.: Высшая школа,1999г.

28. Горелышев ; Н.В. Исследование асфальтобетона каркасной структуры и его эксплуатационных свойств в дорожных одеждах. Автореферат д-ра техн.наук. -М.:МАДИ,1978.3 6с.

29. Горелышев Н.В., Быстров' Н.В. Пути повышения долговечности дорожных асфальтобетонных покрытий. Сб.научн.трудов.: 7 0 лет отраслевой дорожной науке. -М.-1996г. -С.68-76.

30. Горецкий Л.И. Теория и .расчет цементобетонных покрытий на температурные воздействия. -М., Транспорт, 1965г.,-279с.

31. Горячев М.Г. Группирование транспортных средств с целью их приведения к расчетной нагрузке для проектирования дорожных одежд.

32. Сб.научн.трудов.:Проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. -М.-1998г. -С.37-44.

33. Горячев М.Г. Исследование некоторых особенностей суммарного движения при визуальном его определении и приведении к расчетной нагрузке. Сб.научн.трудов.:Проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. -М.-1998г. -С.100-104.

34. Горячев М.Г. Обоснование суммарного размера движения для расчета нежестких дорожных одежд с учетом процесса накопления остаточных деформаций: Дисс.канд.техн.наук. -М. 19 99г. -215с.

35. ДудакГов А.И. Особенности приведения состава движения к расчетному автомобилю., Труды ГИПРОДОРНИИ.вып.13.-М.,197 5г.-С.13-21.

36. Ефименко В.Н. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд. Дисс.канд. техн.наук. -М.,

37. Жустарёва Е.В. Некоторые результаты экспериментальных исследований влияния плотности грунта земляного полотна автомобильных дорог в процессе накопления остаточных деформаций. Сб.нуач.тр., -Москва-Иркутск, 1998г.-С.48-49.

38. Завадский Ю.В. Моделирование случайных процессов. -М.: ВИНИТИ, 1974г,-100с.38.3акурдаев И.Е. Исследование сезонных изменений дорожно-эксплуатационных показателей нежестких дорожных одежд. Дисс.канд. техн.наук.1. Харьков.1969г. -230с.

39. Золотарев В.А. Долговечность дорожныхасфальтобетонов. Харьков. Вища школа, 1987г. -114с.

40. Золотарь И. А. Обеспечение надежностиавтомобильных дорог по прочности при их1.проектирования, строительстве и эксплуатации.

41. Санкт-Петербург, 1996г.,-84с. I 41. Золотарь И.А., Пузаков Н.А., Сиденко В.М. Воднотепловой режим земляного полотна и дорожных одежд. ' -М.,1971г.-415с.I

42. Иванов Н.Н. Конструирование и расчет нежесткихдорожных одежд. М.,Транспорт,197Зг. 32 8с.

43. Иванов Н.Н-. Устойчивость асфальтобетонных покрытий при высоких температурах. -В кн: Повышение качества асфальтобтона. -Мю: 1975бС21-25.

44. Инструкция по проектированию нежестких дорожных одежд МСН46-2000. -М.,2000г.

45. Киряков Е.И. Краткосрочный прогноз состояния1.нежестких дорожных одежд в районах с глубокимУсезонным промерзанием грунтов.

46. Дисс.канд.техн.наук. -М.,2001г.,-200с. 51. Кретов В.А. Концепция автодорожного обеспечения эффективного функционирования системы трубопроводов

47. Западной Сибири. Дисс.д-ра техн.наук. -М., 1999г., -528с.

48. Климатические и геофизические параметры для строительства. БН6Д2.01.01-93/2001.г.УБ. 2001г.

49. Кнышов А. А. Оценка эффективности работы дренирующих слоев жестких дорожных одежд на основе математического моделирования. Автореферат дисс.канд.техн.наук. -М., 2000г. -18с.

50. Коганзон М.С. Основные направления обеспечения работоспособности дорожных одежд. Сб.научн.трудов.: Особенности проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог в Восточно-Сибирском регионе. -Иркутск -1998г. -С.56-59.

51. Коган.зон ;М.С. Работоспособность автомобильных дорог и дорожных одежд. Сб.научн.трудов.МАДИ -М., 2002г. -С.65-85.

