Разработка методики оценки конкурентоспособности автобусов для междугородных пассажирских перевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Пикалев, Олег Николаевич

• Пикалев, Олег Николаевич
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Пикалев, Олег Николаевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. АНАЛИЗ СОСТАЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1. Основные направления развития.

1.2. Анализ работ, рассматривающих определения уровня конкурентоспособности.

1.3. Анализ работ, рассматривающих показатели качества.

1.4. Выводы по первой главе.

ГЛАВА II. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ, ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Цели и задачи исследования.

2.2. Общая методика оценки конкурентоспособности автобусов.

2.3. Выбор объектов исследования.

2.4. Выводы по второй главе.

ГЛАВА III. РАЗРАБОТКА КРИТЕРИЕВ СИСТЕМЫ ОЦЕНКИ

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВТОБУСОВ ДЛЯ МЕЖДУГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.

3.1. Общие методические моменты оценки уровня конкурентоспособности.

3.2. Анализ уровня конкурентоспособности по нормативным показателям.

3.3. Анализ уровня конкурентоспособности по технико--экономическим показателям.

3.4. Анализ уровня конкурентоспособности по показателям потребительской привлекательности.

3.4.1. Расчет эквивалентной цены автобуса.

3.4.2. Расчет критерия оценки конкурентоспособности по показателям потребительской привлекательности.

3.4.3. Определение экспертной цены приобретения автобуса.

3.5. Интегральный критерий оценки конкурентоспособности автобусов для междугородной перевозки пассажиров.

3.6. Выводы по третьей главе.

ГЛАВА IV. ИССЛЕДОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ АВТОБУСОВ ДЛЯ МЕЖДУГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.

4.1. Постановочный эксперимент.

4.1.1. Группировка факторов.

4.1.2. Группировка факторов, определяющих производительность автобусов.

4.1.3. Группировка факторов, определяющих эксплуатационные затраты автобуса.

4.1.4.1. Оценка степени влияния факторов на конкурентоспособность автобусов для междугородных перевозок.

4.2. Исследование топливной экономичности и разработка методики нормирования расхода топлива.

4.2.1. Нормирование расхода топлива в зависимости от природно-климатических условий.

4.2.2. Нормирование расхода топлива в зависимости от дорожно-транспортных условий.

4.3. Нормирование расхода топлива.

4.3.1. Обзор методов нормирования расхода топлива.

4.3.2. Сравнение полученной методики нормирования расхода топлива с существующими.

4.3.3. Методика расчета норм расхода топлива.

4.4. Выводы по четвертой главе.

ГЛАВА V. АНАЛИЗ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ИССЛЕДУЕМЫХ

МОДЕЛЕЙ АВТОБУСОВ ДЛЯ МЕЖДУГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК.

5.1. Формирование аналоговой группы автобусов для междугородных пассажирских перевозок.

5.2. Оценка конкурентоспособности по нормативным показателям.

5.3. Оценка конкурентоспособности по технико-экономическим показателям.

5.3.1. Расчет производительности автобусов.

5.3.2. Расчет затрат на эксплуатацию автобусов для междугородных перевозок пассажиров.

5.3.3. Определение оптимального по физическому износу срока службы автобусов.

5.3.4. Расчет оценки конкурентоспособности по технико-экономическим показателям.

5.4. Оценка конкурентоспособности по показателям потребительской привлекательности.

5.4.1. Определение экспертной цены исследуемых автобусов.

5.4.2. Расчет эквивалентной цены исследуемых автобусов.

5.4.3. Расчет критерия конкурентоспособности по показателям потребительской привлекательности.

5.5. Определение конкурентоспособности автобусов.

5.6. Выводы по пятой главе.

ГЛАВА VI. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ

ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

6.1. Определение экономического эффекта от принятия решения о выборе модели подвижного состава для междугородных перевозок.

6.1.1. Оценка экономического эффекта капитальных вложений.

6.1.2. Расчет себестоимости перевозок и удельных капитальных вложений по сравниваемым вариантам. стоимости перевозок и удельных капитальных о подержанным автобусам. ie условного экономического эффекта от приведенного парка автомобилей. ie экономической эффективности от внедрения 1ики нормирования расхода топлива.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики оценки конкурентоспособности автобусов для междугородных пассажирских перевозок»

Начавшиеся в начале 90-х годов реформы сопровождаются резким снижением жизненного уровня населения и ростом цен на билеты в автобусах, эксплуатирующихся на междугородных маршрутах. Последующее падение пассажиропотоков между городами и населенными пунктами позволило российским междугородным пассажирским автотранспортным предприятиям довольно долго эксплуатировать имеющиеся в наличие автобусы.

