Разработка методов повышения транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог с продленным сроком эксплуатации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Отев Кирилл Сергеевич

• Отев Кирилл Сергеевич
• кандидат наук
• 2026

Оглавление диссертации кандидат наук Отев Кирилл Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ФУНКЦИОНИРОВАНИИ ЛЕСОТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД

1.1. Транспортное освоение лесосырьевых баз Республики Коми в зимний период

1.2. Анализ лесосырьевого потенциала Республики Коми

1.3. Транспортно-эксплуатационные показатели зимних дорожных покрытий на лесных дорогах

1.4. Обзор методов оценки транспортно-эксплуатационных

показателей зимних лесных дорог

Выводы по первой главе и постановка цели и задач исследования

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЗИМНИХ ЛЕСНЫХ ДОРОГ С ПРОДЛЕННЫМ СРОКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1. Теоретические основы строительства и эксплуатации зимних дорожных покрытий лесных дорог

2.2. Формирование многопараметрического обобщенного показателя транспортно-эксплуатационного состояния зимних лесных дорог с продленным сроком эксплуатации

2.3. Обоснование частных критериев многопараметрического обобщенного показателя транспортно-эксплуатационного состояния зимних лесных дорог с продленным сроком эксплуатации

2.4. Реализация алгоритма оценки транспортно-эксплуатационного состояния зимних лесных дорог по многопараметрическому

обобщенному показателю эффективности

Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. ОПЫТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЗИМНИХ ЛЕСНЫХ ДОРОГ С ПРОДЛЕННЫМ СРОКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.1. Разработка методики опытно-экспериментальных исследований по продлению эксплуатационного срока службы зимних лесных дорог

3.2. Лабораторные исследования физико-механических свойств зимнего дорожного покрытия, обработанного измельченной древесиной

3.3. Опытно-экспериментальные исследования по оценке транспортно-эксплуатационных показателей лесных дорог по критерию «коэффициент сцепления» с зимними дорожными покрытиями обработанных измельченной древесиной

3.4. Результаты опытно-экспериментальных исследований по оценке транспортно-эксплуатационных показателей по критерию «коэффициент сцепления» с зимними покрытиями лесных дорог

3.5. Обоснование оптимальной величины коэффициента сцепления с зимним дорожным покрытием, обработанным измельченной древесиной

3.6. Опытно-экспериментальные исследования оценки транспортно-эксплуатационных показателей лесных дорог с зимним дорожным покрытием обработанным измельченной древесиной по критерию «модуль динамического прогиба покрытия»

3.7. Результаты опытно-экспериментальных исследований по оценке транспортно-эксплуатационных показателей по критерию «модуль динамического прогиба» снежных покрытий зимних лесных дорог

3.8. Обоснование оптимальной величины модуля динамического прогиба зимнего дорожного покрытия, обработанного

измельченной древесиной

Выводы по третьей главе

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ И ПРАКТИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИМНИХ ЛЕСНЫХ ДОРОГ С ПРОДЛЕННЫМ СРОКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.1. Организационно-технологические решения при строительстве зимних лесных дорог с продленным сроком эксплуатации

4.2. Обеспечение технологического контроля при строительстве зимних лесных дорог с продленным сроком эксплуатации

4.3. Экономическая эффективность строительства зимних лесных дорог с дорожными покрытиями, обработанными измельченной древесиной

4.4. Рекомендации по повышению транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог и продлению сроков их

эксплуатации

Выводы по четвертой главе

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методов повышения транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог с продленным сроком эксплуатации»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Реализация основных элементов стратегии по устойчивому развитию лесопромышленного комплекса Северо -Западных регионов Российской Федерации привела к необходимости повышения качества функционирования лесотранспортной инфраструктуры, для освоения лесосырьевых баз в зимний период. Обычно, исследования в этой области нацелены на повышении эффективности строительства или эксплуатации лесных дорог только круглогодичного действия. Однако, проблемы строительства и эксплуатации временных зимних лесных дорог практически не рассматриваются. Большинство исследователей в этой области, пришли к выводу, что обеспечение требуемых транспортно-эксплуатационных показателей возможно только при пересмотре основных требований к технологиям строительства зимних дорожных покрытий.

Поведенный обзор состояния вопроса показал, что по комплексу предъявляемых требований, а также с учетом территориального размещения лесосырьевых баз Республики Коми, наиболее эффективным методом повышения транспортно-эксплуатационных показателей лесотранспортной инфраструктуры и продления срока эксплуатации зимних дорог следует признать строительство и содержание зимних лесных дорог путем обработки их измельченной древесиной.

При этом, методы обработки измельченной древесиной зимних дорожных покрытий нуждаются в пересмотре, а поддержанию транспортно-эксплуатационного состояния должно уделяться повышенное внимание.

Поэтому, исследования, направленные на разработку новых технологий и решений задач повышения транспортно-эксплуатационных показателей зимней лесотранспортной инфраструктуры лесосырьевых баз, являются первоочередными и актуальными.

Работа выполнялась в соответствии со Стратегией развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2030 года (распоряжение Правительства Российской Федерации от 11 февраля 2021 года №312-р).

Степень разработанности темы исследования. Основные требования к зимним лесовозным автомобильным дорогам были сформулированы еще в конце пятидесятых годах прошлого века. Проблемами повышения эффективности строительства и эксплуатации зимних дорог занимались такие учреждения высшего образования, как ЛТА (ныне СПбГЛТУ), ВЛТИ (ныне ВГЛТУ), УЛТИ (ныне УГЛТУ), ППИ (ныне ПНИПУ). Ими разработаны вопросы строительства и эксплуатации зимних автомобильных и лесовозных дорог. Проведенные исследования направлены на оценку решений транспортного освоения лесосырьевых баз в зимний период, а также на изучение физико-механических свойств зимних дорожных покрытий, без анализа их транспортно-эксплуатационных показателей.

При этом требования, предъявляемые к технологиям строительства и эксплуатации зимних лесных дорог, обработанных добавками из измельченных древесных материалов, были не рассмотрены и до конца не сформулированы.

В диссертации обосновывается решение проблемы повышения эффективности строительства и эксплуатации зимних лесных дорог с продленным сроком эксплуатации, с покрытиями, обработанными измельченными древесными материалами.

Цель исследования. Совершенствование методов строительства и эксплуатации зимних лесных дорог с продленным сроком эксплуатации.

Задачи исследования:

1. Разработать методы оценки транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог с дорожными покрытиями обработанными измельченной древесиной.

2. Провести комплекс экспериментальных исследований, по оценке физико-механических и теплофизических характеристик зимних дорожных покрытий, обработанных измельченной древесиной.

3. Разработать технологию строительства зимних лесных дорог с дорожными покрытиями обработанными измельченной древесиной.

4. Разработать рекомендации по повышению транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог и продлению сроков их эксплуатации.

Объект исследования: зимние лесные дороги.

Предмет исследования: транспортно-эксплуатационные свойства и технология строительства зимних лесных дорог с покрытиями, модифицированными измельченной древесиной, а также факторы, влияющие на эффективность их эксплуатации.

Методы исследования: системного анализа, математического моделирования, регрессионного анализа, эксперимента, математической статистики.

Научная новизна работы. Результатами диссертационной работы, обладающими научной новизной, являются:

1. Разработанная методика оценки транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог с покрытиями обработанными измельченной древесиной, отличающаяся возможностью использования обобщенного многопараметрического показателя.

2. Полученные аналитические и регрессионные зависимости изменения транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог, отличающиеся возможностью учета влияния добавок из измельченной древесины на физико-механические и теплофизические свойства зимних дорожных покрытий.

3. Технология строительства зимних лесных дорог, отличающаяся возможностью применения в покрытиях добавок из измельченной древесины.

4. Разработанные рекомендации по повышению транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог, отличающиеся возможностью продления сроков их эксплуатации и увеличения объемов вывозки лесоматериалов.

Научные положения, выносимые на защиту

1. Методика оценки транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог по обобщенному многопараметрическому показателю, позволяющая найти рациональные значения физико-механических и тепло-физических параметров зимнего дорожного покрытия.

2. Закономерности изменения транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог, позволяющие проводить оценку основных физико-механических и теплофизических параметров зимнего дорожного покрытия обработанного измельченной древесиной.

3. Технология строительства зимних лесных дорог, позволяющая использовать в дорожных покрытиях добавок из измельченной древесины.

4. Рекомендации по повышению транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог, позволяющие продлить сроки их эксплуатации и увеличить объемы вывозки по ним лесоматериалов.

Теоретическая и практическая значимость работы состоит в совершенствовании оценки транспортно-эксплуатационного состояния зимних лесных дорог, с покрытиями, обработанными измельченной древесиной и совершенствовании технологии их строительства.

Результаты работы позволят повысить технический уровень строящихся зимних лесных дорог и продлить срок их эксплуатации при освоении лесосырьевых баз.

Разработан технический регламент на выполнение работ по строительству зимних лесных дорог ПЛВ, III лв, 1лх, II лХ категорий с добавками из измельченной древесины, направленный на продление сроков их эксплуатации.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности.

Результаты, выносимые на защиту, относятся к пункту 8 - «Технология транспортного освоения лесосырьевых баз» (паспорт специальности 4.3.4 -«Технологии, машины и оборудование для лесного хозяйства и переработки древесины» (технические науки)).

