Совершенствование перевозок мелкодисперсных сыпучих грузов в открытом подвижном составе путем снижения их потерь от выдувания тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Овчинников Роман Андреевич

• Овчинников Роман Андреевич
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Овчинников Роман Андреевич

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ВЫДУВАНИЯ МЕЛКОДИСПЕРСНЫХ ГРУЗОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ В ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ

1.1 Анализ влияния потерь мелкодисперсных грузов от выдувания на перевозочный процесс

1.2 Анализ опыта исследования процесса выдувания мелкодисперсных грузов при перевозке в полувагонах

1.2.1 Отечественный опыт исследования процесса выдувания

1.2.2 Зарубежный опыт исследования процесса выдувания

1.3 Зависимости, описывающие сущность процесса выдувания и формирования размера потерь сыпучих грузов

Выводы по главе

2 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ПЕРЕВОЗКИ, ОКАЗЫВАЮЩИХ ВЛИЯНИЕ НА ВЕЛИЧИНУ ПОТЕРЬ МЕЛКОДИСПЕРСНЫХ ГРУЗОВ ОТ ВЫДУВАНИЯ

2.1 Сравнительный анализ физико-механических свойств мелкодисперсных грузов, оказывающих влияние на величину потерь от выдувания, на примере угля

2.2 Оценка влияния параметров различных моделей полувагонов, оказывающих влияние на величину потерь от выдувания

2.3 Анализ эксплуатационных и природно-климатических условий перевозки мелкодисперсных грузов, оказывающих влияние на величину потерь от выдувания, на примере угля

Выводы по главе

3 РАЗРАБОТКА АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ПРОЦЕССА ВЫДУВАНИЯ МЕЛКОДИСПЕРСНЫХ ГРУЗОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ В ПОЛУВАГОНАХ

3.1 Постановка задачи исследования

3.2 Формализация физических процессов, происходящих при обтекании воздухом груженого углем полувагона в составе поезда и задание условий, оказывающих на них влияние

3.3 Обоснование принимаемых допущений в формировании аэродинамической модели процесса выдувания мелкодисперсных грузов при перевозке в полувагонах

3.4 Обоснование выбора использования прикладного программного обеспечения в предметной области исследования (гидрогазодинамики)

3.5 Разработка и описание этапов моделирования процесса выдувания мелкодисперсных грузов при перевозке в полувагонах

3.6 Обоснование критериев адекватности результатов, получаемых в ходе моделирования

Выводы по главе

4 ВЫЯВЛЕНИЕ ЗАВИСИМОСТЕЙ ВЛИЯНИЯ УСЛОВИЙ ПЕРЕВОЗКИ МЕЛКОДИСПЕРСНЫХ ГРУЗОВ НА ВЕЛИЧИНУ ПОТЕРЬ ОТ ВЫДУВАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РАЗРАБОТАННОЙ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ПРОЦЕССА ВЫДУВАНИЯ

4.1 Выявление зависимости влияния физико-механических свойств мелкодисперсных сыпучих грузов на величину потерь от выдувания

4.1.1 Влияние формы поверхности груза на величину потерь от выдувания

4.1.2 Влияние высоты погрузки на величину потерь от выдувания

4.1.3 Влияние гранулометрического состава груза на величину потерь от выдувания

4.2 Выявление зависимости влияния параметров полувагонов на величину потерь от выдувания

4.2.1 Влияние размеров и формы кузова полувагона на величину потерь от выдувания

4.2.2 Влияние состояния кузова полувагона на величину потерь от выдувания

4.3 Выявление зависимости влияния эксплуатационных условий перевозки на величину потерь от выдувания

4.3.1 Влияние скорости движения поезда на величину потерь от выдувания

4.3.2 Влияние составности поезда на величину потерь от выдувания

4.3.3 Влияние встречных поездов на величину потерь от выдувания

4.3.4 Влияние искусственных сооружений на величину потерь от выдувания

4.4 Выявление зависимости влияния природно-климатических условий на величину потерь от выдувания

4.4.1 Влияние ветрового режима на величину потерь от выдувания мелкодисперсных грузов

4.4.2 Влияние температуры окружающего воздуха на величину потерь от выдувания мелкодисперсных грузов

Выводы по главе

5 РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ПО СОКРАЩЕНИЮ ПОТЕРЬ МЕЛКОДИСПЕРСНЫХ ГРУЗОВ ОТ ВЫДУВАНИЯ И ИХ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

5.1 Формулирование и обоснование методических положений по сокращению потерь мелкодисперсных грузов от выдувания

5.2 Экономическая оценка применения методических положений по сокращению потерь мелкодисперсных грузов от выдувания в современных эксплуатационных условиях

Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Экспериментальные данные по исследованию процесса

выдувания сыпучих грузов

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Определение условий погрузки и перевозки

мелкодисперсных углей

ПРИЛОЖЕНИЕ В. Данные по разработке аэродинамической модели процесса

выдувания

ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Результаты моделирования процесса выдувания

ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Свидетельства о регистрации программы для ЭВМ

ПРИЛОЖЕНИЕ Е. Пояснения к разработанным методическим положениям по

сокращению размера потерь от выдувания

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. Акты внедрения результатов исследования

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование перевозок мелкодисперсных сыпучих грузов в открытом подвижном составе путем снижения их потерь от выдувания»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Транспортировка мелкодисперсных сыпучих грузов занимает до 30 % совокупного объема перевозок, в т. ч. угля от 28,4 до 28,9 % в период с 2020 по 2025 гг., выполняемого железными дорогами России, и имеет существенную долю в общей прибыли, получаемой компаниями-перевозчиками. Соответственно, обеспечение сохранности перевозимого груза становится все более актуальной задачей, так как имеет не только технико-технологическую, но и коммерческую важность и значимость, при условии соблюдения экологических правил транспортировки такого вида грузов.

В Транспортной стратегии России до 2030 года и на период до 2035 года [125] дан прогноз в отношении роста объемов перевозимого угля: до портов Азо-во-Черноморского бассейна - в 3,1 раза; Северо-Западного (или Балтийского) бассейна - в 1,3 раза; до портов Дальневосточного бассейна - в 2,4 раза. Кроме того, согласно прогнозным данным, запланирован рост объемов перевозок угля на выходах из Кузбасса (Кемеровская область) на запад - в 1,3-1,6 раза, и в 1,5-1,8 раза - в восточном направлении.

Данные целевые показатели подчеркивают важность разрешения обозначенной в диссертационном исследовании проблемы, и в первую очередь - для Западно-Сибирской железной дороги, перерабатывающей более 55 % данного вида груза. Отметим, что решение технико-технологических задач, связанных с повышением скорости и надежности доставки сыпучих грузов, в частности, угля, позволит не только снизить ресурсоёмкость процесса перевозок, но и удовлетворит потребности товаропроизводителей, например, в полувагонах - открытом подвижном составе, как в оборотном капитале.

Простое снижение ресурсоемкости перевозок, то есть в вагонной таре, при соблюдении комплекса технических регламентов, с одной стороны, приведет к снижению отрицательного воздействия на окружающую природную среду, а с другой - неминуемо увеличит размер потерь сыпучих грузов, поскольку при по-

вышении скорости движения поездов с 90 до 140 км/ч (с принятием во внимание целевых параметров грузовых вагонов) значительно увеличатся силы воздействия на поверхность груза обтекающих воздушных потоков. Это создает необходимость в уточнении порядка применения существующих мероприятий по борьбе с выдуванием мелкодисперсных грузов, а в некоторых случаях - разработке новых.

Разрешению отмеченного противоречия с позиций оптимизации перевозочного процесса, связанного с погрузкой и перемещением углей, служит настоящее диссертационное исследование.

Степень научной разработанности темы. Среди фундаментальных исследований по сохранности перевозимых грузов, в частности, по процессу выдувания мелкодисперсных сыпучих грузов при их перевозке в открытом подвижном составе, можно выделить труды отечественных ученых, внесших основной вклад в формирование базовых научных положений:

- В. К. Бешкето, А. М. Островского, В. И. Щапова, Е. Д. Псеровской, Н. А. Феденева, Г. Н. Шпилева, М. В. Романенко, Э. В. Адамовского, Ю. А. Носкова, Б. А. Флейшмана, Э. В. Шледевица, Ю. Л. Корытько и др., - главным образом, в области особенностей формирования процесса выдувания и влияния характера его протекания на размеры потерь мелкодисперсных сыпучих грузов;

- Е. И. Адамова, Д. Н. Костюничева, Н. С. Отделкина, А. В. Дороничева, С. Б. Романченко, Ю. Ф. Руденко, В. Н. Костеренко, О. В. Садовской, А. Н. Купина и др., - в области разработки технологий предотвращения потерь от пылеуноса с открытых угольных складов и в шахтах;

- В. М. Гендугова, Г. П. Глазунова, С. В. Комонова, Е. Н. Комоновой, Р. Л. Зенкова, Э. В. Дженике, А. А. Воробьева, Н. А. Чуркова и др., - по исследованию механики процесса выдувания сыпучих материалов;

- А. Ф. Колоса, Д. В. Величко, А. М. Керопяна, В. И. Медведева, Ю. М. Лужнова, Н. В. Власову, Я. М. Радкевича и др. - по негативному влиянию потерь мелкодисперсных грузов от пылеуноса на производственный процесс и на организм человека.

Существенный вклад в расширение и актуализацию научных разработок по проблеме сохранности грузов в целом и по проблеме выдувания мелкодисперсных грузов в частности также внесли зарубежные ученые - M. D. Simoni, E. Nathanail, D. X. Viegas, A. C. M. Sousa, P. A. Vas и другие.

Объект исследования. Процесс перевозки мелкодисперсных сыпучих грузов железнодорожным транспортом в открытом подвижном составе.

Предмет исследования. Закономерности и особенности процесса выдувания мелкодисперсных сыпучих грузов при перевозке в открытом подвижном составе.

Целью диссертационного исследования является совершенствование технологии перевозки мелкодисперсных сыпучих грузов в открытом подвижном составе за счет сокращения их потерь от выдувания.

Для достижения поставленной цели в рамках данного диссертационного исследования решены следующие задачи:

- произвести сравнительный анализ условий перевозок, оказывающих влияние на величину потерь от выдувания, на основании теоретических исследований и изучения опыта перевозок мелкодисперсных сыпучих грузов в полувагонах;

- разработать аэродинамическую модель процесса выдувания для распознавания и оценки характера выдувания мелкодисперсных сыпучих грузов при их перевозке в полувагонах;

- исследовать и определить причины возникновения потерь мелкодисперсных сыпучих грузов и установить их зависимости от различных условий перевозок посредством разработанной аэродинамической модели;

- разработать рекомендации по сокращению потерь мелкодисперсных грузов от выдувания в современных условиях и дать им экономическую оценку.

Область исследования. Технология транспортных процессов. Моделирование и совершенствование транспортных технологических процессов. Организа-

ция грузовой и коммерческой работы на транспорте. Транспортное экспедирование и сервис.

Содержание рассматриваемых в данном исследовании задач отвечает паспорту научной специальности 2.9.4 «Управление процессами перевозок» и области исследования по следующим пунктам: п. 2 - «Технология транспортных процессов, моделирование и совершенствование транспортных технологических процессов»; п. 16 - «Организация грузовой и коммерческой работы на транспорте. Транспортное экспедирование и сервис».

