Совершенствование методики определения коэффициентов трения антифрикционных пар на машинах трения типа "Амслер" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.04, кандидат технических наук Даровской, Геннадий Викторович

• Даровской, Геннадий Викторович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Даровской, Геннадий Викторович

СОДЕРЖАНИЕ стр

Условные обозначения

Введение

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

V

1.1 Основные погрешности, возникающие при определении коэффициента трения

1.2 Краткий исторический обзор развития методов трибологических испытаний

1.3 Особенности конструкций машин трения для модельных трибологических испытаний

1.4 Методы измерений вращающего момента образцов на машинах трения

1.5 Анализ конструкций механизма нагружения образцов силой сжатия

1.6 Градуировка машин трения

1.7 Результаты анализа состояния вопроса, цель и задачи исследования

2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПОГРЕШНОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ НА МАШИНАХ ТРЕНИЯ ТИПА «АМСЛЕР»

2.1 Определение погрешности измерений вращающего момента

2.1.1 Расчетная схема

2.1.2 Вывод аналитического выражения для расчета погрешности определения коэффициента трения

2.1.3 Результаты расчетов

2.2 Исследование погрешностей типовых схем сжатия образцов на машинах трения типа «Амслер»

2.2.1 Исследование передаточного отношения механизма

нагружения

2.2.1.1 Наиболее распространенная схема механизма нагружения серийной машины трения

2.2.1.2 Машина трения с рычажно-грузовой конструкцией механизма нагружения

2.2.1.3 Механизм нагружения с расположением грузов на одной оси с верхним роликом

2.2.1.4 Механизм нагружения • модернизированной машины трения 2070 СМТ-1

2.2.1.5 Механизм нагружения машины трения

ИИ 5018

2.2.1.6 Механизм нагружения модернизированной машины трения ИИ 5018

2.3 Исследование причин неуравновешенности уравновешенных рычажных механизмов

2.3.1 Модель уравновешивания с помощью груза, установленного непосредственно на рычаге нагружения

2.3.2 Модель уравновешивания с помощью груза, подвешенного на тросе, перекинутом через блок

2.3.3 Модель уравновешивания пружинно-блочной конструкции

2.3 Выводы по второй главе

3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПОГРЕШНОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ НА МАШИНАХ ТРЕНИЯ ТИПА «АМСЛЕР»

3.1 Статическая градуировка датчика момента вращения

3.1.1 Согласно заводской методике

3.1.1.1 С фиксированным положением входного вала датчика

3.1.1.2 По усовершенствованной заводской методике

3.1.2 Разработка методики статической градуировки датчика момента

3.2 Статико-динамическая градуировка машин трения типа «Амслер»

3.2.1 Структура методики

3.2.2 Применение статико-динамической градуировки

ДМ

3.3 Экспериментальное определение силы сжатия на машинах трения

3.3.1 Конструкция динамометрической скобы СД-2

3.3.2 Методика градуировки динамометрической скобы СД-2

3.4 Исследование точности механизма сжатия серийных машин типа «Амслер»

3.4.1 Машина трения ИИ 5018 зав. №17

3.5 Аттестация механизмов сжатия машин трения типа «Амслер»

3.5.1 Методика проведения аттестации

3.5.2 Результаты аттестации

3.5.2.1 Модернизированная машина трения ИИ 5018 зав. № 17

3.5.2.2 Машина трения 2070 СМТ-1 с модернизированной конструкцией механизма сжатия

3.5.2.3 Машины трения 2070 СМТ-1 заводской конструкции

3.5.2.4 Аттестация машин трения СМЦ-2

3.6 Экспериментальное исследование влияния межосевого

расстояния на передаточное число механизма сжатия образцов

3.6.1 На модернизированной машине трения ИИ 5018, зав. № 17

3.6.2 На модернизированной машине трения 2070 СМТ-1

3.7 Выводы по третьей главе

4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ В ПАРЕ

СТАЛЬ-ФТОРОПЛАСТ 4 ПО РАЗРАБОТАННОЙ МЕТОДИКЕ

4.1 Применяемое оборудование

4.2 Подготовка роликовых образцов

4.3 Подготовка машины трения ИИ 5018

4.4 Поцедура испытаний

4.5 Результаты определения коэффициента трения в паре «сталь 45 - фторопласт 4»

4.5.1 Условия испытаний

4.5.2 Определение потерь на трение в шпиндельном

узле

4.5.3 Регистрация показаний датчика момента

4.6 Результаты определения коэффициента трения в паре «сталь 45 - БрАЖ 9-4» с подачей индустриального масла И-20А

4.7 Расширение технологических возможностей машины трения ИИ 5018

4.8 Выводы по четвертой главе

Заключение

Библиографический список

Приложение

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

СМ - смазочные материалы;

Егр - сила трения;

