Повышение эффективности контрактных производств автомобильной промышленности в условиях вступления России в ВТО тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Батяева, Рита Измаиловна

• Батяева, Рита Измаиловна
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Батяева, Рита Измаиловна

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ АНАЛИЗА ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В РОССИИ

1.1. Анализ факторов спроса и предложения на современном российском автомобильном рынке

1.2. Научно-методические аспекты анализа перспектив контракторов российского автомобилестроения в условиях вступления в ВТО

Выводы по главе 1

Глава 2. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПЛАНИРОВАНИЯ СТРАТЕГИИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВОСТИ КОНТРАКТНЫХ ПРОИЗВОДСТВ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ

2.1. Основные направления повышения эффективности мультипликативного эффекта контрактных производств

2.2. Совершенствование институциональной среды контрактных производств

Выводы по главе 2

Глава 3. ОРГАНИЗАЦИОННО-УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ КОНТРАКТНЫХ ПРОИЗВОДСТВ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

3.1. Механизмы повышения эффективности

¿и

использования персонала контрактных производителей

3.2. Императивы формирования и развития механизмов государственного стимулирования контрактных производств автомобильной промышленности

Выводы по главе 3

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

А

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности контрактных производств автомобильной промышленности в условиях вступления России в ВТО»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы диссертационного исследования обусловлена той ролью, которую играет научно-методическое обеспечение разработки и реализации стратегии повышения эффективности контрактных производств автомобильной промышленности в обеспечении конкурентоспособности отечественной экономики в условиях глобальных и региональных интеграционных процессов, вступления России в ВТО.

В настоящее время, в условиях достаточно благоприятной экономической конъюнктуры, все большее внимание привлекают вопросы ее использования для активизации институциональной " перестройки промышленности, поскольку опыт мирового кризиса 2008 года, с резким падением цен на энергоносители, равно как и опыт аналогичных предшествующих кризисов нефтяных цен, показывает необходимость диверсификации структуры экономики с целью более полного использования отечественного человеческого капитала, как драйвера инновационного развития, с одной стороны, и как резерва увеличения внутреннего спроса, с другой. Одной из наиболее важных отраслей, нуждающихся в актуализации научно-методического обеспечения институциональных реформ и методов государственного стимулирования, является автомобильная. '

Это обусловливает актуальность проведения исследований, учитывающих существующее и перспективное состояние институциональной среды функционирования автомобилестроения, для разработки научно-методического аппарата формирования интегрированной стратегии ее развития применительно к условиям глобализации.

Среди общих факторов актуальности рассматриваемой темы следует выделить:

- значение автомобильной промышленности как ведущего драйвера экономического роста, обусловленное как огромным мультипликативным эффектом автомобильного производства, определяемым спросом на

продукцию смежных отраслей, так и транспортным эффектом автомобилизации страны, а так же ее влиянием на формирование спроса на дорожные работы;

- изменения в институциональной структуре цепей создания ценности в автомобильной промышленности в условиях постиндустриальной экономики, глобализация аутсорсинговых практик, распространение диффузных форм хозяйствования, основанных на гибко конфигурируемых альянсах отдельных высококвалифицированных работников и фирм различного размера;

- выход мировой автомобильной промышленности на стартовые рубежи технологического скачка, двумя основными ведущими направлениями которого являются повышение экологичности автомобилей (в т.ч. за счет перехода на электродвигатели) и развитие интегрированных бортовых систем взаимодействия с пользователем, в том числе на базе «искусственного интеллекта»;

- тенденцию тотального закрепления инновационных разработок с помощью патентной защиты, формирующей угрозу долгосрочного закрепления технологической отсталости автомобилестроения в странах, не принявших участие в реализации вышеуказанных направлений прорывного развития;

- рост безработицы в США и ряде европейских стран, порождающим социально-политическое давление в сторону курса на возвращение высокотехнологичных производств в пределы указанных стран, что может привести к сокращению производственного сотрудничества с иностранной автомобильной промышленностью, в том числе, и российской.

К специфическим для России факторам актуальности развития автомобильной промышленности можно отнести:

особую важность развития автомобильной промышленности, обусловленную огромными размерами территории России, ее сравнительно слабой заселенностью, необходимостью автомобилизации населения как

ключевого фактора реализации латентного человеческого потенциала небольших населенных пунктов, большим числом работников, занятых в автомобильной промышленности, в том числе, в ряде моногородов;

- принятыми обязательствами по соблюдению норм ВТО, которые ограничивают выбор инструментов государственного стимулирования автомобильной промышленности, запрещая, в частности, субсидии предприятиям, выпускающим продукцию на экспорт или же нацеленным на импортозамещение, требуя поэтапного отказа от режима «промышленной сборки» и уравнивания возможностей иностранных автопроизводителей с отечественными.

Особую актуальность рассмотрения вопроса о повышении эффективности контрактных производств автомобильной промышленности за счет организационно-экономических методов стимулирования институциональных изменений детерминируют следующие факторы:

- достаточно высокий уровень развития человеческого капитала, обусловленный традициями фундаментального математического и прикладного образования, который, в то же время, не полностью реализовал в промышленном производстве свой потенциал ввиду нехватки социального капитала;

особенности территориальной организации научного и производственного потенциала России в условиях резких структурных диспропорций между двумя столицами, крупными научными центрами и центрами преимущественного спроса на высокие технологии, серьезными препятствиями для территориальной мобильности рабочей силы;

многоукладность институциональной организации

высокотехнологичной промышленности, в которой структуры, нацеленные на удовлетворение потребностей государства (прежде всего, в рамках оборонного заказа) и естественных монополий рядоположены с новыми структурами, нацеленными на широкий рынок и умеющими существовать в высококонкурентной среде;

обусловленные предыдущим фактором резкие стоимостные диспропорции, затрудняющие привлечение высококвалифицированного персонала в высокотехнологичные производства (включая автомобилестроение), обслуживающие потребности населения и большей части реального сектора экономики (помимо сырьевых отраслей);

Указанные факторы детерминируют необходимость развития научно-методического обеспечения разработки и реализации стратегии повышения эффективности контрактных производств автомобильной промышленности.

Степень разработанности проблемы. Важную роль в изучении принципов и теоретических оснований развития цепочек создания ценности в промышленности сыграли труды классиков институционализма и его современных теоретических продолжателей - Т. Веблена, Р.Коуза, О. Уильямсона, Э. Остром.

Изучение вопросов формирования и функционирования современной структуры высокотехнологичных отраслей промышленности было всесторонне проведено в трудах следующих ученых: Д. Аакер, И. Ансофф, B.C. Бард, Дж. Бейли, И.Т. Балабанов, К.Боумен, Т. Брайн, C.B. ВалдайцевТ. Давил, П. Дайль, П. Друкер, Э. Кемпбелл, В.В. Ковалев, М. Мескон, Г. Минцберг, Ю.ГТ. Морозов, Ф. Никсон, Э. Пенроуз, И.П. Пиннинго, М. Портер, В. Раппорт, М. Рейнор, Д. Речмен, JI.K. Саммерс, Б. Санто, А. Слоан, Дж. Стоунхаус, Е.С. Стоянова, А. Стрикленд, Б. Твисс, А. Томпсон, К. Уорд, М.А. Федотова, П. Фишер, Р. Фостер, Э. Харгадон, X. Хартман, Ф. Хедоури, Дж. Хорн, Б. Хьюстон, А. Чандлер, У. Шарп, И. Шумпетер.

Разработка стратегии и основных направлений реформирования институциональной структуры отечественной промышленности было проведено в трудах Л.И. Абалкина, Р.И. Акмаевой, Ю.П. Анискина, И.А. Бланка, A.B. Богомолова, Е.Ф. Борисова, A.B. Бузгалина, Ю.Б. Винслава, О.С. Виханского, А.Л. Гапоненко, C.B. Гвардина, С.Ю. Глазьева, Е.П. Голубкова, Л.М. Гохберга, В.Е. Дементьева, АЛО. Егорова, И.Н. Ермолаева, О.В. Знаменского, Л.В.Канторовича, Е.А. Ерохиной, B.C. Ефремовой, С.Д.