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующих положениях:

- разработанная автором аэродинамическая модель основывается на законах гидрогазодинамики и позволяет учитывать, описывать и сопоставлять величину потерь от выдувания и определяющие её размерность условия перевозки;

- впервые, применительно к современным моделям полувагонов, используемым при транспортировке углей в условиях Западной Сибири, были выявлены и математически охарактеризованы размеры возникающих потерь данных сыпучих грузов;

- разработанная авторская методика позволяет внедрить учет и анализ по определению размера потерь применительно к условиям перевозок сыпучих грузов и рекомендовать комплекс мероприятий по сокращению данных потерь.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что полученные в ходе его проведения результаты расширяют и уточняют существующие методические подходы к исследованию процесса выдувания мелкодисперсных сыпучих грузов при транспортировке, а также актуализируют технико-технологические параметры реализации перевозок сыпучих грузов применительно к современным условиям перевозки.

Практическая значимость работы заключается в использовании результатов исследования грузоотправителями - для решения практических задач по подготовке сыпучих грузов к перевозке в целях снижения потерь от выдувания; гру-

зополучателями - для минимизации своих расходов на приобретение дополнительного объема груза, недополученного вследствие выдувания; перевозчиками -для минимизации своих издержек, связанных с компенсацией ущерба окружающей природной среде и с содержанием железнодорожного полотна, из-за распространения угольной пыли.

Кроме того, результаты исследования могут быть использованы педагогическими работниками в рамках преподавания дисциплин логистического блока и грузовой работы, а также в научно-исследовательской деятельности.

Методология и методы исследования. В теоретико-методологическую основу диссертационного исследования был положен диалектический принцип изучения исследуемого явления, а также статистические и экспериментальные материалы, данные натурных наблюдений и измерений, нормативные документы, теоретические разработки по механике выдувания сыпучих материалов, труды отечественных и зарубежных ученых в области исследования данной научной проблемы, включая моделирование аэродинамических процессов.

Данная теоретико-методологическая основа предопределила применение таких общенаучных и конкретно-научных методов, как анализ и синтез, систематизация и формализация, математическое и имитационное моделирование, эксперимент. Автором предложена интеграция компьютерного CFD-моделирования аэродинамических процессов с математическими зависимостями, характеризующими процесс выдувания мелкодисперсных сыпучих грузов для оценки величины их потерь от выдувания. Комплексное применение данных научных методов обеспечило выявление закономерностей влияния различных условий перевозки на размеры потерь от выдувания и особенности их проявления.

Положения, выносимые на защиту:

- авторская аэродинамическая модель процесса выдувания, позволяющая представить, учесть и сопоставить взаимообусловленность и взаимодействие условий перевозки, влияющих на величину потерь мелкодисперсных сыпучих грузов;

- методика по определению размеров потерь мелкодисперсных сыпучих грузов от выдувания при перевозке в открытом подвижном составе в зависимости от множественных условий перевозок;

- технологические решения по применению разработанных методических положений для сокращения потерь мелкодисперсных сыпучих грузов от выдувания при перевозке в открытом подвижном составе.

Реализация и внедрение результатов работы. В настоящее время результаты исследования используются в учебном процессе СГУПСа при подготовке инженеров по специальности 23.05.04 - «Эксплуатация железных дорог», а также магистров и бакалавров по направлениям подготовки 23.03.01 - «Технология транспортных процессов», а также на предприятиях-отправителях антрацитов мелких фракций и перевозчиком железнодорожного транспорта, о чем имеются соответствующие документы (приложение Ж).

Степень достоверности и обоснованность научных положений и выводов. Достоверность полученных в диссертационном исследовании результатов основана на корректном применении известных научных методов, использовании результатов фундаментальных исследований процесса выдувания сыпучих материалов, а также на систематизации и сопоставлении данных, установленных в ходе проведения натурных испытаний по опытным перевозкам мелкодисперсных грузов, выполненных по принятым методикам. Результаты исследования соответствуют основным выводам, представленным в независимых источниках по рассматриваемой и смежным темам, посвященным технико-технологическим особенностям процесса грузовых перевозок.

Апробация результатов работы. Основные результаты диссертационного исследования были представлены и обсуждались на следующих научных мероприятиях: XI Международная научно-техническая конференция «Политранспортные системы» (22 сентября 2022 года, СГУПС, Новосибирск); II Научные чтения молодых исследователей «Молодая наука» (18 апреля 2023г., СГУПС, Новосибирск); V Международная научно-практическая конференция «Развитие инфраструктуры и логистических технологий в транспортных системах» «Рилттранс-

2023» (12 октября 2023 г., Санкт-Петербург); IV Международная научно-практическая конференция «Цифровые технологии транспорта и логистики» (25 сентября 2024 г., Москва); XIII всероссийская научно-техническая конференция с международным участием «Политранспортные системы» (25 октября 2024 г., СГУПС, Новосибирск); I Всероссийская конференция «Особенности организации перевозок отдельных категорий грузов» (21 ноября 2024 г., СГУПС, Новосибирск); Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Железнодорожный транспорт и технологии» ^ТТ-2024) (27 ноября 2024 г., УрГУПС, Екатеринбург); IX международная научно-практическая конференция «Транспорт и логистика: развитие в условиях цифровизации экономики» (6 февраля 2025 г., РГУПС, Ростов-на-Дону). Основные положения диссертации обсуждались на заседаниях кафедры «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав» (СГУПС, Новосибирск, 2022 - 2025 гг.). Окончательные результаты были представлены и одобрены на совместном заседании кафедр «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав», «Управление эксплуатационной работой», «Железнодорожные станции и узлы», «Безопасность жизнедеятельности», «Высшая математика» и «Экономика транспорта» (СГУПС, Новосибирск, 2025 г.).

Публикации. Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в 14 научных работах, включая пять статей в журналах, входящих в перечень ведущих рецензируемых изданий, рекомендованных ВАК Минобрнауки России. Получены: патент на изобретение RU 2821200 «Устройство для очистки верхней обвязки полувагонов»; свидетельства о государственной регистрации программ для ЭВМ: «Выбор моделей полувагонов для перевозки угля» № 2025617856 от 31.03.2025 и «Потери 1.0» № 2025665199 от 11.06.2025.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы и приложений. Содержание работы изложено на 221 странице, содержит 166 страниц основного текста, включающего 16 таблиц и 6 рисунков, а также 55 страниц с семью приложениями, включающими 12 таблиц и 84 рисунка. Список литературы включает 189 наименований, в т. ч. 13 на иностранных языках.

1 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ВЫДУВАНИЯ МЕЛКОДИСПЕРСНЫХ ГРУЗОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ В ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ

1.1 Анализ влияния потерь мелкодисперсных грузов от выдувания на

перевозочный процесс

Установлено, что потери мелкодисперсных грузов от выдувания при их перевозке в открытом подвижном составе, согласно данным массовых опытных перевозок таких грузов в полувагонах, проводимых учеными НИИЖТа в 60-70-е годы XX столетия, могут составлять до 1125 кг/вагон при наиболее неблагоприятных сочетаниях условий перевозки, что в среднем составляет 1,63 % от массы груза в вагоне [96]. Данный факт, с учетом современных тенденций к улучшению параметров эксплуатируемых на сети железных дорог России моделей полувагонов, называемых инновационными, обуславливает возможные потери груза уже в 1223 кг на вагон (инновационный модели 12-9853 грузоподъемностью 75 т [102]), что при перевозке маршрутной отправкой из 71 полувагона может составить 86,82 т/состав - то есть более одного полувагона недоставленного груза, что в условиях дефицита пропускной и провозной способностей железнодорожной сети России негативно сказывается на эффективности перевозок, а для грузополучателей создает необходимость в приобретении дополнительного объема груза для компенсации потерь, имевших место при его перевозке. Вопросам совершенствования процесса перевозки сыпучих грузов также посвящены труды [45, 73, 79, 95, 145, 162, 163, 188].

В свою очередь, величина потерь мелкодисперсных грузов при перевозке в открытом подвижном составе складывается из потерь, возникающих в результате просыпания через неплотности кузова полувагона и осыпания частиц груза с поверхности «шапки» и верхней обвязки полувагона, что составляет до 45 % от общих потерь, а также вследствие выдувания обтекающими вагон с грузом воздушными потоками при движении поезда, что составляет уже 55 % [80, 119].

Для Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД), как инфраструктуры железнодорожного транспорта, обеспечивающей перевозку значительных объемов погруженного угля на начальном маршруте его следования, проблема, рассматриваемая в рамках данного исследования, является наиболее актуальной, поскольку значительная доля потерь мелкодисперсных сыпучих грузов приходится на первые 500 км следования [83], в результате чего наибольшие потери, а, следовательно, загрязнение балласта будет наблюдаться именно в регионе Кемеровской области, - зоне работы ЗСЖД.

Будет логично предположить, что в результате потерь мелкодисперсных грузов как от просыпания, так и от выдувания, в первую очередь подвергается загрязнению балласт железнодорожного пути, что значительно ухудшает его дренирующие свойства и может привести к потере устойчивости железнодорожного пути в плане, нарушению нормального функционирования рельсовых цепей, угрожающего безопасности движения поездов, а также сокращению временных интервалов между средними и капитальными ремонтами пути. Изучение массовые опытных перевозок угля в полувагонах, осуществлявшиеся под руководством выдающегося исследователя вопросов обеспечения сохранности грузов при железнодорожных перевозках В. К. Бешкето, показали, что ежегодные отложения в балласте и на откосах земляного полотна (25 м в обе стороны) частиц угольной пыли составляли около 1 млн. т угля на направлении Кузбасс - Урал [15]. Более детальные наблюдения позволили отметить оседание угольной мелочи в объеме около 20 г/м2 полосы отвода шириной 50 м после проследования 100 угольных маршрутов, а в годовом исчислении это составило не менее 3 кг/м2 [39]. Исследования, проводимые современными учеными, позволяют выделить два механизма засорения щебня:

а) вследствие абразивного износа частиц щебня при контакте друг с другом во время динамических усилий от проходящих поездов, а также в процессе вы-правочно-подбивочных работ;

б) вследствие засорения просыпающимися и выдуваемыми из вагонов частицами груза, а также частицами, приносимыми извне ветровыми потоками. При

этом в отношении внешних загрязнителей интенсивность их аккумуляции в массе балластного слоя для частиц размером менее 0,1 мм имеет линейную зависимость от пропущенного тоннажа, а для частиц размером от 5 до 0,1 мм - степенную зависимость, для обоих случаев можно выделить, соответственно, два этапа: первый - интенсивная аккумуляция частиц-загрязнителей широкого диапазона фракций в балластной призме, второй - замедление интенсивности загрязнения в 4 раза с равномерным дальнейшим характером загрязнения преимущественно частицами размером менее 0,1 мм. Причем второй этап наступает тогда, когда верхняя часть балластной призмы будет загрязнена на 30-35 %. Объясняется это тем, что у новой балластной призмы аккумулятивная способность максимальна: в пустотах между частицами щебня еще отсутствуют посторонние засорители [60]. К аналогичным выводам сводится исследование, указанное в работе [21], где было установлено распределение засорителей балласта по размеру фракции для двухпутных участков пути Транссибирской магистрали, а также однопутных участков Среднесибирской магистрали. Сведения приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Распределение внешних засорителей балласта по размеру фракции для двухпутных участков пути Транссибирской и однопутных Среднесибирской магистралей при пропущенном тоннаже 700 млн т, % [21]

