Снижение токсичности отработавших газов карбюраторных двигателей путем стабилизации смесеобразования в условиях эксплуатации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, доктор технических наук Черепов, Олег Дмитриевич

• Черепов, Олег Дмитриевич
• доктор технических наук
• 2005

Оглавление диссертации доктор технических наук Черепов, Олег Дмитриевич

ВВЕДЕНИЕ

1. ЭМИССИИ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1.1 Факторы, влияющие на характеристики эмиссий

1.2 Некоторые особенности образования вредных веществ в цилиндрах карбюраторных двигателей

1.3 Влияние конструктивных параметров и условий эксплуатации на эмиссию ОГ

1.4 Выводы

2. НЕСТАБИЛЬНОСТЬ ВЫДЕЛЕНИЯ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ И ПУТИ ЕЕ СНИЖЕНИЯ

2.1 Разработка методики оценки стабильности эмиссии в ОГ 38 2.1.2 Пути стабилизации эмиссий ОГ

2.2 Оценка основных параметров, определяющих стабильность эмиссий ВВ в ОГ карбюраторных двигателей

2.2.1 Степень сжатия е

2.2.2 Коэффициента избытка воздуха а

2.2.2.1 Оценка значений коэффициента расхода ц при стационарных течениях

2.2.2.2 Дозирование в условиях вибраций и пульсаций

2.2.2.3 Перепад давлений в эмульсионном колодце

2.2.2.4 Дозирование топлива в условиях неустановившегося теплового режима

2.2.2.5 Оценка изменения давления в диффузоре

2.2.2.6 Стабильность уровня топлива в поплавковой камере

2.2.2.7 Условия возникновения колебательных процессов в топливовоздушной системе карбюратора

2.2.2.8 Работа насоса - ускорителя, стабильность смесеобразования

2.2.3 Смесеобразование в коллекторе

2.2.3.1 Течение пленок

2.2.3.2 Процесс распыливания

2.2.3.3 Неравномерность распределения смеси по цилиндрам

2.2.4 Техническое состаяние двигателя и состав отработавших газов

2.2.5 Проверка математической модели

2.2.6 Выводы

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1 Установка для исследования дозирующей системы при нестационарных температурных режимах

3.2 Методики и устройства для оценки величины массовых сил

3.2.1 Методика оценки массовых сил, вызванных неровностями пути

3.2.2 Устройство для исследования колебаний уровня топлива в поплавковой камере, действия наклонов и ускорений

3.2.3 Методика исследования

3.3 Установка для изучения влияния пульсации и вибраций

3.4 Устройство для исследования работы насоса-ускорителя

3.5 Моторные установки

3.6 Методика исследования вторичного распыливания

3.7 Обработка результатов измерений

3.8 Выводы

4. АНАЛИЗ И ОБОБЩЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1 Влияние нестационарного температурного режима

4.2 Влияние виброполя

4.3 Действие массовых сил

4.4 Работа насоса-ускорителя

4.5 Исследование вторичное распыливания

4.6 Закономерности изменения характеристик выделения вредных веществ с отработавшими газами двигателей

4.7 Выводы

5. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

5.1 Стабилизация совершенствованием процесса смесеприготовления бензовоздушных смесей

5.2 Стабилизация эмиссий ОГ введением водорода в бензовоздушную смесь

5.3 Оценка основных параметров электролизера и источников его питания

5.4 Некоторые перспективы использования водорода для стабилизации эмиссий ВВ в ОГ

5.5 К оценке загрязнения атмосферы

5.6 Экономическая эффективность

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Снижение токсичности отработавших газов карбюраторных двигателей путем стабилизации смесеобразования в условиях эксплуатации»

Карбюраторные двигатели широко распространены в народном хозяйстве. Они применяются на различных мобильных машинах: строительно-дорожных, транспортных, сельскохозяйственных и др., а также используются в ручном инструменте, вспомогательных устройствах и агрегатах (пожарные и аварийные насосы, сварочные агрегаты и т.п.).

Подавляющее большинство карбюраторных двигателей находит применение в автотранспорте. Последний является связующим звеном между отдельными отраслями народного хозяйства, а также широко используется для внутриотраслевых целей.

В результате изменившихся социальных условий и развития внешней торговли на просторах России появилось большое количество зарубежных автомобилей, снабженных карбюраторными двигателями. В связи с появлением фермерского хозяйства, развитием садоводства и приусадебного земледелия можно ожидать увеличения парка малолитражных карбюраторных двигателей, используемых в различных мобильных машинах (мотоблоки, минитракторы, транспортеры, погрузчики и т.п.).

Характерной особенностью всех мобильных двигателей является работа на неустановившихся, часто сменяемых режимах.

Мобильные карбюраторные двигатели часто эксплуатируются в закрытых помещениях (въезд и выезд из гаража, въезд в цехи при использовании в качестве внутризаводского транспорта), карьерах, плохо вентилируемых зонах, движение по узким городским улицам, в закрытых дворах и т.п.).

В этих случаях особенно важно точно рассчитывать количества веществ, выбрасываемых с ОГ, т.к. предельно допустимые концентрации различных веществ, содержащихся в атмосфере, нормируются Правилами техники безопасности, а предельно допустимое содержание веществ в ОГ ГОСТ-17.2.2.03-87.

Особого внимания заслуживает оценка выделений ОГ в тех случаях, когда рядом с двигателем находится обслуживающий персонал, животные и другие биологические объекты, т.к. в этих случаях неточность в оценке эмиссий может привести к серьезным последствиям, связанным с нарушением здоровья людей и животных, снижению биологической активности растений и т.п.

У людей воздействие отработавших газов вызывает головокружение, головные боли, повышенную утомляемость, различные нервные расстройства и другие отрицательные явления [27].

Превышение допустимой концентрации отработавших газов в животноводческих помещениях вызывает беспокойство у животных, ухудшает их аппетит, снижает удои и привесы, что приводит к снижению эффективности производства.

Под воздействием эмиссий ОГ происходят изменения в окружающей среде, что ведет к нарушению экологического равновесия в природе. При превышении некоторого допустимого предела такие изменения могут стать необратимыми. Выделение двигателями СО, по одной из теорий, способствует разрушению озонового слоя Земли, что губительно сказывается на животном и растительном мире и грозит глобальной катастрофой.

В связи с изложенным выше, следует обратить внимание на то, что несмотря на многочисленные исследования до сих пор не существует надежной методики оценки выделения вредных веществ (ВВ в ОГ).

Предлагаемые методы оценки по количеству сжигаемого топлива или по количеству эксплуатируемых двигателей являются несовершенными, т.к. не учитывают условия образования эмиссий. Двигатели одной и той же марки, и даже один и тот же двигатель, в различных эксплуатационных условиях может выделять различное количество ВВ в ОГ [Табл. 0.1].

При расчетах выделяющихся веществ исходят из их номинального содержания в ОГ, установленных при контроле двигателей в соответствии с ГОСТ 14846-81.

Даже при испытаниях наиболее многочисленной группы автомобильных двигателей по ездовым циклам не учитываются многие особенности эксплуатации.

Так, испытания проводятся при не перемещающемся двигателе, что не позволяет учесть ряд эксплуатационных факторов (профиль дороги, условия охлаждения, ускорения, вибрации и др.) и приводит к существенным ошибкам.