■ ч-

Ильенковой, B.JI. Иноземцева, Л.Н. Качалиной, Г.Б. Клейнера, Г.Д. Ковалева, Д.И. Кокурина, В.И. Кравцовой, И. В. Краснова, А.Б. Крутика, Б.Н. Кузыка, С.П. Кукуры, Д.С. Львова, В.И. Маевского, И.И. Мазура, Б.З. Мильнера, И.А. Миронова, В.М. Мишина, Н.К. Моисеевой, A.B. Никитина, Е.Г. Никольской, А.И. Ноткина, П.Ф. Самойлова, М.В. Сероштан, В.А. Соловьева, И.Н. Соловьева, В.Л. Тамбовцева, Ф.С. Тумусова, Р.А.Фатхутдинова, В.И. Шеина, С.Ю. Ягудина, Ю.В. Яковца, Ю.В. Якутина.

Вопросы роли и места социального капитала в повышении эффективности трансакций в постиндустриальной экономике рассматривались в работах Б.В. Салихова, Р.И. Капелюшникова и других.

Специализированным проблемам функционирования и развития автомобильной промышленности, ее территориального размещения, технологического прогресса и другим вопросам были ' посвящены исследования М. Альберта, В. Андрианова, И.В. Афонина, К.А. Багриновского, И.Т. Балабанова, A.C. Белорусова, М.А. Бендикова, Э. Брюна, X. Виссемы, О.С. Виханского, М.Б. Грачевой, Л. Грейнера, Б.М. Гринчель, М. Гулда, O.A. Дельмана, Б.Ф. Денисова, П.И. Завлина, С.Д. Ильенковой, А.К. Казанцева, Н.Я. Калюжновой, М.Б. Касаева, Б.С. Касаева, М. Кламута, Дж. Кларка, А. Кляйнкиехта, Н.Е. Костылевой, Р. Купца, Ж-Ж. Ламбена, Р. Лукаса, Э. Малески, Т. Марковского, Г.В. Марченко, А.Г. Медведева, И.Е. Медушевской, А. Янга и др.

Однако при несомненной значимости приведенных работ необходимо актуализировать изучение ряда вопросов, касающихся методов, моделей и критериев формирования и реализации стратегии повышения эффективности автомобильной промышленности в части контрактных производств автомобильных компонентов с учетом новых условиях ее функционирования, обусловленных процессами глобализации и регулируемых соглашениями ВТО, а так же договоренностями в рамках Евразийского экономического сообщества и Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана.

Актуальность проблемы, недостаточная разработанность ряда аспектов разработки и реализации стратегии повышения эффективности контрактных производств автомобильной промышленности, с одной стороны, и ее большая практическая значимость для стимулирования перехода экономики на траекторию реиндустриализации и постиндустриального развития, с другой, обусловили выбор темы диссертационного исследования и предопределили объект, предмет, цель и задачи работы.

Целью диссертационного исследования является теоретическое обоснование и разработка практических рекомендаций по разработке и реализации стратегии повышения эффективности контрактных производств автомобильной промышленности на основе институциональной реформы отрасли, и методам ее государственного стимулирования в условиях вступления России в ВТО.

На основе выдвинутой цели сформулированы соответствующие задачи, определившие логику проведения исследования и структуру работы в целом:

- уточнить современное состояние и тенденции развития российской автомобильной промышленности в контексте вступления в ВТО;

- разработать систему целеполагания контрактных производств и предложить основные направления достижения целей;

актуализировать и конкретизировать основные проблемы функционирования институциональной среды автомобильной промышленности в России, формирующие систему требований к процессам ее обновления;

- предложить организационно-управленческие формы интеграции высокотехнологичных контрактных производителей автомобильных компонентов в глобальные и национальные цепи создания ценности.

Объектом исследования являются различные формы предприятий, производящих компоненты для автомобилестроения.

Предмет исследования - методы и механизмы разработки и реализации стратегии повышения эффективности контрактных производств автомобильной промышленности.

Теоретическая и методологическая основа исследования. При проведении исследования использовались современные научные подходы: анализ, синтез, наблюдение, обобщение имеющегося опыта и статистических данных, метод экспертных оценок, аналитического и прогностического моделирования. Использован принцип системности и комплексные методы при изучении разрабатываемых проблем. В ходе исследования проанализированы и использованы разработки научных коллективов и отдельных ученых Финансовой академии при Правительстве Российской Федерации, Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, Центрального экономико-математического института РАН, Российской экономической академии им. Г.В. Плеханова, Московского государственного университета экономики, статистики и информатики, Всероссийского заочного финансово-экономического • института, Государственного университета - Высшей школы экономики, Государственного университета управления и других организаций. Широко использованы ключевые положения трудов отечественных и зарубежных ученых по проблемам функционирования автомобильной промышленности и повышения эффективности цепочек создания ценностей, а так же по вопросам накопления и использования социального капитала для рационализации трансакций в постиндустриальной экономике в условиях глобализации.

Информационную базу исследования составили: нормативные правовые акты Российской Федерации; статистические данные Федеральной службы государственной статистики, других организаций и изданий; научные работы отечественных и зарубежных ученых по разрабатываемой проблематике; монографии отечественных и зарубежных авторов. Широко использовались материалы научных конференций и семинаров, периодической печати,

/о

данных, опубликованных в нормативных документах, электронных средствах информации.

Научная новизна работы заключается в решении научной задачи разработки теоретико-методического инструментария разработки и реализации стратегии повышения эффективности контрактных производств автомобильной промышленности на основе институциональной реформы отрасли, и методам ее государственного стимулирования в условиях вступления России в ВТО.

В диссертационном исследовании получены и вносятся на защиту следующие результаты, содержащие элементы научной новизны:

- уточнено современное состояние и тенденции развития российской автомобильной промышленности в контексте вступления в ВТО: платежеспособный спрос увеличивается и смещается в более дорогие сегменты благодаря росту доходов населения, растет реализация импортных автомобилей и иномарок российской сборки; однако рост внутрироссийского производства и сбыта обусловлен стимулирующими промышленную сборку государственными программами, действие которых будет свернуто согласно договоренностям о вступлении в ВТО; при этом искусственное стимулирование режима промсборки, увеличив спрос на локализованные детали от отечественных контракторов и повысив занятость-населения, не решило ряд задач, в значительной степени определяющих общий мультипликативный эффект автомобильной промышленности: во-первых, иностранные фирмы, действующие в режиме промсборки, минимизировали передачу высоких технологий, и, во-вторых, производство изделий под иностранными марками не способствует укреплению потребительского доверия к отечественной промышленности;

- разработана на базе элементов методологии BSC система целеполагания контрактных производств и предложены основные направления достижения целей: необходимо применение инновационных технологий и закрепление прав на интеллектуальную собственность,

м

повышение удельного веса высокотехнологичных компонентов собственного производства в автомобиле; снижение степени «анонимности» отечественных поставщиков комплектующих, удобной для поставщиков низкокачественных малотехнологичных деталей и ограничивающей потенциал высококачественных контракторов, и переход к формированию национальных брендов в этой области; ориентация на "направлениях, требующих индивидуального труда высококвалифицированного персонала; показано, что наиболее перспективными направлениями деятельности отечественных контракторов, отвечающими сформулированному комплексу требований является выпуск многофункциональных процессоров, аудио - и навигационных устройств, а так же системная интеграция и программирование единой информационной системы автомобиля, в т.ч. согласно индивидуальным требованиям;