М— момент трения;

/- коэффициент трения;

¿/о ~ диаметр ведущего ролика;

Г] - сила нормального давления;

Н0 - длина пружины сжатия;

8- биение валов машины трения;

т.1 - масса рычага;

т2 - масса каретки;

тгр - масса грузов;

ускорение свободного падения, % = 9,81 м/с2; а, Д, а]г р, у, уь у2, с, а, Ъ, к, п, т, х,у- геометрические размеры; и - передаточное отношение;

- сила тяжести рычага идеального механизма нагружения машины трения;

Су - сила тяжести противовеса;

— вес каретки; Сз — вес рычага;

А - межосевое расстояние образцов;

У - жесткость трибологической системы;

Мд - вращающий момент, регистрируемый датчиком;

М3 - момент трения на нижнем образце;

ДМ- потери на трение в шпиндельном узле;

М1>2 - моменты трения в подшипниковых опорах шпинделя;

8Г ~ погрешность определения коэффициента трения;

ПК - подшипник качения; ДМ - датчик момента;

радиальная сила, действующая на ПК; /г - приведенный коэффициент трения в ПК;

- внутренний диаметр ПК; МТ - машина трения;

п - частота вращения нижнего вала, об/мин;

МиМ - момент трения в ПК;

А,- - величина потерь в шпиндельном узле;

М2г- - суммарный момент потерь на трение;

Мдхг- - показания градуированного датчика момента;

Аг - цена деления индикаторной головки, Н/мм;

т - среднее значение показаний индикаторной головки при измерении усилия сжатия на валах машины трения, мкм;

п - среднее значение показаний индикаторной головки при градуировке, мкм;

ад - угол закручивания датчика момента;

8М - погрешность измерений момента трения при закручивании датчика на Fp - сила, прикладываемая к верхнему ролику от массы рычага на модернизированной машине трения 2070 СМТ-1, Fp = 180 Н; т£ • g - сила тяжести грузов, Н;

иг - геометрическое передаточное отношение рычага на модернизированной машине трения 2070 СМТ-1, иг- 5;

ир - расчетное передаточное отношение механизма нагружения на модернизированной машине трения;

иэ — экспериментальное передаточное отношение механизма нагружения; иТ - теоретическое передаточное отношение механизма нагружения; МДМВ - упругая система «муфта - датчик момента - муфта - вал».

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методики определения коэффициентов трения антифрикционных пар на машинах трения типа "Амслер"»

ВВЕДЕНИЕ

Трение - одно из не до конца познанных явлений природы, присущее всем подвижным и многим неподвижным соединениям, инициирующее целый «букет» сопутствующих процессов: механических, физических, химических, тепловых и т.д.. На преодоление сил трения и изнашивания затрачивается более одной трети энергии, вырабатываемой человечеством [1].

Основным количественным показателем интенсивности этих процессов служит сила трения (при вращении - момент трения).

Многолетняя практика научных исследований и технических приложений показала, что существенное сокращение объемов работ при получении информации по данному вопросу можно обеспечить, используя безразмерную характеристику этой силы - коэффициент трения, определяемый на серийно выпускаемых машинах трения с использованием стандартов на проведение триболо-гических исследований.

При проведении подобных исследований методом роликовой аналогии наиболее широкое распространение получили серийно выпускаемые машины трения, обладающие общностью конструктивного решения - машины Амслера: ИИ 5018, 2070 СМТ-1, СМЦ-2, Shimadzu и др.

В то же время, многочисленными исследованиями установлено, что величины коэффициентов трения, полученные даже на машинах одного типа, в идентичных условиях существенно отличаются, несмотря на высокую точность современной измерительной аппаратуры. Это требует проведения дополнительных сравнительных экспериментов и значительно увеличивает трудоемкость процесса испытаний.

Учитывая, что результаты практически всех теоретических исследований коэффициента трения смазочных материалов апробируются на машинах трения, вопрос повышения достоверности результатов фрикционных испытаний является весьма актуальным.

Работа выполнялась в соответствии с планом хоздоговорных научно-исследовательских работ ФГБОУ ВПО РГУПС по темам: «Исследование влияния физико-химических и теплофизических процессов на износ трибосистемы «колесо-рельс»» (договор № 77/41 от.19.07.07, шифр 19.2.016 Н.) и «Исследование трибологических свойств высокотяговых масел для фрикционных вариаторов» (договор № 443-11126 от 8.08.11)

Цель работы: повышение точности определения коэффициента трения антифрикционных пар в условиях малых вращающих моментов и сил сжатия образцов путем устранения систематических погрешностей, вносимых особенностями конструкции машин трения типа «Амслер».