Размер фракции засорителей, мм Транссибирская магистраль, I путь Транссибирская магистраль, II путь Среднесибирская магистраль, I путь

менее 25 35,77 32,44 32,00

менее 5 19,33 13,50 17,05

менее 0,1 4,56 3,14 6,89

итого: общая доля внешних засорителей 59,66 49,08 55,94

Негативное влияние просыпаемой и выдуваемой угольной пыли наиболее сильно отражено в функционировании подвижного состава и конструкции верхнего строения пути. Во-первых, просыпаемая и выдуваемая из полувагона угольная пыль, образуя в воздухе устойчивые взвеси при движении поезда, способна проникать в различные детали и узлы как локомотивов, так и вагонов, приводя к уси-

лению износа трущихся (фрикционных гасителей колебаний, боковых скользунов тележек) и вращающихся (подшипники в буксовых узлах и тяговых электродвигателях) частей, приводя к сокращению срока их службы [39]. Во-вторых, как отмечается в исследовании [61], угольная пыль оказывает негативное влияние на взаимодействие элементов системы «колесо-рельс», являясь составляющей так называемого дисперсного слоя загрязнения. Данный слой при повышении температуры контактирующих поверхностей колес и рельсов вследствие напряженного их взаимодействия при больших нагрузках, например, у движущегося на подъем локомотива с поездом, проявляет свойства абразивности, значительно усиливая износ колесных пар и рельсов [70]. При этом существенное влияние на интенсивность износа контактирующих поверхностей оказывают наиболее мелкие частицы угля, так как при качении колесных пар по рельсовой колее они концентрируются в центральной области поверхности катания рельсов, а более крупные частицы вытесняются на наружные области поверхности катания рельсов, где нормальные и касательные напряжения имеют меньшие значения [61]. Более того, содержание в частицах угля окиси кремния еще больше усиливает абразивные свойства дисперсного слоя между колесом и рельсом, а содержание водорода в материале частиц угля приводит к аккумуляции его молекул в микропорах металла на поверхности катания, делая металл более хрупким [121].

Негативное влияние несохранных перевозок мелкодисперсных грузов заключается и в ухудшении условий труда работников, непосредственно связанных с движением поездов и маневровой работой. Это могут быть составители, приемщики поездов, приемосдатчики, сигналисты, работающие в парках станций, через которые отправляются или пропускаются угольные маршруты, а также работники хозяйств пути, СЦБ, контактной сети, электроснабжения, и др. Так, длительное влияние угольной пыли на организм человека через органы дыхания может привести к профессиональным заболеваниям: пневмокониозу и его разновидностям: силикозу, силикатозу, карбониозу, металлокониозам, - в зависимости от содержания различных примесей в частицах угольной пыли [62]. Более того, в отношении физиологических изменений у таких работников можно отметить образование сухо-

сти слизистой оболочки, что в итоге приводит к ее атрофии [76]. Немаловажное значением имеет и повышение риска онкологических заболеваний при длительном воздействии частиц угольной пыли на слизистую оболочку и дыхательные пути персонала предприятий железнодорожного транспорта [16].

Возможная ответственность Перевозчика за экологический ущерб, возникающий при перевозке мелкодисперсных грузов, отражена в статье 8.1 КоАП: «Несоблюдение экологических требований при <...>, эксплуатации, выводе из эксплуатации зданий, строений, сооружений и иных объектов капитального строительства, за исключением случаев, предусмотренных статьей 8.48 настоящего Кодекса, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа <...>; на юридических лиц - от двадцати тысяч до ста тысяч рублей» [58]. В статье 8.6 того же документа предусмотрена ответственность за порчу земель: «2. Уничтожение плодородного слоя почвы, а равно порча земель в результате нарушения правил обращения с пестицидами и агрохимикатами или иными опасными для здоровья людей и окружающей среды веществами и отходами производства и потребления - влечет наложение административного штрафа <...>; на юридических лиц - от сорока тысяч до восьмидесяти тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток [58]. Кроме того, можно утверждать и об ужесточении экологического законодательства в отношении негативного воздействия на окружающую среду угольной пыли, выделяющейся при перевозке углей мелких фракций в полувагонах, путем установления соответствующих штрафных ставок, которые с 2022 года уже введены для стационарных источников выделения угольной пыли: с 01.01.2025 их размер составил 74,41 р./т [106]. Помимо экологического ущерба, связанного с несохранной перевозкой мелкодисперсных сыпучих грузов, в исследовании [75] также выделены ущерб здоровью людей и социальный ущерб, которые часто возможно охарактеризовать лишь методом экспертных оценок.

Систематизация рассмотренных выше направлений негативного воздействия потерь мелкодисперсных грузов по каждому основному участнику перевозочного процесса приведена на рисунке А.2 приложения А.

1.2 Анализ опыта исследования процесса выдувания мелкодисперсных грузов при перевозке в полувагонах

1.2.1 Отечественный опыт исследования процесса выдувания

Как было отмечено ранее, потери мелкодисперсных грузов при их перевозке в полувагонах формируются в результате просыпания через неплотности кузова полувагона и осыпания с верхней обвязки, а также вследствие выдувания частиц груза обтекающими вагон воздушными потоками.

Ясно, что для исключения первой составляющей потерь мелкодисперсных грузов достаточно заделки щелей различными элементами реквизитов погрузки (пластинами из фанеры, картоном, различными вкладышами), что является хотя и несовершенным способом ввиду повышенных требований к их прочности, трудоемкости установки данных элементов в кузов полувагонов, а также наличия возможности смещения при динамических и ударных нагрузках в пути следования и при маневровой работе с вагонами, но весьма действенным. В отношении исключения осыпания груза с верхней обвязки возможно использование специальных устройств по ее очистке [100]. В связи с этим были разработаны специальные уплотнительные пасты, в составе которых содержится сам груз, а также льгино-сульфаты. Данная паста может применяться и для нанесения плёнки для защиты от выдувания, как показали результаты исследований, она экологически безвредна [81].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Овчинников Роман Андреевич, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Аблова, И. М. Развитие климата западной Сибири в XX веке [Электронный ресурс] / И. М. Аблова // Омский научный Вестник. - 2009. - № 1 (84). - С. 82-85. - Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=15255-070 (дата обращения: 09.03.2025).

2. Адамовский, Э. В. Сохранность грузов при перевозке / Э. В. Адамовский. - М. : Знание, 1988. - 64 с. : ил. - (Новое в жизни, науке, технике. Транспорт ; № 4). - Библиогр.: с. 44. - Б. ц.

3. Air quality and greenhouse gas. Environmental Impact Statement // Waratah coal. Galilee Coal Project. - Vol. 3, 2011. - P. 393-409.

4. Akaoka, K. Impact of coal-carrying trains on particulate matter concentrations in South Delta, British Columbia, Canada / K. Akaoka, I. McKendry, J. Saxton, P.W.Cottle // Environmental Pollution. - Canada, 2017. - № 227. - P. 376-383.

5. Альбом-справочник полувагонов. Интекс-логистикс [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://intecs-log.ru/wp-content/uploads/2018/05-/Poluvagony.pdf (дата обращения: 27.01.2025).

6. Альфа Рейл Экспорт. Альбом вагонов [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.alfarail.ru/wagon (дата обращения: 27.01.2025).

7. Анализ рынка железнодорожных перевозок. Структура парка полувагонов на сети РЖД. Январь 2022 года / Modum digital. Цифровые решения в логистике, февраль, 2022 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://modum-digital.ru/upload/pdf/6_%D0%90%D0%BD%D0%B0%D0%BB-%D0%B8%D0%-B7%20%D1%80%D1%8B%D0%BD%D0%BA%D0%B0.pd-f?v=1 (дата обращения: 27.01.2025).

8. АО «Алтайвагон». Инновационная продукция для Российских железных дорог [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://altaiva-gon.ru/download/catalog_2019.pdf (дата обращения: 27.01.2025).

9. Ахмеджанов, Р. А. К вопросу воздействия сыпучего груза на боковые

стены полувагона [Электронный ресурс] / Р. А. Ахмеджанов, Д. А. Иванов // Вестник РГУПС. - 2011. - № 2. - С. 17-20. - Режим доступа: https://elib-rary.ru/item.asp?id=16808449 (дата обращения: 19.03.2025).

10. Biliaiev, M. M. Reducing of coal dust release from train wagon with barrier / M.M Biliaiev, V. V. Biliaieva, V. A. Kozachyna, and others // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. - M., 2020. - № 985. - P. 1-7.

11. Biliaiev, M. Modeling coal dust dispersion from pile with protection barriers / M. Biliaiev, V. Biliaieva, O. Berlov, and others // E3S Web of Conferences. - M., 2020.

- № 168. - P. 1-6.

12. Балух, Х. Диагностика верхнего строения пути / Х. Балух ; пер. с пол. И. В. Шварца; под ред. М. Ф. Вериго. - М. : Транспорт, 1981. - 415 с. : ил. - Биб-лиогр. : С. 403-411.

13. Бердюгин, В. А. Условия отработки «Эльгинского» месторождения каменных углей и планируемые комплексы оборудования для его разработки [Электронный ресурс] / В. А. Бердюгин // Вестник Якутского университета им. М. К. Амосова. - 2009. - № 1. - С. 373-379. - Режим доступа: https://cy-berleninka.ru/article/n/usloviya-otrabotkielginskogomestorozh-deniya-kamennyh-ugley-i-planiruemye-kompleksy-oborudovaniya-dlya-egoraz-rabot-ki/viewer (дата обращения: 06.03.2025).

14. Бешкето, В. К. Перевозка без потерь / В. К. Бешкето. - М. : Знание, 1975.

- 64 с. : ил., табл. - (Новое в жизни, науке, технике. Серия «Транспорт» ; 1). -Библиогр.: с. 63 (7 назв.). - Б. ц.

15. Бешкето, В. К. Пути обеспечения сохранности сыпучих грузов в условиях роста скоростей движения поездов : автореф. дис. ... д-ра техн. наук : 434 / Бешкето Всеволод Киприянович. - М. : ВНИИ ж.-д. трансп., [Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп.], 1968. - 40 с.

16. Бородачев, Н. М. Угольная пыль и полиарены как загрязняющие компоненты промышленных предприятий [Электронный ресурс] / Н. М. Бородачев // Сборник материалов Региональной научно-практической конференции студентов

и школьников. - Кемерово, 2022. - С. 22-26. - Режим доступа: Шр8:/А№№^еНЬгагу.ги/йет.а8р?1ё=49897288 (Дата обращения: 02.02.2024).

17. Wikimapia [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Шрв://шкь mapia.org/#lang=ru&lat=55.559709&lon=46.845703&z=8&m=w (дата обраще-ния: 03.03.2025).

18. Вагоны СССР [Текст] : Каталог-Справочник 18-8-74 / Л. Д. Кузьмич [и др.] ; Научно-исследовательский институт информации по тяжелому, энергетическому и транспортному машиностроению. - М. : 1975. - 199 с.

19. Валиев Н. Г-О. Разработка технологии закрепления пылящей поверхности отвалов угольных разрезов: автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.15.03 / Валиев Нияэ Гадын-Оглы. - Екатеринбург ; Институт горного дела (ИГД), 1994. - 18 с.

