Системообразующие предприятия автомобильной промышленности России: тенденции развития и инструменты государственной поддержки тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Анисенко Никита Андреевич

• Анисенко Никита Андреевич
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Анисенко Никита Андреевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВЫДЕЛЕНИЯ СИСТЕМООБРАЗУЮЩИХ ОРГАНИЗАЦИЙ И ИХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ

1.1. Теоретические подходы к обоснованию преимуществ и целесообразности государственной поддержки крупных предприятий

1.2. Предпосылки формирования «особых» (градо-, бюджето- и системообразующих) организаций

1.3. Классификация и критерии системообразующих организаций в России

ГЛАВА II. СИСТЕМООБРАЗУЮЩИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ И ИНСТРУМЕНТЫ ИХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ

2.1. Тенденции развития российской автомобильной промышленности и ее роль в экономике страны

2.2. Анализ деятельности крупнейших предприятий автомобильной промышленности - системообразующих организаций

2.3. Трансформация мер государственной поддержки системообразующих автомобильных предприятий

ГЛАВА III. ОЦЕНКА И РАЗВИТИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ СИСТЕМООБРАЗУЮЩИХ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В РФ

3.1. Мировой опыт идентификации и государственной поддержки крупных (системообразующих) предприятий автомобильной промышленности

3.2. Оценка результативности мер государственной поддержки российских системообразующих предприятий автомобильной промышленности

3.3. Совершенствование государственной поддержки системообразующих предприятий автомобильной промышленности в России

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Системообразующие предприятия автомобильной промышленности России: тенденции развития и инструменты государственной поддержки»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования. Специфика природно-климатических и географических условий России предопределила внедрение особого подхода размещения производительных сил, когда строительство крупных добывающих и перерабатывающих предприятий осуществлялось в целях максимального приближения к источникам сырья и рационального размещения населения по территории страны. Периодически действовавшие в советский период ограничения по строительству промышленных предприятий в отдельных регионах, необходимость «перевода» производств за Урал в период Великой Отечественной войны и восстановления экономики в послевоенный период, «соревнование» с капиталистическими странами обусловили подход к строительству крупных предприятий и их размещению на территории страны. В условиях плановой директивной экономики социально-экономическое развитие моногородов и функционирующих на их территории крупных (градообразующих) предприятий происходило без существенных проблем, в т.ч. в части обеспечения занятости населения и решения социальных проблем. В период трансформации форм собственности и формирования рыночной экономики многие градообразующие предприятия столкнулись с проблемами производства и реализации продукции, в результате чего территории их функционирования оказались депрессивными. Это, с одной стороны, поставило вопрос о целесообразности их сохранения, а, с другой, обусловило необходимость разработки механизма их поддержки.

В целях выбора объектов такой поддержки в нашей стране стали выделять группы «особых» предприятий - градообразующих, бюджетообразующих, стратегических и системообразующих, которые играют особую роль в развитии отдельного населенного пункта или региона (страны), формируя значительную часть его налоговых доходов, обеспечивая занятость проживающего населения, финансируя содержание социальных объектов и сглаживая межрегиональное неравенство, являются значимыми

для развития отдельных отраслей и видов деятельности. Однако в силу возникающей зависимости от состояния «особого» предприятия в кризисных ситуациях усугубляются проблемы таких территорий и отраслей (сфер деятельности). Именно это и произошло в последние годы, когда к негативно воздействующим факторам экономического развития, таким как повышение цен на ресурсы, сокращение спроса на товары и услуги, рост безработицы добавились новые - ограничение фондирования, введение санкций, коронавирусная пандемия. Как следствие, государственная поддержка стала требоваться не только малым предприятиям (как это имеет место в условия стабильной экономики), но и средним и даже крупным, которые традиционно являлись более финансово-устойчивыми.

Хотя доля системообразующих организаций составляет в России менее 0,1% действующих юридических лиц, государству в условиях ограниченности финансовых ресурсов необходимо определять какие системообразующие организации и каких отраслей нуждаются в государственной поддержке, а также какие формы поддержки будут наиболее результативными. Ведь по оценкам экспертов при ухудшении эпидемиологической ситуации до 10% системообразующих организаций могут оказаться банкротами, а для предотвращения их банкротств требуется около 200 млрд руб.1 Важной представляется также оценка результативности такой поддержки, в т.ч. предприятиям автомобильной промышленности, на поддержку которой в последние десятилетия вопреки правилам ВТО государством выделяются все более значительные средства.

Степень разработанности проблемы. Основополагающие положения теории предпринимательства и развития крупных предприятий изложены в работах известных зарубежных экономистов Р. Гильфердинга, Е. Глейзера, П. Кругмана, К. Маркса, А. Маршала, Д. Рикардо, А. Смита, Ф. Хайека, Й.

1 https://iz.ru/1096826/ekaterina-vinogradova/adresnaia-liga-pomoshch-sistemoobrazuiushchim-kompaniiam-

prodliat-na-2021-god.

Шумпетера, Г. Эллисона и др., а также советских и российских ученых А.Л. Абалкина, С.Е., В.И. Ленина, Г.А. Пищулина и др.

Исследованию проблем развития регионов, моногородов и градообразующих предприятий, отраслевой локализации и специализации посвящены работы следующих авторов: Е.Г. Анимицы, Т.Я. Белоус, Н.Ю. Власова, А.Г. Гранберг, О.П. Ивановой, В.Н. Лексина, В.Я. Любовного, Я.П. Силина, И.Д. Тургеля, А.Н. Швецова и др. Предметом изучения выступают проблемы социально-экономического развития и стратегического управления развитием моногородов, а также социальная ответственность градообразующих предприятий. Направления современной государственной промышленной политики, в т.ч. в автомобилестроении, а также проблемы развития крупных (системообразующих) предприятий отражены в работах Т.В. Бегун, О.Б. Веретенниковой, Р.Ф. Гатаулина, А.В. Макарова, А.В. Овчинниковой, Е.Ю. Прокофьевой, А.Д. Радыгина, Ю.В. Симачева, Е.Н. Старикова и др.

Несмотря на несомненную научную и практическую значимость исследований указанных авторов в них недостаточно исследована теория и практика идентификации системообразующих организаций, а также не раскрыта специфика использования инструментов государственной поддержки системообразующих предприятий и их результативность.

Область исследования. Диссертационное исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами промышленности): п. 1.1.1. «Разработка новых и адаптация существующих методов, механизмов и инструментов функционирования экономики, организации и управления хозяйственными образованиями в промышленности»; 1.1.17 «Промышленная политика на макро- и микроуровне», 1.1.20 «Методологические и методические подходы к решению проблем в области экономики, организации и управления отраслями

и предприятиями ТЭК, машиностроительного, металлургического комплексов» Паспорта специальностей ВАК РФ.

Объектом диссертационного исследования являются российские системообразующие предприятия автомобильной промышленности, в т.ч., АО «АВТОВАЗ», Группа «ГАЗ» и ПАО «КАМАЗ», имеющие долю участия государства и призванные обеспечивать импортозамещение и конкурентоспособность в отрасли.

Предмет исследования - совокупность экономических отношений, возникающих между субъектами экономики в процессе применения инструментов государственной поддержки системообразующих предприятий автомобильной промышленности.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке теоретических положений и практических предложений по совершенствованию государственной поддержки российских системообразующих предприятий автомобильной промышленности. В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе были поставлены следующие задачи:

• раскрыть трансформацию теоретических подходов к обоснованию целесообразности развития крупных предприятий и системообразующих организаций и мер их государственной поддержки, дать определение и дополнить классификацию системообразующих организаций;

• раскрыть особенности этапов идентификации и развития «особых», в т.ч. системообразующих организаций в РФ;

• выявить тенденции развития российской автомобильной промышленности и ее системообразующих предприятий, выявить и оценить воздействие важнейших факторов на параметры деятельности предприятий автомобильной промышленности;

• определить основные меры государственной поддержки системообразующих предприятий автомобильной промышленности и

проблемы их использования, а также разработать подходы к оценке результативности мер государственной поддержки системообразующих предприятий автомобильной промышленности;

• на основе изучения мирового опыта государственной поддержки предприятий автомобильной промышленности разработать рекомендации по совершенствованию мер государственной поддержки российских системообразующих автомобильных предприятий.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в:

1) развитии теории образования и функционирования крупных (системообразующих) и градообразующих предприятий - предложены авторская трактовка термина «системообразующая организация», добавлены новые критерии классификации системообразующих организаций, разработаны предложения по совершенствованию мониторинга параметров их деятельности;

2) выявлении важнейших факторов, влияющих на развитие системообразующих предприятий российской автомобильной промышленности, а также оценке их воздействия на объемы продаж новых автомобилей в условиях роботизации и дальнейшей цифровой трансформации отрасли;

3) раскрытии трансформации мер государственной поддержки системообразующих предприятий автомобильной промышленности, направленных на стимулирование спроса и производства;

4) разработке подхода к оценке результативности государственной поддержки системообразующих предприятий автомобилестроения с точки зрения разных субъектов - государства, коммерческих банков, страховых организаций и производителей автомобилей, а также его апробации на примере предприятий автомобильной промышленности;

5) разработке предложений по совершенствованию государственной поддержки системообразующих предприятий автомобильной

промышленности, в т.ч. в части изменения соблюдаемых требований и приоритетов при выделении финансовой поддержки, прежде всего, внедряющих инновационное программное обеспечение и технологии производства, осуществляющих деятельность в соответствии с принципами социальной ответственности; расширения необходимых для этого показателей мониторинга деятельности получателей финансовой поддержки.

Теоретическая значимость исследования заключается в совершенствовании теории развития крупных (системообразующих) предприятий, разработке подходов к оценке результативности их государственной поддержки. Практическая значимость исследования. Основные выводы и предложения могут быть использованы при разработке мер государственной поддержки предприятий автомобилестроения и совершенствовании государственной промышленной политики. Материалы диссертации могут быть использованы в учебном процессе при подготовке специалистов по направлению «Экономика».

Методология и методы исследования. Методологической и теоретической базой исследования послужили фундаментальные научные работы российских и зарубежных ученых в области предпринимательства, государственного регулирования и стимулирования деятельности градообразующих и системообразующих организаций. Были использованы такие общенаучные методы познания экономических процессов и явлений как диалектический, системный метод познания, анализа и синтеза, дедукции и индукции, а также методы экономико-статистического анализа, позволившие раскрыть предпосылки поддержки системообразующих предприятий, определить тенденции развития, форм и инструментов их поддержки.

Информационной базой диссертационного исследования стали российские и зарубежные нормативно-правовые документы, регламентирующие деятельность градообразующих предприятий и системообразующих организаций, публикации в российской и зарубежной

экономической литературе по вопросам развития моногородов на базе градообразующих предприятий, государственной политики в отношении данных хозяйствующих субъектов, повышения результативности мер поддержки системообразующих организаций.

В качестве информационных источников использовались материалы Федеральной службы государственной статистики, аналитические материалы Европейского союза (ЕС) и Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), электронные ресурсы сети Интернет, аналитические заключения и обзоры, подготовленные министерствами экономики и промышленности анализируемых стран, а также отчеты и обзоры, подготовленные научно-исследовательскими институтами и центрами.

