Процессный подход в обеспечении технической готовности подвижного состава автотранспортного предприятия тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Карнаухов, Алексей Николаевич

• Карнаухов, Алексей Николаевич
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Карнаухов, Алексей Николаевич

Введение.

1. Управление надежностью технических систем и системы управления качеством.

1.1. Обеспечение надежности транспортного парка.

1.2. Первоочередные проблемы исследований по надежности.

1.3. Оценка качества обслуживания и ремонта транспорта.

1.4. Процессный и системный подходы в рамках системы менеджмента качества.

1.5. Численные методы оптимизации.

1.6. Методы моделирования в оптимизационных задачах.

1.7. Постановка цели и задач диссертационной работы.

2. Процессный и системный подходы в обеспечении технической готовности подвижного состава автотранспортного предприятия.

2.1. Общая схема процессов автотранспортного предприятия.

2.2. Оценка качества деятельности восстановительных работ.

2.3. Количественные показатели качества вспомогательных процессов

2.4. Оценка технической готовности подвижного состава.

2.5. Выводы и результаты.

3. Модель задачи оптимизации технической готовности в рамках системы менеджмента качества.

3.1. Задача оптимизации уровня технической готовности.

3.2. Метод моделирования задачи оптимального уровня технической готовности.

3.3. Выводы и результаты.

4. Обеспечение технической готовности подвижного состава автотранспортного предприятия на примере автобусного парка.

4.1. Оценка процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортного предприятия.

4.2. Влияние процессов системы менеджмента качества и обеспечивающих процессов на коэффициент технической готовности.

4.3. Реализация модели оптимизации уровня технической готовности.

4.3.1. Реализация модели оптимизации с позиции минимальных затрат.

4.3.2. Реализация модели оптимизации с позиции максимального прироста эффективности.

4.4. Выводы и результаты.

Выводы и результаты диссертационной работы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Процессный подход в обеспечении технической готовности подвижного состава автотранспортного предприятия»

Продуктом основной деятельности автотранспортного предприятия является оказание транспортных услуг. Они не могут осуществляться без обеспечения высокой технической готовности автотранспортных средств, которая достигается через систему технического обслуживания и ремонта (ТО и Р).

В соответствии с рекомендациями стандартов серии ИСО 9000:2000 организация должна определить процессы, необходимые для системы менеджмента качества, их применение во всей организации, определить последовательность и взаимодействие этих процессов. С этих позиций должна рассматриваться система управления ТО и Р подвижного состава автотранспортного предприятия.

Применение процессного подхода дает возможность сделать объект исследования более упорядоченным. Для этого нужно определить потребителей и поставщиков процесса ТО и Р, измерить входы и выходы подпроцессов деятельности, установить ответственных и их взаимодействие для управления процессом. Введение системы процессов позволяет эффективно планировать, управлять ресурсами ТО и Р подвижного состава автотранспортного предприятия, оценивать результаты, определять направления для дальнейшего улучшения.

Это возможно при использовании системы показателей процессно-ориентированного подхода. В настоящее время эта задача для подвижного состава автотранспортного предприятия изучена недостаточно, что и обуславливает целесообразность данной работы.

Научная новизна данной работы заключается в следующем: • в применении процессно-ориентированного подхода для определения уровня технической готовности подвижного состава при максимальной эффективности использования ресурсов в системе технического обслуживания и ремонта;

• в разработке модели для решения задачи оценки влияния отдельных процессов на результативность технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

• в построении модели определения оптимального уровня технической готовности автотранспортных средств для конкретных условий жизненного цикла технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Практическая ценность работы состоит в том, что разработанная методика позволяет усовершенствовать систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава за счет более целенаправленного распределения ресурсов.

Реализация результатов работы заключается во внедрении разработанных методик на автотранспортных предприятиях для совершенствования системы технического обслуживания и ремонта. Кроме того, результаты исследования могут быть использованы в учебном процессе при подготовке инженеров по эксплуатации автомобильного транспорта.

