Разработка мероприятий по улучшению технико-экологических характеристик среднеоборотных судовых дизелей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, кандидат технических наук Храмов, Михаил Юрьевич

  • Храмов, Михаил Юрьевич
  • кандидат технических науккандидат технических наук
  • 2008, Нижний Новгород
  • Специальность ВАК РФ05.08.05
  • Количество страниц 154
Храмов, Михаил Юрьевич. Разработка мероприятий по улучшению технико-экологических характеристик среднеоборотных судовых дизелей: дис. кандидат технических наук: 05.08.05 - Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные). Нижний Новгород. 2008. 154 с.

Оглавление диссертации кандидат технических наук Храмов, Михаил Юрьевич

Введение.

Список сокращений.

Глава 1. Аналитический обзор мероприятий снижения вредного воздействия судовых дизелей на окружающую среду при их эксплуатации.

1.1. Состав вредных выбросов отработавших газов судовых дизелей.

1.2. Процесс образования вредных выбросов с отработавшими газами и их воздействие.

1.3. Тепловые сбросы судовыми энергетическими установками в окружающую среду.

1.4. Выводы. Формулировка цели и постановки задач.

Глава 2. Теоретические предпосылки создания методики снижения вредного воздействия работы судовых дизелей на окружающую среду.

2.1. Методы снижения вредных выбросов с отработавшими газами судовых дизелей.

2.2. Методика применения двухстадийного смесеобразования, подача воды в цилиндр.

2.3. Применение водотопливной эмульсии в судовых энергетических установках.

2.4. Определение оптимального содержания воды и угла опережения подачи топлива при работе на водотопливной эмульсии двигателя 6ЧРН 32/

2.5. Применение присадок к топливу и водотопливной эмульсии

2.6. Влияние подогрева топлива в судовых дизелях.

2.7. Выводы по главе.

Глава 3. Исследование параметров работы дизеля 6ЧРН 32/48 при работе на водотопливной эмульсии и с применением антидымных присадок.

3.1. Разработка экспериментальной схемы системы.

3.2. Испытательный стенд с дизелем 6ЧРН 32/48.

3.3. Разработка измерительного комплекса для проведения испытаний

3.4. Исследование влияния водотопливных эмульсий на основе католита на основные характеристики рабочего процесса и экономичность работы судовых двигателей внутреннего сгорания.

3.5. Исследование параметров работы дизеля 6ЧРН 32/48 с применением антидымных присадок.

3.6. Исследование эффективности применения установки подогрева топлива в судовых ДВС.

3.8. Выводы по третьей главе.

Глава 4.Экономическая оценка эффективности новых технических предложений.

4.1. Экономическая модель.

4.2. Выводы по четвертой главе.

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», 05.08.05 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка мероприятий по улучшению технико-экологических характеристик среднеоборотных судовых дизелей»

Одной из главных задач, сформулированных в концепции перехода Российской Федерации к устойчивому развитию, является коренное улучшение состояния окружающей среды (ОС) за счет экологизации производственной деятельности в рамках преобразований, позволяющих обеспечить становление новой модели хозяйствования [85]. В данном случае под новой моделью хозяйствования понимается экологически идеальная структура техносферы, базирующаяся на многоразовом потреблении и изначальном предотвращении процесса загрязнения ОС [59].

По имеющимся данным эксплуатируемый на территории России транспорт сжигает примерно 110. 115 млн т топлива и 12. 15 млн т смазочного масла. При этом в атмосферу выбрасывается около 30 млн т вредных веществ, в том числе:

• - 15 млн т окиси углерода,

• - 12 млн т окислов азота,

• - 2 млн т углеводородов,

• - 1 млн т сажи.

На долю судов речного флота приходится 0,8 млн т выбросов в атмосферу при потреблении 6,9 млн т топлива.

В последнее время все большее внимание защите окружающей среды уделяют в судоходстве и в других областях. Международная морская организация (IMO) определила свод правил, которые, предположительно, с 1998 года начинают действовать во всем мире. Их контроль будет распространен на все морские суда (за исключением некоторых групп, специально оговоренных). Несмотря на то, что доля речных судов в выбросах всего транспортного комплекса составляет 2,7 %, решением проблемы предотвращения загрязнения атмосферного воздуха от судовых двигателей внутреннего сгорания на речном транспорте занимаются уже давно.