Основные положения, полученные лично автором и выносимые на защиту:

• раскрыта трансформация подходов к оценке роли крупных, прежде всего, стратегически важных предприятий, предложена авторская трактовка системообразующего предприятия как хозяйствующего субъекта, имеющего стратегическое, социально-экономическое значение и обеспечивающего устойчивые взаимосвязи в экономической системе территориально-административного образования, отрасли или цепочке создания стоимости, соответствующего установленным количественным и качественным критериям; расширена классификация системообразующих организаций за счет критериев финансового состояния (финансово-стабильные и финансово-проблемные), их участия во внешнеторговых поставках (экспортноориентированные и внутреннеориентированные организации) и в зависимости от степени проявления риска (нуждающиеся и не нуждающиеся в прямой финансовой поддержке государства);

• определены этапы государственной политики в части выделения «особых» организаций в советский и постсоветский периоды, различающиеся установленными критериями и мерами поддержки (в 2008-2009 годы действие

единых критериев идентификации без учета отраслевой специфики, отсутствие специальных мер поддержки и обозначенных условий их получения; в 2014-2015 года установление количественных и качественных критериев для отдельных отраслей и сфер, расширение мер поддержки; в 20202021 годы обозначение условий получения поддержки, распространение некоторых льгот на дочерние компании системообразующих организаций, возможность получения поддержки одновременно на федеральном и региональном уровнях);

• выявлены тенденции развития российской автомобильной промышленности и ее системообразующих предприятий; раскрыты важнейшие факторы, влияющие на ее развитие - на мировом уровне (активизация сделок по слияниям и поглощениям крупнейших автомобилепроизводителей, изменение географической структуры производства и спроса, активное развитие аутсорсинга производства автокомпонентов, ужесточение экологических требований к производимой продукции, переход на альтернативные виды топлива и др.) и на российском рынке (высокая волатильность спроса, низкий уровень интернационализации отрасли, ограниченность инвестиций, зависимость от импорта автокомпонентов и др.);

• определены основные тенденции развития инструментов государственной поддержки системообразующих предприятий автомобильной промышленности, а также проблемы использования этих мер, среди которых наиболее значимыми являются широкий перечень запрашиваемой в порядке мониторинга состояния организаций информации, представляемой еженедельно; дублирование запрашиваемой информации на федеральном и региональном уровнях; непривлекательные условия предоставления гарантий и др., а также разработаны и апробированы предложения по оценке результативности господдержки продаж легковых

автомобилей, определяемой для разных субъектов - государства, банков, страховых компаний и автопроизводителей;

• на основе изучения мирового опыта разработаны рекомендации по совершенствованию мер государственной поддержки российских системообразующих автомобильных предприятий: корректировке алгоритма мониторинга, предусматривающего не только мониторинг состояния предприятий, прием заявок, но и оценку результативности мер с опубликованием полученных результатов; дифференциации показателей мониторинга для финансово-стабильных и финансово-проблемных организаций; установлению финансовых условий получения безвозмездных бюджетных средств; введению обязательного аудита результативности мер поддержки системообразующих организаций с выявлением причин низкой их результативности.

Обоснованность и достоверность основных положений вытекает из использованных соискателем результатов фундаментальных и прикладных исследований, работ ведущих ученых и экспертов, изучавших вопросы развития крупного бизнеса, прежде всего, стратегически значимых и системообразующих организаций, а также форм и инструментов их поддержки.

Полученные автором результаты исследования соответствуют поставленным в диссертации цели и задачам. Выводы диссертации опираются на методологические положения и нормативно-правовые документы в области развития и поддержки крупных (системообразующих) организаций, подтверждены фактическими данными и подкреплены аргументированным применением экономико-аналитических и статистических методов.

Апробация результатов исследования. Результаты проведенного диссертационного исследования докладывались на научном семинаре кафедры национальной экономики экономического факультета РУДН, на Международной научно-практической конференции (2020 год). Материалы

исследования используются в деятельности ООО «Континентал Аутомотив РУС», а также в РУДН при преподавании таких дисциплин как «Экономика отраслевых рынков», «Промышленная политика».

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 5 научных работ общим объемом 3,3 п.л. (доля автора 2,63 п.л.), в т.ч. 1 работа в издании, индексируемом наукометрической базой данных Springer, 2 работы в изданиях, рекомендованных Перечнем ВАК РФ / Перечнем РУДН.

Структура и объем работы. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Диссертация изложена на 230 страницах, включает 29 рисунков, 26 таблиц, 12 приложений, список использованных источников из 300 наименований.

ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВЫДЕЛЕНИЯ СИСТЕМООБРАЗУЮЩИХ ОРГАНИЗАЦИЙ И ИХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ

1.1. Теоретические подходы к обоснованию преимуществ и целесообразности государственной поддержки крупных предприятий

Большинство экономических теорий в разные периоды изучало предпосылки и тенденции развития крупного производства, то обосновывая его преимущества, то делая акцент на его недостатках. Так, А. Смит считал, что богатство народов во многом определяется масштабом рынка и пытался объяснить взаимосвязь между размером рынка, степенью разделения труда и масштабом производства [131]. При этом, раскрывая сущность капитала (книга 2), писал, что по мере усиления разделения труда в той или иной отрасли в каждой отрасли промышленности возрастает количество рабочих. Справедливо считая труд одним из важнейших источников богатства, А. Смит подчеркивал, что разделение и кооперация труда способствуют повышению производительности труда и, как следствие, способствуют увеличению национального богатства. Поскольку богатство общества формируется за счет созданных товаров, то им делался вывод о том, что особая роль в этом принадлежит материальному производству, прежде всего, промышленности, сельскому хозяйству и транспорту. При этом ученый полагал, что крупные мануфактуры удовлетворяют обширный спрос большого числа потребителей по сравнению с мелкими производителями (табл.1). Анализируя ситуацию в Англии, признавал, что первоначальным был процесс формирования крупных земельных собственников и крупных ферм, обеспеченный изъятием земельных участков у крестьян, а затем уже промышленных собственников.

Другой представитель классической экономии Дж.С. Милль (1848 г.) не только придерживался аналогичной точки зрения, но и обосновал причины

большей эффективности крупных производств: «во многих странах производство становится намного более эффективным, когда оно ведется в крупных масштабах» [113, С. 245]. В качестве причин этого он указал факторы, связанные с производительностью труда, факторы использования более совершенного оборудования и факторы более высокого качества управления.

Таблица 1

Различия крупного и мелкого производства по А. Смиту

Критерии Мелкие мануфактуры Крупные мануфактуры

потребители незначительное число потребителей большое число потребителей

привлекаемые работники малое число работников, объединенных в одной мастерской значительное число работников, объединить которых в одной мастерской невозможно

разделение труда ограниченное развитое - каждый работник занят частью работы

сточник: Составлено по данным [131].

К. Маркс в своей основной работе «Капитал» (1867 г.), давая системную и аргументированную характеристику индустриального капитализма (периода машинной техники), обосновал теорию концентрации производства и централизации капитала, т.е. обозначил тенденцию роста крупного производства, когда первоначально происходило поглощение фабрикантами и лендлордами ремесленников и фермеров, а затем крупные предприятия стали поглощать мелкие - «мелкие капиталы побиваются более крупными». Согласно данной теории, развитие капиталистического производства сопровождалось увеличением размеров промышленных предприятий, а концентрация является частью накопления [109, С. 398-406]. К. Маркс совершенно справедливо заметил, что «растущий размер индивидуальных капиталов становится материальной основой непрерывной революции в самом способе производства», а свободная конкуренция обусловила усиление концентрации производства, что в конечном итоге привело к монополии. В

свою очередь монополия капитала, т.е. крупный бизнес, с точки зрения К. Маркса «становится оковами для способа производства, который вырос при ней и под ней» [109, С. 770-773].

Сторонником крупного производства являлся представитель неоклассической школы А. Маршалл, который отмечал, что «система мелких предприятий, контролируемых самими рабочими, вытеснялась системой крупных коммерческих предприятий, управляемых с использованием специализированных способностей капиталистических предпринимателей», причем с его точки зрения эти изменения происходили бы, даже если бы не существовало фабрик. В своей работе «Принципы политической экономии» (1890-1891 гг.) он изложил теорию предельной полезности и раскрыл роль такого фактора как экономия от масштаба, поскольку сосредоточение производства в руках одного человека или одной компании минимизирует издержки производства и обращения по сравнению с ситуацией, если бы объем производства был бы результатом деятельности нескольких конкурирующих между собой производителей [110, С. 182]. Крупные компании способны привлечь необходимые финансовые ресурсы в достаточном объеме для технологического обновления производства и получать выгоды от нововведений. А. Маршалл считал крупное производство предпочтительнее мелкого, и это особенно проявляется в обрабатывающей промышленности, где большие объемы производства могут быть достигнуты на малой площади. Среди преимуществ им были выделены такие как экономия квалифицированного труда, экономия машин и сырья, возможность приобретения товаров по более низким ценам, экономия на транспортных издержках, возможность продажи крупных партий произведенных товаров (отсутствие проблем со сбытом), возможности рекламировать свой товар. Крупные производители способны гибко реагировать на потребности рынка, расширять ассортимент, обладают хорошей репутацией и вызывают большее доверие со стороны потенциальных партнеров. Руководитель крупного

предприятия имеет возможность направить свои усилия на решение основных проблем производства, тогда как мастера и служащие вынуждены решать мелкие вопросы. Эффективность крупного производства, по мнению А. Маршалла, во многом связана с тем, что у него по сравнению с мелкими производителями намного больше возможностей комбинирования используемых факторов производства. В то же время, ученый полагал, что в отдельных отраслях (текстильная промышленность, сельское хозяйство) эффект от экономии за счет применения машин при достижении предприятием умеренного размера исчезает. Однако зачастую отождествляя крупное предприятие с монополией, он отмечал, что монополист руководствуется не только собственными интересами, но и создает условия для обеспечения более полезного порядка для общества [110, С. 42].

А. Маршал также объяснил стремление крупных предприятий к локализации вблизи других экономических агентов, выделив такие причины как близость к поставщикам, рынкам сбыта или сырья (экономия транспортных издержек), технологический фактор (люди одной профессии при близком соседстве быстро узнают профессиональные тайны друг друга, дополняя их собственными соображениями и генерируя новые идеи) и наличие постоянного рынка квалифицированного труда. С другой стороны, признавал и наличие недостатков локализации («район, жизнь которого зависит преимущественно от одной отрасли производства, обречен на глубокую депрессию в случае падения спроса на ее продукцию или сокращения поставок применяемого ею сырья»). Как следствие им была обоснована необходимость сочетания концентрации производства и разнообразия видов деятельности. Этот тезис впоследствии был развит в теории агломерации.