В первой главе на основе анализа состояния вопроса выявлены направления исследования в области повышение эффективности технического обслуживания и ремонта.

Анализ существующих методов оценки качества технического обслуживания и ремонта в сфере автотранспорта показал, что здесь не в достаточной мере рассматриваются процессы. То есть не определены закономерности, отражающие влияние процессов на повышение эффективности работы автотранспортных предприятий через обеспечение технической готовности подвижного состава. В результате анализа сформулирована цель и задачи исследования.

Во второй главе рассматривается возможность использования процессного и системного подходов в обеспечении технической готовности подвижного состава автотранспортного предприятия, показана связь между видами деятельности автотранспортного предприятия, процессами системы менеджмента качества и вспомогательными процессами. Основные виды деятельности автотранспортного предприятия ориентированы на оказание услуг, представляющих ценность для внешнего потребителя: грузовые и пассажирские перевозки, специализированные работы. Остальные процессы предприятия являются вспомогательными.

Показана структура взаимодействия обеспечивающих процессов технического обслуживания и процессов системы менеджмента качества. Обеспечивающими процессами для технического обслуживания и ремонта являются: административно-хозяйственная и финансово-экономическая деятельность, модернизация технологий, материально-техническое снабжение и кадровое обеспечение.

Оценка качества процесса технического обслуживания и ремонта предлагается осуществлять с позиции процессов системы менеджмента качества. Для оценки качества продукта обеспечивающих процессов вводится система количественных показателей.

Третья глава посвящена построению функции оптимизации коэффициента технической готовности по методам минимизации затрат и максимальной эффективности, а также выбору рационального метода моделирования задачи оптимизации уровня технической готовности подвижного состава.

При построении модели оптимизации по критерию минимизации затрат на техническое обслуживание и ремонт необходимо учитывать результаты факторного анализа, который заключается в нахождении взаимных корреляций технической готовности подвижного состава (коэффициент технической готовности), качества процессов ТО и Р и продуктов обеспечивающих процессов. В противном случае модель не будет достоверна, так как не будет учитывать специфику рассматриваемого автотранспортного предприятия.

В четвертой главе представлены результаты реализации модели оптимизации значения коэффициента технической готовности по критерию максимальной эффективности и по критерию минимизации затрат. Реализация была проведена на примере автобусного парка автотранспортного предприятия. Кроме значения оптимального уровня технической готовности парка были получены зависимости коэффициента технической готовности от затрат на процессы технического обслуживания и ремонта, обеспечивающие процессы. При реализации модели оптимизации коэффициента технической готовности было выявлено: повышение технической готовности подвижного состава выше оптимального уровня ведет к повышению затрат на техническое обслуживание, ремонт и понижению эффективности; существуют зависимости затрат на техническое обслуживание, ремонт и коэффициента технической готовности; для подвижного состава для конкретных условий эксплуатации может быть выявлен оптимальный уровень коэффициента технической готовности.

Научные положения, выносимые на защиту:

• модель и структура взаимодействующих процессов при техническом обслуживании и ремонте в автотранспортном предприятии;

• система численных показателей вспомогательных и основного процессов при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспортного предприятия;

• модели определения уровня технической готовности подвижного состава при минимальных затратах и максимальной эффективности использования ресурсов;

• результаты моделирования оптимального уровня технической готовности при минимальных затратах и максимальной эффективности использования ресурсов.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Карнаухов, Алексей Николаевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Разработанная модель и структура взаимодействующих процессов при проведении работ ТО и Р позволяет эффективно планировать и управлять ресурсами, оценивать результаты и выявлять возможности для дальнейшего улучшения.

2. Сформированная система численных показателей результатов вспомогательных процессов и оценка основного процесса при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава позволила установить корреляционные зависимости между уровнем технической готовности подвижного состава и уровнем качества вспомогательных процессов технического обслуживания.