Мало изучен вопрос о взаимовлиянии конструктивных параметров, эксплуатационных факторов, окружающей среды и психофизиологических характеристик оператора (водителя).

Наблюдения за автомобильными и другими мобильными двигателями показывают, что условия их эксплуатации, характеристики экономичности, долговечности и др. имеют существенную дисперсию. Характеристики токсичности у каждого двигателя существенно отличаются и зависят от перечисленных выше причин.

Таблица 0.1 [24]

Выброс ВВ с ОГ двигателями ЗАЗ-968А

Холостой ход Ездовой цикл

Пробег СО% СН СО СН мох Состояние, цикл ч.н.м г/исп г/исп г/исп

92000 2,7 1220 85 6,5 4,2 гор.

102000 2,7 680 105 12,9 9,5 гор.

12000 2,8 320 82 3,7 4,8 гор.

2,8 1420 102 8,2 6,9 хол.

В связи с изложенным становится актуальным вопрос о стабильности характеристик эмиссий ОГ двигателей, как объекта системы оператор - двигатель - машина - орудие - окружающая среда.

Цель работы заключается в изыскании, научном обосновании и разработке новых методов и технических средств снижения ВВ в ОГ, позволяющих значительно повысить эффективность использования автотракторной техники за счет улучшения смесеобразования в эксплуатационных условиях.

Объекты исследования - процессы изменения содержания ВВ в ОГ в зависимости от эксплуатационных условий, конструктивных особенностей и технического состояния ДВС.

Научная новизна работы заключается:

- в обосновании и разработке методики оценки стабильности ВВ в ОГ и создании математической модели,

- в обосновании методов и средств снижения (стабилизации) эмиссий ВВ в ОГ существующих и проектируемых двигателей,

- в разработке методик оценки загрязнения окружающей среды, с учетом нестабильности выделения эмиссий, технически неисправными двигателями, находящимися в эксплуатации.

Практическая значимость работы и реализация.

Работа представляет интерес для конструкторов и разработчиков различных нормативно-технических документов, регламентирующих экологические характеристики двигателя на продолжении всего жизненного цикла (в процессе проектирования, производства, эксплуатации, ремонта, испытаний, сертификации и т.п.), а также при установлении нормативов и оценке загрязнения окружающей среды; при прогнозировании, проведении, оценке и реализации природоохранных мероприятий, при решении градостроительных задач, проектировании технологических процессов в АПК.

Результаты исследований реализованы и используются в народном хозяйстве и армии, для научных целей и в учебном процессе. Внедрения были выполнены на предприятиях Алтайского края,а также на автопредприятии 106 Ленинградской области. Материалы исследований переданы в Акционерное общество «Алтай-Лада» и в Челябинское высшее военное автомобильное училище.

Обоснованность и достоверность исследований.

Построенная математическая модель базируется:

- на известном механизме образования токсичных веществ при горении, в основе которого лежит теория цепных реакций, разработанная ак. H.H.

Семеновым, развитая применительно к двигателям последующими исследователями (Д'Алева и Ловелл, Звонов В.А. и др.),

- на известных уравнениях гидродинамики газо-жидкостных систем (Кутателадзе С.С., Стырикович М.А. и их последователи) и полученных на их базе зависимостях,

- на теории подобия,

- теории вероятностей,

- теории колебаний,

- теории размерных цепей.

Взаимосвязь исследуемых явлений устанавливалась на основании экспериментов, сборе и выявлении статистических зависимостей.

Эксперименты проводились по стандартным методикам, приборами, соответствующими действующим нормативно-техническим требованиям. Результаты обрабатывались по общепринятым методикам, описанным в ГОСТ 8.207-76, СТ СЭВ 545-77.

О надежности исследований и разработанных методах свидетельствует хорошее совпадение ранее выполненных результатов расчетов по разработанным методикам с результатами экспериментов, позже и независимо проведенных на автополигоне НАМИ [68]. Сопоставление результатов расчета и эксперимента дано в приложении. "

Апробация работы осуществлялась путем докладов и сообщений на постоянно действующем семинаре при кафедре ДВС АлтГТУ, на кафедре ДВС СПбГТУ, на кафедре ДВС МГАДИ, семинаре в СибИМЭ и публикаций материалов диссертации в трудах постоянно действующего семинара при кафедре ДВС АлтГТУ, межвузовских сборниках статей, научно-производственном журнале «Автомобильная промышленность», материалах Всесоюзной научно-технической конференции (г.Челябинск, 1991г.), Международных научно-технических конференциях (Барнаул, 1992г., Барнаул, 1994г., Челябинск 2002г.), а также путем патентования и депонирования.

По материалам диссертации опубликована 31 работа, в том числе 12 авторских свидетельств и патентов.

В соответствии с содержанием работы диссертант представляет к защите комплекс исследований по проблеме снижения эмиссий ВВ в ОГ путем стабилизации состава, а именно:

- математическую модель и методику оценки стабильности эмиссий ВВ вОГ,

- результаты экспериментов по выявлению причин изменения состава эмиссий ВВ в ОГ,

- результаты оценки изменений эмиссий ВВ в ОГ существующих конструкций в различных эксплуатационных условиях,

- результаты опытно-конструкторских разработок по стабилизации эмиссий ВВ в ОГ.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Черепов, Олег Дмитриевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1. Из анализа литературных источников установлено, что основными параметрами, определяющими стабильность процесса выделения ВВ в ОГ, являются: степень сжатия, отклонения угла опережения зажигания от оптимального и коэффициент избытка воздуха.

Выявлены особенности процесса смесеобразования. Они характеризуются: в дозирующей системе - гистерезисными явлениями, при изменении режимов топливоподачи, - кавитационными явлениями, возникающими под действием вибраций, - дозированием в условиях неустановившегося теплового режима, - воздействием массовых сил, - вероятностным характером обогащения смеси насосом-ускорителем и эффективностью этого процесса в узком диапазоне нагрузок; в коллекторе - явлением вторичного распыливания при срыве капель со стенок коллектора.

Наибольшая нестабильность эмиссий возникает на средних скоростях вращения коленчатого вала {п—1500-1800мин"1), вследствие уменьшения разрежения из-за уже значительного открытия дроссельной заслонки и еще недостаточно высоких скоростей движения смеси, а также неизбежным рассогласованием в работе различных систем карбюратора.

Добавление к бензовоздушной смеси даже 3-5% (по массе) водорода способствует стабилизации эмиссий с ОГ на низком уровне.

2. В соответствии с гипотезой установлено, что изменения состава смеси (стабильности) происходит из-за отклонений: степени сжатия от номинальной в процессе производства (дисперсия объема камеры сгорания, в головке); - при ремонте (расточка цилиндра, изменения толщины прокладки); - в процессе эксплуатации (износ цилиндро-поршневой группы); угла опережения зажигания от оптимального- вследствие технологического разброса установки зажигания, дисперсий характеристик отдельных элементов системы; коэффициента избытка воздуха от номинального, вследствие нарушения процесса дозирования вызванного:

- изменениями коэффициента расхода топливных жиклеров, обусловленных гистерезисными явлениями, нестационарной теплопередачей через стенки жиклера, влиянием виброполя;

- дестабилизирующим воздействием насоса-ускорителя;

- нестационарностью процессов смесеобразования в коллекторе (неравномерное распределение жидкой фазы, вторичное распыливание);

- изменением характеристик агрегатов и устройств систем питания;

- изменением физических характеристик поступающего воздуха и топлива.