В свою очередь представитель неомарксизма Р. Гильфердинг в своей работе «Финансовый капитал» (1910 г.) считал, что по мере усиления концентрации исчезает свободная конкуренция и происходит сращивание

банковского капитала с промышленным, в результате чего обеспечивается дополнительная стабильность капитализма. Как следствие, им был сделан вывод о том, что создаваемые предприятия в капиталистической отрасли должны иметь крупные размеры, «его сооружение разом мощно увеличивает производство данной отрасли, что особенно важно при возникновении новых трудностей, связанных с расширением производства» [90, С. 214. 384]. Причем, для сохранения жизнеспособности своих хозяйств мелким и средним собственникам приходится прилагать огромные усилия. Р. Гильфердинг предположил, что в отдельных отраслях экономики мелкие производства либо вообще никогда не существовали, либо они не выдерживали конкуренции с крупными компаниями [90, С. 215]. В то же время «в периоды подъема экономики расширение производства происходит наиболее быстро там, где капиталы сравнительно невелики, где производство может расширяться в короткое время и по многим пунктам», обеспечивая сдерживание роста цен, особенно в отраслях, производящих готовые товары [90, С. 220-221]. Сравнивая крупные и мелкие производства, Р. Гильфердинг доказал, что крупные предприятия, образующие ядро производства, могут получать прибыль при реализации своей продукции как в период подъема экономики, так и в период спада [90, С. 231]. В качестве положительного воздействия крупных производств Р. Гильфердинг особо выделял усиление взаимодействия банков с монополистическим объединением, считая, что в период «технической революции» XIX века именно промышленному капиталу был подчинен торговый и банковский капитал. Концентрация промышленности приводит к концентрации банков, а также к увеличению количества промышленных предприятий, в которых банк принимает участие. Заслуживает внимания еще один тезис Р. Гильфердинга о том, что чем больше территория и численность населения страны, тем крупнее в ней могут быть производственные единицы.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Анисенко Никита Андреевич, 2022 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Нормативно-правовые акты на русском языке

1. Государственная программа индустриально-инновационного развития республики Казахстан на 2020-2025 годы. URL: https: //www.baiterek. gov.kz/ru/programs/go sudarstvennaya-programma -industrialno-innovacionnogo-razvitiya-respubliki-kazakhstan-na-2020-2025.

2. Декрет ВЦИК и СНК РСФСР от 15 сентября 1924 г. URL: http: //www.alppp .ru/law/konstitucionnyj - stroj/territorij a/18/dekret-vcik-snk-rsfsr-ot-15-09-1924.html.

3. Закон Волгоградской области от 04 мая 2001 года № 534-ОД «О градообразующих организациях Волгоградской области» (с изм. на 31 октября 2017 года). URL: http://docs.cntd.ru/document/804918138.

4. Закон Забайкальского края от 11 февраля 2009 г. № 136-33К «О государственной поддержке градообразующих организаций промышленности» (с измен и дополн.). URL: https://base.garant.ru/19920586/741609f9002bd54a24e5c49cb5af953b/.

5. Закон Ивановской области от 14 декабря 2000 года № 89-0З «О поддержке градообразующих предприятий (организаций), расположенных на территории Ивановской области». URL: http://docs.cntd.ru/document/882209776.

6. Закон Кировской области от 30 октября 2003 года №2 201 -ЗО (в ред. Законов Кировской области от 07.12.2004 г. № 283-ЗО, от 04.05.2007 г. № 112-ЗО «О государственной поддержке организаций, имеющих особое социально-экономическое значение для Кировской области». URL: http: //www.zsko .ru/documents/docs/index.php?ID=3007.

7. Закон Нижегородской области от 24 сентября 2020 года № 106-З «О внесении изменений в статью 21 Закона Нижегородской области «О налоге на имущество организаций» и в Закон Нижегородской области «О предоставлении льгот по налогу на прибыль организаций». URL:

http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/5200202010050015?index=0&ran geSize=1.

8. Закон Нижегородской области от 28 ноября 2002 года № 71-З «О транспортном налоге». URL: https://base.garant.ru/8619470/.

9. Закон Нижегородской области от 27 ноября 2003 года № 1099-З «О налоге на имущество организаций». URL: https://base.garant.ru/8597059/.

10. Закон Республики Татарстан от 2 декабря 2017 года №2 87-ЗРТ «Об установлении налоговой ставки по налогу на прибыль организаций для организаций-участников специальных инвестиционных контрактов (с изменениями и дополнениями)». URL: https://base.garant.ru/22562334/.

11. Закон Республики Татарстан от 28 ноября 2003 года № 49-ЗРТ «О налоге на имущество организаций». URL: https://base.garant.ru/22569818/.

12. Закон Тверской области от 29 декабря 1999 года № 83-03-2 «О градообразующих предприятиях». URL: https: //www.lawmix.ru/zakonodatel stvo/662753.

13. Закон Читинской области от 03 февраля 2003 года № 453-ЗЧО «О государственной поддержке градообразующих организаций промышленности». URL: http://docs.cntd.ru/document/493803701.

14. Льготные кредиты для системообразующих организаций и их дочерних обществ. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_350842/73fd9a8204cba192e 54af831 cfd69a2eea723e1 d/.

15. Методические рекомендации по включению в перечень системообразующих организаций. 16 апреля 2009 г. URL: http://old.economy.gov.ru/minec/activity/sections/macro/politic/doc123989314810 8.

16. Методические рекомендации по включению в перечень системообразующих организаций. 24 июля 2015 г. Гарант.РУ. URL: https://www. garant.ru/products/ipo/prime/doc/71030192/.

17. Министерство экономики Республики Татарстан URL: https://mert.tatarstan.ru/index.htm/news/1777689.htm.

18. Министерство экономического развития и инвестиций Нижегородской области. Меры поддержки бизнеса в условиях пандемии коронавируса URL: https://minec.government-nnov.ru/?id=208640.

19. Налоговый Кодекс Республики Казахстан. URL: https://online.zakon.kz/Document/?doc_id=36148637.

20. Налоговый Кодекс РФ. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_28165/22201a65e4f59a5827 14243c15b655989bd57066/.

21. Об утверждении Государственной программы «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности на 2013-2025 годы». URL: http://static.government.ru/media/files/41d47c01d2026ead31f0.pdf.

22. Постановление ВЦИК от 21 мая 1928 г. «Об утверждении списка рабочих поселков Московской губернии». URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=ESU&n=20287#090 76953085513142.

23. Постановление ВЦИК от 21 мая 1928 г. «Об утверждении списка рабочих поселков Московской губернии». URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=ESU&n=20287#090 76953085513142.

24. Постановление ЦК ВКП(б) от 25 января 1931 года по докладу ВСНХ СССР о строительстве Магнитогорского металлургического завода. URL: https://istmat.info/node/51508.

25. Постановление Правительства РФ от 29.08.1994 № 1001 «О порядке отнесения предприятий к градообразующим и особенности продажи предприятий-должников, являющихся градообразующими». URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_4363/cf70061c90a771f035e0 d06924155e7e46203cfe/.

26. Постановление Правительства РФ от 1 августа 2011 г. № 640 «Об утверждении Правил предоставления из федерального бюджета субсидий российским организациям автомобилестроения, в том числе их дочерним организациям, на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным на реализацию инвестиционных и инновационных проектов и (или) выплату купонного дохода по облигациям, выпущенным для осуществления расходов инвестиционного характера, а также на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, привлеченным в 2009 - 2010 годах и обеспеченным государственными гарантиями Российской Федерации, в рамках подпрограммы «Автомобильная промышленность»... (с изменениями и дополнениями) (утратило силу). URL: https://base.garant.ru/12188562/.

27. Постановление от 27 декабря 2012 года N 1401, Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям автомобилестроения на перевозку автомобилей, произведенных на территории Дальневосточного федерального округа, в другие регионы страны (с изменениями на 28 декабря 2020 года) URL: https://docs.cntd.ru/document/902389467.

28. Постановление Правительства РФ от 20.06.2013 № 520 (ред. от 25.05.2016) «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям и индивидуальным предпринимателям на возмещение затрат в связи с осуществлением ими деятельности по обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты колесными транспортными средствами и шасси, в отношении которых уплачен утилизационный сбор, своих потребительских свойств, в том числе части этих затрат, связанных с созданием мощностей и инфраструктуры, которые необходимы для осуществления такой деятельности в рамках подпрограммы «Автомобильная промышленность» государственной программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение ее

конкурентоспособности» URL:

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_148198/.

29. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 11.11.2013 № 964 (ред. от 29.03.2018) «Об утверждении Перечня юридических лиц, обеспечивающих функционирование стратегически значимых отраслей экономики и (или) иные важные государственные потребности». URL: https://www.economy.gov.by/uploads/files/sanacija-i-bankrotstvo/PostSM-11-11-2013-964.pdf.

30. Постановление Правительства РФ от 15 января 2014 г. № 30 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям колесных транспортных средств на компенсацию части затрат на использование энергоресурсов энергоемкими предприятиями автомобильной промышленности». URL: https://base.garant.ru/70566472/#:~:text=января%202014%20г.-,№/о2030%20"Об%20утверждении%20Правил%20предоставления%20субсид ий%20из%20федерального%20бюджета,"%20(с%20изменениями%20и%20до полнениями).

31. Постановление Правительства РФ от 15 января 2014 г. № 31 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям колесных транспортных средств на компенсацию части затрат, связанных с выпуском и поддержкой гарантийных обязательств в отношении колесных транспортных средств, соответствующих нормам Евро-4, Евро-5 и выше». URL: https://base.garant.ru/70566476/.

32. Постановление Правительства РФ от 15.01.2014 № 32 (ред. от 04.03.2021) «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям колесных транспортных средств на компенсацию части затрат на содержание рабочих мест». URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_157673/.

33. Постановление Правительства РФ от 8 мая 2015 г. № 451 «О предоставлении субсидий российским лизинговым организациям на возмещение потерь в доходах при передаче по договору лизинга колесных транспортных средств. URL: http://government.ru/docs/18099/.

34. Постановление Правительства РФ от 8 мая 2015 г. № 451 «О предоставлении субсидий из федерального бюджета на возмещение потерь в доходах российских лизинговых организаций при предоставлении лизингополучателю скидки по уплате авансового платежа по договорам лизинга колесных транспортных средств, заключенным в 2018-2020 годах» (с измен. и дополн.). URL: http://government.ru/docs/all/101841/.

35. Постановление Правительства РФ от 07 июля 2017 г. № 808 «О внесении изменений в Правила предоставления из федерального бюджета субсидий российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным российскими кредитными организациями в 2015 - 2017 годах физическим лицам на приобретение автомобилей». URL: https://base.garant.ru/71716624/.

36. Постановление Правительства РФ от 23 июня 2020 г. № 907 «О внесении изменений в Правила предоставления из федерального бюджета субсидий российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным российскими кредитными организациями в 2015 - 2017 годах физическим лицам на приобретение автомобилей, и возмещение части затрат по кредитам, выданным в 2018 - 2020 годах физическим лицам на приобретение автомобилей». URL: http://government.ru/docs/39942/.

37. Постановление Правительства РФ от 24 апреля 2020 г. № 582 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским кредитным организациям на возмещение недополученных ими доходов по кредитам, выданным в 2020 году системообразующим

организациям на пополнение оборотных средств». URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/73852667/.

38. Постановление от 10 мая 2020 г. № 651 «О мерах поддержки системообразующих организаций». URL: https://www.garant.ru/files/2/7/1373572/postanovleniye_ot_10_05_20_651.pdf.

39. Постановление Правительства РФ от 3 июня 2020 г. № 811 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на возмещение потерь в доходах российских лизинговых организаций при предоставлении лизингополучателю скидки по уплате авансового платежа по договорам лизинга специализированной техники и (или) оборудования» (с изменениями и дополнениями) URL: https://base.garant.ru/74217270/.

40. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 16 февраля 2021 г. № 90 «Об определении Перечня». URL: https://pravo.by/document/?guid=12551&p0=C22100090&p1=1.

41. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 23 апреля 2021 г. № 240 «О применении специальных мер». URL: https://www.alta.ru/tamdoc/21bl0240/.

42. Приказ Министерства экономического развития Российской Федерации от 04 марта 2016 года № 126 «О создании Межведомственной комиссии по мониторингу финансово-экономического состояния организаций, входящих в перечень системообразующих организаций». URL: https://docs.cntd.ru/document/556401157.

