Развитие транспортно-логистической инфраструктуры субъекта РФ как фактор экономического роста (на примере Воронежской области) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Печерская Ольга Александровна

• Печерская Ольга Александровна
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Печерская Ольга Александровна

Введение

Глава 1. Формирование и развитие транспортно - логистической инфраструктуры

1.1. Структура транспортно - логистического комплекса хозяйствующего субъекта

1.2. Совокупность факторов, влияющих на развитие транспортно-логистического комплекса хозяйствующего субъекта

1.3. Роль транспортно - логистической инфраструктуры в обеспечении экономического развития

Глава 2. Методические основы управления транспортно-логистической инфраструктурой

2.1. Мониторинг состояния и тенденций развития транспортно-логистической инфраструктуры

2.2. Особенности государственной поддержки адаптации транспортного рынка к современным условиям российской экономики

2.3. Методические положения по экономическому обоснованию развития транспортно-логистической инфраструктуры

Глава 3. Разработка инструментария управления транспортно-логистической инфраструктурой

3.1. Модель оптимального формирования транспортно-логистического комплекса

3.2. Метод оценки эффективности организации взаимодействия участников транспортно-логистической инфраструктуры

3.3. Приоритетные направления развития транспортно-логистической инфраструктуры в Воронежской области

Заключение

Список использованных источников

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие транспортно-логистической инфраструктуры субъекта РФ как фактор экономического роста (на примере Воронежской области)»

Введение

Актуальность темы исследования. В условиях глобализации хозяйственный субъект становится частью не только национальной, но и глобальной хозяйственной системы. Это определяет вовлеченность хозяйственного субъекта в процесс международного обмена товарами и услугами.

Учитывая высокую степень глобализации экономики современной России, развитие транспортно-логистической инфраструктуры является необходимым условием интеграции в мировое хозяйство. Вовлеченность хозяйственных субъектов во внешнеэкономическую деятельность определяет степень открытости национальной экономики, ее инвестиционную привлекательность и доступность преимуществ международного движения факторов производства, в первую очередь - человеческого капитала и технологий.

В связи с переходом России на рыночный тип развития экономики изменились условия хозяйствования, что также обуславливает необходимость трансформации системы управления транспортно-логистической инфраструктурой. Во-первых, значительно увеличился поток транспортировки товаров через территорию РФ. Во-вторых, возросла роль транспортно-логистической инфраструктуры в экономической активности предприятий территорий. В-третьих, многократно повысилось значение частного сектора в формировании транспортно-логистической инфраструктуры.

Под транспортно-логистической инфраструктурой в широком смысле подразумевается совокупность объектов, определяющих условия для ведения транспортной логистики. К транспортно-логистической инфраструктуре относятся дороги, порты, здания, сооружения и т.д., но не транспортные средства, использующие их.

Классифицировать объекты транспортно-логистической инфраструктуры можно различными способами, в данной работе предлагается классификация по видам транспортной логистики (железнодорожный, воздушный, автомобильный, водный транспорт), по типам объектов инфраструктуры (транспортные - дороги,

мосты и т.д. и логистические - склады, терминалы и т.д.). Развитие транспортно-логистической инфраструктуры является задачей государственной важности.

Транспортно-логистическая инфраструктура необходима как для сбыта продукции региона за его пределами, что, как правило, критически важно для сохранения предпринимательства из-за сильно ограниченной емкости большинства региональных товарных рынков, так и для ввоза продукции из других регионов и стран с целью удовлетворения потребностей населения.

Следовательно, качество управления транспортно-логистической инфраструктурой формирует условия для развития торговли и предпринимательства, а также определяет способность территорий участвовать и извлекать выгоды от национального и международного разделения труда и специализации производства.

Тем не менее, как показывает практика, в большинстве российских территорий сохраняется прежняя система управления транспортно-логистической инфраструктурой, на основе которой частично используются новые рыночные методы и инструменты управления, вступающие с ней в противоречие, что обуславливает низкую эффективность управления транспортно-логистической инфраструктурой территории. В связи с этим необходима модернизация управления транспортно-логистической инфраструктурой в соответствии с новой экономической действительностью.

Это определяет высокую актуальность анализа закономерностей и особенностей, а также выявления проблем и перспектив оптимизации управления транспортно-логистической инфраструктурой, что определило цели и задачи исследования.

Степень разработанности проблемы. Теоретическая сложность и практическая значимость проблемы организации управления транспортно-логистической инфраструктурой привлекли внимание большого числа исследователей, как в нашей стране, так и за рубежом.

Формирование системы взглядов на современное управление происходит на основе большого количества работ ученых и специалистов в различных областях

менеджмента и маркетинга, в первую очередь, таких как М. Альберт, И. Ансофф, Г. Армстронг, Т.Л. Безрукова, У. Бреддик, Н. Бондарь, Х. Виссема, О. Виханский,

A. Градов, И. Герчикова, П. Друкер, Э. Коротков, М. Круглов, М. Мескон, Б. Мильнер, Г. Минцберг, А. Наумов, Ф. Тейлор, А. Томпсон, Ф. Хедоури.

В современных российских условиях нельзя построить работу хозяйствующих субъектов согласно переводным американским книгам. В работах известных зарубежных авторов (И. Ансофф, Д. Аакер, Г. Минцберг, М. Мескон, Ф. Котлер, А. Стрикленд, А. Томпсон) материал изложен в виде описаний в повествовательном стиле из различных ситуаций. Методы, описанные иностранными авторами, трудно применимы, либо вообще не применимы в российских условиях.

Среди российских учёных, решающих проблемы совершенствования управления транспортными предприятиями в рыночных условиях, разработавших модели транспортного рынка, большой вклад внесли: В.Г. Баер, Г.А. Гольц, Н.Н. Громов, В.С. Кабаков, Л.Б. Миротин, М.В. Могилевич, В.И. Николин,

B.А. Персианов, А.А. Смехов, В.Н. Филина, рассмотревшие вопросы менеджмента и уделившие много внимания специфическим особенностям управления на транспорте и его проблемам. В области экономики и управления транспортно-логистическим комплексом необходимо отметить таких специалистов, как С.М. Абалонин, Е.В. Бережная, Л.А. Бронштейн, Г.В. Бубнова, Е.В. Будрина, А.В. Галин, А.А. Кизим, Г.А. Кононова, Е.А. Королева, В.И. Ляско,

C.Ю. Нестеров, Т.А. Пантина, В.В. Щербаков, М.П. Улицкий. Освещению проблем использования логистических принципов в управлении транспортным комплексом уделено внимание в научных трудах Н.А. Адамова, А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, В.И. Буракова, А.М. Гаджинского, В.Д. Герами, С.Ю. Елисеева, В.В. Зырянова, В.С. Колодина, П.В. Куренкова, B.C. Лукинского, Т.А. Прокофьевой, С.М. Резера, В.И. Самаруха, В.И. Сергеева, А.В. Силантьева, Т.Р. Терешкиной.

Актуальность проблемы управления транспортно-логистической инфраструктурой определяется отсутствием отраслевых методических

разработок, позволяющих хозяйственным субъектам успешно адаптироваться к условиям функционирования в нестабильной экономической ситуации, в конкурентной среде.

Необходимость концептуальной разработки проблем, связанных с внедрением ГЧП, привлечением существенных объемов иностранных и отечественных инвестиций в развитие транспортно-логистической инфраструктуры в условиях глобализации, определяют актуальность данного исследования.

Цель диссертационного исследования заключается в исследовании закономерностей и особенностей процесса управления транспортно -логистической инфраструктурой, а также разработке инструментария для его оптимизации.

Достижение указанной цели потребовало решения следующих задач:

- обосновать организационно-экономические основы транспортно-логистического комплекса;

- создать экономико-математическую модель оптимального формирования транспортно-логистического комплекса субъектов РФ;

- разработать авторский метод оценки эффективности организации взаимодействия участников транспортно-логистической инфраструктуры;

- выявить закономерности развития транспортно-логистической инфраструктуры;

- обозначить приоритетные направления развития транспортно-логистической инфраструктуры в Воронежской области.

Предметом исследования в диссертационной работе являются организационно-экономические и управленческие отношения, механизмы регулирования транспортно-логистической инфраструктуры, развитие ее элементов.

Объектом исследования служат субъекты, звенья, элементы транспортно-логистической инфраструктуры.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют как фундаментальные научные труды отечественных и зарубежных ученых по теории управления и вопросам совершенствования управления транспортными предприятиями в рыночных условиях, так и теоретические и прикладные исследования российских, европейских и американских авторов в области исследования управления транспортно-логистическим комплексом.

В основе исследования лежит диалектический метод, предопределяющий изучение экономических явлений в их постоянном развитии и взаимосвязи. В ходе исследования применялись общенаучные методы исследования в рамках системного подхода: метод системного анализа, контент - анализ научной литературы, экономико-статистический, сравнительный, структурно-логический анализ, графические методы представления информации, аналитические методы исследования, а также методы экономического моделирования, прогнозирования и решения оптимизационных задач.