- выявлен закрепленный государственными требованиями по проценту локализации в ходе промсборки дисбаланс спроса и предложения на рынке комплектующих, лишающий отечественных контракторов стимулов к конкуренции на мировом уровне; и дисбаланс спроса и предложения на рынке труда в автомобильной промышленности, вызванный необходимостью сохранения рабочих мест и закрепляющий явление латентной безработицы, характеризуемой более низкой производительностью, интенсивностью и оплатой труда; указанные дисбалансы требуют формирования системы стимулов к переходу на новые институциональные модели взаимодействия крупного и малого бизнеса, реализующие возможность создания сетевых структур автомобильной промышленности, ориентированных на конкуренцию в условиях глобализации экономического пространства и формирующих новые формы универсализации высокотехнологичного бизнеса, в т.ч. из состава оборонно-промышленного комплекса, в интересах автомобильной промышленности;

- предложены организационно-управленческие формы интеграции высокотехнологичных контрактных производителей автомобильных

компонентов в глобальные и национальные цепи создания ценности: необходим масштабный импорт технологий из других отраслей промышленности, их аудит и апробация с помощью участия в зарубежных программах «открытых инноваций», краудсорсинга и комьюсорсинга, привлечение зарубежных инвестиций с акцентом на «умные деньги» инвесторов, обладающих специализированными компетенциями, выпуск высококачественного продукта для зарубежного рынка и его постепенная интеграция в отечественные автомобили; отсутствие опыта руководства краудсорсинговыми и комыосорсинговыми проектами у отечественных автопроизводителей обусловливает актуальность создания

специализированных зонтично-медиационных фирм, координирующих по заказу автопроизводителей комьюсорсинговые проекты для решения конкретных задач и отвечающих за качество результирующего продукта.

Практическая значимость проведенного исследования заключается в разработке методов решения актуальной задачи повышения эффективности контрактных производств автомобильной промышленности с помощью комплекса организационно-управленческих методов перестройки институциональной структуры отрасли.

Апробация работы. Основные результаты исследования докладывались на всероссийских и международных научно-практических конференциях.

Публикации.По материалам диссертации опубликовано 7 научных трудов, общим объемом 7,03 п.л. (авт. 4,53п.л.), из них 3 статьи объемом 0,67 п.л. (авт. 0,59 п.л.) - в изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ.

Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, включающего 288 наименования, содержит 15 рисунков и 16 таблиц.

/А

Глава 1. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ АНАЛИЗА ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В

РОССИИ

1.1. Анализ факторов спроса и предложения на современном российском легковом автомобильном рынке

На протяжении XX века было выпущено около миллиарда автомобилей, и на сегодняшний день 700 миллионов из них используется. К середине XXI века на нашей планете, по прогнозам, в обращении будет не менее одного миллиарда автомобилей. По мнению исследователей, к этому времени люди втрое больше будут ездить на автомобилях по сравнению с 1990 годом1.

Значение автомобилей для общества поистине огромно и далеко выходит за рамки их сугубо утилитарной ценности как средства передвижения.

Как считают М. Шеллер и Дж. Урри2, сегодня главенствующая роль автомобиля в мире - явление даже более системное, чем власть телевидения, кино и компьютера, которые можно рассматривать как • глобальные технологии.

По нашему мнению, факторы спроса на автомобили в мире и, в том числе, в России, можно разделить на две основные категории -функциональный спрос, обусловленный необходимостью в индивидуальном транспорте, и нефункциональный спрос, включающий в себя ряд специфических факторов (статусный спрос, ментальный спрос и т.д.).

Функциональный спрос на автомобили определяется соотношением цены и функционального качества товара, в данном случае - автомобиля, как

'(Jrry J. Global complexity and the car-system // Mike Featherstone, Nigel Thrift and John Urry (eds) Automobilities London: Sage, 2004

2Sheller M. and Urry J. The city and the car // International Journal of Urban and Regional Research. № 24. 2000. P.737-57

•ft

средства передвижения (его экономичностью, безопасностью, проходимостью и т.д.).

Необходимость автомобилизации страны как причины функционального спроса на автомобили определяется следующими основными факторами.

Во-первых, географическим. Население на начало 2013 года составляет 143 млн. человек, Территория России - 17098246 км2, что является первым показателем в мире, а население, на начало 2013 г. - 143 млн. чел.(девятые показатель в мире). Низкая плотность населения, слабое развитие в ряде регионов альтернативных видов транспорта (железные дороги, авиация, морской и речной транспорт) обусловливает спрос на автомобили. Протяженность дорог общего пользования - 903000 км.,включая 711000 км. дорог с твердым покрытием.Плотность дорожной сети наиболее высока в европейской части России и уменьшается в северных и восточных регионах, особенно на территории Сибирского и Дальневосточного федеральных округов. Около 10% населения проживает в регионах, где отсутствует выход на сеть круглогодично эксплуатируемых автомобильных дорог, что определяет большой потенциал спроса на внедорожные автомобили.

Во-вторых, социотерриториальным и урбанистическим. Автомобилизация является ключевым фактором важнейшего направления развития структур расселения в наиболее развитых странах -субурбанизации, под которой подразумевается тенденцияувеличения пригородной зоны крупных городов, формирующих континуум городских агломераций - компактных скоплений населённых пунктов, главным образом городских, местами срастающихся, объединённых в сложную многокомпонентную динамическую систему с интенсивными производственными, транспортными и культурными связями. Субурбанизация имеет ряд позитивных эффектов. Во-первых, существенно возрастает качество жизни населения, которое может проживать в более просторных частных домах, ближе к природе и дальше от объектов, загрязняющих окружающую среду. Во-вторых, в процессе субурбанизации

выравнивается социальная среда в пригородах. Формируются районы компактного проживания с социально однородным населением. Это существенно снижает социально-психологическое давление на жителей, повышает комфортность проживания, способствует развитию местных общин, осознающих общность интересов и в высокой степени готовых к самоуправлению. Таким образом, субурбанизация является важнейшим этапом на пути к полицентрической регулятивно-саморегулирующейся системе, описанной Э. Остром. «"Полицентричный" означает существование множественных центров принятия решений, формально независимых друг от друга... Когда это происходит, можно говорить, что они функционируют как система»1. Как показывает Р.И. Капелюшников2, ссылаясь на работу Э. Остром3, «Полицентричный подход основывается на иных предпосылках: ...жители с более или менее однородными предпочтениями в отношении тех или иных коллективных благ склонны образовывать кластеры, селясь по соседству друг с другом... наличие большого числа потенциальных производителей коллективных благ позволяет местным властям выбирать из них наиболее эффективные».

Очевидно, что автомобилизация является обязательным условием субурбанизации. При этом как протяженность, так и эффективность функционирования агломераций зависят как от качества автомобильных дорог, так и от ограничений автомобилей по безопасной скорости движения.

В качестве примера можно рассмотреть агломерацию Вологда-Череповец, описанную в работе4.

Авторами выделены следующие признаки агломерации:

'Ostrom V., TieboutCh, Warren R. The Organization of Government in Metropolitan Areas: A Theoretical Inquiry // American Political Science Review. 1961. Vol. 55. № 4. P. 831-842. 2 Капелюшников Р.И.Множественность институциональных миров: Нобелевская премия по экономике-2009 // Экономический журнал ВШЭ. 2010. - №1.

3Ostrom Е. The Comparative Study of Public Economies // American Economist. 1998. Vol. 42. № l.P. 3-17.

4 Губанова E.C., Селякова C.A. Вопросы развития городской агломерации [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://lib.vscc.ас.ru/?module=Articles&action=view&aid=425

(G

«Во-первых, способность формировать зону спутников большие города приобретают при достаточно высоком уровне развития и значительной численности населения, равной примерно 250 — 300 тыс. жителей. В объединенную агломерацию включаются города-ядра, если расстояние между ними преодолевается не более чем за два часа.