43. Приказ Министерства экономического развития Российской Федерации от 7 апреля 2020 г. № 207 «Об утверждении порядка проведения мониторинга финансово-экономического состояния системообразующих организаций российской экономики. URL: https://docs.cntd.ru/document/564802441/.

44. Приказ Министерства экономического развития Российской Федерации от 13 мая 2020 года № 276 «Об утверждении Порядка проведения

оценки финансовой устойчивости (стресс-теста) системообразующих организаций российской экономики, претендующих на предоставление в 2020 году мер государственной поддержки». URL:

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_353025/53e0450d88bea6bd7 42e2720461a0ed4ea60281a.

45. Приказ от 10 апреля 2020 года N 66, об утверждении рекомендаций по включению организаций в перечень системообразующих организаций Челябинской области и порядка проведения мониторинга финансово-экономического состояния системообразующих организаций URL: https://docs.cntd.ru/document/570771233.

46. Приказ Министерства экономического развития и инвестиций Нижегородской области от 26 апреля 2020 года № 89 «Об утверждении порядка включения организаций в перечни системообразующих организаций, имеющих региональное значение, и организаций, оказывающих существенное влияние на занятость населения и социальную стабильность в Нижегородской области, и проведения мониторинга финансово-экономического состояния системообразующих организаций Нижегородской области». URL: https://minec.government-nnov.ru/?id=214084.

47. Приказ Министерства экономического развития Российской Федерации от 13 мая 2020 года № 277 «Об утверждении Порядка рассмотрения заявлений системообразующих организаций российской экономики, претендующих на предоставление в 2020 году мер государственной поддержки, о предоставлении мер государственной поддержки». URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202005210009?index=0&ran geSize=1.

48. Приложение к протоколу заседания Правительственной комиссии по повышению устойчивости развития российской экономики от 10 апреля 2020 года №7кв. URL:

https://www.economy.gov.ru/material/file/4799b32f943fD269adf5122147e1c95d/k riterii.pdf.

49. Программа субсидирования Республики Беларусь. URL: https://www.sberleasing.ru/actions/programma-subsidirovaniya-respubliki-belarus/.

50. Проект Федерального закона № 99030017-2 «О промышленном градообразующем предприятии» (ред., внесенная в ГД ФС РФ, текст по состоянию на 22.03.1999). URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=PRJ&n=39726&dst= 100007#03776605878820285; https://sozd.duma.gov.ru/bill/99030017-2.

51. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 16 июля 2002 года № 978-р «О Концепции развития автомобильной промышленности России». URL: https://docs.cntd.ru/document/901822729.

52. Распоряжение администрации Бикинского муниципального района Хабаровского края от 12 апреля 2017 г. № 367-р «Об утверждении перечня предприятий и организаций, являющихся бюджетообразующими и социально-значимыми на территории Бикинского муниципального района на 2017-2019 годы». URL: https://bikinadm.khabkrai.ru/Important/Dlya-nalogoplatelschikov/1830.

53. Распоряжение правительства Российской Федерации от 28 апреля 2018 г. № 831-р «Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2025 года» URL: http: //static. government.ru/media/files/EVXNIplqvhAfF2Ik5t6l6kWrEIH8fc9v.pdf

54. Распоряжение Правительства Нижегородской области от 2 апреля 2020 г. № 304-р «Об утверждении перечня системообразующих организаций, имеющих региональное значение, и перечня организаций, оказывающих существенное влияние на занятость населения и социальную стабильность в Нижегородской области». URL: https://api.nnov.ru/wp-

content/uploads/2020/04/RLAW187-214498-Rasporyazhenie-Pravitelstva-Nizhegorodskoj -ob.pdf.

55. Распоряжение кабинета министров Республики Татарстан от 24 апреля 2019 года № 921-р «Об утверждении Перечня крупных, экономически и социально значимых (системообразующих) предприятий и организаций Республики Татарстан, предприятий с государственной долей Республики Татарстан и бюджетообразующих предприятий, осуществляющих свою деятельность на территории Республики Татарстан на 2019 год». URL: https://mert.tatarstan.ru/rus/file/pub/pub_2303731.pdf.

56. Распоряжение Кабинета Министров Республики Татарстан от 20.07.2020 № 1366-р URL: https://pravo.tatarstan.ru/npa_kabmin/rasp/?npa_id=606191.

57. Распоряжение Правительства Самарской области от 14.04.2020 года № 157-р «О внесении изменения в распоряжение Правительства Самарской области от 24.05.2017 № 436-р «О внесении изменения в распоряжение Правительства Самарской области от 07.07.2015 № 540-р «Об утверждении Перечня системообразующих предприятий Самарской области» URL:

http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/6300202004150007?index=5&ran geSize=1.

58. Распоряжение правительства РФ от 23 августа 2021 года № 2290-р «Об утверждении Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года». URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/402553686/.

59. Совместный приказ Министра экономического развития и торговли Республики Казахстан от 25 августа 2011 года № 256, И.о. министра индустрии и новых технологий Республики Казахстан от 31 августа 2011 года № 306, Министра финансов Республики Казахстан от 26 августа 2011 года №

11/487 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Республики Казахстан от 1 сентября 2011 года № 7155) «Об утверждении критериев отнесения предприятий к системообразующим». URL:

https://adilet.zan.kz/rus/docs/V1100007155.

60. Указ Президента Республики Бурятия от 22 сентября 2000 года № 207 «О создании системы мониторинга финансово-хозяйственной деятельности бюджетообразующих предприятий и отраслей Республики Бурятия и учета их платежеспособности». URL: http://docs.cntd.ru/document/939400688.

61. Указ губернатора Пермской области от 20 сентября 2001 года № 223 «О комиссии администрации области по налоговой и бюджетной политике» URL: http://docs.cntd.ru/document/911502409.

62. Указ Президента РФ от 4 августа 2004 г. № 1009 «Об утверждении перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ» (с изменениями и дополнениями). URL: https://base.garant.ru/187281/.

63. Указ Президента Республики Беларусь от 04 апреля 2009 года № 175 «О мерах по развитию производства легковых автомобилей». URL: https://belzakon.net/Законодательство/Указ_Президента_РБ/2009/3582.

64. Указ Президента Республики Беларусь от 24.09.2009 № 466 «О некоторых мерах по реализации товаров, произведенных в Республике Беларусь». URL: https: //belzakon.net/Законодательство/Указ_Президента_РБ/2 009/3430.

65. Указ Президента Республики Беларусь от 04 февраля 2014 года № 64 «Об утилизационном сборе в отношении транспортных средств». URL: https://kodeksy-by.com/norm_akt/source-Президент%20РБ/type-Указ/64-04.02.2014.htm.

66. Указ Президента Республики Беларусь от 12 марта 2020 г. № 92 «О стимулировании использования электромобилей». URL: https://www.alta.ru/tamdoc/20bl0092/.

67. Указание Центрального Банка Российской Федерации от 28 июля 2020 г. № 5515-У «О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств. URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/74446721/.

68. Федеральный закон от 8 января 1998 г. № 6-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)». URL: http://www.consultant.ru/document/co ns_doc_LAW_17408/.

69. Федеральный закон от 26 октября 2002 г. № 127-ФЗ (ред. от 02.07.2021, с изм. от 16.11.2021) «О несостоятельности (банкротстве)» (с изм. изм. и доп. вступ. в силу с 18.10.2021). URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_39331/f1bf319e5d3b6493a97 76f524f3d8841fd29acaa/.

70. Федеральный закон от 26.07.2006 г. № 135-ФЗ «О защите конкуренции». URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_61763/

71. Федеральный Закон от 13 декабря 2013 года № 353-ФЗ (послед. редакция) «О потребительском кредите (займе)» http: //www. consultant.ru/document/cons_doc_LAW_155986/.

Статьи и монографии на русском языке

72. Абалкин Л.И. Проблемы малого и среднего бизнеса в процессе реформирования российской экономики / Л.И. Абалкин. Избранные труды: в 4-х тт. (Труды Вольного экономического общества России). - М.: Экономика, 2000. - Т. 4. - 798 с.

73. Автоваз. За ценность каждого // Волжский автостроитель. - 28 октября 2020. - № 13 (55). - С. 1-4.

74. Акимкина Д.А. Сравнение стратегий автомобильной промышленности России на 2020 и 2025 гг. /Д.А. Акимкина // Национальные

интересы: приоритеты и безопасность. - 2019. - Т. 15. - № 7 (376). - С. 12151237.

75. Акимкина Д.А. Тенденции стратегического развития автопрома с учетом влияния факторов инновационности /Д.А. Акимкина // Экономика и бизнес. - 2020. - Т. 15. - № 7 (65). - С. 11-19.

76. Анимица Е.Г., Сбродова Н.В., Ивлева И.В. Исследование эволюции города: от зарождения, просперити к депрессии (на примере монопрофильного города) / Е.Г. Анимица, Н.В. Сбродова, И.В. Ивлева // Известия Уральского государственного экономического университета. - 2011. - № 2. - С. 41-46.

77. Антонова И.С. Управление инвестиционной привлекательностью проектов диверсификации экономики моногорода (на примере моногорода Юрга Кемеровской области): дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Антонова Ирина Сергеевна. - Кемерово, 2011. - 200 с.

78. Бабкин А.В., Ташенова Л.В., Елисеев Е.В. Цифровой потенциал системообразующего инновационно-активного промышленного кластера: понятие, сущность, оценка / А.В. Бабкин, Л.В. Ташенова, Е.В. Елисеев // Экономика и управление. - 2020. - Т. 26. - № 12 (182). - С. 1324 -1334.

79. Бегун Т.В. Управление устойчивым развитием моногородов и градообразующих предприятий / Т.В. Бегун. - Курск: ЗАО «Университетская книга», 2015. - 216 с. ISBN 978-5-9907724-8-9.

80. Бегун Т.В. Градообразующее предприятие: понятие, критерии отнесения, классификация / Т.В. Бегун // Инновационная экономика: перспективы развития и совершенствования. - 2015. - № 2 (7). - С. 36-41.

81. Белоус Т.Я. Международные промышленные монополии / Т.Я. Белоус. - М.: Мысль, 1972. - 280 с.

82. Большакова Г.К. США: роль корпорации и государства в подготовке кадров / Г.К. Большакова. - М.: Наука, 1987. - 111 с.

83. Борисов В.Н., Почукаева О.В., Балагурова Е.А., Орлова Т.Г. Роль импортозамещения в развитии машиностроения / В.Н. Борисов, О.В. Почукаева, Е.А. Балагурова, Т.Г. Орлова // Научные труды: Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН. - 2015. - Т. 13. - С. 300-323.

84. Другова Г.А., Тихонова М.В. Градообразующие предприятия в России: сущность, становление, перспектива / Г.А. Другова, М.В. Тихонова // Вопросы экономики и права. - 2017. - № 3. - С. 98-102.

85. Бьюкенен Дж. Сочинения / Дж. Бьюкенен. - М.: Таурус Альфа, 1997. - 556 с. ISBN 5-7952-0001-8.

86. Витте С.Ю. Конспект лекций о народном и государственном хозяйстве. URL: https://itexts.net/avtor-sergey-yulevich-vitte/191461 -konspekt-lekcii-o-narodnom-i-gosudarstvennom-hozyaystve-sergey-vitte/read/page -13.html#:~:text=Очевидно%2C%20что%20чем%20крупнее%20предприятие% 2С,здесь%20определяться%20преимуш,ественно%20специальными%20расхо дами.