Оценка достоверности результатов исследования. Теоретическая база исследования построена на известных, проверяемых данных и фактах, согласуется с опубликованными данными по теме диссертации. Научные идеи базируются на анализе практики, обобщении передового опыта в области развития транспортно-логистической инфраструктуры. Установлено качественное совпадение авторских результатов с результатами, представленными в независимых источниках по данной тематике. Использованы авторские подходы к разработке метода оценки эффективности организации взаимодействия участников транспортно-логистической инфраструктуры, созданию экономико-математической модели формирования транспортно-логистического комплекса и определению приоритетных направлений развития транспортно-логистической инфраструктуры конкретного субъекта РФ - Воронежской области.

Информационной базой работы послужили нормативно-справочные документы федерального и областного уровня, материалы государственных целевых программ, информационно-аналитические отчеты администрации Воронежской области, комитета по статистике Воронежской области с 2006 по

2015 гг., а также материалы Росстата.

Область исследования. Диссертационная работа выполнена в рамках Паспорта научных специальностей ВАК Минобрнауки России 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством: раздел 4. Логистика, п. 4.6. Развитие теоретических аспектов управления логистической инфраструктурой; п. 4.21. Оптимизация и управление операционной логистической деятельностью (складирование, транспортировка, управление заказами, упаковка).

Научная новизна исследования заключается в разработке организационно-экономических рекомендаций по развитию транспортно-логистической инфраструктуры в современных условиях экономики РФ и повышению привлекательности субъектов страны для партнеров и инвесторов, что отражается в положениях, выносимых на защиту.

Положения, выносимые на защиту:

1. Обоснованы организационно-экономические предпосылки развития транспортно-логистического комплекса, выявлены роли основных субъектов предприятий и их бизнес-партнеров, продуцентов и потребителей оказываемых услуг, а также указаны источники финансирования государственного заказа, направленного на развитие ТЛК в условиях санкций и импортозамещения (С. 42-49).

2. Предложена экономико-математическая модель формирования транспортно-логистического комплекса, учитывающая взаимозависимость бизнес структур от экологических затрат и их вклада в экономику субъекта РФ, которая поможет создать предпосылки обеспечения эффективного управления транспортно-логистической системой на основе использования инструментария на мезо-экономическом уровне (С. 109-116).

3. Разработан авторский метод оценки эффективности организации взаимодействия участников транспортно-логистической инфраструктуры, включающий корреляцию положительного эффекта от факторов: степень загруженности, уровень качества и стоимость использования объектов логистической инфраструктуры с учетом затрат на развитие сотрудничества между потребителями и продуцентами оказываемых услуг (С. 117-131).

4. Выявлены и структурированы закономерности развития транспортно-логистической инфраструктуры, которая включает в себя устойчивый рост численности автомобильного транспорта, ухудшение качества автомобильных дорог в субъектах России, рост числа мультимодальных перевозок, а также рост числа объектов платной инфраструктуры (С. 131-133).

5. Определены приоритетные направления развития транспортно-логистической инфраструктуры в Воронежской области, такие как: внедрение механизмов государственно-частного партнерства, защита экологических интересов субъектов РФ, решение проблемы автотранспортной загруженности городов и внедрение интеллектуальной системы управления, необходимость перехода к сервисной модели, ориентированной на организацию партнерской деятельности между потребителями и продуцентами транспортно-логистических услуг (С. 134-143).

Теоретическая и практическая значимость работы. Выполненное диссертационное исследование заключается в наличии возможности использования основных результатов исследования в процессе углубления теоретических знаний по таким областям экономической науки, как развитие транспортно-логистической инфраструктуры, регулирование транспортно-логистического комплекса территории и др.

Практическая значимость результатов, полученных в ходе проведенного исследования, заключается в возможности использования ее предложений, выводов и рекомендаций при формировании программ развития транспортно -логистической инфраструктуры субъектов РФ.

Отдельные результаты исследования использовались при формировании программы развития транспортно-логистического комплекса ООО «Inter Logistic Group» до 2015 г.

Практическое использование результатов исследования подтверждено справками о внедрении.

Апробация и внедрение результатов диссертационного исследования.

Основные положения обсуждались на Международных научно-практических

конференциях, проведенных в Воронежском экономико-правовом институте, Саратовском государственном социально-экономическом университете, Воронежском государственном лесотехническом университете имени Г.Ф. Морозова. Выводы и рекомендации диссертации были использованы рядом транспортных предприятий при разработке стратегии расширения своего сегмента на российском рынке транспортно-логистических услуг.

Отдельные результаты диссертационного исследования составили основу научно-методических материалов по учебным дисциплинам «Логистика», «Организация предпринимательской деятельности на транспорте» и используются в образовательном процессе Воронежского государственного лесотехнического университета им. Г.Ф. Морозова.

Публикации по теме исследования. Основные положения диссертации и результаты исследования изложены в 14 опубликованных работах общим объемом 13,06 п.л. (авторских - 5,52 п.л.), в том числе 2 монографии общим объемом 8,3 п.л. (авторских - 2,8 п.л.) и в рецензируемых научных изданиях 5 статей общим объемом 3,3 п.л. (авторских- 1,9 п.л.).

Структура и объем диссертационной работы. Структура работы обусловлена целью, задачами и логикой исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы из 204 наименований и 8 приложений. Основной текст диссертации изложен на 171 странице, включает 21 таблицу и 47 рисунков.

Глава 1. Формирование и развитие транспортно - логистической

инфраструктуры

1.1. Структура транспортно - логистического комплекса хозяйствующего

субъекта

Международный бизнес в настоящее время претерпевает период бурного преобразования. Тенденции глобализации, интеграции логистики и развития информационно-коммуникационных технологий приводят к перестройке международных торговых моделей и, следовательно, физических торговых потоков. Такая реструктуризация способствует экономическому росту, более эффективному распределению ресурсов и увеличению свободы выбора для потребителей, а также усилению конкуренции.

Для того чтобы быть конкурентоспособными на международном уровне, предприятия организуют стратегические международные сети, которые могут эффективно реагировать на изменения требований любого сегмента мирового рынка. Эти сети объединяют предприятия из различных стран мира и ориентированы на интеграцию производства и распределения товаров.

Участие в таких международных сетях открывает для региона новые возможности экономического роста. Во-первых, размещение крупного производственного комплекса в регионе способствует увеличению ВВП. Во-вторых, новые предприятия создают дополнительные рабочие места для местного населения, что способствует снижению безработицы и улучшению социальной ситуации в регионе. Учитывая ориентацию на исследование современной российской экономики, под регионом в данном исследовании понимается субъект Российской Федерации.

В-третьих, сетевые предприятия потребляют местную энергию, ресурсы и материалы, способствуя развитию смежных отраслей региональной промышленности. В-четвертых, предприятия уплачивают налоги, что способствует пополнению регионального бюджета и создает дополнительные возможности для развития региона. В-пятых, размещение сетевых предприятий

повышает инвестиционную привлекательность субъекта РФ.

В целях содействия таким глобальным сетям, которые также совместимы с целями устойчивого развития экономики, региональные власти должны разрабатывать и проводить скоординированную транспортную политику и развивать транспортно-логистический комплекс субъектов РФ. Данный комплекс является одной из важнейших составляющих инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности и служит важным фактором при принятии решений о размещении сетевых предприятий на данной территории.

Даже на внутреннем российском уровне многие промышленные предприятия построены по сетевому принципу. В настоящее время в России существует широкое разнообразие сетей предприятий в различных сферах промышленности, которые объединены в общую цепь добавленной стоимости. Наиболее распространенной схемой построения российского сетевого промышленного производства является создание на различных предприятиях промежуточной продукции (деталей, комплектующих и т.д.), которая объединяется в готовые изделия на сборочном заводе.

Функционирование такого бизнеса предполагает перемещение продукции, как среди предприятий, так и из сборочного предприятия в сети розничных продаж. Для эффективной работы таких сетей необходим развитый транспортно-логистический комплекс в каждом субъекте РФ, где представлены сетевые предприятия. Примечательно, что по мере развития транспортно-логистического комплекса в одних регионах и ухудшения его состояния в других повышается разница между их возможностями участия в сетевом бизнесе, и те регионы, в которых транспортно-логистический комплекс наименее развит, постепенно стагнируют.

В сфере промышленного производства многие предприятия работают в сфере «B2B». Производя продукцию для других предприятий, бизнес-структуры субъектов страны конкурируют между собой. Не принимая во внимание качество продукции, в этой конкурентной борьбе зачастую выигрывают даже не те предприятия, которые производят более дешевую продукцию, а те, которые

располагаются на территориях с наиболее развитым транспортно-логистическим комплексом, благодаря чему могут своевременно и максимально эффективно доставить свою продукцию заказчикам.

По обозначенным причинам транспортно-логистический комплекс определяет конкурентоспособность его предприятий и соответственно возможности для его развития, как показано на рисунке 1. Поэтому развитие транспортно-логистического комплекса является первостепенной задачей.

Вн

Рисунок 1 - Взаимосвязь транспортно-логистического комплекса

субъекта РФ и его экономического развития

Источник: составлено автором

Существует тесная взаимосвязь транспортно-логистического комплекса

субъекта Российской Федерации и его экономического развития (см. рисунок 1). Общественное мнение (репутация территории среди инвесторов) и финансовые факторы (уровень налогообложения, территориальный уровень инфляции, доступность кредитных ресурсов и т.д.) формируют инвестиции в развитие транспортно-логистического комплекса. Это повышает его доступность и мобильность предприятий, расположенных на данной территории.