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций. Сформулированные в диссертации научные положения, выводы и рекомендации обоснованы теоретическими решениями и экспериментальными результатами, полученными в работе, базируются на результатах технологического контроля при строительстве зимних лесных дорог, не противоречат известным положениям научных методов математического моделирования и подтверждаются статистическими расчетами, выполненными на основе результатов опытных экспериментов. Полученные алгоритмы реализованы в виде вычислительных экспериментов в среде Matlab, FIS Editor, Microsoft Excel 2010.

Личное участие соискателя в получении результатов, изложенных в диссертации. В работе и опубликованных статьях автор обосновал актуальность темы, поставил цель научно-исследовательской работы и сформулировал исследовательские задачи, определил и улучшил методические аспекты проведения исследований. Являлся инициатором и непосредственным участником проведения лабораторных и полевых экспериментов и сбора данных, осуществлял деятельность по аннотированию и ведению исследовательских данных. Автором выполнен анализ научно -технических источников информации, сформулированы проблема, цель, задачи исследования, получены теоретические и экспериментальные результаты, осуществлены их обработка, интерпретация и внедрение в производство и учебный процесс.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации докладывались и обсуждались на международных научных, научно-практических и научно-технических конференциях:

- Международная научно-практическая конференция «Эффективный ответ на современные вызовы с учетом взаимодействия человека и природы, человека и технологий», Екатеринбург, 23 апреля 2025 (г. Екатеринбург, 2025г.);

- Международная научно-практическая конференция «Инновации в науке: вызовы и перспективы будущего», Саратов, 20 октября 2024 (г. Саратов, 2024);

- Международная молодежная научная конференция по естественнонаучным и техническим дисциплинам «Научному прогрессу -творчество молодых», Йошкар-Ола, 25-26 апреля 2025 (г. Йошкар-Ола, 2025);

- Всероссийская научно-практическая конференция «Современные проблемы развития Европейского Севера, Ухта, 30 мая 2025 (г. Ухта, 2025 г.).

Реализация работы. Основные результаты теоретических и экспериментальных исследований внедрены на лесозаготовительных предприятиях Республики Коми при строительстве зимних лесных дорог с использованием измельченной древесины, используются в учебном процессе Уральского государственного лесотехнического университета и Пермский национальный исследовательский политехнический университет.

Публикации. Результаты исследований отражены в 16 научных работах общим объемом 7,25 п.л. (авторских 4,13 п.л.), в том числе в 4 статьях в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ. По результатам исследований получен патент на полезную модель и два свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 4 глав, общих выводов и приложений; содержит 158 страниц текста, 43 таблицы, 53 рисунков и библиографический список из 116 наименований, включая 16 на иностранных языках.

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ФУНКЦИОНИРОВАНИИ ЛЕСОТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД

1.1. Транспортное освоение лесосырьевых баз Республики Коми в зимний период

Лесные лесовозные автомобильные дороги формируют основу транспортной инфраструктуры лесосырьевых баз [40]. Важно подчеркнуть, что именно они выступают в качестве основополагающего элемента в технологической схеме лесозаготовительного производства. Основой лесотранспортной инфраструктуры лесосырьевых баз служат лесовозные автомобильные дороги [15].

Вопросы проектирования и строительства лесных лесовозных автомобильных дорог, а также соответствующих им методов, нашли свое отражение в научных трудах таких исследователей, как В. И. Алябьев [2], Н. П. Вырко [17], Б. А. Ильин [41], Э. О. Салминен [82], Wasterlund I. [115]. Кроме того, существенный вклад в изучение и формулирование транспортно-эксплуатационных показателей лесотранспортных сетей дорог внесли Д.Н. Афоничев [5], О. Н. Бурмистрова [7], И. Н. Кручинин [48 -51], М. Ю. Смирнов [85]. Исследованиям, посвященным особенностям проектирования и непосредственного строительства зимних временных лесных дорог, уделено внимание в трудах С. И. Морозова [55] и Ф. А. Павлова [70, 71].

Лесные дороги представляют собой неотъемлемый элемент транспортной инфраструктуры. Они служат связующим звеном между автомобильными дорогами общего пользования и транспортными путями лесозаготовительных предприятий. В рамках общепринятой классификации принято рассматривать следующие виды лесных дорог [53].

Лесные дороги внешнего типа (подъездные пути). Основное назначение данного типа дорог заключается в создании надежного транспортного сообщения между крупными лесохозяйственными организациями,

деятельность которых связана с заготовкой и переработкой леса, и сетью автомобильных дорог общего пользования. Проектирование таких путей регламентируется нормами, установленными для автомобильных дорог III и IV технических категорий (срок эксплуатации, как правило, превышает 15 лет); временные дороги (срок функционирования составляет не более 5 лет) [13, 90, 96].

Лесные дороги внутреннего типа (межплощадочные). Данный элемент лесотранспортной инфраструктуры предназначен для формирования эффективных транспортных связей между отдельными лесоучастками и территориями, на которых осуществляются как непосредственно лесозаготовительные работы, так и иные виды лесохозяйственной деятельности. Следует отметить, что функциональное назначение позволяет классифицировать их как магистральные дороги, так и внутриплощадочные или внутризаводские дороги [40].

При рассмотрении критериев транспортной доступности лесных угодий принято выделять следующие категории удаленности от действующей сети лесовозных путей [5]:

I техническая категория, характеризуется удаленностью от лесных дорог, не превышающей 5 км;

II техническая категория, определяется удаленностью, варьирующейся в диапазоне от 5 до 10 км от действующих лесных дорог;

III техническая категория: включает территории, удаленные от существующих лесовозных коммуникаций на расстояние свыше 10 км [5].

К основным эксплуатационным показателям, используемых для характеристики функционирования лесных дорог, можно отнести такие, как: общий грузооборот дороги; грузовая работа дороги, выполняемая лесной дорогой; среднее расстояние вывозки по лесотранспортным путям; средневзвешенный пробег по лесовозному маршруту [5, 53].

По произведенной грузовой работе все лесные дороги подразделяются на классы:

с грузовой работой менее 100 тыс. тонн нетто в год;

с грузовой работой более 100 тыс. тонн нетто в год [86, 93, 97].

Согласно СП 288.1325800.2016 любые лесные лесохозяйственные дороги не предназначены для вывозки древесных материалов, а их деление по техническим категориям представлено в таблице 1.1. Особенности их строительства и эксплуатации рассмотрены в работе [89].

Таблица 1.1 - Технические категории лесных автомобильных дорог (по материалам СП 288.1325800.2016)

Функциональное назначение Грузооборот, млн т нетто/год Категория

Лесная дорога, связывающая лесосырьевую базу с нижним лесопромышленным складом предприятия, пунктом потребления древесины или дорогой общего пользования, пересекает лесной массив и объединяет все лесные дороги в единую сеть От 0,35 до 0,7 1л

Лесная дорога, связывающая лесосырьевую базу с нижним лесопромышленным складом, пунктом потребления древесины пли дорогой общего пользования, пересекает лесной массив и объединяет все лесовозные дороги От 0,14 до 0,35 пл

Лесная дорога, примыкающая к лесным дорогам категории 1л или Ил Менее 0,14 Шл

Лесные дороги, предназначенные: - для доставки сельскохозяйственной и специальной техники и грузов к местам производства работ и лесным пожарам; Без определенного грузооборота

- осуществления рекреационной деятельности; 1¥л

- вывозки лесохимического сырья;

- подъезда к лесопитомникам;

- подъезда к кордонам и егерским участкам, а также для патрулирования лесных массивов, временных дорог (сезонного действия).

Иногда лесные лесовозные дороги могут подразделяться на:

лесные магистральные дороги, которые объединяют все дороги в единую транспортную сеть. Чаще всего их дорожные покрытия выполнены переходного типа [40];

лесные дороги для освоения разрозненных лесосырьевых баз и проведения лесохозяйственных мероприятий, а также объединяющие различные лесотранспортные пути лесохозяйственных предприятий. Чаще всего они имеют выход к магистральным дорогам [56, 96, 115].

Кроме того, обязательной является комплексная оценка эколого-экономических показателей процесса транспортировки древесины по лесным дорогам [8, 20, 33, 43, 57, 113].

1.2. Анализ лесосырьевого потенциала Республики Коми

Ведущее место в лесном потенциале Северо-Западного региона занимает Республика Коми. Площадь земель лесного фонда Республики Коми на

01.01.2024 г. составляет 36271,5 тыс. га, или 87,1% республики [76].

Леса, не относящиеся к лесному фонду составляют 2657 тыс. га (4,1 тыс. га - земли обороны и безопасности; 5,9 тыс. га - земли населенных пунктов; 35 тыс. га - земли иных категорий; 2612 тыс. га - земли особо охраняемых природных территорий) [39, 76]. Территория государственного лесного фонда республики разделена на 32 государственных лесничества Управления лесами Минпрома Республики Коми. Лесничества разделены на 175 участковых лесничества. Средняя лесистость по республике на 01.01.2024 г. составляет 72,8 %.

Леса Республики Коми отнесены к зоне притундровых лесов и редколесной тайги и к таёжной зоне [76, 95]. В состав указанных лесорастительных зон вошло 5 лесных районов, представленных в таблице 1.2 [75].