52. Коганзон М.С., Аблакулов А. Экспериментальное исследование прочности и ровности нежестких дорожных одежд. Пути повышения надежностиьавтомобильных дорог/Сб.научн.тр.МАДИ.-М.:1984г.-С.16-22.

53. Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Развитие методов расчета дорожных одежд нежесткого типа. Сб.научн.трудов.: 7 0 лет отраслевой дорожной науке. -М.-1996г. -С.27-35.

54. Коганзон М.С., Яковлев Ю.М., Работоспособность дорожной одежды нежесткого типа, М.,МАДИ,1985г,-51с.

55. Корсунский М.Б. Оценка прочности дорог с нежесткими одеждами. -М., Транспорт,1966г.-153с.

56. Корюков В. П. О прогнозировании работоспособности дорожных одежд./ Научно-технические проблемы в дорожной отрасли стран СНГ/ Сб.науч.тр.-М., 2000г. -С.25-28.

57. Красиков О. А. Обоснование стратегии ремонта нежестких дорожных одежд. Дисс.д-ра техн. наук. -М.,2000г.-398с.

58. Красиков О.А., Ларичев C.JT. и др. Учет температуры дорожного покрытия при измерении упругих прогибов дорожной одежды. Сб.трудов: Особенности проектирования, строительства и эксплуатации дорог в Восточно-Сибирском регионе. Иркутск, 1998г.1. С.108-119.

59. Красиков.О.А. Обоснование стратегии ремонта нежестких дорожных одежд. Авторефер.д-ра.техн.наук. -М.2000г.

60. Куликова С. В. Влияние неоднородности грунта по влажности на накопление неравномерной остаточной деформации нежесткой дорожной одежды. Сб.научн.трудов.МАДИ -М., 2001г. -С.82-93.

61. Л.Нацагдорж Климат Улаанбаатара. УБ.198 8г

62. Матуа В.П., Л.Н.Панасюк Прогнозирование и учет накопления остаточных деформаций в дорожных конструкциях. Ростов- на-Дону. 2001г.-372с.

63. Мевлидинов З.А. Обоснование основных показателей, учитывающих влияние остотачныхдеформации при расчете дорожных одежд нежесткого типа. Дисс.канд.техн.науки,-М,1997,-192с.

64. Мевлидинов З.А. Определение глубины активной зоны грунта земляного полотна. Сб.научн. трудов. : Проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. -М.-1998г. -С.45-4 8.

65. Менделев Г.А. Закономерности изменения во времени интенсивности городского автомобильного движения. Автореферат дисс.канд. техн. наук.-М., МАДИ.2001г.-21с.

66. Механизм образования трещин в асфальтобетонных покрытиях при низких температурах // Автомоб. дороги: Зарубеж. опыт: Экспресс-информ. /ЦБНТИ Минавтодора РСФСР.-198 9.-вып.11.-С.11-12.

67. Миронов Н.Н. Влияние удельного давления колеса автомобиля на прочность дорожных одежд нежесткого типа 7/ Автомобильные дороги. -1974.-№7. -С.24-26.

68. Намхайжанцан Г. Некоторые климатические вопросы г.УБ.2001г.-72с.

69. Носов. В.П.:Отчет о научно-исследовательской работе повышение эффективности сооружения дорожных одежд жесткого типа. МАДИ.1986г.-85с.

70. Носов В.П. Принципы-прогнозирования повреждений дорожных одежд. Наука и техника в дорожной отрасли.-М. ,2001г,№ 2. с 24-27.

71. Носов В.П. Прогнозирование повреждений дорожных одежд на основе математических моделей транспортныхпотоков и метеорологических условий.

72. Сб.научн.трудов. -М., 1996г.С.101-109.

73. Носов В.П. Прогнозирование ресурса дорожных одежд при проектировании автомобильных дорог. Сб.научн.трудов, -М., 2000г.-С.115-122.

74. Носов В.П., ' Морозкин В.И. Применение метода статистических испытаний для прогнозирования величины модуля упругости земляного полотна. Сб.научн.трудов.МАДИ -М., 1998г. -С.43-50.