Это оказывает влияние на общество - снижение уровня безработицы и повышение уровня жизни способствует повышению социального благополучия -и на экономику - развитие предпринимательства способствует экономическому благополучию, которое также находится под влиянием организационных факторов, экономических условий и инвестиционных условий. В результате происходит экономическое развитие субъекта РФ.

Чтобы определить сущность транспортно-логистического комплекса, необходимо проанализировать транспортно-логистический процесс. Существует достаточно большое количество определений понятия транспортно-логистического процесса, отражающих различные его аспекты. Среди этих определений можно выделить следующие.

Транспортно-логистический процесс - это часть процесса цепочки поставок, на которой производится планирование, реализация и контроль эффективного, действенного прямого и обратного потока перемещения и хранения товаров и соответствующей информации от пункта отправления до пункта потребления с целью удовлетворения потребностей клиентов1.

Транспортно-логистический процесс описывает весь процесс движения товаров через предпринимательские структуры. Входящая логистика охватывает движение материалов, полученных от поставщиков. Управление материалами описывает движение материалов и комплектующих в рамках предприятия. Распределение относится к движению товаров наружу от конца конвейера к

Платонов, С.Ю. Организационно-экономическое и финансовое региональной транспортно-логистической системы: дисс. ... канд. экон. наук: Юрьевич. - Москва, 2005. - 205 с.

обеспечение Московской 08.00.05 / Платонов Сергей

клиенту. Это несколько больше, чем просто логистика или транспорт в отдельности, данный процесс связывает логистику с общей сетью коммуникаций потребителей и предприятия и обеспечивает транспортировку товаров среди них2.

Транспортно-логистический процесс - это процесс перемещения и обработки грузов и материалов от начала и до конца производства, продажи и процесса утилизации отходов, чтобы удовлетворить потребности клиентов и обеспечить конкурентоспособность бизнеса .

Транспортно-логистический процесс - это процесс прогнозирования потребностей клиентов, приобретения капитала, материалов, людей, технологий и информации, необходимых для удовлетворения этих потребностей и оптимизации транспортировки товаров, чтобы своевременно и максимально эффективно выполнить запросы клиентов4.

Обобщая приведенные определения, можно установить, что под транспортно-логистическим процессом понимается клиенто-ориентированное управление транспортировкой товаров в сфере «B2B» (между предприятиями) или «В2С» (от предприятий к конечным потребителям), основанное на принципах оптимальности и эффективности. Соответственно транспортно-логистический комплекс субъекта РФ - это инфраструктура для обеспечения транспортно-логистических процессов в субъекте РФ.

Чтобы лучше понять сущность современного понятия транспортно-логистического комплекса, проследим его историческую эволюцию. Первоначально транспортно-логистический комплекс был разработан на завершающей стадии военных действий в конце 18-го и начале 19-го веков. Это была военная деятельность, связанная с доставкой солдат и боеприпасов на

2 Кизим, А.А. Виртуальная транспортно-логистическая система. Логистические центры как пункты виртуального экономического анализа / А.А. Кизим, С.С. Исаулова //Финансы и кредит. 2004. №1 (139). - С. 63 - 67.

3

Апатцев, В.И. Логистические транспортно-грузовые системы / В.И.Апатцев, С.Б.Левин, В.М.Николашин и др.; Под ред. В.М.Николашина. — М.: Издательский центр «Академия», 2003. — 304 с.

4

Нестеров, С.Ю. Совершенствование принятия решений в управлении пассажирским автотранспортным предприятием: дис. ... канд. экон. наук: 05.13.10 /Нестеров Сергей Юрьевич. -Воронеж, 2000. - 193 с.

фронт. Впоследствии широко применялась военная транспортная логистика, в частности в годы Второй мировой войны.

Новый импульс развитию транспортной логистики дал экономический спад Америки в 1950-х годах, когда в результате развития массового производства появилась идея «экономии на масштабе» и торговли тиражами или целыми партиями товаров, которые производились в одном месте и затем доставлялись до различных розничных точек продаж. В этот период появилась бизнес-транспортная логистика, которая является неотъемлемой частью современного процесса производства.

Бизнес-транспортная логистика получила широкую популярность в мире в 1960-х гг. Ключевым ее элементом является поиск компромисс между транспортными и складскими расходами. Бизнес-транспортная логистика была официально признана в экономике в середине 1880-х гг. Основываясь на американском опыте, развитие транспортной логистики можно разделить на четыре периода, которые представлены на рисунке 2.

Период формирования Период развития Период подъема Период глобального и территориального ТЛК

S

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Печерская Ольга Александровна, 2016 год

Список использованных источников

Официальные и нормативные материалы

1. Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2001 года №848 «О федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России в 2002 - 2010 гг.»

2. Распоряжение Правительства Воронежской области от 2 апреля 2010г. N 187-р «Об утверждении региональной программы (плана мероприятий) развития конкуренции в Воронежской области на 2010 - 2012 годы»

3. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года / Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р.

4. Указ Президента Российской Федерации от 9 марта 2004г. №314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти».

5. Федеральный закон № 315-Ф3 «О саморегулируемых организациях» Принят Государственной Думой 16 ноября 2007 года, Одобрен Советом Федерации 23 ноября 2007 года

6. Федеральный закон РФ № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 27 апреля 2011 г.

Специальная литература

7. Аакер, Д. Стратегическое рыночное управление /Д. Аакер; пер. англ. -СПб.: Питер, 2007. - 496 с.

8. Абалонин, С.М. Коммерческая деятельность на автотранспорте / С.М. Абалонин. - Сарат. гос. техн. ун-т. — Саратов, 1999. — 136 с.

9. Адамов, Н.А. Организация управленческого учета в строительстве / Н.А.Адамов, В.Е. Чернышев. - Издательство «Питер», 2006. - 192 с.

10. Аникин, Б.А. Логистика / Б.А. Аникин. — М.: ИНФРА-М, 2002. - 368 с.

11. Аникин, Б.А. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика / Б.А. Аникин, В.А. Волочиенко, Т.А. Родкина. - М.: Проспект, 2015. - 608 с.

12. Ансофф, И. Стратегический менеджмент / И. Ансофф. - М.: Экономика, 1989. - 358 с.

13. Апатцев, В.И. Логистические транспортно-грузовые системы / В.И.Апатцев, С.Б.Левин, В.М.Николашин и др.; Под ред. В.М.Николашина. — М.: Издательский центр «Академия», 2003. — 304 с.

14. Ахметов, Л.А. Совершенствование предпринимательской деятельности на автотранспорте России / Л.А. Ахметов // Ученые записки: Роль и место цивилизованного предпринимательства в экономике России: Сб. науч. трудов. Вып. XXIII / Под общей ред. В.С. Балабанова. - М.: Российская Академия предпринимательства; Агентство печати «Наука и образование», 2010. - 232 с.

15. Байер, А. Паркинги /А. Байер // ГЕО. - 2004. - № 2. - С.136-144.

16. Балалаев, А.С. Методология транспортно-логистического взаимодействия при мультимодальных перевозках: дисс. ... докт. техн. наук: 05.22.01 / Балалаев Александр Сергеевич. - Хабаровск, 2010. - 280 с.

17. Безрукова, Т.Л. Транспортная система территории как ограничитель потенциала системы управления автотранспортным предприятием / Т.Л. Безрукова, А.Ж. Еркнапешян // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. №1/2014 Изд-во: Воронежский государственный лесотехнический университет им. Г.Ф. Морозова (Воронеж); 2014, - №1 - С. 356361.

18. Безрукова, Т.Л. Управление автотранспортными предприятиями на основе системного анализа / Т.Л. Безрукова, С.Ю. Нестеров, О.А. Печерская // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. - Изд-во: Воронежский государственный лесотехнический университет им. Г.Ф. Морозова (Воронеж), 2014, - №1 - С. 409-414.

19. Безрукова, Т.Л. Совершенствование управления транспортно-логистической инфраструктурой: организационно-экономические основы, эффективный инструментарий, методы и модели оптимизации: монография /

Т.Л. Безрукова, О.А. Печерская, С.Ю. Нестеров. - М.: Кнорус, 2015. -110 с.

20. Бережная, Е.В. Математические методы моделирования экономических систем / Е.В. Бережная, В.И. Бережной. — М.: Финансы и статистика, 2006. - 432 с.

21. Бодди, К. Основы менеджмента / К. Бодди, Р. Пэйтон. - СПБ.: Питер, 1999.- 816 с.

22. Бондарь, Н. Н.Экономика предприятия / Н.Н. Бондарь. - К.: МАУП, 2007. -

432 с.

23. Бронштейн, Л.А. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями / Л.А. Бронштейн. - М.: Транспорт, - 1986 -360с.

24. Брэддик, У. Менеджмент в организации / У. Брэддик; пер.с англ. -Москва : ИНФРА-М, 1997 . - 344 с.

25. Бубнова, Г.В. Логистика формирования цепей поставок субъектами транспортного рынка / Г.В. Бубнова, П.В. Куренков, А.С. Балалаев // Логистика сегодня, 2010. - №5. - С. 286 - 294.

