Разработка рациональной структуры эксплуатационно-ремонтного цикла машин: На примере городских автобусов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.13, кандидат технических наук Цой, Александр Дмитриевич

• Цой, Александр Дмитриевич
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Цой, Александр Дмитриевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ. ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ стратегий обеспечения работоспособности автобусов в России и за рубежом.

1.2. Анализ сроков службы автобусов в России и за рубежом.

1.3. Влияние качества автобусов на срок их службы.

1.4. Цели и задачи исследования.

2. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Общая методика и программа исследования.

2.2. Методика сбора и обработки экспериментальных данных.

2.3. Методика разработки структуры ЭРЦ автобусов.

3. АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ЗАТРАТ ТРУДА, ВРЕМЕНИ И СРЕДСТВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОБУСОВ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

3.1. Анализ причин отказов и форм ремонта.

3.2. Прогнозирование отказов.

3.3. Изменение надежности автобусов в процессе эксплуатации.

3.4. Выводы по аналитическому исследованию.

4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1. Изменение затрат на обеспечение работоспособности автобусов в процессе эксплуатации.

4.2. Оценки сроков проведения предупредительного и капитального ремонтов основных элементов автобуса.

4.3. Разработка структуры ЭРЦ автобусов на основе данных по надёжности с учетом экономических критериев.

5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗРАБОТАННОЙ СТРУКТУРЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННО

РЕМОНТНОГО ЦИКЛА.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка рациональной структуры эксплуатационно-ремонтного цикла машин: На примере городских автобусов»

В настоящее время затраты на обеспечение работоспособности автобусов за весь срок службы в 6-8 раз превышают их первоначальную стоимость. Это связано не только с отсутствием четкой государственной политики, но и отсутствием средств на обновление подвижного состава автотранспортных предприятий.

В таких условиях одной из наиболее важных задач технической эксплуатации машин и агрегатов является разработка методов и моделей эксплуатации, позволяющих сохранить производительность парка машин и снизить при этом себестоимость перевозок.

Перспективным направлением снижения затрат на эксплуатацию и ремонт машин и агрегатов является внедрение системы предупредительных ремонтов. Принятая на автомобильном транспорте планово-предупредительная система ТО и ремонта предусматривает плановое проведение профилактических работ по техническому обслуживанию. Однако недостаточно регламентирован вопрос профилактических ремонтных воздействий, несмотря на то, что устранение отказа в среднем в пять раз дороже, чем его предупреждение [33,65,73,104].

Актуальность темы. Данное исследование направлено на повышение эффективности технической эксплуатации агрегатов и машин за счет внедрения системы предупредительных ремонтов в экономически обоснованные сроки; минимизацию затрат на поддержание работоспособности машин и агрегатов; снижение времени простоев в ремонте подвижного состава автотранспортных предприятий.

Цель работы: снижение затрат на обеспечение работоспособности машин и агрегатов путем построения рациональной структуры эксплуатационно-ремонтного цикла (ЭРЦ) на основе изменения показателей надёжности в процессе эксплуатации (на примере городских автобусов).

Объект исследования: Парк машин пассажирских автотранспортных предприятий.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

- уточнена методика разработки рациональной структуры эксплуатационно-ремонтного цикла машин (на примере городских автобусов) на основе показателей надежности;

- впервые представлены данные эксплуатационных наблюдений по надёжности и структуре ЭРЦ автобусов «Икарус-280»;

- на основе полученных экспериментальных данных обоснован вид зависимостей показателей надежности машин и агрегатов в процессе эксплуатации в данных условиях эксплуатации;

- предложены нормативы и номенклатура работ предупредительных ремонтов агрегатов и автобуса в целом.

Практическая ценность: Использование предлагаемых методов оптимизации эксплуатационно-ремонтного цикла позволяет снизить затраты на поддержание работоспособности машин и агрегатов в 1,47 раза, дает возможность внедрения предлагаемой структуры эксплуатационно-ремонтного цикла без значительных затрат на приобретение нового технологического оборудования и материалов. При этом годовая экономия на один автобус составляет 24888 рублей.