87. Воссина А.Е., Кустикова М.А. Экологические, экономические и социальные аспекты функционирования отечественных градообразующих предприятий как фактор устойчивого развития территорий / А.Е. Воссина, М.А. Кустикова // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия «Экономика и экологический менеджмент» - 2015. - № 1. - С. 18-27.

88. Галямов, Ю.Ю. Концептуальные основы управления и развития регионального промышленного комплекса: монография / Под общ. ред. С. А. Лочана. - М.: Палеотип, 2011. - 107 с. ISBN 978-5-94727-656-5.

89. Гатаулин Р.Ф. Проекты в системе сбалансированного социально-экономического развития территориальных систем / Р.Ф. Гатаулин // Вестник Удмуртского университета. Серия Экономика и право. - 2021. - Т. 31. - № 3. - С. 351-356. URL: https://journals.udsu.ru/econ-law/article/view/6011/5437.

90. Гильфердинг Р. Финансовый капитал: Новейшая фаза в развитии капитализма / Р. Гильфердинг. - М.: Государственное издательство, 1924. -481 с. URL: https://bookree.org/reader?file=755901&pg=481.

91. Гэлбрейт Дж. Экономические теории и цели общества / Дж. Гэлбрейт. - М.: Прогресс, 1979. - 406 с.

92. Гэлбрейт Дж. Жизнь в наше время: воспоминания / Дж. Гэлбрейт. - М.: Прогресс, 1986. - 404 с.

93. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики / А.Г. Гранберг. -М.: ГУ ВШЭ, 2001. - 495 с. ISBN 5-7598-0104-Х.

94. Ерманский О.А. К постановке проблемы рационализации. URL: https://istmat.info/files/uploads/40689/o.a.ermanskiy_k_postanovke_problemy_rac ionalizaciipdf.pdf.

95. Ерманский О.А. Научная организация труда и система Тейлора / О.А. Ерманский. - М.: Государственное издательство, 1925. - 399 с.

96. Идрисов Г.И. Промышленная политика России в современных условиях. М.: Изд-во Ин-та Гайдара, 2016. - 160 с. ISBN 978-5-93255-443-2.

97. Ивельская Н.Г. Управление процессами повышения эффективности государственных инвестиций в развитие системообразующих предприятий: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Ивельская Нина Григорьевна. -Владивосток, 2009. - 21 с

98. Киреев А.А. Города с градообразующими предприятиями в системе управления регионом: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Киреев Артем Алексеевич. - Оренбург, 2010. - 196 с.

99. Киреев А.А. Города с градообразующими предприятиями в системе управления регионом: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Киреев Артем Алексеевич. - Оренбург, 2010. - 21 с.

100. Коготов В.В. Классификация системообразующих предприятий / В.В. Коготов // Финансы и кредит. - 2012 - № 9 (489). - С. 72-78. URL:

https://cyberleninka.ru/article/n/klassifikatsiya-sistemoobrazuyuschih-predpriyatiy/viewer.

101. Коготов В.В. Критерии идентификации крупных предприятий в национальной экономике / В.В. Коготов // Экономический журнал. - 2014. -№ 4 (36). - С. 28-42.

102. Коуз Р. Фирма. Рынок. Право / Р. Коуз. - М.: Дело, 1993. - 108 с.

103. Кунанбаева К. Управление развитием градообразующих организаций черной металлургии: дисс. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Кымбат Кунабаева. - М., 2020. - 221 с.

104. Ленин В.И. Империализм как высшая стадия капитализма / В.И. Ленин. Полн. Собр. Соч., Т. 27. - М.: Изд-во политической литературы, 1969. - 644с.

105. Ленин В. И. Империализм как высшая стадия капитализма // Полн. собр. соч. - Т. 22. - С. 190.

106. Любовный В.Я. Города России: альтернативы развития и управления / В.Я. Любовный. - М.: Изд-во «Экон-Информ», 2013. - 614 с. ISBN 978-5-9506-0992-3.

107. Любовный В.Я. Городские агломерации России: от стихийного к целенаправленному развитию / В.Я. Любовный // Муниципалитет: экономика и управление. - 2015. - № 1 (10). - С. 5-16

108. Любовный В.Я., Кузнецова Г.Ю., Власова Н.И., Гривина И.В. Пути активизации социально-экономического развития монопрофильных городов России: монография / В.Я. Любовный, Г.Ю. Кузнецова, Н.И. Власова, И.В. Гривина. - М.: Московский общественный научный фонд, 2004. - 217 с. ISBN 5-89554-277-8.

109. Маркс К., Энгельс Ф., Капитал, Соч. 2-е изд. Т. 23. С. 398-406.

110. Маршалл А. Принципы политической экономии / А. Маршалл. Т. 2. - М., 1993. - 309 с. ISBN 5-01-004202-9. Т. 3. - 350 с. ISBN 5-01-004203-7 Т. 1. - 414 с. ISBN 5-01-004200-2.

111. Мау В. Драма 2008 года: от экономического чуда к экономическому кризису / В. Мау // Вопросы экономики. - 2009. - №2 2. - С. 423.

112. Мау В.А., Ясин Е.Г. Двадцать лет рыночных реформ и новая модель экономического роста / В.А. Мау, Е.Г. Ясин. М.: Изд. дом Высшей школы экономики, 2012. - 34 с.

113. Милль Дж. С. Основы политической экономии / Дж. С. Милль. -М.: Прогресс, 1980. - Т. I. - 495 с.

114. Мочурова О.А. Проблема реструктуризации градообразующих предприятий / О.А. Мочурова // Приложение к журналу Современные наукоемкие технологии. - 2007. - № 4. - С. 32-35.

115. Неклюдова Т.А. Социально-экономическое взаимодействие в системе «Город - градообразующее предприятие»: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Неклюдова Татьяна Александровна. - Челябинск, 2005. - 24 с.

116. Неклюдова Т.А. Город-градообразующее предприятие: социально-экономическое взаимодействие / Т.А. Неклюдова. - Челябинск: Челяб. гос. унив-т, 2005. - 47 с. ISBN 5-7271-0727-Х. - С. 8.

117. Нуреев Н.М., Кондратов Д.И. Рынок легковых автомобилей: вчера, сегодня, завтра / Н.М. Нуреев, Д.И. Кондратов // Journal of Institutional Studies (Журнал институциональных исследований). - 2010. - Т. 2. - № 3. - С. 86-128.

118. Оберт Т.Б. Теория конкуренции: учебное пособие для студентов экономических специальностей / Т.Б. Оберт. - Саратов: Изд-во «Саратовского государственного университета им. Н.Г. Чернышевского», 2014. - 80 с.

119. Овчинникова А.В. Классификация качественных и количественных критериев системообразующих предприятий региона / А.В. Овчинникова // Вестник Удмуртского университета. Серия Экономика и право. - 2020. - Т. 30. - №. 5. - С. 663-672.

120. Ойкен В. Основные принципы экономической политики / В. Ойкен. - М.: Универс, 1995. - 493 с. ISBN 5-01-004045-Х.

121. Осадчая И., Осадчий Н. Становление крупных бизнес-структур в России и их взаимоотношения с государством / И. Осадчая, Н. Осадчий // Наука и жизнь. - 2007. - № 2. - С. 14-20.

122. Палтерович Д.М. Двигатели машин и двигатели экономики / Д.М. Палтерович // ЭКО: Экономика и организация промышленного производства. - 1985. - № 3. - С.21.

123. Прокофьева Е.Ю. Отечественная автомобильная промышленность: этапы развития, структура и организация управления, научно-исследовательская база. - Тольятти: Ас Гард, 2010. - 289 с. ISBN 9785-4259-0024-1.

124. Робинсон Дж. Экономическая природа несовершенной конкуренции / Дж. Робинсон. - М.: Прогресс, 1986. - 471 с.

125. Рыкова И.Н., Губанов Р.С., Иванов М.О. Особенности бюджетной поддержки системообразующих организаций отрасли сельскохозяйственного машиностроения в современных условиях / И.Н. Рыкова, Р.С. Губанов, М.О. Иванов // Актуальные вопросы современной экономики. - 2020. - № 5. - С. 302-314.

126. Сафронов Н.А. Экономика предприятия / Н.А. Сафронов. - М.: «Юристъ», 1998. - 584 с. ISBN 5-7975-0109-0. URL: https://uchebnik.biz/book/706-yekonomika-predpriyatiya/12-2-tipy-predpriyatij/.

127. Селезнева О.А. Влияние системообразующих хозяйствующих субъектов на социально-экономическое развитие муниципальных образований / О.А. Селезнева // Молодой ученый. - 2016. - № 11 (115). - С. 967-970.

128. Силин Я.П., Анимица Е.Г. Эволюция парадигма региональной экономики / Я.П. Силин, Е.Г. Анимица // Journal of New Economy. - 2020. - Т. 21. - № 1. - С. 5-28.

129. Силин Я.П., Анимица Е.Г. Новая индустриализация в контексте стратегического регионального развития / Я.П. Силин, Е.Г. Анимица // Менеджмент и бизнес-администрирование. - 2018. - Т. 21. - № 3. - С. 22-31.

130. Скурихина Т.Г. Роль системообразующего предприятия в решении вопросов местного значения на уровне сельского поселения / Т.Г. Скурихина, Е.А. Шушаро // Вестник Челябинского государственного университета. - 2010. - № 2 (183). - С. 42-46.

131. Смит А. Исследование о природе и причинах богатства народов /

A. Смит. - М.: ЭКСМО, 2007. - 960 с.

132. Стариков Е.Н. Промышленная политика: подходы к формированию и управлениею реализацией / Е.Н. Стариков. - Екатеринбург: Урал. гос. лесотехн. ун-т, 2017. - 72 с. ISBN 978-5-949984-621-6.

133. Субоцкий Ю. Развитие объединений в промышленности / Ю. Субоцкий. - М.: Наука, 1977. - 228 с.

134. Суслов В.И. Инновационный бизнес: малый, средний, крупный? /

B.И. Суслов // Интерэкспо Гео-Сибир. - 2014. - T.3. - № 1. - С. 22-28.

135. Транспорт в России. 2020. Стат. сборн. Росстат. - М., 2020. -108 с. ISBN 978-5-89476-489-4.

136. Тремиля Е.А., Валькович О.Н. Основные проблемы и пути развития крупного промышленного производства в России / Е.А. Тремиля, О.Н. Валькович // Juvenis scientia. - 2018. - № 6. - С. 8-10.

137. Тургель И.Д., Ушаков В.А. Крупные промышленные города России: в поисках новой парадигмы развития / И.Д. Тургель, В.А. Ушаков // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. - 2008. - № 12 (33). - С. 31-42.

138. Тургель И.Д. Проблемы развития моногородов Урала со специализацией в сфере черной металлургии в условиях кризиса / И.Д. Тургель // Региональная экономика: теория и практика. - 2009. - № 26 (119). -

C. 2-10.

139. Тургель И.Д. Монофункциональные города России: от выживания к устойчивому развитию / И.Д. Тургель. - Екатеринбург: УрАГС, 2010. - 519 с. ISBN 978-5-8056-0255-0.

140. Тургель И.Д., Зиновьева В.В. К вопросу о выборе критериев определения градообразующих организаций в моногородах (российский и зарубежный опыт) / И.Д. Тургель, В.В. Зиновьева // Вестник Научно-исследовательского центра корпоративного права, управления и венчурного инвестирования Сыктывкарского государственного университета. - 2017. - № 4. - С. 51-60.