Известно, что к основным компонентам вредных выбросов отработавших газов (ОГ) судовых двигателей внутреннего сгорания (СДВС) относятся оксиды азота (NOx), диоксид углерода (СОг), угарный газ (СО), диоксид серы (so2), углеводороды (НС) и твердые сажистые частицы (S).

Анализ состава отработанных газов показал, что их концентрация в ОГ дизеля зависит от многих причин, в том числе от конструкции камеры сгорания, частоты вращения коленчатого вала и от температуры горения. Так малооборотные дизели вырабатывают больше NOx, чем среднеоборотные или высокооборотные дизели.

В целом комплексе мероприятий по охране атмосферного воздуха важное место занимают вопросы загрязнения атмосферы вредными выбросами с ОГ судовых дизелей. Условия обеспечения Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения (МКУБ), Парижского и Токийского меморандумов усугубились дополнительными требованиями, с которыми российские судовладельцы столкнулись с 1 января 2000 года. С этой даты вступил в силу Протокол Международной конвенции МАРПОЛ- 73/78 по ограничению содержания вредных веществ в выбросах с отработавшими газами судовых дизелей. В поправках конвенции МАРПОЛ определены, в частности, предельные значения эмиссии для оксидов азота NOx и серы SO2.

До 2000 г. вредные выбросы оксидов углерода и окислов азота дизелей нормировались в соответствии с ГОСТ 24585-81 «Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы определения». Дымность ОГ определялась и нормировалась в соответствии с ГОСТ 24028-80 «Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерения». Однако требования этих государственных стандартов распространялись только на заводские стендовые испытания дизелей и не применялись для дизелей в эксплуатации.

С 1 января 2000 г. введен в действие новый государственный стандарт ГОСТ Р 51249-99 «Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы определения», требования которого допускается распространять на дизели в период эксплуатации, в том числе и после капитального ремонта.

В утверждения находится ГОСТ Р ИСО 8178-2 «Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Измерение выбросов вредных веществ в эксплуатации».

В 2002 году вышло Постановление Правительства РФ №83 «О проведении регулярных проверок транспортных и иных передвижных средств на соответствие техническим нормативам выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух». Согласно этому Постановлению, начиная с 2004 года, проверка судов в части, касающейся предотвращения загрязнения атмосферы, возлагается на Российские органы технического надзора и классификации судов при осуществления технического надзора над ними. Проверке подлежат морские суда, суда смешанного плавания (река-море) и суда внутреннего плавания с пассажировместимостью более 12 человек, а также суда внутреннего плавания с мощностью главных двигателей не менее 55 кВт независимо от пассажировместимости.

Исходя из этого, а также с учетом положений нового Закона «Об охране атмосферного воздуха» № 96-ФЗ от 04.05.99 г. и принятого в сентябре 1997 г. Приложения VI «Правила предотвращения загрязнения воздушной среды с судов» к Международной Конвенции МАРПОЛ 73/78 на речном транспорте продолжены и расширены поисковые работы по созданию эффективных средств для снижения загрязнения атмосферного воздуха. Кроме того, Комитет по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН, в работе которого принимают участие представители Минтранса РФ и Российского Речного Регистра, также рассматривает на своих сессиях проблему предотвращения загрязнения атмосферного воздуха.

При этом отмечается экологическое преимущество судовых дизелей по выбросам углеводородной группы по сравнению с тепловозными и транспортными. Одновременно отмечено, что количество выбросов оксидов азота и несгоревших углеводородов напрямую зависит от конструкции двигателя, поэтому судовладельцы не могут оказать существенного воздействия на уровни этих выбросов.

Учитывая тот фактор, что внедрение дизелей более совершенной конструкции потребует определенного времени, предлагается предусмотреть поэтапное принятие новых предписаний, касающихся адаптации ранее построенных судовых дизелей применительно к новым требованиям.

Известно, что все технологии уменьшения NOx связаны со стоимостью дизелей в изготовлении и некоторым ростом расходов на обслуживание при эксплуатации. По данным научных исследований увеличение стоимости малотоксичной модификации дизеля по сравнению со стоимостью базового дизеля может достигать $100 тыс.