3. Разработана математическая модель, позволяющая оценивать фактическое выделение ВВ с ОГ посредством коэффициента стабильности характеризующим экологическое совершенство двигателя. Он представляет отношение количества выделенных в данных условиях ВВ, приведенных к СО, к количеству выделяемых при стандартных испытаниях.

Математическая модель состоит из трех блоков уравнений, описывающих процесс изменений параметров геометрическими, гидродинамическими и статистическими зависимостями.

Модель позволяет оценивать экологические характеристики проектируемых и существующих двигателей, а также оценивать их изменения в процессе эксплуатации; оценивать эмиссии ВВ с ОГ двигателями, имеющими дефекты; рассчитывать фактические выбросы, загрязняющие окружающую среду и концентрации ВВ в закрытых и плохо вентилируемых помещениях.

4. Установлено:

- массовые силы оказывают наибольшее влияние в двигателях с двухкамерными карбюраторами когда каждая камера работает на отдельную группу цилиндров; при работе на все цилиндры происходит компенсация среднего состава смеси, что способствует снижению эмиссий ВВ с ОГ;

- двигатели, с большим сопротивлением воздушного тракта, обеспечивают большую стабильность ВВ в ОГ;

- существующие конструкции насосов-ускорителей обеспечивают вероятностный характер обогащения смеси в достаточно узком диапазоне нагрузок по причине отсутствия связи между подачей топлива и нагрузкой двигателя. (Обогащение тем больше, чем меньше исходная нагрузка; по мере износа зона обогащения сужается.);

- существующие конструкции коллекторов не обеспечивают стабильного поддержания состава ВВ в ОГ по причине неполного испарения топлива, связанного с необходимостью подогрева смеси и снижающимся при этом наполнении;

- двигатели по причине технического состояния (с вероятностью ,Р=0,95) работают на переобогащенной на 16% смеси, что приводит к соответствующему изменению состава ВВ в ОГ. (Интегральное содержание ЫОх незначительно уменьшается; содержание СО и С„Нт увеличивается, соответственно, в 5,5 и 4,7 раза) и, таким образом, общее загрязнение окружающей среды соответственно выше; к

- наработка до 400 часов (после обкатки 60ч) статистически значимого влияния (с Р=0,95) на состав эмиссий не оказывает.

5. Уменьшение эмиссий ВВ в ОГ может быть достигнуто проведением комплекса эксплуатационных мероприятий и рациональным конструированием узлов и агрегатов ДВС (см. а.с. и пат.):

- при работе в закрытых помещениях при кратковременных стоянках поддержанием оборотов холостого хода в диапазоне 800 - 1000 мин"1;

- при изменении средней температуры окружающего воздуха более чем на 10-12° С перерегулировкой карбюратора после 40-60минут работы на горизонтальной площадке (уклон не более 1°);

- загрузкой двигателя на 75-80%;

- планированием мероприятий по обслуживанию систем с учётом значимости и частости появления дефектов в последовательности:

- система подачи воздуха и топлива;

- система зажигания;

- цилиндро-поршневая группа.

При проектировании и модернизации систем питания целесообразно проведение мероприятий:

- интенсификация продувки эмульсионных систем, что обеспечит работу в автомодельном режиме;

- использование в качестве дозирующего элемента диафрагм с модулем менее 0,3;

- подбор геометрии топливного жиклера (l/d; ni) с целью оптимальной компенсации отклонений, вызванных изменением плотности топлива;

- применение для достижения требуемых характеристик комбинации из параллельно и последовательно включенных жиклеров;

- уменьшение диаметра распылителя (выходных отверстий) до 0,50,7мм;

- расположение оси распылителя под углом 130-140° к воздушному потоку;

- применение устройств, конструкций и схем, обеспечивающих высокие скорости воздушного потока в месте распыливания и испарения топлива.

6. Экономический эффект от предотвращенного ущерба, связанного с уменьшением выбросов ВВ с ОГ от внедренных разработок, 7641,5 рублей на тонну сожженного топлива (по методике и в ценах 1996 г; около 39 руб. на март 2004).

186

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Черепов, Олег Дмитриевич, 2005 год

1. Автомобильные двигатели. /Под ред. М.С.Ховаха.- М.: Машиностроение, 1977.-591с.

2. Автомобильные транспортные средства /Д.П.Великанов, В.И.Бер-нацкий, Б.Н.Нифонтов и др.- М.: Транспорт, 1977.-326с.

3. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды /Р.В.Малов, В.М.Ерохов. В.А.Щетина и др.- М.Транспорт. 1982.-200с.

4. Аксенов И.Я., Аксенов В. И. Транспорт и охрана окружающей среды. -М.: Транспорт. 1986.-176с.

5. Алиев A.A. Исследование работы двигателя ГАЗ-24 при различных способах смесеобразования. Автореф. дисс. к.т.н. -Баку, 1976.

6. Ананиашвили Д.П. и др. Охрана окружающей среды: Модели социально-экономического прогноза. -М.: Экономика 1982.-224с.

7. Андреев В.И., Волин С.Н., Горячий Я.В., Черняк Б.Я. Распределение смеси в карбюраторном двигателе. -М.: Машиностроение, 1966.-128с.

8. Андреев В.И., Горячий Я.В., Морозов К.А., Черняк Б.Я. Смесеобразование в карбюраторных двигателях. -М.: Машиностроение, 1975.-176с.

9. Андрусенко П.И., Бурцев О.Н., Гутаревич Ю.Ф. Характеристики автомобильных и тракторных двигателей. -К.: Вища шк. Головное изд-во, 1978.-128с.

10. Архангельский В.М., Злотин Г.Н. Работа карбюраторных двигателей на неустановившихся режимах. -М.: Машиностроение, 1979. -152 с.

11. И. Архангельский Н.М., Туркин Ю.Е. Методика и некоторые результаты исследования состава отработавших газов автомобильного двигателя на неустановившихся режимах. //Рабочие процессы в двигателях внутр. сгорания. -М., 1978.-С. 102-103.

12. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги. -М.: Транспорт, 1983.-280с.

13. Балакин В.К. О влиянии межцилиндровой рециркуляции отработавших газов на рабочий процесс поршневого двигателя легкого топлива. //Защита окр. среды в связи с развитием автомобилизации. -М.Д980.-С.4-7.

14. Балахонов А.П., Струтдинова Ф.А. Сжиженый углеводородный газ в качестве моторного топлива. //Химия и технология топлив и масел. -1980. -№8.

15. Барнаульский округ /Статистически-экономический обзор -Барнаул.: 1927. -343с.

16. Безбородова Г.Б., Галушко В. Г. Моделирование движения автомобиля. -К.: Вища шк. Головное изд-во, 1979.-168с.

17. Беккер М.Г. Введение в теорию систем местность-машина. -М.: Машиностроение, 1973.-520с.

18. Беликов В.В., Кожевников Е.П. Стационарные карбюраторные двигатели. //Справочник. -М.: Машиностроение, 1979.-224с.

19. Беляев Ю.А. Новые композиции топлива для карбюраторных двигателей /Газ. пром-ть. -1987.-№10 -С. 38-39.

20. Бенсон Р., Баруа П. Расчет рабочих характеристик и состава выделений в выхлопе многоцилиндрового двигателя с зажиганием от искры /Пер. с англ. .№6-4546 ВЦП -М.Д979. -39с.