3. Определено влияние процессов автотранспортного предприятия на уровень технической готовности подвижного состава автотранспортного предприятия и выявлено, что наибольшее воздействие на коэффициент технической готовности оказывают процессы менеджмента руководства, административно-хозяйственной деятельности и технологичности предприятия.

4. Установлено, что для рассматриваемого автотранспортного предприятия при существующих условиях эксплуатации оптимальными значениями коэффициента технической готовности являются пределы 0,87-0,88.

5. Внедрение разработанной методики позволяет решать задачи определения параметров технического обслуживания и ремонта через систему процессов при заданном уровне технической готовности подвижного состава автотранспортного предприятия.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Карнаухов, Алексей Николаевич, 2006 год

1. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1985. -215 с.

2. Адлер Ю.П., Конарева Л.А. Качество, и еще раз качество // Стандарты и качество. 1992. -№ 4. - С.50-54.

3. Альперин JI.Самооценка организаций инструмент их саморазвития // Стандарты и качество. - 2000. - № 1. - С. 58-61.

4. Амирджанянц Ф.А. Плюсы и минусы отечественных систем управления качеством продукции // Стандарты и качество. 1990.- №8.- С. 67-69.

5. Андронова И.В., Шитина М.М. Управление качеством. Курс лекций: -Тюмень: ТюмГНГУ, 2004,- 102 с.

6. Аоки М. Фирма в японской экономике. СПБ.: Лениздат, 1995.- 249 с.

7. Ахмин A.M., Гасюк Д.П. Основы управления качеством продукции. Учебное пособие: СПб.: Издательство "Союз", 2002. - 192 с.

8. Бадалов Л.М. Экономические проблемы повышения качества продукции. -М.: Экономика, 1982. -195 с.

9. Басовский Л. Е., Протасьев В. Б. Управление качеством: Учебник. М.: ИНФРАМ, 2001. - 212 с. - (Серия «Высшее образование»).

10. Бахвалов Н.С. Численные методы.- М.: Наука, 1973. 630 с.

11. Бедняк М. Н. Моделирование процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Киев: Высшая школа. Головное изд-во, 1983. - 131 с.

12. Безверхий С.Ф. Управление качеством на современном этапе // Стандарты и качество. 1997. - № 1. - С. 14-21.

13. Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Д. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974. - 159 с.

14. Бурков B.H., Ириков В.А. Модели и методы управления организационными системами. М.: Наука, 1994.-270 с.

15. Вагнер Г. Основы исследований операций: В 3 т. М.: Мир, 1972. 335 с.

16. Варакута С. А. Управление качеством продукции: Учебное пособие / Варакута Сергей Александрович. М.: ИНФРА-М, 2001. - 207 с.

17. Васильков Ю.В., Василькова Н.Н. Компьютерные технологии вычислений в математическом моделировании: М: Финансы и статистика, 2002.-256 с.

18. Васильков Ю.В., Боровков А.В. Электронный учедник по численным методам оптимизации. РосАПО № 960181 20.05.96.

19. Веселова И.Ю. Моделирование: Вычислительный практикум / И.Ю. Веселова, Ю.Б. Сениченков. Изд-во СПбГТУ, 1999 - 108 с.

20. Воробьев Г.В. Некоторые подходы к построению систем качества по МС ИСО серии 9000:2000 // Стандарты и качество. 2002. - №4. - С. 43-45.

21. Воробьев Г.Н., Данилова А.Н. Практикум по численным методам. М.: Высшая школа, 1979. - 184 с.

22. Воронин Г.П. Стандарты в мировой интеграции // Стандарты и качество, 1997.-№10. С. 27-29

23. Восемь принципов менеджмента качества, положенных в основу МС ИСО серии 9000:2000 // Курс «Менеджмент качества и сертификация» Иллюстрированное справочное пособие. М.: МИСиС, Центр сертификации Учебный центр Госстандарта России.- 236 с.