Во-вторых, необходимо регламентировать количество спутников в составе агломерации. Его пороговые значения, предлагаемые разными исследователями, сильно варьируются - от 3 до 10. За основу принято пороговое значение, установленное В.Г. Давидовичем, - не менее 8 спутников.

При этом минимальная людность спутниковой зоны должна составлять 50 тыс. человек».

Для верификации гипотезы авторами была проведена делимитация агломерационного ареала методом изохрон, заключающимся в определении границ агломерации исходя из затрат времени, необходимого для поездки в центр (ядро агломерации; табл. 1.1).

В качестве границы агломерации принята 1,5-часовая изохрона. Затем в пределах рассматриваемой территории были идентифицированы городские поселения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Батяева, Рита Измаиловна, 2014 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11.1994 г. № 51-ФЗ // СЗ РФ. - 1994. - № 32. - Ст. 3301.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 г. № 14-ФЗ // СЗ РФ. - 1996. -№ 5. - Ст. 410.

3. Закон Российской федерации от 07.02.1992 г. № 2300-1 «О защите прав потребителей».

4. ИСО 8402:94.

5. ИСО 9000:2000.

6. ГОСТ Р ИСО 9000-2001.

7. Авдеев Ю.А. Оперативное планирование в целевых программах. — Одесса: МАЯК, 1990. - 136 с.

8. Автономов B.C. Модель человека в экономической науке. - СПб.: Экономическая школа, 1998. - 230 с.

9. Адамчук В.В., Кокин Ю.П., Яковлев P.A. Экономика труда. - М.: Финстатинформ, 1999. - 431 с.

10. Айзерман М.А., Алескеров Ф.Т. Выбор вариантов: основы теории. -М.: Наука, 1990.-236 с.

11. Акинфиев В.К., Карибский A.B., Коновалов E.H., Цвиркун А.Д., Шишорин Ю.Р. Анализ эффективности инвестиционных проектов. - М.: ИПУ РАН, 1994.-51 с.

12. Аналитическое агентство «Автостат» [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.autostat.ru/

13. Ансофф И. Стратегическое управление. - М.: Экономика, 1989. - 519

с.

14. Ануфриев И.К., Бурков В.Н., Вилкова Н.И., Рапацкая С.Т. Модели и механизмы внутрифирменного управления. - М,: ИПУ РАН, 1994. - 72 с.

■[ЬТг

15. Арджирис К. Организационное научение. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 563

16. Артемов Ю.М., Карастелин С.А. Материальное стимулирование в системе финансовых отношений. -М.: Финансы и статистика, 1988. - 190 с.

17. Балашов В.Г., Заложнев А.Ю., Иващенко A.A., Новиков Д.А. Механизмы управления организационными проектами. - М.: ИЛУ РАН, 2003. -

18. Балашов В.Г., Ириков В.А. Технологии повышения финансового результата предприятий и корпораций. - М.: ПРИОР, 2002. - 512 с.

19. Бир С. Мозг фирмы. - М.: Радио и связь, 1993. - 416 с.

20. Блохин А. Бренд // http://ablohin.ru/dictionary/brend

21. Богатырев В.Д. Модели и механизмы согласованного взаимодействия в задачах антикризисного управления. - Самара: СНЦ РАН, 2004. - 284 с.

22. Бойетт Джосеф, Бойетт Джимми. Гуру маркетинга. - М.: ЭКСМО,

23. Большаков A.C., Михайлов В.И. Современный менеджмент: теория и практика. - СПб.: Питер, 2000. - 411 с.

24. Брайсон А., Ю-Ши X. Прикладная теория оптимального управления. — М.: Мир, 1972.-544 с.

25. Васильев Д.К., Заложнев А.Ю., Новиков Д.А., Цветков A.B. Типовые решения в управлении проектами. - М.: ИПУ РАН, 2003. - 74 с. '

26. Верхоглазенко В.Н., Звезденков A.A., Хлюнева М.В. Пирамида Маслоу плюс или когда бесспорное стало сомнительным // Менеджмент в России и за рубежом, 1998. - № 5. - С. 17-19.

27. Всемирный банк. Доклад об экономике России. № 18 // http://siteresources.worldbank.om/INTRUSSIANFEDERATION/Resources/rerl8rus. pdf

с.

84 с.

2004.

28. Выошкова Е. Рабочие впадают в неагрегатное состояние: На ДААЗе вскоре может начаться забастовка. - Коммерсантъ (Самара).. - №69 (5098). -

29. Голован С. В. Эффект забывания в теории коллективной репутации. -М.: Российская экономическая школа, 1999. -38 с.

30. Гольдштейн Г.Я. Инновационный менеджмент. - Таганрог: Издательство ТРТУ, 1998. - 132 с.

31. Гражданское право: Учебник. В 2-х т. / Под ред. Е.А. Суханова. - М.: Юриздат, 1994.-Т. 1.

32. Грачева К.А. Развитие практики использования особых экономических зон в стимулировании инновационного развития - М.: СТАНДАРТИНФОРМ, 2010.

33. Губанова Е.С., Селякова С.А. Вопросы развития городской агломерации [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://lib.vscc.ac.ru/?module=Articles&action=view&aid=425

34. Гунин В.И. и др. Управление инновациями: 17-модуль'ная программа для менеджеров «Управление развитием организации». Модуль 7. — М.: ИНФРА-М, 1999.-328 с.

35. Гэд Т. 4d брендинг. - СПб.: Стокгольмская школа экономики в Санкт-Петербурге, 2005. - 228 с.

36. Дойль П. Маркетинг, ориентированный на стоимость: Маркетинговые стратегии для обеспечения роста компании и увеличения ее акционерной стоимости. - СПб: Питер, 2001. - 395 с.

37. Докукин A.B. Стандартизация как инструмент защиты отечественных инноваторов // Век качества, 2009. - № 3.

38. Донцова Л. Инновационная деятельность: состояние, необходимость государственной поддержки, налоговое стимулирование // Менеджмент в России и за рубежом, 1998. -№ 3.

19.04.2013

39. Дрогобыцкий А.И. Инновационная модель организационного управления интеллектуальной компанией: Дисс. ... доктора экон. наук. - М., 2008. - 346 с.

40. Друкер П.Ф. Рынок: как выйти в лидеры. Практика и принципы. — М.: СП «Бук Чембэр Интернэшнл», 1992. - 482 с.

41. Еваленко K.M. Совершенствование методов инновационного развития производства товаров народного потребления. - Дисс... кандидата экономических наук. - М, 2008

42. Ермаков Н.С., Иващенко A.A., Новиков Д.А. Модели репутации и норм деятельности. - М.: ИПУ РАН, 2005. - 67 с.

43. Загвязинский В.И. Теория обучения. - М.: Академия, 2001. - 192 с.

44. Зайнуллин С.Б. Противодействие корпорации враждебным слияниям и поглощениям. Рейдерство, гринмейл и защита от них. Германия, Саарбрюхен, LAP LAMBERT Academic Publishing GmbH&Co, 2011.

45. Законопроект № 289157-6 О внесении изменений, в статью 24-1 Федерального закона "Об отходах производства и потребления" (об уплате российскими производителями автомобилей утилизационного сбора) [Электронный ресурс] // Режим доступа: asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/(Spravka)?OpenAgent&RN=289157-6&02

46. Зибер П. Управление сетью как ключевая компетенция предприятия. // Проблемы теории и практики управления. - 2000, № 3. - с.92.

47. Иващенко A.A., Колобов Д.В., Новиков Д.А. Механизмы финансирования инновационного развития фирмы. - М.: ИПУ РАН, 2005. - 66 с.

48. Инновационная экономика. - М.: Наука, 2004. - 352 с.

49. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов / С.Д. Ильенкова, JI.M. Гохберг, С.Ю. Ягудин и др.; под ред. С.Д. Ильенковой. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 327 с.