21. Бернардт М., Кручинский С. Расчет коэффициента избытка воздуха на основе состава продуктов горения двигателя 31 /Пер. с польск. №В-30187. -М.,1980. -14с.

22. Бертокс П., Радд Д. Стратегия защиты окружающей среды от загрязнений /Пер. с англ. Под ред. Я.Б.Черткова. -М.:Мир,1980. -606с.

23. Борисов В.А., Швец А. Диагностика системы питания по содержанию углерода // Автом. транспорт 1975. №2. - С.39-40.

24. Вагнер В. А., Черепов О.Д. Бортовой электролизер источник водородного топлива.// Расчет, диагностика и повышение надежности элементов машин: Межвуз. сб./ Под ред. д.т.н., проф. Вагнера В. А. Изд. АлтГТУ им И.И. Ползунова. Барнаул. 1999. - С.25-30.

25. Варшавский И.Л., Малов Р.В. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля. -М.: Транспорт, 1968.-128с.

26. Версон М.Дж., Саффорд Е.М. Самоадаптирующаяся система выбора оптимального угла опережения зажигания /Пер. с англ. №А-85237 ВПЦ. -М., 1978,-Нс.

27. Васильев Ю.Н., Грунвальд В.Д., Седых А.Д., Ренков A.C. Исследование водородного двигателя //Газ.пром -1993. -№3. -С. 28-30.

28. Ватанабе А, Влияние пульсирующих потоков на работу карбюрато-ра./Пер. ВИНИТИ №57436/2. Шудэучхо. 1964. -№44.

29. Вилленбоккель О. Улучшение смесеобразования в двигателях внутреннего сгорания с принудительным зажиганием /Пер. с нем. №Б-13861 ВЦП.-М.,1979.-11с

30. Влияние интенсивности движения автомобильного транспорта на распределение концентраций N0 и N02 в атмосферном воздухе /И.Я.Сигал, Э.П.Дембровская, С.А.Сорокопуд и др. //Пробл. контроля и защиты атмосферы от загрязнения. -1980. -№6.-С.27-30.

31. Водород. Свойства, получение, хранение, транспортирование, применение: Спр. изд. /Д.Ю.Гамбург и др. -М.: Химия, 1989. -672с.

32. Вонг Дэн. Теория наземных транспортных средств /Пер.с англ. -М.Машиностроение, 1982.-284с.

33. Гличев A.B., Рабинович Г.О., Примаков м.И., Синицин М.М. Прикладные вопросы квалиметрии. -М.: Изд. Стандартов, 1983.-136с.

34. Глухарева Т.А., Горбанев Р.В. Организация движения грузовых автомобилей в городах. -М.: Транспорт, 1989. -125с.

35. Глыбин А. И. Автотранспортные фильтры: справочник. -Д.: Машиностроение, 1980. -181с.

36. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. -Харьков: Вища шк. Изд-во претХарыс. ун-те, 1978. -224с.

37. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1990.-13 5с.

38. Горбачев И.О., Сойфер И.И. Карбюраторы мотоциклетного типа. -Л.: Машиностроение, 1972. -176с.

39. Грибанов В.И., Орлов В. А. Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания. -JL: Машиностроение. 1967. -283с.

40. Гутаревич Ф.Ю. Влияние регулировок на токсичность и экономичность бензинового двигателя в режиме холостого хода //Двигателестроение. -1981. -№11. -С.36-37.

41. Гутаревич Ю.Ф., Жерновой A.C., Редзюк A.M. Токсичность и дым-ность дизеля ЯМЗ-236 в неустановившихся режимах при различных типах регулятора//Двигателестроение. -1984. -№9. С.33-35.

42. Гутаревич Ф.Ю. Исследование токсичных выбросов автомобилей в эксплуатационных условиях //Пробл. машиностроения. -1983. -.№20. -С.53-57.

43. Гутаревич Ф.Ю. Снижение вредных выбросов автомобиля ь эксплуатационных условиях. -К.: Вища шк., 1991. -179с.

44. Гутаревич Ю.Ф., Луковкин К.И., Рубцов В.А. Диагностирование технического состояния бензиновых двигателей //Двигателестроение. -1985. -№2. -С.31-32.

45. Гутаревич Ю.Ф. Охрана окружающей среды от загрязнения выбросами автомобилей. -К. ¡Урожай, 1989. -204с.

46. Гутаревич Ю.Ф., Рубцов В.А., Худолий H.H. Влияние регулировок на экономические и токсические показатели бензиновых двигателей. //Автодор. Украины. -1984. -№2. -С.27-29.

47. Гутаревич Ю.Ф., Скорченко В.Ф. К определению массового выброса окиси углерода автомобилями в дорожных условиях //Автомоб. дороги и дор. стр-во. -1982. -№31. -С.112-116. -Укр.

48. Гячев Л. В. Динамика машино-тракторных и автомобильных агрегатов. Изд. Ростовского университета, 1976. -192с.

49. Двигатели внутреннего сгорания. Бензиновые автомобильные ДВС с послойным распределением топлива в заряде: В 2 т. /Л.И.Вахонин, И.В.Маркова, Э.Б.Тарнопольская. -М.: ВИНИТИ АН СССР, 1977. -Т. 2. -160с.

50. Дербаремдикер А.Д., Трофименко Ю.В. Правовое обеспечение экологической чистоты автотранспортных средств //Автомоб. пром-сть. -1992. -№2.-С.6-8.

51. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей. Д.Н.Вырубов, Н.А.Иващенко, В.И.Ивин и др.; Под. ред. А.С.Орлина, М.Г.Круглова. -М.: Машиностроение, 1983. -372с.

52. Дмитриевский A.B., Шатров Е.В. Топливная экономичность бензиновых двигателей. -М.: Машиностроение, 1985. -208с.

53. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Расчет допусков размеров. -М.: Машиностроение, 1981. -189с.

54. Евстигнеев В.В., Черепов О.Д. О экологической безопасности бензиновых двигателей.// Полз, вестник. №2, 2004.-С.251-252.

55. Ерохов В.И. Экономичная эксплуатация автомобиля. -М.: ДОСААФ, 1986. -128с.

56. Ездовые циклы для определения условного расхода топлива грузовых автомобилей /А.А.Токарев, В.Ф.Кутенев, Р.Г.Галустян и др. //Конструкции автомоб.: Экспресс-информ. НИИ автопрм. -1982.-№6. -С. 1621.

57. Жегалин О.И. Разработка и исследование систем нейтрализации отработавших газов бензиновых двигателей //Защита воздуш. бассейна от загрязнения токсич. выбросами трансп. средств: В 2 т. -Харьков, 1977. -Т.1. -С.286-300.

58. Закин Я.Х., Кадиршаев Т.К. ,Новокшенов Г. В. Автомобильный поезд и безопасность движения. -М.: Транспорт, 1991. -123с.

59. Захаров Л.А., Легошин Г.М. Анализ и оценка смесообразующих качеств ДВС с различными карбюраторами и условиями дросселирования //Автомобильные и тракторные двигатели. Межвузовский сб. научн. трудов. -М.: МАМИ, 1978. -С.50-56.

60. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания, -2-е изд., перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1981. -160с.

61. Злотин Г.Н. Исследование особенностей работы карбюраторного двигателя при некоторых эксплуатационных (неустановившихся) режимах: Автореф. дис. докт. техн. наук. -Волгоград, 1970.-48с.