26. Бубнова, Г.В. Экономическое обоснование механизма взаимодействия транспортных компаний и потребителей их услуг / Г.В. Бубнова, В.А. Подсорин, М.А. Никитина // Транспортное дело России, 2-14. - №1. - С. 74 - 77.

27. Бубнова, Г.В. Логистика бизнес-отношений в мультимодальных системах перевозок грузов / Г.В. Бубнова // Логистика: современные тенденции развития: Материалы XIV Международной научно-практической конференции 09-10 апреля 2015 г. - Санкт-Петербург: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова, 2015. - С. 73-77.

28. Бубнова, Г.В. Формирование логистических цепей субъектами транспортного рынка / Г.В. Бубнова, П.В. Куренков, А.С. Балалаев // Экономика железных дорог, 2010. - №9. - 72 с.

29. Будрина, Е.В. Место процессного подхода в системе методов управления автотранспортным предприятием / Е.В. Будрина, С.А. Бородулина // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. 2010. - Т. 38, № 3. - С. 139-142.

30. Будрин, А.Г. Экономика автомобильного транспорта / А.Г.Будрин, Е.В.Будрина, М. Г. Григорян. — М.: Издательский центр «Академия», 2009. — 320 с.

31. Бураков, В.И. Логистический подход к повышению конкурентоспособности предприятия в производственно-коммерческой деятельности / В.И. Бураков // Baikal research journal. - 2011. - №5. - С. 39.

32. Бураков, В.И. Принципы и методы логистического управления предприятиями в промышленности / В.И. Бураков // Baikal research journal. - 2013.

- №2. - С. 15.

33. Бычков, Д.В. Системный подход к организации транспортного обслуживания промышленного предприятия / Д.В. Бычков // Вопросы современной науки и практики. - 2010. - №4-6(29). - С. 218-224.

34. Виссема, Х. Стратегический менеджмент и предпринимательство. Возможности для будущего процветания / Х. Виссема; пер. с англ. - М.: Финпресс, 2000. - 560 с.

35. Виханский, О.С. Стратегическое управление / О.С. Виханский. - М.: Гардарика, 1998. — 296 с.

36. Виханский, О.С. Менеджмент / О.С. Виханский, А.И. Наумов. - М.: Экономист, 2004. — 288 с.

37. Воронежская область в цифрах. 2015: Стат. сб. / Воронежстат. - В 75 Воронеж, 2015. - 80 с.

38. Воронежский статистический ежегодник.. 2015: Стат.сб. / Воронежстат.

- В 75 Воронеж, 2015. - 312 с.

39. Гаджинский, А. М. Логистика / А.М. Гаджинский. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. — 228 с.

40. Галабурда, В.Г. Единая транспортная система / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин. - М.: Транспорт, 1996. - 295 с.

41. Галин, А.В. Внутренние водные пути России как часть транспортной инфраструктуры страны/ А.В. Галин // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова, 2014. - №1(23). - С. 120-124.

42. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики / В.Д. Герами, А. В. Колик. — М.: Издательство Юрайт, 2015. — 510 с.

43. Герами, В.Д. Роль логистики в развитии транспортного комплекса РФ: в разрезе корректировки транспортной стратегии РФ на период до 2030 года / В.Д. Герами, В.И.Сергеев, А.И. Федоренко // Логистика и управление цепями поставок. - 2012. - № 6 (53). - С. 7 - 25.

44. Герами, В.Д. Системно-операционные основы логистики и управления цепями поставок / В.Д. Герами, В.Д. Волков // Интегрированная логистика. -2011. - № 2. - С. 6 - 10.

45. Герчикова, И.Н. Менеджмент / И.Н. Герчикова. - М.: ЮНИТИ, 2001. -

508 с.

46. Гольц, Г. А. Транспорт и расселение / Г.А. Гольц. - М.: Наука, 1981. -

248 с.

47. Градов, А. П. Национальная экономика / А.П. Градов. — СПб.: Питер, 2005. — 240 с.

48. Громов, Н.Н. Менеджмент на транспорте / Н.Н. Громов, В.А. Персианов, Н.С. Усков и др. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 528 с.

49. Гульпенко, К.В. Учет транспортных издержек в национальной экономике / К.В. Гульпенко // Экономические и гуманитарные науки. - 2009. -№ 9. - С. 50-56.

50. Дармограй, А. В. Логистическая координация процессов в системе городских пассажирских перевозок: автореф... канд. экон. наук: 08.00.05 / А.В. Дармограй. - Саратов:[б. и.],2003. - 19 с.

51. Друкер, П. Менеджмент / П. Друкер, Ф. Макьярелло, А. Джозеф; пер. с англ. - М.: ООО «ИД Вильямс», 2010. - 704 с.

52. Дыбская, В.В. Логистика складирования для практиков / В.В. Дыбская. -М.: Альфа-Пресс, 2005. - 208 с.

53. Елисеев, С.Ю. Логистическое управление грузовыми перевозками в транспортных узлах / С.Ю. Елисеев // Железнодорожный транспорт. -2006. —

№1.- С. 32.

54. Жданов, С.А. Экономические модели и методы в управлении / С.А. Жданов. - М.: Издательство «Дело и Сервис», 1998 г. - 176 с.

55. Злотин, П. А. Транспорт - удобный и надёжный, связь - бесперебойная / П.А. Злотин //Региональная экономика: теория и практика. - 2004. - № 10. - С. 50 - 56.

56. Зырянов, В.В. Информационное обеспечение задач транспортной логистики / В.В. Зырянов, В.Г. Кочерга // Логистика: Стратегия и тактика антикризисного управления: Материалы международной научно-практической конференции. Ростов-на-Дону : РГСУ, 1999.

57. Исаулов, С.С Управление предприятием в условиях виртуализации экономических отношений и особенности определения его стоимости / С.С. Исаулов, А.А. Кизим, Г.М. Мкртумян // Финансы и кредит. - 2003. - № 9 (123). - С. 6 - 11.

58. Кабаков, В.С. Управление предприятием / В.С. Кабаков. - СПб.: ЛИЭИ, 1996. - 358 с.

59. Кабашкин, И. Транспортные задачи в решении логистических проблем городской агломерации / И. Кабашкин, А. Панков, И. Яцкив //Транспорт. Экспедирование и логистика /ВИНИТИ. - 2003. - № 4. - С. 15-17.

60. Калихман, И.Л. Линейная алгебра и программирование / И.Л. Калихман. - М.: Издательство «Высшая школа», 1967 г. - 427 с.

61. Кизим, А.А. Принципы организации и функционирования РТЛС в Южном федеральном округе. Материалы круглого стола. 22 октября 2003 г. Взаимодействие субъектов Северокавказского региона с полномочным представительством Российской Федерации в ЮФО / А.А. Кизим. - Краснодар. -2003.

62. Кизим, А.А. Виртуальная транспортно-логистическая система. Логистические центры как пункты виртуального экономического анализа / А.А. Кизим, С.С. Исаулова //Финансы и кредит. 2004. №1 (139). - С. 63 - 67.

63. Кизим, А.А. Формирование и развитие транспортно-логистической системы региона: теория, методология, практика. автореф. ... докт. экон. наук:

08.00.05/ Кизим Анатолий Александрович. - Ростов н/Д, 2005. - 52 с.

64. Кизим, А.А. Координированные услуги в транспортно-логистической сфере / А.А. Кизим, Е.А. Убогова // Экономика и предпринимательство. - 2015. -№ 4-2 (57-2). - С. 234-241.

65. Кизим, А.А. Развитие инструментов управления транспортно-логистическими системами в условиях глобализации мировой экономики и обеспечения национальной экономической безопасности / А.А. Кизим, С.З. Бекирова, Д.Д. Козарезов // Наука и образование: хозяйство и экономика; предпринимательство; право и управление. - 2015. - № 9 (64). - С. 45- 52.

66. Кизим, А.А. Финансовое регулирование государственно-частного партнерства и его влияние на развитие транспортно-логистической сферы / А.А. Кизим, Е.В. Аретова, Н.С. Козырь // Экономика устойчивого развития. -2015. - № 3 (23). - С. 201-216.

67. Кизим, А.А. Бизнес-планирование транспортно-логистических систем регионов: современные реалии / А.А. Кизим, А.Н. Бабаков // Экономика устойчивого развития. - 2014. - № 3 (19). - С. 66-73.

68. Кизим, А.А. Роль транспортно-логистических услуг в различных секторах экономики / А.А.Кизим, А.А.Синельникова // Наука и образование: хозяйство и экономика; предпринимательство; право и управление. - 2013. -№ 9 (40). - С. 22-33.

69. Кизим, А.А. Интернационализация транспорта - ключевая составляющая развития мировой торговли / А.А.Кизим // Экономика устойчивого развития. -2012. - № 11. - С. 137-143.

70. Кизим, А.А. Слияния и поглощения в транспортно-логистической сфере / А.А.Кизим, Л.М.Ахеджак, И.В.Осокина // Экономика: теория и практика. -2011. - № 2 (22). - С. 24-32.

71. Клименко, Ю.В. Оценка конкурентной позиции транспортного предприятия / Клименко Ю.В. // Журнал университета водных коммуникаций. -2010. - № 3. - С. 212-217.