50. Иенсен Р. Общество мечты. Как грядущий сдвиг от информации к воображению преобразит ваш бизнес. - СПб.: Стокгольмская школа экономики в Санкт-Петербурге, 2002. - 272 с.

51. Капелюшников Р.И.Множественность институциональных миров: Нобелевская премия по экономике-2009 // Экономический журнал ВШЭ. 2010. -№1.

52. Капелюшников Р.И. Сколько стоит человеческий капитал России? -М., 2012. // Режим доступа: http://www.hse.ru/data/2012/10/10/1247084655/WP3_2012_06_f.pdf

53. Каплан P.C., Нортон Д.П. Организация, ориентированная на стратегию. - М.: Олимп-Бизнес, 2004. - 416 с.

54. Каплан P.C., Нортон Д.П. Сбалансированная система показателей. — М.: Олимп-Бизнес, 2003. - 320 с.

55. Каплан Роберт С., Нортон Дейвид П. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: Олимп-бизнес, 2006

56. Караваев А.П. Модели и методы управления составом активных систем. - М.: ИПУ РАН, 2003. - 151 с.

57. Карпов A.B. Психология принятия управленческих решений. - М.: Юристъ, 1998.-440 с.

58. Картина мира: Последний пузырь // Ведомости, 2008. - 21 ноября.

59. Кемпбелл Э., Саммерс К. Стратегический синергизм. - СПб.: Питер, 2004 г.

60. Кендалл И., Роллинз К. Современные методы управления портфелями проектов и офис управления проектами: максимизация ROI. - М.: ПМСОФТ, 2004. - 576 с.

61. Кини Р.Л., Райфа X. Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения. - М.: Радио и связь, 1981. - 560 с.

62. Ковалев Г.Д. Основы инновационного менеджмента: Учебник для вузов / Под ред. В.А. Швандара. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999. - 208 с.

63. Козелецкий Ю. Психологическая теория решений. - М.: Прогресс, 1979.-504 с.

64. Козырев А.Н. Оценка стоимости нематериальных активов и интеллектуальной собственности. -М.: Интерреклама, 2003. - 352 с.

65. Кондратьев Н.Д. Избранные сочинения. - М.: Экономика, 1993. - 544

с.

66. Коновалов В.А. Нормативно-управленческие резервы повышения потребительского качества продукции: Монография. - М.: Московский печатник, 2009

67. Коновальчук Е.В., Новиков Д.А. Модели и методы оперативного управления проектами. - М.: ИПУ РАН, 2004. - 63 с.

68. Кононенко А.Ф., Халезов А.Д., Чумаков В.В. Принятие решений в условиях неопределенности. - М.: ВЦ АН СССР, 1991. - 211 с.

69. Коргин H.A. Механизмы обмена в активных системах. - М.: ИПУ РАН, 2003.- 126 с.

70. Короткое Э.М. Антикризисное управление. - М.: ИНФРА-М, 2000.

71. Котлер Ф., Армстронг Г., Сондерс Д., Вонг В. Основы маркетинга. -М.: Вильяме, 2003. - 944 с.

72. Кочиева Т.Б., Новиков Д.А. Базовые системы стимулирования. — М.: Апостроф, 2000.- 108 с.

73. Крашенинникова М.С. Оплата труда. - М.: ПРИОР, 1997. - 336 с.

74. Крис Джайлз. Призрак депрессии // Ведомости, 2008. - 13 октября.

75. Кузьмицкий A.A., Новиков Д.А. Организационные механизмы управления развитием приоритетных направлений науки и техники. - М.: ИПУ РАН, 1993.-68 с.

Г кг

76. Кузык Б.Н., Яковец Ю.В. Россия - 2050: Стратегия инновационного прорыва. - М.: Экономика, 2004. - 792 с.

77. Кукушкин Н.С., Морозов В.В. Теория неантагонистических игр. - М.: МГУ, 1984.- 104 с.

78. Кулинцев И.И. Экономика и социология труда. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. - 288 с.

79. Леонтьев А.Н. Потребности, мотивы, эмоции. - М.: МГУ, 1971. — 41

с.

80. Леонтьев C.B. Модели и методы управления * разработкой и реализацией программ регионального развития. - М.: Изд-во физико-математической литературы, 2002. - 208 с.

81. Леонтьев C.B. Технология инновационного развития организационной структуры предприятия. - М.: МФТИ, 2000. - 74 с.

т

82. Либерзон В.И. Основы управления проектами. - М.: Нефтяник, 1997. -

83. Лукьянова Е.А. Неучтенные миллиарды: Российские компании пока не торопятся оценивать свои бренды. Не исключено, что из-за этого они уже сегодня теряют большие деньги // Эксперт, 2001. — № 10 (70). - 12 марта.

84. Лысаков A.B., Новиков Д.А. Договорные отношения в управлении проектами. - М.: ИПУ РАН, 2004. - 101 с.

85. Мазманова Б.Г. Основы теории и практики прогнозирования. -Екатеринбург: ИПК УГТУ, 1998. - 128 с.

86. Майерс Д. Социальная психология. - СПб.: Питер, 1998. - 688 с.

87. Маленво Э. Лекции по микроэкономическому анализу. - М.: Наука, 1985.-392 с.

88. Маслоу А.Г. Мотивация и личность. - СПб.: Евразия, 1999. - 479 с.

89. Матвеев A.A., Новиков Д.А., Цветков A.B. Модели и методы управления портфелями проектов. - М.: ПМСОФТ, 2005. - 206 с.

150 с.

90. Медвежье царство // Ведомости, 2008. - 13 октября.

91. Медынский В.Д., Ильдеменов C.B. Реинжиниринг инновационного предпринимательства. - М.: Юнити, 1999. - 414 с.

92. Менар К. Экономика организаций. - М.: ИНФРА-М, 1996. - 160 с.

93. Месарович М., Мако Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. - М.: Мир, 1973. - 344 с.

94. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. — М.: Дело, 1998.-800 с.

95. Милгром П., Роберте Д. Экономика, организация и менеджмент. — СПб.: Экономическая школа, 1999. - Т. 1. - 468 с.

96. Милгром П., Роберте Д. Экономика, организация и менеджмент. — СПб.: Экономическая школа, 2001. - Т. 2. - 422 с.

97. Милованов В.П. Неравновесные социально-экономические системы: синергетика и самоорганизация. - М.: Эдиториал УРСС, 2001. - 264 с.

98. Мильнер Б.З., Евенко Л.И., Раппопорт B.C. Системный подход к организации управления. - М.: Экономика, 1983. - 224 с.

99. Мильнер Б.З. Теория организации. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 480 с.

100.Мильнер Б.З. Управление знаниями. -М.: ИНФРА-М, 2004. - 220 с.

101.Минцберг Г. Структура в кулаке: создание эффективной организации. -М.: Питер, 2001.-512 с.

102.Мишин С.П. Оптимальные иерархии управления в социально-экономических системах. - М.: ПМСОФТ, 2004. - 207 с.

103.Моргунов Е.Б. Модели и методы управления персоналом. - М.: Интел-Синтез. 2001.-464 с.

104.МЭР пересмотрело прогноз-2009: ВВП РФ снизится на 0,2%, вместо ранее ожидаемого роста на 2,4 % // NEWSru.com - 22 января 2009 года.

105.Морозов Ю.П., Гаврилов А.И., Городнов А.Г. Инновационный менеджмент. - М.: ЮНИТИ, 2003. - 471 с.

106. Мурки Т. Закон Мура против нанометров // Режим доступа: http://www.ixbt.com/cpu/microelectronics-3.shtml

107. Наука России в цифрах. 2001. Стат. сб. - М.: ЦИСН, 2002. - 327 с.

108.Нейман Д., Моргенштерн О. Теория игр и экономическое поведение. -М.: Наука, 1970.-708 с.