Учитывая, что положение на настоящее время изменилось, так как степень изношенности междугородных автобусов подошла к граничному пределу, воспроизводство подвижного состава стало жизненно необходимым.

Поэтому перед перевозчиками встает проблема выбора подвижного состава, в наибольшей степени удовлетворяющего требованиям российского потребителя. Ее решение - сложная многовариантная задача, так как до сих пор не разработана концепция, то есть не сложилось четкое понимание того, какой автобус нам нужен, исходя из особенностей российских условий эксплуатации. И прежде всего - с позиций производительности и себестоимости.

Актуальность работы заключается в необходимости решения задач определения наиболее конкурентоспособной модели автобуса для междугородных перевозок пассажиров. Необходимость этого обусловлена следующими обстоятельствами:

- низким уровнем жизни населения, который не позволяет устанавливать высокую плату за проезд, плату, которая учитывает как эксплуатационные расходы, так и затраты на приобретение автобуса; скромными финансовыми возможностями автотранспортных предприятий, которые приобретают междугородные автобусы за собственные деньги;

- стремлением обеспечить качество обслуживания пассажиров в междугородных перевозках на возможно более высоком уровне, отвечающем платежеспособному спросу, так как перевозки осуществляются на дальние расстояния и требуют значительных затрат времени и средств;

Обеспечение удовлетворения требований перевозчика должны выполняться за счет оценки и учета всех факторов, определяющих преимущества модели автобуса для междугородных перевозок, и интересы производителей и потребителей подвижного состава для междугородных перевозок должны быть полностью учтены без их ущемления с обоих сторон.

Уровень конкурентоспособности автобуса определяется в конечном итоге пассажиром, который, пользуясь услугами транспорта, признает его соответствие своим потребностям. Существующие на настоящее время методы оценки конкурентоспособности обладают общим существенным недостатком: они не ориентированы на изменяющиеся требования пассажиров к качеству междугородных перевозок. В таком случае выбор наиболее конкурентоспособной модели автобуса из модельного ряда, представленного на российском рынке, должен осуществляться не только по технико-экономическим характеристикам, но и с позиций показателей потребительской привлекательности, значение которых зависит от финансовых возможностей, вкусов и мнений потребителей.

Цель диссертационной работы. Целью работы является разработка аналитической методики оценки конкурентоспособности подвижного состава для междугородных перевозок пассажиров, повышающей полноту и достоверность учета показателей, влияющих на уровень конкурентоспособности исследуемых моделей.

Методы исследования. В качестве основного метода исследования используется системный анализ. При получении результатов расчетов используются общие положения теории математической статистики, аппарата корреляционно-регрессионного анализа, математическое моделирование и расчет характеристик элементов систем и отдельных параметров с использованием ЭВМ.

Научная новизна исследований заключается в том, что:

- разработана аналитическая методика оценки конкурентоспособности подвижного состава для междугородных пассажирских перевозок; критерий оценки конкурентоспособности по показателям потребительской привлекательности основан на учете мнений разных групп потребителей и меры их готовности внести дополнительную оплату за комфорт, удобства и дополнительные услуги;

- обоснован и разработан метод маршрутного нормирования расхода топлива междугородными автобусами, определяемый по реальным режимам движения автобуса на маршруте.

Практическая ценность исследований заключается:

- применение разработанной методики оценки конкурентоспособности дает возможность определить модель междугороднего автобуса, наиболее полно удовлетворяющую требованиям как перевозчиков, так и пассажиров; учет мнений пассажиров для определения показателей потребительской привлекательности позволяет избежать субъективности оценки;

- использование дифференцированного нормирования расхода топлива автобусами на постоянных междугородных маршрутах снижает расход топлива за счет учета природно-климатических и дорожно-транспортных условий;

Методика нормирования расхода топлива универсальна и дает возможность применения ее как на междугородных, так и на городских и пригородных маршрутах.