Учитывая, что по медицинским нормам наибольшими показателями относительной опасности обладают оксиды азота (41,1 усл.т/т), сернистый газ (16 усл.т/т) и сажа (41,5 усл.т/т), основные научно-исследовательские работы на речном флоте направлены на снижение выбросов указанных веществ. В частности, для снижения NOx предлагается применение системы частичной рециркуляции ОГ, а для снижения продуктов неполного сгорания топлива - метод каталитической нейтрализации ОГ (фильтр-нейтрализатор). Дооборудование судового дизеля внутреннего сгорания мощностью 100 кВт приводит к его удорожанию на десятки тысяч рублей.

Следует отметить, что в настоящее время не существует комплексной оценки (или критерия) эффективности методов (средств) улучшения экологических показателей судовых дизелей. Представляется целесообразным в комплексной оценке учитывать стоимость самих устройств и величину предотвращенного ущерба, хотя методы оценки последнего недостаточно отработаны.

Имеющиеся методики позволяют сделать только относительные оценки эффективности средств снижения выбросов, поэтому дальнейшей задачей научно-исследовательских организаций и надзорных органов является создание системы комплексной оценки предлагаемых методов и средств улучшения экологических показателей судовых дизелей при их эксплуатации.

Тема диссертации непосредственно связана с программами научных исследований ВГАВТа и договорами с различными предприятиями.

Целью является оценка эффективности существующих мероприятий снижения вредных выбросов судовыми дизелями и разработка нового метода для улучшения параметров среднеоборотных дизелей за счет снижения выбросов вредных продуктов сгорания топлива при одновременном улучшении топливной экономичности.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. провести анализ факторов, влияющих на образование вредных веществ находящихся в ОГ судовых дизелей;

2. оценить влияния водотопливной эмульсии (ВТЭ) на экологические показатели судовых дизелей;

3. разработать современную схему системы, обеспечивающую возможность повышения экологических показателей судовых среднеоборотных дизелей;

4. провести экспериментальные исследования по оценке влияния присадок к топливу на экономичность и состав отработавших газов судового дизеля;

5. определить влияние подогрева топлива на работу судового среднеоборотного дизеля.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1. разработана методика получения ВТЭ на основе электроактивированной воды для судовых дизелей;

2. определены оптимальные углы опережения подачи топлива в зависимости от концентрации воды в ВТЭ;

3. выявлены возможности снижения выбросов в ОС, не требующих существенных конструктивных изменений судовых среднеоборотных дизелей;

4. доказана эффективность подогрева топлива и ВТЭ в целях улучшения характеристик среднеоборотных дизелей;

5. установлена эффективность использования присадок противодымно-го промотора воспламенения (ППВ) к топливу и ВТЭ.

Практическая ценность работы заключается в создании научных основ для разработки ресурсосберегающих мероприятий при доработки уже существующих судовых среднеоборотных дизелей до новых экологических требований предъявляемые к ним.

1. разработана схема установки для получения ВТЭ в качестве топлива для судовых среднеоборотных дизелей на основе электроактивированной воды;

2. определены ряд мероприятий позволяющих довести значения показателей ОГ до требований, предъявляемых ГОСТами (Р 51249-99 и Р ИСО 8178-2) к судовым дизелям; '' '

3. получены экспериментальные результаты, доказывающие положительное влияния воздействия присадки ППВ на процессы горения топлива и состав ОГ в дизелях;

4. разработана принципиально-новая схема системы подогрева топлива перед подачей его в форсунку;

5. показана эффективность применения присадок к топливу и ВТЭ в целях улучшения характеристик судовых среднеоборотных дизелей;

6. предложены новые мероприятия по повышению экономического эффекта от внедрения на судах предлагаемой системы подготовки топлива;

7. разработаны ресурсосберегающие мероприятия при доработке существующих судовых среднеоборотных дизелей до предъявляемых к ним экологических требований.

Реализация результатов работы

Результаты приняты к внедрению на судах ОАО СК «Волжское пароходство» в процессе проведения ремонта двигателей на базе технического обслуживания флота.

Достоверность основных положений и выводов подтверждается теоретическими и экспериментальными исследованиями, которые проводились с использованием известных (стандартных) методик и приборов для определения контролируемых показателей и характеристик.

