Совершенствование процессов в смазочных системах поршневых автомобильных двигателей в условиях отрицательных температур тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, доктор наук Колунин Александр Витальевич

• Колунин Александр Витальевич
• доктор наук
• 2026

Оглавление диссертации доктор наук Колунин Александр Витальевич

ВВЕДЕНИЕ

1 ВЛИЯНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР НА СОСТОЯНИЕ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1.1 Особенности влияния отрицательных температур на состояние автотранспортных средств

1.2 Пусковые качества двигателя

1.3 Влияние отрицательных температур на состояние смазочных систем 39 Выводы по первой главе

2 КОНЦЕПЦИЯ СИСТЕМНОГО ПОДХОДА

2.1 Системный подход. Изменение состояния систем

2.2 Система «двигатель - масло»

2.2.1 Вспенивание

2.2.2 Температурное состояние

2.2.3 Движение картерных газов

2.2.4 Вязкость масла

2.2.5 Моющие свойства

2.2.6 Антиокислительные и противоизносные свойства

2.3 Общая методика исследований

2.3.1 Метод анализа научных трудов

2.3.2 Метод математического моделирования

2.3.3 Метод экспериментальных исследований

2.4 Типовые способы влияния на процессы

Выводы по второй главе

3 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ КОНДЕНСАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ

3.1 Математическая модель конденсационного процесса в цилиндре

3.2 Математическая модель конденсационного процесса в картерном пространстве

Выводы по третьей главе

4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1 Натурный эксперимент. Гипотеза и ожидаемые результаты.

Методика проведения

Выводы по натурному эксперименту

4.2 Лабораторный эксперимент. Гипотеза и ожидаемые результаты.

Методика проведения

Выводы по четвёртой главе

5 РЕШЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПРОЦЕССОВ СМАЗОЧНЫХ СИСТЕМ

5.1 Тепловой аккумулятор фазового перехода индукционного типа

5.1.1 Материалы и конструкция

5.1.2 Методика определения мощности индукционного устройства теплового аккумулятора фазового перехода индукционного типа

5.2 Газоэлектрофакельное устройство

5.3 Приточно-нагреваемая система вентиляции картера

5.4 Ультразвуковая очистка поверхностей картерного пространства

5.4.1 Факторы, влияющие на эффективность ультразвуковой очистки

5.4.2 Технологическое оснащение

5.4.3 Эксперимент

Выводы по пятой главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А. Результаты замеров температур впускного воздуха,

средние значения по отводам и коллекторам

Приложение Б. Средние температуры впускного воздуха, определённые по 8 замерам в цилиндровых отводах впускных коллекторов в режимах и

сериях

Приложение В. Распределение и ранжирование малых выборок средних температур впускного воздуха в группах цилиндровых отводов при работе электрофакельного устройства в дизельной и газовой сериях в режиме

стартерного вращения коленчатого вала

Приложение Г. Распределение и ранжирование малых выборок средних температур впускного воздуха в группах цилиндровых отводов при работе электрофакельного устройства в дизельной и газовой сериях в режиме реализации действительного цикла

Приложение Д. Результаты обработки средних температур впускного воздуха по номерным группам цилиндровых отводов впускных коллекторов в режиме стартерного вращения коленчатого вала при работе электрофакельного устройства на дизельном топливе и пропане автомобильном для критического

уровня значимости 0,05

Приложение Е. Результаты проверки нулевой гипотезы по критерию

Манна-Уитни в режиме стартерного вращения коленчатого вала

Приложение Ж. Результаты обработки средних значений температур впускного воздуха по номерным группам цилиндровых отводов впускных коллекторов в режиме реализации действительного цикла непосредственно после пуска при работе электрофакельного устройства на дизельном топливе и пропане

автомобильном для критического уровня значимости 0,05

Приложение З. Результаты проверки нулевой гипотезы по критерию

Манна-Уитни в режиме реализации действительного цикла

Приложение И. Акты внедрения

Приложение К. Свидетельства и патенты

Приложение Л. Рекомендации по мониторингу и диагностике состояния смазочных систем двигателей автотранспортных средств, применяемых в условиях отрицательных температур

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Климат России имеет особую дифференциацию, не сравнимую ни с одной другой страной мира. Это объясняется широкой протяжённостью территории по Евроазиатскому континенту, неоднородностью расположения водоёмов и большим разнообразием рельефа: от высокогорных пиков до равнин, лежащих ниже уровня моря.

Россия преимущественно расположена в средних и высоких широтах. Погодные условия на большей части страны можно отнести к разряду суровых, смена времён года имеет контрастно выраженный характер, зимы продолжительные и морозные. К зоне холодного климата, где среднемесячная температура зимних месяцев опускается ниже минус 20 °С, а число холодных дней достигает 120-270, относится более 50 % площадей, в том числе районы Сибири и Крайнего Севера, Дальнего Востока.

Северный морской путь - кратчайшая коммуникация между европейской частью России и Дальним Востоком, Северо-Западный проход - морской путь между Атлантическим и Тихим океанами и воздушный мост между Северной Америкой и Юго-Восточной Азией проложены через заполярные территории Российской Федерации. Защита и обеспечение национальных интересов России предусмотрены указом Президента № 645 от 26 октября 2020 г. «О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года» и могут осуществляться в том числе на основе применения передовых технологий и автотранспортных средств, приспособленных к суровым условиям заполярных регионов. Характерной особенностью этих регионов являются отрицательные температуры, сокращающие жизненный цикл машин транспортного назначения. Арктический шельф Северного Ледовитого океана является самым крупным шельфом земного шара и имеет огромное стратегическое значение. Заполярные регионы Российской Федерации с несметными запасами нефти и газа представляют огромный природно-ресурсный, экономический потенциал гос-

ударства. Освоение Крайнего Севера базируется на внедрении современных машин и механизмов, созданных на основе новых научных знаний. При этом необходимо учитывать влияние отрицательных температур на их состояние таких показателей надёжности, как наработка на отказ, параметр потока отказов. Применение техники в условиях отрицательных температур холодного климата характеризуется рядом специфических особенностей, негативно влияющих на её жизненный цикл.

Вопросы воздействия отрицательных температур на надежность техники рассмотрены в работах П.И. Коха, Н.Г. Гаркави, где отмечается, что на 65 % территории нашей страны зимний период длится более полугода. При этом возникает потребность в специальной одежде персонала, в отапливаемых и вентилируемых помещениях, в технологичном оборудовании, приспособленном к таким условиям, в теплоносителях и энергоносителях для тепловой подготовки двигателей. Затраты на обслуживание и ремонт при изменении температуры воздуха от плюс 10 до минус 20 °С возрастают на 50 %, трудоемкость ТО увеличивается на 30 % за счёт сопутствующего ремонта.

В зимнее время ухудшаются условия работы конструктивных элементов АТС. Разогрев механизмов в таких условиях осуществляется за счет тепла, выделяющегося от трения между сопряжёнными поверхностями и слоями смазочного материала. Присадки выполняют свои функции лишь в определённом температурном диапазоне. Отрицательные температуры, слабая динамика приращения температуры внутри механизма способствуют активному изнашиванию сопряжённых поверхностей.

В конструкции автотранспортных средств имеются агрегаты, вырабатывающие тепло на основе сжигания топлив углеводородного состава и преобразующие тепловую энергию в механическую. Двигатель является наименее приспособленным агрегатом к применению в таких условиях. Представляют интерес особенности рабочих процессов поршневых двигателей в условиях низкотемпературного состояния, когда снижается полнота сгорания топлива. Негативными последстви-

ями при этом являются снижение активности окислительных процессов, мощности, экологичности, а также активизация процессов поступления топливных фракций в смазочные системы.

При значительном понижении температуры охлаждающей жидкости неизбежно увеличивается отдача тепла рабочим телом, в результате чего снижается доля тепла, реализуемого в эффективную работу. Исследователь Н.В. Семёнов констатирует, что при понижении средней температуры охлаждающей жидкости двигателя с плюс 85 до плюс 35 °С потери тепла рабочего тела возрастают на 10 %.

По мнению М.А. Болтаниной, рабочие процессы двигателей при отрицательных температурах окружающего воздуха могут сопровождаться активным образованием отложений в смазочной системе, имеющих название «низкотемпературные». Низкотемпературные отложения блокируют сетки маслоприёмников, элементы масляных фильтров, откладываются в масляных магистралях, снижая их пропускную способность, оказывают общее негативное влияние на состояние двигателя.

Работа сопряжённых поверхностей деталей осуществляется в непростых условиях: широкие температурный, нагрузочный и скоростной диапазоны, высокие контактные давления, переходные режимы, преобладание граничного трения и т.д. Особое место в отношении надёжности работы двигателей отводится состоянию смазочной системы, ответственной за условия трения, вынос продуктов износа, отвод тепла, защиту от химически активных соединений.

Реализация рабочих процессов в таких условиях сопровождается комплексом факторов, обеспечивающих причинно-следственные связи между отрицательными температурами и состоянием двигателя. Тепло- и массообменные, физико-химические, адсорбционно-десорбционные процессы представляют собой ресурсосокра-щающий комплекс. Активность процесса образования водного конденсата зависит от ряда условий и не является постоянной. В этой области проводились исследования как российскими, так и зарубежными учеными. Результаты таких исследо-

ваний позволяют утверждать, что обводнение - это неизбежный процесс при взаимодействии системы с окружающей средой, оказывающий негативное влияние на состояние системы.

Снижение свойств моторных масел начинает проявляться при малых концентрациях воды меньше 1 % по массе, это накладывает ограничения на условия хранения товарных масел1 как в мелкофасованной таре, так и в резервуарных ёмкостях, в том числе на необходимость учёта влияния температурных условий на их состояние. Моторное масло представляет собой смесь базового масла и присадок, введённых в него технологической операцией, называемой «блендинг». Установлено, что масла с присадками способны растворять в 40 раз больше воды по сравнению с базовыми маслами.

В результате обводнения образуется стойкая эмульсия, вязкость которой отличается от вязкости исходного масла, что может привести к изменению режима жидкостного трения. Возникают предпосылки к деактивации присадок, снижению эффективности ингибиторов.

Процесс снижения содержания присадок негативно отражается на свойствах масел, определяемых функциональным назначением этих присадок. Активность процесса изменения свойств является определяющим фактором динамики старения масла.

Существующая планово-предупредительная система предусматривает коэффициентное корректирование периодичности замены моторного масла с учётом климатических условий. Однако такая система не учитывает широкий спектр режимов эксплуатации, в значительной степени определяющих активность поступления топливных фракций, а также многократные периодические обводнения работающего масла. Руководящие документы, система тепловой подготовки, типовые технические решения по снижению негативного влияния отрицательных тем-

1 Масло, поступившее с завода-изготовителя (поставщика) и находящееся в транспортной емкости (таре), сопровождаемое сертификатом или паспортом завода-изготовителя, удостоверяющим его соответствие требованиям действующих стандартов (нормативных документов).

ператур на состояние смазочных систем в частности и двигателей в целом сформировали систему управления процессами. Технические решения включают в себя установку термостатов, гидромуфт, шторок жалюзи, утеплителей поддонов, систем вентиляции картера, кранов перекрытия масляных радиаторов, в том числе решения по тепловой подготовке двигателя, такие как электротены, предпусковые жидкостные подогреватели, групповые гаражные системы различных конструкций по разогреву/подогреву двигателей. Однако существующие решения тепловой подготовки отличает существенный недостаток - это относительно большая энергопотребляемость.

Анализом научных трудов и статистических данных установлена потребность в продолжении научных исследований в области влияния отрицательных температур на рабочие процессы смазочных систем поршневых двигателей. Решение проблемных вопросов прикладного характера возможно на основе глубокого познания механизма низкотемпературного осадкообразования, внедрения передовых технологий в вопросы проектирования специфически ориентированных конструкций поршневых двигателей, разработки высокоэффективного, технологичного оснащения. Все это может обеспечить совершенствование процессов на основе конструирования, регулирования, мониторинга технического состояния, диагностирования и контроля показателей функционирования смазочных систем поршневых двигателей автотранспортных средств, решая таким образом научную проблему, имеющую важное хозяйственное значение.

Степень разработанности темы исследований. В настоящее время накоплен большой опыт применения автотранспортных средств в условиях отрицательных температур, где поршневые двигатели выполняют функцию преобразователя энергии. Специфика такого применения основывается на исследованиях в областях конструкционных материалов, рабочих процессов, разработке передовых технологий производства. Значительный вклад в овладение знаниями в области низкотемпературных рабочих процессов поршневых двигателей внесли известные российские и зарубежные исследователи: В.Л. Лашхи, К.К. Папок, А.В. Непого-

дьев, А.Б. Виппер, А.Л. Чудиновских, М.А. Зленко, которые изучали состав кар-терных газов, вопросы поступления топливных фракций в картерное пространство, процессы осадкообразования в смазочных системах, разработали коллоидно-химическую модель склонности масел к образованию отложений. Г.И. Кичкин производил оценку влияния воды на эксплуатационные свойства минеральных масел с зольными присадками. Б.А. Энглин, Н.В. Семёнов исследовали общее влияние отрицательных температур на надёжность автотранспортных средств с учётом связей между свойствами топлив и состоянием смазочных систем. Англо-американские исследователи D.T. Rogers, W.W. Rice, E.L. Jonack, R. D. Quillian, N.T. Meckel, J.V. Moffitt, P.J. Aqius, D. Mulocy описывали процессы образования низкотемпературных отложений. Работы этих учёных, имеющие узконаправленную специфику, совокупно определяют динамику развития настоящего научного направления. Продолжительность жизненного цикла автотранспортных средств в условиях холодного климата составляет 75 % от продолжительности в условиях средней полосы. Накопленный объём знаний не решает проблем ресурса и стабильности состояния. Сравнительный анализ статистических данных свидетельствует о существенном различии ресурсов двигателей, применяемых в разных широтах при прочих равных условиях.

При известных негативных последствиях не систематизированы причинно-следственные связи между отрицательными температурами и состоянием смазочных систем. Недостаточно исследована массовая и процентная обводняемость моторных масел, не осуществлялось моделирование таких процессов. При современных, высокотехнологичных средствах лабораторного оснащения не достигнута соответствующая глубина познания процессов низкотемпературного осадкообразования. Низкий уровень системности в комплексе мероприятий не обеспечивает необходимой эффективности решения вопроса.

Низкотемпературный режим работы способствует активизации тепло- и мас-сообменных, физико-химических процессов в смазочных системах, сопровождающихся снижением свойств работающего масла и образованием отложений, имеющих название «низкотемпературные».

Низкотемпературные отложения нарушают работу смазочной системы, блокируют элементы масляных фильтров и сетки маслоприёмников, снижают пропускную способность масляных магистралей, активизируя процессы изнашивания сопряжённых поверхностей. Низкотемпературные отложения являются следствием физико-химических процессов коагуляции - межмолекулярного взаимодействия продуктов с низкой агрегатной устойчивостью. Вода инициирует усиление таких взаимодействий. Вода образуется в результате окисления водорода атомами кислорода в цилиндрах, где температурные условия обеспечивают высокое давление насыщения. Поэтому изначально вода имеет газообразное состояние. Часть газов, попадая в иную температурную среду картерного пространства через сопряжения деталей цилиндропоршневой группы, охлаждается. Снижение температуры сопровождается снижением давления насыщения. Относительное влагосо-держание приводится к значению 100 % и происходит массоперенос воды между агрегатными состояниями. Направленность и активность такого физического процесса определяется температурным состоянием картерных газов. Многократные периодические обводнения работающего масла инициируют усиление межмолекулярных взаимодействий продуктов низкой агрегатной устойчивости. Негативные последствия таких обводнений имеют накопительный характер, неоправданно повышают динамику старения масла и процессы образования отложений, снижая пропускную способность масляных магистралей, сокращая жизненный цикл двигателей, что и представляет научную проблему, имеющую важное хозяйственное значение.

