Снижение загрязнения окружающей среды индивидуальным автотранспортом в условиях большого города тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Исмаилов, Рустамбек Эшматович

• Исмаилов, Рустамбек Эшматович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Исмаилов, Рустамбек Эшматович

СОДЕРЖАНИЕ стр.

ВВЕДЕНИЕ

1. ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Состояние загрязнения окружающей среды. Основные параметры

1.2. Анализ разработок по оценке экономических параметров

1.3. Анализ нормативно-правовых документов по экологии (Европа, США, РФ)

1.4. Анализ вклада в загрязнение окружающей среды легковыми автомобилями индивидуальных владельцев

1.5. Анализ состояния ПТБ для поддержания легковых автомобилей индивидуального пользования в технически исправном состоянии

1.6. Определение приоритетных схем сокращения загрязнения окружающей среды в условиях ограниченного финансирования (по Таджикистану)

1.7. Цель и задача исследования. Методика исследования.

2. ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ФОРМИРОВАНИЯ ПРОГРАММЫ СНИЖЕНИЯ ВЛИЯНИЯ АТК НА ЭКОЛОГИЮ В ИССЛЕДУЕМОМ РЕГИОНЕ

2.1. Определение целевой функции, комплекса мероприятий, направленных на решение экологических нормативно-производственных задач

2.1.1. Целевая функция

2.1.2. Определение комплекса мероприятий

2.2. Обоснование методов оценки мероприятий по факторам нормативности реализации

2.2.1. Оценка фактора времени реализации мероприятия

2.2.2. Оценка фактора сложности реализации мероприятия

2.2.3. Определение фактора стоимости реализации мероприятия

2.3. Обоснование метода оценки приоритетности мероприятий по обеспечению экологической безопасности АТК

2.3.1. Оценка приоритетности мероприятий по обеспечению экологической безопасности АТК

2.4. Определение степени совмещаемости мероприятий

2.5. Определение приоритетности комплексов условий (в регионе)

2.6. Выводы по главе

3. ГЛАВА 3. ФОРМИРОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ЭКОЛОГИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ ДЛЯ УСЛОВИЙ ИССЛЕДУЕМОГО РЕГИОНА

3.1. Определение целесообразности программного влияния на экологические показатели АТК

3.2. Формирование характеристик (паспортов) экологических мероприятий.

3.2.1. Фактическая оценка "сложности" и времени реализации мероприятий

3.2.2. Фактическая оценка уровня экологичности (приоритетности) мероприятий

3.2.3. Фактическое определение степени совмещаемости мероприятий

3.3. Паспортизация комплексов условий

3.4. Решение рациональных сценариев методом сетевого планирования

3.4.1. Построение сетевого графика

3.4.2. Анализ сетевого графика

3.5. Выводы по третьей главе

4. ГЛАВА 4. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1. Фактическая оценка уровня загрязнения исследуемого региона

4.2. Описание модели выбранного объекта исследования условий

4.3. Формирование параметров экологической Программы

4.3.1. Формирование модели ограниченной программы

4.3.2. Выбор блока (перечня) мероприятий

4.4. Фактическая паспортизация отобранного перечня мероприятий

4.4.1. Оценка фактической сложности реализации мероприятий

4.4.2. Фактическое ранжирование отобранных мероприятий

4.4.3. Определение фактических сроков реализации мероприятий

4.4.4. Определение фактической совмещаемости отобранных мероприятий

4.4.5. Совмещенная характеристика паспортов отобранных мероприятий

4.5. Определение фактической полноты формируемой Программы

4.6. Выработка рациональных сценариев Программы

4.6.1. Сетевой анализ

4.6.2. Выбор сценария

4.6.3. Оценка критериев эффективности реализуемого сценария

4.7. Реализация программы на ЭВМ

4.8. Выводы по четвертой главе 177 ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ 178 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 181 ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Снижение загрязнения окружающей среды индивидуальным автотранспортом в условиях большого города»

Вопросы снижения экологической опасности промышленной даятельности человека, и в частности автомобильного транспорта, сегодня становятся в мире одними из приоритетных в общегосударственных стратегиях. Влияние автотранспортного комплекса на экологию с каждым годом становится все более существенным, что связано не только со значительным ростом парка автомобилей, но и с быстрыми темпами развития инфраструктуры АТК, в особенности в сфере обслуживания и ремонта автомобилей.