Распределение территории Республики Коми по лесорастительным зонам и лесным районам показано на рисунках 1.1, 1.2 и карта-схема представлена в Приложении А, рисунок А.1 [75].

Рисунок 1.1 - Распределение территории Республики Коми по

лесорастительным зонам

5,20%

Район притундровых лесов и редкостойной тайги

Северо-таёжный район

Двинско-Вычегодский район

Северо-Уральский таёжный район

Рисунок 1.2 - Распределение территории Республики Коми по лесным

районам

Таблица 1.2 - Лесорастительные зоны Республики Коми

Лесорастительная зона Характеристика % общей площади лесов Республики

Район притундровых лесов и редкостойной тайги кустарники и редкие хвойно-лиственными леса, преимущественно У-Уб классов бонитета 39,3

Северо-таёжный район разреженные хвойные леса У-Уа, очень редко IV классов бонитета 26,0

Северо-Уральский район хвойно-лиственные и хвойные леса У и ниже классов бонитета 5,2

Продолжение таблицы 1.2:

Двинско-Вычегодский таёжный район хвойные леса, преимущественно IV и V классов бонитета 21,5

Западно-Уральский таежный район хвойно-лиственные леса V и IV бонитетов 8,0

По целевому назначению леса Республики Коми подразделяются на защитные 40 % (14468,0 тыс. га) и эксплуатационные 60 % (21802,3 тыс. га) [75].

Распределение площади лесов по целевому назначению приводится на рисунке 1.3 [75].

■ Леса, расположенные в водоохранных зонах

■ Леса, выполняющие функции защиты природных и иных объектов

■ Ценные леса

■ Эксплуатационные леса

Рисунок 1.3 - Распределение площади лесов Республики Коми по целевому

назначению

Структура лесов на землях лесного фонда приведена в приложении в таблице 1.2 [75].

Хвойные насаждения составляют 81 % (23 020,8 тыс. га) и мягколиственные - 19 % (5 418,1 тыс. га) [75, 77].

Распределение площади лесов по преобладающим породам, по группам возраста, по запасу в разрезе приведено на рисунках 1.4 - 1.7 [75, 77].

■ Е -С Б Ос П Л К ■ Олс и др.

Рисунок 1.4 - Распределение площади лесов по преобладающим породам

62,80%

Я 11,90%

^ л 18,70%

6,60% н

■ Молодняки ■ Средневозрастные Приспевающие ■ Спелые и перестойные

Рисунок 1.5 - Распределение площади лесов по группам возраста

Сосна

■ Молодняки

44,40% 21,40% ■ Средневозрастные

ШВк 26,10%

■ Приспевающие

8,10% ■ Спелые и

перестойные

Ель

78,80%

9

5,20%

8,40%

Молодняки

Средневозрастные

Приспевающие

Спелые и перестойные

7,60%

Береза

13,80%

39,30%

38,70%

8,20%

Молодняки

Средневозрастные

Приспевающие

Спелые и перестойные

Осина

Молодняки

10,60%

14 60% Средневозрастные

21,20%

Приспевающие

■ Спелые и перестойные

Рисунок 1.6 - Распределение площади лесов по породам и группам возраста

Основные показатели древостоя на территории Республики Коми на 01.01.2021 г. приведены в таблице 1.3 [75].

Рисунок 1.7- Распределение запасов древесины в лесах по группам возраста

Таблица 1. 3 - Основные показатели запасов древесного сырья по территории Республики Коми на 01.01.2023 г.

Наименование показателя Величина

1. Общий запас древесины - хвойных 3017,48 млн. м3 2531,65 млн. м3 (83,9 %)

- мягколиственных 485,83 млн. м3 (16,1 %)

Запасы спелого и перестойного леса (% от общего запаса) 2263,12 млн. м3 (75 %)

Общий ежегодный средний прирост стволовой

древесины: - хвойных 30,92 млн. м3 69,1 %

- мягколиственных 30,9 %

Средний прирост 1,3 м3 на 1 га

Текущий прирост 1,1 м3 на 1 га

Средний возраст древостоя:

- еловые 145 лет

- пихтовые 146 лет

- лиственничные 165 лет

- кедровые 184 года

Средняя относительная полнота насаждений 0,59

Средний класс бонитета насаждений IV, 9

Основные запасы спелого и перестойного леса расположены в

эксплуатационных лесах и составляют 1517,82 млн. м3 корневой массы (70,8%) и они сильно удалены от транзитных путей транспорта [75]. Средние показатели эксплуатационного фонда Республики Коми: средний породный состав - 5Е3С1Б1Ос + П, Л; средний запас древесины на 1 га - 107 м3. Расчётная лесосека на 01 января 2024 г. составила 34 млн. м3, а фактическая заготовка древесины составила 8 875,7 тыс. м3 , т.е 26,5% от установленного объема [75].

На арендованных лесных территориях было заготовлено 7 323,0 тыс. м3, или 82,5% от фактического объёма заготовленной древесины. По площади сплошные рубки составили 54 049 га, при них заготовлено 8775,8 тыс. м3 древесины. Выборочные рубки - 11 786 га, заготовлено 99,7 тыс. м3 древесины [75, 76].

Лесовозные дороги Республики Коми представлены автомобильными дорогами с песчано-гравийным покрытием и бетонными колейными покрытиями, а также лежневыми дорогами круглогодового действия, снежно-ледяными дорогами зимнего действия и узкоколейными железными дорогами.

С лесосек заготовленная древесина вывозится на нижние склады, расположенные в районных центрах, лесных посёлках и т.п., и в соседние области в круглом виде для переработки (Архангельская, Кировская, и др.). Расстояние вывозки составляет от 30 до 300 км.

Все действующие лесовозные дороги относятся к III категории лесовозных дорог.

Сеть зимних лесовозных дорог на территории большинства центральных и южных районов республики развита относительно хорошо, имеется значительное количество лесовозных дорог прошлых лет, нуждающихся в содержании.

На территории республики существует 65859 км дорог, используемых для вывозки леса, в том числе 17396 км дорог круглогодичного использования. Средняя плотность дорог для вывозки древесины составляет по республике 1,8 км на 1000 га, что крайне мало.

На рисунке 1.8. представлен дорожная лесотранспортная сеть Республики Коми.

Транспортная доступность сырьевых баз в регионе препятствует освоению лесов с высокой товарностью и зависит от удаленности сырьевой базы и плотности дорог (рисунки 1.9 и 1.10) [75].

Кослан

УХТА

Емва,

Микунь

Айкино

э1ВКА

н

'ВЫЧЕГОДСКИМ

зоро

■ Корткерос

"Усть-Кулом (

Сосногорск

Лизинга

Вуктыл

ПЕЧОРСКИМ

Троицко-Печорск

Койгоройок

*

Условные обозначения

дороги

центры лесотранспортных районов

_ направление вывоза леса, цифрами указан грузооборот в тыс. кбм

Рисунок 1.8 - Автомобильные дороги общего пользования Республики Коми

Рисунок 1.9 - Плотность автомобильных дорог Республики Коми

Рисунок 1.10 - Лесотранспортная доступность лесосырьевых баз

Республики Коми

Удельный вес автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования составляет 84,2%; удельный вес автомобильных дорог общего пользования с усовершенствованным покрытием в протяженности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, составляет 68,2% [5]. Что может сказаться на эксплуатацию дорог общего пользования и безопасность движения [5, 97].

На территории Республики Коми осуществляют деятельность 4399 хозяйствующих субъектов в сфере автомобильного пассажирского транспорта, в том числе 615 юридических лиц и 3784 индивидуальных предпринимателя. Из числа юридических лиц крупными и средними являются 38 предприятий, 67 - малые предприятия, 505 - микропредприятия.

Из-за недостаточного количества дорог с твердым покрытием население в весенний и осенний периоды остается отрезанным от транспортных

коммуникаций. Из 708 сельских населенных пунктов около 64% не имеют круглогодичного транспортного сообщения по автомобильным дорогам с твердым покрытием с центром своего муниципального образования, и столицей Республики г. Сыктывкаром.

Таблица 1.4 - Общее деление лесных лесохозяйственных дорог, при освоении лесосырьевых баз

Лесные лесохозяйственные дороги интенсивность движения, авт./сут Категория

Магистральные лесные дороги От 25 до 50 I

Лесные дороги на дороги общего пользования До 25 II

Лесные дороги противопожарные Единичная III

Лесные дороги для вывозки сырья Единичная III

Лесные дороги к временным л ее о питомникам Единичная III

Лесные дороги к лесосеменным участкам Единичная III

СП 288.1325800.2016 Лесные дороги. Правила проектирования и строительства, именно в нем представлены основные требования как ко временным лесным дорогам, так и дорогам постоянного действия [53, 90].

С целью решения данной задачи разработана «Генеральная схема развития сети лесных дорог Республики Коми» [67, 76]. Общая протяжённость дорог на территории лесного фонда Республики Коми представлена в Приложении А, таблица А.1.

Генеральной схемой предусматривается строительство магистральных и грузосборочных лесных дорог круглогодичного действия в период с 2020 по 2030 г.г. протяжённостью до 4430 км; реконструкция существующих дорог протяжённостью до 1421 км [76].

Общие объёмы по введению лесных дорог в Республике Коми рассмотрены в таблице 1.5 [76].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Отев Кирилл Сергеевич, 2026 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Адлер, Ю. П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П. Адлер, Е.В. Маркова, Ю.В. Грановский. - М.: Наука, 1976. - 146 с.