На фоне разрозненных научных исследований отсутствует единый подход к решению проблемы, не определены основные критерии к оценке состояний смазочных систем, не предусмотрены технологичные мероприятия по поддержанию их стабильности, а также мероприятия, специфично ориентированные на условия отрицательных температур холодного климата.

Цель исследования: совершенствование тепло- и массообменных, физико-химических процессов в смазочных системах поршневых двигателей автотранспортных средств в условиях отрицательных температур.

Для её достижения необходимо решить ряд задач:

1. Установить факторы, снижающие жизненный цикл двигателя и обеспечивающие причинно-следственные связи между отрицательными температурами и состоянием смазочных систем. Разработать схему механизма низкотемпературного осадкообразования.

2. Разработать математическую модель конденсационного процесса в цилиндре.

3. Разработать математическую модель конденсационного процесса в кар-терном пространстве.

4. Экспериментально на примере двигателя КамАЗ-740.30 определить зависимость расхода картерных газов от температуры охлаждающей жидкости и зависимость массовых накоплений водного конденсата в смазочной системе от температуры картерных газов при прогреве в условиях отрицательных температур.

5. Определить зависимости содержания элементов-индикаторов присадок (кальций, магний, цинк, фосфор) и зависимость щелочного числа от концентрации воды в товарном масле.

6. Найти и идентифицировать элементы-индикаторы присадок (кальций, магний, цинк, фосфор) в осадке обводнённого товарного масла. Подтвердить гипотезу осадкообразующего влияния водного конденсата на продукты низкой агрегатной устойчивости.

7. Разработать рекомендации по мониторингу и диагностике состояния смазочных систем поршневых двигателей автотранспортных средств, а также новые решения по совершенствованию тепло- и массообменных, физико-химических процессов применительно к условиям отрицательных температур.

Объект исследования: тепло- и массообменные, физико-химические процессы в смазочных системах поршневых двигателей автотранспортных средств в условиях отрицательных температур.

Предмет исследования: взаимодействие и закономерности тепло- и массооб-менных, физико-химических процессов в смазочных системах поршневых двигателей при пуске и прогреве в условиях отрицательных температур.

Научная новизна

1. Разработана схема механизма низкотемпературного осадкообразования в смазочных системах, представляющая собой комплекс продуктов низкой агрегатной устойчивости и водный конденсат, инициирующий процессы усиления межмолекулярных взаимодействий с образованием отложений;

2. Разработана математическая модель конденсационного процесса в цилиндре, отличающаяся приспособленностью к поршневым двигателям и позволяющая итерационно на основе разниц парциальных давлений и плотности потока массы водного конденсата определять массовое количество воды по смене агрегатного состояния за период прогрева двигателя;

3. Разработана математическая модель конденсационного процесса в картер-ном пространстве, отличающаяся регрессионной зависимостью, учитывающей расход картерных газов от температуры охлаждающей жидкости и позволяющая итерационно на основе разниц влагосодержаний определять массовое количество воды по смене агрегатного состояния за период прогрева двигателя;

4. Определены зависимости массовых накоплений водного конденсата в смазочной системе от температуры картерных газов и расхода картерных газов от температуры охлаждающей жидкости при прогреве в условиях отрицательных температур, а также нисходящие зависимости содержания элементов-индикаторов присадок (кальций, магний, цинк, фосфор) от концентрации воды в товарном масле, которые найдены и идентифицированы в осадке масла с определением массовых и атомных долей.

Теоретическая и практическая значимость

1. Схема механизма низкотемпературного осадкообразования представляет собой фундаментальные знания для перспективного развития научного направления.

2. Применение математической модели конденсационного процесса в цилиндре позволяет определять расчётную массу водного конденсата, образующегося в цилиндре за период прогрева двигателя.

3. Применение математической модели конденсационного процесса в кар-терном пространстве позволяет определять расчётную массу водного конденсата, образующегося в картерном пространстве за период прогрева двигателя.

4. Методика определения мощности индукционного устройства теплового аккумулятора фазового перехода индукционного типа позволяет определять расчётную мощность при его проектировании и конструировании.

5. Применение газоэлектрофакельного устройства позволяет снизить активность поступления топливных фракций в смазочную систему за счёт повышения температуры впускного воздуха, основанного на применении топлива лёгкого фракционного состава.

6. Внедрение в конструкцию поршневого двигателя автоматически управляемой приточно-нагреваемой системы вентиляции картера обеспечивает повышение давления насыщения, снижение влагосодержания, относительной влажности и температуры точки росы смеси газов в картерном пространстве.

7. Применение способа ультразвуковой очистки обеспечивает совершенствование массообменных процессов на основе безразборной очистки - разрыхления, отрыва и удаления отложений с поверхностей картерного пространства.

Методология и методы исследования. Решение поставленных задач осуществлялось методом системного анализа, методом математического моделирования, методом атомной эмиссионной спектроскопии, методом растровой электронной микроскопии, методом потенциометрического титрования, методом наименьших квадратов, методом математической статистики, дисперсионного и регрессионного анализов, методом конечных элементов.

Положения, выносимые на защиту:

1. Схема механизма низкотемпературного осадкообразования.

2. Математическая модель конденсационного процесса в цилиндре.

3. Математическая модель конденсационного процесса в картерном пространстве.

4. Зависимость массовых накоплений водного конденсата в смазочной системе от температуры картерных газов, определённая по влагосодержанию масла при прогреве на примере двигателя КамАЗ-740

5. Зависимость расхода картерных газов от температуры охлаждающей жидкости при прогреве на примере двигателя КамАЗ-740

6. Зависимости влияния воды на содержание элементов-индикаторов присадок, а также на щелочное число товарного масла.

7. Фазово-аналитические, численные значения элементов-индикаторов присадок и их оксидов, найденных в пробах осадка обводнённого товарного масла.

Личный вклад автора состоит: в разработке схемы механизма низкотемпературного осадкообразования, в разработке математической модели конденсационного процесса в цилиндре и математической модели конденсационного процесса в картерном пространстве, позволяющих определять расчётное количество водного конденсата в период прогрева двигателя, в организации экспериментов по исследованию массообменных превращений между фазовыми состояниями и влиянию водного конденсата на состояние системы. Все идеи, положенные в основу системного совершенствования процессов в смазочных системах поршневых автомобильных двигателей применительно к условиям отрицательных температур, реализованы самим соискателем либо под его руководством.

Реализация результатов работы.

Разработанные рекомендации по организации мониторинга и диагностики работающего масла по щелочному числу с учётом процессов обводнения и изменения состояния смазочных систем внедрены в организациях:

- БУОО «Автобаза здравоохранения» (г. Омск);

- ООО «Автокамтехобслуживание» (г. Омск);

- ПАО «Автодизель» (ЯМЗ);

- ООО «РЕМСЕРВИС» (г. Екатеринбург);

- Научно-технический центр ПАО «КАМАЗ».

Достоверность и обоснованность.

Достоверность и обоснованность результатов исследований подтверждается точностью и стабильностью приведенной информации, непротиворечивостью существующим знаниям, достаточным количеством проведённых экспериментов, применением современных методов исследования, сходимостью теоретических выводов с экспериментальными данными.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование процессов в смазочных системах поршневых автомобильных двигателей в условиях отрицательных температур»

Апробация работы.

Основные результаты исследований обсуждались и одобрены на:

Международной научно-технической конференции «Надёжность и ремонт машин». - Гагра, 20-26 сентября 2004;

Международном симпозиуме по трибофатике. - Иркутск. 3-7 октября 2005;

Всероссийской конференции-семинаре «Ассоциации автомобильных инженеров». - Сургут, 26-27 октября 2005;

Международной конференции «Смазочные материалы в промышленности». -Москва, 2005;

III Международной конференции «Проблемы механики современных машин». - Улан-Удэ, 2006;

IV Международном технологическом конгрессе «Военная техника, вооружение и современные технологии при создании продукции военного и гражданского назначения». - Омск, 2007;

Международной выставке высокотехнологичной техники и вооружения ВТТВ - 2011. - Омск, 2011;

Международной научно-практической конференции «Развитие дорожно-транспортного и строительного комплексов и освоение стратегически важных территорий Сибири и Арктики: вклад науки». - Омск, 15-16 декабря, 2014;

VII Межрегиональной научно-практической конференции «Инновационные технологии, системы вооружения и военных автомобилей, наука и образование».-Омск, Броня, 2014;

Международной научно-практической конференции «Архитектура, строительство, транспорт». - Омск, 2015;

Международной научно-практической конференции «Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, новации». - Омск, 7-9 декабря 2016, Омск, 29-30 ноября 2018;

IX Международной научно-технической конференции «Техника и технология нефтехимического и нефтегазового производства». - Омск, 26-28 февраля 2019;

Международной научно-технической конференции «Проблемы машиноведения». - Омск, 23-24 апреля 2019, Омск, 16-17 марта 2021, Омск, 22-23 марта 2022;

XVI научной конференции, посвященной Дню российской науки «Инновационные проекты и технологии в образовании, промышленности и на транспорте». -Омск: Омский государственный университет путей сообщения - 8 февраля 2022;

XI Международной научно-практической конференции «Информационные технологии и инновации на транспорте». - Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева. - Орёл, 21 -24 мая 2025.

Структура и объём диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка сокращений, библиографического списка и приложений. Общий объём работы - 379 страниц, включая 31 таблицу и 75 рисунков. Библиографический список из 281 наименование, перечень сокращений на 1 странице и 60 страниц приложений.

При выполнении настоящей работы в качестве консультантов принимали участие:

научный консультант профессор кафедры «Энергоустановки для транспорта и малой энергетики» Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Московский политехнический университет», доктор технических наук Каминский Валерий Наумович;

профессор кафедры «Автоматизация и энергетическое машиностроение» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)», доктор технических наук, профессор Щербаков Виталий Сергеевич, которым автор выражает глубокую признательность.

1 ВЛИЯНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР НА СОСТОЯНИЕ

ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Современное экономическое положение России неразрывно связано с развитием Севера, где сосредоточены основные запасы природных ресурсов. Освоение этих районов сопряжено с существенными трудностями: сложными природно-климатическими условиями, значительной удалённостью осваиваемых районов от промышленных центров, слабо развитой транспортной сетью, малой приспособленностью техники к специфическим природным условиям, а также чрезмерной экологической уязвимостью регионов. Необходимость создания средств специальной колёсной и гусеничной техники для арктической зоны раскрыта в работах современных исследователей: Г.О Котиева., Л.Г. Резника, А.С. Дьякова, С.А. Сологуба [1, 2, 3]. При этом отмечается, что одной из проблем, сдерживающих развитие таких основополагающих для нашей страны отраслей, как нефтедобывающая и газодобывающая, является необходимость обеспечения доставки грузов и пассажиров в условиях бездорожья, а также при слаборазвитой дорожной сети. Опыт создания колесных машин на шинах низкого давления как в России, так и за рубежом позволяет сделать вывод о перспективности развития данного направления для решения транспортных задач в условиях Крайнего Севера. В свою очередь, С.В. Ба-хмутов и М.В. Нагайцев выполнили обзор достижений и перспективных разработок отечественных научных школ в области создания вездеходных наземных транспортных средств. Исследователи В.И. Котляренко и Л.В. Барахтанов произвели анализ различных показателей транспортных средств для организации всесезонных транспортных перевозок в условиях Севера [4]. По результатам анализа установлено, что средние статистические зависимости удельной материалоёмкости различных типов ТС от грузоподъёмности показывают явное преимущество колёсных машин перед другими типами ТС.

Автомобили занимают прочное место в вопросе перспективного развития северных территорий. По данным аналитического агентства «Автостат», в 2023 г. в России насчитывалось 3,7 млн грузовых автомобилей. Более четверти (26 %) этого парка занимает автогигант КамАЗ, всего в стране зарегистрировано 963 тыс. таких

грузовиков. На втором месте в рейтинге расположились грузовики производства ГАЗ с результатом 600 тыс. машин. Третью позицию занимают машины марки ЗИЛ с показателем 402 тыс. единиц. Первую пятерку дополнили автомобили МАЗ и Урал - 265 тыс. и 170 тыс. единиц соответственно. Бренды отечественного авто-прома занимают более 65 % российского парка грузовиков. Численности грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производства по некоторым регионам России сведены в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 - Численность парка грузовых автомобилей по некоторым регионам России_

№ п/п Наименование региона Численность автомобилей

1 Архангельская область 23457

2 Екатеринбургская область 68725

3 Иркутская область 70315

4 Красноярский край 67443

5 Мурманская область 9817

6 Омская область 52428

7 Приморский край 41432

8 Республика Бурятия 60217

9 Республика Карелия 138014

10 Республика Коми 27277

11 Тюменская область 97049

В таблицу включены области, расположенные на северных территориях Российской Федерации. Министерство транспорта подготовило информационно-статистический бюллетень за январь-сентябрь 2023 г. В соответствии с настоящим документом перевозка грузов автомобильным транспортом за указанный период составила 82,13 %. Структурная схема объёмов перевозок грузов в России различными видами транспорта, выраженных в процентах, представлена на рисунке 1.1.

воздушный; 0,01

внутренний водный; 1,40

■ железнодорожный морской

■ воздушный

■ автомобильный

■ внутренний водный

Рисунок 1.1 - Структурная схема объёмов перевозок грузов в России различными видами транспорта за январь-сентябрь 2023 г., выраженных в процентах

Исходя из доли перевозимых грузов в общем транспортном грузообороте и численности парка грузовых автомобилей можно с уверенностью констатировать, что их состояние имеет важное хозяйственное значение, в значительной степени определяет динамику развития государства в целом и северных регионов в частности.

Влияние климатических условий на состояние АТС обусловлено воздействием отрицательных (экстремально низких) температур, ветрами, влажностью, химически активными соединениями природного происхождения.

Большое влияние оказывают климатические условия на состояние конструкционных материалов, масел топлив, рабочих жидкостей, электролита и пр.

В некоторых металлах и сплавах при низких температурах обнаруживается склонность к хрупкому разрушению и повышенной чувствительности к концентраторам напряжений, к ослаблению сварных швов или прилегающих к ним поверхностей.

Понижение температуры снижает величину ударной вязкости металлов и сплавов, что приводит к нарушению целостности деталей.

В ряде случаев высокая влажность воздуха (в северных или в приморских районах) вызывает интенсивное развитие атмосферной коррозии деталей. Совместное действие коррозионной среды и нагрузок снижает предел выносливости конструкцион-

ных материалов, прочность и пластичность металлических деталей, повышает коэффициент трения между сопряжёнными поверхностями и активизирует процессы изнашивания. Детали, изготовленные из полимеров, при низких температурах охрупчи-ваются. Их целостность может быть нарушена при незначительных нагрузках.

При температурах ниже минус 40 °С также наблюдается охрупчивание резины, что вызывает образование трещин. Климатические условия оказывают негативное влияние на рабочие процессы двигателя, агрегатов трансмиссии и работу элементов ходовой части.

С целью уменьшения влияния климатических условий на долговечность АТС и созданы специальные сезонные сорта топлива и смазочных материалов, охлаждающих жидкостей, морозостойких шин.

1.1 Особенности влияния отрицательных температур на состояние

автотранспортных средств

Обеспечение надёжности, долговечности, приспособленности АТС к холодным природно-климатическим условиям является одной из приоритетных задач по цивилизованному освоению заполярных территорий.

Надёжность - это свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования [5].