141. Тюкавкин Н.М. Перспективы развития крупного бизнеса / Н.М. Тюкавкин // Вестник Самарского государственного университета. Серия Экономика и управление. - 2013. - № 10 (111). - С. 95-101.

142. Фалько С.Г. Диверсификация машиностроительных предприятий: особенности и проблемы реализации /С.Г. Фалько, З.С. Агаларов, Т.Н. Рыжикова // Проблемы машиностроения и автоматизации. - 2019. - № 1. - С. 33-39.

143. Хомякова Н.В., Хомякова А.А. Градообразующие предприятия как основа развития социального партнерства государства и бизнеса в регионе / Н.В. Хомякова, А.А. Хомякова / Сборник статей V Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, (Екатеринбург, 15 марта 2013 г.). - Екатеринбург: УрФУ, 2013. - С. 168-169.

144. Хайек Ф. Дорога к рабству. /Ф. Хайек - М.: Новое издательство, 2005. - 264 с. ISBN 5 98379 037 4.

145. Хашимов П.З., Устатжалилов Д.Р. Механизм стимулирования системообразующих предприятий промышленности в исследованиях и разработках / П.З. Хашимов, Д.Р. Устатжалилов // Экономика и финансы. -2021. - № 3. - С. 2-9.

146. Чириканова Е.А. Программы государственной поддержки автомобильной промышленности с использованием механизма лизинга / Е.А.

Чириканова, С.М. Гаранин, Е.К. Телушкина // Автомобильная промышленность. - 2017. - № 8. - С. 1-3.

147. Шаров Г.В. Регулирование финансовой деятельности крупных предприятий: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Шаров Георгий Владимирович. - М., 2009. - 21 с.

148. Шумпетер Й. Теория экономического развития (исследование предпринимательской прибыли, капитала, кредита, процента и цикла конъюнктуры). Пер. с нем. В.С. Автономова и др. / Й. Шумпетер - М.: Прогресс, 1982. - 455 с. - С. 247-291.

149. Шушаро // Вестник Челябинского государственного университета. - 2010. - № 2 (183). - С. 42-46.

150. Юданов А.Ю. История и теория крупного предприятия (взгляд из России) // Мировая экономика и международные отношений. - 2001. - № 7. -С. 23-33.

151. Юданов А.Ю. Теория крупного предприятия и перспективы развития российской экономики. URL: http: //spkurdyumov.narod.ru/Udanov3. htm.

Монографии и статьи на английском языке

152. Chandler A.D. Strategy and Structure. - Cambridge (Mass.), 1962. -

462 с.

153. Chandler A.D. The Visible Hand: The Managerial Revolution in American Business.. Harvard University Press, 1977. 624 p.

154. Clark J.B., Clark J.M. The control of trusts. New York, The Macmillan Company, 1912, 202 p.

155. Kerr C., Dunlop J., Harbison F., Myers C. Industrialism and industrial man. - Cambridge: Harvard University Press, 1960. - 331 p.

156. Krugman P. Increasing returns, monopolistic competition, and international trade //Journal of International Economics, 1979. 9 (4). P. 469-479.

157. Mansfield E. Microeconomic policy and technological change // Technology and growth, 1996. Vol. 40. P. 183-213.

158. Mashkin A.L. Digital technologies of public administration in transport / A.L. Mashkin, E.K. Telushkina, N.M. Ulitskaya N.M., M.A. Dreitsen // В сборнике: 2021 Intelligent Technologies and Electronic Devices Vehicle and Road Transport Complex, TIRVED 2021 - Conference Proceedings, 2021.

159. Piore M.J., Sabel C.F. The second in industrial divide: possibilities for prosperity. New York, 1984. 335 p.

Интернет-ресурсы на русском языке

160. AutoVercity URL: https://auto.vercity.ru/statistics/sales/asia/2020/kaz akhstan.

161. BCG: уже через 5 лет большинство проданных легковых автомобилей будут электромобилями или гибридами URL: https://www.bcg.com/ru-ru/press/5may2021-5-years-cars-sold-will-be-electric-hybrids.

162. Magna и Сбербанк прокатили мимо Opel URL: https://www.kommersant.ru/doc/1268884.

163. АвтоВАЗ впервые приостановил производство из-за нехватки микросхем. URL: https://www.cnews.ru/news/top/2021-11-12_krupnej shij_rossij skij_avtogigant.

164. АвтоВАЗу простят долги и вернут в Россию из офшора. URL: https: //www.gazeta.ru/business/2020/ 12/07/13390717.shtml.

165. Автокредит льготный. URL: https://halykbank.kz/credit/lgotnoe-avtokreditovanie.

166. Автомобильная отрасль, PWC. URL: http s: //www. pwc. ru/automotive

167. Автомобильная промышленность Казахстана 2020 в цифрах. URL: https://special.nur.kz/itogi-goda-akab.

168. Автомобильный рынок России. URL: https: //www. tadviser.ru/index.php/Статья:Автомобильный_рынок_России.

169. Автомобильный рынок России в декабре и январе-декабре 2020 года URL: https://www. asroad. org/stat/avtomobilnyj -rynok-rossii-v-dekabre-i-yanvare-dekabre-2020-goda/.

170. Авторынок итоги 2010 года: К нашему шалашу URL: https://www.zr.ru/content/articles/292598-

avtorynok_itogi_2010_goda_k_nashemu_shalashu.

171. Авторынок в РК вырос на 55 процентов. Chevrolet стал лидером продаж за полгода URL: https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/avtoryinok-rk-vyiros-55-protsentov-chevrolet-stal-liderom-443064/.

172. Авторынок РК итоги 2020 года в цифрах. URL: https://akab.kz/avtorynok-rk-itogi-2020-goda-v-czifrah/.

173. Адресная лига: помощь системообразующим компаниям продлят на 2021 год, Новостной портал Известия URL: https://iz.ru/1096826/ekaterina-vinogradova/adresnaia-liga-pomoshch-sistemoobrazuiushchim-kompaniiam-prodliat-na-2021 -god.

174. А надо ли поддерживать российский автопром? Ведь в кризис балласт надо сбрасывать... // Аргументы и факты, 15.04.2009. URL: https://aif.ru/money/market/10575.

175. Аудиторское заключение независимого аудитора о консолидированной финансовой отчетности публичного акционерного общества «Автоваз» и их дочерних компаний за 2018 год. Апрель 2019г. URL: https: //www. google. ru/url?sa=t&rct=j &q=&esrc=s&source=web&cd=&ved= 2ahUKEwi0gdr-

tsP2AhXJwosKHZwADLkQFnoECAYQAQ&url=https%3A%2F%2Fe-

disclosure.ru%2Fportal%2FFileLoad.ashx%3FFileid%3D1515604&usg=A0vVaw

3yq_9zH8x-PSYARNeNCCoL

176. Без ковриков не отдадим. Как автодилеры навязывают опции клиентам. URL: https://www.autonews.ru/news/5f6844c49a79471ccada64a7.

177. Бизнес раскритиковал предварительный список системообразующих предприятий и просит разъяснений от МНЭ. URL: https://informburo.kz/novosti/biznes-raskritikoval-predvaritelnyy-spisok-sistemoobrazuyushchih-predpriyatiy-i-prosit-razyasneniy-ot-mne.html.

178. Бухгалтерская отчетность АО «АВТОВАЗ» за 2009-2018 годы. URL: http: //info .avtovaz.ru/pages/section_7/308. html.

179. В 2020 году экспорт легковых машин из РФ рухнул на 41,2%, грузовиков - на 17,7% - ФТС URL: https://news.ati.su/news/2021/02/08/v-2020-godu-eksport-legkovyh-mashin-iz-rf-ruhnul-na-412-gruzovikov—na-177—fts-161000/.

180. В Казахстане формируется реестр системообразующих предприятий, которым окажут господдержку. URL: https://www.kt.kz/rus/economy/_1377897762.html.

181. Вступают в силу новые ставки таможенных пошлин на ввоз иномарок: они выросли в среднем на треть. URL: https://www.newsru.com/finance/12jan2009/poshliny.html.

182. ГАЗ получит госгарантии. URL: httpsV/www.dw.com/ru/^-получит-госгарантии/a-4465957.

183. ГАЗ представил правительству антикризисную программу. URL: https://motor.ru/news/gaz-04-02-2009.htm.

184. ГАЗ в октябре увеличил продажи в России на 17% URL: https://www.autostat.ru/news/49935/

185. ГАЗу добавят помощи из бюджета // Коммерсантъ, 21.10.2019. URL: https://www.kommersant.ru/doc/4133570.

186. Группа ГАЗ из-за дефицита микрочипов стала выпускать некомплектные автомобили // Ведомости 10 сентября 2021 г. URL: https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2021/09/09/886032-gruppa-gaz.

187. Группа ГАЗ пошла на сокращение. URL: https://www.kommersant.ru/doc/1156672.

188. Годовая отчетность АО «АВТОВАЗ» URL: http: //info .avtovaz.ru/pages/section_7/307. html.

189. Годовая отчетность ПАО «ГАЗ» URL: https://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=859&type=2&attempt=1.

190. Годовая отчетность ПАО «КАМАЗ» URL: https://kamaz.ru/investors-and-shareholders/information-disclosure/annual-report.

191. Годовой отчет ООО «РОЛЬФ» за 2020 год. URL: https://www.rolf.ru/to_investors/presentations/.

192. Годовой отчет Российского союза автостраховщиков за 2019 год. URL: https://autoins.ru/upload/AReport_RSA_2019.pdf.

193. Господдержка автопрома в этом году превысит 45 млрд руб. URL: https://auto.1prime.ru/auto/20200618/831647753.html.

194. Динамика выдачи автокредитов в России в 2007-2011 URL: https://www. autostat.ru/infographics/8715/.

195. Динамика производства автомобилей в мире с 2000 по 2013 год по странам URL: http://www.ray-idaho.ru/blog/2015/01/19/динамика-производства-автомобилей-в/.

196. Динамика рынка автокредитования в период с 2009 по 2015 гг: https://studwood.net/501463/bankovskoe_delo/dinamika_rynka_avtokreditovaniya _period_2009_2015.

197. Динамика рынка автокредитования в 2014-2021 гг. URL: https://www.autostat.ru/infographics/49059/.

198. Деятельность экономикообразующих организаций. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Омской области URL: https://omsk.gks.ru/katalogeo.

199. Дорогой автопром: сколько государство потратило на поддержание рынка. URL: https://www.autonews.ru/news/5df872ba9a79475ef574e2d7.

200. Европейский авторынок в 2010 году снизился на 4,9% URL: https://www.autostat.ru/analytics/39/.

201. Евросоюз ужесточил нормы выбросов СО2: автопроизводители не знают, как этого достичь. URL: https://www.zr.ru/content/news/915452-evrosoyuz-uzhestochil-normy-vybro/.

202. ЕС принял новые нормы выбросов углекислого газа автомобилями с 2021 года. URL: https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2014/02/26/es-prinyal-novye-normy-vybrosov-uglekislogo-gaza.

203. ЕЭК. Основные направления промышленного сотрудничества. -http://www.eurasiancommission.org/ru/act/prom_i_agroprom/SiteAssets/брошюра %20рус%20OK%20NEW.pdf.

204. История и тенденции развития мировой автомобильной промышленности. URL: https://helpiks.org/9-21456.html.