75. Носов В.П., Савченко В.Т. Имитационное моделирование процесса изменения температуры на поверхности дорожных покрытий. Сб.трудов.: Проектирование и строительства внутрихозяйственных дорог колхозов и совхозов.-МАДИ.1985.-С.66-72.

76. Оюунцэцэг Б., А. Пурэв, Ж. Сухбаатар.

77. Экономическая эффективность при совершенствованииконструкции дорожных одежд с учетом интенсивности движения на дорогах. Сб. статья. "Совершенствование конструкции дорожных одежд и земляного полотна с учетом" интенсивности движения " г.УБ.1999г.-С.65-77.

78. Попов Е.И. Исследование методов назначения ремонтов и определение межремонтных сроков и работоспособности дорожных покрытий. Дисс.канд. техн.наук. Омск. 1957 .-186с.

79. Р.Буд. Основное доклад конференции посвященной 70 лети Автомобильной дороги Монголии. Сб. статья. ''Совершенствование конструкции дорожных одежд и земляного полотна с учетом интенсивности движения " г.УБ.1999г.-С.3-17.

80. Радовский Б.С. Влияние нагрузок от автотранспортных средств на долговечность дорожных одежд. //Автомоб.дороги.-1984.-№10.-С.6-8.

81. Радовский " Б.С. Теоретические основы конструирования и расчета нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок. Дисс.д-ра техн.н.аук. -М. ,МАДИ. 1982г .

82. Радовский Б.С. Теоретические основы конструирования и расчета нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок. -М.: МАДИ,1982г. -16с.

83. Руденский А. В. Влияние свойств асфальтобетона на кинетику развития повреждений на ранних стадиях эксплуатации . .дорожных покрытий. // Ремонт и содержание, автомобильных дорог. Труды/ Гипродорнии. М.,1975. 14-17с.

84. Руденский А.В. Исследование влияние пластичности на деформативные и прочностные характеристики асфальтобетона. Дисс.техн. наук. -М.,1965г,-168с.

85. Руденский А.В., Радовский Б.С., Коновалов С.В. О закономерностях усталостного разрушения дорожных одежд. Труды ГИПРОДОРНИИ:/Ремонт и содержания автомобильых дорог, -М., 1975г".

86. Руденский А.В'., Штромберг А.А. Оценка усталостной долговечности асфальтобетона. Автомобильные дороги №9,-М.1993г. -С.13-15.

87. С.Очирбат. Совершенствование дорожных одежд с учетом интенсивности движения дороги. Сб. статья. "Совершенствование конструкции дорожных одежд иземляного полотна с учетом интенсивности движения " г.УБ.1999г.-С.18-24.

88. Садиков И.С. Прогнозирование и управление транспортно- эксплуатационными качествами автомобильных дорог. Дисс.канд. техн. наук. Ташкент. 1999г.-245с.

89. Семенов В.А. Научные основы повышения однородности дорожной одежды и земляного полотна автомобильной дороги: Дисс.д-ра техн.наук.-М. 1988г.-548с.

90. Сиденко В.М., Аленич М.Д. Непрерывные изменения прогиба нежестких дорожных одежд под подвижными нагрузками. -Автомобильные дороги, 1985г.№2,-С.6-7.

91. Сиденко В.М., Михович С. И. Эксплуатация автомобильных дорог., М., Транспорт, 197 6г. с-28 6.

92. Сильянов В.В., Еремин В.М., Муравьева Л.И. Имитационное моделирование транспортных потоков в проектирование дорог. Учебное пособие.-М.1981г.-120с.

93. Ситников Ю.М., Дивочкин О. А. Стадийное улучшение транспортно- эксплуатационных качеств дорог. -М. Транспорт.1973г. 125с.

94. Смирнов А.В. Теоретические и экспериментальные исследования работоспособности нежестких дорожных одежд. Дисс.д-ра. техн. наук., -М., 1991г .

95. Смирнов В.М., Борон Т.Е., Фомин А.П. Некоторые вопросы прочности и деформируемости земляного полотна автомобильных • дорог., . Труды ГИПРОДОРНИИ.вып.13.-М.,1975г.-С.57-63.