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- провести анализ технической литературы по исследованию влияния различных факторов на точность определения коэффициента трения и установить основные причины возникновения этих погрешностей;

- теоретически оценить влияние потерь вращающего момента в шпиндельном узле машин трения типа «Амслер» на величину определяемого коэффициента трения;

- предложить модели для расчета передаточных отношений наиболее распространенных механизмов нагружения образцов машин трения типа «Амслер»;

- разработать конструкцию устройства для измерения фактического значения силы сжатия образцов;

- предложить методику градуировки машин трения типа «Амслер», учитывающую потери на трение в шпиндельном узле.

Научная новизна:

1 Теоретически установлено, что использование общепринятой методики градуировки машин трения типа «Амслер» приводит к возникновению систематических погрешностей при измерении момента трения и силы сжатия образцов.

2 Аналитически показано, что погрешность измерения момента трения прямо пропорциональна приведенному коэффициенту трения в подшипниках шпиндельного узла машины и обратно пропорциональна произведению диаметра ведущего ролика на величину измеряемого коэффициента трения. При величине коэффициента трения менее .0,1 значение погрешности достигает 20% и более.

3 Предложены модели для расчета передаточного отношения механизмов нагружения образцов различных машин трения типа «Амслер». Показано, что основной причиной систематической погрешности силы сжатия является неустойчивое равновесие каретки, величина которой зависит от особенности конструкции и массы каретки.

4 Установлены критерии, при выполнении которых обеспечивается устойчивое равновесие рычажных систем, используемых в машинах трения.

Практическая ценность работы: ,

1 Разработана, изготовлена и апробирована динамометрическая скоба СД-2 для определения усилия сжатия роликовых образцов при межосевом расстоянии 40.. .60 мм с точностью ±2%.

2 Предложен механизм нагружения образцов, устраняющий недостатки серийных конструкций и обеспечивающий точность силы сжатия образцов в пределах ± 2 %.

3 Разработана методика статико-динамической градуировки датчика момента, обеспечивающая точность измерений ± 3 %.

4 Осуществлено расширение технологических возможностей машины трения ИИ 5018 путем увеличения диапазонов измерений вращающего момента и силы сжатия образцов с 100...5000Н до 25...5000 H и с 0,5...20 H м до 0,1.. .20 H м соответственно.

Основные положения работы докладывались и обсуждались на: Основные положения работы докладывались и обсуждались на: Всероссийской научно - практической конференции «Транспорт 2008» (г. Ростов-на-Дону, апрель 2008 г.); VIII Международной конференции «Трибология и надежность» (г.

Санкт-Петербург, октябрь 2008); «Инновации, перспективы развития локомо-тиво- и вагоностроения России (г. Ростов-на-Дону, ноябрь 2008); конференции «Трибология - машиностроению», посвященная 70-летию Института машиноведения им. A.A. Благонравова РАН (г. Москва, октябрь-ноябрь 2008); Всероссийской научно - практической конференции «Транспорт 2009» (г. Ростов-на-Дону, апрель 2009 г.); Международной конференции «Трибология и нанотех-нологии» (г. Иваново, 22-23 октября 2009 г); Фундаментальные и прикладные проблемы надежности и диагностики машин и механизмов (г. Санкт-Петербург, 26-30 октября 2009 г); Всероссийской научно - практической конференции «Транспорт 2010» (г.Ростов-на-Дону, апрель 2010 г.),.на семинаре им. М.М. Хрущева (ИМАШ РАН, г. Москва, октябрь, 2010), семинаре им. H.A. Кислика (г. Ростов-на-Дону, РГУПС, 16 ноября 2010), Всероссийской научно -практической конференции «Транспорт 2011» (г. Ростов-на-Дону, ФГБОУ ВПО РГУПС, апрель 2011 г.), на кафедре «Трибология и технологии ремонта нефтегазового оборудования» РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина (г. Москва, октябрь 2011 г).

Проведена аттестация механизмов нагружения машин трения на предприятиях: ОАО «ВНИИЖТ» (СМЦ-2, зав. № 103 и СМЦ-2 зав. № 66), Хозрасчетный творческий центр Уфимского Авиационного Института (2168 УМТ), Ивановская государственная текстильная академия (2070 СМТ-1 № 2 инв. № 01381699).

В Хозрасчетном творческом центре Уфимского Авиационного Института (г. Уфа) приняты к внедрению на серийных машинах трения типа «Амслер» основные результаты диссертационной работы:

- конструкция механизма нагружения, обеспечивающая высокую точность силы сжатия образцов, особенно, в области малых значений (в пределах ±2%);

- статико-динамическая градуировка машин трения типа «Амслер», обеспечивающая точностью определения момента трения в пределах ± 2%.

- динамометрическая скоба СД-2, обеспечивающая точность усилия сжатия с точностью до ± 2 %.

По теме диссертации опубликовано 22 печатных работы, в том числе пять работ в изданиях ВАК и монография, получен 1 патент РФ.

Работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников из 91 наименований и приложения, изложена на 165 страницах машинописного текста, включая 84 рисунка и 54 таблицы.

Заключение диссертации по теме «Трение и износ в машинах», Даровской, Геннадий Викторович

4.8 Выводы по четвертой главе

4.8.1 Установлено, что градуировка датчика силы серийных машин трения происходит при А=40 мм, в то время как испытания по схеме «диск-колодка», согласно заводской методике, проводятся при ,4=50 мм, что приводит к завышенному значению удельного давления на 2. 11 %.

4.8.2 Показано, что стабильная величина коэффициента трения, в паре сталь 45 - фторопласт 4 при отсутствии смазочного материала сохраняется до величины удельного давления 2 МПа.

4.8.3 При снижении контактного давления в паре сталь 45 - фторопласт 4 коэффициент трения снижается менее интенсивно, чем при повышении. Наблюдаются также колебания момента трения при стабильной контактной нагрузке.

4.8.4 Использование разработанной методики позволило значительно повысить точность определения коэффициента трения:

- в паре сталь 45- фторопласт 4 на 5. .35 %;

- в паре сталь 45-БрАЖ 9-4 в среднем на 100 %.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1 Теоретически показано, что погрешность определения коэффициента трения с использованием общепринятых методик градуировки датчика момента машин трения типа «Амслер» прямо пропорциональна величине потерь на трение в шпиндельном узле машины и обратно пропорциональна произведению диаметру ведущего ролика на величину измеряемого коэффициента трения. При величине коэффициента трения менее 0,1 значение погрешности его определения может достигнуть 20 %.

2 Предложены модели для расчета передаточного отношения механизма нагружения образцов различных машин трения типа «Амслер». Показано, что использование в конструкции машины неуравновешенной рычажной системы приводит к появлению дополнительной погрешности величины силы сжатия образцов, которая зависит от особенностей конструкции и массы каретки (рычага).

3 Установлены недостатки существующих схем механизмов сжатия образцов на машинах трения.

4 Разработана, изготовлена и апробирована динамометрическая скоба СД-2 для определения усилия сжатия роликовых образцов при межосевом расстоянии 40. .60 мм с точностью ±1,5 %.

5 Предложен механизм нагружения образцов, устраняющий недостатки серийных конструкций и обеспечивающий точность силы сжатия образцов в пределах ±2%.

6 Разработана методика статико-динамической градуировки датчика момента, обеспечивающая точность измерений ±2%.

7 Установлен механизм появления систематической погрешности при определении коэффициента трения на роликовых машинах трения, что приводит к существенному расхождению его фактических и экспериментальных значений.

8 Основным научным результатом настоящей работы является расширение технологических возможностей машины трения ИИ 5018, которое заключается в следующем:

- увеличение диапазона измерения вращающего момента с 0,5.20 Нм до 0,1.20 Нм;

- расширение диапазона силы сжатия образцов с 100.5000 Н до 25.5000 Н и повышение ее точности (± 2 %);

- обеспечение точности определения коэффициента трения в пределах ± 3 %.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Даровской, Геннадий Викторович, 2012 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1 Силин, A.A. Трение и мы / A.A. Силин. - М. : Наука, 1987. - 192 с.

2 Дроздов, Ю.Н. Развитие трибологии для экстремальных условий / Ю.Н. Дроздов. // Трибол. : Исслед. и -прил.: Опыт США и стран СНГ, - М. : Машиностроитель, 1993. - С. 296-311.

3 Дроздов, Ю.Н. Трение и износ в экстремальных условиях / Ю.Н. Дроздов,

B.Г. Павлов, В.Н. Пучков. - М. : Машиностроение, 1986. - 224 с.

4 Дроздов, Ю.Н. Универсальный измеритель коэффициента трения / Ю.Н. Дроздов, Н.И. Смирнов, С.Ф. Мучнецян // Заводская лаборатория. - 1989. -№10.-С. 66-68.

5 Браун, Э.Д. Моделирование трения и изнашивания в машинах / Э.Д. Браун, Ю.А. Евдокимов, A.B. Чичинадзе. - М. : Машиностроение, 1982. - 190 с.

6 Даровской, Г.В. Краткий исторический обзор развития трибологических испытаний на машинах трения / Е.В. Даровской // Труды РГУПС. - 2009. - № 2. -С. 16-19.

7 Мышкин, Н.К. Трибология, принципы и приложения / Н.К. Мышкин, М.И. Петроковец. - Гомель : ИММС НАНБ, 2002. - 310 с.

8 Чхетиани, П.Д. Исследование трибохарактеристик смазочных материалов (современные требования) / П.Д. Чхетиани // Трение и смазка в машинах и механизмах. - 2009. - № 10. - С. 29-32.