72. Ковалишина, Г.В. Системный подход в оценке эффективности

управления фирмой / Г.В. Ковалишина // Аудит и финансовый анализ. - 2002. - № 3. - С. 169-184.

73. Колодин, В.С. Логистические системы в производственно-коммерческой деятельности / В.С. Колодин // Известия Иркутской государственной экономической академии. - 2011. - №6. - С. 99 - 103.

74. Колодин, В.С. Логистические факторы, влияющие на развитие российской розничной торговли / В.С. Колодин, Я.М. Быстрицкая // Известия Иркутской государственной экономической академии. - 2015. - Т.25. - №1. -С. 95 - 102.

75. Коммерческая логистика / Под ред. А.У. Альбекова., О.А. Митько. -Ростов-на-Дону.: Издательство « Феникс», 2010. - 320 с.

76. Кородюк, И.С. Научно-методические основы создания транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока : дисс. ... докт. экон. наук: 08.00.05 / Кородюк Игорь Степанович. - Иркутск, 2004. - 365 с.

77. Королева, Е.А. Обоснование перспективной транспортно-технологической схемы доставки деловой древесины с использованием речного транспорта Новгородской области / Е.А. Королева, Т.А. Пантина // Транспортное дело России, 2011. - №9. - С. 159-161.

78. Королева, Е.А. Оценка стратегии ценообразования на услуги порта как элемента транспортно-логистической системы / Е.А. Королева, А.В. Курашев // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова, 2012. - № 1. - С. 203-208.

79. Котлер, Ф. Маркетинг от А до Я: 80 концепций, которые должен знать каждый менеджер / Ф. Котлер; пер. с англ. — М.: Альпина Паблишерз, 2010.— 211 с.

80. Котлер, Ф. Основы маркетинга / Ф. Котлер; пер. с англ. — М.: Издательство «Прогресс», 1990.— 788 с.

81. Котлер, Ф. Основы маркетинга / Ф. Котлер, Г. Армстронг; пер. с англ. — М.: ООО «И.Д. Вильямс», 2009.— 1072 с.

82. Кочерга, В.Г. Моделирование управления движением в

интеллектуальных транспортных системах / В.Г. Кочерга, В.В. Зырянов // Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития. М.,2000.-С.296-297.

83. Крейн, С.Г. Математическое программирование / С.Г. Крейн. -Воронеж: Издательство ВГУ, 1983 г. - 160 с.

84. Криницкий, Е. Всероссийское обсуждение транспортной стратегии страны / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. - 2004. - № 1. - С. 1 -8; № 2. -С. 1-8.

85. Криницкий, Е. Городской пассажирский транспорт - больная тема последнего десятилетия / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. - 2002. -№ 5. - С. 10-12.

86. Круглова, Н.Ю. Стратегический менеджмент / Н.Ю. Круглова, М.И. Круглов. - М.: Издательство РДЛ, 2003. - 464 с.

87. Куренков, П.В. Управление доставкой внешнеторговых грузов в смешанном сообщении: дис. на соиск. докт.экон.наук: 08.00.05 / Куренков Петр Владимирович.- М.: ГУУ, 1999.- 430 с.

88. Куренков, П.В., Механизмы государственного регулирования развития транспортной системы региона / П.В. Куренков, Ю.В.Веселова // Транспорт: наука, техника, управление.- 2006.- № 7.- С.8-10.

89. Куренков, П.В. К типологии логистических центров / П.В. Куренков, С.Ю.Елисеев, А.Ф. Котляренко //Логистика.- 2003.- № 3.- С.15, 16, 19.

90. Куренков, П.В. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление / П.В. Куренков, А.Ф. Котляренко. - Самара: СамГАПС, 2003.- 634 с.

91. Куренков, П.В. Факторы сдерживающие качество транспортного обслуживания грузовладельцев / П.В. Куренков, О.В. Мельникова, И.А. Солоп // Транспорт: наука, техника, управление. - 2015. - № 5. - С. 49-56.

92. Куренков, П.В. Моделирование различных вариантов цепей поставок с участием железнодорожного и автомобильного транспорта / П.В. Куренков, Т.А. Зайцев // Логистика и управление цепями поставок. - 2015. - № 6 (71). -

С. 45-52.

93. Куренков, П.В. Холдинговые компании в промышленности и на транспорте: история, проблемы, перспективы / П.В.Куренков, В.С.Забненков // Транспорт: наука, техника, управление. - 2014. - № 9. - С. 23-36.

94. Куренков, П.В. Интеллектуальная система управления безопасностью перевозочного процесса / П.В. Куренков, И.Р. Рувинов // Экономика железных дорог. - 2013. - № 7. - С. 46-50.

95. Куренков, П.В. Появление, формирование и функционирование транспортно-логистических холдингов / П.В.Куренков, В.Забненков // Логистика. - 2013. - № 2 (75). - С. 25-27.

96. Куренков, П.В. Логистический подход к организации и управлению погрузкой на железнодорожном транспорте / П.В. Куренков, Н.В. Сугробов,

A.С. Котов // Транспорт: наука, техника, управление. - 2012. - № 11. - С. 11-18.

97. Куренков, П.В. Экономика и логистика развития контрейлерных перевозок на направлении Малашевичи - Москва - Самара / П.В.Куренков, М.В.Кизимиров // Бюллетень транспортной информации. - 2011. - № 11. - С. 3-12.

98. Кузнецов, И.Н. Информация: сбор, защита, анализ / И.Н. Кузнецов. - М.: ООО Изд. Яуза, 2001. - 330 с.

99. Лукинский, В.С. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели / В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. - М.: Финансы и статистика, 2000. - 280 с.

100. Ляско, В.И. Стратегическое планирование развития предприятия /

B.И. Ляско.— М.: Издательство «Экзамен», 2005. — 288 с.

101. Магомадов, И.Д. Модель выбора приоритетных направлений государственных капиталовложений в инфраструктурный комплекс / И.Д. Магомадов // Транспортное дело России. 2008. - № 2. - С. 80-84.

102. Магрупова, З.М. Повышение эффективности системы управления затратами на автотранспортном предприятии / З.М. Магрупова, Е.В. Баранова // Вестник Череповецкого государственного университета. - 2010. - Т. 4. - С. 90-94.

103. Макаров, К.В. Процессный подход как инструмент реализации

программ менеджмента качества образовательных услуг / К.В. Макаров, А.В. Макаров // Алгоритмы, методы и системы обработки данных. - 2008. -№ 13. - С. 98-102.

104. Максимова, Ю.А. Логистический подход как эффективный способ реализации региональной стратегии развития транспортного комплекса : на примере Архангельской области: дисс ..канд. экон.наук: 08.00.05 / Максимова Юлия Александровна. - Москва, 2010. - 170 с.

105. Машинина, Н.Г. Совершенствование управления системой транспортного обслуживания региона: на материалах Республики Адыгея: дисс. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Машинина Наталия Геннадьевна. - Майкоп, 2009.236 с.

106. Менеджмент внешнеэкономической деятельности / под ред.

A.А. Кириченко. - Москва: ЦКИ ин-та эконом., управл. и хоз. права, 1998. - 464 с.

107. Менеджмент организации: учебные и производственные практики / под общ. ред. Э.М. Короткова и С.Д. Резника. — М.: ИНФРА-М, 2006. — 174 с.

108. Мескон, М. Основы менеджмента / М. Мескон, М. Альберт, Ф. Хедоури; пер. с англ. - М.: Дело,1997. - 493 с.

109. Мильнер, Б.З. Теория организации / Б.З. Мильнер. - учебник. -М:.ИНФРА-М, 2000. - 480с.

110. Минцберг, Г. Структура в кулаке: создание эффективной организации / Г. Минцберг; пер. с англ. - СПб.: Питер, 2004. - 512 с.

111. Миротин, Л. Б. Специфика логистического подхода в организации и управлении общественным пассажирским транспортом / Л. Б. Миротин,

B.В. Зырянов, А.В. Шабанов // Транспорт. Экспедирование и логистика, ВИНИТИ. - 2003. - № 6. - С. 12-16.

112. Могилевич, В.М. Основы организации дорожно-строительных работ / В.М. Могилевич. - М.: Высшая школа, 1975 - 288 с.

113. Нагоев, А.В. Методика управления комплексом информатизации аутсорсингового автотранспортного предприятия / Нагоев А.В. // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского

государственного аграрного университета. - 2010. - № 61. - С. 224-246.

114. Найденов, Н. Маркетинговый анализ регионального рынка пассажирских перевозок /Н. Найденов, Д. Астафьев //Маркетинг. - 2003. - № 1.-С. 28-36.

115. Нестеров, С.Ю. Совершенствование принятия решений в управлении пассажирским автотранспортным предприятием: дис. ... канд. экон. наук: 05.13.10 / Нестеров Сергей Юрьевич. - Воронеж, 2000. - 193 с.

116. Нестеров, С.Ю. Экономико-математические модели, алгоритмы управления предприятиями пассажирского автомобильного транспорта: монография / С.Ю. Нестеров. - Воронеж: ВГЛТА, 2002. - 154 с.