2. Алябьев, В. И. Сухопутный транспорт леса: учебник для вузов / В.И. Алябьев [и др.]. - М.: Лесная промышленность, 1990. - 416 с.

3. Андреева, Е.А. Вариационное исчисление и методы оптимизации. / Е.А. Андреева. - М.: Высшая школа, 2006. - 584 с.

4. Афанасьев, И.А. Зимнее содержание лесовозных автомобильных дорог Уральского региона. [Текст]:Монография / И.А. Афанасьев, И.Н. Кручинин.-Пермь: Изд-во Перм.гос.техн.ун-та,2006.-135 с.

5. Ахтямов, Э. Р. Совершенствование методов проектирования и строительства морозоустойчивых дорожных одежд лесовозных дорог с добавками из вермикулита : диссертация ... кандидата технических наук : 05.21.01 / Ахтямов Эльдар Рашидович; [Место защиты: ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет»]. -Екатеринбург, 2022. - 194 с. : ил..

6. Борьба со снегом и гололедом на транспорте: материалы 2-го Международного симпозиума, состоявшегося 15 - 19 мая 1978 г., Ганновер, штат Нью-Гэмпшир, США / пер, с англ. Л.Я. Менис, М.Н. Шипковой; под ред. А.П. Васильева. М.: Транспорт, 1986. 216 с.

7. Бурмистрова, О. Н. Зимнее содержание территориальных автомобильных дорог. [Текст] / О.Н. Бурмистрова, И.Н. Кручинин // Учеб. пособие. - ФГБОУ ВО Ухтинский государственный технический университет - Ухта: УГТУ, 2019. - 70 с., ил.

8. Бурмистрова, О. Н. Нормирование основных транспортно-эксплуатационных качеств зимних лесовозных автомобильных дорог [Текст] / И.Н. Кручинин, О.Н. Бурмистрова // Лесотехнический журнал. - 2017- № 4 (28). - С. 134-140. (0,31).

9. Васильев, С. Б. Техника и технология производства щепы в леспромхозе/ С.Б. Васильев, В.И. Патякин, И.Р. Шегельман. Петрозаводск: Петрозаводский государственный университет, 2001. - 97с.

10. Вейнберг, Б. П. Снег, иней, град, лед и ледники [Текст]/ Б.П. Вейнберг. - М., Л.: ОНТИ, 1936. - 231 с.

11. Вознесенский, В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях / В.А. Вознесенский. -М.: Наука, 1981. - 263 с.

12. Войтковский, К. Ф. Механические свойства снега / К.Ф. Войтковский. - М., 1977. - 158 с.

13. ВСН 01-82 Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий / Введ. 1982-11-21. - М.: ГП Информавтодор, 1983. - 184 с.

14. ВСН 137-89 Проектирование, строительство и содержание зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и северо-востока СССР / Введ. -1990.01.01 - М.: Транспорт, 1991. - 157 с.

15. ВСН 24-88 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог / Введ. - 1989.01.01 - М.: Транспорт, 1989. - 198 с.

16. Вуори, А. Ф. Механические свойства снега как строительного материала / А.Ф. Вуори // Физические методы исследования льда и снега: сборник трудов. - Л.: Гидрометеоиздат, 1975. -118 с.

17. Вырко, Н. П. Сухопутный транспорт леса [Текст]: учебник для студентов вузов / Н.П. Вырко. - Минск: Высш. шк., 1987. - 437 с.

18. Галахов, Н. Н. Снежный покров в лесу / Н.Н. Галахов// Метеорология и гидрология. - 1940. - №3. - С. 15 - 16.

19. Гармаш, А. Н. Математические методы в управлении / А.Н. Гармаш, И.В. Орлова. М.: ИНФРА-М, 2013. - 272 с.

20. Гарус, И.А., Огар П.М., Рунова Е.М. Анализ условий эксплуатации и обоснование транспортных схем в условиях строительства лесовозных автомобильных дорог // Системы. Методы. Технолoгии, 2020. № 3 (47). С. 8187.

21. Гелес, И.С., Коржицкая З.А. Биомасса дерева и ее использование. Петрозаводск: КНЦ РАН, 1992. 230 с.

22. Гомонай, М.В. Технология переработки древесины/ М.В. Гомонай. М.: Изд-во МГУЛ, 2002. - 232с.

23. Горелик, В.А. Исследование операций и методы оптимизации: Учебник / В.А. Горелик. - М.: Academia, 2018. - 384 c.

24. ГОСТ 15815-83. Щепа технологическая. Технические условия. -М.: Изд-во стандартов, 1978. - 7с.

25. ГОСТ 17462-84 (СТ СЭВ 1262-78) Продукция лесозаготовительной промышленности. Термины и определения (с Изменением N 1);

26. ГОСТ 18320-78. Опилки древесные технологические для гидролиза. Технические условия. - М.: Изд-во стандартов, 1986. - 8 с.;

27. ГОСТ 23246-78. Древесина измельчённая. Термины и определения. - М.: Изд-во стандартов, 1986. - 8 с.;

28. ГОСТ 33181-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню зимнего содержания (с Поправкой) [Текст]. Введ.2015-12-01. -М.: ФГУП Стандартинформ, 2016. -24 с.

29. ГОСТ Р 54188-2010 Биотопливо твердое. Определение гранулометрического состава. Часть 1. Метод ситового анализа на плоских ситах с размером отверстий 3,15 мм и более.

30. ГОСТ Р 54191-2010 Биотопливо твердое. определение насыпной плотности.

31. ГОСТ Р 55116 - 2012. Биотопливо твердое. Технические характеристики и классы топлива. Часть 4. Щепа для непромышленного использования).

32. ГОСТ Р 58948-2020 Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания.

33. Дороги и транспорт лесной промышленности [Текст]: справ. пособие. / И.И. Леонович [и др.] - Минск: Высш. шк., 1979. - 416 с.

34. Дюнин, А. К. В царстве снега [Текст] / А.К. Дюнин .- Наука. -Новосибирск, 1983. - 128 с.

35. Евфимов, Н. Г. О плотности снега в связи с его структурой и глубиной залегания [Текст] / Н.Г. Евфимов // Метеорология и гидрология. -1941. - №2. - С.18-22.

36. Ежова, М. Г. Оценка инновационных технологий зимнего содержания лесовозных автомобильных дорог в условиях Свердловской области / И.Н. Кручинин, М.Г. Ежова, С.И. Кручинин // Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. Научно-информационный журнал. - 2008. № 3. - С. 126-128.

37. Желукевич, Р.Б., Кайзер Ю.Ф., Лысянников А.В. Стенд для исследования прочности уплотненного снежного покрова аэродромов и дорожных покрытий // Вестник Кузбасского государственного технического университета. 2012. № 2. С. 98 - 100.

38. Жуковский, В.С. Основы теории теплопередачи/ В.С. Жуковский.

- М.: Энергия, 1969. 386с.

39. Земельный кодекс РФ / текст с изм. и доп. на 10 мая 2011 г. М.: ЭКСМО, 2011. - 160 с.

40. Задворнов, В. Ю. Совершенствование методов повышения транспортно-эксплуатационных показателей зимних дорожных покрытий лесных дорог : диссертация ... кандидата технических наук : 4.3.4. / Задворнов Виталий Юрьевич; [Место защиты: Северный (Арктический) федеральный университет имени М. В. Ломоносова ; Диссовет (24.2.394.02)]. - Пермь, 2024.

- 194 с. : ил.

41. Ильин, Б. А. Основы размещения лесовозных дорог в сырьевых базах лесозаготовительных предприятий [Текст]: лекции для студентов специальности 0901 / Б.А. Ильин. - Л.: ЛТА, 1987. - 64 с.

42. Карпачев, С.П. Моделирование технологии производства щепы на лесосеке с использованием мягких контейнеров / С.П. Карпачев, Е.Н. Щербаков, Д.В. Шмырев // Лесной вестник. - 2014. - № 82. - С. 75 82.

43. Кожевников, А. Н. Уравнения связи параметров состояния снега и зависимости их от деформации снежного покрова / А.Н. Кожевников, В.В. Беляков, В.А. Малыгин, и др. // Проектирование , испытания, эксплуатация и маркетинг автотракторной техники . - Н.Новгорол: НГТУ, 1997.-С.121-129.

44. Корунов, М. М. Ускоренный способ постройки зимних дорог / М.М. Корунов. - М.: Гослестехиздат, 1946. - 34 с.

45. Крагельский, И. В. Изменение механических свойств снежного покрова во времени (затвердение) / И.В. Крагельский, А.А. Шахов // Физико-механические свойства снега и их использование в аэродромном строительстве: сборник. - М.: Изд. АН СССР, 1945. - С. 10 -13.

46. Красс, М. С. Радиационная теплофизика снега и льда / М.С. Красс, В.Г. Мерзликин. Л., Гидрометеоиздат, 1990,262 с.

47. Кручинин, И. Н. Возможности повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в различных сезонных условиях Свердловской области / И.Н. Кручинин, С.И. Сушков, В.В. Данилов // Лесотехнический журнал. - 2018- № 4 (32). - С. 157-163

48. Кручинин, И. Н. Особенности использования снега как дорожно-строительного материала при эксплуатации автомобильной дороги в накате. Автотранспортный комплекс - проблемы и перспективы, экологическая безопасность. Материалы всероссийской научно-технической конференции (26-27 апреля 2007 года) .//ПГТУ/Пермь, 2007, с.129-133.