9 Морозов, Ю.С. Модернизация машин трения / Ю.С. Морозов, Б.Л. Смушкович // Техника и технологии "трибологических исследований : тезисы докладов II Международного семинара. - Иваново : Иван. гос. ун-т, 2009. -

C. 27.

10 Елманов, И.М. Повышение точности определения коэффициента трения на машинах трения типа «Амслер» / И.М. Елманов, Г.В. Даровской // Трение и износ. - 2009. - Том 30, №> 4. - С. 405-413.

11 Современная трибология: Итоги и перспективы / Э.Д. Браун, И.А. Буяновский, Н.А. Воронин [и др.]; под ред. К.В. Фролова. - М. : Издательство ЖИ, 2008. - 480 с.

12 Браун, Э.Д. Современные серийные машины трения / Э.Д. Браун, Б.П. Смушкович // Трение и износ. - 1984. - Том 5, № 4. - С. 94-99.

13 Елманов, И.М. Исследование погрешности определения вращающего момента на стандартных машинах трения типа «Амслер» / И.М. Елманов, Г.В. Даровской // Трение и смазка в машинах и механизмах. - 2007. - № 9. -С. 16-20.

14 Даровской, Г.В. Повышение точности определения коэффициента трения на машинах трения типа «Амслер» / Г.В. Даровской // Трение и смазка в машинах и механизмах. - 2009. - № 6. - С. 21-24.

15 Елманов, И.М. Совершенствование методики определения коэффициента трения на машинах трения типа «Амслер» / И.М. Елманов, Г.В. Даровской // Физика, химия и механика трибосистем : межвуз. сб. науч. тр; под ред. В.Н. Латышева. - Иваново : Иван. гос. ун-т, 2009. - Вып. 8. - С. 57-68.

16 Елманов, И.М. Теоретическое исследование погрешности определения вращающего момента на стандартных машинах трения типа «Амслер» / И.М. Елманов, Г.В. Даровской // Сборник трудов международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы трибологии», 2007. - М.: Машиностроение, 2007. - Т.1. - С. 167-176.

17 Елманов, И.М. Пути повышения точности определения коэффициента трения на машинах трения типа «Амслер» / И.М. Елманов, Г.В. Даровской // Труды Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт 2008», 2008 г, апрель; РГУПС. - Ростов н/Д, 2008. - С. 120-121.

18 Браун, Э.Д. Особенности работы на машинах трения в режиме качения образцов / Э.Д. Браун, Б.Л. Смушкович // Трение и износ. - 1991. - Т. 12. - № 4. -С. 740-743.

19 Буяновский, И.А. Методы и средства трибологических испытаний / И.А. Буяновский // Химия и технология топлив и масел. - 1994. - № 3. - С. 29-40.

20 Чхетиани, П.Д. Трибометр для прецизионных измерений сил трения в радиальных подшипниках скольжения и качения : Техника и технологии трибологических исследований : тезисы докладов II Международного семинара; - Иваново : Иван. гос. ун-т, 2009. - С. 35.

21 Чхетиани, П.Д. Машина трения для прецизионных измерений скорости изнашивания материалов, радиальных подшипников скольжения и качения : Техника и технологии трибологических исследований : тезисы докладов II Международного семинара; - Иваново : Иван. гос. ун-т, 2009. - С. 34.

22 Машины и приборы для механических испытаний: каталог оборудования. Иваново : ООО Издательский дом «Эксодус», 2009. - 45 с.

23 Официальный сайт ОАО «Точприбор»: каталог оборудования / 2008 ОАО «Точприбор» URL: http://www.tochpribor.su/products/mti iti.html (дата обращения 18.06.2009).

24 Официальный сайт ИТЦ «ЛаборКомплектСервис»: каталог оборудования / 2008 ИТЦ ЛаборКомплектСервис URL: http://www.measurement.ru/gk/mehan/03/ 020.htm (дата обращения 18.06.2009).

25 Официальный сайт JSP «Falex Tribology»: каталог оборудования/ 2009 JSP «Falex Tribology» URL: http://www.falexint.com/functions/list.asp?Lid:=2&pnav=;3; 10 (дата обращения 18.06.2009).

26 Трение, износ и смазка (трибология и триботехника) / А. В. Чичинадзе, Э. М. Берлинер, Э. Д. Браун [и др.]; под общ. ред. А. В. Чичинадзе. - М. : Машиностроение, 2003. - 576 с.

27 Справочник по триботехнике. Т.1, 3 / под общ. ред. М. Хебды и А. В. Чичинадзе. -М. : Машиностроение, 1992. - 730 с.

28 Комбалов, B.C. Методы и средства испытаний на трение и износ конструкционных и смазочных материалов : справочник / B.C. Комбалов; под ред. К. В. Фролова. - М. : Машиностроение, 2008. - 384 с.