Реализация результатов работы. Результаты выполненных исследований приняты к использованию в ПАТП - 1 и ПАТП - 2 г. Вологды, в а/к№ 1456 г. Череповца и используются в учебном процессе Вологодского государственного технического университета по курсу "Организация автомобильных перевозок" и при внебюджетном обучении специалистов -перевозчиков.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и получили одобрение на межвузовской научно-методической конференции "Проблемы совершенствования подготовки специалистов в вузе в современных условиях", на 28-й студенческой научно-технической конференции "Молодежь и наука - в XXI век", на заседаниях кафедры "Автомобили и автомобильное хозяйство" Вологодского государственного технического университета.

Публикации. По результатам диссертации опубликованы 2 статьи в центральных отраслевых журналах ("Автомобильная промышленность", 1998, № 7 и "Грузовик и .", 1998, № 4) и 7 статей в сборниках научных трудов Вологодского политехнического института, общим объемом более 1,5 печатных листов.

Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, шести глав, заключения и библиографии. Объем диссертации составляет 192 страниц основного текста, содержит 47 таблиц и 24 рисунка. Список использованных научных источников содержит 126 наименований.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Пикалев, Олег Николаевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Падение пассажиропотоков в междугородном сообщении позволило междугородным ПАТП долго обходиться имевшимся в наличие автобусным парком. В настоящее время положение изменилось. Степень изношенности автобусов для междугородных перевозок пассажиров подошла к тому пределу, за которым воспроизводство подвижного состава стало жизненной необходимостью. В этих условиях появилась необходимость создания научно обоснованной методики проведения оценки конкурентоспособности междугородных автобусов, целью которой является выбор модели, оптимальным образом удовлетворяющей требованиям перевозчиков и пассажиров.

2. Принципиально возможна оценка конкурентоспособности автобусов эвристическими и аналитическими методами. Показано, что аналитическая методика оценки междугородных автобусов по трем показателям (нормативным, технико-экономическим и потребительской привлекательности) дает возможность получить объективную оценку их конкурентоспособности.

3. Предлагаемая в диссертации оценка конкурентоспособности по показателям потребительской привлекательности отражает степень соответствия конструкции модели междугороднего автобуса требованиям пассажиров и обеспечивает определение границы допустимых затрат на удовлетворение требований потребителей. Разработанная в диссертации методика оценки показателя потребительской привлекательности основана на учете мнений разных групп потребителей (пассажиров). При этом учитывается готовность потребителей внести дополнительную оплату за комфорт, удобства и дополнительные услуги при междугородных перевозках.

4. Разработан алгоритм и выполнен постановочный эксперимент с целью определения наиболее важных факторов, оказывающих влияние на технико-экономические показатели конкурентоспособности автобусов для междугородных перевозок пассажиров. Ими являются пассажировместимость, протяженность маршрута, затраты на топливо, затраты на запасные части и цена автобуса. Влияние этих факторов на конкурентоспособность описано нелинейным уравнением множественной регрессии. Полнота учета факторов в модели составила 77 %.

5. Разработанная система оценки конкурентоспособности позволяет выбрать междугородные автобусы, оптимальные для российских условий эксплуатации, и получить условный экономический эффект порядка 28,5 млн. $ на 1000 закупленных АТП автобусов.

6. Разработано технико-экономическое досье, которое должен предъявлять продавец-поставщик автобусов на российский рынок. Разработана методика нормирования расхода топлива в зависимости от природно-климатических и дорожно-транспортных условий при междугородных автобусных перевозках. В качестве показателей, влияющих на топливную экономичность взяты следующие: температура окружающего воздуха, время нахождения автобуса на остановочных пунктах, коэффициент, учитывающий состояния дорожного покрытия, коэффициент, учитывающий изменение дорожного покрытия. Методика основывается на уравнениях множественной регрессии, доля учтенных факторов составила 96 - 99 %.

7. Внедрение дифференцированного нормирования расхода топлива в условиях пассажирского АТП способствовало экономии топлива на парк автобусов до 20,6 тыс. $ в год, что составляет на один автобус: для Икаруса -191 $, для ЛАЗов - 440 $ в год.

8. Доказано, что приобретаемые в последнее время после капитального ремонта подержанные автобусы зарубежного производства, несмотря на их дешевизну, обладают низкими экономическими показателями, так как имеют высокие затраты на запасные части, а их производительность быстро снижается (спустя год в среднем на 26 %).

9. Одним из направлений перспективных исследований является формирование оценок конкурентоспособности туристических и экскурсионных автобусов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Пикалев, Олег Николаевич, 2000 год

1. Азгальдов Г.Г., Повилейко Р.П. О возможности оценки красоты в технике. - М.: Изд-во стандартов, 1977. - 120с.

2. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. -М.: Транспорт, 1986. 176с.

3. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. -М.: Высшая школа, 1980. -287с.

4. Андрианов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике. -Экономист, 1997, № 10.

5. Аристер Н.И., Загузов Н.И. Процедура подготовки и защиты диссертаций. М.: АОЗТ "Икар", 1995. - 200с.

6. Афанасьев Л.Л., Воркут А.И., Дьяков А.Б., Миротин Л.Б. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов / Под ред. Островского Н.Б. М.: Высш. шк., 1980. - 287с.

7. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984. - 333с.

8. Бауэн Р.Д. Стандарты ИСО серии 9000 основы стратегии непрерывного и долгосрочного улучшения качества: Ст. специалиста из США. -Стандарты и качество, 1993, № 11.

9. Билибина Н. Ф. Расчет экономической эффективности внедрения новой техники на автотранспорте. М.: Транспорт, 1967. - 238с.

10. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1981.-198с.

11. Большой экономический словарь / Под ред. А.Н. Азрилияна. 3-е изд. стереотип. - М.: Институт новой экономики, 1998. - 864с.

12. Большее Л.Н., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. М.: Наука. Главная ред. физ.-мат. лит-ры, 1983. - 416с.

13. Бромштейн Jl.А., Ротйман Я.М. Анализ работы автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1973. - 81с.

14. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1969. -240с.

15. Галиев В.И. Экспертные методы. Стандарты и качество, 1994, № 11, с. 49 - 54.

16. Геронимус Б.Л., Цапфин Л.В. Экономико-математические методы планирования на автомобильном транспорте: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. -М.: Транспорт, 1988. 192с.

17. Гмурман В.Е. Теория вероятности и математическая статистика. М.: Высш. шк., 1997. - 479с., ил.

18. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистики. М.: Высш. шк., 1997. -400с., ил.

19. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1990. - 135с.

20. Голубков Е.П. Использование системного анализа в принятии плановых решений. -М.: Экономика, 1982. 160с.

21. Голубков Е.П. Какое принять решение?- М.: Экономика, 1990. 192с.

22. ГОСТ 23554.2-81 "Экспертные методы оценки качества промышленной продукции. Обработка значений экспертных оценок качества продукции." М.: Изд-во стандартов, 1981. - 66с.

23. ГОСТ 16504-81 "Система государственных испытаний продукции. Испытание и контроль качества продукции." М.: Изд-во стандартов, 1981.- 16с.

24. ГОСТ 28496-90 "Система оценки качества и сертификации взаимопоставляемой продукции. Знак соответствия. Форма, размеры и порядок применения." М.: Изд-во стандартов, 1990. - 26с.

25. ГОСТ 27.502-83 (СТ СЭВ 3944-82)"Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений." М.: Изд-во стандартов, 1984. - 24с.

26. ГОСТ 24294 80 "Определение коэффициента весомости при комплексной оценке технического уровня и качества продукции." - М.: Изд-во стандартов, 1980. - 19с.

27. ГОСТ 23554.0 79 "Экспертные методы оценки качества промышленной продукции. Основные положения." - М.: Изд-во стандартов, 1979. - 18с.

28. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1997. -256с.

29. Гудков В.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебное пособие. Волгоград, 1986. - 282с.

30. Дажин В.Г. Методика расчета потребности в запасных частях. -Автомобильная промышленность, 1979, № 10, с. 9 12.

31. Дажин В.Г., Стрельцов А.С., Малахов И.Д. Алгоритм и программа для определения параметров значимо влияющих на техническое состояние машин, агрегатов и приборов. ГФАП. инв. № П003453 от 8.01.79.

32. Дажин В.Г. Цена и качество автомобиля. Автомобильный транспорт, 1991, №4,с.28-29.

33. Дажин В.Г. Конкурентоспособность или таможенный "зонтик"? -Автомобильная промышленность, 1996, № 3.

34. Дажин В.Г., Подолякина Е.В., Пикалев О.Н. Анализ производственно-технической базы, созданной в Российской Федерации по обслуживанию и ремонту автобусов "Икарус" и производству к ним запасных частей. -Вологда: ВоПИ, 1997. 25с.