49. Кручинин, И. Н. Особенности формирования уплотненного снежного наката на автомобильной дороге / И.Н. Кручинин // Вестник ВолГАСУ. Строительство и архитектура. Вып. 16 (35). - Волгоград, 2009 - С. 77 - 81.

50. Кручинин, И. Н. Повышение транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог при освоении лесосырьевых баз многолесных регионов: дис. ... д-ра техн. наук. Специальность 05.21.01/. / Кручинин Игорь Николаевич [Место защиты ВГЛТУ, 24.03.2017] - Воронеж, 2017. - 347 с.

51. Кручинин, И. Н. Транспортная инфраструктура лесов / И.Н. Кручинин // Учеб. пособие. - Екатеринбург: ФГБОУ ВО Урал. гос. лесотехн. ун-т., 2022. - 134 с.

52. Кузьмин, П. П. Физические свойства снежного покрова / П. П. Кузьмин. - Л., 1957. - 84 с.

53. Лабыкин, А. А. Совершенствование методов технологического контроля строительства уплотненных снежных покрытий зимних лесных дорог : диссертация ... кандидата технических наук : 4.3.4. / Лабыкин Андрей Анатольевич; [Место защиты: ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет» ; Диссовет Д 212.281.XX (24.2.424.01)]. -Екатеринбург, 2023. - 161 с. : ил.

54. Лабыкин, А. А. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния уплотненного снежного покрова зимних лесных дорог с использованием нейронных сетей / А.А. Лабыкин, И.Н. Кручинин, В.В. Побединский, Э.Р. Ахтямов. //Деревообрабатывающая промышленность. -2023. - №3 - С.3 - 11.

55. Морозов, С. И. Зимние дороги в лесной промышленности / С. И. Морозов, Ф. А. Павлов, Л. Н. Плакса, Э. Н. Савельев. - М.: Лесная промышленность, 1969. - 168 с.

56. Мохирев, А. П. Планирование сроков эксплуатации зимних лесовозных дорог / О.Н. Бурмистрова, А.П. Мохирев, К.С Отев // В сборнике: Кооперация науки и общества - путь к модернизации и инновационному развитию. Сборник статей Международной научно-практической конференции. Уфа, 2025. С. 15-22.

57. Немчинов, М. В. Охрана окружающей природной среды при проектировании и строительстве автомобильных дорог: учеб. пособие / М. В. Немчинов, В. Г. Систер, В. В. Силкин; - М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2004. - 240 с.

58. ОДМ 218.2.018-2012. Методические рекомендации по определению необходимого парка дорожно-эксплуатационной техники для выполнения

работ по содержанию автомобильных дорог при разработке проектов содержания автомобильных дорог [Текст]/ Отраслевой дорожный методический документ:.-Взамен ОДН 218.014-99/ Росавтодор. - М.: РОСАВТОДОР, 2013. - 87 с.

59. ОДМ 218.5.001-2008. Методические рекомендации по защите и очистке автомобильных дорог от снега [Текст]/ Отраслевой дорожный методический документ:.-Утвержден распоряжением Росавтодора от 01.02.2008 г. № 44-р / Росавтодор. - М.: РОСАВТОДОР, 2008. - 87 с.

60. ОДМ 218.6.019-2016 Рекомендации по организации движения и ограждения мест производства дорожных работ.

61. Орлов, В.В. Определение объёмов порубочных остатков на лесосеке, их измельчение и перевозка щепы/ В.В. Орлов, Б.М. Локштанов,

H.А. Суворова// Актуальные проблемы развития лесного комплекса: материалы 11 -ой международной научно-технической конференции, Вологда, 3-4 декабря 2013г. - Вологда, 2014. - с. 57-60.

62. Осокин, Н. И. К оценке влияния изменчивости характеристик снежного покрова на промерзание грунтов / Н.И. Осокин, Р.С. Самойлов, А.В. Сосновский, С.А. Сократов, В.А. Жидков // Криосфера Земли, 1999, т. III, №

I, с. 3-10.

63. Осокин, Н. И. О роли некоторых природных факторов в промерзании грунтов / Н.И. Осокин, Р.С. Самойлов, А.В. Сосновский, С.А. Сократов // Материалы гляциол. исслед., 2000, вып. 88,с. 41-45.

64. Отев, К. С. Разработка методов оценки зимних дорожных покрытий лесных дорог / И. Н. Кручинин, О. Н. Бурмистрова, В. Ю. Задворнов, К. С. Отев // Вестник Поволжского государственного технологического университета. Серия: Лес. Экология. Природопользование. 2025. № 1 (65). С. 73 - 85.

65. Отев, К. С. Повышение транспортно-эксплуатационных показателей зимних лесных дорог / К.С. Отев, И.Н. Кручинин, Э.Р. Ахтямов,

В.В. Побединский, Р.М. Демидов, М.А. Кузнецов // Деревообрабатывающая промышленность. 2025. № 1. С. 3-14.

66. Отев, К. С. Разработка методов оценки зимних дорожных покрытий лесных дорог по обобщенному показателю транспортно-эксплуатационного состояния / И.Н. Кручинин, К.С. Отев, О.Н. Бурмистрова, Э.Р. Ахтямов , М.А. Кузнецов, Д.В. Овсейчик // Научный журнал. Системы Методы Технологии. - 2024.- № 4 (64) - С. 83-90.

67. Осокин, Н. И., Сосновский А.В., Накалов П.Р., Ненашев С.В. Термическое сопротивление снежного покрова и его влияние на промерзание грунта / Н.И. Осокин, А.В. Сосновский, Р.Р. Накалов, С.В. Ненашев // Лед и снег, 2013,т. 53, № 1, с. 93-103.

68. Павлов, А. В. Некоторые вопросы теплофизики снежного покрова // Тепловой баланс леса и поля. М., Ин-т географии АН СССР, 1962, с. 186201.

69. Павлов, А.В. Теплофизика ландшафтов / А.В. Павлов. Новосибирск, Наука, 1979, 286 с.

70. Павлов, Ф. А. Исследование прочности снежных и снежно-ледяных одежд автомобильных лесовозных дорог [Текст]:дис. ... канд. техн. наук / Ф.А. Павлов. - Архангельск, 1966. - 203 с.

71. Павлов, Ф. А. Покрытие лесных дорог / Ф.А. Павлов. - М.: Лесная промышленность, 1980. - 176 с.

72. Пат. № 219114. Российская Федерация, МПК Е 01 Н 4/00. Устройство для формирования уплотненного снежного покрытия. И.Н. Кручинин, А.А. Лабыкин, Д.В. Овсейчик, В.В. Побединский, О.Н. Бурмистрова, В.С. Авдеева; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВО УГЛТУ, RU . - № 2023112508 заявл. 16.05.2023 г. опубл. 28.06.2023 г.

73. Пат. № 236240. Устройство для формирования зимнего эксплуатационного дорожного покрытия И.Н. Кручинин, Э.Р. Ахтямов, К.С. Отев, М.А. Кузнецов, А.А. Кунгуров, А.И. Шкаленко, Д.В. Овсейчик;

заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВО УГЛТУ, RU . - № 2025111559 заявл. 05.05.2025 г. опубл. 04.08.2025 г

74. Пат. № 83073 Российская Федерация, МПК7 E 01 H 4/00. Устройство для формирования снежного наката на автомобильной дороге [Текст] / И.Н. Кручинин, С.И. Кручинин, С.И. Булдаков; заявитель и патентообладатель ГОУВПО Уральский государственный лесотехнический университет. -№2008141121/22; заявл. 16.10.2008; опубл. 20.05.2009, Бюл. № 14. -1с.

75. Пильник, Ю. Н. Методы и алгоритмы синтеза организационных структур формирования сетевых грузопотоков лесоматериалов многоуровневых транспортно-технологических систем : диссертация ... доктора технических наук : 05.21.01; 05.13.10 / Пильник Юлия Николаевна; [Место защиты: Воронеж. гос. лесотехн. ун-т им. Г.Ф. Морозова]. - Воронеж, 2019. - 340 с. : ил.

76. Постановление Правительства Республики Коми от 30 октября 2019 г. N 509 "Об утверждении Государственной программы Республики Коми "Развитие лесного хозяйства".

77. Проваторова, Г. В. Зимнее содержание автомобильных дорог. Владимир: Изд-во ВлГУ, 2021. 67 с.

78. Рекомендации по устройству и содержанию зимних автомобильных дорог на снеговом и ледяном покрове в условиях строительства БАМ. - М.: 1975. -84с.

79. Рихтер, Г.Д. Снежный покров, его формирование и свойства / Г.Д. Рихтер. - М., 1945. - 76 с.

80. Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов Российской Федерации (РЭГА РФ-94). Утверждено Приказом директора Департамента воздушного транспорта от 19.09.94 № ДВ-98. Вступило в силу 09/19/1998. Новосибирск: Изд-во НПФ "Бестек-воздух", 1999.- 232 с.

81. Руководство по эксплуатации электронного динамического плотномера грунта с легким падающим грузом ZORN ZFG 3.0 / Научно-производственное предприятие «АНАЛИТПРОМПРИБОР», 2011. - 29 с.