117. Нестеров, С.Ю. Информационное обеспечение логистических процессов / С.Ю. Нестеров, О.А. Печерская // Материалы международной научно-практической конференции. Ч.2 Саратов, 16 марта 2010 г. / Отв. ред. Л.А. Тягунова - Саратов: ИЦ «Наука», 2010. - С. 93-95.

118. Нестеров, С.Ю. Развитие региональной логистики в ЦентральноЧерноземном регионе / С.Ю. Нестеров // Логистика, 2012. - С.32 - 34.

119. Николин, В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов / В.И. Николин. - М.: Транспорт, 1990. - 191 с.

120. Оценка стоимости транспортных средств / под ред. М.П. Улицкого. -М.: Финансы и статистика, 2005. - 304 с.

121. Пантина, Т.А. Экономика транспорта: управление в рыночных условиях: монография / Т.А. Пантина, В.Л.Белозеров, О.В. Белый, А.Н. Ефанов, А.А. Зайцев. - М.: Академический научно-издательский, производственно-полиграфический и книгораспространительский центр Российской академии наук «Издательство «Наука», 2014. - 204 с.

122. Пеньшин, Н.В. Управление конкурентоспособностью автотранспортного предприятия. Критерии конкурентоспособности / Н.В. Пеньшин // Вестник Тамбовского государственного технического университета. - 2011. - Т. 17.- № 2. - С. 649-655.

123. Печерская, О.А. Особенности формирования современной

транспортно-логистической системы / О.А. Печерская // ФЭС: Финансы. Экономика. Стратегия. 2010. - № 5. - С. 36-39.

124. Печерская, О.А. Обеспечение инновационного развития транспортно-логистической деятельности предпринимательских структур (на примере мебельных предприятий Воронежской области) / О.А.Печерская, С.Ю. Нестеров, Е.А. Колесникович // Региональная экономика: теория и практика. 2013. № 17. С. 34-42.

125. Печерская, О.А. Метод оценки эффективности организации взаимодействия участников транспортно-логистической инфраструктуры региона / О.А. Печерская, Т.Л.Безрукова, С.Ю. Нестеров // Лесотехнический журнал. 2015. - № 3. - С. 45-52.

126. Печерская, О.А. Создание единого транспортно-логистического центра в Воронежской области / О.А. Печерская // В сборнике: Лес. Наука. Молодежь -2009 материалы по итогам научно-исследовательской работы молодых ученых ВГЛТА за 2008-2009 годы. Федеральное агентство по образованию, Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежская государственная лесотехническая академия»; научный редактор - Л.Т. Свиридов. Воронеж, 2009. С. 207-210.

127. Печерская, О.А. Развитие экономики Воронежской области как нового транспортно-логистического центра / О.А.Печерская, С.Ю. Нестеров // В сборнике: Социально-экономические аспекты инновационного развития систем в условиях возрастающей глобализации материалы Международной конференции: сборник трудов международной конференции ВГЛТА - 2010. под редакцией Т.Л. Безруковой. М.: КНОРУС, 2010. С. 367-368.

128. Печерская, О.А. Системный подход к управлению автотранспортным логистическим предприятием / О.А.Печерская, С.Ю. Нестеров, Т.Р. Терешкина // В сборнике: Перспективы инновационного развития современного мирового сообщества: экономико-правовые и социальные аспекты Материалы Международной юбилейной научно - практической конференции ВЭПИ-ВГЛТА-2012: в 5-ти томах. Главный редактор С.Л. Иголкин, ответственный редактор

Т.Л. Безрукова, А. Э. Ахмедова. Воронеж: 2012. С. 166-169.

129. Печерская, О.А. Инновационные инструменты развития предпринимательских структур в сфере обслуживания потоковых процессов / О.А.Печерская, И.И. Шанин, Е.А. Колесникович // В сборнике: Современные проблемы функционирования предпринимательских структур в условиях перехода экономики на инновационный путь развития материалы Международной научно-практической конференции. Под редакцией Т.Л. Безруковой. 2013. - С. 423-425.

130. Печерская, О.А. Приоритетные направления развития транспортно-логистических комплексов / О.А. Печерская // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. 2014. № 1. С. 415-420.

131. Печерская, О.А. Предпосылки формирования новых видов грузовых автомобильных транспортно-логистических предприятий: коллективная монография «Проблемы, тенденции и перспективы развития современной логистической науки»// под общей редакцией Н.А. Адамова. - М.: Институт ИТКОР, 2013. - 392 с. - С. 73 - 96.

132. Печерская, О.А. Направления развития транспортно-логистической инфраструктуры Воронежской области / О.А. Печерская // ФЭС: Финансы. Экономика. Стратегия. 2015. - № 12. - С. 57-61.

133. Печерская, О.А. Функционирование транспортно-логистического комплекса на основе использования модели его оптимального формирования / О.А. Печерская // О.А. Печерская // Вестник Белгородского университета кооперации, экономики и права. 2016. № 1. - С. 107-110.

134. Пилюгин, А.Б. Процессный подход к информационному менеджменту / Пилюгин А.Б., Юртайкин Е.А. // Ползуновский вестник. - 2006. - № 1. - С. 181 - 190.

135. Питтмэн, Р., Вагончик тронется? Частные железнодорожные грузоперевозки в России и Центральной и Восточной Европе / Р. Питтмэн, О. Диакону, Э. Шип, А. Томова, И. Вронка // JournalofCompetitionLawandEconomics. -2007. - Vol. 3. - No 4. - P. 673-687.

136. Платонов, С.Ю. Организационно-экономическое и финансовое обеспечение Московской региональной транспортно-логистической системы: дисс. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Платонов Сергей Юрьевич. - Москва, 2005. -205 с.

137. Плетнев, Д.П. Анализ финансово-производственных показателей деятельности транспортных предприятий в строительстве / Д.П. Плетнев // Проблемы экономического развития России: Сборник трудов научно-технической конференции. - Новосибирск: НГАСУ, 2009. - С. 51-52.

138. Плотицина, Т.М. Управление конкурентным потенциалом автотранспортных предприятий / Плотицина Т.М. // Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. - 2010. - № 1-3. - С. 40-45.

139. Попов Г. Транспорт. Вместе или вместо? /Г. Попов //Автомобильный транспорт. - 2004. - № 2. - С. 24-26.

140. Примак, Л.В. «Зеленый» кодекс для новой России / Л.В. Примак // Механизация строительства. - 2010. - №7 (793). - С. 2-4.

141. Прокофьева, Т.А. Логистические центры в транспортной системе России / Т.А. Прокофьева, В.И. Сергеев. - М.: Издательский дом «Экономическая газета», 2012. - 522с.

142. Прокофьева, Т.А. Методологические основы формирования и оценки эффективности региональных транспортно-распределительных систем: дисс. ... докт. экон. наук: 08.00.05 / Прокофьева Татьяна Анатольевна. - Москва, 2004. -382 с.

143. Прокофьева, Т.А. Стратегия развития логистической инфраструктуры в транспортном комплексе России: монография / Т.А. Прокофьева, Н.А. Адамов. -М.: Издательский дом «Экономическая газета», 2011. - 302с.

144. Прокофьева, Т.А. Проблемы финансирования и оценки эффективности инвестиционных проектов и программ развития транспортно-логистической инфраструктуры / Т.А. Прокофьева, С.Ю. Платонов // Логистика сегодня. - 2005. -№ 3. - С. 2 - 14.

145. Развитие транспортной инфраструктуры России / Информационно -

аналитический обзор. - № 62. - 2008. - 6 с.

146. Развитие транспортной системы: Глонасс в транспортном комплексе России / Транспортная стратегия ХХ1век. - №1. - 2010. - 84 с.

147. Резер, С.М. Управление транспортом за рубежом / С.М. Резер. - М.: Наука, 1994. - 315 с.

148. Резер, С.М. Транспортные проблемы в городских системах логистики / С.М. Резер // ВИНИТИ, - 1993. - № 3. - С. 12 - 15.

149. Сайфиева, С.Н. Оценка эффективности системы управления предприятием / С.Н. Сайфиева, М.А. Быкадоров // Стратегическое планирование и развитие предприятий. Секция 2. - М.: ЦЭМИ РАН, 2006. - С. 205-206.

150. Самаруха, В.И. Особенности функционального воздействия основы транспортной инфраструктуры Сибирского Федерального округа на экономику региона / В.И. Самаруха, Е.Е. Савченко // Известия Иркутской государственной экономической академии. - 2013. - №2. - С. 37 - 40.

151. Самойлов, И. Рекомендации приняты. Что дальше? / И. Самойлов // Автомобильный транспорт. - 2004. - № 12. - С. 20-23.

152. Сергеев, В.И. Менеджмент в бизнес-логистике / В.И. Сергеев. -М.: Филинъ, 1998.- 772 с.

153. Сергеев, В.И. Логистика / В.И. Сергеев, Е.И. Зайцев, А.И. Стерлигова, В.В. Дыбская. - М.: Эксмо, 2013. - 944 с.

154. Силантьев, А.В. Ретроспективный анализ развития транспортно-логистического комплекса Восточной Сибири / А.В. Силантьев // Известия Иркутской государственной экономической академии. - 2012. - №4. - С. 61 - 64.