35. Дажин В.Г., Подолякина Е.В., Шарыпов Б.Н. Каким будет автобус на дорогах России. Автомобильная промышленность, 1997, № 4, с. 3-4.

36. Дажин В.Г. Свободная ниша народный автомобиль. - Автомобильная промышленность, 1997, № 2, с. 7-8.

37. Дажин В.Г., Закрепин Н.А., Пикалев О.Н., Подолякина Е.В. Междугородный автобус. Реальность и перспективы. Автомобильная промышленность, 1998, №7, с. 1-4.

38. Дажин В.Г., Подолякина Е.В., Хабаров Д.В., Пикалев О.Н. Сколько в салоне "зайцев"? Грузовик и ., 1998, №4, с. 21-23.

39. Дмитриев О.А. Междугородные автобусные перевозки. М.: Транспорт, 1982.-216с.

40. Джаджанидзе В.И. Совершенствование нормирования расхода топлива на городских автобусных маршрутах. Автореферат дис.канд. тех. наук М.: МАДИ (ТУ), 1991. - 20с.

41. Ерохов В.И. Экономичная эксплуатация автомобиля. М.: ДОСААФ СССР, 1986.-128с.

42. Завадский Ю.В. Статистическая обработка эксперимента. Учебное пособие. М.: Высш. шк., 1979. - 270с.

43. Заслонов Ю. А. К проблеме городских пассажирских перевозок. -Автомобильная промышленность, 1996, № 2, с. 5-6.

44. Зотов В.Б. Методы повышения эффективности технической эксплуатации городских автобусов: Дис.канд. тех. наук. М.: 1994. -183с.

45. Игудесман Я.Е. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для вузов. Мн.: Высш. шк., 1987. - 327с.

46. Каменев В.Ф., Куров Б.А., Олейник А.В. Нормы на предельно допустимые выбросы вредных веществ. Состояние и перспективы развития. Автомобильная промышленность, 1998, № 5, с.32-35.

47. Карбанович И.И. Экономия автомобильного топлива: опыт и проблемы. -М.: Транспорт, 1992.- 145с.

48. Кильдишев Г.С. Корреляционный метод изучения связей экономических явлений. М.: Статистика, 1976. - 70с.

49. Клейнерман A.J1., Тропина В.М. Нормирование расхода топливно-смазочных материалов на АТП: Учеб. пособие. Тул. политехи, ин-т., 1992.-60с.

50. Кравченко П.А., Максимов В.И. Управляемость автомобиля и безопасности дорожного движения. Сб. Безопасность дорожного движения в крупных городах. С.-Петербург, 1995, с. 12-19.

51. Круглова Н.С. Система качества продукции: новые подходы. М.: Легпромбытиздат, 1991. - 176с.

52. Крылов Г.Д. Основы стандартизации, сертификации, метрологии: Учебник для вузов. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998. - 479с.

53. Крапивинский З.И., Кураченко Ю.П. Оценка уровня качества изделий машиностроения. Стандарты и качество, 1966, № 8.

54. Куклин Л.Г., Серкова М.В. Планирование и оценка качества, надежности и долговечности изделий машиностроения. Стандарты и качество, 1966, № 12.

55. Кузин Ф.А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и порядок защиты. Практическое пособие для аспирантов и соискателей ученой степени. М.: "Ось - 89", 1997. - 208с.

56. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: состояние и перспективы. М.: Транспорт, 1988. - 231с.

57. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992.

58. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: Учебное пособие / МАДИ (ТУ). -М., 1997. 177с.

59. Лосавио Г. Технический уровень автобуса: нужна независимая оценка. -Автомобильный транспорт, 1991, № 3, с. 10-11.

60. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. -М.: Политехника, 1991. -224с.

61. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1983. - 336с.

62. Маняшин А.В. Корректирование линейных норм расхода топлива при неравномерном движении автомобилей: Автореферат дис.канд. тех. наук. Тюмень, 1999. - 21с.

63. Масимо М.А. Организация восстановления автомобильных двигателей. -М.: транспорт, 1981. 179с.

64. Маслов Н.Н. Качество ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1975. -370с.

65. Маркетинг: Учебник для вузов / А.Н. Романов, Ю.Ю. Кормогов, С.А. Красильникова и др.; под ред. А.Н. Романова. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996.-560с., ил.

66. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка : Учеб. пособие / А.Н. Быков, В.О. Мещеряков, Л.Б. Миротин и др. М.: АОЗТ "Экми", 1995.- 152с.