29 Смазочные материалы. Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний : Справочник / P.M. Матвеевский [и др.]. - М. : Машиностроение, 1989. - 224 с.

30 Чичинадзе, A.B. Расчет и исследование внешнего трения при торможении /

A.B. Чичинадзе. - М. : Наука, 1967. - 232 с.

31 Смушкович, Б.Л. О некоторых направлениях развития машин трения / Б.Л. Смушкович // Трение и смазка в машинах и механизмах. - 2010. - № 1. -С. 13-20.

32 Патент на изобретение РФ № 2377537 «Способ тарировки машины трения».

33 Елманов, И.М. Термовязкоупругие процессы в условиях упругогидродинамического контакта / И.М. Елманов, В.И. Колесников. -Ростов н/Д : РГУПС, 1999. - 173 с.

34 Белый, В.А. Тенденция развития трибологических исследований /

B.А. Белый, Н.К. Мышкин // Трибол. исслед. и прил.: Опыт США и стран СНГ. -М.: Машиностроение, 1993. - С. 4-14.

35 Еловой, О.М. Методы измерений в машинах серии СИ / О.М. Еловой, О.М Замятин., С.А. Тюрин / Сборник докладов V Международного симпозиума по трибофатике (ISTF-2005), Иркутск, 3-7 октября 2005 г. - Иркутск : Иркутский гос. ун-т путей сообщения, 2005. - T.I. - С. 254-257.

36 СТБ 1067-97. Трибофатика. Машина для износоусталостных испытаний. Общие технические требования. - Минск : Госстандарт, 1997. — 10 с.

37 Белиц, Ф.Ю. Машина серии СИ для износоусталостных испытаний / Ф.Ю. Белиц, A.B. Богданович, М.С. Высоцкий // Трибофатика-95 : ежегодник. -Гомель : НПО «ТРИБОФАТИКА», 1996. - 80 с.

38 Основы трибофатики : лабораторный практикум / A.B. Богданович, О.М. Еловой, A.B. Марченко, JI.A. Сосновский, С.А. Тюрин; под ред. JI.A. Сосновского - Гомель : БелГУТ, 1999. - 4.1. - 44 с.

39 Высоцкий, М.С. Машины серии СИ для износоусталостных испытаний / М.С. Высоцкий, В.Н. Корешков, В.А. Сосновский, H.JI. Индман / II

Междунардный симпозиум по трибофатике, Москва, 15-17 октября 1996 г. (тезисы докладов). -М. : НПО «ТРИБОФАТИКА», «СПАС», 1996. - С. 47-48

40 Елманов, И.М. Влияние жесткости трибологической системы на величину коэффициента трения / И.М. Елманов, Г.В. Даровской // Труды Международной научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса: образование, наука, производство», 2009 г., октябрь; РГУПС. - Ростов н/Д, 2009. - С. 52-53.

41 ГОСТ Р 51860-2002 Обеспечение износостойкости изделий. Оценка противозносных свойств смазочных материалов методом «шар-цилиндр». -М. : Госстандарт России, 2002.

42 ГОСТ 30480-97 Обеспечение износостойкости изделий. Методы испытаний на износостойкость. Общие сведения. -М. : Госстандарт России, 1998.

43 Костецкий, Б.И. Испытание металлов на износ / Б.И. Костецкий, Г.А. Прейс, В.Д. Елисеев. -М. : Машгиз, 1955. - 126 с.

44 Паспорт машины для испытания материалов на износ ИИ 5018. - Иваново : ПО «Точприбор, 1990. - 115 с.

45 Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. Т. 3 / В.И. Анурьев. - М.: Машиностроение, 2006. - 860 с.

46 Елманов, И.М. Разработка динамометрической скобы для определения усилия сжатия роликовых образцов / И.М. Елманов, Г.В. Даровской // Труды Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт 2009», 2009 г., апрель; РГУПС. - Ростов н/Д, 2009. - С. 173-174.

47 Даровской, Г.В. Статико-динамическая градуировка машин трения типа «Амслер» / Г.В. Даровской // Труды Девятой сессии международной научной школы «Фундаментальные и прикладные проблемы надежности и диагностики машин и механизмов» , 2009 г. - СПб. : ИПМАШ РАН, 2009. - С. 292-294.

48 Пистунов, И.Н. Инерционные и кинематические погрешности при измерении сил (моментов) трения / И.Н. Пистунов // Трение и износ. - 1990. -Том 11, №4.-С. 723-730.

49 Браун, Э.Д. Тенденции развития методов трибологических испытаний /

3.Д. Браун, И.А. Буяновский // Заводская лаборатория. - 1997. - Т.63. - № 1. -с. 31-44.