20. Васильев, И. Исследование характеристик колебаний железнодорожных грузовых вагонов с целью определения технических требований к конструкции автономных пьезоэлектрических генераторов тока / И. Васильев, С. Генералов, О. Краснобаев [и др.] // Нано индустрия. - 2016. - № 3 (65). - С. 72-77.

21. Величко, Д. В. Анализ загрязненности щебеночного балласта / Д. В. Величко, Н. А. Толстикова // Известия Транссиба. - 2016. - № 3 (27). - С. 110-117.

22. Введение в СОМБОЬ МиШрИувюБ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: ШрБ: //еёп. сотБо1. сотМос/5. 4/1пй^исйопТоСОМ8ОЬМиШрЬувю8. -ru_RU.pdf (дата обращения 15.03.2025).

23. Волошко, Ю. Д. Технико-экономические расчеты по выбору конструкции верхнего строения пути : учебное пособие для вузов / Ю. Д. Волошко, Л. Я. Воробейчик. - Днепропетровск : Днепропетр. ин-т инженеров ж.-д. трансп.: ДИ-ИТ, 1987. - 47 с.

24. Воробьев, А. А. Математическое моделирование формирования «поршневого эффекта» в тоннельных сооружениях при движении железнодорожного подвижного состава / А. А. Воробьев, Н. В. Богданов // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2025. - № 1. - С. 121-133.

25. Воробьев, А. А. Моделирование аэродинамической нагрузки на высоко-

скоростной состав / А. А. Воробьев, А. С. Ватаев, Я. С. Ватулин, и др. // Железнодорожный транспорт. - 2025. - № 2. - С. 44-46.

26. В 2024 году произведено более 21 тыс. инновационных вагонов. Новости ЖД Транспорта [Электронный ресурс] / Информационное агентство РЖД-Партнер. - 2025. - Режим доступа: https://www.rzd-partner.ru/zhdtrans-port/news/v-2024-godu-proizvedeno-bolee-21-tys-innovatsionnykh-vago-nov/ (дата обращения: 03.10.2024).

27. Гендугов, В. М. Ветровая эрозия почвы и запыление воздуха / В. М. Гендугов, Г. П. Глазунов. - М. : ФИЗМАТЛИТ, 2007. - 240 с.

28. Глазунов, Г. П. Модель крупномасштабного явления ветровой эрозии почв и ее верификация / Г. П. Глазунов Г. П., В. М. Гендугов // Почвоведение. -2003. - № 2. - С. 228-239.

29. Гидрогазодинамика Ansys Fluent. Моделирование и цифровые двойники. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.cadfem-cis.ru/products/ansys/fluids/fluent (дата обращения 16.03.2025).

30. Глазкова, В. А. Рынок инновационных полувагонов : государственная поддержка, производство, тарифная политика / В. А. Глазкова, Л. А. Магага // Транспорт Российской Федерации. - 2017. - № 3 (70). - С. 10-15.

31. Глазунов, Г. П. Теория ветровой эрозии почв : автореф. дис. ... д-ра биол. наук : 03.00.27 / Глазунов Геннадий Павлович. - М. : Почвенный институт им. В. В. Докучаева., [Московский Государственный университет им. М.В. Ломоносова], 2005. - 46 с. : [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://viewer.rsl.ru/ru/rsl01000793229?page=18&-rotate=0&theme=white (дата обращения 11.03.2025).

32. Глазунов, Г. П. Математическая модель начала выдувания сухой монодисперсной почвы [Электронный ресурс] / Г. П. Глазунов, В. М. Гендугов // Вестник Московского университета. Сер. 17. Почвоведение. - 2009. - № 1. - С. 45-50. -Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/matematicheskaya-model-nachala-vyduvaniya-suhoy-monodispersnoy-pochvy/viewer (дата обраще-ния 12.03.2025).

33. Головнич А. К. Моделирование состояний объектов технической системы с реконструкцией физических процессов / А. К. Головнич // Проблемы физики, математики и техники. - 2017. - № 1 (30). - С. 86-89.

34. Головнич А. К. Моделирование физических процессов на виртуальных объектах железнодорожной станции / А. К. Головнич // Вестник Белорусского государственного университета транспорта: наука и транспорт. - 2015. - № 2 (31). - С. 39-41.

35. ГОСТ 22235-2010. Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ. - М. : Стандартинформ, 2011 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.tdesant-.ru/info/item/192 (дата обращения: 25.09.2024).

36. ГОСТ Р 59034-2020. Услуги на железнодорожном транспорте. Требования к качеству услуг по перевозке угля в открытом подвижном составе. - М. : Стандар-тинформ, 2020 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/12001-75599 (дата обращения 27.02.2025).

37. Гражданский кодекс Российской Федерации : [Принят Государственной Думой 21 октября 1994 года : по состоянию на 16.05.2023]. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_-LAW_5142/ (дата обращения 25.04.2025).

38. Графический калькулятор Desmos [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.desmos.com/ca1cu1ator?1ang=ru (Дата обращения: 13.04.2024).

39. Грузоведение, сохранность и крепление грузов / А. А. Смехов, А. Д. Ма-лов, А. М. Островский и др.: Под. ред. А. А. Смехова. - М. : Транспорт, 1987. - 239 с.

40. Грунтовка ФЛ-03Ж. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://novosibirsk.spec-emal.ru/catalog/lkm/grunt-fl-03g.php (дата обращения 26.04.2025).

41. ГЭСН 28-01-067-01. Глубокая очистка щебеночного балласта машинами

щебнеочистительными производительностью до 400 м3/час самоходными, шпалы железобетонные, число шпал на 1 км: 2000, без укладки разделительного слоя - км пути. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https:-//fsnb2022.ru/gesn/gesn28-01-067-01.html (дата обращения 06.05.2025).

42. Jaffe, D. A. Diesel particulate matter emission factors and air quality implications from in-service rail in Washington State, USA / D. A. Jaffe, G. Hof, S. Malashanka and others // Atmospheric Pollution Research. - USA. - 2014. - № 5. - P. 344-351.

43. Environment Compliance Report: Compliance audit of coal train loading and unloading facilities. - Australia, 2014. - State of NSW and Environment Protection Authority.

44. Елизарьев, И. А. Инновационные методы к погрузке навалочных грузов в специализированные контейнеры типа 1ССС PW на производственном участке станции Военный городок / И. А. Елизарьев, А. А. Елизарьева, Н. В. Власова // Молодая наука Сибири. - 2022. - № 4 (18). - С. 50-55.

45. Жаркова, А. А Модель организации перевозок массовых грузов в промышленном регионе / А. А. Жаркова, М. Г. Дружинина // Наукоемкие технологии разработки и использования минеральных ресурсов. - 2017. - № 3. - С. 265-268.

46. Желдак, К. В. Проблемы сохранности сыпучих грузов при перевозке / К. В. Желдак, М. А. Зачешигрива // Фундаментальные и прикладные вопросы транспорта. - 2021. - № 1 (2). - С. 33-39.

47. Зенков, Р. Л. Механика насыпных грузов. - М. : Машиностроение, 1964. -

251 с.

48. Зимок, А. Д. Аутогезия сыпучих материалов / А. Д. Зимок, Е. И. Андрианов. - М. : - Металлургия, 1998. - 240 с.

49. Индексы изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ, индексы изменения сметной стоимости проектных и изыскательских работ для строительства. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.-consultant.ru/document/cons_doc_LAW_39473/ (дата обращения 15.05.2025).

50. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации

(Инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ. Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Протокол от 8 декабря 2022 г. № 77. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://mintrans.gov.ru/storage/app/media/files/instr-808-2022.pdf (дата обращения: 20.03.2025).

51. KompasFlow. Система гидродинамического и термодинамического экспресс-анализа для KOMnAC-3D. Версия программы 18.x.x. Версия документации 07.09.2018. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://-kompas.ru/source/info_materials/2018/KompasFlow-Help.pdf (дата обращения 14.03.2025).

52. Kotchenruther, R. BNSF Fugitive Dust from Coal Trains: Factors Effecting Emissions & Estimating PM2.5 / R. Kotchenruther. - NW-AIRQUEST, USA. - 2013. -18 P.

53. Какие операции можно выполнять в SOLIDWORKS Flow Simulation [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://kb20.ru/new/docs-/0pisaniye%20S0LIDW0RKS%20FL0W%20SIMULATI0N.pdf (дата обращения 14.03.2025).

54. Капустьян, М. Ф. Анализ дефектов кузова грузового полувагона и пути снижения их количества / М. Ф. Капустьян, Г. С. Буркут // Инновационные проекты и технологии машиностроительных производств: материалы Четвертой Всероссийской Научно-технической конференции. - Омск, 2021. - С. 28-37. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=-47081667 (дата обращения: 17.03.2025).

55. Карты железных дорог России [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://tkpromresurs.ru-/portfolio/karty-zheleznyh-dorog-rossii/ (дата обращения: 06.03.2025).

56. Каталог вагонов. Рейлфлагман-логистик [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://rfl.spb.ru/katalog-vagonov (дата обращения: 27.01.2025).

57. Киселев, Н. Н. Физико-механические свойства углей в ряду метаморфиз-

ма и их выбросоопасность / Н. Н. Киселев, А. Г. Радченко, С. М. Федотов, и др. // Проблемы горного давления. - 2019. - № 1-2 (36-37). - С. 65-89. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp-?id=44459278 (дата обращения 27.09.2024).

58. Кодекс российской федерации об административных правонарушениях (Принят Государственной Думой 20 декабря 2001 года. : по состоянию на 28 января 2022 года). [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/901807667 (дата обращения 04.02.2024).

59. Козлов, В. А. Влага в углях - важный параметр качества продукции / В. А. Козлов, М. Ф. Пикалов // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2013. - № 2. - С. 82-85. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=20502543 (дата обращения 28.09.2024).

60. Колос А. Ф. Засорение и загрязнение щебеночного балласта при эксплуатации железнодорожного пути // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2022. - Т. 19 (Вып. 3). - С. 558-575.

61. Керопян, А. М. Влияние загрязнений в зоне контакта колес карьерных локомотивов на их тяговую способность / А. М. Керопян, К. И. Шахова, П. М. Вержанский // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). - 2015. - С. 187-195. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-zagryazneniy-v-zone-kontakta-koles-kariernyh-lokomotivov-na-ih-tyagovuyu-sposobnost/viewer (Дата обращения: 29.01.2024).

62. Коротков, С. Е. Влияние угольной пыли на здоровье работников горной промышленности Кузбасса / С. Е. Коротков, С. А. Солодский // Инновационные технологии в машиностроении : сборник трудов VII Международной научно-практической конференции, 19-21 мая 2016 г., Юрга. - Томск : Изд-во ТПУ, 2016. -С. 426-428.

63. Комонов, С. В. Ветровая эрозия и пылеподавление. Курс лекций / С. В.

Комонов, Е. Н. Комонова. - Красноярск : Изд. СФУ, 2008. - 192 с.

64. Комонов, С. В. Технология пылеподавления на золоотвалах энергетических комплексов : автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.14.01 / Комонов Сергей Владимирович. - Красноярск : Красноярский государственный технический университет, 2006. - 24 с. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: https://viewer.rsl.ru-/ru/rsl010032646547page=20&rotate=0&theme=white (дата обращения 13.03.2025).