Реализация результатов работы. В настоящее время предлагаемая структура эксплуатационно-ремонтного цикла автобусов используется в ГУЛ «Саратовское ПАТП-4».

Научные положения, выносимые на защиту:

- обоснование зависимостей, описывающих изменение показателей надёжности машин и агрегатов в процессе эксплуатации;

- разработка математического аппарата для определения оптимальной наработки до предупредительного ремонта и наработки до последующих ремонтов; б

- обоснованные периодичность и объем профилактических воздействий по агрегатам за эксплуатационно-ремонтный цикл автобуса «Икарус-280».

- разработанная структура ЭРЦ автобуса «Икарус-280».

Апробация работы. Основные положения работы доложены, обсуждены и одобрены на следующих конференциях и семинарах:

- научно-технических конференциях Саратовского ГТУ (2000 - 2004 гг.);

- научной конференции профессорско-преподавательского состава и аспирантов Саратовского ГАУ им. Н. И. Вавилова (2001 г.);

- научно-технической конференции «Работа автомобильного транспорта в условиях становления рыночных отношений», посвященной 70-летию кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» (Саратов, СГТУ, 2000 г.);

- научно-технической конференции «Актуальные проблемы транспорта Поволжья и пути их решения», посвященной 10-летию Поволжского отделения Академии транспорта России (Саратов, СГТУ, 2001 г.);

- ежегодном межгосударственном научно-техническом семинаре «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ» (Саратов, СГАУ, 2001 - 2003 гг.);

- международной научно-практической конференции «Совершенствование технологии и организации обеспечения работоспособности машин с использованием восстановительно-упрочняющих процессов» (Саратов, СГТУ, 2002 г.)

Публикации. По результатам выполненных теоретических и экспериментальных исследований опубликовано 8 печатных работ общим объемом 2,4 п. л., в том числе 1,2 п.л. принадлежит автору.

Заключение диссертации по теме «Машины, агрегаты и процессы (по отраслям)», Цой, Александр Дмитриевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

1. В последние годы существует тенденция сдерживания списания подвижного состава пассажирских АТП из-за отсутствия средств на обновление автобусного парка. Средний возраст подвижного состава увеличивается, а его техническое состояние можно оценивать как неудовлетворительное. Сложившаяся практика эксплуатации не предусматривает проведения профилактических ремонтных воздействий. Поэтому целесообразно совершенствовать структуру эксплуатационно-ремонтного цикла автобусов с целью снижения затрат труда, времени и средств на обеспечение их работоспособности.

2. Уточнена методика формирования рациональной структуры эксплуатационно-ремонтного цикла агрегатов автобусов на основе показателей надежности и взаимного влияния технического состояния элементов. Это позволяет упростить вычисление наработки до ремонта.

3. На основе анализа процесса формирования отказа с использованием вероятностного подхода скорректирована функция плотности распределения отказов агрегатов и узлов с учетом случайного характера таких показателей, как величина износа и интенсивность изнашивания. Аналитически обоснована экспоненциальная зависимость наработки до ремонта от наработки с начала эксплуатации, разработано математическое описание изменения наработки до очередного ремонта от пробега автобуса. Сформированы условия, определяющие применимость данного метода совершенствования ЭРЦ автобусов.

4. Проанализированы и обобщены данные по объему и стоимости текущего и капитального ремонта и выявлена сложившаяся структура эксплуатационно-ремонтного цикла агрегатов автобуса. Анализ показал, что данная структура ЭРЦ не является оптимальной и существуют резервы для её совершенствования. Экспериментально подтверждена аналитически обоснованная экспоненциальная зависимость наработки до ремонта и удельных затрат на ремонт от наработки с начала эксплуатации. Коэффициенты корреляции свидетельствуют о высокой тесноте связи экспериментальных данных и аналитических зависимостей.