Апробация работы. Результаты исследований докладывались и обсуждались на Девятой, Десятой и Одиннадцатой Нижегородских сессиях молодых ученых (г. Н. Новгород, 2004, 2005, 2006 г.г.), научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ВГАВТ в 2006 г.г, Всероссийском форуме Великие Реки в 2006 г.г.

В диссертации изложены результаты исследований, полученные автором самостоятельно, а также совместно с сотрудниками ВГАВТ.

Публикации. Список публикаций по материалам диссертации состоит из 8 работ, в том числе 1 опубликована в рекомендованном ВАК изданиях.

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, библиографического списка использованной литературы и приложений. Основное содержание работы изложено на 155 стр. машинописного текста и включает 15 рисунков и 23 таблицы. Список литературы состоит из 107 наименований.

Похожие диссертационные работы по специальности «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», 05.08.05 шифр ВАК

Заключение диссертации по теме «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», Храмов, Михаил Юрьевич

4.2. Выводы по четвертой главе

1 .Результаты экспериментальных исследований позволяют уточнить расчетные уравнения эффективных модернизированных и вновь вводимых исследуемых объектов, что обеспечивает возможность использовать их при проектировании систем, а также и определить их рабочие параметры ее основных элементов с высокой степенью достоверности.

2. Определена область применения математического описания работы предлагаемых систем.

3.Указан перечень данных, необходимый для проектирования системы.

4.Показано, что применение предлагаемой системы по сравнению с эксплуатирующимися в настоящее время обеспечит получение экономического эффекта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итогом проведенных исследований является совершенствование технико-экологических показателей среднеоборотных судовых дизелей и разработка методики их проектирования. Основные результаты исследований сводятся к следующему:

В заключении обобщены результаты исследований по теме диссертации, могут быть сформулированы следующим образом:

1. Показано, что целесообразным методом улучшения экологических и экономических характеристик судового дизеля, из существующих, является применение ВТЭ.

2. Разработана установка подогрева топлива перед форсункой и выявлено влияние присадок к топливу на содержание вредных выбросов отработавших газов и расход топлива при работе на ВТЭ.

3. Стендовые испытания показали, что в результате сжигания ВТЭ в среднеоборотных судовых дизелях происходит снижение расхода топлива, уменьшение температуры выпускных газов, а следовательно повышение полноты сгорания топлива и снижение вредных выбросов.

4. Получено математическое описание работы дизеля показывающее влияние угла опережения подачи топлива и концентрации воды в ВТЭ на расход топлива.

5. Представлены мероприятия по улучшению технических характеристик ДВС, которые могут быть использованы как при проектировании судовых среднеоборотных дизелей, так и для доведения уже существующих дизелей под требования новых ГОСТов.

6. Определены основные составляющие экономического эффекта от использования предлагаемой системы по сравнению с эксплуатирующимися в настоящее время.

Таким образом, изложенные в диссертационной работе мероприятия по улучшению показателей ОГ и методики повышения техническо-экологических характеристик позволяют применять обоснованные технологические и конструктивные решения при создании и доведение эксплуатирующихся в настоящее время среднеоборотных судовых ДВС до современных требований ГОСТов, и позволяют получить экономический эффект от внедрения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Храмов, Михаил Юрьевич, 2008 год

1. Абрамов, Г.А. разработка концепции утилизации теплоты на речныхсудах: дис. канд.техн. наук: 05.08.05/Г.А. Абрамов; ВГАВТ. 1. Н.Новгород, 1994. 141 с.

2. Адлер, Б.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Б.П Адлер, Г.В. Маркова, Ю.В. Грановский. М.:Наука,1967. -279 с.

3. Антонов, В.Н. Особенности приготовления водно-топливных эмульсий для дизельных двигателей / В.Н. Антонов. — Химия и технология топлив и масел. 1983.-№12. -С. 30-31.

4. Антоновский, B.J1. Органические перекисные инициаторы / B.J1. Антоновский. М.: Химия, 1972. - 86 с.

5. Анфимов, В.Н. Судовые тяговые расчеты / В.Н. Анфимов, Г.И. Ваганов, В.Г. Павленко под ред. Павленко В.Т. М.: Транспорт, 1978. - С. 2-16.

6. Астахов, И.В. Подача и распыливание топлива в дизелях / И.В. Астахов. М.: Машиностроение, 1972. - 327 с.