155. Силантьев, А.В. Теоретические подходы к оценке влияния эквифинальности на трансформацию транспортно-логистических систем / А.В. Силантьев // Baikal research journal. - 2014. - №1. - С. 14.

156. Силантьев, А.В. Влияние переходного состояния российской экономики на транспортно-логистическую систему в условиях глобальных изменений / А.В. Силантьев // Baikal research journal. - 2014. - №5. - С. 14.

157. Силантьев, А.В. Теоретический анализ влияния особенностей транспортно-логистических систем на их формирование и функционирование / А.В. Силантьев // Управленец. - 2014. - №5(51). - С. 20-23.

158. Смехов, А.А. Грузоведение, сохранность и крепление грузов / А.А. Смехов, А.Д. Малов, А.М. Островский и др. - М.: Транспорт, 1987. - 239 с.

159. Смехов, А.А. Введение в логистику / А.А. Смехов. - М.: Транспорт, 1993. - 112 с.

160. Смехов, А. А. Основы транспортной логистики / А. А. Смехов. - М.: Транспорт, 1995. - 198 с.

161. Согласованная железнодорожная транспортная политика ОСЖД. -Варшава: Комитет Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), 2002. -59 с.

162. Социально - экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния: материалы X междунар. науч.-практ. конф. -Екатеринбург: АМБ, 2004. - 265 с.

163. Стёпочкина, Е.А. Теоретические подходы в исследовании экономических организаций / Е.А. Стёпочкина // Вестник ВолГУ. - Серия 3: Экономика. Экология - Вып. 4, - 1999. - С. 39-42.

164. Табачникова, Е.В. Методологические аспекты управления организационным поведением автотранспортного предприятия / Е.В. Табачникова // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. - 2011. - № 3. -С. 97-101.

165. Терешкина, Т.Р. Практикум по логистике / Т.Р. Терешкина, М.А. Тимофеева. - ГОУ ВПО СПбГТУРП, - СПб, 2007. - 92 с.

166. Тихомиров, Е.Ф. Совершенствование управления автотранспортными предприятиями - важнейшее условие развития отрасли / Е.Ф. Тихомиров // Автотранспортное предприятие. - 2010. - № 8. - С. 2-5.

167. Тулендиев, Е.Е. Научно-методические основы развития системы региональных транспортно-логистических центров: на примере Республики Казахстан : дисс. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Тулендиев Ерлан Ернисович. - -

Москва, 2009. - 229 с.

168. Томпсон, А.А. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа / А.А Томпсон, А.Дж. Стрикленд. - 12-е издание: пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильямс», 2006. - 928 с.

169. Транспорт общего пользования Воронежской области. Статистический бюллетень / Воронежстат. - Воронеж, 2015 - 19с.

170. Транспортная логистика / под общ. ред. Л.Б. Миротина. - М.: Издательства «Экзамен», 2003. - 512 с.

171. Филина, В.Н. Транспортная логистика: современные проблемы и направления развития / В.Н. Филина // Проблемы прогнозирования. - 2008. - N 1. -С. 110-132.

172. Фам, Суан Нгок Информационное моделирование бизнес-процессов транспортно-экспедиторской компании : дисс. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Фам Суан Нгок. - Москва, 2003. - 178 с.

173. Фам, Суан Нгок Формирование основных требований к созданию информационной системы транспортно-экспедиторской компании / Фам Суан Нгок // Безопасность движения поездов: труды четвертой научно-практической конференции. - МИИТ, 2003. - С. 71.

174. Фурсов, В.А. Формирование и функционирование региональных рынков транспортных услуг: теория, методология, практик: автореф. дис. ... докт. экон. наук: 08.00.05 / Фурсов Виктор Александрович. - Ставрополь, 2011. - 369 с.

175. Чепелева, Н.Н. Формирование стратегии грузового автотранспортного предприятия в современных условиях: дисс. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Чепелева Наталья Николаевна. - Омск, 2004. - 153 с.

176. Щелков, Д.А. Методология анализа и моделирования инвестиционной деятельности в логистических системах / Д.А. Щелков // Транспортное дело России. 2008. - № 2.

177. Щербаков, В.В. Классификация транспортной логистики в задаче мультимодальности грузоперевозок / В.В. Щербаков, И.В. Першин // Проблемы современной экономики. - 2015. - № 3 (55). - С. 243-245.

178. Щербаков, В.В. Сопряженность тенденций регионализации экономики и развития инфраструктуры логистического сервиса / В.В. Щербаков // известия высших учебных заведений. Социология. Экономика. Политика. - 2012. - № 3. -С. 65-69.

179. Юдин, Д.Б. Линейное программирование (теория, методы и приложение) / Д.Б. Юдин, Е.Г. Гольштейн. - М.: Издательство «Наука», 1969 г. - 424 с.

180. Юревич, Д. Автомобильный транспорт Украины на стыке политических эпох /Д. Юревич, Д. Старокадомский // БИКИ. - 2005. - 21 апр. (№ 45). - С. 12-13.

181. Ягодкин, А.С. Автоматизированная диспетчеризация управления основным производственным процессом на автотранспортном предприятии / А.С. Ягодкин // Моделирование систем и процессов. - 2010. - № 1-2.- С. 79-82.

182. Яркина, Н. Н. Совершенствование организационной структуры системы управления предприятиями океанического рыболовства / Н. Н. Яркина // Экономические науки. - 2007. - № 4. - С. 64.

183. Ярославцева, Ю.И. Совершенствование принципов и инструментария проектирования транспортно-логистической системы транзитного региона: на примере Воронежской области: дисс. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Ярославцева Юлия Ивановна. - Ростов-на-Дону, 2012. - 198 с.

Зарубежные издания

184. Korovyakovsky, Eugene Head of the department Logistics and Commerce Work Departmen St. Petersburg State Transport University / Eugene Korovyakovsky // Fourth International Railway Logistics Seminar: Co-operation among Transportation Modes in Northern Europe LAPPEENRANTA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Department of Industrial Engineering and Management Finland, 2008 - 225 р.

Электронные ресурсы

185. http://www.rg.ru/2011/04/05/transportkom.html (дата обращения 07.05.2011 г.)

186. http://urban-practice.com/RU/articles/chapter2/part1 (дата обращения 11.09.2012 г.)

187. http://www.groundlogistic.ru/news.html?ne= (дата обращения 10.07.2013 г.)

188. http://www.gks.ru/bgd/regl/b 10_13/IssWWW.exe/Stg/d4/17-01 .html (дата обращения 03.01.2016 г.)

189. http:// TRANS/WP.5/2002/1/Add.9 (дата обращения 12.08.2011 г.)

190. http://ustrans.ru/6/e/ (дата обращения 10.09.2012 г.)

191. http://www.sespb.ru/materials/rabota-ekspeditorskix-kompanij-za-rubezhom (дата обращения 02.08.2012 г.)

192. http://northamerik.ru/transport (дата обращения 19.09.2014 г.)

193. http://stat.wto. org/StatisticalProgram/WSDBViewData. aspx?Language=E (дата обращения 06.06.2012 г.)

194. http://www.bizeducation.ru/library/log/trans/2/redston.htm. (дата обращения 20.10.2010 г.)

195. http://service-express / logistic-customs.ru (дата обращения 29.12.2015 г.)

196. http://platon.ru/ru/onboard-devices/ (дата обращения 26.12.2015 г.)

197. http//: www.govvrn.ru (дата обращения: 26.12.2015 г.)

198. http://www.skgmi-gtu.ru/news/19.06.12.html (дата обращения 18.08.2012 г.)

199. http://vrntimes.ru/articles/obshchestvo/v-voronezhskoy-oblasti-naschitali-pochti-750-tys-avtomobiley (дата обращения: 26.12.2015 г.)

200. http: // voronezhstat.gks.ru (дата обращения: 20.02.2014 г.)

201. http: // service-express / logistic-customs http:// www/ sespb.ru (дата обращения 18.12.2012 г.)

202. http://www.gks.ru/bgd/regl/b14_14s/Main.htm (дата обращения: 20.02.2014 г.)

203. http://www.cfin.ru/press/loginfo/2001-05/52-55.shtml (дата обращения 12.12.2010 г.)

204. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1311240&archive=2015.10.15 (дата обращения 20.10.2015 г.)

Приложения

Бухгалтерский оалане

На 3 1 декабря 2013 г.