205. Итоги-2021: продажи новых авто в Беларуси упали, а подержанных - выросли. Все из-за роста цен URL: https://www.abw.by/novosti/automarket/224311.

206. Итоги продаж новых автомобилей в Беларуси за 2019 год URL: https://autokatalog.by/article/827/.

207. Как возродить российскую автокомпонентную отрасль? URL: https://zen.yandex.ru/media/st_kt_ru/kak-vozrodit-rossiiskuiu-avtokomponentnuiu-otrasl-5e77c921765edb010f1 ef54f.

208. Как обманывают официальные дилеры. URL: https://j ournal.tinkoff. ru/dealers/.

209. Как российскому автопрому обрести больше свободы от импорта. URL: https: //vz.ru/economy/2021/12/6/1132417.html.

210. «КАМАЗ» может получить дополнительное финансирование в 50 млрд рублей. URL: https://rt.rbc.ru/tatarstan/19/12/2019/5dfb28cd9a79477b7c6e35f6.

211. «КАМАЗ» получил кредит от ВТБ на сумму 1 млрд рублей. URL: https://www.dp.ru/a/2009/02/18/KamAZ_poluchil_kredit_ot.

212. Кому доверили Минский автозавод? URL: https://belaruspartisan.by/economic/464013/.

213. Конкурентная среда российского грузового автомобилестроения: проблемы и перспективы URL: https://www.cfin.ru/press/practical/2011-01/04.shtml.

214. Кризис автомобильной промышленности 2008-2010 гг. URL: https://ru.abcdef.wiki/wiki/Automotive_industry_crisis_of_2008-2010.

215. Критерии крупнейших налогоплательщиков. Налоги и право. URL: https: //lawedication.com/blog/2013/10/14/kriterii-krupnej shix-nalogoplatelshhikov/.

216. Крупные автобренды подписали СПИКи. Что это такое и зачем нужно? URL: https://www.autostat.ru/articles/39968/.

217. Крупный бизнес Казани меньше других пострадал от пандемии коронавируса URL: https://tatcenter.ru/news/krupnyj-biznes-kazani-menshe-drugih-postradal-ot-pandemii-koronavirusa/.

218. Лукашенко: импортные автомобили в госорганах будем постепенно заменять на Geely. URL: https://www.belta.by/president/view/lukashenko-importnye-avtomobili-v-gosorganah-budem-postepenno-zamenjat-na-geely-276403-2017/.

219. Лукашенко сменил руководство МАЗа, потому что завод уже пять лет работает с убытками. URL: https://news.drom.ru/68995.html.

220. Мантуров рассказал, почему российские власти не продлили льготное автокредитование. URL: https://www.rbc.ru/business/02/08/2021/61050d759a7947cf8d3d6cc2.

221. Машинное отделение. URL: https://www.kommersant.ru/doc/5251190.

222. Меры поддержки автопрома попали в точку // Ведомости, 02 ноября 2020. URL: https://www.vedomosti.ru/economics/characters/2020/11/02/845549-meri-gospodderzhki.

223. Методические рекомендации по включению в перечень системообразующих организаций. 24 июля 2015 г. Гарант.РУ. URL: https://www. garant.ru/products/ipo/prime/doc/71030192/.

224. Металлургия России: современные проблемы роста производства и реализации продукции. URL: https://org.tpprf.ru/upload/iblock/263/520711d6f934255380dbe5c4557527c7.pdf.

225. Минпромторг оценил рост цен на авторынке. URL: https://www.autostat.ru/news/50290/.

226. Минпромторг почти втрое сократит поддержку автопрома в 2021 году. URL: https://autoclub99.ru/2020/11/minpromtorg-pochti-vtroe-sokratit-podderjky-avtoproma-v-2021 -gody/.

227. Минпромторг разработал программу господдержки внедрения российской автоэлектроники. URL: https://www.interfax.ru/business/760894.

228. Минус супермаркеты и аптеки: в Самарской области сократили список системообразующих предприятий URL: https://63.ru/text/economics/2020/12/24/69654726/.

229. Мировой опыт выделения субсидий для покупки электромобилей. Ориентиры для Беларуси. URL: https://minenergo.gov.by/wp-content/uploads/2021/Николайчук.pdf.

230. Названы крупнейшие каршеринги: что в дальнейшем ждет эту отрасль. URL: https://car.ru/news/automobili/135114-nazvanyi-krupneyshie-karsheringi-chto-v-dalneyshem-zhdet-eietu-otrasl/.

231. На чем выезжаем // Российская газета, 20.04.2021 г. URL: https://rg.ru/2021/04/20/nazvany-strany-lidery-po-importu-rossijskih-avtomobilej .html.

232. Нижний Новгород, официальный сайт URL: https://нижнийновгород.рф/subordinate/1/page/Mery-podderzhki/S#.

233. Объемы производства легковых автомобилей в России. URL: https://avtodesign67.ru/obemy-proizvodstva-legkovyh-avtomobilej-v-rossii.html.

234. Основные направления промышленного сотрудничества в рамках Евразийского экономического союза. URL: https://docs.cntd.ru/document/420301148.

235. Особые условия выдачи кредитов на приобретение автомобилей Geely от «Белорусбанка». URL: https://belarusbank.by/ru/33139/press/bank_news/35790.

236. Отчет Счетной палаты Российской Федерации «О результатах экспертно-аналитического мероприятия «Мониторинг реализации мер по государственной поддержке автомобильной промышленности как одной из приоритетных отраслей промышленности в 2017 году». - С. 173-174. URL: https://ach.gov.ru/upload/iblock/a42/a422676c8920203e57283b1ff49ff57c.pdf.

237. Очередное «национальное достояние» уходит к американцам? URL: https://finance.rambler.ru/economics/44558007-ocherednoe-natsionalnoe-dostoyanie-uhodit-k-amerikantsam/.

238. Падение экономики. URL: https://www.rbc.ru/business/19/02/2015/54e5cf4a9a7947eb809c62c6.

239. Поддержка автомобильной промышленности. URL: https://budget.minpromtorg.gov.ru/citizens/post/view/podderzhka-avtomobil-noy-promyshlennosti.

240. Подножка от Запада: как повлияли санкции на российский автопром https://5koleso.ru/avtopark/podnozhka-ot-zapada-kak-povliyali-sankcii-na-rossiyskiy-avtoprom/.

241. Помощь «системообразующим банкротам» мешает модернизации // Ведомости, 20 января 2010 г. URL: https://neftegaz.ru/news/state-support/334504-pomoshch-sistemoobrazuyushchim-bankrotam-meshaet-modernizatsii/.

242. Правительство разработает программу поддержки электромобилей на 418 млрд рублей URL: https://www.forbes.ru/newsroom/biznes/429617-pravitelstvo-razrabotaet-programmu-podderzhki-elektromobiley-na-418-mlrd.

243. Продажи грузовиков в России: итоги 2008 года URL: http://maz-amkodor.ru/gnews/33002.

244. Проект Программы социально-экономического развития муниципального образования Город Набережные Челны на 2011-2015 годы. URL: https: //sdamzavas. net/3-12495. html.

245. Противоэпидемические костюмы от «КАМАЗА». URL: https://kamaz.ru/press/releases/protivoepidemicheskie_kostyumy_ot_kamaza/.

246. Публичное акционерное общество "ГАЗ": бухгалтерская отчетность и финансовый анализ URL: https://www.audit-it.ru/buh_otchet/5200000046_publichnoe-aktsionernoee-obshchestvo-gaz.

247. Развитие рынка газомоторного топлива: текущие тенденции. URL: http: //rosacademtrans .ru/gozomotornoe_toplivo/.

248. Размер субсидий автопроизводителям привяжут к уровню локализации

https://www.rbc.ru/economics/17/12/2019/5df890c89a79476c4dfdf2ec.

249. Разработаны новые ставки таможенных пошлин на ввоз автомобилей в Казахстан - Мининдустрии. URL: https://www.kt.kz/rus/economy/razrabotani_novie_stavki_tamozhennih_poshlin_n a_vvoz_avtomobilej_v_kazahstan_minindustrii_1153482633.html.

250. Рейтинг российских автокредитных банков по итогам 2020 года. URL: //finance.rambler.ru/business/45943369-reyting-rossiyskih-avtokreditnyh-bankov-po-itogam-2020-goda/.

251. Решение коллегии Счетной палаты Российской Федерации от 19.12.2009 г. № 63К (700) «О проведении контрольного мероприятия «Проверка целевого и эффективного использования средств государственной поддержки, предоставленных ОАО «АВТОВАЗ». URL: https://ach.gov.ru/upload/iblock/74d/74d7565e2cbcad3770c5b7aae52a7443.pdf.

252. Российский автопром вышел на докризисный уровень производства // Российская газета, 06.12.2010 г. URL: http s: //rg.ru/2010/12/06/avtoprom- anons .html.

253. Российский автопром: итоги 2020 года и перспективы развития. URL: https://marketing.rbc.ru/articles/12587/.

254. Российский авторынок в 2010 году вырос на 30% URL: https://www.autostat.ru/analytics/43.

255. Российский авторынок в 2022 году ждет стагнация. URL: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/01/13/904661-rossiiskii-avtorinok-vezzhaet.

256. Российский рынок новых LCV в апреле 2021 года URL: https://www.autostat.ru/press-releases/48279/.

257. Российский рынок новых грузовых автомобилей в мае 2021 года URL: https://www.autostat.ru/press-releases/48547/.

258. Российский статистический ежегодник URL: https://rosstat. gov.ru/folder/210/document/12994.

259. Россия в цифрах. 2020: Крат.стат.сб./Росстат- M., Р76 2020 - 550 с. ISBN 978-5-89476-488-7 https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/GQyirKPY/Rus_2020.pdf.

260. Россия за пять месяцев поставила за рубеж более 35 тысяч машин URL: https://rg.ru/2021/08/11/rossiia-za-piat-mesiacev-postavila-za-rubezh-bolee-35-tysiach-mashin.html.

261. Россияне взяли рекордное за 6 лет число автокредитов Основным драйвером роста стали госпрограммы на покупку отечественных автомобилей URL: https://www.rbc.ru/finances/28/01/2020/5e2edc469a79473e38baac28.

262. Рынок КПГ: мировой опыт развития и уроки для России. URL: https://www.hse.ru/data/2020/01/29/1569353767/EY_Рынок%20КПГ_Мировой %20опыт%20и%20уроки%20для%20России^£

263. С 2010-го по 2017-й: как «крутило» автомобильный рынок и что покупали белорусы URL: https://www.abw.by/novosti/automarket/196450.

264. Санкции в отношении России коснулись «КАМАЗа». URL: https://dvizhok.su/komtrans/sankczii-v-otnoshenii-rossii-kosnulis-kamaza

265. Системоотказующие // Газета «Коммерсантъ» №2 114 от 02.07.2020 г., стр. 1. URL: https://www.kommersant.ru/doc/4399186.

266. Слияния и поглощения в мировой автомобильной промышленности в 2008 г. // Бюллетень иностранной коммерческой информации. - 2008 - № 129 - С. 10. URL: https://www.cfin.ru/press/zhuk/2004-6/11.shtml.

267. Совещание по развитию автомобильной промышленности. URL: http://www.kremlin.ru/events/president/news/63274.

268. Спад производства автомобилей в России в 2020 году URL: https://www.asroad.org/stat/spad-proizvodstva-avtomobilej-v-rossii-v-2020-godu

269. Средний возраст парка легковых автомобилей в России: топ-10 регионов. URL: https: //www.asroad.org/stat/srednij -vozrast-parka-legkovyh-avtomobilej -v-rossii-top- 10-regionov/.