67. Методика определения и применения интегральных показателей качества промышленной продукции. М.: Изд-во стандартов, 1983. -25с. '

68. Методика оценки уровня конкурентоспособности промышленной продукции. М.: Изд-во стандартов, 1984. - 20с.

69. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.: Информэлектро, 1994.

70. Нефедов А.Ф., Высочин Л.Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. Львов: Вища школа, 1976. - 160с.

71. Нормативные материалы. Сертификация продукции и услуг в РФ. М.: "Ось -89", 1996.

72. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов / М.П. Улицкий, К.А. Савченко-Бельский и др.; под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328с.

73. Панов С.А„ Поляк A.M., Поносов Ю.К. Развитие парка в автотранспортных объединениях. М.: Транспорт, 1986. - 200с.

74. Пинхасик Е.С. Анализ работы пассажирских автотранспортных предприятий интегральным методом. -М.: Транспорт, 1989. 80с.

75. Пикалев О.Н. Определение эксплуатационных затрат при оценке конкурентоспособности автобусов для междугородных перевозок / Сборник научных трудов института в двух томах: Т. 1 Вологда: ВоПИ, 1997.-248с.

76. Пикалев О.Н. Конкурентоспособность междугородных автобусов и ее изучение в цикле организации перевозок / Тезисы докладов межвузовской научно-методической конференции. Вологда: ВоПИ, 1997.-172с.

77. Пикалев О.Н., Шарыпов Б.Н. Нормирование расхода топлива в зависимости от природно-климатических и дорожно-транспортных условий / Сборник научных трудов института в двух томах: Т. 1-Вологда: ВоПИ, 1998. 202с.

78. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1988. - 78с.

79. Проблемы управления конкурентоспособностью продукции / Сборник научных трудов. М.: Изд-во НИИПиНа при Госплане СССР, 1989.86с.

80. Проценко А. Дороги, которые мы выбираем. Труд, № 120 от 3.07.1998.

81. Разработка системы оценки уровня конкурентоспособности автомобилей / Отчет по гранту 95 4.2 - 51 I В.Г. Дажин, Е.В. Подолякина, Б.Н. Шарыпов, И.Г. Кочешкова (Под рук. д.т.н. В.Г. Дажина). - Вологда: ВоПИ, 1996.

82. Р 3112194-0366 97 "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте", 1997. - 46с.

83. РД 37.001.027 90 Методика оценки технического уровня изделий автомобильной промышленности. Основные положения (от 01.01.91).

84. Рейзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцев Е.В. Современный экономический словарь. 2-е изд. исправ. - М.: ЮНИТИ, 1998. - 487с.

85. Рогова Р.Н. Экономический анализ на автотранспорте: Учеб. пособие. -М.: МАДИ (ТУ), 1984. 79с.

86. Рыбаков И.Н. Качество и конкурентоспособность при рыночных отношениях. Стандарты и качество, 1995, № 12, с. 48 - 48.

87. Сергеев А.Г. Метрологическое обеспечение автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1988. - 250с.

88. Сергеев И.В. Экономика предприятия. М.: Финансы и статистика, 1997.-304с.

89. Сиськов В.И. Экономико-статистическая оценка качества продукции. -Стандарты и качество, 1966, № 8.

90. Словарь справочник менеджера / Под ред. М.Г. Лапусты. - М.: ИНФРА -М, 1996.-608с.

91. Смирнов Н.В., Дудин Барковский И.В. Курс теории вероятности и математической статистики для технических приложений. - М.: Наука, 1969.-512с.

92. Справочник директора предприятия. М.: Финансы, 1997. - 560с.

93. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / Под общ. ред. проф. C.JI. Голованенко. Киев: Техника, 1976. - 200с.

94. Тарасик В.П. Математическое моделирование технических систем: Учебник для вузов. Мн.: Дизайн ПРО, 1997. - 640с.

95. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Я.И. Несвитского. -Киев: Вища школа, 1971. 428с.

96. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин и др.; под ред. Е.С. Кузнецова. -3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1991. - 413с.

97. Троицкая Н.А., Поздняков В.А., Клиношков В.А. Сопровождение перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. Грузовик и ., 1998, №. 10, 1998, №11.

98. Тульчинский Л.И. В мире деловых слов: Экономический словарь -справочник / Под ред. И.С. Венгерова. М.: ННПФ "Трансконсалтинг", 1998.-351 с.