Проблема обеспечения надежности техники при применении в условиях отрицательных температур является важной задачей народно-хозяйственного значения. Решение проблемы охватывает весьма широкий круг вопросов: от создания хладостойких материалов до создания конструкций машин, в полной мере отвечающих условиям работы в холодном климате.

Использование техники в условиях северных регионов России характеризуется рядом специфических особенностей, негативно влияющих на её техническое

состояние. Неоправданное снижение ресурса является следствием активного изменения такого состояния. Низкие температуры, ветра, резко континентальный климат оказывают негативное влияние на экологичность, стабильность состояния агрегатов и систем АТС [6, 7, 8].

При снижении температуры окружающего воздуха наблюдается значительное увеличение удельного количества отказов машин. На рисунке 1.2 показано влияние температуры окружающего воздуха на величину потока отказов [9].

Ц

отк.11000 1.0

0.8

0.6

ОА

0.2-----

0\-----

-20 -10 0 10 ГС

Рисунок 1.2 - Влияние температуры окружающего воздуха на параметр потока отказов автотранспортных средств

Отрицательные температуры оказывают негативное воздействие на состояние агрегатов и систем АТС. Так, например, агрегаты трансмиссии в большинстве случаев не обеспечены системами поддержания оптимального температурного режима, разогрев масла осуществляется за счет тепла, выделяющегося от трения между поверхностями деталей и слоями смазочных материалов. Трансмиссионное масло, имеющее высокую вязкость по причине низкой температуры, не обеспечивает необходимые условия трения сопряжённых поверхностей.

Установлено, что износ зубьев шестерен и подшипников главной передачи, работающих продолжительное время в масляной среде с температурой ниже минус 5 °С, в 10-12 раз выше, чем износ с температурой масла плюс 35 °С при прочих равных условиях [10]. На рисунке 1.3 представлена общая схема факторов, обеспечивающих причинно-следственные связи между отрицательными температурами и отказами.

Низкие температуры окружающего Воздуха

м

00

Увеличение Вязкости дизельного топлиВа

Увеличение параметров пусковых отказод

Уделичение параметров нагрузочных отказов

Увеличение параметров рабочих отказов

Снижение срокоВ службы злементоВ

машин

Снижение смазыВающей способности масел и смазок

ЗастыВание технических жидкостей масел и смазок

Образование

конденсата

Снижение ударной Вязкости не хладостойких сталей

ОтВердеВание и

охрупчиВание резины

Уменьшение сопротивления злектрических проВодникоВ

Обледенение и покрытие

инеем злементоВ машин

Ухудшение услоВий работы узлоВ трения и устройств машин

Снижение несущей способности злементоВ

Ухудшение зксплуатационных сдойстВ материалов

воздействие дополнительных нагрузок

Пробой изоляции и обмоток злектрических машин

Рисунок 1.3 - Общая схема влияния низких температур на отказы техники

Как показывает практика, износ в ряде случаев связан с коррозией. Классификацией определены два основных типа коррозии - химическая и электрохимическая. В том числе по условиям протекания процесса: атмосферная (сухая, влажная, мокрая), газовая, подземная, биокоррозия, структурная, контактная; по характеру разрушений: межкристаллитная, щелевая, точечная, избирательная, равномерная, местная, язвенная, расслаивающаяся, нитевидная, ножевая и т.д. [11, 12, 13]. Ухудшение технического состояния одного агрегата негативно влияет на состояние другого, сокращая ресурс последнего. Таким образом, изменение технического состояния любого агрегата трансмиссии влияет на техническое состояние остальных, последовательно связанных с ним агрегатов [14].

Негативному воздействию отрицательных температур подвержены все агрегаты, системы и механизмы техники. Сравнительный анализ такого воздействия описан в работе [15]. Анализ работ выявил наименее приспособленный к таким условиям агрегат. Распределение отказов по агрегатам, системам и механизмам в процентах представлено в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Распределение отказов по агрегатам, системам и механизмам

автотранспортных средств

а

ам

и р е

, и о а и е

ы м е ты Л Л т с с с и м та л м е т с н а в о и н е л

см л а с п и д в е

из е сг н с а и

с из _Т X ыа £ и 5 в а Н ,с п 5 н р б р с ЕТ О р

тх ае г ем гре и в « о д о X ы та г е р г р о к ,а н и б а « з о м р о Т о о р трк е л О е о в е л Р К

% 30 17 16 13 8 7 5 4

Двигатель, образно называемый сердцем машины, преобразует тепловую энергию в механическую работу и является наиболее восприимчивым к негатив-

ному влиянию отрицательных температур. Двигатель - агрегат, работающий в широких температурных, скоростных и нагрузочных диапазонах с химически активными соединениями, отказы двигателя занимают 30 % всех отказов АТС. В связи с суровостью условий представляет интерес сезонность изменения потока отказов двигателей подконтрольной группы машин. Для проведения анализа на основе собранных данных получены зависимости потока отказов в течение календарного года. График, представленный на рисунке 1.4, показывает, как изменяется поток отказов двигателей в течение года. При этом наблюдается два периода времени с преобладающим количеством отказов. Пик потока отказов приходится на февраль (т.е. зимний период) [16, 17].

ш

о

§

Ё

0

'I'

т

=

1

Рисунок 1.4 - Показатели годового распределения потока отказов

поршневых двигателей

Целый ряд факторов обеспечивает причинно-следственные связи между отрицательными температурами и состоянием двигателя. Особое место в поддержании стабильности состояния двигателя в таких условиях занимает смазочная система. Последняя обеспечивает приемлемые условия трения сопряжённых поверхностей, охлаждение, вынос продуктов износа из зоны трения, защиту деталей от химически активных соединений. Реализация действительного цикла на низкотемпературном режиме сопровождается активным образованием отложений в смазочной системе двигателя, имеющих название «низкотемпературные». Низкотемпературные отло-

жения блокируют сетки маслоприёмников, элементы масляных фильтров, откладываются в масляных магистралях, снижая их пропускную способность, оказывают общее негативное влияние на состояние двигателя [18].

Проблема негативного влияния отрицательных температур на состояние автотранспортных средств не остаётся без внимания в настоящее время. Современный исследователь в области диагностики агрегатов карьерного автомобильного транспорта Ю.А. Власов анализировал данную ситуацию. Исследования осуществлялись в ОАО ХК «Якутуголь» на рубеже 1900-2000 г. При этом установлено, что полное соблюдение существующих норм системы ТО и ТР, согласно руководящим документам [19, 20, 21], не даёт желаемого результата по поддержанию карьерного автомобильного транспорта в технически исправном состоянии. Коэффициент технической готовности (КТГ) с возрастом автомобилей по маркам постоянно снижается и находится в пределах 0,45-0,65, что является недопустимо низким. При этом наибольшее число отказов приходится на двигатели, гидромеханическую трансмиссию и гидравлическую систему. Следовательно, перспективное сокращение доли отказов этих агрегатов привело бы к повышению КТГ [22, 23, 24].

Совершенствование технологий производства, использование износостойких материалов, улучшение свойств масел и эффективности их очистки в определённой степени обеспечивают поддержание надёжности и ресурса двигателей. Такие направления развития характерны для двигателестроителей и производителей смазочных материалов. Тем не менее перечисленные тенденции не решают всецело проблемные вопросы негативного влияния отрицательных температур на состояние поршневых двигателей. В работах [25, 26, 27] отмечается, что основными деталями, подвергающимися износу, являются детали цилиндропоршневой группы. Преобладающими видами износа являются: абразивный, коррозионно--механический. Имеет место кавитационный износ. Данные виды износа последовательно являются стимуляторами других видов износа, которые могут происходить одновременно. Однако, несмотря на работы по совершенствованию конструкций, разработке современных материалов, применению передовых технологий производства, до сих пор основными деталями, характеризующими интенсивность изнашивания

двигателей, являются пары трения: кольцо - гильза; шейка коленчатого вала - вкладыш (подшипник скольжения); поршневой палец - втулка верхней головки шатуна; кулачок распределительного вала - тарель толкателя. Об этом свидетельствует анализ отказов двигателей в условиях отрицательных температур.

Работа карьерного автомобильного транспорта сопряжена с условиями повышенной запыленности. Частицы дорожной пыли, попадая в работающее масло, способствуют абразивному изнашиванию сопряжений. Низкая температура двигателей в суровых условиях Якутии приводит к интенсивному нагарообразованию и низкотемпературным отложениям в смазочных системах, ускоренному «старению» масла и повышенному износу деталей. Использование масла повышенной вязкости вызывает «масляное голодание» при запуске двигателя. Последствием негативных факторов является неоправданное сокращение ресурса [28].

Кроме того, в выводах исследователя М.А. Болтаниной отмечается негативная роль водного конденсата. Низкотемпературный осадок в смазочных системах образуется в результате полимеризационного преобразования находящихся в масле присадок, оксидов азота, продуктов термоокислительных превращений углеводородов масла и частично окисленных топливных фракций [29].

Пионерами в области влияния отрицательных температур на состояние смазочных систем были англо-американские исследователи.

В первой половине двадцатого столетия с развитием техники и машиностроения, с применением смазочных материалов возникла проблема мазеобразных отложений чёрного цвета в смазочных системах поршневых двигателей.

Первые подробные исследования в области причин и механизма образования низкотемпературных отложений в поршневых двигателях выполнены в 1955-1960 г. главным образом в США и Англии. В то время вышли в свет первые публикации БАБ-документов авторов Д.Т. Роджерса, В.В. Райса, Е.Л. Джонака [30], а также Р.Д. Юлиана, Н.Т. Миккила [31]. Материалы этих исследований обобщены в монографии А. Шиллинга. Основной вывод состоял в том, что низкотемпературный осадок образуется в результате полимеризационного преобразования находящихся в масле присадок, продуктов термоокислительных превращений углеводородов

масла и частично окисленных топливных фракций [32, 33, 34]. Вода служит связующим веществом для этих соединений, которые сами по себе, без связующего вещества, низкотемпературного осадка не образуют [35, 36, 37]. В 1960-1965 г. в России были впервые исследованы процессы образования осадков в дизельных двигателях типов Д-42 и Д-43 Коломенского тепловозостроительного завода. В этих форсированных силовых установках при работе на полной мощности с температурой охлаждающей жидкости плюс 85 °С и масла в картере плюс 40-45 °С фильтрующие элементы забивались липкими мазеобразными отложениями чёрного цвета. Однако достаточно было повысить температуру масла до плюс 85-90 °С, чтобы осадкообразование полностью прекратилось. Было установлено, что причиной образования осадка являлось присутствие в масле 0,015-0,025 % растворённой воды, образующейся в результате конденсационных процессов при работе двигателя с низкой температурой в картерном пространстве. Этот эксперимент описан в отчёте Коломенского тепловозостроительного завода [38, 39, 40].

Наиболее критичные периоды приходятся на работу двигателя непосредственно после пуска. Надёжный пуск двигателя, экономия топлива, активность процесса изнашивания поверхностей, экологичность в значительной степени зависят от его температурного состояния. Поэтому эффективность тепловой подготовки имеет важное значение в рассматриваемом проблемном вопросе.

При окислении углеводородов топлива атомами кислорода в цилиндрах двигателя образуются продукты сложного компонентного состава. В продуктах сгорания топлива содержится вода. Температура в камере сгорания обеспечивает высокое давление насыщения, поэтому вода имеет газообразное состояние. При этом количество водяного пара, образующегося при сгорании топлива, и его распределение в объеме цилиндра зависят от коэффициента избытка воздуха, качества смесеобразования, полноты процесса сгорания, нагрузочного и скоростного режимов работы, влажности атмосферного воздуха и других факторов [41, 42, 43]. Большая часть продуктов сгорания удаляется в атмосферу в виде отработавших газов. В то же время часть газов поступает через сопряжения деталей цилиндропоршневой группы и преобразуется в картерные газы.

Картерные газы двигателя содержат более 60 различных компонентов, большинство из которых являются химически активными [44, 45, 46]. Такие соединения инициируют тепло- и массообменные, физико-химические процессы в условиях картерного пространства.

При работе двигателя на пониженных температурных режимах пары воды, входящие в состав продуктов сгорания, конденсируются на поверхностях деталей, имеющих температуру, меньшую температуры насыщения водяного пара. В дальнейшем происходит эмульгирование в масле образовавшегося конденсата и его взаимодействие с поверхностью металла.

В процессе наработки автотранспортных средств неизбежно меняется состояние поршневых двигателей. Смена состояний происходит в результате воздействия различных факторов. Наибольшим влиянием на активность смены состояний является износ поверхностей сопряжённых деталей. Активность процесса изнашивания в значительной степени зависит от эффективности работы смазочной системы. Смазочная система предназначена для улучшения условий трения, отвода тепла, выноса продуктов износа из зоны трения, защиты поверхностей деталей от воздействия активных соединений. Однако нельзя не учитывать тот факт, что смазочная система тоже может менять своё состояние, что в значительной степени связано с температурными условиями, в которых эксплуатируется техника, и с температурными режимами двигателя. Смена состояний заключается не только в износе конструктивных элементов, а также в образовании отложений на поверхностях элементов масляных фильтров, сеток маслоприёмников, масляных магистралей.

Как известно, насос развивает требуемое давление в центральной масляной магистрали. Масло доставляется к сопряжённым поверхностям через сетку масло-приёмника, фильтрующие элементы масляного фильтра. Таким образом, предусматривается очистка масла непосредственно перед входом в центральную масляную магистраль. Но низкотемпературные отложения могут блокировать элементы масляных фильтров. Такие условия являются препятствием движению масла к ответственным сопряжениям. В конструкции масляной системы предусмотрен пере-

пускной клапан, который направляет поток масла из нагнетательной секции масляного насоса в главную масляную магистраль в обвод блокированного масляного фильтра. Поэтому подача масла не прекращается в любом случае. При этом нельзя не учитывать одно существенное обстоятельство, возникающее в финале возможных событий.

Моторное масло может поступать к ответственным узлам трения без предварительной очистки. При этом продукты износа, пыль, коагулянты поступают к сопряжениям, активизируют процессы изнашивания поверхностей. Мелкодисперсные загрязнения, двигаясь по главной масляной магистрали, направляются в масляные каналы коленчатого вала. Вращение коленчатого вала создаёт эффект центрифуги. Внутренняя конструкция кривошипа предусматривает полости для сбора центрифугированных, мелкодисперсных продуктов, препятствуя их поступлению к подшипникам. Отложения центрифугируются и спрессовываются центробежными силами, приобретая твёрдоплотную консистенцию. Однако полости для сбора отложений имеют ограниченный объём, их заполнение может привести к блокированию масляных каналов со всеми вытекающими негативными последствиями.

Список литературы диссертационного исследования доктор наук Колунин Александр Витальевич, 2026 год

Список литературы

1. Котиев, Г.О. О необходимости создания производства специальной колёсной и гусеничной техники для эксплуатации в условиях арктической зоны РФ / Г.О. Котиев, А.С. Дьяков, С.А. Сологуб // Журнал автомобильных инженеров. -2018. - № 4 (111). - С. 27-29.

2. Резник, Л.Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации / Л.Г. Резник, Г.М. Ромалис, С.Т. Чарков // Тюмень : Транспорт. - 1989. - 126 с.

3. Котиев, Г.О. Достижения и перспективные разработки отечественных научных школ в области создания вездеходных наземных транспортных средств / Г.О. Котиев, С.В. Бахмутов, М.В. Нагайцев // Журнал автомобильных инженеров. -2015. - № 4 (93). - С. 56-61.

4. Котляренко, В.И. Анализ различных показателей транспортных средств для организации всесезонных транспортных перевозок в условиях Севера / В.И. Котляренко, Л.В. Барахтанов // Журнал автомобильных инженеров. - 2015. -№ 6 (95). - С. 64-67.