62. Злотин Г.Н., Треплин В.А. Изменение динамических и экономических показателей двигателя при разгоне с заводской системой зажигания и в случае использования прибора ППЗ-1 //Автомобили, тракторы и их двигатели. -Волгоград, 1971. -С.66-77.

63. Иванов В.Н., Ерохов В. И. Техническое состояние автомобиля и токсичность двигателя //Автомоб. трансп. -М.: 1981. №5. -С.39-41.

64. Иванов В.Н., Ерохов В. И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1984. -302с.

65. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экологические проблемы развитой автомобилизации //Повышение эффективности мероприятий по снижению вредных воздействий от автомоб. трансп. -М.: 1982. -С.5-18.

66. Ирисов A.C. Испаряемость топлив для поршневых двигателей и методы ее исследования. -М.: Гос. научн-техн. изд. нефт. и горнотопл. лит., -307с.

67. Исследование влияния ускорительного насоса на разгон автомобильного двигателя /В.М.Архангельский, С.А.Пришвин. Ю.Е.Туркин и др. //Тр. МАДИ. -1978. -Вып. 162. -С.93-100.

68. Исследование путей снижения токсичности отработавших газов двигателя ЗМЗ-24 на режимах холостого хода. Отчет о НИР / Заволжский моторный завод; № г.р. 73058636; Заволжье, -1978., -42с.

69. Исследование топливной экономичности автомобилей ГАЗ-24-01 и ЗИЛ-130 в зимних условиях эксплуатации /Л.Г.Резник и др. //Проблемы адаптации автомобилей к суровым климатическим условиям Севера и Сибири. ТГУ. -М.: 1978. -В68.

70. Исследование экономичности и токсичности автомобиля COLF //Поршневые и газотурбинные двигатели: Экспресс-информ. ВИНИТИ. -1981. -№35. С.13-16.

71. Исследование и оптимизация рабочих процессов транспортных двигателей: Отчет о НИР кн. 3/ХАДИ им. Комсомола Украины; рук. И. Н.Белинский № ГР 01829053710. Инв. № 02850079580. -Харьков, 1985.-81с.

72. Карастелев Б.Я. Исследование устойчивости пленок жидкости при взаимодействии со спутным потоком газа в элементах энергетических установок: Автореф. дисс. к.т.н. -Владивосток, 1975. 24с.

73. Касивая М. и др. Влияние температуры карбюратора на расход топлива /Пер. с яп. М-57933. -М., 1978. -25с.

74. Кводер A.A. Что ограничивает использование обедненных смесей в двигателях с искровым зажиганием возникновение или распространение пламени? /Пер. с англ. М-82545 ВЦП. -М.,1978. -48с.

75. Коваль В.А., Лавренюк B.C. Анализ процессов смесеобразования в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. -Винница.: Винницк. политехи. ин-т., 1983. -73с.

76. Козлов О.И. Исследование теплового состояния и процесс сгорания в карбюраторном двигателе при разгоне: Автореф. дисс. к.т.н. -Волгоград, 1972. -21с.

77. Колебания силового агрегата автомобиля /В.Е.Тольский, Л.В.Корчемный, Г.В.Латышев и др. -М.: Машиностроение, 1976. -266с.

78. Колебнев И.Л., Солдаткин A.B. Новая модель процессов горения в цилиндре двигателя при наличии водорода //Двигателестроение. -1988. -№1. -С.5-7.

79. Кондаков Д.И., Тюков В.М., Терентьев Г.А. Альтернативные моторные топлива перспективы их производства и применения //Журнал Всесоюзного химического общества им. Д.И.Менделеева. -1984. -№4. С.39-46.

80. Кондрашкин С.И., Контанистов С.П., Семенов В.М. Принципы построения математических моделей динамики движения автомобиля //Авто-моб. пром-сть. -1979. -№7. -С.24-27.

81. Конструкция и расчет автотранспортных двигателей./М.М.Вихерт, Р.М.Доброгаев, А.В.Павлов -М.: Машгиз, 1957. -604с.

82. Кореи Е.К., Адамчик И.М. О некоторых вопросах неравномерности составов смеси в цилиндрах V-образного двигателя //Двигатели внутреннего сгорания. Сиб. АДИ. Упр. Иртышского речи, пароходства. В1. 1964.

83. Котиков Ю.Г., Егоров А.Б., Богомазов A.B. Вероятностные модели эксплуатационных режимов автомобильного двигателя и использование их в технико-экономическом анализе //Двигателестроение. -1979. -№11. -С.42-44.

84. Крук Б.А., Лисовский С.Н. Статика топливного механизма карбюратора //Тр. ЦНИТА -В6. -Л.: -1960.

85. Крэфт Д. Измерение и расчет содержания азота в выхлопных газах двигателей с использованием известных методов проведения испытаний /Пер. с нем. .№3101. -М., 1977. -6с. ,

86. К разработке методики расчета и прогнозирования выбросов автомобильного транспорта. /А.О.Белявский, О.А.Ставров, В.Т.Григорьян и др. //Вопр. развития и планир. техн. средств трансп. -М., 1980. -С. 186-193.

87. Кутателадзе С.С., Стырикович М.А. Гидравлика газожидкостных систем. -М,Л.: Госэнергоиздат, 1958'. -232с.

88. Кутенев В.Ф., Игнатович И.В., Семенихина И.К Влияние характерных неисправностей автомобиля на расход топлива и выброс вредных веществ в атмосферу //Комплексное развитие автомоб. трансп. крупных городов на прим. г. Москвы. -М.,1981. -С.234-236.

89. Лившиц В.М., Клейн А.Т. Контроль технического состояния машин в эксплуатационных условиях. Автомоб. дороги, 1972.- №3.- С.9-10.

90. Лебедев О.Н., Чадаев П.К., Юр Г.С. Численное исследование процессов тепломассообмена капли топлива, взвешенной в возмущенной газовой среде // Изв. НЦ РАЕН. 1998.-№2. - С.60-62.

91. Лобынцев Ю.И. Подача топлива и воздуха карбюраторными системами двигателей. -М.: Машиностроение, 1981. -143с.

92. Луканин В.Н. Возможен ли экологически чистый автотранспорт? Вестник АН СССР, 12, 1989. -С.60-64.

93. Маев В.Е., Пономарев H.H. Воздухоочистители автомобильных и тракторных двигателей. -М.: Машиностроение, 1971. -175с.

94. Малов Р.В., Дашкевич Ю., Очередной К. Контроль за дымностью отработавших газов дизельных автомобилей //Автомоб. трансп. -1986. -№5. -С.32-34.

95. Малов Р.В., Манусаджянц Ж.Г. Пути снижения токсичности автомобильных двигателей в эксплуатации //Пробл. и пути развития техн. базы автом. трансп.- М., 1979. -С.81-93.

96. Матюхин JI.M. Влияние динамического и теплового режима потока на смесеобразование при карбюрации: Автореф. дисс. к.т.н. -М.1975.

97. Маяк Н.М. Топливная экономичность автомобиля в сложных условиях движения. -К.: Вища школа, 1990. -212с.

98. Миллер 3., Щецинский С., Зярко Ф. Процесс приготовления смеси во всасывающем коллекторе карбюраторного двигателя. /Пер. с польск. №А-88274, ВЦП. -М., 1979. -12с.

99. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи. -М.: Энергия, 1977. -343с.