24. Всеобщее управление качеством: Учебник для вузов / О.П. Глудкин, Н.М. Горбунов, А.И.Гуров, Ю.В. Зорин; вод ред. О.П. Глудкина. М.: Горячая линия - Телеком, 2001. - 600 с.

25. Галлеев В.И., Дворук Т.Ю. Самооценка метод совершенствования системы менеджмента качества. // Сертификация. - 2002. - № 1. - С.20-22.

26. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 501 с.

27. Гнеденко Б.В., Беляев Б.К., Соколов А.Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1966.-524 с.

28. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1989.- 24 с.

29. ГОСТ 27.003-90. Надежность в технике. Состав и общие правила задания требований по надежности. -М.: Изд-во стандартов, 1991. -19 с.

30. ГОСТ 27.30195. Надежность в технике. Расчет надежности. Основные положения. Минск: ИПК Изд-во стандартов, 1996.- 23 с.

31. ГОСТ Р ИСО 9001-2000. Система менеджмента качества. Требования. М: Издательство стандартов, 2001. -25 с.

32. ГОСТ Р ИСО 9004-2000. Система менеджмента качества. Руководящие указания по улучшению деятельности. М: Издательство стандартов, 2001. -20 с.

33. Гутер С.П., Овчинский Б.В. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта. М.: Наука, 1980. - 432 с.

34. Демиденко Д.С. Управление затратами при формировании качества промышленной продукции. -СПб.: Изд-во СПб УЭФ, 1995. -131 с.

35. Дьяконов В.П. MATLAB 6/6.1/6.5 + SIMULINK 4/5 в математике и моделировании. Полное руководство пользователя. М, СОЛОНПресс, 2003 г, 576 с.

36. Дьяконов В.П. Справочник по применению системы PC MATLAB/ В.П. Дьяконов. -М.: Статистика, 1993. - 112 с.

37. Елесин С.В. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей: Учебное пособие / С.В. Елесин, В.В. Майер. -Тюмень: ТюмГНГУ, 2002. 115 с.

38. Зайцев М.Г. Методы оптимизации управления для менеджеров: Компьютерно ориентированный подход: М.: Дело, 2002. - 304 с.

39. Ильенкова С.Д. и др. Издание 2-е перераб. и доп. Управление качеством. Учебник для ВУЗов. М, ЮнитиДана, 2003 г.- 334 с.

40. Исаев И.И. Управление качеством и сертификация продукции: Учебное пособие. -СПб.: Изд.центр СПбГМТУ, 1994. -320 с.

41. Исикава К. Японские методы управления качеством. -М.: Экономика, 1988.-136 с.

42. Исследование операций: В 2 т. / Под. ред. Дж. Моудера, С. Элмаграби. М.: Мир, 1988. -326 с.

43. Карнаухов А.Н. Надежность транспортного парка и качество процессов технического обслуживания и ремонта //Известия вузов. Нефть и газ. 2006. -№5. - С. 50-54.

44. Качество продукции: Экономический словарь/ Под ред. Калиновской Т.Н. -М.: Экономика, 1990,- 358 с.

45. Кремнев Г.Р. Управление производительностью и качеством: 17 модульная программа для менеджеров Управление развитием организации. М.: Изд-во ИНФРА-М, 1999. -215 с.

46. Кружки качества на японских предприятиях.- М.: Изд-во стандартов, 1990.-70 с.

47. Крылов В.И. Бобков В.В., Монастырский П.И. Вычислительные методы. Т.1.-М.: Наука, 1976.-302 с.

48. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Кузнецов Е. С., Воронов В. П., Болдин А. П. и др.; Под ред. Кузнецова Е. С. Зе изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1991.-413 с.

49. Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1990. - 272 е., ил.

50. Курицкий Б. Поиск оптимальных решений средствами Excel 7.0. СПб.: BHV- 1997.-384 с.

51. Курицын А.Н. Секреты эффективной работы: опыт США и Японии для предпринимателей и менеджеров. М.: Изд-во стандартов, 1994.- 198 с.