5. ГОСТ 27.002-89 Надёжность в технике : межгосударственный стандарт : принят и утверждён Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 15.11.89 N 3375 : дата введения 1990-07-01 / Институт машиноведения АН СССР, Межотраслевой научно-технический комплекс «Надежность машин» и Государственный Комитет СССР по управлению качеством продукции и стандартам - Москва : Издательство стандартов, 1990. - 40 с.

6. Корнеев, С.В. Особенности эксплуатации и хранения техники в условиях низких температур / С.В. Корнеев, Д.Н. Пилипенко, А.В. Колунин, Н.В. Дорошенко // Материалы Международной научно-технической конференции «Надежность и ремонт машин». - Гагра : ОрёлГАУ, 2004. - Т.3. - С. 90-93.

7. Колунин, А.В. Специфика эксплуатации дорожно-строительной техники в условиях низких температур. / А.В. Колунин, С.В. Корнеев, Д.Н. Пилипенко // Материалы научно-практической конференции-выставки с международным участием «ТРИБОТЕХ - 2003», 5-6 ноября 2003. - Москва : Экспоцентр, 2003. - С. 275-277.

8. Резник, Л.Г. Влияние низкотемпературных условий эксплуатации на токсичность отработавших газов автомобилей / Л.Г. Резник, В.Г. Холявенко, И.А. Анисимов, О.А. Новосёлов // Известия высших учебных заведений. Нефть и газ. - Тюменский государственный нефтегазовый университет. - 2006. - №2 6 (60). -С. 79-84.

9. Корнеев, С.В. Методология совершенствования системы технического обслуживания дорожных, строительных и подъёмно-транспортных машин : специальность 05.05.04 «Дорожные строительные и подъёмно-транспортные машины» : дис. ... д-ра техн. наук. / Корнеев Сергей Васильевич; науч. консультант В.Б. Пермяков. - СибАДИ.- Омск, 2003. - 300 с.

10. Ищенко, А.Г. Методы оценки пригодности трансмиссионных масел / А.Г. Ищенко, В.Н. Гордивский, А.Ф. Залюбовский // Грузовики: строительно-дорожные машины, автобус, троллейбус, трамвай. - 2002. - № 3. - С. 22-23.

11. Дорошенко, Н.В. Совершенствование технического обслуживания дорожных и строительных машин путем обоснованного выбора трансмиссионных масел : специальность 05.05.04 «Дорожные строительные и подъёмно-транспортные машины» : дис. ... канд. техн. наук. / Дорошенко, Николай Владимирович; научный руководитель С.В. Корнеев. - СибАДИ.- Омск, - 2007. - 210 с.

12. Яговкин, А.И. Исследование температурных режимов и интенсивности изнашивания агрегатов трансмиссии автомобилей в зимних условиях : специ-аьность 05.22.11 «Эксплуатация автомобильного транспорта» : дис. ... канд. техн. наук / Яговкин Аркадий Иванович. - Тюмень, 1973. - 258 с.

13. Чепкасова, О.А. Коррозия металлов / О.А. Чепкасова, А.А. Селезнева, А.И. Садилов, С.В. Хмелев // Молодой ученый. - 2015. - № 23. - С. 260-261.

14. Семёнов, Н.В. Эксплуатация автомобилей в условиях низких температур / Н.В. Семёнов. - Москва : Транспорт, 1993. - 190 с.

15. Корнеев, С.В. Специфика эксплуатации дорожно-строительной техники в условиях низких температур / С.В. Корнеев, Д.Н. Пелипенко, А.В. Колунин // Сборник статей Международного симпозиума «Триботех». - Москва : Экспоцентр. - 2003.- С. 275-277.

16. Кох, П.И. Климат и надёжность машин / П.И. Кох - Москва : Машиностроение, 1981. - 175 с.

17. Колунин, А.В. Влияние низких температур окружающей среды на периодичность технического обслуживания силовых установок дорожных и строительных машин : специальность 05.05.04 «Дорожные строительные и подъёмно-транспортные машины» : дис. ... канд. техн. наук. / Александр Витальевич Колунин. - СибАДИ.- Омск, - 2006. - 120 с. ГО: 16106011.

18. Папок, К.К. Нагары, лаковые отложения и осадки в автомобильных двигателях / К.К. Папок, А.Б. Виппер. - Москва : Машгиз, 1956. - 156 с.

19. Корнеев, С.В. Влияние низких температур на эксплуатационные материалы / С.В. Корнеев // Материалы Международной технической конференции «Смазочные материалы в промышленности». - Москва : ВВЦ, 2005. - С. 98-105.

20. Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобилей БелАЗ грузоподъемностью 75 т и более (временное). - Москва : ИГД им. А.А. Скочин-ского, 1985. - 78 с.

21. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / м-во автомоб. трансп. РСФСР. - Москва: Транспорт, 1986. - 72 с.

22. Квагинидзе, В.С. Диагностика, техническое обслуживание и ремонт карьерного горно-транспортного оборудования в условиях низких температур: специальность 05.05.06 «Горные машины» : дис. ... д-ра техн. наук. / Квагинидзе Валентин Сулекоевич; научный консультант В.И. Морозов. - Кемерово, 2003. - 310 с.

23. Квагинидзе, В.С. Ремонтная технологичность большегрузных карьерных автосамосвалов на угольных разрезах Севера / В.С. Квагинидзе, В.Ф. Петров,

B.Б. Корецкий - Москва: МГГУ, 2003. - 289 с.

24. Власов, Ю.А. Электрофизическая экспресс-диагностика агрегатов карьерного автотранспорта по параметрам работающего масла : специальность 05.05.04 «Дорожные строительные и подъёмно-транспортные машины» : дис. ... д-ра техн. наук. / Власов Юрий Алексеевич. - Томск: ТГАСУ, 2014. - 391 с.

25. Соколов, А.И. Диагностика судовых двигателей по параметрам работающего масла / А.И. Соколов. // Двигателестроение. - 1980. - № 11. - С. 46-50.

26. Григорьев, М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей / М.А. Григорьев, Н.Н. Пономарев. - Москва : Машиностроение, 1978. - 288 с.

27. Козырев, С.П. Гидроабразивный износ металлов при кавитации /

C.П. Козырев. - Москва : Машиностроение, 1971 - 240 с

28. Нестеров, А.В. Влияние вязкости дисперсионной среды на низкотемпературные свойства смазок / А.В. Нестеров, И.Г. Фукс, А.Н. Чёрных // Нефтепереработка и нефтехимия. - 1977. - № 8. - С. 13-21.

29. Болтанина, М.А. Коллоидно-химические превращения в маслах при обводнении : специальность 05.17.07 «Химия и технология топлив и специальных продуктов» : дис. ... канд. техн. наук / Мария Александровна Болтанина. - Москва : РГУ нефти и газа, 2001. - 146 с.

30. Rogers, D.T., Rice W.W., Jonack E.L. Mechanism of Engine Sludge Formation and Fdditive Action. SAE Preprint, № 639 Nov., 1955.

31. Quillian, R.D., Meckel N.T., Moffitt J.V. Cleaner Crankases with Blow-by Diversion. SAE Preprint, № 801 В, 1964.

32. Schilling, A. Automobile Engine Lubrication.Scientific Publication LTD, 1972.

33. Dimitrov, E., Qullian, R.D. Low Temperature Engine Sludge. What? Where? How? SAE Preprint, № 650225, 1965.

34. Колунин, А.В. Влияние отрицательных температур арктического климата на состояние смазочных систем поршневых двигателей / А.В. Колунин, С.С. Поярков, А.С. Шудыкин, И.А. Бурьян // III Международная научно-практическая конференция «Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, инновации». 29-30 ноября 2018. Сборник материалов. - Омск: СибАДИ. - 2018. - С. 102-107. ID: 36882997.

35. Aqius, P.J., Mulocy D. The Mechanism of Sludge Suspension in Engine Oil. Journal of Institute of Petroleum, 1958, vol.44, № 416, pp. 229-242.

36. Rudinger, V. Ein Model der Abagerungsbildung am Dieselmotorkolben. Erdol und Kohle, 1974, Bd.27, № 7, pp. 353-358.

37. Forbes, E.S., Wood, J.M. Development of a Bench Detergency Test for Automotive Oils and its Correlation with the M S Sequence V Engine Test. Im. and E.C. Product Research and Development. 1969, vol.8, № 1, рр. 48-54.

38. Главати, О.Л. Масла моторные. Метод оценки моторных масел на низкотемпературное осадкообразование / О.Л. Главати. - Киев : ВНИИПКНЕФТЕХИМ, 1975.

39. Хазиев, А.А. Причины обводнения моторного масла в эксплуатации / А. А. Хазиев, А. В. Лаушкин // Вестник МАДИ. - 2012. - № 1 (28). - С. 63-67.

40. Отчет Коломенского тепловозостроительного завода, № 1D42 198, 1964.

41. Колунин, А.В. Влияние температурного режима работы двигателя КамАЗ-740 на влагосодержание масла при прогреве в условиях низких температур / А.В. Колунин, С.В. Белокопытов // Двигателестроение. -ООО «ЦНИДИ - Экосервис», 2014. - С. 43-45. ID: 22824077.

42. Колунин, А.В. Процесс обводнения моторного масла при прогреве двигателя КамАЗ-740 в условиях отрицательных температур / А.В. Колунин, С.А. Гельвер, С.В. Белокопытов, А.В. Белокопытов // Вестник СибАДИ. - 2015. -№ 3 (43). - С. 11-15. ID: 23610022.

43. Колунин, А.В. Влияние условий эксплуатации автомобилей на ресурс работы моторного масла / А.В. Колунин, И.И. Ширлин, А.А. Иванников // Вестник СибАДИ. - 2013. - № 4 (32). - С. 42-45. ID: 20163593.

44. Зленко, М.А. Термогравиметрическое исследование состава картерных газов / М.А. Зленко, А.С. Теренченко, Д.С. Тимофеев. // Труды НАМИ. - 2022. -№ 2 (289). - С. 14-20.

45. Колунин, А.В. Картерные газы как диагностический параметр состояния двигателя / А.В. Колунин, С.В. Корнеев, С.А. Гельер // Сборник тезисов докладов Международной научно-технической конференции «Дорожно-транспортный комплекс как основа рационального природопользования». 2004. - Омск: СибАДИ, 2004. - С. 38-40. ГО: 29669538.

46. Райков, И.Я. Системы вентиляции картеров автомобильных двигателей / И.Я. Райков, Г.Н. Рытвинский, В.М. Кругликов. - Москва : ГОСИНТИ, 1964. - 24 с.

47. Меджибовский, А.С. Об эффективности очистки и коллоидной стабильности фенолятных присадок к смазочным маслам / А.С. Меджибовский, А.С. Ко-локольнкова, С.Н. Зиброва, О.В. Рождествина // Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. - 2017. - № 6. - С. 14-16. ГО: 29297632.

48. Султанов, Ф.М. Энергосберегающая технология сольвентной деасфаль-тизации нефтяных остатков : специальность 05.17.07 «Химия и технология топлив и специальных продуктов» : дис. ... канд. техн. наук / Фаиз Менигалеевич Султанов. - Уфа, 2010. - 331 с.

49. Колунин, А.В. Динамика изменения влагосодержания моторного масла в процессе прогрева двигателя КамАЗ-740 при температуре окружающего воздуха (- 32) °С / А.В. Колунин, С.В. Белокопытов // Международная научно-практическая конференция «Развитие дорожно-транспортного и строительного комплексов и освоение стратегически важных территорий Сибири и Арктики»: вклад науки. Сборник статей. - Омск: СибАДИ, 15-16 декабря, 2014. - С. 255-258. ГО: 22725642.

50. Колунин, А.В. Особенности эксплуатации техники в условиях низких температур / А.В. Колунин, С.В. Корнеев, Д.Н. Пелипенко // Вестник Павлодарского университета. 2005. - № 2. - С. 293-295.

51. Сорокина, Н.А. Образование осадков в дизельном масле при хранении / Н.А. Сорокина, Г.С. Шимонаев, Н.И. Маринченко // ХТТМ. - 1974.- № 6. - С. 42-43.

52. ГОСТ Р 54120-2010 Двигатели автомобильные: межгосударственный стандарт : принят и утверждён Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 21 декабря 2010 г. № 814-ст / Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» (ФГУП «НАМИ»). - Москва : Издательство стандартов. - 2010. - 11 с.

53. Бондарь, В.Н. Метод имитации нагружения форсированного дизеля на режимах пуска в условиях низких температур окружающего воздуха / В.Н. Бондарь, В.С. Кукис, А.А. Малозёмов // Известия Московского государственного технического университета МАМИ. - 2016. - № 2 (28). - С. 2-7.

54. Malozemov, A.A. Diesel engine cold start simulation with an inlet air heater using modelica language / A.A. Malozemov, M. Solomonenko, G.A. Malozemov // 6th international conference on industrial engineering (ICIE 2020) / Springer Science+Busi-ness Media B.V., Formerly Kluwer Academic Publishers B.V. - Chelyabinsk. -18- 22 May 2020. - pp. 573-580.

55. Поляков, Ю. Пуск холодного двигателя / Ю. Поляков, О. Ермаков // Автомобильный транспорт. - 1989. - № 1. - С. 25-26.

56. Энглин, Б.А. Применение жидких топлив при отрицательных температурах / Б.А. Энглин. - Москва : Химия, 1980. - 208 с.

57. Чудиновских, А.Л. Изменение пусковых свойств моторных масел по мере их наработки в двигателе / А.Л. Чудиновских, В.Л. Лашхи // Экология. -2013. - № 1 (78). - С. 43-46.

58. Смолин, А.А. Условия обеспечения надежного пуска двигателей / Материалы Международной технической научно-практической конференции «Научная индустрия европейского континента». Т. 25. - Прага, 2012. - С. 31-35.

59. Смолин, А.А. Обеспечения надежного пуска двигателей при низких температурах /А.А. Смолин// Материалы VIII Международной научно-практической конференции «Перспективные вопросы мировой науки». Т. 39. - София, 2012. - С. 70-74.

60. Потоловский, Л.А. Получение арктического дизельного топлива с де-прессорной присадкой / Л.А. Потоловский, Б.А. Энглин, Т.Н. Веретенникова,

B.Г. Николаева, Д.Г. Синицына // ХТТМ. - 1980. - № 5. - С. 5-7.

61. Энглин, Б.А. Применение жидких топлив при низких температурах / Б.А. Энглин. - Химия, 1980. - 207 с.

62. Селёдкин, А.А. Оценка пусковых характеристик дизелей типа 4ч13/14 и чн13/14 в условиях низких температур окружающего воздуха / А.А. Селедкин, А.А. Малозёмов // Материалы Международной научно-технической конференции «Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин».- Тюмень. - 8 апреля 2009. - С. 305-310.

63. Селёдкин, А.А. Эффективность мероприятий по улучшению пусковых характеристик дизелей размерностью 13/14 / А.А. Селедкин, А.А. Малозёмов, В.В. Гер-цев // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего востока. - 2009. - № 2. -

C. 220-223.

64. Робустов, В.В. Повышение пусковых качеств вихрекамерных дизелей в условиях отрицательных температур / В.В. Робустов, Д.В. Худяков, С.Г. Фомин, В.К. Шарапов // Двигателестроение. - 2005. - № 4 (222). - С. 16-21.

65. Робустов, В.В. Системный анализ факторов влияния на успех пуска ДВС в условиях низких отрицательных температур / В.В. Робустов // Омский научный вестник. - 2006. - № 3 (36). - С. 100-104.