65. Комонов, С. В. Экспериментальное исследование процесса пыления поверхности намывного пляжа золошлакоотвала [Электронный ресурс] / С. В. Комонов, Д. А. Озерский // Гео-Сибирь. - 2005. - № 5. - С. 184-189. - Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=18778843 (дата обращения 12.03.2025).

66. Косенко, С. А. Проектирование путевого развития станций и выбор конструкций верхнего строения пути для тяжеловесного движения поездов [Электронный ресурс] / С. А. Косенко, С. В. Богданович, С. С. Акимов // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. - 2018. - № 4 (47). -С. 21-29. - Режим доступа: https://elibrary.ru/item.-asp?id=37132480 (дата обращения: 07.03.2025).

67. Лапшин, В. Ф. Контроль сохранности вагонов на пунктах технической передачи [Электронный ресурс] / В. Ф. Лапшин, О. В. Черепов, И. Г. Сорогин // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. - 2023. - № 1 (57). - С. 83-89. - Режим доступа: https://elibrary.ru-/item.asp?id=-50521079 (дата обращения: 18.03.2025).

68. Лист металла 6 мм ГОСТ 19903-74 с245 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.rts-nsk.ru/goods/192501939Hst_goryacheka-tany_6_mm-_s245_gost_19903_74 (дата обращения 25.04.2025).

69. Лозин, В. Г. Железнодорожный тоннель на 106-107 км участка Артышта - Томусинская Западно-сибирской железной дороги [Электронный ресурс] / В. Г. Лозин, В. И. Карасев // Метро и тоннели. - 2022. - № 2. - С. 23-25. - Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=48883000 (дата обращения: 07.03.2025).

70. Лужнов, Ю. М. О механизме образования слоев загрязнений на поверхностях трения железнодорожных колес и рельсов / Ю. М. Лужнов // Физико-

химическая механика сцепления. Труды МИИТа. - М., 1973. - Вып. 445. - С. 3946.

71. Лучицкая, И. О. Режим сильных ветров и риски ущерба от их воздействия на территории юго-востока Западной Сибири [Электронный ресурс] / И. О. Лучицкая, Н. И. Белая // Проблемы гидрометеорологических прогнозов, экологии, климата Сибири : Труды СибНИГМИ. Выпуск 106. - Новосибирск, 2011. - № 106. - С. 64-88. - Режим доступа: https://elibrary.ru-/item.asp?id=17658320 (дата обращения: 09.03.2025).

72. Малиновская, Е. А. Модель отрыва песчаной частицы ветром [Электронный ресурс] / Е. А. Малиновская // Известия Российской Академии Наук. Физика атмосферы и океана. - 2017. - № 5. - С. 588-596. - Режим доступа: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=30279709 (дата обращения 10.03.2025).

73. Манжос, О. А. Логистический менеджмент поставок каменного угля / О. А. Манжос, А. В. Новичихин // Наука и образование транспорту. - 2020. - № 1. -С. 200-203.

74. Мигров, А. А. Применение современных программ 3D-моделирования для модернизации подвижного состава железнодорожного транспорта / Мигров А. А., Кучук В.В., Хрущёв А.С. и др. // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2016. - № 2 (47). - С. 187-196.

75. Медведев, В. И. К вопросу количественного определения уровня экологической безопасности перевозки опасных и неопасных грузов в полувагонах / В. И. Медведев // Сборник: Политранспортные системы. Материалы XI Международной научно-технической конференции. - Новосибирск, 2020. - С. 726-730.

76. Мигунова, Т. А. Снижение негативного воздействия угольной пыли на организм человека [Электронный ресурс] / Т. А. Мигунова, Е. О. Попова, Г. К. Яп-парова // Материалы VII Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых с международным участием «Россия молодая», 21-24 апреля 2015 г. -Кемерово, 2015. - С. 1-5. - Режим доступа: https://science.kuzstu.ru/wp-content/Events/Conference/RM/2015/RM15/pages/-Articles/GI/5/10.pdf (Дата обращения: 01.02.2024).

77. Нормирование убыли сыпучих грузов при железнодорожных перевозках : автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.22.08 / Н. А. Феденев. - Новосибирск : Но-восиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп., 1991. - 27 с.

78. «ОК 013-2014 (СНС 2008). Общероссийский классификатор основных фондов» (Принят и введен в действие Приказом Росстандарта от 12.12.2014 № 2018-ст) (ред. от 24.04.2025) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_184368М1 e76455-cf65ae7b337c44552240a141e7fa6a0b/#dst101496 (дата обращения 29.04.2025).

79. Осинцев, Н. А. Математическая модель оптимизации комплекса инструментов «Зелёной» логистики / Н. А. Осинцев, А. В. Цыганов, А. Н. Рахмангулов // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. - 2023. - № 3 (59). - С. 98-112.

80. Обеспечение сохранности грузов и рациональное использование вагонов : межвуз. сб. науч. тр. / Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп. ; ред. А. М. Островский. - Новосибирск : НИИЖТ, 1985. - 113 с., включ. обл. : ил., табл. - Биб-лиогр. в конце ст. - Б. ц.

81. Обеспечение сохранности грузов и рациональное использование вагонов : межвуз. сб. науч. тр. / Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп. ; ред. А.М. Островский. - Новосибирск : НИИЖТ, 1988. - 86 с. - Библиогр. в конце ст. - Б. ц.

82. Обеспечение сохранности грузов и рациональное использование вагонов : межвуз. сб. науч. тр. / Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп. ; ред. А. М. Островский. - Новосибирск : НИИЖТ, 1982. - 132 с. : ил. - Библиогр. в конце ст. - Б. ц.

83. Обеспечение сохранности грузов при железнодорожных перевозках / под ред. В. К. Бешкето. - Новосибирск : НИИЖТ, 1971. - 103 с. : граф., ил., табл. -(Труды / Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп. ; вып. 122). - Библиогр. в конце ст. - Б. ц. ГРНТИ 73.29.61.

84. Обеспечение сохранности грузов при железнодорожных перевозках / под ред. В. К. Бешкето. - Новосибирск : НИИЖТ, 1969. - 128 с. : граф., ил., табл.

- (Труды / Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп. ; вып. 92). - Библиогр. в конце ст. - Б.

85. Обеспечение сохранности грузов при железнодорожных перевозках / под ред. В. К. Бешкето и В. И. Щапова. - Новосибирск : НИИЖТ, 1974. - 170 с. : граф., ил., табл. - (Труды / Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп. ; вып. 156). -Библиогр. в конце ст. - Б. ц.

86. Обеспечение сохранности грузов при железнодорожных перевозках: Справочник / В. К. Бешкето, Ю. А. Носков, А. М. Островский и др. / под. ред. В. К. Бешкето и Ю. А. Носкова. - М. : Транспорт, 1982. - 238 с.

87. Обзор транспортировки навалочных, генеральных грузов и контейнеров // Argus Логистика сухих грузов. - 2020. - Выпуск II, № 5. - 67 с.

88. Обоснование параметров портовых открытых складов для сыпучих грузов с учетом их потерь от пылеуноса : автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.19: 03.00.16 / Костюничев Денис Николаевич : [Волж. гос. акад. вод. трансп.]. - Нижний Новгород, 2008. - 21 с.

89. Овчинников, Р. А. Исследование влияния скорости движения поезда на размеры потерь мелкодисперсных углей от выдувания / Р. А. Овчинников // Известия Транссиба. - 2025. - № 2 (62). - С. 20-29.

90. Овчинников, Р. А. Исследование обтекающих воздушных потоков в зависимости от геометрических параметров «шапки» угля, перевозимого на открытом подвижном составе / Р. А. Овчинников // МНСК-2021 : материалы 59-й Международной научной студенческой конференции. - Новосибирск, 2021. - С. 17.

91. Овчинников, Р. А. Снижение влияния на экологию перевозок угля на открытом подвижном составе / Р. А. Овчинников // Передовые инновационные разработки. Перспективы и опыт использования, проблемы внедрения в производство : сборник научных статей по итогам Одиннадцатой международной научной конференции. - Казань, 2019. - С. 225-226.

92. Овчинников, Р. А. Условия эффективности борьбы с выдуванием угля при его перевозке на открытом подвижном составе / Р. А. Овчинников // Приоритетные направления инновационной деятельности в промышленности : сборник

научных статей по итогам Второй международной научной конференции. - Казань, 2020. - С. 137-138.

93. ОФ «Барзасская» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.sgsh.ru/projects/concentrators/%D0%91%D0%B0%D1%80%D0%B7%D0 %B0%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F/ (дата обращения: 04.03.2025).

94. Опалев, А. С. Моделирование системы жидкость-твердые частицы при сопряженном решении задачи в Rocky DEM и Ansys Fluent / А. С. Опалев, А. А. Паливода // Цифровые технологии в горном деле : Тезисы докладов Всероссийской научно-технической конференции «Цифровые технологии в горном деле». -Апатиты, 2021. - С. 47. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=47685872 (дата обращения: 16.03.2025).

95. Осинцев, Н. А. Систематический обзор исследований в области зелёной и устойчивой логистики / Н. А. Осинцев, А. Н. Рахмангулов // Вестник Томского государственного университета. Экономика. - 2024. - № 68. - С. 7-39.

96. Островский, А. М. Исследование целесообразности применения защитных пленок для предотвращения потерь некоторых видов сыпучих грузов от выдувания при железнодорожных перевозках : дис. ... канд. техн. наук : 434 / А. М. Островский : Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп. - Новосибирск, 1967. - 282 с.

97. Псеровская, Е. Д. Алгоритм подбора подвижного состава для транспортировки мелкодисперсных сыпучих грузов / Е. Д. Псеровская, К. В. Желдак, Р. А. Овчинников // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2025. - № 1. - С. 94-105.

98. Pserovskaya, E. D. About urgency of solution of coal blow-out problem during its transportation by open-top rolling stock / E. D. Pserovskaya, R. A. Ovchinnikov, редактор перевода: Yurieva Y S. // Молодая наука : Материалы конференции. -Новосибирск, 2023. - С. 245-251.

99. Патент № RU 2512011 C2 Российская Федерация, Способ заполнения мягких контейнеров сыпучим материалом и устройство для его осуществления : № 2012112797/13 : заявл. 02.04.2012 : опубл. 10.04.2014 / Г. М. Третьяков, В. В.

Денисов, И. И. Кононов, и др. ; заявитель ФГБОУ ВПО «Самарский государственный университет путей сообщения» (СамГУПС). - 12 с.

100. Патент № Яи 2821200 С1 Российская Федерация. Устройство для очистки верхней обвязки полувагонов : № 2023135506 : заявл. 26.12.2023 : опубл. 18.06.2024 / К. В. Желдак, Е. Д. Псеровская, Р. А. Овчинников ; заявитель ФГБОУ ВО СГУПС. - 12 с.

101. Пименов, И. Я. Поездам - надежный путь и высокие скорости! / И. Я. Пименов // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. - 2010. - № 3 (22). - С. 16-22. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/poezdam-nadezhnyy-put-i-vysokie-skorosti (дата обращения: 07.03.2025).

102. Полувагон с разгрузочными люками, модель 12-9853 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.uniwagon.com/products/gondolas-_with_unloading_hatches/gondola_with_unloading_hatches_model_12-9853/ (дата обращения 25.02.2023).

103. Полувагоны. Технические характеристики грузовых вагонов [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Шр8://уа§оп.Ьу/гайсаг8/Нв1/6 (дата обращения: 02.10.2024).