82. Салминен, Э. О. Транспорт леса: В 2 т. Т. 1 Сухопутный транспорт: учебник / Под ред. Салминена Э. О. (1-е изд.). - М.: Академия, 2009. - 368 с.

83. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ RU № 2024686351. Российская Федерация. Программа планирования униформ-ротатабельного плана второго порядка по методу Бокса-Хантера для оценки степени влияния физико-механических свойств снега на транспортно-эксплуатационные показатели уплотненных снежных дорожных покрытий/ К.С. Отев, О.Н. Бурмистрова, И.Н. Кручинин. Заявитель и правообладатель Отев К.С Заявка № 2024685729 от 30.10.2024. зарегистрировано 07.11.2024.

84. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RU 2025616328. Российская Федерация. Программа для определения сроков эксплуатации зимней лесовозной дороги по статистике климатических данных / О.Н. Бурмистрова, И.Н. Кручинин, А.П. Мохирев, К.С. Отев. Заявитель и правообладатель Отев К.С. - № 2025614643 от 04.03.2025.; зарегистрировано 14.03.2025.

85. Смирнов, М. Ю. Повышение эффективности вывозки лесоматериалов автопоездами: научное издание / М. Ю. Смирнов. - Йошкар-Ола: МарГТУ, 2003. - 280 с.

86. Снег: Справочник / Под ред. Д.М. Грея, Д.Х. Мэйла: пер.с английского под ред. В.М. Котлякова.-Л.: Гидрометеоиздат, 1986.-751 с.

87. Снегоходные машины/ Л.В. Барахтанов, В.И. Ершов, А.П. Куляшов, С.В. Рукавишников. -Горький.: Волго-Вятское изд-во,1986.-191 с.

88. СП 243.1326000.2015 Проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения М.: ФАУ «РОСДОРНИИ». - 2015. - 116 с.

89. СП 288.1325800.2016 Дороги лесные. Правила проектирования и строительства (с Изменением N 1) Официальное издание. М.: Стандартинформ, 2017. - 114 с.

90. СП 313.1325800.2017 Дороги автомобильные в районах вечной мерзлоты. Правила проектирования и строительства. [Электронный ресурс]. Режим доступа:

91. СП 318.1325800.2017 Дороги лесные. Правила эксплуатации. М.: ФАУ «ФЦС». - 2017. - 85 с.

92. СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт. Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91. М.: ФАУ «ФЦС». - 2012. -195 с.

93. СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85. М.: ФАУ «ФЦС». - 2013. - 67 с.

94. Справочная энциклопедия дорожника. Т. III : Дорожно-строительные материалы / под ред. Быстрова Н.В. - М.: «Информавтодор», 2005. - 465 с.

95. Стратегии развития лесного комплекса Российской Федерации до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2018 г. № 1989-р.

96. Сухопутный транспорт леса / В.И. Алябьев, Б.А. Ильин, Б.И. Кувалдин, Г.Ф. Грехов. - М.: Лесн. пром-сть, 1990. - 416 с.

97. ТР ТС 014/2011 Безопасность автомобильных дорог.

98. Черкасова, Н. Г. Проблемы обращения с древесными отходами, образующимися в процессе лесозаготовок // Лесной и химический комплексы - проблемы и решения: сб. матер. по итогам Всероссийской научно-практической конференции, Красноярск, 29 октября 2021 года. Красноярск: Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева, 2022. С. 319-321.

99. Чернов, Р. А. Экспериментальное определение эффективной теплопроводности глубинной изморози // Лед и снег, 2013, т. 53, № 3, с. 71-7

100. Шахов, А. А. Жесткость снега [Текст] / А.А. Шахов // В кн.: сборник научно-исследовательских работ по аэродромному строительству. -М.: Государственное издательство оборонной промышленности, 1945. -Вып.11. - С.111-113.

101. Daisy Huang, Jonah H. Lee. Mechanical properties of snow using indentation tests: size effects Journal of Glaciology, Vol. 59, No. 213, 2013. - P. 35

- 46.

102. Edens, MQ and Brown, RL (1991) Changes in microstructure of snow under large deformations. J. Glaciol., 37(126), 193-202 CrossRefGoogle Scholar

103. Environmentally Sensitive Maintenance Practices for Dirt and Gravel Roads/ United States Department of Agriculture. Forest Service. National Technology & Development Program.7700 -Transportation Management 1177 1802—SDTDC April 2012.-283 p

104. Johnson, JB and Hopkins, MA (2005) Identifying microstructural deformation mechanisms in snow using discrete-element modeling. J. Glaciol., 51(173), 432-442 (doi: 10.3189/172756505781829188)CrossRefGoogle Scholar

105. Lee, J (2011) An improved slip-based model for tire-snow interaction. SAE Int. J. Mater. Manuf., 4(1), P.278 - 288.

106. MATLAB® & Simulink® Release Notes for R2008a.-URL: http: // www. mathworks .com.

107. Özgan, E. et al. Multi-faceted investigation and modeling of compaction parameters for road construction / E. Özgan, S. Serin, Í. Vural // Journal of Terramechanics, August. -2015. - Volume 41. - Issue 4. / Electronic recourse /

- mode access: http://dx.doi.org/10.1016/j.jterra.2015.02.005.

108. Piegat, A. Fuzzy Modeling and Control: with 96 tables // Andrzej Piegat. Heidelberg; New York: Physic-Verl, 2001, 760 c.

109. Richmond, P. Wheels and tracks in snow: Second validation study of the CRREL shallow snow mobility model / P.W. Richmond, G.L. Blaisdell, C.E. Green ///Electronic recourse/ - Electronic data. - Cold Regions Research and Engineering Laboratory, CRREL, 1997. - Report 90 - 13. - mode access: http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a232866.pdf.

110. RLW - 99 Richtlinien für den ländlichen Wegebau.- VSVI Seminar, 2010.- Linstow.-25 s.

111. Shoop, S. et al. Finite Element Modeling of Tires on Snow / S. Shoop, K. Kesler, R. Haehnel // Tire Science and Technology. TSTCA. - 2006. - V.34 (1). - P.2-37.

112. Snow Mechanics Review of the State of Knowledge and Applications / L.H. Shapiro, J.B. Johnson, M. Sturm, G.L. Blaisdell // Cold Regions Research and Engineering Laboratory, CRREL. - 1997. - Report 97-3. - 126 p.

113. Tan, J. Planning a forest road network by spatial data handling-network routing system / Ph.D. dissertation, Helsinki. - 1992. - 226 p.

114. Thompson, M. P. Contemporary Forest Road management with economic and environmental objectives / M.P. Thompson // PhD Dissertation, Oregon State University, Pro Quest Dissertations Publishing. - 2009. - 284 p.

115. Wasterlund, I. Extent and causes of site damage due to forestry traffic / I. Wasterlund // Scandinavian Journal of Forest Research. - 1992. - V. 7. - № 1. -P. 135-142.

116. Yong, R. Performance of snow under confined compression / R.N. Yong, M. Fukue // Journal of Terramechanics, April. -1977. - Volume 14 (1). -P.37-49.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Рисунок А.1 - Карта схема использование расчетной лесосеки Республики Коми

Таблица А.1 - Лесные автомобильные дороги Республики Коми [76]

Дорог без

покрытия, в т. ч.

выведенных Дорог

из эксплуатации, с Железных

Лесничество км тверды УЖД, дорог Зимники Итого

всего кругло годичного действ ия м покрыт ием, км км широкой колеи дорог

Айкинское 249 159 98 10 143 657 1157/2,9*

Вуктыльское 1707 946 5 - - 761 2473/1,9

Ёртомское 1281 383 316 - 18 - 1615/1,5

Железнодорожное 3085 418 393 - 428 128 4034/3,5

Ижемское 511 431 30 - - 218 759/0,4

Каджеромское 3161 635 583 - 99 - 3843/2,9

Кажимское 2401 1001 11 - 14 3 2429/5,9

Койгородское 2991 1083 73 - - - 3064/6,2

Комсомольское 1696 270 120 - - 1816/1,6

Корткеросское 397 213 239 - 40 885 1561/3,3

Летское 1500 70 100 40 - - 1640/3,8

Локчимское 1530 780 81 - - - 1611/3,9

Междуреченское 1402 820 584 4 82 1166 3238/3,4

Мещурское 541 541 84 - 105 51 781/0,7

Печоро-Илычское 1075 302 - - - 20 1095/0,9

Печорское 113 113 484 - 448 757 1802/0,4

Помоздинское 1645 1645 28 - - 706 2379/3,5

Прилузское 3039 730 18 - 28 - 3085/3,8

Пруптское 247 247 133 - 37 165 582/1,2

Сосногорское 3679 1307 72 - 244 4 3999/2,5

Сторожевское 892 892 81 - 137 739 1849/2,2

Сыктывдинское 1467 780 50 - - 385 1902/3,9

Сыктывкарское 854 119 29 - - 126 1009/5,1

Сысольское 351 282 267 21 - 500 1139/1,9

Троицко- 2585 549 271 - 46 339 3241/3,4

Печорское

Удорское 1007 263 504 - 33 - 1544/1,0

Усинское 361 285 279 - 55 1944 2639/0,9

Усть-Куломское 1256 42 42 - - 1135 2433/5,7

Усть-Немское 2107 1499 68 - 145 194 2514/2,5

Усть-Цилемское 262 262 131 - - 888 1281/0,3

Ухтинское 2383 216 258 - 107 9 2757/2,2

Чернамское 113 113 102 18 355 588/7,0

Всего: 45888 17396 5534 75 2227 12135 65859

Примечание. * Числитель - протяженность дорог, знаменатель - протяжённость дорог на 1 000 га площади земель лесного фонда [76]