66. Робустов, В.В. Научно обоснованная классификация путей и методов повышения надежности пуска холодных двигателей при низких температурах окружающей среды / В.В. Робустов, Н.Г. Певнев, С.Г. Фомин, А.П. Жигадло // Омский научный вестник. - Омск, 1999. - № 9. - С. 47-49.

67. Малоземов, В.Н. Опыт ОАО «НИИ АТТ» по доводке пусковых характеристик дизелей в климатической камере / В.Н. Малоземов, В.С. Кукис // Известия Международной академии аграрного образования. - 2012. - № 13-2. - С. 8-12.

68. Романов, Д.В. Особенности экспериментальной оценки пусковых характеристик дизелей в условиях климатической камеры / Д.В. Романов, В.С. Кукис,

Р.А. Зейнетдинов // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. - 2011. - № 24. - С. 297-301.

69. Кутенёв, В.Ф. Улучшение эффективности работы двигателя с искровым зажиганием в период холодного пуска и прогрева путем использования химически активных веществ / В.Ф. Кутенёв, В.М. Фомин, В.Ф. Каменев // Труды НАМИ. -2013. - № 252. - С. 42-61.

70. Лашхи, В.Л. Интерпретация состояния загущенного масла с позиции классической механики / В.Л. Лашхи, А.Л. Чудиновских, Д.В. Бойков // Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. - 2018. - № 7. - С. 42-43.

71. ГОСТ 33-2000 (ИСО 3104-94) Нефтепродукты. Прозрачные и непрозрачные жидкости. Определение кинематической вязкости и расчет динамической вязкости : принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 18 от 18 октября 2000 г.) - Минск / Технический комитет по стандартизации ТК 31 «Нефтяные топлива исмазочные материалы» (ВНИИ НП). - Издательство стандартов. - 2008. - 23 с.

72. Сафонов, А.С. / Моторные масла для автотракторных двигателей / А.С.Сафонов, А.И. Ушаков, В.А. Золотов, К.Д. Братчиков. - Санкт-Петербург : НПИКИЦ 2004. - 200 с.

73. Крэйн, С.Э. Влияние химического и фракционного состава масел на их вязкостно-температурные свойства / С.Э. Крэйн, М.С. Боровая // ХТТМ. - 2001. -№ 9. - С. 35-44.

74. Крамаренко, Т.И. Определение периодичности замены моторного масла / Т.И. Крамаренко // Автомобильный транспорт. - 1976. - № 11. - С. 25-26.

75. Дуркин, В.А. Обобщенный статистический параметр для определения необходимости смены масла в дизелях / В.А. Дуркин // Двигателестроение. - 1981.-№ 4. - С. 18-20.

76. Патент 2 473 884 С1. Российская Федерация. Способ диагностики агрегатов машин по параметрам работающего масла : № 2011139525/28 : за-

явл. 28.09.2011 : опубл. 27.01.2013 / Ю.А. Власов, Н.Т. Тищенко, Ю.А. Будько ; заявитель и патентообладатель Томский государственный архитектурно-строительный университет. - 9 с.

77. Патент № 2 305 274 С1. Российская Федерация, Способ оценки степени выработки ресурса смазочного материала : № 2006108893/28 : заявл. 21.03.2006 : опубл. 27.08.2007 / Ю.С. Саркисов, В.Б. Антипов, Ю.И. Цыганок, Н.С. Елугачева, Е.П. Лиленко, Е.Н. Спирин, В. Аметов, А.И. Тузовский ; заявитель и патентообладатель Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Томский государственный архитектурно-строительный университет» (ГОУ ВПО «ТГАСУ»), Федеральное государственное научное учреждение «Сибирский физико-технический институт им. академика В.Д. Кузнецова». -бюл. № 24. - 9 с.

78. Колунин, А.В. Ресурс масла как показатель, зависящий от условий эксплуатации техники / А.В. Колунин, С.А. Гельвер, И.И. Ширлин, А.Д. Гедзь // Омский Научный вестник. - 2013. - № 3 (123).- С. 141-144. ГО: 21053155.

79. Краснов, В.М. Исследование накопления топлива в масле бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива / В.М. Краснов, А.С. Теренченко, Д.С. Тимофеев, И.С. Шибаев, Н.Д. Степин. // Известия МГТУ МАМИ. - Т. 16 -2022. - № 4. - С. 284-289.

80. Лашхи, В.Л. Коллоидно-химическая модель склонности масел к образованию высокотемпературных отложений / В.Л. Лашхи, Г.И. Шор // 1992. - № 5. -С. 15-17.

81. Ерусалимский, Б.Л. Процессы ионной полимеризации / Б.Л. Ерусалим-ский, С.Г. Любецкий - Москва : Химия. - 1974. - 256 с.

82. Лашхи, В.Л. Срабатываемость присадок в моторных маслах / В.Л. Лашхи, Т. Лейметер, А.С. Меджибовский, Г.И. Шор. - Москва : ГОСНИТИ, 2002. - 51 с.

83. Кулезнев, В.Н. Химия и физика полимеров / В.Н. Кулезнев, В.А. Шерш-нев. - Москва : Колос-С, 2014. - 368 с.

84. Непогодьев, А.В. Механизм окисления масла в поршневых двигателях/ А.В. Непогодьев // ХТТМ, 1977. - № 4.- С. 34-37.

85. Ковальский, Б.И. Метод контроля процессов окисления моторных масел различной базовой основы / Б.И. Ковальский, А.Н. Сокольников, О.Н. Петров [и др] // Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. - 2016. - № 2. -С. 21- 26.

86. Ребиндер, П.А. Избранные труды. Поверхностные явления в дисперсных системах. Коллоидная химия / П.А. Ребиндер - Москва : Наука, 1978.- 368 с.

87. Непогодьев, А.В. Моделирование условий окисления масла в дизельных двигателях / А.В. Непогодьев, Л.С. Рязанов, Р.Ф. Шарговская // ХТТМ.- 1975.-№ 3. - С. 45-47.

88. Кичкин, Г.И. Влияние воды на эксплуатационные свойства минеральных масел с зольными присадками / Г.И. Кичкин, З.А. Клейменова, Н.Г. Постникова // ХТТМ, 1979.- № 8. - С. 24-27.

89. Лашхи, В.Л. Изменение состояния работающего моторного масла и его влияние на надежность ДВС / В.Л. Лашхи, А.Л. Чудиновских, А.Н. Первушин. -Москва : МГУ, 2005. - 52 с.

90. Григорьев, М.А. О некоторых закономерностях срабатывания присадок при оценке масел на низкотемпературные отложения / М.А. Григорьев, A.M. Пименов, Б.М. Бунаков // ХТТМ. - 1971. - № 9. - С. 49-53.

91. Колунин, А.В. Изменение концентрации присадок в условиях обводнения масел поршневых тепловозных двигателей / А.В. Колунин, С.А. Гельвер, И.А. Бурьян // Вестник транспорта Поволжья. - 2019. - № 3 (75). С. 85-92. ID: 39546985.

92. Колунин, А.В. Влияние обводнения на содержание присадок в моторных маслах / А.В. Колунин, С.В. Корнеев, Д.Н. Пелипенко // Строительные и дорожные машины. - 2003. - № 12.- С. 21-22.

93. Корнеев, С.В. О периодичности замены моторных масел при эксплуатации техники в условиях низких температур / С.В. Корнеев, А.В. Колунин, А.А. Са-лоха // Материалы III Международной конференции «Проблемы механики современных машин». - Улан-Удэ, 2006. - С. 63-68.

94. Виленский, Л.И. Исследование влияния низких температур окружающего воздуха на эксплуатационную топливную экономичность автомобиля 05.22.10: дис. ... канд. техн. Наук / Леонид Ильич Виленский. - Тюмень, 1980. - 193 с.

95. Захаров, Д.А. Влияние зимних условий эксплуатации автомобилей на топливную экономичность двигателей : специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта» : автореф. дис. ... канд. техн. наук / Дмитрий Александрович Захаров. - Тюмень, 2000. - 17 с.

96. Колунин, А.В. Особенности применения масел поршневых двигателей в условиях арктического климата / А.В. Колунин, И.А. Бурьян, Я.В. Алтухов, Д.В. Терзи // IX Международная научно-техническая конференция «Техника и технология нефтегазового и нефтехимического производства». 26-28 февраля 2019. Сборник тезисов конференции. - Омск. - С. 179-180. ID: 39215731.

97. Кича, Г.П. Эксплуатационная эффективность полнопоточной тонкой очистки моторного масла в судовых вспомогательных дизелях / Г.П. Кича, Л.А. Се-менюк, М.И. Тарасов, А.В. Надёжкин // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. - ФАУ «Российский морской регистр судоходства», 2020. - № 58-59. - С. 71-80.

98. Кича, Г.П. Пути повышения эффективности тонкой очистки моторного масла совершенствованием фильтровальных нетканых материалов в маслоочисти-телях судовых дизелей / Г.П. Кича, А.В. Надежкин, Л.А. Семенюк // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия : Морская техника и технология. - 2018. - № 4. - С. 31-41.

99. Патент SU № 1212485 A1 Самоочищающийся фильтр : № 3786100/2326 : заявл. 02.07.1984 : опубл. 23.02.1986 / Г.П. Кича, А. К. Артемьев, А.В. Надежкин, В.А. Ивченко, М.Л. Захаров, С.П. Лозинский, П.В. Тищенко, Ю.А. Микутенок,

А.А. Дорофейкин : заявитель и патентообладатель Дальневосточное высшее инженерное морское училище им. адм. Г.И. Невельского. - 9 с.

100. Кича, Г.П. Расчет параметров регенерации самоочищающихся фильтров смазочных систем судовых дизелей / Г. П. Кича, А. В. Надежкин, С.П. Бойко.-Санкт-Петербург, 2020. - № 1-2 (47). - ООО «Научно-исследовательский центр «Морские интеллектуальные технологии»». - С. 123-130.

101. Кича, Г.П. Результаты эксплуатационных испытаний саморегенерирующегося фильтра в судовых дизелях в составе комбинированного маслоочисти-тельного комплекса / Г.П. Кича, А.В. Надежкин, С.П. Бойко. - Санкт-Петербург, 2019. - № 4, Т. 11. - Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - С. 718-726.

102. Фролов, И.Т. Общая теория систем: философский словарь / И.Т. Фролов. - 4-е изд. - Москва : Политиздат, 1981. - 445 с.

103. Кононыхин, В.Д. К вопросу о системном подходе / В.Д. Кононыхин // Строительные и дорожные машины. - 1995. - № 7. - С. 2-4.

104. Волкова, В.Н. Основы теории систем и системного анализа : учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Системный анализ и управление» / В.Н. Волкова, А.А Денисов. - Санкт-Петербург : ГТУ, 1997. - 510 с.

105. Юдин, Э.Г. Системный подход и принцип деятельности: методологические проблемы современной науки. АН СССР / Э.Г. Юдин // Институт истории естествознания и техники. Москва: Наука, 1978. - 164 с.

106. Блауберг, И.В. Становление и сущность системного подхода / И.В. Блауберг, Э.Г. Юдин. Москва: Наука, 1973. - 135 с.

107. Зорин, В.А. Повышение долговечности дорожно-строительных машин путем совершенствования системы технического обслуживания и ремонта : специальность 05.05.04 «Дорожные строительные и подъёмно-транспортные машины» : дис. ... д-ра техн. наук / Владимир Александрович Зорин. - Москва, МАДИ, 1998. - 360 с.

108. Уемов, А.И. Системный подход и общая теория систем / А.И. Уемов, Москва : Мысль, 1978. - 272 с.

109. Садовский, В.Н. Основания общей теории систем / В.Н. Садовский, Москва : Наука, 1974. - 280 с.

110.Костецкий, Б.И. Качество поверхности и трение в машинах / Б.И. Ко-стецкий, Н.Ф. Колесниченко. - Киев : Техшка, 1969. - 216 с.

111. Дерябин, А.А. Смазка и износ дизелей / А.А. Дерябин - Ленинград : Машиностроение, 1974. - 184 с.

112. Verlinde, M. TPEO formulating challenges for increased oil change intervals / M. Verlinde, M. Boons. - Schiff and Hafen. - 2004. - № 4. - pp. 24-28.

113. Лашхи, В.Л. Масло как сложная коллоидная система / В.Л. Лашхи, А.Л. Чудиновских, В.А. Салутенкова // Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. - 2015. - № 9. - С. 32-35.

114. Рудник, Л.Р. Присадки к смазочным материалам. Свойства и применение : пер. с англ. яз. 2-е изд. / Л.Р. Рудник; под ред. А.М. Данилова. - Санкт-Петербург : ЦОП «Профессия», 2013. - 928 с.

115. Исаенко, В.Д. Анализ надежности систем защиты автомобильных дизелей от абразивного изнашивания и разработка мер, направленных на ее повышение : специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта» : дис. ... канд. техн. наук / Виктор Дмитриевич Исаенко. - Томск : Инж.-строит. ин-т, 1983.- 219 с.

116. Шепельский, Ю.А. Учет дестабилизирующих факторов при оценке загрязненности работающего масла / Ю.А. Шепельский, А.А. Певзнер // Двигателе-строение. - 1986. - № 2. - С. 28-31.

117. Шепельский, Ю.А. Плотность как показатель загрязненности работающего моторного масла / Ю.А. Шепельский, А.А. Певзнер // Двигателестроение. -1984. - № 7. - С. 35-37.

118. Leugner, L. O. The use of oil contamination testing combined with optimize both lubricant and equipment life. - Lubrication engineering, October, 1989, vol.45, № 10, рр .619 - 624.

119. Патент SU № 1209253 А1 Самоочищающийся фильтр : № 3808102/23-26 : заявл. 16.08.1984 : опубл. 07.02.1986 / Г.П. Кича, О.А. Куликов, Ю.Г. Щукин; заявитель и патентообладатель Дальневосточное высшее инженерное морское училище им. адм. Г.И. Невельского. - 8 с.

120. Гурьянов, Ю.А. Комплексное измерение свойств работающих масел / Ю.А. Гурьянов // Химия и технология топлив и масел. - 2002. - № 6. - С. 18-23.

121. Фомина, О.Н. Пенообразование нефтяных масел / О.Н. Фомина, И.Г. Фукс, А.А. Чесноков // ХТТМ. - 1988. - № 7. - С. 44-49.

122. Евтин, П.В. Сбережение топлива при эксплуатации автомобилей в температурных условиях Севера и Сибири : специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта» : дис. ... канд. техн. наук / Павел Владимирович Евтин. - Тюмень, 2000. - 114 с.

123. Эртман, С.А. Приспособленность автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму двигателей : специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта» : дис. ... канд. техн. наук / Сергей Александрович Эртман. - Тюмень, 2004. - 180 с.

124. Капустин, В.М. Технология переработки нефти. Учеб. пособие. В 4 частях. ч. 3. Производство нефтяных смазочных материалов / В.М. Капустин, Б.П. Тонконогов, И.Г. Фукс. - Москва : Химия, 2014. - 328 с.

125.Гаврилов, А.А. О расходе картерных газов быстроходных дизелей / А.А. Гаврилов, В.В. Морозов, С.Н. Сысоев // Современные проблемы науки и образования. - 2012. - № 4. - С. 86-92.

126. Салихов, Р.Ф. Совершенствование технологии диагностирования ци-линдропоршневой группы по параметрам картерных газов ТТМ / Р.Ф. Салихов, И.Г. Дейкалов // Сборник материалов VI Международной научно-практической конференции «Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, инновации». Омск : СибАДИ. - 25-26 ноября 2021. -С. 30-33.

127. Колунин, А.В. Определение состояния цилиндропоршневой группы двигателей военной техники по расходу картерных газов / А.В. Колунин,

A.С. Шудыкин, С.В. Белокопытов // Тула : ТулГУ, 2018. - № 11. - С. 583-588. ID: 36573798.