100. Мищенко A.M., Черкашин Ю.В. Применение гидридных систем для питания двигателей водородом //Автомоб. пром-сть. -1980. -№9. -С.5-7.

101. Мозер Ф., Ленц Г.П. Вредные выбросы и расход топлива при прогреве карбюраторных двигателей /Пер. с нем. № В-26717. ВЦП. -М., 1980. -20с.

102. Морозов К.А.,Матюхин Л.М. Влияние дросселирования на структуру смеси //Тр. МАДИ, 19727 В49.

103. Муталибов A.A., Мурашов О.Д. Валлер Н.П. Исследование переходных процессов газового автомобильного двигателя //Автомоб. пром-сть. -1979. -№4. -С.3-4.

104. Некрасов Б.Б. Гидравлика и ее применение на летательных аппаратах. -М.: Машиностроение, 1966. -368с.

105. Неяченко И.И. Экономические и токсические показатели автомобиля на режимах прогрева //Рабочие процессы автотракторных двигателей внутр. сгорания. -М., 1981. -С.116-122.

106. Никитина Т.А., Сигети A.M. Определение среднего расхода пульсирующих потоков //Гидромеханика. -1974. -В27. -С.65-70.

107. Николин В. И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. -М.: Транспорт. 1990. -191 с.

108. Новоселов A.JL, Мельберт A.A., Беседин C.JI. Основы инженерной экологии в двигателестроении. Барнаул. 1993. Изд. АлтГТУ им. И.И.Ползунова -99с.

109. Оценка выбросов автотранспорта и нормирования расхода топлива по ездовому циклу /А.Н.Нарбут, П.П.Браильчук, П.Д.Лупачев и др. //Конструкция автомоб.: Экспресс-информ. НИИ Автопром. -1980. -№8. -С.28-32.

110. Остроухое Н. Влияние холодной погоды на токсичность и топливную экономичность самоходных транспортных средств ч.2 /Пер. с англ. №В-29178. ВЦП. -М., 1980. -26с.

111. Пархиловский И. Г. Спектральная плотность распределения неровностей микропрофиля дорог//Автомоб. пром-сть. -1961. -№10.

112. Певзнер Я.М., Тихонов A.A. Исследование статистических свойств микропрофиля основных типов автомобильных дорог //Автомоб. пром-сть. -1964. -№1.

113. Перспективные автомобильные топлива /Пер, с англ. -М.: Транспорт, 1982.

114. Петриченко P.M., Уваров С.Н. Экономический ущерб воздействия отработавших газов ДВС// Двигателестроение. -1986. -№10. -С.49-50.

115. Пиварунас А.Б. Улучшение показателей работы автомобильных двигателей методом стабилизации топливоподачи карбюратором: Автореф. дисс. к.т.н. -Москва, 1973. -24с.

116. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили. -М.: Машиностроение, 1989. -312с.

117. Повышение топливной экономичности автотранспортных средств //Автомоб. пром-сть -1984. -№3.

118. Подгорный А.Н., Варшавский И.Л. Водород топливо будущего. -К.: Наук, думка, 1977. -136с.

119. Подгорный А.Н., Мищенко А.И., Талда Г.Б. Водород -перспективное топливо для снижения токсичности автомобильных двигателей //Сб. научн. трудов. В кн.: Проблемы машиностроения. -К.: Наук, думка, 1983. В20. -С.20-24,

120. Попович A.M., Волокжанинова А.Н. О качестве автомобильных карбюраторов поступающих в капитальный ремонт //Тр. ЦНИТА -Д.: -1979. -№8. -С.80-85.

121. Поул Б. Соотношение расходов газообразных компонентов и работа при переменной нагрузке комбинации газогенератора и двигателя внутреннего сгорания /Пер. с англ. №Б-13865. -М.,1979. -13с.

122. Примак A.B., Щербань А.Н. Методы и средства контроля загрязнения атмосферы. -К.: Наук, думка, 1980. -296с.

123. Проблемы топливной экономичности автомобиля и некоторые пути их решения /Волков В.Е. и др. //Автомоб. пром-сть. -1984. -М.

124. Пэнтл Л. Методы системного анализа окружающей среды: Пер. с англ. -М.: Мир. 1979. -213с.

125. Разъяснение Госкомстата РФ № ВГ-122/23 52 "К вопросу о методике экономической оценки ущерба от загрязнения атмосферы отработавшими газами двигателей". 1996.

126. Романов А. Г. Дорожное движение в городах: закономерности и тенденции. -М.: Транспорт, 1984. -81с.

127. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель автомобиль - дорога - среда. -М.: Машиностроение, 1986. -216с.

128. Рубец Д.А. Экономичность автомобиля. -М.: Транспорт, 1966.63с.

129. Рубец Д.А., Бочкарев В.М., Ерохов В.И. Эксплуатационные свойства приборов системы питания двигателей автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А. -М: Транспорт, 1972. -95с.

130. Рубец Д.А., Ерохов В.И. Особенности смесеобразования и состава отработавших газов на режимах разгона карбюраторного двигателя //Автомоб. пром-сть. -1976. -№6. -С.3-4.

131. Сайто А. Зависимость состава выхлопных газов и расхода топлива от основных параметров двигателя /Пер. с яп. №А-67515. ВЦП. -М.,1978. -33с.

132. Свиридов Ю.Б., Скворцов В.А. К вопросу организации оптимального режима испарения топлива во впускном тракте бензинового двигателя. //Тр. ЦНИТА; -Л., Вып.71. 1978. -С.32-43.

133. Силаев А. А. Спектральная теория подрессоривания транспортных машин. -М.: Машиностроение, 1972. -192с.

134. Сираиси О. Исследование характеристик распыления карбюраторов /Пер. с яп. №Б-13849. ВЦП.-М., 1979. -15с.

135. Скалкин Ф.В., Канаев A.A., Копп И.З. Энергетика и окружающая среда. -Л.: Энергоиздат, 1981. -280с.

136. Смаль Ф.В., Арсенов Е.Е. Перспективные топлива для автомобилей. -М.: Транспорт, 1979. -151с.

137. Снижение выбросов топливных испарений из системы питания автомобильных двигателей / А.З.Гарбер, А.В.Куцевалов, Н.Г.Самоль //Защита воздуш. бассейна от загрязнения токсич. выбросами трансп. средств: В 2т., -Харьков, 1977. -Т.1. -С.171-187. .и

138. Соболев JI.M., Гордиенко В.Н. двухискровое воспламенение смеси. // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС / Тезисы доклада 5 научно-практического семинара 16-19 мая 1995 г. -Владимир, 1995. -С.44-47.

139. Соболь И.М. Численные методы Монте-Карло. -М.: Наука, 1973.311с.

140. Сорюс А.Ф. Исследование испарения бензина и выпадения его в пленку в процессе карбюрации: Автореф. дисс. к.т.н. -М., 1971. -18с.

141. Составление модели режимов движения городских автобусов на основе натурных испытаний /А.З.Гарбер. П.Д.Лупачев, Ж.Г.Манусаджянц //Повышение эффективности мероприятий по снижению вредных воздействий от автомоб. трансп. -М., 1982. -С.43-55.

142. Сравнение оценки топливной экономичности легковых автомобилей по циклу ЕРА с действительными расходами топлива //Поршневые и газотурбинные двигатели :"Экспресс-информ. ВИНИТИ. -1980. -№39. -C.9-II.