109. Нивен Пол Р. Сбалансированная Система Показателей. Шаг за шагом: максимальное повышение эффективности и закрепление полученных результатов: Пер. с англ. - Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2004.

110.Нижегородцев P.M. Информационная экономика. - М.: МГУ, 2002. Т. 1.-163 е.; Т. 2. - 173 е.; Т. 3.-170 с.

1 П.Новиков A.M. Методология образования. - М.: Эгвес, 2002. - 380 с.

112.Новиков A.M., Новиков Д.А. Образовательный проект. - М.: Эгвес, 2004. - 120 с.

113.Новиков Д.А. Закономерности итеративного научения. - М.: ИПУ РАН, 1998.-96 с.

114. Новиков Д.А., Глотова Н.П. Модели и механизмы управления образовательными сетями и комплексами. - М.: ИУО РАО, 2004. - 142 с.

115.Новиков Д.А. Институциональное управление организационными системами. - М.: ИПУ РАН, 2003. - 68 с.

116. Новиков Д.А. Механизмы стимулирования в динамических и многоэлементных социально-экономических системах // Автоматика и телемеханика, 1997. - № 6. - С. 3-26.

117. Новиков Д.А. Механизмы функционирования многоуровневых организационных систем. -М.: Фонд «Проблемы управления», 1999. - 150 с.

118. Новиков Д.А. Обобщенные решения задач стимулирования в активных системах. - М.: ИПУ РАН, 1998. - 68 с.

119. Новиков Д.А. Стимулирование в организационных системах. - М.: Синтег, 2003.-312 с.

1

I

120. Новиков Д. А. Стимулирование в социально-экономических системах (базовые математические модели). - М.: ИЛУ РАН, 1998. - 216 с.

121. Новиков Д.А., Петраков С.Н. Курс теории активных систем. — М.: Синтег, 1999.-108 с.

122. Новиков Д.А. Сетевые структуры и организационные системы. — М.: ИПУ РАН, 2003. - 102 с.

123. Новиков Д.А., Смирнов И.М., Шохина Т.Е. Механизмы управления динамическими активными системами. - М.: ИПУ РАН, 2002. - 124 с.

124. Новиков Д.А., Суханов А.Л. Модели и методы управления научными проектами в вузах. - М.: ИУО РАО, 2005. - 84 с.

125. Новиков Д.А. Теория управления организационными системами: вводный курс. - М.: ИПУ РАН, 2004. - 81 с.

126. Новиков Д. А., Цветков A.B. Механизмы стимулирования в многоэлементных организационных системах. -М.: Апостроф, 2000. - 184 с.

127. Новиков Д. А., Цветков A.B. Механизмы функционирования организационных систем с распределенным контролем. - М.: ИПУ РАН, 2001. -118с.

128. Новиков Д.А., Чхартишвили А.Г. Активный прогноз. - М.: ИПУ РАН, 2002.- 101 с.

129. Новиков Д. А., Чхартишвили А.Г. Прикладные модели информационного управления. - М.: ИПУ РАН, 2004. - 130 с.

130. Новиков Д.А., Чхартишвили А.Г. Рефлексивные игры. - М.: Синтег, 2003.-160 с.

131. Новицкий Н.И. Организация производства на предприятиях. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 396 с.

132. Нонака И., Такеучи X. Компания - создатель знания. Зарождение и развитие инноваций в японских фирмах. - М.: Олимп-Бизнес, 2003. - 384 с.

/ГС

ч

133. Общая экономическая теория: Курс лекций // Под ред. Г.П. Журавлевой. - М., 1988. - 357 с.

134. Овчинников В. Мультиклеточные процессоры - новое поколение вычислительных устройств // Компоненты и технологии. — 2011. - № 6.

135. Опойцев В.И. Равновесие и устойчивость в моделях коллективного поведения. - М.: Наука, 1977. - 248 с.

136. Орлов А.Б. Развитие теоретических схем и понятийных систем в психологи мотивации // Вопросы психологии, 1989. - № 5. - С. 27-34.

137. Орлов А.И. Теория принятия решений: Учебное пособие. - М.: Издательство «Экзамен», 2005. - 656 с.

138. Орлова Н.С., Бромберг Г.В., Соловьева Г.М. Порядок учета и рекомендации по стоимостной оценке объектов интеллектуальной собственности: Методическое пособие. - М.: ИНИЦ Роспатента, 1999. - 124 с.

139. Орловский С.А. Проблемы принятия решений при нечеткой исходной информации. -М.: Наука, 1981. - 206 с.

140. Оценка нематериальных активов и интеллектуального капитала. Учебник / Под ред. А.Г. Грязновой, М.А. Федотовой. - М.: Финансы и статистика, 2006. - 532 с.

141. Оуэн Г. Теория игр.- М.: Мир, 1971.-230 с.

142. Перегудов Ф.И., Тарасенко Ф.П. Введение в системный анализ. -М.: Высшая школа, 1989. - 367 с.

143. Петраков С.Н. Механизмы планирования в активных системах: неманипулируемость и множества диктаторства. - М.: ИПУ РАН, 2001. - 135 с.

144. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика. - М.: Дело, 2001. -808 с.

145. Платонов К.К. Краткий словарь системы психологических понятий. -М.: Высшая школа, 1981. - 175 с.

146. Плотинский Ю.М. Теоретические и эмпирические модели социальных процессов. - М.: Логос, 1998. - 280 с.

147. Поспелов Г.С., Ириков В.А., Курилов А.Е. Процедуры и алгоритмы формирования комплексных программ. - М.: Наука, 1985. - 424 с.

148. Поспелов Г.С., Ириков В.А. Программно-целевое планирование и управление. - М.: Советское радио, 1976. - 344 с.

149. Постановление Правительства Российской Федерации От 26 февраля 2010 г. «Об антикоррупционной экспертизе нормативных правовых актов и проектов нормативных правовых актов» №96 // СЗ РФ. - 2010. - №10. -

150. Прангишвили И.В. Системный подход и общественные закономерности. - М.: СИНТЕГ, 2000. - 528 с.

151. Пригожин А.И. Нововведения: стимулы и препятствия (социальные проблемы инноватики). -М.: Политиздат, 1989.

152. Пригожин А.И. Современная социология организаций. - М.: Интерпресс. 1995. - 296 с.

153. ПРИЗОВАЯ ТРИНАДЦАТАЯ // АвтоЗвук, 2007. - № 1

154. Приказ Минпромторга РФ от 23.04.2010 №319 "Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года" [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.minpromtorg.gov.ru/ministry/strategic/sectoral/10/Strategiya_Avto_dlya_ sajta.doc

155. Прошкин Б.Г. О построении единой ступенчатой системы индивидуальных моральных стимулов. - Кемерово: КГУ, 1990. —250 с.

156. Радугин A.A., Радугин К.А. Введение в менеджмент: социология организаций и управления. - Воронеж: ВГСА, 1995. - 195 с.

157. Райан Б. Стратегический учет для руководителя. - М.: Юнити, 1998.

ст. 1084

-616с.

158. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б: Современный экономический словарь. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2006.

159. Рамперсад Х.К. Универсальная система показателей деятельности. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. - 352 с.

160. Распоряжение Правительства РФ от 15.12.2012 №2396-р «Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности на 2013 - 2025 годы». - СЗ РФ, - 2012.- N52.- ст. 7538

161. Российский статистический ежегодник. 2006.: Стат.сб. - М.: Росстат, 2006.

162. Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управление запасами. - М.: Питер, 2001.-384 с.

163. Саймон Г., Марш Дж. Административное поведение. - М.: Мир, 1974.-196 с.

164. Саймон Г. Науки об искусственном. - М.: Мир, 1972. - 147 с.

165. Сандак H.H. Некоторые общесистемные и математические аспекты теории систем с соревнующимися элементами / Управление техническими и организационными системами с применением вычислительной техники. Труды XXIII конференции молодых ученых. -М.: Наука, 1979. - С. 160-171.