5. На основе предлагаемой методики сформированы структуры ЭРЦ основных агрегатов автобусов, включающие предупредительный ремонт с определенным объемом работ и их стоимостью. Сравнение существующей и разработанной структуры показало, что при внедрении предлагаемого ЭРЦ удельные затраты на ремонт агрегатов снижаются в 1,34-1,51 раза. По условию целесообразности группирования ремонта с целью сокращения времени простоев в ремонте сформирована общая для автобуса структура эксплуатационно-ремонтного цикла.

6. Сравнение величины удельных затрат на поддержание работоспособности городских автобусов по существующей и разработанной структурам ЭРЦ автобусов показало, что при использовании предлагаемой структуры удельные затраты ниже в 1,47 раза. Внедрение предложенной структуры ЭРЦ автобуса «Икарус-280» позволяет снизить время простоя в ремонте на 7 дней в год. Это позволяет получить годовой экономический эффект на один автобус «Икарус-280» размером 24888 рублей, в целом по ГУП СПАТП-4 - 871020 рублей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Цой, Александр Дмитриевич, 2004 год

1. Абраменко Т.И. Автобусы «Икарус». Устройство и техническая эксплуатация. М. Транспорт, 1976. - 288с.

2. Авдонькин Ф. Н., Денисов А, С., Колосов Р. Е. Методика определения оптимальной наработки двигателя до предупредительного ремонта // Автомобильная промышленность, 1977. №1. — С. 7 — 8.

3. Авдонькин Ф.Н. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1973. - 191 с.

4. Авдонькин Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля. М.: Транспорт, 1993. - 352 с.

5. Авдонькин Ф.Н. Текущий ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1978.-269 с.

6. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1985. - 215 с.

7. Атяшкин Е. JI. Стратегии ТЭ, ТО и Р автомобилей // Вопр. эффек-тив. машиностр. и автомоб. транспорта / Кузбас. гос. техн. ун-т. Кемерово, 1994.- С. 51-55.

8. Берукштис Г.К., Кларк Г.Б. Коррозионная устойчивость металлов и металлических покрытий в атмосферных условиях. — М.: Наука, 1971. —159с.

9. Бистек Т. Коррозия автомобилей и ее предотвращение. М.: Транспорт, 1988. -255с.

10. Вайнберг Дж., Шумекер Дж. Статистика. М.: Статистика, 1979.389с.

11. Вентцель Е. С. Теория вероятностей. М.: Гос. изд-во физико-математической литературы, 1962. - 564 с.

12. Вентцель Е. С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. - 576 с.

13. Вознесенский В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях. М.: Финансы и статистика, 1988.-254с.

14. Воинов К.Н. Прогнозирование надежности механических систем. -JL: Машиностроение, 1978. 208с.

15. Гапанович Н. Выбор оптимальных форм ремонта // Автомобильный транспорт, 1961. №11. - С. 34 - 36.

16. Герасимов В.В. Прогнозирование коррозии металлов. М.: Металлургия, 1989. -152 с.

17. Гнеденко Б. В., Беляев Ю. К., Соловьев А. Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965. - 524 с.

18. Говорущенко Н. Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков: Вища школа. Изд-во при Харьк. ун-те, 1984. - 312 с.

19. ГОСТ 11.004-74. Прикладная статистика. Правила определения оценок и доверительных границ для параметров нормального распределения. М.: Изд-во стандартов, 1981. - 20 с.

20. Денисов А. С. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. - 352 с.

21. Денисов А. С. Эффективный ремонт двигателей. Саратов: Изд-во Сарат. гос. техн. ун-та, 1983. - 107 с.

22. Денисов А. С., Авдонькин Ф. Н. Целесообразность предупредительного ремонта двигателей ЯМЗ 238НБ // Техника в сельском хозяйстве, 1977. -№6.-С. 70-73.

23. Денисов А. С., Данилов И. К., Беликов П. С. Эффективность предупредительного ремонта двигателей в АТП // Пути интенсификации работы автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1989.-С. 22-27.