104. Постановление Правительства РФ от 01.03.2022 N 274 «О примене-нии в 2022 году ставок платы за негативное воздействие на окружающую среду» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru-/document/cons_doc_LAW_410708/ (дата обращения 16.01.2023).

105. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250. - М., 2022. - 518 с.

106. Правительство Российской Федерации Постановление от 17 апреля 2024 г. № 492 «О применении в 2024 и 2025 годах ставок платы за негативное воздействие на окружающую среду» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://normativ.kontur.ru/document?moduleId=1&documentId=479669&-ysclid-=m4pb6hm8eb984863900 (дата обращения 08.02.2024).

107. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 июня 2021 года № 212 «Об утверждении Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью и навалом» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/608747624 (дата обращения 25.09.2024).

108. Приказ Минстроя России от 01.07.2022 N 534/пр «Об утверждении Методики определения сметных цен на затраты труда работников в строительстве» (Зарегистрировано в Минюсте России 28.10.2022 N 70763). [Электронный ресурс].

- Режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_-doc_LAW430-232/32-0edba3857e6c16efd579303e9fb3e7723c9c2f/ (дата обращения 15.05.2025).

109. Продукция компании Разрез «Бунгурский - Северный» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://bungur.ru/company/produktsiya-kompanii/ (дата обращения: 03.03.2025).

110. Производственный календарь 2024 год. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.garant.ru/calendar/buhpravo/2024/ (дата обращения 12.05.2025).

111. Прошунин, Ю. Е. Изучение физико-механических свойства рядовых и обогащенных углей при помощи установки линейного плоскостного сдвига / Ю. Е. Прошунин // Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2004. - № 9.

- С. 13-17. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=9734622 (дата обращения 28.09.2024).

112. Прусов, М. В. Пути устранения сегрегации в процессе загрузки подвижного состава / М.В. Прусов // Наука и образование транспорту. - 2013. - № 1.

- С. 97-99. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://elibrary-.ru/item.asp?id=21808900 (дата обращения 29.09.2024).

113. Псеровская, Е. Д. Исследование влияния составности поезда на величину потерь от выдувания мелкодисперсных сыпучих грузов при перевозке в полувагонах маршрутными отправками / Е. Д. Псеровская, Р. А. Овчинников // Транспорт Урала. - 2025. - № 1 (84). - С. 33-39.

114. Псеровская, Е. Д. Исследование влияния формы поверхности навалочных грузов на выдувание при транспортировке / Е. Д. Псеровская, Р. А. Овчинников // Вестник СГУПС. - 2022. - № 4 (63). - С. 53-61.

115. Псеровская, Е. Д. Исследование особенностей формирования модели процесса выдувания угля при транспортировке / Е. Д. Псеровская, Р. А. Овчинников // Развитие инфраструктуры и логистических технологий в транспортных системах : Сборник трудов в двух частях. - Санкт-Петербург. - 2023. - С. 179-186.

116. Псеровская, Е. Д. Моделирование процесса выдувания угля при перевозке в полувагоне / Е. Д. Псеровская, Р. А. Овчинников // Фундаментальные и прикладные вопросы транспорта / Сибирский государственный университет путей сообщения. - Новосибирск. - 2022. - № 4 (7). - С. 23-29. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=5000-9911 (дата обращения: 10.03.2025).

117. Псеровская, Е. Д. Производственно-территориальные особенности добычи, транспортировки и потребления российских углей: обзор и анализ / Е. Д. Псеровская, Н. Б. Попова, Р. А. Овчинников // Вестник СГУПС. - 2025. - № 2. -С. 47-55.

118. Псеровская, Е. Д. Разработка решения по сокращению потерь от выдувания угля на основе моделирования процесса транспортировки / Е. Д. Псеров-ская, Р. А. Овчинников // Цифровая трансформация транспорта: проблемы и перспективы : материалы IV Международной научно-практической конференции. -М. - 2024. - С. 385-391.

119. Псеровская, Е. Д. Снижение потерь навалочных грузов при перевозке / Е. Д. Псеровская // Железнодорожный транспорт. - 2020. - № 1. - С. 64-65 [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.elibrary.ru-/item.asp?id=42995209 (дата обращения 27.02.2023).

120. Пылевая динамика в угольных шахтах / С. Б. Романченко, Ю. Ф. Ру-денко, В. Н. Костеренко ; [Сиб. угол. энергет. компания]. - Москва : Горное дело, 2011. - 255 с. : ил. ; 24 см. - (Библиотека горного инженера ; т. 6. Промышленная

безопасность; кн. 9). - Библиогр.: с. 251-255. - 1500 экз. - ISBN 978-5-9950-0130-0 (в пер.)

121. Радкевич Я. М., Вержанский А. П. Научно-педагогическая школа Солода Г. И. и основные этапы его жизненного пути / Сборник научных трудов семинара «Современные технологии в горном машиностроении». - М.: МГГУ, 2012. -С. 4-19. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/nauchno-pedagogicheskaya-shkola-g-i-soloda-i-os-novnye-etapy-ego-zhiznennogo-puti-k-90-letiyu-so-dnya-rozhdeniya/viewer (Дата обращения: 30.01.2024).

122. Размеры контейнера 40 футов. Container-Logistic. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.container-logistic.ru/razmery-harakteristiki-kontejnerov-/40-futov.html (дата обращения 21.03.2025).

123. Разработка комплекса способов и средств снижения выбросов пыли в атмосферу угольных разрезов : автореф. дис. ... д-ра техн. наук : 05.15.03, 05.26.01 / А. Н. Купин. - Челябинск : Науч.-исслед. и проект.-конструкт. ин-т по добыче полез. ископаемых открыт. способом, 1995. - 48 с.

124. Распоряжение ОАО «РЖД» от 17.12.2021 № 2888/р (ред. от 03.02.2023) «Об утверждении Правил назначения ремонтов железнодорожного пути» (Вместе с Правилами) Документ предоставлен КонсультантПлюс (Дата сохранения: 10.04.2023).

125. Распоряжение от 17 июня 2008 года №877-р. О Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://government.ru/docs/19759/ (дата обращения 20.03.2025).

126. Расчет тарифного расстояния между станциями [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://online.freicon.ru/info/tariff-distance-calculation (дата обращения: 07.03.2025).

127. Рахмангулов А. Н. Имитационные модели в цифровых двойниках железнодорожных узлов / А. Н. Рахмангулов, С. Н. Корнилов, П. Н. Мишкуров, и др. // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. - 2022. -№ 3 (55). - С. 43-59.

128. Рахмангулов А. Н. Методы моделирования внешних железнодорожных перевозок металлургического предприятия / А. Н. Рахмангулов, А. А. Кайгородцев // Актуальные проблемы современной науки, техники и образования. - 2008. - № 66. - С. 189-192.

129. Рахмонов, Х. Г. Определение физико-механических свойств и химического состава углей Ангренского месторождения / Х. Г. Рахмонов, Л. И. Типлоев, Р. Р. Хайитов // Universum: технические науки. - 2020. - № 11-4 (80). - С. 5-8. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://elibrary.ru-/item.asp?id=44304700 (дата обращения 27.09.2024).

130. Репик, Е. У Турбулентный пограничный слой. Методика и результаты экспериментальных исследований / Е. У Репик, Ю. П. Соседко. - М. : ФИЗМАТ-ЛИТ, 2007. - 312 с.

131. Романенко, М. В. Предупреждение потерь угля мелких фракций при железнодорожных перевозках методом уплотнения : автореф. дис. ... канд. техн. наук : 434 / М. В. Романанко. - Новосибирск : Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп., 1968. - 16 с.

132. CFD-моделирование [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://neftegaz.ru/tech-library/gidrotekhnika/141978-cfd-modelirovanie/ (дата обращения 13.03.2025).

133. Самойлов, В. В. Анализ преимуществ и недостатков различных технологий пылеподавления при перевозке сыпучих грузов / В. В. Самойлов // Наука и техника транспорта. - 2024. - № 1. - С. 107-109.

134. Самойлов, В. В. Целесообразность использования биологического способа пылеподавления на железнодорожном транспорте при перевозке сыпучих грузов / В. В. Самойлов // Наука и техника транспорта. - 2023. - № 4. - С. 109112.

135. Сачкова, О. С. Исследования по оценке эффективности и безопасности биологического препарата для пылеподавления / О. С. Сачкова, В. В. Самойлов, А. М. Елин // Наука и техника транспорта. - 2021. - № 2. - С. 101-107.

136. Сварочные работы. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Ы^://^^ specmash.ru/metalloobrabotka/svarka-metalla (дата обращения 25.04.2025).

137. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № № 2025665199. Потери 1.0 / Овчинников Р. А., Псеровская Е. Д., заявитель и правообладатель СГУПС. - № 2025665199; заявл. 02.06.2025; опубл. 11.06.2025, Бюл. № 4. - 1 с.

138. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № RU 2023666145. Программа для определения правильности погрузки щебня в полувагон / Смирнов Ф. А., Щербак И.А., Новичихин А. В., заявитель и правообладатель ПГУПС. - № 2023664920; заявл. 14.07.2023; опубл. 26.07.2023, Бюл. № 8. -1 с.

139. Свидетельство государственной о регистрации программы для ЭВМ № RU 2025617856. Выбор моделей полувагонов для перевозки угля / Овчинников Р. А., Псеровская Е. Д., заявитель и правообладатель СГУПС. - № 2025616533; заявл. 24.03.2025; опубл. 31.03.2025, Бюл. № 4. - 1 с.

140. Свойства воздуха: состав, плотность, теплоемкость, теплопроводность [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://ventcamera.ru/svoystva-vozduha (дата обращения 22.03.2025).

141. Сдам полувагоны в аренду [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://promportal.su/goods/46733640/sdaem-poluvagoni-v-arendu.-htm (дата обращения 30.04.2025).

142. Сдам полувагоны в аренду [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://samara.tradedir.ru/good/p843599-sdam_poluvagony_v_ar-en-du.htm (дата обращения 29.04.2025).

143. СДС-Уголь. Наша продукция [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://sds-ugol.ru/proizv (дата обращения: 03.03.2025).

144. Сибуголь. Уголь высшего качества. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.-sibugol.com/products/ (дата обращения: 05.03.2025).

145. Смирнов, Ф. А. Совершенствование грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте: концепция и инструментарий / Ф. А. Смирнов,

А. В. Новичихин, К. Е. Ковалев // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2023. - № 2. - С. 302-313.

146. Совершенствование методов определения и снижения потерь от пыле-образования при перегрузке сыпучих грузов грейферными кранами и перегружателями : авторефер. дисс. ... кандидата технических наук: 05.22.19 / Адамов Евгений Иванович. - Нижний Новгород : [Волж. гос. акад. вод. трансп.], 2010. - 23 с.

147. Содержание балластной призмы железнодорожного пути / Е. С. Ва-рызгин, Б. Н. Бондаренко, А. Н. Марготьев, В. Ф. Федулов. - М. : [б. и.], 1978. -142 с. - Б. ц.

148. Справочник моделей грузовых железнодорожных вагонов. Моя колея 1520. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://xn--1520-u4d3ahgsb9pe.xn--p1ai/wagon/search/ (дата обращения: 27.01.2025).

149. Суксова, С. А. Обзор методов идентификации процессов самовозгорания углей / С. А. Суксова, Ю. В. Тимофеева, А. А. Долкан, и др. // Вестник Евразийской науки. - 2021. - № 1. - С. 1-9. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=45797802 (дата обращения 01.10.2024).