99. Тюрин Ю.Н., Макаров А.А. Статистический анализ данных на компьютере / Под ред. В.Э. Фигурнова. М.: ИНФРА, 1998. - 528с.

100. Управление качеством продукции, справочник. М.: Изд-во стандартов, 1985.-464с.

101. Улинич Р.Б. Об оценке качества промышленных изделий. Стандарты и качество, 1966, № 10.

102. Уотермен Д. Руководство по экспертным системам / Пер. с англ. под ред. и предисл. В.Л. Стефанюка. -М.: Мир, 1989. 380с.

103. Фатхутдинов Р.А. Система обеспечения конкурентности. Стандарты и качество, 1995, № 1, с. 48 - 52.

104. Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент: Учебник для вузов. 2-е изд., доп. - М.: Бизнес-школа "Интел-Синтез", 1998. - 416с.

105. Фасхиев Х.А. Интегральная оценка конкурентоспособности грузового автомобиля. Автомобильная промышленность, 1998, № 2, с. 1-3.

106. Фиттерман Б.М., Леоничева С.К. Методика оценки конкурентоспособности легковых автомобилей. Автомобильная промышленность, 1979, № 10, с. 12- 15.

107. Ферапонтов А.П. Математическая модель расчета коэффициентов весомости показателей технической продуции по результатам экспертных оценок. Стандарты и качество, 1996, № 4, с. 34.

108. Федоров М.В., Сомов Ю.С. Система комплексной оценки качества промышленной продукции. Стандарты и качество, 1966, № 7.

109. Чайка И.И. Система качества и сертификации. Текстильная промышленность, 1993, № 8/9.

110. Шарыпов Б.Н. Методика оценки влияния социально-психологических показателей на уровень конкурентоспособности автобусов для городских перевозок / Сборник научных трудов института в двух томах: Т.1. -Вологда: ВоПИ, 1997. 248с.

111. Шарыпов Б.Н., Пикалев О.Н. Надежность новых моделей автобусов в начальный период эксплуатации / Сборник научных трудов института в двух томах: Т.1. Вологда: ВоПИ, 1998. - 202с.

112. Шарыпов Б.Н., Пикалев О.Н. Уровень конкурентоспособности и надежность новых моделей автобусов в начальный период эксплуатации / Тезисы докладов вузовской научно-технической конференции "Молодежь и наука в XXI век". - Вологда: ВоПИ, 1998.

113. Шарыпов Б.Н. Разработка методики оценки конкурентоспособности автобусов для городских перевозок. Дис. .канд. тех. наук. Вологда: ВоПИ, 1998.- 181с.

114. Шеремет А.Д., Протопопов В.А. Анализ экономики промышленного производства. М.: Высш. шк., 1984. - 79с.

115. Штанов В.Ф., Подберезкин Г.А., Ищенков В.И., Чумаченко А.И. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. -Киев: Техника, 1988.- 171с.

116. Экономический анализ хозяйственной деятельности / Под ред. А.Д. Шеремета. М.: Экономика, 1979. - 376с.

117. Экспертные системы. Принцип работы и примеры / Под ред. Р. Форсайта, пер. с англ. С.И. Рудаковой под ред. B.JI. Стефанюка. М.: Радио и связь, 1987. - 224с., ил.

118. Экспертные системы и инструментальные методы формализации знаний / Сборник научных трудов. М.: ВЗПИ, 1989. - 100с.

119. Этлухов О.А. Организация пригородных автобусных перевозок в условиях несбалансированных пассажиропотоков. Автореферат дис. .канд. тех. наук. -М.: МАДИ (ТУ), 1993. 18с.

120. Юданов А.Д. Конкуренция: теория и практика. -М.: Акалис, 1996.

121. Юданов А.Д. Теория конкуренции: прикладные аспекты. МЭМО, 1997, №6, с. 41-53.

122. Яновский A.M. Конкурентоспособность товара и производителя продукции в системе рыночной экономики. Машиностроитель, 1996, №9.

123. Яцукович В.И., Дуракевич Г.В., Рощин А.И. Организация перевозок пассажиров автобусами: Учеб. пособие. М.: МАДИ, 1988. - 44с.

124. Mason R.D. Statistical techniques in business and economics / Robert D. Mason, Douglas A. Lind. 7 th. ed, 1990. - 912.