7. Барлтроп, Дж. Возбужденные состояния в органической химии / Дж. Барлтроп, Дж. Койл. М.: Мир, 1978. - 446 с.

8. Болотов, А.И. Опыт снижения токсичности отработавших газов за счет подачи воды / А.И. Болотов, В.А Лиханов, В.М Попов, А.М Сайкин. — Двигателестроение, № 7, 1982. С. 48 - 50.

9. Ю.Бродянский, В.М. Эксэргетический метод термодинамического анализа / В.М. Бродянский. М.: «Энергия», 1973.

10. Васьковский, В.Е. Жидкостные очистители отработанного газа двигателей внутреннего сгорания (из обзора зарубежной литературы). / Механизация и автоматизация горных работ // В.Е. Васьковский. -Караганда, №7. 1971. С. 145 - 150.

11. Векслер, Г. Роль метеорологических факторов в загрязнении атмосферного воздуха / Загрязнение атмосферного воздуха // Г. Векслер. Женева: ВОЗ, 1962. - С. 52 - 66.

12. Влияние окружающей среды на здоровье человека / Женева: ВОЗ, 1974.-С. 26-52.

13. Волкер, П. Вопросы горения / П. Волкер. Райт К.: В 3 т. М.: Иностр. лит., Т. 3. 1953.-362 с.

14. Возницкий, И.В. Судовые дизели и их эксплуатация / И.В. Возницкий, Е.Г. Михеев. М.: Транспорт, 1990. - 361 с.

15. Воржев, Ю.И. Об использовании водотопливных эмульсий в судовых дизельных установках / Ю.И. Воржев, К.К. Гимбутис. -Судостроение, №7. 1985. С. 18 - 22.

16. Воржев, Ю.И. Использование водотопливных эмульсий / Ю.И. Воржев. Морской флот, №5. 1987. - С.47 - 49.

17. Воржев, Ю.И. Водотопливные эмульсии для судовых дизелей / Ю.И. Воржев, К.К. Гимбутис. Морской флот, №12. 1983. - С. 44 - 46.

18. Воржев, Ю.И. Применение водотопливных эмульсий в судовых дизелях / Ю.И. Воржев. Двигателестроение, №12. 1986. - С. 30 - 35.

19. В.Г. Гаврилов. ЖПХ, XXX, 1957. 963 с.

20. Б.Г.Гаврилов, Л.С. Багратьян. ЖОХ, 20, 1956. 586 с.

21. Б.Г.Гаврилов, С.А. Величко. ЖОХ, 28, 1958. 210 с.

22. Б.Г.Гаврилов, Е.И. Гулин, А.П. Лесников, М.К. Бычкова. ЖПХ, ХХХУ, 1962.-892 с.

23. Б.Г. Гаврилов, ЕИ. Гулин, А.П. Лесников, А.К. Тарасов. ЖОХ, 33, 1960.-421 с.

24. Гладков, О.А. Антидымная присадка ИХП-706 эффективное средство для сокращения выброса сажи при испытаниях дизелей / О.А. Гладков, Е.В. Бернштейн, А.А. Алиев. - Двигателестроение, №7.1984. -С. 51-52.

25. Гладков, О.А. Сравнительные испытания антидымных присадок с соединениями различных металлов / О.А. Гладков, Е.В. Бернштейн. -Двигателестроение, №3. 1989. С. 48 - 50.

26. Гладков, О.А. Создание малотоксичных речных судов / О.А Гладков, Е. Ю. Лерман. Л.: Судостроение, 1990.

27. Гладков, О.А. Исследование опытной стендовой системы жидкостной очистки отработавших газов дизелей / О.А. Гладков, В.И. Смайлис, JI.A. Новиков. Двигателестроение, №7. 1982. - С. 40 - 42.

28. Гохштейн, Д.П. Современные методы термодинами-ческого анализа энергетических установок / Д.П. Гохштейн. -М.: Энергия, 1969.

29. Грачев, Ю.П. Математические методы планирования эксперимента / Ю.П. Грачев. -М.: Пищевая промышленность, 1979. 200 с.

30. Григорьян, В.Г. Влияние бариевых присадок к топливу на снижение содержания сажи в выхлопе дизельного двигателя / В.Г. Григорьян. -Тр. ЛАНЭ. М.: Знание, 1969. С. 61 - 49.