143. Степнов М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний: Справочник -М.: Машиностроение, 1985. -232с.

144. Теодорадзе Р.Г. Методики подбора оптимальной мощности автомобильного двигателя: Автореф. дисс. к.т.н. -Тбилиси, 1976. -18с.

145. Терехов Е.М. Методика и программа определения расхода топлива и выбросов токсичных компонентов в отработавших газах бензинового двигателя при движении автомобиля по ездовому циклу //Тр. НАМИ. -М., 1982. -С.44-46.

146. Тесля Н. Маршрут движения и экономичность автомобиля при эксплуатации в различных дорожных условиях //Автомобильный транспорт Казахстана. -1978. -№3.

147. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств. Кн. I. Теоретические основы. /В.Е.Карнарчук, А.А.Лудченко. И.П.Курнаков и др. -К.: Вища шк., 1991.-358с.

148. Тихонов Ю.В. Форкамерный двигатель ЗМЗ-4022.10 //Автомоб. пром-ть. -1991. -С.16-18.

149. Токарев А.А, Кутенев В.Ф., Наркевич Э.М. Базисные расходы топлива: согласование нормативных показателей, применяемых автомобилестроителями и эксплуатационниками //Автомоб. пром-сть. -1984. -№3. -С.140.

150. Токарев А. А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. -М.: Машиностроение, 1982. -224с.

151. Трение изнашивание и смазка: Справочник: В 2х кн. /Под ред. И.В.Крагельского, В.В.Алисина. -M.i: Машиностроение, 1979. -358с.

152. Треплин В. А. Исследование влияния электронного зажигания на динамику и состав отработавших газов карбюраторного двигателя при разгоне: Автореф. дисс. к.т.н. -Волгоград, 1970. -26с.

153. Третьяков Н.П. Исследование влияния режимов работы карбюраторного двигателя на оптимальный состав смеси: Автореф дисс. к.т.н. — Саратов, 1962. -21с.

154. Третьяков Н.П. комплекс методов аналитического исследования основных процессов автомобильных карбюраторных двигателей: Автореф. дисс. д.т.н. -Москва, 1982. -38с.

155. Уорк К., Уорнер С. Загрязнение воздуха: Источники и контроль /Пер. с англ. -М.:Мир, 1980. -539с.

156. Уорсон М.Дж., Стаффорд Э.М. Связь допусков на элементы распределителя и системы зажигания с колебаниями частоты вращения вала двигателя /Пер. с англ. М-82546. ВЦП. -М., 1979. -16с.

157. Устройство и обслуживание автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-2104, ВАЗ-2107 /Вершигора, Игнатов А.П., Новокшонов К.В. и др. -М.: Патриот, 1990. -349с.

158. Федчук В. И. Исследование сгорания метано-водородной смеси в поршневом ДВС //Двигателестроение. 1979. -№12. -С.24-26.

159. Харницкий Я., Кручиньский С. Влияние степени включения пускового устройства двигателя на эмиссию вредных веществ в исследованиях согласно регламенту №15 ЕСЕ /Пер. с польск. -№Б-31532. ВЦП. -М.: -9с.

160. Хитрук В.А., Баранов Л.Ф. Справочник по ремонту автотракторных двигателей. -Минск: Урожай, 1992. -200с.

161. Черепов О.Д. Особенности дозирования топлива жиклерами карбюраторов. //Исследование и совершенствование рабочего процесса систем турбонаддува дизелей. Труды Алт. политехи, инст. им. И.И.Ползунова; Вып.30.-Барнаул, 1973. -С.153-156.

162. Черепов О.Д. Исследование процесса распыливания жидкого топлива. //Вопросы сжигания топлив. Труды Алт. политехи, инст. им. И.И.Ползунова; Вып.36. -Барнаул, 1974. -С.77-82.

163. Черепов О.Д. Исследование стабильности состава смеси, приготовляемой карбюратором. //Конструирование машин: материалы научн. конф. Алт. политехи, инст. им И.И.Ползунова; ч. 2. -Барнаул, 1975.

164. Черепов О.Д. Исследование возможностей снижения токсичности автомобильных карбюраторных двигателей на режимах холостого хода; Дисс. к.т.н. -Барнаул, 1975. -115с.

165. Черепов О.Д. К расчету номинальной мощности двухтактного двигателя. //Динамическая, тепловая нагруженность и надежность с.х. агрегатов: Межвузовский сборник статей. -Вып.1. -Барнаул, 1980. -С29-34.

166. Черепов О.Д. Расходные характеристики топливных жиклеров при нестационарных течениях. //Автомоб. пром-ть. -1987. -№7. -С.9.

167. Черепов О. Д. Колебательные процессы в карбюраторах. //Повышение топливной экономичности и надежности быстроходных дизелей. Тезисы докл. постоянно деист, семинара. -Барнаул, 1989. -С.44-46.

168. Черепов О.Д. Техническое состояние двигателя и состав отработавших газов. //Двигатели внутреннего сгорания и их конкурентноспособность. Тезисы докл. научн. техн. конф. -Челябинск, 1991. -С.44-46.

169. Черепов О.Д. Характеристики автомобильных двигателей в эксплуатационных условиях. //Юбилейная научн.-практ. конф. -Специалисты Алт.ПИ промышленности страны. -Барнаул, 1992. -С.76-77.

170. Черепов О.Д. Образование эмиссий отработавших газов на эксплуатационных режимах в карбюраторных двигателях. //Тезисы докл. меж-дунар. научн. техн. конф. /Совершенствование быстроходных дизелей. -Барнаул, 1993. -С.71-72.

171. Черепов О.Д. Эмиссия отработавших газов автомобильных карбюраторных двигателей в системе автомобиль-дорога. //Материалы междунар. научн. техн. конф. по проблемам экологии и прогрессивных технологий в строительстве. -Барнаул, 1994. -С.130-132.

172. Черепов О.Д. Температурная стабильность состава горючей смеси приготавливаемой карбюраторами. //Сб. научн. тр. №5. Алт.ГТУ. -Барнаул, 1995.-С. 205-215.

173. Черепов О.Д. Некоторые аспекты использования электролизера в силовых установках с ДВС./ Алт. гос. техн. ун-т им. И. И.Ползунова.- Барнаул, 1997.-5с,- Деп. в ВИНИТИ 25.12.97, №3785-В97.

174. Черепов О.Д. Дозирование жидкости жиклерами./ Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова. Барнаул, 1999.-11с, - Деп. в ВИНИТИ 12.02.98, №412-В98.

175. Черепов О.Д. Конструктивные параметры и эффективность работы насоса-ускорителя в различных эксплуатационных условиях./ Алт. гос. техн.ун-т им. И.И. Ползунова. Барнаул, 1999.-Юс, - Деп. в ВИНИТИ 10.09.99, №2820-В99.

176. Черепов О.Д. К оценке экологического совершенства ДВС./ Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова.- Барнаул, 1999.-8с, Деп. В ВИНИТИ 10.09.99, №2821-В99.

177. Черепов О.Д. К учету вредностей отработавших газов карбюраторных двигателей при работе вблизи биологических объектов.// Полз, вестник. №2, 2004.-С.249-250.

178. Шатров E.H., Никитин И.М., Кузнецов В.М. "Фабрика" водородного топлива на борту АТС //Автомоб. пром-сть. -1993. -№10.