150. Trimming T. R. Derailing Powder River Basin Coal Exports: Legal Mechanisms to Regulate Fugitive Coal Dust From Rail Transportation / T.R. Trimming // Golden Gate University Environmental Law Journal. - San Francisco, USA, 2013. - № 6. - P. 321-345.

151. Твердость каменного угля [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://gmntovozov.ru/chasto-zadavayemiye-voprosy/svoystva-i-harakteristiki-kamennogo-uglya/tverdost-kamennogo-uglya/ (дата обращения 29.09.2024).

152. Теоретические основы оценки потерь сыпучих грузов и защиты окружающей среды от пылеобразования при перегрузке и хранении в портах : авто-реф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.19: 03.00.16 / Отделкин Николай Станиславович. - Нижний Новгород : [Волж. гос. акад. вод. трансп.], 2009. - 36 с.

153. Техническая информация «Регионального Центра Инновационных Технологий». Путевые машины применяемые в ОАО «РЖД» Конструкция, теория и расчет. Глава 6-9. Региональный центр инновационных технологий. [Электронный

ресурс]. - Режим доступа: https://rcit.su/techinfo33.html?-ysclid=mbtkb4ijif-164200269 (дата обращения 05.05.2025).

154. Технические условия погрузки и крепления грузов // МПС СССР. - М. : Транспорт, 1969. - 231 с.

155. Технические условия погрузки и крепления грузов: изд. в соответствии с Уставом ж.-д. СССР (с изм. и доп. на 01.01.1988 г.) // МПС. - М. : Транспорт, 1988. - 408 с.

156. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах: утв. МПС РФ 27.05.2003 № ЦМ-943. - М. : Юридическая фирма «Юртранс», 2003. - 544 с.

157. Технические условия размещения и крепления грузов: Приложение 3 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (с изм. и доп. на 01.07.2019) // СПС КонсультантПлюс, 2020. - 110 с.

158. Техпластина резиновая 3 мм 1Н-1-МБС-Т ГОСТ 7338-90 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.td-polimer54.ru/goods/224-916437tekhplastma_1n_1_mbs_t_3_mm_gost_7338_90#product-descriptюn (дата обращения 28.04.2025).

159. Типовой проект 4180. Унифицированные железобетонные стойки для опор контактной сети железных дорог. Дополнение. Железобетонные стойки длиной 10,4 м. Рабочие чертежи [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://meganorm.ru/Index2/1/4293816/4293816638.htm (дата обращения 22.03.2025).

160. Тоннели Западно-Сибирской железной дороги [Электронный ресурс]. -Режим доступа: Тоннели Западно-Сибирской железной дороги. (дата обращения: 07.03.2025).

161. Тоннели и метрополитены : учеб. для ВУЗов / В. П. Волков, С. Н. Наумов, А. Н. Пирожкова, В. Г. Храпов ; под ред. Т. П. Соловьевой, З. А. Неклепа-евой. - М: Изд-во «Транспорт», 1975. - 551 с.

162. Третьяков, Г. М. Повышение эффективности технологии загрузки вагонов сыпучими грузами / Г. М. Третьяков, В. С. Горюшинский, В. В. Денисов // Вестник транспорта Поволжья. - 2010. - № 2 (22). - С. 85-88.

163. Третьяков, Г. М. Совершенствование грузовой работы с массовыми сыпучими грузами на железнодорожном транспорте / Г. М. Третьяков, В. В. Денисов, И. И. Кононов // Вестник транспорта Поволжья. - 2015. - № 4 (52). - С. 69-74.

164. Туранов, Х. Т. Математическое моделирование сдвига груза при движении подвижного состава по кривому участку пути с учетом воздействия про-странсвтенной системы сил, включая силы инерции и кориолиса / Х. Т. Туранов, Е. Н. Тимухина // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. - 2011. - № 3. - С. 21-26.

165. Уголь Антрацит от производителя 0-13мм (АСШ) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://promportal.su/goods/93600076/ugol-antracit-ot-proizvodite-lya-0-13mm-assh.htm (дата обращения 24.04.2025).

166. Уголь. Стройсервис. Продукция. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://stroyser-vis.com/production/coal (дата обращения: 05.03.2025).

167. Угольная база России. Том I. Угольные бассейны и месторождения Европейской части России (Северный Кавказ, Восточный Донбасс, Подмосковный, Камский и Печорский бассейны, Урал). - М.: ЗАО «Геоинформмарк», 2000. - 483 с.

168. Угольная база России. Том II. Угольные бассейны и месторождения Западной Сибири (Кузнецкий, Горловский, Западно-Сибирский бассейны; месторождения Алтайского края и Республики Алтай). - М.: ООО «Геоинформцентр», 2003. - 604 с.

169. Угольная база России. Том III. Угольные бассейны и месторождения Восточной Сибири (Красноярский край, Канско-Ачинский бассейн; республика Хакасия, Минусинский бассейн; республика Тыва, Улугхемский бассейн и др. месторождения; Иркутская область, Иркутский бассейн и угольные месторождения Предбайкалья). - М.: ООО «Геоинформцентр», 2002. - 488 с.

170. Угольная база России. Том IV. Угольные бассейны и месторождения Восточной Сибири (Тунгусский и Таймырский бассейны; месторождения Забайкалья). - М.: ООО «Геоинформмарк», 2001. - 493 с.

171. Угольная база России. Том V. Книга 1. Угольные бассейны и месторождения Дальнего Востока (Хабаровский край, Амурская область, Приморский край, Еврейская АО). - М.: ЗАО «Геоинформмарк», 1997. - 371 с. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://library.gorobr.ru/cache/-medialib2/685fe69a1088b76b/book.html#page=13&zoom=z (дата обращения: 01.03.2025).

172. Угольная база России. Том V. Книга 2. Угольные бассейны и месторождения Дальнего Востока России (Республика Саха, Северо-Восток, о. Сахалин, п-ов Камчатка). - М.: ЗАО «Геоинформмарк», 1999. - 638 с. [Электронный ресурс].

- Режим доступа: https://library.gorobr.ru/cache-/medialib2/a8c9c5bb69232481/book.html#page=3&zoom=z (дата обращения: 02.03.2025).

173. Унифицированные пролетные строения ж.-д. мостов линии Адлер -«Альпика-Сервис». Институт Гипростроймост [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://giprostroymost.ru/publications/stati/unifitsirovannyeprolet-nye-stroeniya-zh-d-mostov-linii-adler-alpika-servis/ (дата обращения 21.03.2025).

174. Федорович, В. О. Современные проблемы обновления приватного парка грузовых вагонов в российской федерации / В. О. Федорович, Т. В. Федорович // Вестник Томского государственного университета. Экономика. - 2019. - № 45. -

C. 88-100.

175. Ferreira A. D. Wind tunnel study of coal dust release from train wagons / A.

D. Ferreira, P. A. Vaz // Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics. -2004. - № 92. - P. 565-577.

176. Ferreira, A. D. Full-scale measurements for evaluation of coal dust release from train wagons with two different shelter covers / A. D. Ferreira, D. X. Viegas, A. C. M. Sousa // Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics. - 2003. - № 91.

- P. 1271-1283.

177. Fiberglass Composite Rail Car Covering Systems [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://railcarcover.com/ (дата обращения 28.12.2022).

178. Final Report Environmental Evaluation of Fugitive Coal Dust Emissions from Coal Trains Goonyella, Blackwater and Moura Coal Rail Systems, Queensland Rail Limited. - 2008. - Revision 1. - 416 p.

179. Final Report on the Independent Review of Rail Coal Dust Emissions Management Practices in the NSW Coal Chain NSW Chief Scientist & Engineer. - August 2016, Australia.

180. FlowVision - современный российский инструмент математического моделирования [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://sapr.ru/article/21879 (дата обращения 13.03.2025).

181. Федеральный закон «Об охране окружающей среды» от 10.01.2002 № 7-ФЗ (последняя редакция) // СПС Консультант-плюс [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.con-sultant.ru/document/cons_doc_-LAW_34823/ (дата обращения: 15.01.2023).

182. Федеральный реестр сметных нормативов. Среднемесячные размеры оплаты труда, предоставленные органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации [Электронный ресурс]. - Режим доступа: ht-tps://fgiscs.minstroyrf.ru/frsn/reference/workerSalaries?ysclid=mbtmrbqndg331259350 (дата обращения 11.05.2025).

183. Функциональность Autodesk CFD [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.pointcad.-ru/product/autodesk-simulation-cfd/funkczional-autodesk-cfd (дата обращения 15.03.2025).

184. Чурков, Н. А. Аэродинамика железнодорожного поезда: (принципы конструирования подвижного состава, минимизирующие воздействия воздушной среды на железнодорожный поезд) / Н. А. Чурков. - М. : Желдориздат, 2006. - 332 с. : ил. - Библиогр.: с. 323-332 (153 назв.). - ISBN 978-5-94069-013-9 : 364.00 р.

185. Шестакова, О. Е. Визуальная диагностика природных видов и технологических марок ископаемых углей / О. Е. Шестакова // Вестник Кузбасского государственного технического университета. - 2009. - № 1 (77). - С. 10-15. [Элек-

тронный ресурс]. - Режим доступа: https://elibr-ary.ru/item.asp?id=13090262 (дата обращения 30.09.2024).

186. Шпилев, Г. Н. Исследование влияния конструкции кузова полувагона и его технического состояния на сохранность сыпучих грузов при перевозке : авто-реф. дис. ... канд техн. наук: 434 / Г. Н. Шпилев ; Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп. - Новосибирск, 1969. - 17 с., включ. обл. : табл. - Библиогр.: с. 16-17 (7 назв.).

187. Щапов, В. И. Исследование динамики и аэродинамики груженого вагона с целью совершенствования условий перевозок сыпучих грузов : автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / В. И. Щапов. - Новосибирск : Новосиб. ин-т инженеров ж.-д. трансп, 1972. - 21 с.

188. Экономические проблемы железнодорожных перевозок угледобывающего региона / А. А, Жаркова, М. Г. Дружинина, С. И. Бейнарович // Актуальные проблемы экономики и управления в XXI веке : Сборник научных статей VII Международной научно-практической конференции. - Новокузнецк, 2021. - С. 295-299.

189. Эмаль ХП-799 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://novosibirsk.sp-ec-emal.ru/catalog/lkm/emal-xp-799.php (дата обращения 27.04.2025).