24. Денисов А. С., Кайданов Б. А. Обеспечение работоспособности кузовов автобусов. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2003. - 152 с.

25. Денисов А. С., Цой А. Д. Анализ ресурса некоторых элементов тормозной системы автобуса «Икарус-280» // Восстановление и упрочнение деталей машин. Межвуз. науч. сб. Саратов, 2001. - С. 4 - 8.

26. Денисов А. С., Цой А. Д. Анализ ресурса основных элементов сцепления автобуса «Икарус-280» // Актуальные проблемы транспорта Поволжья и пути их решения. Межвуз. науч. сб. Саратов, 2001 - С. 63 - 66.

27. Денисов А., Кокушкин А. Ремонт гидромеханических передач автомобилей. // Автомобильный транспорт, 1998г. №5. - С. 38-39.

28. Денисов А.С. Теоретические основы автосервиса. Изменение технического состояния элементов автомобиля в процессе эксплуатации. — Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999.- 120с.

29. Денисов А.С., Жгилев В.Б., Артеменко О.В. Изменение показателей эффективности автомобилей за амортизационный пробег // Пути интенсификации работы автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1988. - С.16-21.

30. Денисов А.С., Зелепукин А.В. Оценка факторов, влияющих на эффективность технической эксплуатации автомобилей // Эффективность автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1991. -С.10-15.

31. Денисов А.С., Любарский М. С., Кузьмин А. А., Цой А. Д. Анализ ресурса элементов двигателей автобусов «Икарус»// Повышение эффективности эксплуатации транспорта: Межвуз. науч. сб. Саратов. 2001. - С. 53 -59.

32. Денисов А.С., Неустроев В.Е. Режим работы и ресурс двигателей. -Саратов : Изд-во Сарат. госуд. ун-та, 1981.-112 с.

33. Денисов А.С., Спиридонов О.Г. Оценка усталостных разрушений деталей автомобилей // Повышение эффективности проектирования, испытаний, эксплуатации автомобилей и строительно-дорожных машин: Тез. докл. и со-общ. науч.-техн. конф.- Горький, 1988.- С.81.

34. Денисов А.С., Цой А. Д. Анализ существующей структуры эксплуатационно-ремонтного цикла двигателей автобусов «Икарус 280»// Повышениеэффективности эксплуатации транспорта. Межвуз. науч. сб. — Саратов, 2002. — С. 26-31.

35. Дюмин И. Е., Какуевицкий В. А., Силкин А. С. Современные методы организации и технологии ремонта автомобилей / Под ред. В. А. Какуевицкого. Киев: Техника, 1974. - 520 с. *

36. Дюмин И. Ресурс автомобильных двигателей и повышение эффективности его использования // Автомобильный транспорт, 1983. №2. - С. 34 — 37.

37. Завадский Ю. В. Моделирование случайных процессов. М.: МАДИ, 1974. - 100 с.

38. Завадский Ю. В. Статистическая обработка эксперимента в задачах автомобильного транспорта. М.: МАДИ, 1982. - 136 с.

39. Индикт Е. А., Шейнин А. М. Определение ресурса двигателя по техническим и экономическим критериям // Автомобильная промышленность, 1971.- №2. -С. 13-16.

40. Исаева JI. С. Оптимальные сроки службы автомобилей. М.: Транспорт, 1976. - 55 с.

41. Казарцев В.И. Ремонт машин.-Л.: Сельхозиздат, 1981.- 583 с.

42. Кайданов Б. А. Формирование структуры эксплуатационно-ремонтного цикла кузовов автобусов: дисс. . канд. техн. наук. — Саратов, 2002. -128 с.

43. Канарчук В. Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы. Киев: Наукова думка, 1978. - 256 с.

44. Капитальный ремонт автомобилей. Справочник / Под ред. Р. Е. Есенберлина. М.: Транспорт, 1989. - 334 с.