Таблица А.2 - Транспортная доступность лесов и обеспеченность транспортными путями лесного плана Республики Коми на период действия до 2030 года [76]

Протяженность дорог (на год, предшествующий разработке проекта лесного плана), км Плотность дорог (за год, Протяженность на последний год периода действия лесного плана, км Плотность дорог на

Наименование лесничества, лесопарка автомобильных предшествующ ий разработке проекта автомобильных последний год периода действия

а Л к ЕЗ и грунтовых о а Л к ЕЗ 1) грунтовых о

СО е л е % Л к д ти ре ры т о с оп круглогод ичного действия зимники и с В лесного плана), км/тыс. га СО е л е % Л к д ти ре ры т о с оп круглогод ичного действия Зимники и с В лесного плана, км/тыс. га

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Айкинское 153 98 159 747 1157 2,9 153 98 269 747 1267 3,2

Вуктыльское - 5 946 1522 2473 1,9 - 5 946 1522 2473 2,4

Ёртомское 18 316 383 898 1615 1,5 18 316 660 898 1892 1,7

Железнодорожное 428 393 418 2795 4034 3,5 428 393 431 2795 4047 2,8

Ижемское - 30 431 298 759 0,4 - 30 431 298 759 0,4

Каджеромское 99 583 635 2526 3843 2,9 99 583 635 2526 3843 3,0

Кажимское 14 11 1001 1403 2429 5,9 14 11 1205 1403 2633 6,4

Койгородское - 73 1083 1908 3064 6,2 - 73 1434 1908 3415 5,5

Комсомольское - 120 270 1426 1816 1,6 - 120 270 1426 1816 1,6

Корткеросское 40 239 213 1069 1561 3,3 40 239 268 1069 1616 3,4

Протяженность дорог (на год, предшествующий разработке проекта лесного плана), км Плотность дорог (за год, Протяженность на последний год периода действия лесного плана, км Плотность дорог на

Наименование лесничества, лесопарка автомобильных предшествующ ий разработке проекта автомобильных последний год периода действия

а л к ЕЗ и грунтовых о а Л к ЕЗ 1) грунтовых о

СО е л е % Л к д ти ре ры т о с оп круглогод ичного действия зимники и с т лесного плана), км/тыс. га СО е л е % Л к д ти ре ры т о с оп круглогод ичного действия Зимники и с т лесного плана, км/тыс. га

Летское 40 100 70 1430 1640 3,8 40 100 116 1430 1686 3,9

Локчимское - 81 780 750 1611 3,9 - 81 918 750 1749 4,3

Междур еченское 86 584 820 1748 3238 3,4 86 584 1018 1748 3436 3,6

Мещурское 105 84 541 793 781 0,7 105 84 629 51 869 0,7

Печоро-Илычское - - 302 20 1095 0,9 - - 484 793 1277 1,1

Печорское 448 484 113 757 1802 0,4 448 484 113 757 1802 0,4

Помоздинское - 28 1645 706 2379 3,5 - 28 2053 706 2787 4,1

Прилузское 28 18 730 2337 3085 3,8 28 18 1027 2309 3382 4,2

Пруптское 37 133 247 165 582 1,2 37 133 287 165 622 1,3

Сосногорское 244 72 1307 2376 3999 2,5 244 72 1330 2376 4022 2,5

Сторожевское 137 81 892 739 1849 2,2 137 81 1142 739 2099 2,5

Сыктывдинское - 50 780 1072 1902 3,9 - 50 1030 1072 2152 4,5

Сыктывкарское - 29 119 861 1009 5,1 - 29 225 861 1115 5,7

Сысольское 21 267 282 569 1139 1,9 21 267 477 569 1334 2,3

Протяженность дорог (на год, предшествующий разработке проекта лесного плана), км Плотность дорог (за год, Протяженность на последний год периода действия лесного плана, км Плотность дорог на

Наименование лесничества, лесопарка автомобильных предшествующ ий разработке проекта автомобильных последний год периода действия

а Л к ЕЗ и грунтовых о а Л к 2 2 Ен и грунтовых о

СО е л е % Л к д ти ре ры т о с оп круглогод ичного действия зимники и с т лесного плана), км/тыс. га СО е л е % Л к д ти ре ры т о с оп круглогод ичного действия Зимники и с т лесного плана, км/тыс. га

Троицко-Печорское 46 271 549 2375 3241 3,4 46 271 694 2375 3386 3,6

Удорское 33 504 263 744 1544 1,0 33 504 588 744 1869 1,3

Усинское 55 279 285 2020 2639 0,9 55 279 285 2020 2639 0,9

Усть-Куломское - 42 42 2349 2433 5,7 - 42 137 2349 2528 5,9

Усть-Немское 145 68 1499 802 2514 2,5 145 68 1853 802 2868 2,9

Усть-Цилемское - 131 262 888 1281 0,3 - 131 262 888 1281 0,3

Ухтинское 107 258 216 2176 2757 2,2 107 258 469 2176 3010 2,4

Чернамское 18 102 113 355 588/ 7,0 18 102 140 355 615 7,3

Всего: 2302 5534 17396 40627 65859 1,8 2302 5534 21826 40627 70289 1,9

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Таблица Б.1 - Общая программа обследования зимних лесных дорог с продленными сроками эксплуатации

Код Условия эксплуатации Код Условия эксплуатации

серии серии

Эксплуатируемое зимнее дорожное Эксплуатируемое зимнее дорожное

покрытие, необработанное покрытие, обработанное щепой древесной

из отходов фракции 10-50 мм

1.1. Сн СДП - плотностью 350 кг/м3 5.1. Щ. СЩДП ЭСДП - плотностью 560 кг/м3, распределение 1,0 м3/100 м2

1.2. Сн СДП - плотностью 550 кг/м3 5.2. Щ. СЩДП ЭСДП - плотностью 320 кг/м3, распределение 3,0 м3/100 м2

1.3. Сн СДП - плотностью 650 кг/м3 5.3. Щ. СЩДП ЭСДП - плотностью 540 кг/м3, распределение 4,0 м3/100 м2

1.4. Л СЛДП - плотностью 800 5.4. Щ. ЭСЛДП-плотностью 720 кг/м3,

кг/м3 СЩДП распределение 2,0 кг/ 100 м2

1.5.Сл СЛДП - плотностью 760 5.5. Щ. ЭСЛДП-плотностью 900 кг/м3,

кг/м3 СЩДП распределение 2,0 кг/ 100 м2

Эксплуатируемое зимнее дорожное Эксплуатируемое зимнее дорожное

покрытие обработанное щепой покрытие обработанное щепой древесной

древесной из отходов фракции 0-5 из отходов фракции 20-100 мм

мм(опилки)

2.1. Щ. ЭСДП - плотностью 600 6.1. Щ. ЭСДП - плотностью 560 кг/м3,

сщдп кг/м3, распределение 1,0 м3/100 м2 СЩДП распределение 2,0 м3/100 м2

2.2. Щ. ЭСДП - плотностью 350 6.2. Щ. ЭСДП - плотностью 320 кг/м3,

СЩДП кг/м3, распределение 2,0 м3/100 м2 СЩДП распределение 4,0 м3/100 м2

2.3. Щ. ЭСДП - плотностью 600 6.3. Щ. ЭСДП - плотностью 540 кг/м3,

СЩДП кг/м3, распределение 4,0 м3/100 м2 СЩДП распределение 8,0 м3/100 м2

2.4. Щ. ЭСЛДП- плотностью 760 6.4. Щ. ЭСЛДП-плотностью 720 кг/м3,

СЩДП кг/м3 распределение 1,0 кг/ 100 м2 СЩДП распределение 2,0 кг/ 100 м2

2.5. Щ. ЭСЛДП-плотностью 900 6.5. Щ. ЭСЛДП-плотностью 900 кг/м3,

СЩДП кг/м3, распределение1,0 кг/ 100 м2 СЩДП распределение 2,0 кг/ 100 м2

Эксплуатируемое зимнее дорожное Эксплуатируемое зимнее дорожное

покрытие обработанное опилом покрытие, обработанное щепой древесной

фракции 5-10 мм из отходов фракции 20-50 мм

3.1.ЩО. ЭСДП - плотностью 560 7.1.ЩО. ЭСДП - плотностью 560 кг/м3,

СЩДП кг/м3, распределение 2,0 м3/100 м2 СЩДП распределение 2,0 м3/100 м2

3.2.ЩО. СЩДП ЭСДП - плотностью 320 кг/м3, распределение 3,0 м3/100 м2 7.2.ЩО. СЩДП ЭСДП - плотностью 320 кг/м3, распределение 3,0 м3/100 м2

3.3.ЩО. СЩДП ЭСДП - плотностью 540 кг/м3, распределение 4,0 м3/100 м2 7.3.ЩО. СЩДП ЭСДП - плотностью 540 кг/м3, распределение 6,0 м3/100 м2