31. Гулин, Е.И. Влияние группового углеводородного состава на процессы воспламенения и сгорания в дизелях / Е.И. Гулин, А.П. Лесников, В.Г. Бердик. — Энергомашиностроение, №12. 1976. С. 23 — 25.

32. Данилов, A.M. Присадки и добавки. Улучшение экологических характеристик нефтяных топлив / A.M. Данилов. — М.: Химия, 1972. -68 с.

33. Евсеев, Е. Эти активированные жидкости / Е. Евсеев. — Техника и наука, №12.1981.-С. 11-13.40.19д Иванов, В.М. Топливные эмульсии / В.М. Иванов. М.: АН СССР, 1962.-21 с.

34. Иорданов В.А. Повышение эффективности систем утилизации теплоты дизельных установок морских транспортных судов (на основе сравнительных оптимизированных исследований) /: дис. .к.т.н., JT: ЖИ, 1989-242 с.

35. Использование пероксидных соединений в качестве цетаноповышающих присадок для дизельных топлив: Отчет о НИР ОАО «ВНИИОС НК»; Руководитель темы Емелин Ю.Д.:Новокуйбышевск. — 1995. — 30 с.

36. Ищук, Ю.Г. Интенсификация процессов сгорания в судовых дизелях / Ю.Г. Ищук. Д.: Судостроение, 1987. - 53 с.

37. Ищук, Ю.Г. Топливо и полнота его сгорания в судовых дизелях / Ю.Г. Ищук. Л.: Судостроение, 1985. - 100 с.

38. Кутыркин, В.А. Работа судового дизеля на водной эмульсии дизельного топлива / В.А. Кутыркин, Ю.Б. Шустов, М.Х. Садеков. — ЦБНТИ Минречфлота РСФСР, М. Вып.8. - 1989. - С. 10 - 20.

39. Лебедев, О.Н. Механизм сгорания капли эмульгированного топлива в среде, близкой к неподвижной / О.Н. Лебедев, В.Н. Марченко. Гр. ин-та. водн. транспорта. Вып. 114. Новосибирск, 1975. - С. 124 - 134.

40. Лерман, Е.Ю. Высококонцентрированные водотопливные эмульсии -эффективное средство улучшения экологических показателей . легких быстроходных дизелей / Е.Ю. Лерман, О.А. Гладков. -Двигателестроение, №10. 1986. С. 35 - 37.

41. Лерман, Е.Ю. Снижение токсичности и вредных выбросов легких быстроходных четырехтактных дизелей / Е.Ю Лерман. Автореферат кандидатской диссертации, - Л., 1985. - 22 с.

42. Матневский, Д.Д. Снижение токсичности дизеля организацией межцилиндрового перепуска ОГ, охлаждаемых водным раствором спиртов и аммиака / Д.Д. Матневский, М.А.Челябенков. -Двигателестроение, №7. 1986. С. 18-24.

43. Методика выбора и оптимизации контролируемых параметров технологических процессов. РДМУ - 109-77. — 1978. - 68 с.

44. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года и Протокол 1978 года. М.: ЦРИА Морфлот, 1980. 364 с.57.метод вод Наука и техника на речном транспорте: сборник №3. М.:ФГУП ЦБНТИ 2001. - 35 с.

45. Наумов, B.C. Управление окружающей средой на промышленных предприятиях водного транспорта / B.C. Наумов.: Монография. — Н. Новгород: ВГАВТ, 2002. 220 с. ISBN 5-901916-04-2.

46. Гаврилов, Б.Г. Низкотемпературные превращения углеводородов / Б.Г. Гаврилов, Е.И. Гулин, А.П. Лесников, Н.В. Шамрова. JL: Изд-во ЛГУ, 1962. - 154 с.

47. Носов, В.П. Исследование некоторых свойств эмульсий типа моторное топливо вода / В.П. Носов. - Тр. ин-та // Ин-т водн. транспорта. Вып. 84: Новосибирск, 1973. - С. 121 - 137.

48. Нунупаров, С.М. Предотвращение загрязнения моря с судов / С.М. Нунупаров. М.: Транспорт, 1985. - 288 с.

49. Платов, Ю.И. Оценка экономической эффективности мероприятий, разрабатываемых в курсовых и дипломных проектах / Ю.И. Платов — Н. Новгород, 1992. с 43.

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.