45. Касандрова О.Н. Обработка результатов наблюдений. М.: Наука, 1970.- 104 с.

46. Кертес Ф. Эксплуатация и ремонт автобусов "Икарус". М.: Транспорт, 1987. - 294 с.

47. Кокушкин А. Б. Повышение работоспособности автомобилей путем применения восстановительно-упрочняющих технологий и рациональной структуры ремонта (на примере гидромеханической передачи). Дис.канд. техн. наук. Саратов, 1998. - 153 с.

48. Колегаев Р. Н., Демченко В. Д. Установление оптимальной системы ремонта машин // Всесоюз. конф. «Оптимальные сроки службы и экономическая эффективность ремонта машин и оборудования»: Тез. докл. Минск: БПИ, 1981. -С.38 -40

49. Копчиков Г., Путинцева М. Особенности использования машинного парка увеличенного срока службы // АПК: Экономика, управление, 1997. №3. -С. 69-74.

50. Королев Н. С. Эффективность работы автотранспорта. М.: Транспорт, 1981.-231 с.

51. Корчагин В. А., Птицын Д. В. Расчет экономической эффективности внедрения новой техники на автотранспортных предприятиях. Киев: Техника, 1980.-289 с.

52. Краскевич В. Е. и др. Численные методы в инженерных исследованиях: Учеб. пособие / В. Е. Краскевич, К. X. Зеленский, В. И. Гречко. Киев: Вища шк., 186. - 263 с.

53. Кувшинов Я. И. Суммарный износ механизмов тракторной трансмиссии // Записки Воронежского СХИ, 1959, т. XXVIII, 2-й вып. С. 233 - 236.

54. Кудрявцев И.В., Наумченков Н.Е., Саввина Н.М. Усталость крупных деталей машин. М.: Машиностроение, 1981. - 238с

55. Кудряшов Ю. А., Прудовский Б. Д. Способ определения целесообразности срока эксплуатации автомобиля // Автомобильный транспорт в условиях рыночных отношений / Санкт-Петербургская гос. инж.-экон. акад. СПб, 1995.-С. 83-88.

56. Кузнецов Е. С. Теоретические основы профилактики как метода обеспечения надежности автомобилей: Дис. . докт. техн. наук. ~ М., 1969. — 431 с.

57. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. - 352 с.

58. Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей.- М.: Транспорт, 1990.- 272 с.

59. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. -М.: Транспорт, 1972. -223с.

60. Кучур С. С. Разработка и использование вероятностных математических моделей в задачах технической эксплуатации автомобилей: Учеб. пособие.- Минск: БГПА, 1997. 88 с.

61. Лавринович. Е., Ярошонок И. Предупредительный ремонт и ресурс двигателей // Автомобильный транспорт, 1978. №1. - С. 38.

62. Лапшин Ф., Сирин И. История болезни: ЛиАЗ 5256 // Авторевю, 2001.-№6.-С. 24-26.

63. Лапшин Ф., Сирин И. ЛиАЗ 5256: продолжение истории // Авторевю, 2001.-№13-14.-С. 12-14.

64. Левкин Г. М. Mersedes benz на российских дорогах. // Омнибус, 2000.- №5. С. 3-4.

65. ЛеманЭ. Проверка статистических гипотез: Пер. с англ. М.: Наука, 1979.-408С.

66. Лукинский В. С., Зайцев Е. И., Бережной В. И. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтос автотранспортных средств / Спб ГИЭА. -СПб., 1997.-95 с.

67. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. и др. О прогнозировании долговечности автомобильных деталей с помощью кривых повреждаемости // Автомобильная промышленность. 1977- №3. -С. 13-15.

68. Малышев Г.А., Брейтерман Л.С. Ремонт автобусных кузовов. М.: Автотрансиздат, 1963. - 236с.

69. Масино М. А. Организация восстановления автомобильных деталей. М.: Транспорт, 1979. - 288 с.