3.4.ЩО. СЩДП ЭСЛДП-плотностью 720 кг/м3, распределение 2,0 кг/ 100 м2 7.4.ЩО. СЩДП ЭСЛДП-плотностью 720 кг/м3, распределение 2,0 кг/ 100 м2

3.5.ЩО. СЩДП ЭСЛДП-плотностью 900 кг/м3, распределение 2,0 кг/ 100 м2 7.5.ЩО. СЩДП ЭСЛДП-плотностью 900 кг/м3, распределение 2,0 кг/ 100 м2

Эксплуатируемое зимнее дорожное покрытие обработанное щепой древесной из отходов фракции 5-20 мм Эксплуатируемое зимнее дорожное покрытие, обработанное дробленкой древесной фракции 50-160 мм

4.1. Щ. СЩДП ЭСДП - плотностью 600 кг/м3, распределение 2,0 м3/100 м2 8.1. Щ. СЩДП ЭСДП - плотностью 560 кг/м3, распределение 2,0 м3/100 м2

4.2. Щ. СЩДП ЭСДП - плотностью 350 кг/м3, распределение 3,0 м3/100 м2 8.2. Щ. СЩДП ЭСДП - плотностью 320 кг/м3, распределение 3,0 м3/100 м2

4.3. Щ. СЩДП ЭСДП - плотностью 600 кг/м3, распределение 5,0 м3/100 м2 8.3. Щ. СЩДП ЭСДП - плотностью 540 кг/м3, распределение 5,0 м3/100 м2

4.4 Щ. СЩДП ЭСЛДП- плотностью 760 кг/м3 распределение 2,0 кг/ 100 м2 8.4. Щ. СЩДП ЭСЛДП-плотностью 720 кг/м3, распределение 2,0 кг/ 100 м2

4.5. Щ. СЩДП ЭСЛДП-плотностью 900 кг/м3, распределение 2,0 кг/ 100 м2 8.5. Щ. СЩДП ЭСЛДП-плотностью 900 кг/м3, распределение 2,0 кг/ 100 м2

Условные обозначения: Сн — снежное зимнее дорожное покрытие; Л — ледяное зимнее дорожное покрытие; СДП — уплотненное снежное зимнее дорожное покрытие; СЛДП — снежно-ледяное зимнее дорожное покрытие; ЭСДП — эксплуатируемое обработанное древесными материалами снежное зимнее дорожное покрытие; ЭСЛДП — эксплуатируемое обработанное древесными материалами снежно-ледяное зимнее дорожное покрытие; Щ.СДПЩ — обработанное снежное зимнее дорожное покрытие с распределенной по нему щепой древесной; ЩО.ЩСДП — обработанное щепой древесной снежное зимнее дорожное покрытие.

Методика нахождения минимального числа измерений при оценке транспортно-эксплуатационного состояния зимних дорожных покрытий лесных дорог по выбранным критериям.

Степень достоверности результатов измерений.

Необходимое количество измерений рассчитывается по выражению [40]:

т ■ Ж2 • К:

п =

£

1 ±

1

V

т у

(Б1)

где

т - количество предварительных измерений,

Ж - наибольший размах ряда значений. Для нашего случая примем: от

От

тт,

Км - безразмерный коэффициент, зависящий от надежности и количества опытов (по материалам [21] примем 1,48, при Р=0,95 и п=3); а - среднеарифметическое значение измеренной.

1 т

*=-х

т ,

Результаты оценки приведены в таблицах Б.2 - Б.4:

(Б.2)

Таблица Б.2 - Оценка результатов измерений коэффициента сцепления с зимними дорожными покрытиями обработанными щепой

№ п/п Наименование а Ж Км п

1 Коэффициент сцепления с обработанными щепой покрытиями 0, 18 0,22 0,11 1,46 2±1

0, 21

0, 29

2

2

Таблица Б.3 - Оценка результатов измерения динамического прогиба зимнего дорожного покрытия, обработанного щепой поверхности_

№ п/п Наименование а а Ж Км п

1 Динамический прогиб 132,7

зимнего дорожного 121,6 126,5 11,1 1,46 2±1

покрытия, МП 1а 125,2

Для получения достоверных данных в каждой серии необходимо проводить каждый опыт при 3-кратном повторе [53].

Нормативное значение Xn физических и механических характеристик зимнего дорожного покрытия (коэффициент сцепления, динамический прогиб) принимают равным среднеарифметическому значению X и определяют по выражению [53]:

Xn = X = - У Xi

п ' ^

П'ы , (Б.3) где п - число оценок;

Хг - частные значения отдельных характеристик, получаемые по результатам отдельных г-х опытов.

При статистической проверке для исключения возможных ошибок, оставшихся после анализа опытных данных, исключают максимальное или минимальное значение Х для которого необходимо выполнить условие [53]:

|хп - х,| > , (Б.4)

где V - статистический критерий, принимаемый в зависимости от числа оценок п;

Б - среднеквадратическое отклонение оценки, определяемое по формуле:

Б =

1 п

п-т ? <Хп - X,)

п - ^ . ,

-1 , (Б.5)

Если какое-либо значение оценки может быть исключено, то для оставшихся опытных значений необходимо вычислить среднеарифметическое значение Хп по формуле (Б.3) и среднеквадратическое отклонение Б по формуле (Б.5) [53].

Коэффициент вариации V и показатель точности ее среднего значения ра можно оценить по следующим формулам [53]:

Б

V =

X

t аV

п (Б.6)

Ра = г—

, (Б.7)

где ta - коэффициент, принимаемый в зависимости от заданной односторонней доверительной вероятности а и числа степеней свободы. Для нашего случая это К = п - 1 [53].

Принимаем коэффициент надежности равным:

1

У в =77-

1 -Ра . (Б.8)

В этом случае расчетное значение характеристики коэффициента будет равно:

X = Хп

Ув (Б.9)

Необходимое количество измерений, с доверительной вероятностью Р=0,95, при погрешности 8=0,1 должно быть, для оценки коэйффициента сцепления не менее 123 единиц измерений, для оценки динамического прогиба не менее 133 единиц измерений.

2

Таблица Б.4 -Выборка нейросети для частного показателя «коэффициент теплопроводности»

№ Плотность Размер частиц Плотность Температура Коэффициент

зимнего обработанного щепы. Крупная фракция, мм распределения щепы, м3/100 м2 воздуха, °С теплопроводн ости, Вт/мК

дорожного FRACTION KOL TEMP Показание

покрытия, кг/м3 прибора ИТП-МГ4

PLOTN TEPL

1 650 0 0 -5 0,685

2 365 3,15 2 -5 0,231

3 565 45 2 -5 0,284

4 416 63 5 0 0,162

5 730 16 2 -5 0,514

6 560 45 4 -5 0,223

7 540 63 5 -5 0,193

8 460 120 4 -5 0,261

9 342 120 5 0 0,281

10 620 45 3 -5 0,422

11 720 45 2 -5 0,265

12 320 45 5 -5 0,184

13 760 3,15 2 -5 0,233

14 642 63 5 -5 0,321

15 760 45 2 -5 0,242

16 615 63 5 -5 0,531

17 625 45 2 -5 0,522

18 634 45 3 -5 0,431

19 634 120 8 -5 0,312

20 355 45 4 0 0,145

21 620 45 6 -5 0,346

Обоснование переменных

При задании зарегистрированн зарегистрированн зарегистрированн Диапазон

управляющего ые значения ые значения ые значения значений,

воздействия наблюдаемого наблюдаемого наблюдаемого полученных

диапазона диапазона диапазона при полевых испытаниях

от 320 до 760 от 0 до 120 от 0 до 8 м3/100 м2 от 0 до минус 5 От 0,145 до 0,685

Таблица Б.5 - Выборка нейросети для частного показателя «коэффициент сцепления»

№ Плотность дорожного покрытия, кг/м3 РЬОТК Размер частиц щепы. Крупная фракция, мм FRACTION Плотность распределения щепы, м3/100 м2 KOL Температура воздуха, °С TEMP Полученное значение коэффициента сцепления КБ

1 650 0 0 -10 0,22

2 365 3,15 2 -5 0,19

3 565 45 2 -5 0,30

4 416 63 5 -15 0,35

5 730 16 2 0 0,11

6 560 45 4 -5 0,27

7 540 63 5 -10 0,30

8 460 120 4 -15 0,36

9 342 120 5 -5 0,27

10 620 45 3 -5 0,33

11 720 45 2 -5 0,12

12 320 45 5 -10 0,24

13 760 3,15 2 -5 0,14

14 642 63 5 -10 0, 29

15 760 45 2 0 0,12

16 615 63 5 -15 0,36

17 625 45 2 -10 0,32

18 634 45 3 -15 0, 35

19 634 120 8 -10 0,28

20 355 45 4 -5 0,25

21 560 45 3 -5 0,28

22 960 0 0 -10 0,39

23 540 16 2 -5 0,18

24 620 120 3 0 0,21

25 720 3,15 1 -10 0,21

26 365 16 2 -15 0,27

27 320 120 2 -10 0,29

28 520 45 6 0 0,15

29 365 0 0 -10 0,2

30 426 16 2 0 0,18

31 355 45 4 -15 0,22

32 730 16 2 0 0,12

33 460 3,15 2 -10 0,25

34 760 3,15 2 -15 0,18