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Экспериментальные данные по исследованию процесса выдувания сыпучих

грузов

Таблица А.1 - Экспериментальные данные по процессу пылеуноса на открытых площадках для хранения угля [88]

Форма штабеля Скорость воздуха над поверхностью штабеля Пылеунос, мг/(с м2) Запыленность, мг/м3

2 0,2 2

Призма 5 3,4 80

10 131 308

2 7 18

Обелиск 5 38 95

10 412 1960

Рисунок А. 1 - Полувагон, оборудованный защитными козырьками [84]

Рисунок А.2 - Структура негативного воздействия потерь мелкодисперсных грузов на ключевых участников перевозочного процесса

а) б)

Рисунок А.3 - Автоматические укрывные навесы (англ. «covers»), а;

пылесборники, б [176]

Рисунок А.4 - Ленты визуализации потоков воздуха: а) длинные при скорости поезда 60 км/ч; б) короткие при скорости поезда 70 км/ч [176]

Таблица А.2 - Соотношение размеров потерь угля от выдувания при отсутствии и использовании укрывных навесов в зависимости от расположения полувагона в составе поезда и его композиции [175]

Уровень погрузки Вагон с навесами, С Вагон без навесов, О Соотношения выдуваемой массы груза, С/О Расположение полувагона в составе

Полная загрузка кузова ьвосс ьвссс 1:2,5 первым

ьсвос ьсвсс 1:4,7 вторым

ьссво ьссвс 1:5,3 третьим

ьссов ьсссв 1:2,7 четвертым

Частичная загрузка кузова ьссво ьссвс 1:7,0 третьим

ьссов ьсссв 1:25 четвертым

Рисунок А. 5 - Модель железнодорожного вагона в масштабе 1:100: без барьеров (а), с барьером в форме наветренного крыла (б), с барьером в форме подветренного крыла (в) [10]

Таблица А.3 - Концентрация угольной пыли для трех сценариев [10]

Расстояние от модели полувагона с углем Концентрация угольной пыли, мг/м3

Сценарий 1 Сценарий 2 Сценарий 3

Ь 500 95 23

2Ь 128 54 17

3Ь 68 36 11

Примечание к таблице А.4: Ь - длина модели полувагона

Рисунок А.6 - Вычислительная CFD-модели, сформированная в исследовании [11] при различных формах защитных дефлекторов: наветренное крыло (а), подветренное крыло (б), Т-образная форма (в), Г-образная форма (г)

Составляющие потерь угля при перевозке, %

6

□ ветровая эрозия с поверхности угля

□ ветровая эрозия с просыпанного угля

□ поетри от течи через неплотности кузова

□ остающийся уголь после выгрузки

□ остатки угля на ходовых частях

80

9

Рисунок А.7 - Составляющие потерь угля при перевозке в Австралии [43]

Рисунок А.8 - Крышки для полувагонов от компании «Rail car cover systems Inc.» [177]

2184

1626

2997

Рисунок А.9 - Конфигурация поверхности угля при его профилировании, совмещенном с загрузкой в полувагон, предложенном BNSF Railway

Company [52]

Рисунок А.10 - Зависимость потерь каменного угля различных фракций от расстояния перевозки [14, 15]

Рисунок А.11 - Графики зависимости скорости воздушных потоков вблизи поверхности груза от скорости движения поезда: а - для рудного концентрата; б -

для минеральных удобрений; в - для угля

езда [178]

Рисунок А.13 - Конфигурация погрузки углей мелких фракций: а - в 60-70-е годы XX века; б - в настоящее время

1 - рабочий орган; 2 - стопорное устройство; 3 - портал; 4 - подъемный механизм Рисунок А.14 - Общий вид катка-уплотнителя НИИЖТ

Таблица А.4 - Действительная плотность угля и антрацитов

Марка угля Плотность, кг/м 3

Длиннопламенный Д 1253-1478

Газовый Г 1264-1483

Жирный Ж 1244-1417

Коксующийся К 1254-1590

Слабоспекающийся СС 1300-1502

Тощий Т 1336-1505

Антрацит А 1307-1766

Рисунок А.15 - Ситовый (фракционный) состав углей Кузбасса (витринит - отражательная способность угля, характеризующая степень углефикации) [168]

Таблица А.5 - Деление угля по размерам кусков на сорта [86]

Класс крупности (обозначение) Размеры кусков, мм

Плитный (П) 100-200 (300)

Крупный (К) 50-100

Орех (О) 25-50

Мелкий (М) 13-25

Семечко (С) 6-13

Штыб(Ш) 0-6

Рядовой(Р) 0-200 (300)

Таблица А.6 - Содержание гигроскопической влаги в марках угля [111]

Марка угля Д Г Ж К ОС Т А

Гигроскопическая влага, % 10,0 7,0 5,0 3,5 2,0 1,0 2,4

повых полувагонов в рабочем парке по состоянию на январь 2022 года [7]

Распределение моделей инновационных полувагонов, % 1

63 33 Хх\\ 49

8

□ .12-9853 П.12-9869 П12-196-02 □ 12-196-01 П.12-2143 П.12-2142

Рисунок А.17 - Диаграмма соотношения моделей эксплуатируемых инновационных полувагонов в рабочем парке по состоянию на январь 2022 года [7]

120

100

80

§60

&

о)40

б О 20

108

/

0,93

д д л Л Л Л'

0,77

88

92

78

76

,—1 00 ,—1 т ,—1 т ,—1 <ч <4 <ч о <4 т к 1Г1 га т ,—1

о о о о о т т о о 1Г1 ю т 1Г1 о

1 1Г1 1 т ю т 1 т т ■ <4 т т 1 1 ю 00 00 о 00 1 ю

о 1 ■ ■ ■ <4 т 00 о 1 <4 1 1Г1 1 1 <ч ю 1 <4 1 1 1 с^ 1

<4 <4 00 >—1 <4 >—1 <4 <4 >—1 <4 >—1 <4 <ч <4 <4 о) <ч >—1

■ «ч <4 1 <ч 1 <ч

<4 о) <4

т <4 т ,—1 т ,—1 1Г1 ,—1

ю О о о о о .—1 о

т ■ 1 ■ <4 1 <4 1 1 с^

■ 1 1

1 ■ т о <4 <ч <4 <ч

<4 <4 <ч '—1 00 '—1 '—1 '—1 '—1 '—1

1 <4 с^ 1 1 <4

1

<4 <4

1 Объем кузова, м3

Модели полувагонов

о

^Удельная грузоподъемность, т/м

1,00 0,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00

0

Рисунок А.18 - Исследуемые характеристики модельного ряда эксплуатируемых

полувагонов [103]

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Определение условий погрузки и перевозки мелкодисперсных углей

Таблица Б.1 - Расчет высоты погрузки угля марки А различных фракций в модели полувагонов, эксплуатирующихся на железных дорогах колеи 1520 мм (фрагмент) [5, 6, 8, 56, 103, 148]

№ п/ п Инновацион-ность Модель Грузоподъемность, т Тара, т Объем кузова, м Внутренние размеры кузова, мм Высота погрузки от уровня верхней обвязки, мм, по фракциям:

длина ширина высота АО АМ АС АШ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1 инновационный полувагон мод. 12-141-01 69 24 105,3 12700 2878 2881 -521 -660 -873 -1239

2 инновационный полувагон мод. 12-954802 74 25 103 13100 3090 2545 -260 -394 -600 -955

3 стандартный полувагон мод.12-175 69 24 77 12480 2965 2544 -213 -350 -560 -923

4 инновационный специализированный полувагон со скругленным низом кузова мод. 12-197 74,5 25 92 12446 2965 2693 -169 -318 -545 -937

5 стандартный полувагон мод.12-146 65,5 23 88 12620 2980 2340 -163 -291 -487 -826

6 инновационный полувагон мод. 12-9548 82 27 108 13100 3090 2668 -136 -285 -513 -906

7 стандартный полувагон мод. 12-976801 70 23 92 13100 3090 2273 -111 -239 -433 -769

8 стандартный полувагон мод. 12-9922 70 23 92 13100 3090 2273 -111 -239 -433 -769

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

9 инновационный полувагон с глухими торцевыми стенами мод. 12196 73,5 25,5 96 13018 2920 2515 -98 -240 -458 -834

10 стандартный полувагон мод. 12-170401 69 23 90,6 13000 2930 2355 -91 -224 -428 -780

11 стандартный полувагон мод. 12-670802 69,5 23 90 12690 2992 2376 -88 -223 -429 -784

12 стандартный полувагон мод.12-600-04 68,2 24 85 12720 3004 2315 -84 -215 -416 -763

13 стандартный полувагон мод. 12-9933 69,5 24 90 12690 2996 2368 -83 -217 -423 -778

14 стандартный полувагон мод. 12-9904 69,5 24 90 12690 2996 2368 -83 -217 -423 -778

15 стандартный полувагон с глухим кузовом мод.12-9833-01 71,5 22 92 12780 2986 2425 -83 -221 -432 -796

16 стандартный полувагон с глухим кузовом мод.12-9833 71,5 22 92 12780 2986 2425 -83 -221 -432 -796

17 стандартный полувагон мод. 12-976301 69,5 23 90 12690 2996 2364 -79 -213 -419 -774

18 стандартный полувагон мод. 12-410602 70 23 90 12674 3000 2370 -69 -204 -411 -769

19 стандартный полувагон мод. 12-702302 70,3 23 90 12790 2990 2362 -64 -199 -406 -763

20 стандартный полувагон мод. 12-130301 69 24 88 12768 2928 2365 -58 -194 -402 -760

21 стандартный полувагон мод. 12-100006 69 22 88 12690 2922 2374 -48 -185 -394 -756

22 стандартный полувагон мод.12-119-02 69 23 88 12771 2910 2368 -47 -184 -393 -754

23 стандартный полувагон мод.12-515-02 69 24 88 12771 2910 2368 -47 -184 -393 -754

о

9

Таблица Б.2 - Марочный состав углей Кузбасса [168]

Географический район Кузбасса Марки углей Активные запасы, млн т [168]

Ленинский Д, ДГ, Г, ГЖ, Ж, КЖ 11900

Ерунаковский Д, ДГ, Г, ГЖО, Ж 14000

Салтымаковский Д, ДГ

Плотииковский Д, ДГ, Г, ГЖ 107,6

Прокопьевско-Киселевский Д, ДГ, КЖ 552,5

Кемеровский: Кушеяковское месторождение Распадское месторождение Д, ДГ, Ж, КЖ, К, КО, КСН, КС, ОС, ТС, СС, Т ДГ ДГ, ГЖО, Ж 1088

Терсииский Г, ГЖО, Ж, КЖ, А 1388,2

Байдаевский Г, ГЖО, Ж, КЖ 500,9

Беловский Ж, КЖ

Осиповский Ж, КЖ 333,5

Прокопьевско-Киселевский Ж, К, КО, КСН, ОС, ТС, СС, Т 612,5

Томь-Усииский КЖ, К, КО, КС, ОС, ТС, СС, Т, А 3503,6

Бачатский КСН, СС 476,8

Анжерский ОС, ТС

Кондомский ОС, ТС, А 2126

Мрасский ОС, ТС, А 1300

Бупгуро-Чумышский ОС, А 210,9

Крапивиский СС

Титовский А

Таблица Б.3 - Гранулометрический состав углей Горловских месторождений

Класс, мм > 25 мм 13-25 мм 6-13 мм 1-6 мм 0-1 мм

Выход класса, % 12-20 7-15 7-11 11-18 40-60

Таблица Б.4 - Фрагмент таблицы принадлежности станций отправления к предприятиям-грузоотправителям угля с определением его марочного и фракционного состава

Станция отправления Предприятие-грузоотправитель Угли марок Фрак-ции, мм Влажность, %

Т ЗАО «Холдинговая компания «Сибирский деловой союз» (СДС) Разрезы «Энергетик», «Купринский», ООО «Шахтоуправление «Майское» (разрез «Первомайский») [143] Д, ДГ, ГЖО, СС 25-50, 100-200, 25-100, 0-13, 025, 0-50

А-Л «ООО «Разрез «Бунгурский-Северный», раз-резоучасток Бунгурский-Южный АО ХК «СДС-Уголь» [109] Т, А 0-6, 0-25, 0-50 10, 10, 9