70. Маслов Н. Н. Эффективность и качество ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1981. - 304 с.

71. Маталин А.А. Технологические методы повышения долговечности деталей машин. Киев: Техника, 1971. -142с.

72. Методика статичстической образотки данных автотранспортной отрасли с использованием современных программных средств: Учеб. пособие / В. Н. Клочков, В. Н. Трегубов. Сарат. гос. техн. университет. Саратов, 1999. -100 с.

73. Мирошников Л. В., Болдин А. П., Пал И. В. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 1977. - 263 с.

74. Мирошников Л. В., Болдин А. П., Пал В. И. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 1977. - 263 с.

75. Митаишвили Р. Л. Система показателей хозяйственной деятельности на пассажирском автотранспорте. М.: транспорт, 1987.

76. Митропольский А. К. Техника статистических вычислений. М.: Наука, 1971.-576 с.

77. Михлин В. М. Прогнозирование технического состояния машин. -М.: Колос, 1976.-288 с.

78. Михлин В. М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. - 335 с.

79. Несвитский К. Я. Выбор критериев количественной оценки профилактики отказов автомобилей // Автомобильный транспорт: Республ. межвед. сб. Киев, 1981. Вып. 18. - С. 30-32.

80. Новиков О. А., Уваров В. Н. Вероятностные методы решения задач автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1969. 145 с.

81. Нормы расхода запасных частей на капитальных ремонт автобусов «Икарус». М.: Транспорт, 1974. - 78 с.

82. Нормы расхода материалов и инструментов на ремонтно-эксплуатационные нужды автобусов. М.: Транспорт, 1982. - 32 с.

83. Перспективы совершенствования технической эксплуатации автомобилей: Обзорная информация.- М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. -56 с.

84. Повышение надежности и долговечности коленчатых валов транспортных дизелей. М.: Транспорт, 1965. - 138 с.

85. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1986. - 73 с.

86. Почтенный Е.К. Прогнозирование долговечности и диагностика усталости деталей машин. Минск: Наука и техника, 1983. -246с.

87. Проников А. С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978.592 с.

88. Прудовский Б. Д., Ухарский В. Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. М.: Транспорт, 1990. - 238 с.

89. Пустыльник Е. И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений. М.: Наука, 1988. - 288 с.

90. Ремонт автомобилей / Под ред. С. И. Румянцева. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1986. - 326 с.

91. Решетов Д. Н., Иванов А. С., Фадеев В. 3. Надежность машин: Учеб. пособие. М.: Высш. шк., 1988. - 238 с.

92. Ротенберг Р. В. Основы надежности системы водитель автомобиль - дорога - среда. - М.: Машиностроение, 1986. - 206 с.

93. Ротенберг Р. В. Системный подход в проблеме надежности и вопро-сыеё обеспечения (применительно к автомобильной технике). М.: Знание, 1981.-41 с.

94. Ротенберг Р. В., Дададжанов Э. Д., Назаров К. М. Оценка надежности парка машин // Вестник машиностроения. 1978. — №10. С 16-19.

95. С. Г. Митин. Состояние и развитие автомобильной промышленности России // Автомобилестроение за рубежом, 2001. №2. - С. 23 - 28.

96. Салин В. Н. Практикум по курсу «Статистика» (в системе STATISTIC А): Учеб. пособие. М.: Перспектива, 2002. - 188 с.

97. Сафонов В. А. Обоснование оптимальных предельных значений технического состояния сопряжений агрегатов трансмиссии автомобиля: Дис. . канд. техн. наук. Л.: ЛИСИ, 1979. -204 с.

98. Слабое Е., Григорьев М. Необходимость предупредительного ремонта двигателей ЯМЗ-238 // Автомобильный транспорт, 1971. №5. - С. 24-25.

99. Смирнов П. Техническое обслуживание автомобилей в США // Автомобильный транспорт, 1993 №1. - С. 34-35.

100. Солнцев А. Кому вершки, кому корешки // Коммерческий транспорт, 2003. №2.-С. 70-71.