128. Хакимов, Ж.О. Моделирование системы определения вязкости масла / Ж.О. Хакимов, Ж.Б. Мирзаабдуллаев // Сборник трудов Международной научно-технической конференции «8-е Луканинские чтения. Проблемы и перспективы развития автотранспортного комплекса». - Москва, 2019. - С. 573-587.

129. Кайдала, Е.В. Влияние высокотемпературного окисления на изменение кинематической вязности и щелочного числа моторных масел / Е.В. Кайдала, О.Б. Копылова // Труды 25 ГосНИИ МО РФ - Москва : Федеральное автономное учреждение «25-й Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации». - 2020. - № 59. - С. 281-285.

130. Лашхи, В.Л. Роль вязкости в оценке работоспособности масел /

B.Л. Лашхи, И.Г. Фукс // Химия и технология топлив и масел. - 1992. - № 11. -

C. 31-37.

131. Григорьев, М.А. Качество моторного масла и надёжность двигателей / М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков, В.А. Долецкий. - Москва : Изд-во стандартов, 1981. - 232 с.

132. Dasbach, T. How to determine engine oil quality / T. Dasbach, T.W. Selby.-Machinery Lubrication. - 2015. - № 12.

133. Sejkorova, M. Definition of a motor oil change interval for high-volume diesel engines based on its current characteristics assessment / M. Sejkorova, I. Hur-tova, J. Glos, J. Pokorny. - Acta Universitatis Agriculturae et Silviculturae Mendelianae Brunensis. - 2017. - Vol. 65, № 2. - pp. 481-490.

134. Лашхи, В.Л. Химмотологическая оценка поведения моторных масел в двигателе / В.Л. Лашхи, А.Л. Чудиновских, Д.О. Мишина. - Москва : ООО «Издательский центр «Техинформ» Международной академии информатизации», 2018. - 36 с.

135. Шор, Г.И. Механизм действия и экспресс-оценка качества масел с присадками. - Москва : ЦНИИТЭНефтехим, 1996. - 108 с.

136. Лейметер, Т. Коллоидно-химические аспекты нейтрализующего действия детергентов в моторных маслах : специальность 05.17.07 «Химия и технология топлив и специальных продуктов» : дис. ... канд. техн. наук / Тибор Лейметер. -Москва, 2002. - 109 с.

137. Меджибовский, А.С. Исследование термических и противоизносных свойств масляных композиций с вовлечением детергентной присадки на основе конденсированного алкилфенола / А.С. Меджибовский, А.С. Колокольников, С.Н. Зиброва // Мир нефтепродуктов. - 2021 № 3 С. 22-25. ID: 46207138.

138. Лашхи, В.Л. Общий анализ структуры состава отечественных моторных масел и возможный порядок импортозамещения в их композициях / В.Л. Лашхи, Т. Лейметер, А.Л. Чудиновских // Мир нефтепродуктов. - Вестник нефтяных компаний. - 2014. - № 12. - C. 40-43.

139. Непогодьев, А.В. Влияние воды на загрязнение картерных масел в двигателях внутреннего сгорания / А.В. Непогодьев, А.Б. Виппер, С.Э. Крейн // В сб.: Применение дизельных масел с присадками в форсированных дизелях. - Москва : ЦНИИТЭнефтехим. - 1996. - С. 57-63.

140. Кубич, В.И. Оценка взаимодействия картерных газов с моторным маслом / В.И. Кубич, О.Г. Чернета, В.И. Бокарьов, Е.П. Лещенко, В.М. Юров, В.С. Олешко // Проблемы машиностроения и надёжности машин. - 2021. - № 4. - С. 96-102.

141. Шор, Г.И. Механизм моющего действия моторных масел в связи с ми-целлярным строением присадок и химическим составом базовых масел / Г.И. Шор, И.Ф. Благовидов, В.М. Школьников, В.П. Лапин, Г.Л. Трофимов // Труды ВНИИ НП. - 1976. - С. 147-151.

142. Колунин, А.В. Обводнение и коллоидная стабильность моторных масел/ А.В. Колунин, С.В. Корнеев, В.М. Дудкин // ХТТМ. - 2004. - С. 38-40. ID: 9274558.

143. Devlin, M.T., Lam, W.Y., and McDonnell, T.F. Comparison of the physical and chemical changes occurring in oils during aging in vehicle and engine economy tests. SAE paper 982504, 1998.

144. Mahoney, L.R. The effect of Fuel combustion Products on Antioxydant Con-suption in a synthetic Engine oil / L.R. Mahoney et al. Ind. Eng. Chem. Product Res. Dev., 1980., vol. 19, №1, pp. 11-15.

145. Ковальский, Б.И. Исследование связи процессов окисления смазочных материалов с их противоизносными свойствами / Б.И. Ковальский, Ю.Н. Безборо-дов, А.А. Метелица, Н.Н. Малышева, Е.Г. Мальцева, // Труды IV Межд. сим-поз. по транспортной триботехнике «Транстрибо». - Санкт-Петербург : Изд-во «Локо-Инфораспек», 2010. - С. 86-91.

146. Соколов, А.И. Применение эмиссионного спектрального анализа масла для оценки износа и свойств работающего масла / А.И. Соколов, Н.Т. Тищенко. -Томск : Томск ун-т, 1979. - 208 с.

147. Petuckov, A. N. Fretting and Fretting-fatigue of materials and components «Condition monitoring 94» Edited by M.N. Jones. University College of Swansea. Proceedings of international conference on condition on monitoring held at. University of wales, U.K. - 1994. - Pineridge press, Swansea. - U.K. - P. 697-704.

148. Reyes, M. The effect of anti-wear additives, detergents and friction modifiers in boundary lubrication of traditional Fe-base materials / M. Reyes, A. Neville // Tribol-ogy Series. - 2003. - V. 41.- pp. 57-65.

149. The simulation of hydromechanical characteristics for the tribosystem of the piston machines with account of non-newtonian and multiphase effects of the lubrication Y.Rozhdestvenskij, E. Zadorozhnaya, K. Gavrilov, I. Levanov // Tribology in industry and research. Efficient Material and Energy Usage - Challenges and Solutions, Wiener Neustadt. - 2011. - pp. 237-245.

150. Крагельский, И.В. Трение изнашивание и смазка: справочник / И.В. Крагельский. - М.: Машиностроение. Кн. 1. - 1978. - 400 с.

151. Ворожихина, В. И. Исследование старения моторного масла методом компонентного и группового анализа. В.И. Ворожихина, А.Б. Виппер, С.Э. Крэйн, И.Б. Дубинская, А.В. Неогодьев, Л.С. Рязанов, Т.И. Иванова / В сб. Масла и присадки в системе смазки дизелей. - М.:НИИинформтяжмаш, 1969. - С. 9-4.

152. Stachowiak, G. Experimental methods in tribology / G. Stachowiak,

A.W. Batchelor. - Elsevier, 2004. - V. 44.

153. Batko, M.A., Low temperature rheological properties of aged crankcase oils / M.A. Batko, D.W. Florkowski, M.T. Devlin, D.W. Eggerding, W.Y. Lam, T.F. McDonnell and T. Jao SAE paper 2000-01-2943, 2000.

154. Непогодьев, А.В. Условия окисления масла в двигателях внутреннего сгорания / А.В. Непогодьев // Присадки к маслам. - 1966. - С. 202-210.

155. Задорожная, Е.А. Теоретические аспекты моделирования динамики гибкогоасимметричного ротора с учетом реологических свойств смазочного материала / Е.А. Задорожная // Сборник научных трудов XII Международной научной конференции. - Санкт-Петербург. - 2012. - С. 183-196.

156. Айвазян, С.А. Прикладная статистика: основы моделирования и первичная обработка данных : справ. изд. / С.А. Айвазян, И.С. Енюков, Л.Д. Мешал-кин. - Москва: Финансы и статистика, 1983. - 471 с.

157. Дубров, А.М. Многомерные статистические методы /А.М. Дубров,

B.С. Мхитарян, Л.И. Трошин. - Москва : Финансы и статистика, 2003. - 352 с.

158. Карпов, Ю. Имитационное моделирование систем. Введение в моделирование с Any Logic 5 / Ю. Карпов. - Санкт-Петербург : БХВ-Петербург, 2005. - 400 с.

159. Аугамбаев, М. Основы планирования научно-исследовательского эксперимента/ М. Аугамбаев, А.З. Иванов, Ю.И. Терехов; под ред. Г.М. Рудакова. -Ташкент: Укитувчи, 2004. - 336 с.

160. Селезнева, Е.В. Разработка автоматизированного планирования эксперимента и обработка его результатов / Е.В. Селезнева, Т.А. Юрина // Вестник Сибирского отделении академии военных наук. - 2015. - № 30.- С. 167-172.

161. Джонсон, Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Методы планирования эксперимента / Н. Джонсон, Ф. Лион. - Москва : Мир, 1981. - 520 с.

162. Иванкина, О.П. Основы планирования эксперимента : учеб.-метод. пособие для студентов и аспирантов / О.П. Иванкина. - Рязань : РИ МГОУ, 2001. - 82 с.

163. Кюрегян, С.К. Атомный спектральный анализ нефтепродуктов / С.К. Кюрегян. - Москва : Химия, 1985. - 320 с.

164. Туманян, Б.П. Научные и прикладные аспекты теории нефтяных дисперсных систем, - Москва : Техника, 2000. - 335 с.

165. Фукс, Г. И. О природе агрегатной устойчивости коллоидных растворов. Условия существования термодинамического равновесия двухфазных дисперсных систем / Г.И. Фукс // Коллоидный журнал. - 1970. - № 3, Т. 32. - С. 321-326.

166. Миронов, В.Л. Основы сканирующей зондовой микроскопии / В.Л. Миронов. - Нижний Новгород : РАН ИФМ, 2004. - 114 с.

167. Лашхи, В.Л. Коллоидная стабильность композиций присадок в смазочных маслах / В.Л. Лашхи, И.Г. Фукс. - Москва : ЦНИИТЭнефтехим, 1988. - 72 с.

168. Власов, А.И. Методы микроскопии / А.И. Власов, К.А. Елсуков. -Москва : МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2011. - 280 с.

169. Hsu, J. W. P. Near-field scanning optical microscopy studies of electroni-cand photonic materials and devices / Materials Science and Engineering Reports // J.W.P. Hsu. - 2001. - 33, 1.

170. Тышкевич, Л.Н. Повышение эффективности эксплуатации транспортных машин в условиях низких отрицательных температур / Л.Н. Тышкевич, Б.В. Журавский // Вестник СибАДИ. - 2016. - № 3 (49). - С. 36-41.

171. Тюлькин, В.А. Оценка приспособленности автомобилей к зимним условиям эксплуатации по темпу охлаждения двигателя : специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта» : дис. ... канд. техн. наук / Вячеслав Анатольевич Тюлькин. - Тюмень : ТюмГНГУ, 2000. - 170 с.

172. Камалтдинов, В.Г. Холодный пуск дизеля, результаты исследования процессов подачи и распыливания топлива / В.Г. Камалтдинов, В.А. Марков // Автомобильная промышленность. - 2010. - № 9. - С. 9-10.

173. Патент № 270399 СССР, МКП F02b 1/01. Устройство для запуска и наддува дизеля № 1088025/24-6 : заявлено 04.07.1966 : опубл. 14.08.1970 / Е.А. Лазарев, В.И. Кавьяров, А.Н. Лаврик, А.А. Белокрылов ; патентообладатель Челябинский тракторный завод. - 3 с.

174. Малозёмов, А.А. Повышение надежности пуска двигателя 12чн15/18 при низких температурах использованием систем подогрева воздуха на впуске / А.А. Малозёмов, В.Н. Бондарь, В.С. Кукис, Д.В. Романов // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия : Машиностроение. - 2014. -№ 1, Т. 14. - С. 72-77.

175. Кириллин, В.А. Техническая термодинамика / В.А. Кириллин, В.В. Сычев, С.Е. Шейндлин. -Москва : Наука, 1983. - 416 с.

176. Колунин, А.В. Математическая модель конденсационного процесса в цилиндре поршневого двигателя / А.В. Колунин, С.Е. Лазарев, В.Н. Каминский, М.С. Корытов, А.О. Рузимов // Тракторы и сельхозмашины. - 2023. - № 5. -С. 395 - 404. 001: 10.17816/0321-4443-607362.

177. Шлихтинг, Г. Теория пограничного слоя / перевод с нем-го. Москва : Наука, 1974. - 711 с.

178. Исаченко, В.П. Теплообмен при конденсации / В.П. Исаченко. -Москва : Энергия, 1977. - 240 с.

179. Григорьев, В.А. Теоретические основы теплотехники. Теплотехнический эксперимент: Справочник / В. А. Григорьев, В.М. Зорин. - 2-е изд., перераб. -Москва : Энергоатомиздат, 1988. - 560 с.

180. Колчин, А.И. Расчёт автомобильных и тракторных двигателей : учебное пособие для вузов / А.И. Колчин, В.П. Демидов. - Москва : Высшая школа, 1980. - 400 с.

181. Тепловой расчёт котлов (нормативный метод). - 3-е изд., доп. и перераб. - Санкт-Петербург : НПО ЦКТИ, 1998. - 256 с.

182. АВОК Справочное пособие 1-2004. - Введ. 01.01.2004. - Москва: ООО ИИП «АВОК-ПРЕСС», 2014.

183. Андриянов, С.М. Анализ и формирование требований к системам вентиляции картера / С.М. Андриянов, С.В. Башегуров // Вестник СибАДИ. - 2014. -№ 6 (40).- С. 7-13.

184. Белонучкин, В.Е. Краткий курс термодинамики. - 2-е изд., доп. и пере-раб. / В.Е Белонучкин. - Москва : МФТИ. - 2010. - 165 с.

185. Матиевский, Д.Д. Рабочие процессы в ДВС : учебное пособие / Д.Д. Матиевский. - Барнаул : АлтПИ, 1983. - 84 с.

186. Александров, А.А. Таблицы теплофизических свойств воды и водяного пара / А.А. Александров, Б.А. Григорьев. - Москва : МЭИ, 2003. - 160 с.

187. Колунин, А.В. Математическая модель конденсационного процесса в картер-ном пространстве поршневого двигателя, прогреваемого в условиях отрицательных температур холодного климата / А.В. Колунин, В.Н. Каминский, А.В. Костюков, И.А. Матери // Материалы V Международной научно-технической конференции «Проблемы машиноведения». Омск, 2021. - С. 226-234. DOI: 10.25206/978-5-8149-3246-4-2021-226-234.

188. Kolunin, A.V. Mathematical model of the condensation process in the crank-case space of a piston engine warmed up under negative temperatures of a cold climate / A.V. Kolunin, V.N. Kaminsky, A.V. Kostyukov, I.V. Materi // IOP Publishing IOP Conf. Series: Journal of Physics: Conf. Series1260 (11 2021) 112011. Mechanical Science and Technology Update. doi:10.1088/1742-6596/1260/11/112011.

189. Сарафинович, Л.П. Планирование эксперимента / Л.П. Сарафинович. -Томск : Томский межвузовский центр дистанционного образования, 2006. - 128 с.

190. Папок, К.К. Влияние топлив и масел на образования отложений в двигателях / К.К. Папок. - Москва : ЦНИИЕЭнефть, 1956. - 52 с.

191. Зеленцов, В.В. Осадкообразование в автомобильных ДВС / В.В. Зеленцов; НГТУ им. Р.Е. Алексеева. - Нижний Новгород, 1978. - 40 с.