52. Ларионова Г.А. Факторный анализ в исследованиях гуманитарных наук. Вестник ЧГАУ, 2002 г. Т 36. с. 69-75.

53. Леонов И.Г., Аристов О.В. Управление качеством продукции: Учебное пособие. 2-е изд., переработ и доп. - М.: Изд-во стандартов, 1990. - 223 с.

54. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. Л.: Политехника, 1991. 224 с.

55. Математическое и компьютерное моделирование: Вводный курс. М.: Едиториал - УРСС, 2001,- 247 с.

56. Менеджмент систем качества: Учеб. пособие / М.Г.Круглов, и др. М.: ИПК Изд-во стандартов, 1997. - 368 с.

57. Напольский Г.М. и др. Организация складов и управление запасами в автосервисе (учебно-методическое пособие). М.: Тр. МАДИ, 1976.- 80 с.

58. Нив Г.Р. Перестаньте зависеть от массовых проверок // Методы менеджмента качества. 2002. - № 11. - С. 14-16.

59. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов: М: Транспорт, 1990. 191 с.

60. Новая версия МС ИСО 9000:2000. Краткая характеристика // Курс «Менеджмент качества и сертификация». Иллюстрированное справочное пособие МИСиС, Центр сертификации Учебный центр Госстандарта России.- 23 с.

61. Ноулер JL и др. Статистические методы контроля качества продукции. -М.: Изд-во стандартов, 1989. -96 с.

62. Окрепилов В.В. Управление качеством: Учебник для вузов/ 2-е изд., доп. и перераб. -М.: ОАО «Изд-во «Экономика», 1998.- 639 с.

63. Острейковский В. А. Теория надежности: Учеб. для вузов/ Острейковский В. А. М.: Высш. Шк., 2003. - 463 е.: ил.

64. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Мво автомоб. трансп. РСФСР. М.: Транспорт, 1988.-78 с.

65. Потемкин В.Г. Система MATLAB. Справочное пособие. М.: ДиалогМИФИ, 1997. - 350 с.

66. Пронников А. С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. -592 с.

67. Расстригин Л.А. Современные принципы управления сложными объектами. Радио, 1990. - 280 с.

68. Рейклейтс Г. Оптимизация в технике: В 2 кн. Кн. 1. / Г. Реклейтс, А. Рейвиндран, К. Рэгсдел. Мир, 1986. - 350 с.

69. Рейклейтс Г. Оптимизация в технике: В 2 кн. Кн. 2. / Г. Реклейтс, А. Рейвиндран, К. Рэгсдел. Мир, 1986. - 372 с.

70. Рошаль Л.Я. Организация и процессы управления техническим состоянием автотранспортных средств в Российской Федерации (концепция и практика) / Л .Я. Рошаль. М.: АО «Трансконсалтинг», 1993. - 156 с.

71. Свиткин М.З. и др. Международные стандарты ИСО серии 9000: методика и практика применения. М.: НИИТ ЭХИМ, 1991. - 205 с.

72. Свиткин М.З. Процессный подход при внедрении систем менеджмента качества в организации // Стандарты и качество. 2002. - №3. - С.74-77.

73. Свиткин М.З.Стандарты ИСО серии 9000 версии 2000 года: новые шаги в практике менеджмента качества // Стандарты и качество. 2000. - №12. -С.56-60.

74. Семенов Н.В. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. М.: транспорт, 1979. -15 с.

75. Семь инструментов качества в японской экономике. М.: Изд-во стандартов, 1990.-164 с.

76. Сергиенко Е.В. Оптимизация количества постов текущего ремонта с учетом неравномерности поступления автомобилей. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн. наук, Тюмень, 2004.22 с.

77. Система менеджмента качества Е.Н. Рузаев, С.А. и др. // Стандарты и качество. 2002. - № 4. - С. 61-63.

78. Скрипко JI.E. Как определять результативность и эффективность процессов? // Стандарты и качество. 2005. №5. - с. 60-63.