96. Стрижевский A.M. Разбитие и Обоснование метода оценки прочности нежестких дорожных одежд в нерасчетные периоды года. Автореферат дисс.канд. техн.наук. -М., 2003г.-24с.

97. Торрес Вила Х.А. Влияние температуры на модуль упругости нежесткой дорожной одежды. /Пути повышения надежности автомобильных дорог.Сб.науч.тр.МАДИ.198 4.-С.69-75.

98. Трятьяк О.М. Обоснование проектной прочности нежестких дорожных одежд с учетом их эксплуатационной надежности для условий Западной Сибири и Северного Казахстана. Авторефер.дисс.канд.техн.наук. Омск. 1975. 34с.

99. Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд. ВСН52-8 9.Минавтодор.РСФСР.-М., 1989г.77с.

100. Ушаков В. В. Повышение эффективности проектирования и строительства автомобильных дорог9горнопромышленных предприятий. Чита:Забтранс, 1999г.-164с.

101. Фигурин В.А., Оболонкин В. В. Теория вероятностей и математическая статистика. Учебное пособие.-Минск.2ОООг.-206с.

102. Филиппов В. В. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования (САПР-АД) . Дисс.д-ра техн.наук. Харьков, 1987г.-548с .

103. Хархута Н.Я., Васильев Ю.М., Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог. -М. : Транспорт, 1975г. -284с.

104. Цезар Кейрос . Технико-экономические проблемы ремонта и содержания автомобильных дорог, -М.,1995г.-82с.

105. Цыганков В. И. Системы управления содержанием автомобильных дорог. // Автомобильные дороги: Зарубеж.опыт: Экспресс-информ./ ЦБНТИ Минавтодора РСФСР.-1988.-вып.8.-С.1-26.

106. Чулуунтулга Б., Болормаа Р., Даваасурен Ж. Отсчет работы по определению эксплуатационные показатели дорог по направлений Улан-батор-Зуунмод. г.УБ.1999г.-86с.

107. Чулуунтулга Б., Болормаа Р., Даваасурен Ж. Отсчет работы по определению эксплуатационные показатели дорог по направлений Улан-батор-Лун. г.УБ.1999г.-132с.

108. Эрастов А. Я. Обоснование системы мероприятий для повышения транспортно- эксплутационных качеств автомобильных дорог. Дисс.канд. техн. наук. -М.1981г.-254с.

109. Эрастов А.Я., Руденский А. В. Тенденция изменения изнашивающего воздействия автомобилей на дорогу., Труды ГИПРОДОРНИИ.вып.13.-М.,197 5г.-С.5-13.

110. Яковлев Ю.М. Визуальная оценка прочности нежестких дорожных одежд./ Совершенствование методов строителсьтва и эксплуатации автомобильных дорог. Труды МАДИ,1991г.,-С28-32.

111. Яковлев Ю.М. Оценка и обеспечение прочности дорожных одежд нежесткого типа в процессе эксплуатации. Дисс.доктора техн.наук. -М. :МАДИ, 1981г.

112. Яковлев' Ю.М. Показатели для оценки прочности дорожных одежд нежесткого типа динамическим нагружением./ Пути повышения надежности автомобильных дорог.Сб.науч.тр.МАДИ.1984.-С.10-15.

113. Яковлев Ю.М. Совершенствование метода оценки прочности нежестких дорожных одежд. Сб.научн.тр.МАДИ./Эффективность и качество дорожного строительства.-М.1983г.-С.13-21.

114. Яковлев Ю.М., Горячев М.Г. Учет процесса накопления остаточных деформаций при определении коэффициентов приведения фактического движения к расчетной нагрузке. Сб.научн.трудов.:-Иркутск 1998г. -С.60-65.

115. Яковлев Ю.М., Лугов С. В. Прогнозирование состояния нежестких дорожных одежд с учетом визуальной оценки. Сб.научн.трудов.МАДИ -М., 2001г. -С.57-69.

116. Archondo-Callao, Rorigo. 1992. HDM Manager: Paved Road Maintenance Module. The Highway Design and Maintenance Standards Series, Infrastructure and Urban Development Dehartment, World Bank, Washington, D.C.