179. Шабалина JI.H., Едигарова B.C., Соколов В.В., Феськова Т.М. Оценка экологической чистоты топлив для автомобильной техники.// Химия и технология топлив и масел. 1998. -№2 -С.21.

180. Шмидт А.Г., Токарев A.A., Ионес Г.Э. Городской ездовой цикл. Пути снижения расхода топлива //Автомоб. пром-сть. -1993. -№4. -С.9-11.

181. Шорин В.П. О периодическом течении жидкости через диафрагмы /Изв. вузов. Авиационная техника, 1970. -№4. -С.116-121.

182. Шпиндт P.C., Хатчинс Ф.П. Влияние температуры окружающего воздуха на выброс и топливную экономичность автомобилей /Пер. с англ. -№В-29179. ВЦП. -М, 1980. -49с.

183. Экономия горючего -/Серегин Е.П., Босенко А.И., Бычков В.Е. и др. -М.: Воениздат, 1986. -190с.

184. Электрооборудование автомобилей /Под ред. Ю.П.Чижкова -М.: Транспорт. 1993.-2221.с.

185. Alan J. Horowitz, Roger L. Tobin. The influence of urban trip characteristics on vehicle warm-upimplication for urban automobile fuel consumption. SAE Techn. Pap. Ser. -1979. -№79065. -15p.

186. Certification testing vs. customer drivin: a fuel measurement dilemma // Avtomobile engineering. -1979. -№27 -P.52-58.

187. Du Tiamshen, Li Jinging, Lu Yingqing. Combustion-supporting fuel for methanol engines: hydrogen. // Hydrogen Syst. Vol.2. Pap. Present Jut Symp. Hydrogen Syst. Beijing, Oxford, 1986, 105-113// (англ.)

188. Hayashi S., Sawa N. A stady on the transient characteristics of small SI engines. Bull. JSME, 1984, 27, №224.

189. Lee R.S. Effects of compression, mixture strength, spark tining and coolant temperature upon exhaust emissions power. SAE Prepr. S.a. №7108327 17pp.

190. Li Housheng, Meng Qing. An investigation on addition of hydrogen to improve the economy of a gasoline engine. // Hydrogen Sust. Vol 2.Pap. Present Int Symp. Hydrogen Syst. Beijina Oxford. 1986. 53-67 // (англ.)

191. Mul ler Herbert. Gemischbildung und Gemischverteilung bei Ottomotoren mit Vergaserbetrieb. Motortechn. Z. 1967, 28, №8 313-319 /Э.И. ПГД 1967, 48 Реф. 336. Смесеобразование и распределение смеси по цилиндрам в карбюраторных двигателях.

192. South N.E., Raja R. In-servise Fuel economy. SAE Texn. Pap. Ser. 1979. №790227. -14p.

193. Tomas Trella. Spark ignition engine fuel economy control optimization-techniques and procedures. SAE Techn. Pap. Ser. -1979. -№790179. -20p.

194. Yukio Hosho. Flow quantities of air introduced through air bleeds into carburetors and pulsating fuel jet phenomena // Hitachi Rev. 1967, 16 -Nr.4.-p

195. ГОСТ 22576-90 (CT СЭВ 6893-89) Автотранспортные средства. Скоростные свойства. Методы испытаний.

196. ГОСТ 20306-90 Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний.

197. ГОСТ 2084-77 Бензины автомобильные. Технические условия.

198. ГОСТ 8002-74 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Воздухоочистители. Методы стендовых безмоторных испытаний.

199. ГОСТ 14846-81 Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний.

200. ГОСТ 10806-78 Двигатели мотоциклетные. Ряд номинальных диаметров цилиндров.

201. ГОСТ 16350-80 Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей.

202. ГОСТ 621-87Е Кольца поршневые двигателей внутреннего сгорания. Общие технические условия.

203. ГОСТ 17.2.1.02-76 Охрана природы. Атмосфера. Термины и определения выбросов двигателей автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин.

204. ГОСТ 26387-84 Система "человек-машина". Термины и определения.

205. ГОСТ 28827-90 Система зажигания автомобильных двигателей. Методы испытаний.

206. ГОСТ 23435-79 Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров.

207. A.c. .№345286 СССР, МКИ F02 шЗ/08. Дроссельная заслонка карбюратора двигателя внутреннего сгорания / Е.Г.Головня, О.Д. Черепов. -№1603201/24-06; заявл. 18.11.1970; опубл. в Б.И., 1972, №22.

208. A.c. .№1719697 СССР, МКИ F02 т7/00. Дроссельная заслонка карбюратора / О.Д.Черепов. -№4751983/06; заявл. 27.11.89; опубл. в Б.И., 1992, №10. ■ 'i

209. A.c. №448307 СССР, МКИ Р02 т7/00. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания / Е.Г.Головня, О.Д.Черепов. -№1630506/24-6; заявл. 26.02.71; опубл. Б.И. 1974, .№40.

210. A.c. .№449167 .СССР, МКИ Р02 т7/00. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания / Е.Г.Головня, О.Д.Черепов. -№1440988/24-6; заявл. 20.05.70; опубл. Б.И. 1974, №41.

211. A.c. №653061 СССР, МКИ F02 ш5/06. Поплавковый механизм карбюратора / Е.Г.Головня, О.Д.Черепов. -№1373737/24-6; заявл. 04.09.69; опубл. Б.И., 1972, .№29.

212. Пат. ,№2006647 RU, МКИ F02 ш21/02. Система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания / О.Д. Черепов. -№4906057/06; заявл. 38.01.91; опубл. Б.И., 1994, №2.

213. A.c. №1774049 SU, МКИ F02 М21/02. Устройство для обогащения многотопливной смеси / О.Д.Черепов. -№4789364/06; заявл. 08.02.90; опубл. Б.И., 1992, .№41.

214. A.c. .№17772372 SU, МКИ F02 В19/10. Форкамерно-факельный двигатель внутреннего сгорания / О.Д.Черепов. -№4706178/06; заявл. 15.06.89; опубл. Б.И., 1992, №40.

215. A.c. №258647 СССР, МПК GOI f. Способ измерения весового расхода жидкости / Е.Г.Головня, О.Д.Черепов. -№1255861/18-10; заявл. 02.07.68; опубл. Б.И., 1970, №1.

216. Пат. №2059860 RU, МКИ 6F02 М7/08. Насос ускоритель карбюратора для двигателя внутреннего сгорания /О.Д.Черепов. -93019964/06; Заявл. 19.04.93; Опубл. Б.И. 1996, №13.

217. Пат. №2052650 RU, МКИ 6F02 М7/08 Насос ускоритель карбюратора. /О.Д.Черепов 93031937/06; Заявл. 15.06.93; Опубл. Б.И. 1996, №2.

218. A.c. №1561597 СССР, МКИ F02 М31/00,29/00 Устройство для испарения топливной пленки в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания. /авт. О.Д.Черепов заявл. 11.09.1987, рег.03.01.1990. Опубл. Б.И. 1997, №8.

219. Пат. США №4421072. Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания /А.И.Мищенко, Г.Б.Талда, А.В.Белогуб и др.

220. На основании сделанных автором разработок была произведена расчетная оценка стабильности карбюратора К-82. Наивероятнейшее отклонение вызванное нестабильностью было оценено +7.2-8.8% 171.

221. Хорошее совпадение расчетных и экспериментальных данных подтверждает возможность применения разработанной методики для решения различных практических задач.