50 Шаповалов, В.В. Совершенствование методики испытаний пар трения качения с проскальзыванием на машинах трения типа «Амслер» / В.В. Шаповалов, Ш.В. Кикичев, В.А. Могилевский // «Трение и смазка в машинах и механизмах». - М. : Машиностроение, 2009. - С. 3-7.

51 Основы трибологии / под ред. A.B. Чичинадзе. - М.: Машиностроение, 2001. -664 с.

52 Крагельский, И.В. Трение и износ / И.В. Крагельский. -М. : Машиностроение, 1968. - 480 с.

53 Испытания на трения и изнашивание: Методические указания к лабораторным работам по дисциплине «Основы теории трения и изнашивания»

4. 1 / В.Н. Кротов, И.С. Морозкин; РГУПС. - Ростов н/Д, 2001. - 28 с.

54 Решетов, Д.Н. Лабораторные работы по курсу «Детали машин» / Д.Н. Решетов. - М. : Высш. шк., 1964

55 Чхетиани, П.Д. Прецизионная машина трения с газостатическими направляющими / П.Д. Чхетиани. - М. : Институт машиноведения им. A.A. Благонравова АН СССР, 1985.

56 Бартенев, Г.М. Трение и износ полимеров / Г.М. Бартенев, В.В. Лаврентьев. - Л. : Химия, 1972. - 240 с.

57 Металлополимерные материалы и изделия / под. ред. В.А. Белого. - М. : Химия, 1979.-312 с.

58 Портал о пластмассах и полимерах: «IbiacTMacca.Net URL: http://plastmassa.net/fluorocarbon/behaviour/ (дата обращения 19.07.2010).

59 ООО «Промполимер» URL: http.V/www.prom-polymer.m/ftoroplast.htm (дата обращения 19.07.2010).

60 ООО «Главмехсервис» URL: http://www.gms.by/index.php?option=com_con tent&view=article&id=43&Itemid=58 (дата обращения 19.07.2010).

61 Колесников, В.И. Исследование трибологических характеристик композиционных покрытий / В.И. Колесников, А.П. Сычев, Ю.В. Кравченко, A.A. Сычев, А.И. Воропаев // Труды Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт 2010», 2010 г., апрель; РТУ ПС. - Ростов н/Д, 2010. -С. 260-262.

62 Марков, Д. П. Трибология и ее применение на железнодорожном транспорте / Д.П. Марков // Труды ВНИИЖТ, М.: «Интекст», 2007 - 408 с.

63 Чхетиани, П.Д. Трение в инновациях / П.Д. Чхетиани // Гудок. - 07.07.2009

64 Чудаков, Е.А. Лабораторные машины для испытаний на изнашивание. Энциклопедический справочник. Машиностроение. Т. 3 / Е.А. Чудаков. - М.: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1946. - 553 с.

65 Быченин, А.П. Обоснование режима износных испытаний смазочной композиции на роликовой машине трения / А.П. Быченин, Г.И. Болдашев // Известия Самарской государственной сельскохозяйственной академии. -Самара : Самарская государственная сельскохозяйственная академия, 2006. -С. 17-20.

66 Матлахов, В.П. Модернизация машины трения МИ-1М с целью испытаний деталей машин и механизмов в условиях смазывания абразивно-масляной смесью / В.П. Матлахов, Д. А. Антоненков // Вестник Брянского государственного технического университета. - Брянск : Брянский государственный технический университет, 2009. - С. 52-56.

67 Батаев, В.А. Триботехнические испытания композиционных материалов на основе сверхвысокомолекулярного полиэтилена, наполненных углеродными нанотрубками / В.А. Батаев // Научный вестник Новосибирского государственного технического университета. - Новосибирск : Издательство Сибирского отделения РАН, 2010. - С. 83-88.

68 Смушкович, Б.Л. Моделирование нестационарных взаимодействий колеса с асфальтобетоном на машине трения / Б.Л. Смушкович // «Трение и смазка в машинах и механизмах». - М. : Машиностроение, 2009. - С. 7-12.

69 Родин, H.A. Разработка и исследование покрытий, улучшающих приработку и упрочняющих трибосопряжения пневмокомпрессоров автомобилей камаз / H.A. Родин // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н.И. Вавилова. -Саратов : Издательство Саратовский государственный аграрный университет им. Н.И. Вавилова, 2009. - С. 66-70.

70 Смушкович, Б.Л. Испытание на трение дисковых образцов со скрещивающимися осями вращения / Б.Л. Смушкович // «Трение и смазка в машинах и механизмах». - М. : Машиностроение, 2009. № 6 - С. 18-20.

71 Смушкович, Б.Л. Исследование трения при периодическом движении образца. В кн.: «Решение задач тепловой динамики и моделирование трения и износа». / Б.Л. Смушкович // М. : Наука, 1980. - С. 140-144.