192. Виппер, А.Б. Осадкообразование в автомобильных карбюраторных двигателях / А.Б. Виппер, К.К. Папок // ХТТМ. - 1956. - № 4.- С. 59-62.

193. Золотов, В.А. Глобальные требования к эксплуатационным свойствам современных автомобильных моторных масел / В.А. Золотов // Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. - 2018. - № 5. - C. 34-40.

194. Костюк, С.Я. Экспресс-оценка изменения качества моторных масел при попадании в них воды / С.Я. Костюк // Эффективные экспресс-методы контроля работоспособности смазочного масла на объектах эксплуатации. - ЛДНТП, 1983. - С. 59-62.

195.ГОСТ 305-2013 Топливо дизельное. Технические условия : межгосударственный стандарт : принят и утверждён Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 14 ноября 2013 г. №44) : дата введения 1 января 2015 г. / Открытое акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти» (ОАО «ВНИИ НП»), Технический комитет по стандартизации ТК 31 «Нефтяные топлива и смазочные материалы» - Москва: Стандартинформ, 2014. - 15 с.

196. Колунин, А.В. Влияние арктического климата на обводнение моторных масел в условиях эксплуатации автомобильного транспорта / А.В. Колунин, И.А. Бурьян, С.А. Гельвер // Материалы III Международной научно-технической конференции «Проблемы машиноведения» - Омск: ОмГТУ, 2019. - С. 65-71. ID: 37541802.

197. Kolunin, A.V. Influence of the Arctic climate on watering of engine oils in operatingconditions of road transport / A.V. Kolunin, I.A. Bur'yan, S.A. Gel'ver // IOP Publishing IOP Conf. Series: Journal of Physics: Conf. Series1260 (11 2019) 062012. Mechanical Science and Technology Update doi:10.1088/1742-6596/1260/6/062012.

198. ГОСТ Р 8 .585-2001 Термопары. Номинальные статические характеристики преобразования : межгосударственный стандарт : принят и утверждён Постановлением Госстандарта России от 21 ноября 2001 г. № 474-ст : дата введения 21 ноября 2001 г. / разработан Государственным унитарным предприятием «ВНИИМ им. Д.И. Менделеева», Подкомитетом ПК 6 «Эталоны и поверочные

схемы в области температурных, теплофизических и дилатометрических измерений» Технического комитета по стандартизации ТК 206 «Эталоны поверочные схемы»: Москва : Стандартинформ. - 2010. - 78 с.

199. Веденяпин, Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных / Г.В. Веденяпин. - Москва : Колос, 1967. - 199 с.

200. Баврина, А.П. Основные понятия статистики / А.П. Баврина // Медицинский альманах. - Нижний Новгород : Приволжский исследовательский медицинский университет. - 2020. - № 3 (64). - С 101-111.

201. Колунин, А.В. Изменение температурного состояния двигателя КамАЗ-740 при прогреве в условиях низких температур / А.В. Колунин, С.В. Бело-копытов, А.Д. Гедзь, С.А. Гельвер, А.Б. Марков // Омский научный вестник. - 2015. - № 2 (140). - С. 98-101. ГО: 23876303.

202. Колунин, А.В. О температурном состоянии двигателя, прогреваемого в условиях отрицательных температур холодного климата / А.В. Колунин, И.А. Бурьян, О.В. Новиков / Тракторы и сельхозмашины. - 2019.-№ 5.- С. 74-78. Б01: 10.31992/0321 -4443-2019-5-74-78.

203. Колунин, А.В. Влияние температурного состояния поршневого двигателя на расход картерных газов / А.В. Колунин, И.А. Бурьян // Двигателестрое-ние. - 2019. - № 4 - С. 29-31. ГО: 41800642.

204. Колунин, А.В. Влияние воды на эксплуатационные свойства тепловозных моторных масел / А.В. Колунин, С.А. Гельвер // Транспорт Урала. - 2018. -№ 3. - С. 77-81. ГО: 36403023.

205. Кюрегян, С. К. Эмиссионный спектральный анализ нефтепродуктов / С.К. Кюрегян. - М.: Химия, 1969. - 296 с.

206. Колунин, А.В. Физико-химический анализ обводнённого моторного масла / А.В. Колунин // Тракторы и сельхозмашины. - 2022. - № 2. - С. 141-148. Б01: 10.17816/0321-4443-101115.

207. Грен, Дж. Дж. Основы аналитической электронной микроскопии / Дж. Дж. Грен, Дж. И. Гольдштейн, Д.К. Джоя, А.Д. Ромиг. - Москва : Металлургия, 1990. - С. 12-37.

208. Lundholm, A. Determination of trace and major elements in oil by ICP-AES after microwave digestion / A. Lundholm, // Journal of Analytical Atomic Spectrometry. 2014 № 9. pp. 112-117.

209. ASTM D7417-17 Standard Test Method for Analysis of In-Service Lubricants Using Particular Four-Part Integrated Tester (Atomic Emission Spectroscopy, Infrared Spectroscopy, Viscosity, and Laser Particle Counter) 1 october 2010.

210. Гоулдстейн, Дж. Растровая электронная микроскопия и рентгеновский анализ. Книга 1 / Дж. Гоулдстейн, Д. Ньюбери, П. Эчлин, Д. Джой, Ч. Фиори, Э. Лифшин. - Москва : Мир. - 1984. - С. 98-189.

211. Колунин, А.В. Методика исследования осадка обводнённого моторного масла М-8Г2к / А.В. Колунин, С.В. Белокопытов, А.И. Блесман, Д.А. Полонян-кин // - Омский научный вестник. - 2015. - №2 (140). - С. 101-106. ID: 23876304.

212. Морис, Ф. Микроанализ и растровая электронная микроскопия / Ф. Морис, Л. Мени, Р. Тиксье. - Москва : Металлургия, 1985. - 392 с.

213. Колунин, А.В. Анализ осадка обводнённого моторного масла / А.В. Колунин // Тракторы и сельхозмашины. - Санкт-Петербург: ООО «Эко-Вектор». 2022. - № 3. - С. 287-292. DOI: 10.17816/0321-4443-105492.

214. Меджибовский, А.С. НПП «Квалитет»: проблемы и их решение в рамках импортзамещения присадок к смазочным маслам / А.С. Меджибовский, А.А. Мойкин / Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. - 20014. -№ 11. - С. 35-37. ID: 22625882.

215. ГОСТ 10105-2014 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Общие технические условия: межгосударственный стандарт : принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 14 ноября 2014 г. № 72-П) : дата введения с 1 января 2016 г. / разработан Обществом

с ограниченной ответственностью «Центральный научно-исследовательский дизельный институт» (ООО «ЦНИДИ») - издание официальное. - Москва : Стандар-тинформ, 2015. - 43 с.

216. Патент № 2052734 C2 Российская Федерация, МКП F24H 7/00. Аккумулятор теплоты : № 93035329/06 : заявл. 07.07.1993 : опубл. 20.01.1996 / Г.Л. Алексеев, С.Ю. Борисов, Г.Л. Алексеев, С.Ю. Борисов, В.И. Михеев; патентообладатель Самарский государственный университет. - 2 с.

217. Колунин, А.В. Тепловой аккумулятор как средство повышения пусковой надёжности поршневых двигателей в условиях отрицательных температур / А.В. Колунин, Я.В. Алтухов, Д.В. Терзи, И.А. Бурьян // Сборник материалов IX Международной научно-технической конференции «Техника и технология нефтехимического и нефтегазового производства» - Омск: ОмГТУ, 2019. - С. 179-180. ID: 39215858.

218. Malozemov, A.A. Improvement of the forced diesel engines cold starting characteristics by oil injection into the cylinder / A. A. Malozemov, V.N. Bondar, V.S. Kukis / 2nd international conference on industrial engineering, ICIE 2016. / T 150, Elsevier Ltd. - Chelyabinsk: 19-20 May 2016. - pp. 1149-1155.

219. Наумов, А.В. Обеспечение пуска дизеля с пониженной степенью сжатия в составе многофункционального энерготехнологического комплекса с применением электронагревателей воздуха на впуске / А.В. Наумов, А.А. Малозёмов, М.П. Грабец // Сборник научных трудов по материалам Международной научно -практической конференции «Современные транспортные технологии: задачи, проблемы, решения». - Челябинск, 22 марта 2019. - С. 23-33.

220. Наумов, А.В. Расчетно-теоретическое определение влияния режимов функционирования и конструктивных параметров системы термостатирования масла на температурные характеристики дизеля перед пуском / А.В. Наумов, А.А. Малозёмов, Р.А. Зейнетдинов // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. - 2016. - № 42. - С. 326-333.

221. Бондарь, В.Н. Улучшение пусковых качеств дизеля с пониженной степенью сжатия путем использования электрических подогревателей воздуха на впуске / В.Н. Бондарь, А.А. Малоземов, В.С. Кукис // Тракторы и сельхозмашины.-2016. - № 7. - С. 22-26.

222. Бардышев, О.А. Техническая эксплуатация строительных машин на Севере / О. А. Бардышев, Н. Г. Гаркави, Н. Г. Тесленко. — Л. Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1981. — 184 с.

223. Зленко, М.А. Топливо в моторном масле / М.А. Зленко, А.С. Терен-ченко // Автомобильная промышленность. - 2022. - № 6. - С. 25-32.

224. Зленко, М.А. Топливо в моторном масле / М.А. Зленко, А.С. Терен-ченко // Автомобильная промышленность. - 2022. - № 7. - С. 21-31.

225. Патент № 149126 С51 Российская Федерация, МПК F24H 7/04. Тепловой аккумулятор фазового перехода с саморегулируемым устройством электроподогрева : № 2014120886/06 : заявл. 23.05.2014 : опубл. 20.12.2014 / В.В. Елистратов, В.С. Климаков, А.А. Котровский, И.Л. Макарчук, Л.Н. Лазуткина, П.Г. Стенин, И.А. Смирнов, А.Ю. Сергеев ; заявитель и обладатель Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования военный учебно-научный центр сухопутных войск «Общевойсковая академия Вооруженных сил Российской Федерации». - Б. № 35.

226. Колунин, А.В. Обоснование применимости теплового аккумулятора фазового перехода в тепловой подготовке двигателей автотранспортных средств / А.В. Колунин, В.Н. Каминский, Д.В. Апелинский, С.Е. Лазарев, М.С. Корытов // Тракторы и сельхозмашины. - 2024. - № 1 (90). - С. 395-404. Б01: 10.17816/0321-4443-625989.

227. Патент № 2250245 Российская Федерация, С2 МПК С09К5/06. Тепло-аккумулирующий состав для заполнения медных капсул на основе октагидрата гидроксида бария : № 2003113091/04 : заявлено 05.05.2003 : опубл. / Ю.И. Арутюнов, В.И. Астров, К.В. Егорова, С.Ю. Кудряшов, Л.А. Онучак ; заявительи патентообладатель Самарский государственный университет. -20.04.2005, Б. №11.

228. Патент № 2 755 235 C2 Российская Федерация, Способ и устройство предпусковой подготовки двигателя внутреннего сгорания : № 2020135091 : заявлено 26.10.2020 : опубл. 14.09.2021./ Д.В. Шабалин, Д. В. Терзи, Я.В. Алтухов, Р.С. Курманов, А.А. Козлов, А.С. Шудыкин, И.В. Цветков, Д.С. Агафонов, А.С. Грязнов, А.А. Бадасян, М.М. Монахов, А.Р. Кораблев, А.С. Тюкин, Н.В. Горшков, С.С. Айтманов, А.В. Чупин, Г.Я. Триппель, М.Н. Росолов, Д.О. Савочкин ; заявитель и обладатель Денис Викторович Шабалин, Дмитрий Владимирович Терзи. - 2 с.

229. Колунин, А.В. Индукционная поддержка работоспособности теплового аккумулятора двигателя в условиях отрицательных температур / А.В. Колунин, Я.В. Алтухов, С.А. Гельвер, Д.В. Терзи // Сборник материалов IX Международной научно-технической конференции «Техника и технология нефтехимического и нефтегазового производства». - Омск: ОмГТУ, - 2019. - С. 92-93. ID: 39215767.

230. Kolunin, A.V. Heat Storage as a Means to Improve the Starting Reliability of Piston Engines at Below Zero Temperatures / A.V. Kolunin, Ya.V. Altuhov, D.V. Terzi, I.A. Bur'yan // AIP Conf. Proc. 2141, 050011-1-050011-6; Published by AIP Publishing. 978-0-7354-1884-4/$30.00. Published Online: 28 August, 2019.

231. Колунин, А.В. Перспективные особенности тепловых аккумуляторов двигателей наземных транспортных средств / А.В. Колунин // Тракторы и сельхозмашины. - 2025. - № 3 (92). - С. 55-64. DOI: https://doi.org/10.17816/0321-4443-633392.

232. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2022668421. Российская Федерация. Программа для определения количества тепла, потребного на тепловую подготовку поршневого двигателя тепловым аккумулятором фазового перехода индукционного типа / А.В. Колунин ; заявитель и правообладатель Александр Витальевич Колунин. - № 2022664034 : за-явл. 25.06.2022 : опубл. 06.10.2022. - 1 с.

233. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2020661637. Российская Федерация. Программа расчёта теплового аккумулятора фазового перехода с индукционным устройством электроподогрева для надёжного пуска дизельного двигателя военной автомобильной техники в условиях

отрицательных температур окружающей среды / Терзи Д.В, Шабалин Д.В., Алтухов Я.В. ; заявитель и правообладатель Дмитрий Владимирович Терзи. -№ 2020660561 : заявл. 15.09.2020 : опубл. 28.09.2020. - 1 с.

234. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2021614322. Российская Федерация. Программа для математического моделирования физических процессов предпусковой подготовки дизельного двигателя / Д.В. Терзи, Д.В. Шабалин, Я.В. Алтухов ; заявитель и правообладатель Дмитрий Владимирович Терзи.- № 2021613335 : заявл. 15.03.2021 : опубл. 23.03.2021. - 1 с.

235. Иродов, И.Е. Электромагнитизм. Основные законы / И.Е. Иродов. -Москва : БИНОМ. Лаборатория знаний, 2014. - 319 с.

236. Бредов, М.М. Классическая электродинамика / М.М. Бредов, В.В. Румянцев, И.Н. Топтыгин. - Санкт-Петербург : Лань, 2003. - 398 с.

237. Колунин, А.В. Физическая модель процессов, происходящих при функционировании теплового аккумулятора фазового перехода с индукционным нагревателем / А.В. Колунин, Р.С. Курманов, Г.Б. Тодер // Материалы XVI Научной конференции, посвященной Дню Российской науки «Инновационные проекты и технологии в образовании, промышленности и на транспорте». - 2022, Омск: Омский государственный университет путей сообщения. - С. 258-262. ГО: 48135064.

238. Бояревич, В.В. Электровихревые течения / В.В. Бояревич, Я.Ж. Фрей-берг, Е.И. Шилова, Э.В. Щербинин. - Рига : Зинатне, 1985. - 315 с.

239. Позняк, В.С. Определение удельного сопротивления и удельной электропроводности проводника / В.С. Позняк. - Минск : БНТУ, 2010 - 210 с.

240. Некрасов, А.С. Построение и анализ энергетического баланса / А.С. Некрасов, Ю.В. Синяк, В.А Ямпольский. - Москва : Наука, 1974. - 179 с.

241. Темам, Р. Уравнения Навье - Стокса. Теория и численный анализ / Р. Темам. - Москва : Мир, 1981 - 408 с.

242. Мартыненко, О.Г. Свободно-конвективный теплообмен / О.Г. Марты-ненко, Ю.А. Соковишин. - Минск : Наука и техника, 1982. - 399 с.