270. Статистика продаж новых автомобилей в 2020 году URL: https://auto.vercity.ru/statistics/production/2020/.

271. Статистика продаж новых автомобилей в 2021 году URL: https://auto.vercity.ru/statistics/sales/2021/.

272. Счетная палата нашла нарушения в расходовании субсидий на «АВТОВАЗ» / Реальное время, 18 ноября 2018 г. URL: https://realnoevremya. ru/news/120551 -schetnaya-palata-nashla-narusheniya-v-rashodovanii-subsidiy-na-avtovaze.

273. Точно не пропадут: смотрим, какие нижегородские фирмы попали в новый список системообразующих, URL: https://www.nn.ru/text/economics/2020/04/23/69107641/.

274. Упустили детали: российский автопром стал сильнее зависеть от импорта. Новостной портал Известия URL: https://iz.ru/1150086/khariton-galitckii/upustili-detali-rossiiskii-avtoprom-stal-silnee-zaviset-ot-importa.

275. Федеральная служба государственной статистики. URL: https://www.gks.ru/dbscripts/cbsd_internal/DBInet.cgi?pl=1902001.

276. ФТС опубликовала статистику об импорте и экспорте автомобилей в 2020 году. URL: https://news.drom.ru/82709.html.

277. Цены вверх, продажи вниз: 6 антирекордов 2021 года. URL: https://www.zr.ru/content/articles/932691-triumf-vtorichki-kreditnyj-bum/.

278. Что такое НДС и кого освободили от его уплаты в 2021 году]. URL: https://id.buhta.com/kz/ru/library/article/NDS-105.

279. Электромобили (рынок России) URL: https://www.tadviser.ru/index.php/Статья:Электромобили_(рынок_России).

280. Renault приостановила деятельность в России. URL: http s : //www.zr. ru/c ontent/news/933923-renault-prio stanavl ivaet-deyate/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2 F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D.

Интернет-ресурсы на английском языке

281. IW-Report 43/2020. URL: https://www.iwkoeln.de/fileadmin/user_upload/Studien/Report/PDF/2020/IW-Report_2020_Autoindustrie. pdf.

282. Number of passenger cars sold in Germany from 2004 to 2020 URL: https://www.statista.eom/statistics/416827/passenger-car-sales-in-germany/.

283. State aid to car companies: were government responses to the auto industry crisis different in the United States and Europe? URL: https://core.ac.uk/download/pdf/210599408.pdf.

Интернет-ресурсы на немецком языке

284. Automobilindustrie. URL: https: //www.bmwi .de/Redaktion/DE/Textsammlungen/Branchenfokus/Industrie/br anchenfokus-automobilindustrie.html.

285. Branchenprofil Automobilindustrie in Deutschland. URL: https://www.ingenieur.de/karriere/branchenprofile/automobilindustrie/.

286. Plötzlich gibt sich Angela Merkel wieder als Autokanzlerrn // Wirtschaft. https://www.welt.de/wirtschaft/article200196446/IAA-Autokanzlerin-Angela-Merkel-eroeffnet-Automesse-in-Frankfurt.html.

287. Steuerliche Förderung bei Elektro- und Hybridfahrzeugen. URL: https://www.haufe.de/personal/entgelt/lohnsteuer-neue-massnahmen-zur-foerderung-der-elektromobilitaet_78_490496.html.

Интернет-ресурсы на французском языке

288. 1700 milliards d'euros en soutien aux secteurs bancaires européens, RFI. URL: http://www1.rfi.fr/actufr/articles/106/article_73434.asp.

289. 200 élus, syndicalistes devant MCA Maubeuge pour dénoncer l'éventuel transfert de l'assemblage à Douai. URL: https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/les-elus-se-rassemblent-devant-mca-maubeuge-pour-denoncer-le-projet-de-transfert-de-l-assemblage-a-1590495912

290. Automobile, aides publiques et licenciements. URL: https://www.monde-diplomatique.fr/carnet/2009-02-12-Automobile.

291. Banque de France. Rapport annuel. Exercice 2008. C.37 URL: https://www.banque-france.fr/sites/default/files/medias/documents/rapport-annuel-de-la-banque-de-france_2008.pdf

292. Comprendre le marché de la voiture électrique. URL: https://www.lelynx.fr/assurance-auto/vehicule/electrique/marche/.

293. GOUVERNEMENT URL: https://www.gouvernement.fr/action/le-redressement-de-notre-appareil-productif.

294. Les constructeurs automobiles doivent relocaliser pour recevoir des aides. URL: https://www.huffingtonpost.fr/entry/le-maire-demande-aux-constructeurs-auto-de-relocaliser-pour-recevoir-des-aides_fr_5eb95b7fc5b6864db2076efb.

295. Le redressement de notre appareil productif. URL: https://www.gouvernement.fr/action/le-redressement-de-notre-appareil-productif

296. L'industrie automobile en France : l'internationalisation de la production des groupes pèse sur la balance commerciale URL: https://www.insee.fr/fr/statistiques/4253389.

297. Plan de soutien à l'utomobile. URL: https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=1641211085&tld=ru&lang=fr&name=DP-Plan_soutien_automobile26052020.pdf&text=le%20plan%20de%20soutien%20au tomobile%20français&url=https%3A%2F%2Fwww.economie.gouv.fr%2Ffiles%2 Ffiles%2Fdirections_services%2Fcovid19-soutien-entreprises%2FDP-Plan_soutien_automobile26052020.pdf&lr=213&mime=pdf&l10n=ru&sign=3f98c 7023693b26e375c1354ffb99bf9&keyno=0&nosw=1 &serpParams=tm%3D 164121 1085%26tld%3Dru%26lang%3Dfr%26name%3DDP-

Plan_soutien_automobile26052020.pdf%26text%3Dle%2Bplan%2Bde%2Bsoutie n%2Bautomobile%2Bfran%25C3%25A7ais%26url%3Dhttps%253A%2F%2Fww w.economie.gouv.fr%2Ffiles%2Ffiles%2Fdirections_services%2Fcovid19-

soutien-entreprises%2FDP-

Plan_soutien_automobile26052020.pdf%26lr%3D213%26mime%3Dpdf%26l10n

%3Dru%26sign%3D3f98c7023693b26e375c1354ffb99bf9%26keyno%3D0%26no

sw%3D1.

298. Présentation du plan de soutien à l'automobile URL: https://www.entreprises.gouv.fr/fr/actualites/presentation-du-plan-de-soutien-l-automobile

299. Tarif préférentiel pour le Stationnement et le Péage des voitures électriques. URL: https://www.voiture-electrique-populaire.fr/actualites/tarif-preferentiel-stationnement-peage-212.

300. Voiture électrique: le top 10 des ventes en France en 2020. URL: https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-le-top-10-des-ventes-en-france-en-2020/.

Отрасль, сфера деятельности Выручка (оборот), млн. руб. Среднесписочная численность персонала, чел.

Министерство промышленности, торговли и предпринимательства (выполнение хотя бы одного критерия)

1. Градообразующее предприятие, оказывающее существенное влияние на развитие региона

2. Головной исполнитель или исполнитель первого уровня кооперации по среднесписочной численности

3. Превышение минимальных значений показателей по выручке или среднесписочной численности

Автомобильная, химическая промышленность, промышленность боеприпасов, атомная промышленность 2000 1000

Металлургия, машиностроение, легкая промышленность, лесопромышленный комплекс 1000 1000

Авиационная промышленность 2000 500

Судостроение 1000 500

Оптовая и розничная торговля 10000 250

Источник: Составлено по [18].

Объем посту-

Отрасль, сфера деятельности Выручка (оборот), млн. руб. плений в консолидированный бюджет области, млн. руб. Среднесписочн ая численность персонала, чел.

Сельское хозяйство 1000 20 150

Добыча полезных ископаемых 1000 30 350

Обрабатывающие производства 1000 30 350

Обеспечение электри-

ческой энергией, газом и паром, кондициони- 1000 30 350

рование

Строительство 1000 30 250

Торговля оптовая и

розничная транспортными средствами и 1000 30 350

мотоциклами

Оптовая торговля (кр.

алкогольной продукции и табачных 1000 30 350

изделий)

Розничная торговля

(кроме алкогольной продукции и табачных изделий) 1000 30 350

Транспортировка и хранение 1000 30 350

Информация и связь 1000 30 350

Источник: Составлено по методике включения организаций в перечень системообразующих организаций в Самарской области URL: https://economy.samregion.ru/upload/iblock/82a/Utverzhdennaya-metodika-2020.pdf.

Отрасль, сфера деятельности Выручка (оборот), млн. руб. Среднесписочная численность персонала, чел.

Министерство промышленности и торговли РТ

Автомобильная промышленность 1000 150

Металлургия 1000 500

Авиационная промышленность 500 250

Радиоэлектронная промышленность 350 250

Станкостроение 500 100

Машиностроение для пищевой и перерабатывающей промышленности 300 100

Нефтегазовое, специализированное, энергетическое, сельскохозяйственное, тяжелое машиностроение 400 100

Железнодорожное машиностроение 2000 500

Судостроение 400 200

Легкая промышленность 70 80

Химическая промышленность 500 —

Промышленность боеприпасов и спецхимия 400 200

Лесопромышленный комплекс 200 100

Торговля электроэнергией 50000 —

Оборот, млн. руб. Налоги, млн. руб.

Оптовая и розничная торговля 4500 500

Производство нефтепродуктов Объем производства 2 млн. т

Производство нефти и нефтяного газа Объем добычи 5,5 тыс. т

Источник: Составлено на основе Распоряжения от 25 мая 2020 года № 1013-р URL: http://docs.cntd.ru/document/570792587.

Динамика параметров деятельности АО «АВТОВАЗ» в 2009-2020 годы

Показатели / Годы 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Выручка, млрд руб. 84,1 137,9 174,8 183,2 175,2 189,4 170,5 190,0 233,8 291,8 292,2 256,9

Чистая прибыль, млрд руб. -38,5 2,472 3,106 0,211 -6,899 -25,327 -43,233 -35,467 -12,068 -0,3 0,4 0,7

Продажи легковых автомобилей, тыс ед. 354,3 549,6 613,1 592,4 501,4 539,0 414,8 380,0 445,5 360,2 362,4 343,5

Доля на российском рынке легковых автомобилей, % 25,4 29,0 23,2 19,4 17, 4 16, 4 17,5 19,6 19,5 20,0 20,6 21,5

Доля экспорта в совокупных прода-жах, % 9,8 7,6 9,1 11,8 15,6 9,6 6,9 3,3 5,4 10,6 13,8 11,9

Численность работ-ников, тыс чел. 64,4 75,4 74,4 66,1 66,7 58,0 50,0 42,7 48,3 36,5 36,4 34,2

Среднемесячная зарплата, тыс руб. 16,2 19,8 22,5 24,5 25,5 28,3 29,7 28,9 35,9 н.д. 38,1 41,9

Чистый долг, млн руб. 79117 72774 62303 71940 94817 107602 128673 123479 123559 83952 80973 79496

Чистый долг / Капитал, % 8,5 6,2 1,9 3,2 3,7 -1416 -3,0 -2,3 -1,9 217,2 104,9 58,2

EBITDA млн. руб. н.д. 8117 6900 н.д. н.д. -6082 -14500 -7575 -3239 н.д. н.д. н.д.