166. Санталайнен Т. Управление по результатам. - М.: Прогресс, 1988. -

167. Саркисян С.А., Голованов Л.В. Прогнозирование развития больших систем. - М.: Статистика, 1975. - 192 с.

168. Сенин А. Инновационный процесс: к вопросу о моделях. http://technopark.al.ru/business/innovation.htm

169. Сергеева Л.Н. Моделирование поведения экономических систем методами нелинейной динамики (теории хаоса). — Запорожье: ЗГУ, 2002. — 227 с.

320 с.

»-

170. Словарь иностранных слов. - М.: Русский язык, 1982. - 688 с.

171. Словарь русского языка / Под. ред. С.И. Ожегова. - М.: Русский язык, 1988.-750 с.

172. Советский энциклопедический словарь. - М.: Советская энциклопедия, 1982. - 1814 с.

173. Соглашение по субсидиям и компенсационным мерам [Электронный ресурс] // Режим flocTyna:www.consultant.ru/document/cons_doc_INT_16467

174. Софронов-Антомони В. Индустрия наслаждения // Логос, 2000. - №

4.

175. Спивак В.А. Организационное поведение и управление персоналом. - СПб.: Питер, 2000. - 412 с.

176. Сравнительный анализ основных требований к бухгалтерской (финансовой) отчетности в МСФО и РПБУ // PricewaterhouseCoopers, 2005. - С. 1-27.

177. Стрельцов Н. В. Мультиклеточные процессоры (концепция, архитектура). Материалы «УралАрхЛаб» [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.multiclet.com/index.php/ru/ our-projects

178. Сценарные условия, основные параметры прогноза социально-экономического развития Российской Федерации и предельные уровни цен (тарифов) на услуги компаний инфраструктурного сектора на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.economy.gov.ru/minec/activity/sections/macro/prognoz/doc20130412_08

179. Тамбовцев В.Л. Введение в экономическую теорию контрактов. — М.: ИНФРА-М, 2004. - 144 с.

180. Твисс Б. Прогнозирование для технологов и инженеров. — М., 2000. -255 с.

{Го

t

181. Твисс Б. Управление научно-техническими инновациями. — М.: Экономика, 1989.-388 с.

182. Тейл Г. Прикладное экономическое прогнозирование. - М.: Прогресс, 1970.-509 с.

183. Тейл Г. Экономические прогнозы и принятие решений. - М.: Статистика, 1971.-488 с.

184. Тен В.В., Герасимов Б.И., Докукин A.B. Экономические категории качества активов коммерческого банка. - Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2002. - 104 с.

185. Теоретические основы и модели .долгосрочного макроэкономического прогнозирования / Под ред. Ю.В. Яковца. - М.: МФК, 2004. - 296 с.

186. Технология и опыт вывода предприятия из критического и банкротного состояния в конкурентоспособное / Под. ред. В.А. Ирикова. - М., 1996.-232 с.

187. Толстых A.B., Щепкина М.А. Стимулирование в коллективе по нескольким показателям / Труды Международной конференции «Теория активных систем - 2005». - М.: ИПУ РАН, 2005. - С. 41-43.

188. Тоффлер Э. Третья волна. - М.: ACT, 1999.

189. Травин В.В., Дятлов В.А. Основы кадрового менеджмента. - М.: Дело, 1997.-336 с.

190. Традиции и инновации в современной России. Социологический анализ взаимодействия и динамики / Под редакцией А.Б. Гофмана. - М.: Российская политическая энциклопедия (РОСПЭН), 2008. - С. 217.

191. Трапезников В.А. Управление и научно-технический прогресс. -М.: Наука, 1983.-223 с.

192. Трахтенгерц Э.А. Компьютерная поддержка принятия решений. -М.: Синтег, 1998. - 376 с.

193. Трахтенгерц Э.А. Компьютерная поддержка переговоров при согласовании управленческих решений. - М.: Синтег, 2003. - 284 с.

194. Трифилова A.A. Управление инновационным развитием предприятия. - М.: Финансы и статистика. - 176 с.

195. Турчин В.Ф. Феномен науки: Кибернетический подход к эволюции. -М.: Наука, 1993.-296 с.

196. Тычинский A.B. Управление инновационной деятельностью компаний: современные подходы, алгоритмы, опыт. - Таганрог: ТРТУ, 2006. -254 с.

197. Управление инновациями / Под ред. Ю.В. Шленова. - М.: Высшая школа, 2003. - Т. 1. - 252 е.; Т. 2. - 295 е.; Т. 3. - 240 с.

198. Управление персоналом организации / Под ред. А.Я. Кибанова. -М.: ИНФРА-М, 2005. - 638 с.

199. Управление проектами: Справочное пособие / Под ред. И.И. Мазура, В.Д. Шапиро. - М.: Высшая школа, 2001. - 875 с.

200. Уткин Э.А. Мотивационный менеджмент. - М.: ЭКМОС, 1999. -256 с.

201. Фатхутдинов P.A. Инновационный менеджмент. - СПб.: Питер, 2004. - 400 с.

202. Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс] // Режим доступа: www.gks.ru

203. Федеральный закон от 26.10.2002 г. «О несостоятельности (банкротстве)» № 127-ФЗ // СЗ РФ. - 2002. - № 43. - Ст. 4190.

204. Философский энциклопедический словарь. - М.: Советская энциклопедия, 1983. - 840 с.

205. Фишберн П. Теория полезности для принятия решений. - М.: Наука, 1978.-352 с.

(Гк/

N

206. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономика. - М.: Дело, 1993. - 864 с.

207. Фостер Р. Обновление производства: атакующие выигрывают: Пер. с англ. / Общ. ред. и вступ. ст. В.И. Данилова-Данильяна. - М.: Прогресс, 1987. -272 с.

208. Фролов С.С. Социология. - М.: Гардарика, 2000. - 344 с.

209. Хекхаузен X. Мотивация и деятельность. - М.: Педагогика, 1986. -Т. 1.-408 е.; Т. 2-392 с.

210. Шекшня C.B. Управление персоналом современной организации. -М.: Бизнес-школа «Интел-синтез», 1997. - 336 с.

211. Шрейдер Ю.А. Равенство, сходство, порядок. - М.: Наука, 1971. -252 с.

212. Царев В.В. Оценка экономической эффективности инвестиций. — СПб.: Питер, 2004. - 464 с.

213. Цветков A.B. Стимулирование в управлении проектами. - М.: Апостроф, 2001. - 144 с.

214. Цыбулев П.Н. Оценка интеллектуальной собственности. — К.: Институт интеллектуальной собственности и права, 2005. - 192 с.

215. Черемных О.В. Стоимостной подход к управлению брендом (торговой маркой) // Бренд-менеджмент, 2001. - № 3. - С. 9-12.

216. Чернатони JI. Брендинг. Как создать мощный бренд - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006.-559 с.

217. Чумаков В. Выставки и достижения [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.kommersant.ru/doc/769750

218. Чхартишвили А.Г. Теоретико-игровые модели информационного управления. - М.: ПМСОФТ, 2004. - 227 с.

219. Шарп У., Александер Г., Бэйли Д. Инвестиции. - М.: ИНФРА-М, 2001.-350 с.

/¿гз

220. Щепкин A.B. Механизмы внутрифирменного управления. - М.: ИПУ РАН, 2001.-80 с.

221. Шумпетер И. История экономического анализа. - М.:

Экономическая школа, 2004. — Т. 1. — 496 с.

Ü ___

222. Шумпетер И. Теория экономического развития. - М.: Прогресс, 1982.-216 с.

223. Эйрес Р. Научно-техническое прогнозирование .и долгосрочное планирование. - М.: Мир, 1971. - 295 с.

224. Экономика и право: энциклопедический словарь, Москва — 1998 г.