101. Сорокин Б. Возраст и срок службы грузовых автомобилей в США // Автомобильный транспорт, 1981. №1. - С 61-62.

102. Сухарев Э. А. Прикладные задачи теории эксплуатационной надежности машин: Учеб. пособие. Ровно: Изд-во УГАВХ, 1999. - 218 с.

103. Тартаковский И. Б., Волошкин Н. П., Попов В. Я. Капитальный ремонт быстроходных дизелей. М.: Машиностроение, 1971. — 480 с.

104. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е. С. Кузнецова. -М.: Транспорт, 1991.-413 с.

105. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств: Учебник; В 3 кн. Киев.: Вища школа, 1991. - Кн. 1. Теоретические основы. Технология / В. Е. Канарчук, А. А. Лудченко, И. п. Курников, И. А. Луйк. - 359 с.

106. Трикозюк В. А. Повышение надежности автомобиля. М.: Транспорт, 1980. - 88 с.

107. Троицкий А.И., Бирюков С.П. Предупредительный ремонт машин// Ресурсосберегающие технологические процессы технической эксплуатации автомобилей: Сб. науч. тр. МАДИ, 1987.- С. 40-44.

108. Ухарский В.Б. Техническое обслуживание и ремонт автобусов: Управление качеством и эффективность. М.: Транспорт, 1986. -207с.

109. Форрест П. Усталость металлов. М.: Машиностроение, 1968. -352с.

110. Халфин М.А. Определение межремонтных сроков службы машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1969. -239с.

111. Храмцов Н. В. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей. М.: Росагропромиздат, 1989. 159 с.

112. Хрущев М. М., Бабичев М. А. Абразивное изнашивание. М. .Наука, 1970.-252 с.

113. Хрущев М. М., Бабичев М. А. Исследование изнашивания металлов. М.: Изд-во АН СССР, 1960. - 351 с.

114. Цветов Ю. М. Эффективность использования автотранспортных средств. М.: Знание, 1987. - 246 с.

115. Цой А. Д. Анализ надёжности двигателей RABA-MAN// Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: Материалы

116. Межгосударственного научно-технического семинара. Вып. 15. Саратов, 2003.-С.135 - 138.

117. Червоный А. А., Лукьяшенко В. И., Котин JI. В. Надежность сложных систем. М.: Машиностроение, 1976. - 288 с.

118. Чередников А. А., Рудников Ю. М. Автобусы: особенности устройства и эксплуатации: Учеб. пособие для ПТУ. М.: Транспорт, 1991. -191 с.

119. Шейнин А. М. Методы определения и поддержания надежности автомобилей в эксплуатации. М.: Транспорт, 1968. - 98 с.

120. Шейнин А. М. Модели оптимизации показателей надежности. М.: МАДИ, 1986.-35 с.

121. Шейнин А. М. основные принципы управления надёжностью машин в эксплуатации. М.: Знание, 1977. Вып.1. - 97 с.

122. Щетинин С. Ф. Предельные износы и сроки службы автомобильных шестерен, деталей шлицевых сопряжений. М.: ЦНИТИ, ЦБТИ, 1963. - 61 с.

123. ЭНИМС. Единая система планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий. М.: Машиностроение, 1967. - 591 с.

124. Яговкин А. И., Клейнер Б. С., Новоселов В. А. Организация и управление производством технического обслуживания ремонта автотранспортных средств. Красноярск: Изд-во Красноярского ун-та, 1989. - 288 с.

125. Molloy Е. Research of maintenance of school bus'sistem. London: Georg Newlines ltd., - 1987. - 49 p.- англ.

126. Monitoring bus maintenance performance / Schiavone J. J. // TCRP Synth. 1997. - № 22. - P. 1 - 48. - англ.

127. Stahn C. R. Automobile construction and operation. Mohawk College of Applied arts and technology. - Mohawk, 1976. - 67 p. - англ.