79. Статистические методы повышения качества/ Под ред. Хитоси Куме. -М.: Финансы и статистика, 1990. 154 с.

80. Тахтамышев Х.М. Методы оптимального технологического расчета автотранспортных предприятия / Х.М. Тахтамышев. Киев: Вища школа, 1986.- 111 с.

81. Тернер Д. Вероятность, статистика, исследование операций. М.: Статистика, 1976. 430 с.

82. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов / В.И Саабаев, С.С. Селиванов, В.Н. Коноплев, Ю.Н. Демин. Ростов-на-Дону: Феникс, 2004. -448 с

83. Ухарский В. Б. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. Управление качеством и эффективность. М.: Транспорт, 1986.- 207 с.

84. Фастовцев Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. М.: Транспорт, 1982. - 224 с. с ил., табл.

85. Ферапонтов А.П. Человеческий фактор в управлении качеством // Стандарты и качество. 1991. - № 7. - С.8-11.

86. Форсайт Дж., Малькольм М, Моулер К. Машинные методы математических вычислений/ Пер. с англ. Х.Д. Икрамова. М.: Мир, 1980. -280с.

87. Харрингтон Х.Дж. Производительность и качество // Стандарты и качество. 1992. - № 6. - С.33-35.

88. Харрингтон Дж. X. Управление качеством в американских корпорациях. -М.: Экономика, 1990. 187 с.

89. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование. М.: Мир, 1975.-536 с.

90. Храмцов Н.В. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей. М: Росагропромиздат, 1989. - 159 с.

91. Чайка И.И. Стандарты ИСО серии 9000 версии 2000 // Стандарты и качество. 2000. - № 1. - С.4-8.

92. Численные методы/ И.И. Данилина и др. М.: Высшая школа, 1986-368с.

93. Шадрин, А. Д. Процессный подход. Основы и методика реализации // Серия «Все о качестве. Отечественный опыт». Выпуск 16-17, 2002. - М.: НТК «Трек», 2002,с. 60-65.

94. Шукшинов В.Е., Овсянников А.А. Системная модель организационно-экономической реформы образования в России. М.: «Исносервис», 1997. -236 с.

95. Якубовский Ю.Е., Платонов А.Н., Карнаухов А.Н. Методология формирования задач (классификатора) по направлениям деятельности транспортного предприятия в рамках системы управления качеством //Известия вузов. Нефть и газ. 2005. - №2. - С. 100-104.

96. Abadie J. Nonlinear Programming, Wiley, 1967. 235 p.

97. Aczel A.D Complete business statistics.3rd ed. Richard D. Irwing, 1996. -869 p.

98. Arrow K.J., Hurwicz L., Uzawa H. Studies in Linear and Non-linear Programming, Stanford University Press, 1968; Русский перевод: Эрроу К., Гурвиц Л., Удзава X. Исследования по линейному и нелинейному программированию, ИЛ, 1972. 346 с.

99. Dantzig G.B. Control Processes and Mathematical Programming, Management Science. 1994, №13.- p. 492-498.

100. DeCarlo L.T. Signal detection theory linear models, Psychological Methods, 1998.-250 p.

101. Dems K., Mroz Z. Shape analyses and Optimal design of Non-linear plants// Arch. Tech., 1989. 41, №4. - p. 481-501.

102. Hocking R.R. Methods and Applications of Linear Models. Regression and the 'Analysis of Variance. New York: Wiley, 1996. 127 p.

103. Kaplan R.S., Norton D.P. Using the Balanced Scorecard as a Strategic Management System//Harvard Business Review. 1996, Vol.74.Nl.P.75-85.

104. Wilde D.J., Beightler C.S. Foundations of Optimization, Prentice-Hall, 1987.-122 p.

105. Wilde D.J. Optimum Seeking Methods, Prentice-Hall, 1984; Русский перевод: Уайлд Дж. Методы поиска экстремума, изд-во «Наука», 1987 372 с.1. Утверждаю Гл/инженер СТУвод» тьчук