225. [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.vipnovosti33.ru/news/view/9404

226. [Электронный ресурс] // Режим flocTyna:www.hh.ru

227. [Электронный ресурс] // Режим flocTyna:http://www.viazniki-city.ru/forum/ 5-36-15

228. [Электронный ресурс] // Режим ÄOCTyna:http://ulpressa.ru/2013/04/17/rabotnikam-daaza-povyisyat-zarplatu-na-15-8-protsenta/

229. [Электронный ресурс] // Режим дocтyпa:http://www. vedomosti.ru/newspaper/article/279276/v_luge_bast uyut_poitalyanski

230. [Электронный ресурс] // Режим ' доступа: http://eetimes.com/electronics-news/4370746/IHS~Foxconn-report-a~ moment-of-reckoning~for-electronics-

231. [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.fairlabor.org/blog/entry/fair-labor-association-secures-commitment-limit-workers-hours-protect-pay-apples-largest

232. [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.fairlabor.org/blog/entry/fair-labor-association-secures-commitment-limit-workers-hours-protect-pay-apples-largest

233. [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.pandia.ru/text/77/212/94109.php

234. [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.hse.ru/rlms/

235. [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.äutoreview.ru

236. [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://itrs.net/Links/2005ITRS/Sys Drivers2005 .pdf

237. [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.indiegogo.com/projects/livemap-motorbike-helmet-with-navigation?browse_v=new

238. [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.technologyreview.com/businessreport/innovation-funding/

239. [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://www.mturk.com/mturk/

240. [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://centeradc.ru/o-kompanii/

241. Энциклопедический словарь. - М.: Издательство «Большая российская энциклопедия», 2002. - 1456 с.

242. Эренберг Р.Дж., Смит P.C. Современная экономика труда. Теория и государственная политика. - М.: Изд-во МГУ, 1996. - 800 с.

243. Эшби У.Р. Введение в кибернетику. - М.: Изд-во иностранной литературы, 1959. - 432 с.

244. Юдкевич М.М., Подколзина Е.А., Рябинина А.Ю. Основы теории контрактов: модели и задачи. - М.: ГУ ВШЭ, 2002. - 352 с.

245. Юхневич И.Н. Поведение покупателей: Учебное пособие. - Мн.: БГЭУ, 2003.- 171 с.

246. Яковец Ю.В. Рента, антирента, квазирента в глобально-цивилизационном измерении. - М.: Академкнига, 2003. - 461 с.

247. Яковлев P.A. Оплата труда на предприятии. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. - 248 с.

248. Янг С. Системное управление организацией. - М.: Советское радио, 1982.-456 с.

249. 2004 World Development Indicators. Washington: The World Bank, 20041, P. 218-221.

250. Andersen Consulting and Cranfield School of Management. Reconfiguring European Logistics Systems. Oak Brook, 111.: The Council of Logistics Management, 1998. P. 241.

251. Bernard J. LaLonde and Paul H. Zinszer. Customer Service: Meaning and Measurement. Chicago, 111.: The Council of Logistics Management, 1976.

252. Bhatty M., Skinkle R., Spalding T. Redefining Customer Loyalty, the Customer'sWay // Ivey Business Journal. - January/February 2001. P. 15-19.

253. Bontis N. Assessing Knowledge Assets: a Review of the Models Used to Measure Intellectual Capital // McMaster University. - 2000. - 25 p.

254. Brooking A. Intellectual capital. - London: International Thomson Business Press, 1998. - 204 p.

255. Dasgupta P., Hammond P., Maskin E. The implementation of social choice rules: some general results on incentive compatibility // Review of Economic Studies. 1979. Vol. 46. № 2. P. 185-216.

256. David Paul A. Some New Standards for the Economics of Standardization in the Information Age, Economic Policy and Technological Performance, Cambridge University Press, 1987.

257. Denison E.F. Trends in American Economic Growth (1929-1982). Washington: The Drookings Institution, 1990. - P. 30.

258. Doyle P. Shareholder-value-based brand strategies. - Henry Stewart Publications 1350-23IX, Brand Management Vol. 9, No. 1, 20-30 September, 2001 // www.brandchannel.com

259. Driving Corporate Value in 21 Century. - Brand Finance pic. May 2003 // www.brandfinance.com

260. EITF 02-17: Recognition of customer relationship intangible asset acquired in a business combination. - September 11-12, 2002.

261. Fairtrade Labelling Organizations International (2008) // http://www.fairtrade.net/

262. Gifford E. Customer Relationship Management // www.businessballs.com

263. Glueck W.F. Personnel: a diagnostic approach. Piano: Tex. Business Publications, 1982. - 456 p.

264. Grossman S., Hart O. An analysis of the principal-agent problem // Econometrica. 1983. Vol. 51. № 1. - P. 7-45.

265. Growth vs. Environment // Business Week. 1992. May 11. P. 66-75.

266. Guide to the project management body of knowledge (PMBOK® guide). 2000.-215 p.

267. IAS 38 «Intangible assets» // International Financial Réporting Standards (IFRSs) 2006.-P. 1631-1702.

268. IAS Framework for the preparation and presentation of financial statements // International Financial Reporting Standards (IFRSs) 2006. - P. 29-54.

269. Intellectual Assets: Valuation and Capitalization. - N.Y., 2003. 173 p.

270. International Valuation Guidance Note No. 4. «Valuation of Intangible Assets» (revised 2005) // International Valuation Standards. - 2005. - P. 181-194.

271. Management of New Products // Booz AIIen& Hamilton, Inc., 1968.

272. Martin D.N. Romancing the Brand: The Power of Adverticing and How to Use It. - New York: American Management Association, 1989.

273. Nicholls, A. & Opal, C. Fair Trade: Market-Driven Ethical Consumption. London: Sage Publications. 2004.

274. NvidiaCEOSeesSalesofChipsforCarsIncreasingto $1 Billion [OjieKTpoHHbiHpecypc] // PoKHMflOCTyna: http://www.businessweek.com/news/2013-06-12/nvidia-ceo-sees-sales-of-chips-for-cars-increasing-to-1-billion

275. Ostrom E. The Comparative Study of Public Economies // American Economist. 1998. Vol. 42. № 1. P. 3-17.

276. Ostrom V., Tiebout Ch, Warren R. The Organization of Government in Metropolitan Areas: A Theoretical Inquiry // American Political Science Review. 1961. Vol. 55. № 4. P. 831-842.

277. Penrose E. The Theory of The Growth of The Firm. - Oxford UK: Oxford University Press, 1995.

278. Pippow I., Eifert D., Muller G. One-to-one Marketing and Customer Loyalty in Electronic Commerce - An Empirical Analysis. - Freiburg. - 21 p.

279. Quantifying Customer Loyalty // www.loyaltybuilders.com

280. Rolex Awards for Enterprise Journal // www.rolexawards.com

281. Sheller M. and Urry J. The city and the car // International Journal of Urban and Regional Research. № 24. 2000. P.737-57

282. Shumpeler J. Can Capitalism survive? - New York: Harper & Row, 1952.-P. 72.

283. Smith G. Trademark Valuation. - New York: John Willey & Sons Inc., 1998.

284. Sveiby K.E. (2004) Methods for Measuring Intangible Assets Jan 2001, updated April 2001, May 2002, October 2002, April 2004. // http://www.sveiby.com/articles/MeasureIntangibleAssets.html

285. The Danish Trade and Industrial Development Council // www.danishtrade.com

(f<f

286. Theodore Levitt - Marketing Myopia. - Harvard Business Review, July-August 1960, p. 45-56.

287. Urry J. Global complexity and the car-system // Mike Featherstone, Nigel Thrift and John Urry (eds) Automobilities London:-Sage, 2004

288. Urry J. The 'System' of Automobility // Mike Featherstone, Nigel Thrift and John Urry (eds) Automo-'bilities. London: Sage, 2005. P. 25-40