Данные тенденции являются характерными для условий объекта исследования - Республики Таджикистан (РТ). Окончание процессов дистабилизации в обществе, планомерное возрождение государственных и культурных институтов, научных школ, а также стремление Таджикистана влиться в развитое мировое сообщество, - все это предлагает положительные прогнозные ожидания от реализации программ государственного контроля по вопросам в частности соответствия сушествующих в регионе норм общемировым стандартам. Одним из таких направлений и является снижение экологической опасности автотранспортного комплекса.

Разработка мер по снижению влияния АТК на экологию исследуемого региона требует программного подхода с четкой характеристикой непосредственно предмета исследования. В условиях относительно стабилизировавшегося в РТ парка грузовых автомобилей и автобусов и значительного роста в последние годы парка автомобилей индивидуального пользования, а также с учетом случайности показателей технического состояния на данном типе автотранспорта, первостепенным предметом исследования следует считать парк легковых автомобилей ТР.

Как и в других программах на автомобильном транспорте, при определении подходов к формированию программных воздействий по снижению экологической опасности структуры АТК наиболее важной является характеристика парка подвижного состава автомобильного транспорта исследуемого региона. Также немаловажным является возможность корректирования экологической программы по специфическим условиям региона с учетом возможного влияния населения на эффективность реализации ряда мероприятий, влияния специфики ландшафта и т.д.

Таким образом, основной задачей является определение методических подходов к формированию экологической Программы, учитывающей специфику региона реализации Программы, на примере условий РТ. Главным качеством разрабатываемых подходов должна быть возможность формирования законченного программного продукта, а с учетом изменения исходных условий - возможность оперативного переформирования его с целью предложения в любых условиях модели завершенной Программы.

Актуальность. Выработка и реализация мер по снижению влияния автотранспортного комплекса, и в частности парка легковых автомобилей индивидуального пользования, на экологию исследуемого региона путем разработки методических подходов к формированию экологической Программы является на сегодняшний день актуальной задачей для условий РТ. Универсальность предлагаемого аппарата по объектам исследования различных категорий, выполненного на примере РТ, в рамках представленной постановки задачи позволяет применять результаты научной разработки на любых объектах исследования вне зависимости от территории, сложности ландшафта, административного статуса и т.д.

Предложенные в диссертационном исследовании положения необходимо рассматривать как материал для его дальнейшего применения и использования:

- в теоретическом плане при разработке комплексов программного воздействия по регулированию и контролю экологических показателей деятельности автотранспортного комплекса заданного региона исследования;

- в практическом плане при реализации методики формирования экологической Программы для заданного исследуемого региона, а также при оценке глубины и полноты программного воздействия.

Объектом исследования является регион РТ и его нормативно-техническая и законодательная база, а также парк легковых автомобилей индивидуального пользования как предмет исследования.

Научной новизной работы является разработка методики формирования экологической Программы исследуемого региона с учетом региональной специфики от природно-климатической по территории объекта исследования до культурно-этнической в определении фактора участия населения в процессе реализации мероприятий Программы.

Практическая значимость состоит: в разработке принципов формирования экологической Программы в виде законченного программного продукта с возможностью поддержания законченного вида в условиях переформирования Программы при изменении исходных условий по региону; в разработке методики максимальной полной характеристики региональных условий объекта исследования, включая активность (пассивность) населения при реализации мероприятий Программы.

На защиту выносятся: методические основы формирования Программы снижения влияния парка легковых автомобилей индивидуального пользования как подразделения АТК на экологию исследуемого региона на примере региона РТ.

Апробация работы. Диссертационная работа заслушивалась и обсуждалась на заседании аттестационной комиссии кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта» в 1998 и 1999 гг. Результаты исследования докладывались на 57-ой (1999 г.) и 58-ой (2000 г.) ежегодных научно-технических и методических конференциях в МАДИ (ТУ).

Реализация работы. Разработанный алгоритм программного (машинного) обеспечения формирования экологической Программы принят к реализации Министерством автомобильного транспорта Республики Таджикистан.

Публикации. По материалам диссертационного исследования опубликованы три статьи б