Организация Открытое акционерное общество "Новохоперское автотранспортное предприятие" Идентификационный номер налогоплательщика Вид экономич е скон д еят е льно сти

Пригородные автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию Организационно -пр авовая форма/форма со о ственно сти Открытое акционерное обществе Смешанная росажская собственность с долей федеральной собственности Единица измерения: (384 - тыс. руб., 385 - млн. руб.) Местонахождение (адрес)_

Форма №1 по ОКУД Дата (число.месяц, год) по ОКПО

ИНН по ОКВЭД

по ОКОПФ ОКФС

поОКЕИ

Коды

0710001

31

12

13

03094651

3617000013

60.21.12

1224"

42

3S4

Наименование показателя Код На отчетную дату отчетного периода На 31 декабря предыдущег о года

1 2 3 4

АКТИВ

I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ

Нематериальные активы 1110 - -

Результатыисследований и р азр аб оток 1120 - -

Нематериальные поисковые активы 1130 - -

Материальные поисковые активы 1140 - -

Основные средства 1150 3304 4340

Доходные вложения в материальные ценности 1160

Финансовые вложения 1170 - -

Отложенные налоговые активы 1180 - -

Прочие внеоборотные активы 1190 - -

Итого по разделу I 1100 3304 4340

П. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ

Запасы 1210 S44 864

Налог на до 5 авленную стоимо сть по пр иобр ет енным це нно стям 1220

Дебит ор екая за до лже нно сть 1230 837 909

ФинансоБыевложения{за исключением денежных эквивалентов) 1240 20 270

Денежные средства и денежные эквиваленты 1250 819 640

Прочие оборотные активы 1260 - -

Итого по разделу II 1200 2520 2683

БАЛАНС 1600 5824 7023

ПАССИВ

Ш. КАЛИТА! И РЕЗЕРВЫ

Уст а вный капит ал (склад оч ный капитал, у ст а вный фонд, вкл а ды товарищей) 1310 139 139

Собственные акции, выкупленные у акционеров 1320

Переоценка внеоборотных активов 1340 6317 6317

Добавочный капитал (без переоценки) 1350 - -

Резервный капитал 1360 - -

Наименование показателя Код На отчетную дату отчетного периода На 31 декабря ггредыдущег о года

1 2 3 4

Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток) 1370 -7920 -7661

Итого по разделу III 1300 -1464 -1205

IV. ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Заемные средства 1410 - -

Отложенные налоговые обязательства 1420 - -

Оценочные обязательства 1430 - -

Прочие обязательства 1450 - -

Итого по разделу IV 1400 - -

V. КРАТКОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Заемные средства 1510 - -

Кредиторская задолженность 1520 5727 5925

Доходы будущих периодов 1530 1561 2303

Оценочные обязательства 1540 - -

Прочие обязательства 1550 - -

Итого по разделу V 1500 7288 8228

БАЛАНС 1700 5824 7023

„/ Главный

Не Г Бубнов A.A. бухгалтер —//¿tttyi«'"**-''- Л

у- i (расшифровка подписи) (подпись) (расшиф^йка подписи)

'31" деЦюя 2013_г.

.' " " Л4,!

■ '-и.е"\Тч)ИЙ1ы8ае-ся номер соо-ветствуюцегс пояснели» к бухгалтерскому балансу и отчету о прибил«* •• убыках i -ILL-^*™07,е,С7,ии с Положением по бухгалтеккочу учету Бухгалтерская отчетность организации ПБУ 4/99, утвержденным Приказа« 'министерства финансов Российской Федерации от 6 июля 1999 г № 43ч (по заключению Министерства юстиции Российской Федерации HP М17-ПК от 6 августа 1999 г. указанным Приказ а государственно»! регистрации не нуждается), показатели об о-дег»ных активах. обязательства* могут приводиться общей сумной с раскрытием в поясненияк к бухгалтерскому балансу, если каждый из этик показателей в стельности несущественен для оценки заинтересованными пельзоватепяни финансового положения организации или Финансовых результатов ее деятельности

3. Указывается отчетная дата отчетного периода

4. Указывается предыдущий год.

5. Указывае-ся год, предшествующий предыдущему.

6. некоммерческая организация именует указанный раздел целевое финансирование". Вместо показателей "Уставный капитал (складочный капитал, уставный фонд, вклады тоеариией)", "Собственные акции, выкупленные у акционеров "Добавочный капитал", "резервный капитал" и Нераспределенная прибьль (непокрытый убыток)" некоммерческая организация включает показатели "Паевой фонд", "Целевой капитал \ цепевые средства . Фонд недвижимого и особо ценного движимого имущества Резервный и иные целевые фонды" (в зависимости от формы некоммерческой организации и источников формирования имущества).

7. Здесь и в других формах отчетов вычитаемый или отрицательный показатель показывается в круглых скобках.

На 3 1 декабря 2013 г.

Отчет о прибылях и убытках

Организация Открытое ддвдам общество "Новохоперское автотранспортное предприятие" Идентификационный попер налогоплательщица Виз экономической деятельности

Пригородные автом обильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию Организационно-правовая форма форма собственности О скрытое акционерное обществ о См ешанная российская собственность с долей федеральной собственности Единица измерения: (334-тыс. руб.. 385 - млн. руб.)

Форма№2 по ОКУД Дата (число, месяц, год) по ОКПО

ИНН

поОКВЭЛ

поОКОПФ ОКФС по О КЕН

31

Коды

0710002

12

13

03094651

3617000013

60.21.12

12247

42

334

Наименование показателл(2) Код За отчетный период За аналогичны й период предытллег о года

1 2 3 4

Выручка 2110 3390 93 37

Себестоимость продаж 2120 (9696) (10895)

Валовая прибыль (убыток) 2100 -1306 -1511

Коммерческие расходы 2210 - -

Управленческие расходы 2220 (4429) (4334)

Прибыль (убыток) от продаж 2200 -5735 -6395

Доходы от участия в других организ алиях 2310 - -

Пропеты к получению 2320 - 13

Пропеты к уплате 2330 - -

Прочие доходы 2340 5795 5060

Прочие расходы 2350 (143) (219)

Прибыль (убыток) до налогообложения 2300 -33 -1536

Текущий налог на прибыль 2410 - -

в т.ч. постоянные налоговые обязательства (активы) 2421 - -

Изменение отложенных налоговых обязательств 2430 - -

Изменение отложенные налоговых активов 2450 - -

Прочее 2460 172 117

Чистая прибыль (убыток) 2400 -260 -1653

СПРАВОЧНО

Результат от переоценки внеоборотных активов, не включаемый в чистую прибыль (убыток) периода 2510

Результат от прочих операций, не включаемый в чистую прибыль (убыток) периода 2520

Совокупный финансовый результат периода 2500 -260 -1653

Бубнов А.А

Главный бухгалтер

'подпись) (расшифровка подписи)

2013 г.

//¿а ¿У/с^^^г (подпись) (раамфйЬа надписи)

ювается номер соответству-оиего поясненч < бухгалтерскому балансу и отчету о прибылях убытках

ответствии с Положением по бухгалтерскому учету "Бухгалтерская отчетность организации ПБУ 4,'99, утвержденным Приказом I финансов Российской Федерации от б июля 1999 г. № 43н (по заключению министерства юстиции Российской Федерации N0 6417-ПК от б августа 1999 г. указанным Приказ в государственной регистрации не нуждается), показатели об о-легьных активах, обязательствах могут приводиться общей суммой с раскрытием о пояснениях к бухталтерскому балансу, если каждый из э-их показателей а отдельности несущественен для оценки заинтересованными пользователями финансового положения организации или Финансовых результатов ее деятельности

3. Указывается отчетная дата отчетного периода

4 Указывается предыдущий год.

Б. Указывается год, предшествующий предыдущему.

6. некоммерческая организация именует указанный раздел целевое финансирование". Вмесо показателей 'Уставный капитал (складочный капитал, уставный фонд, вклады -овар.'-лй)", 'Собственные акции, выкупленные у акционеров "Добавочный капитал", "Резервный капитал" и "Нераспределенная прибьль (непокрытый убыток)" некоммерческая организация включает показатели 'Паевой оомд", чдегевой капитал' целевые средства \ Фонд недвижимого и особо ценного движимого имущества ". 'Резервный и иные целевые фонды" (в зависимости от формы некоммерческой организации и источников формирования нмущес"ва).

7. Здесь и в других формах отчетов вычитаемый или отрицательный показатель показывается в круглых скобках.

Бухгалтерский Sil ля не

На31 декабря 2014 г.

Организация Открытое акционерное общество "Новохоперское автотранспортное предприятие" Идентификационный номер налогоплательщика Вид экономической деятельности

Пригородные автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, пычинякшшеся расписанию Организацио нно -пр авовая форма/форма, собственности Открытое апл-юкерное общество Смешаекая российская собственность с долей федеральной собственности Единица измерения: (384 - тыс. руб., 385 - млн. рус.) Местонахождение (адрес)_

Форма 1 по ОКУД Дата (число,месяц, год) по ОКПО

ИНН по ОКВЭД

поОКОПФ ОКФС по OK ЕИ

Коды

0710001

31 | 12 1 14

03094651

3617000013

60-21. 12

12247 42

384

Наименование показателя Код На отчетную дату отчетного периода На 31 декабря предыдущег о года

1 : 3 4

АКТИВ

I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ

Нематериальные активы 1110 - -

Результаты исследова ний иразработок 1120 - -

Нематериальные поисковые активы 1130 - -

Материальные поисковые активы 1140 - -

Основные средства 1150 2540 3304

Дох одные вложения в материальные ценности 1160

Финансовые вложения 1170 - -

Отложенные налоговые активы 11 so - -

Прочие внеоборотные активы 1190 - -

Итого по разделу I 1100 2540 3304

П. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ

Запасы 1210 669 844

Налогна добавленную стоимостьпо

приобр ет енным ценно стям 1220 - -

Дебиторская задолженность 1230 83 2 837

Финансовые вложения (за

исключением денежных эквивалентов) 1240 20 20