72 Буряков, И.Н. Экспериментальный метод получения нестационарного трения на трибологическом комплексе УМТ-1 / И.Н. Буряков, В.В. Кулаков, С.Н. Шипков // «Заводская лаборатория», 1999. № 8 - С. 63-65.

73 Чичинадзе, A.B. Разработка критериев оценки машин для моделирования трения и износа В сб.: «Трение и износ фрикционных материалов». / A.B. Чичинадзе, Э.Д. Браун, Б.Л. Смушкович, H.A. Смирнова // М. : Наука, 1977. -С. 125-130.

74 Смушкович, Б.Л. Распределение мощности на машинах трения с замкнутым контуром. В сб.: «Испытательные машины, средства автоматизации, взвешивания и дозирования». Труды НИКИМПа, выпуск 5./ Б.Л. Смушкович // М. : Наука, 1975. - С. 42-45.

75 Смушкович, Б.Л. Распределение мощности на машинах трения с замкнутым контуром. В кн.: «Решение задач тепловой динамики и моделирование трения и износа». / Б.Л. Смушкович // М. : Наука, 1980. -С. 140-144.

76 Браун, Э.Д. Особенности работы на машинах трения в режиме качения образцов / Э.Д. Браун, Б.Л. Смушкович // Трение и износ. - 1991. - Том 12, № 14.-С. 740-743.

77 Смушкович, Б.Л. Экономическая оценка метрологической эффективности испытательных машин / Б.Л. Смушкович // «Измерительная техника». - М. : Наука, 1969. № 3 - С. 37-38.

78 Елманов, И.М. Особенности градуировки машин трения типа «Амслер» / И.М. Елманов, Г.В. Даровской. - Ростов н/Д : РГУПС, 2010. - 157 с.

79 Крагельский, И.В. Коэффициенты трения / И.В. Крагельский, И.Э. Виноградова - М. : Машгиз, 1962. - 220 с.

80 Сорокин, Г.М. Трибология сталей и сплавов / Г.М. Сорокин - М. : ОАО «Издательство «Недра»», 2000. - 317 с.

81 Пружанский, Л.Ю. Исследования методов испытаний на изнашивание / Л.Ю. Пружанский - М. : Наука, 1978. -317 с.

82 Даровской, Г.В. Математическая модель передаточного отношения механизма нагружения машины трения ИИ 5018 / Г.В. Даровской // Труды Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт 2011», 2011 г., апрель; РГУПС. - Ростов н/Д, 2011. - С. 380-382.

83 Елманов, И.М. О причинах неуравновешенности «уравновешенных» рычажных механизмов / И.М. Елманов, Г.В. Даровской // Труды Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт 2011», 2011 г., апрель; РГУПС. - Ростов н/Д, 2011. - С. 383-384.

84 Пружанский, Л.Ю. Испытание фторопласта-4 на трение. В кн.: Пластмассы как антифрикционные материалы / Л.Ю. Пружанский - М. : АН СССР, 1961. -С. 74-79.

85 Пружанский, Л.Ю. Методика испытаний композиционных антифрикционных материалов на изнашивание при трении но стали в отсутствие смазки. В кн.: Износостойкость / Л.Ю. Пружанский, А. И. Натчук -М. : «Наука», 1975.-С. 155-169.

86 Пружанский, Л.Ю. Методические ошибки в представлении данных эксперимента, лежащие в основе некоторых работ по теории изнашивания. В кн.: Развитие теории трения и изнашивания / Л.Ю. Пружанский - М. : АН СССР, 1957.-С. 136-142.

87 Пружанский, Л.Ю. Об ошибках в представлении закономерностей изнашивания. / Л.Ю. Пружанский // Вестник машиностроения. - 1959. - № 7. -С. 33-37.

88 Браун, Э.Д. Специализированный безынерционный стенд для натурных испытаний для натурных испытаний тормозных колодок. / Э.Д. Браун, А.Н. Мусин, Е.В. Мякишев, В.Н. Горбунов, Б.Л. Смушкович // Заводская лаборатория. Диагностика материалов. - 2005. - Том 69, № 5. - С. 51-53.

89 Рубин, М.Б. Подшипники в судовой технике: Справочник / М.Б. Рубин, В.Е. Бахарева - Л.: Судостроение, 1987. - 344 с.

90 Иваночкин, П.Г. Трибологические испытания бинарных материалов для тяжелонагруженных узлов трения / П.Г. Иваночкин, В.Н. Кравченко, А.П. Сычев, A.B. Челохьян // Новые материалы и технологии в машиностроении: сб. научн. тр. по итогам междунар. научн.-техн. конф. Вып. 9.- Брянск: БГИТА, 2006. С. 59 - 62.

91 Бухин, В.Е. Полимерные материалы для узлов трения: Технология, организация производства и управления, обзорная информация / В.Е. Бухин -М.: НИИЭинформэнергомаш, 1987. - вып. 15. - 35 с.