243. Колунин, А.В. Обзор средств обеспечения пуска дизельных двигателей в условиях отрицательных температур / А.В. Колунин, И.В. Матери, Н.Ю. Дерев-сков // Стратегическая стабильность. - 2021. - № 4 (97). - С. 93-97. ID: 47301829.

244. Романов, Д.В. Улучшение пусковых качеств дизелей размерностью 13/14 / Д.В. Романов, В.С. Кукис, А.А. Малоземов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2011. - № 1. - С. 211-214.

245. Автомобили КамАЗ семейства Мустанг. Руководство по эксплуатации 4350-3902301РЭ. - Открытое Акционерное Общество «КАМАЗ». - Набережные Челны, 2010. - С. 238.

246. Патент № 2763960 C1 Российская Федерация, Газо-электрофакельное устройство дизельного двигателя : № 2021109668 : заявл. 11.08.2020 : опубл. 11.01.2022 / И.В. Матери, А.В. Колунин, А.С. Шудыкин, Н.Ю. Деревсков, И.А. Бурьян, А.А. Тарасов, Р.С. Курманов, Р.М. Елеманов, А.О. Рогожкин, Д.А. Сизёв, А.О. Рябов, И.Ф. Покатилов ; заявитель и обладатель Игорь Вячеславович Матери, Александр Витальевич Колунин. - 2 с.

247. Mann H.B., Whitney D.R. On a test of whether one of two random variables is stochastically larger than the other // Annals of Mathematical Statistics. - 1947. -№ 18. - pp. 50-60.

248. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2021660656. Российская Федерация. Расчёт минимального количества топлива, расходуемого в средстве облегчения пуска дизельного двигателя, обеспечивающего воспламенение рабочей смеси / И.В. Матери, С.Ю. Шелпаков, А.В. Колунин, С.А. Касай, Д.Д. Классен, Р.М. Елеманов, А.О. Рогожкин, А.О. Рябов, И.Ф. Покатилов ; заявитель и правообладатель Игорь Вячеславович Матери. -№ 2021619257 : заявл. 11.06.2021 : опубл. 29.06.2021. - 1 с.

249. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2021662120. Российская Федерация. Расчёт предельных характеристик средств облегчения пуска дизельного двигателя по топливу / И.В. Матери, С.Ю. Шелпаков, А.В. Колунин, С.А. Касай, Д.В. Терзи, Р.М. Елеманов, Н.Ш. Пирмагомедов,

A.Д. Ситников, Д.А. Ромашов, С.Н. Шумкин, Д.Д. Классен, А.З. Алибеков ; заявитель и правообладатель Игорь Вячеславович Матери. - № 2021661202 : за-явл. 15.07.2021 : опубл. 22.07.2021. - 1 с.

250. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2021665561. Российская Федерация. Программа для моделирования работы га-зоэлектрофакельного устройства дизельного двигателя ВАТ / И.В. Матери,

B.В. Посметьев, А.В. Колунин, Р.М. Елеманов, Т.О. Абышев, А.Д. Ситников, Р.К. Букеев ; заявитель и правообладатель Игорь Вячеславович Матери -№ 2021664723 : заявл. 21.09.2021 : опубл. 28.09.2021. - 1 с.

251. Колунин, А.В. Сравнительная оценка теплоэффективности разнофрак-ционных топлив электрофакельного устройства, непараметрическим критерием Манна-Уитни / А.В. Колунин, И.В. Матери, М.С Корытов, С.А. Агалаков // VI Международная научно-техническая конференция «Проблемы машиноведения». - 2022. Сборник трудов конференции. - Омск : ОмГТУ - С. 203-212. DOI: 10.25206/978-5-8149-3453-6-2022-203-212.

252. Колунин, А.В. Применение топлив лёгкого фракционного состава в электрофакельном устройстве дизельного двигателя / А.В. Колунин, В.Н. Каминский, И.В. Кузнецов, И.В. Матери // Материалы V Международной научно-технической конференции «Проблемы машиноведения». Омск, 2021. - С. 235-241. DOI: 10.25206/978-5-8149-3246-4-2021 -235-241.

253. Kolunin, A.V. The use of light fractional composition fuels in the electric flame jet of a diesel engine / A.V. Kolunin, V.N. Kaminsky, A.V. Kostyukov, I.V. Materi // IOP Publishing IOP Conf. Series: Journal of Physics: Conf. Series1260 (11 2021) 112011. Mechanical Science and Technology Update. doi: 10.1088/1742-6596/1260/11/112011.

254. Волков, М.Ю. Совершенствование системы вентиляции картера двухцилиндрового дизеля 05.04.02: дис. ... канд. техн. наук / Михаил Юрьевич Волков. - Владимир, Владимирский государственный университет, 2008. - 105 с.

255. Патент № 213496 и1 Российская Федерация, Автоматически управляемая приточно-нагреваемая система вентиляции картера : № 2021109668 : за-явл. 09.06.2022 : опубл. 14.09.2022 / В.С. Щербаков, А.В. Колунин, И.Е. Кашапова, Ю.А. Колунина ; заявитель и обладатель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)». — 2 с.

256. Голямина, И.П. Ультразвук. Маленькая энциклопедия / И.П. Голя-мина.- Москва : Советская энциклопедия, 1979. - 400 с.

257. Приходько, В.М. Основы ультразвуковой технологии разборки и очистки при ремонте автотракторной техники 05.20.03: дис. ... д-ра техн. наук / Вячеслав Михайлович Приходько. - Москва, 1996. - 268 с.

258. Соловьянова, И.П. Теория волновых процессов. Акустические волны / И.П. Соловьянова, С.Н. Шабунин. - Екатеринбург: ГОУ ВПО УГТУ-УПИ, 2004. - 142 с.

259. Сарсенгалиев, А.М. Повышение эффективности ультразвукового удаления оксидного поверхностного слоя с внутренних поверхностей в деталях сложной конструкции сочетанием кавитации и контактного вибровоздействия : специальность 05.02.07 «Технологии и оборудование механической и физико-технической обработки» : дис. ... канд. техн. наук: / Айдос Миргенгалиевич Сарсенгалиев. - Саратов, Саратовский государственный технический университет им. Гагарина Ю.А., 2018. - 131 с.

260. Кувшинов, Г. И. Акустическая кавитация у твердых поверхностей / Г.И. Кувшинов, П.П. Прохоренко - Минск: Наука и техника, 1990 - 92 с.

261. Голых, Р.Н. Повышение эффективности ультразвукового кавитацион-ного воздействия на химико-технологические процессы в гетерогенных системах с несущей высоковязкой или неньютоновской жидкой фазой: специальность 05.17.08 «Процессы и аппараты химических технологий» : дис. ... канд. техн. наук / Роман Николаевич Голых. - Бийск, Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова, 2014. - 188 с.

262. Ивченко, В.М. Кавитационная технология / В.М. Ивченко, В.А. Кулагин, А.Ф. Немчин; под ред. Г.В. Логиновича. - Красноярск: Изд. КГУ, 1990. - 200 с.

263. Leighton, T.G. The Acoustic bubble. - London, U.K.: Academic Press, 1994 - 240 p.

264. Флинн, Г. Физика акустической кавитации в жидкостях. Физическая акустика / Г. Флинн. - Москва : Мир, 1967 - Т. 1, Ч. Б. - 138 с.

265. Brennen, C.E. Cavitation and bubble dynamics / C.E. Brennen. - New York: Oxford University Press, 1995. - 294 p.

266. Margulis, I.M. Measurement of acoustic power in studying cavitation processes / I. M. Margulis, M. A. Margulis // Acoustical Physics. - November 2005. - Volume - Issue 6. - pp. 695-704.

267. Liu Chao. Bubble growth in a superheated liquid during rapid decompression / L. Chao, Z. Danling / Journ. Engng. Thermophysics. 1998 Vol.19, №1. рр. 1-4.

268. Федоткин, И.М. Использование кавитации в технологических процессах / И.М. Федоткин, А.Ф. Немчин. - Киев : Вища шк., 1984. - 68 с.

269. Wang, Q.X. Nonlinear interaction between gas bubble and free surface / Q.X. Wang, K.S. Yeo, B.C. Khoo, K.Y. Lam / Comput. Fluids. - 1996. - V. 25, No 7. -P. 607-628. - doi: 10.1016/0045-7930(96)00007-2.

270. Аганин, А.А. Динамика пузырька газа в жидкости в близи твёрдой поверхности / А.А. Аганин, Л.А. Косолапова, В.Г. Малахов // Учёные записки Казанского университета. Серия: Физико-математические науки. - 2018. - Т. 160, кн. 1. -С. 154-164.

271. Агранат, Б.А. Физические основы технологических процессов, протекающих в жидкой фазе с воздействием ультразвука / Б.А. Агранат. - Москва : Машиностроение, 1969. - 47 с.

272. Агранат, Б.А. Ультразвуковая технология / Б.А. Агранат. - Москва: Металлургия. - 1974. - 504 с.

273. Хмелёв, С.С. Повышение эффективности кавитационно-акустических воздействий на химико-технологические процессы в аппаратных системах с жидкой фазой значительной вязкости : специальность 05.17.08 «Процессы и аппараты химических технологий» : дис. ... канд. техн. наук / Сергей Сергеевич Хмелёв. -Бийск : Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова, 2011. - 156 с.

274. Хмелев, В.Н. Определение предельных параметров электронных генераторов ультразвуковых технологических аппаратов / В.Н. Хмелев, Р.В. Барсуков, С.Н. Циганок, М.В. Хмелёв // Ползуновский вестник. - 2007. - № 3.- C. 167-171.

275. ГОСТ 20799-88 Масла индустриальные. Технические условия Industrial oils. Spécifications. - Москва: Издательство стандартов. - 1988. - 7 с.

276. Хмелев, В.Н. Ультразвуковые многофункциональные и специализированные аппараты для интенсификации технологических процессов в промышленности, сельском и домашнем хозяйстве / В.Н. Хмелев, Г.В. Леонов, Р.В. Барсуков, С.Н. Цыганок, А.В. Шалунов. - Бийск: Алт. гос. техн. ун-т, 2007 - 414 с.

277. Хмелев, В.Н. Многофункциональные ультразвуковые аппараты и их применение в условиях малых производств, сельском и домашнем хозяйстве / В.Н. Хмелев, О.В. Попова. - Барнаул: АлтГТУ, 1997. - 160 с.

278. Бебчук, A.C. О механизме кавитационного разрушения поверхностных пленок / A.C. Бебчук, Л.О. Макаров, Л.Д. Розенберг // Акустический журнал. -1956. - № 2, Т. 2. - С. 113-117.

279. ГОСТ 9865-76 Установки ультразвуковые. Ряд номинальных электрических мощностей. Ultrasonic installations Range of nominal electric powers : утверждён Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Минмстров СССР от 6 октября 1976 : дата введения 1 июля 1977 / Всесоюзный научно-нссле-довательский институт токов высокой частоты (ВНИИТВЧ) им. В. П. Вологдина. -Москва : Издательство стандартов, 1976. - 3 с.

280. Патент № 2782716 Российская Федерация, Способ ультразвуковой очистки поверхностей картерного пространства поршневого двигателя :

№ 2021109668: заявл. 06.08.2021: опубл. 11.01.2022 / А.В. Колунин, И.В. Матери, А.С. Шудыкин, Н.Ю. Деревсков, Д.В. Софьин, А.А. Смолин, М.М. Корнильев, Д.В. Миронов, А.А. Тарасов, Е.С. Лазарев, С.А. Агалаков, В.Б. Николаев ; заявитель и патентообладатель Александр Витальевич Колунин. — 1 с.

281. Свидетельство о регистрации электронного ресурса № 22780. Российская Федерация. Алгоритм определения предельного состояния работающего масла двигателя по щелочному числу / А.В. Колунин, С.В. Белокопытов, А.С. Бе-локопытов ; заявитель и обладатель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)». - зарегистрировано 23 мая 2017. - 1 с.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Результаты замеров температур впускного воздуха, средние значения

по отводам и коллекторам

Двигатель № 1

Температура газов, замеренная по цилиндровым отводам в режиме стартерного вращения в серии дизельного топлива

"""""---....Отвод Замер 1 2 3 4 5 6 7 8

1 -18,3 -18,3 -18,3 -18,3 -18,3 -18,3 -18,3 -18,3

2 26,0 8,7 -2,4 -17,7 0,3 -2,9 3,5 1,0

3 70,1 39,8 8,3 -17,6 19,0 10,9 22,1 5,6

4 105,0 70,4 18,7 -17,7 37,0 22,8 38,8 9,2

5 129,3 95,5 28,8 -17,6 53,0 33,7 55,0 12,6

6 140,0 115,4 38,0 -17,6 66,0 43,0 68,0 28,9

7 142,0 128,7 43,0 -17,7 73,0 46,0 74,0 31,0

8 138,9 129,4 43,9 -17,7 71,0 44,4 74,3 30,2

Средняя температура газов в каждом цилиндровом отводе

91,6 71,2 20,0 -17,7 37,6 22,5 39,7 12,5

Средняя температура газов правого коллектора Средняя температура газов левого коллектора

41,3 28,1

Общая средняя температура газов

34,7

Температура газов, замеренная по цилиндровым отводам в режиме реализации действительного цикла в серии дизельного топлива

""" -.-...Огвод Замер-""""""""••«.....^ 1 2 3 4 5 6 7 8

1 98,1 68,2 3,0 -15,0 22,0 13,0 12,0 5,1

2 43,0 16,6 -3,1 -14,0 8,8 6,5 2,4 -3,2

3 38,5 23,0 4,0 -12,0 14,0 10,0 9,0 0,0

4 44,0 17,5 -3,0 -12,0 7,9 5,9 3,1 -3,8

5 38,0 17,1 -3,5 -12,0 8,5 6,0 3,0 -3,5

6 38,1 17,7 -3,6 -12,0 8,7 6,4 3,2 -3,2

7 38,4 18,0 -3,4 -12,0 8,6 6,2 2,9 -2,4

8 39,2 17,5 -3,2 -12,0 7,9 6,1 3,1 -3,8

Средняя температура газов в каждом цилиндровом отводе

47,2 24,5 -1,6 -12,6 10,8 7,5 4,8 -1,9

Средняя температура газов правого коллектора Средняя температура газов левого коллектора

14,3 5,3

Общая средняя температура газов

9,8

Температура газов, замеренная по цилиндровым отводам в режиме стартерного вращения в серии пропана автомобильного

"""""-.«...Отвод Замер"—--........^ 1 2 3 4 5 6 7 8

1 -18,3 -18,3 -18,3 -18,3 -18,3 -18,3 -18,3 -18,3

2 42,5 30,0 13,0 -18,3 17,0 11,3 10,1 -1,0

3 91,4 72,8 40,0 -17,0 50,8 39,8 37,0 11,0

4 132,0 110,0 67,1 -17,1 78,8 64,4 60,0 21,0

5 165,0 137,0 87,0 -17,3 101,5 85,0 79,0 27,7

6 178,0 158,0 105,0 -17,5 113,4 100,9 92,8 30,0

7 184,0 166,0 114,0 -17,9 117,6 109,0 99,8 31,0

8 184,3 166,4 115,2 -17,9 117,6 110,2 99,8 30,2

Средняя температура газов в каждом цилиндровом отводе

119,9 102,7 65,4 -17,7 72,3 62,8 57,5 16,5

Средняя температура газов правого коллектора Средняя температура газов левого коллектора

67,6 52,3

Общая средняя температура газов

59,9

Температура газов, замеренная по цилиндровым отводам врежиме реализации действительного цикла в серии пропана автомобильного

""""---.....Отвод 1 2 3 4 5 6 7 8

1 157,1 131,5 49,5 -13,0 69,0 50,0 45,0 5,1

2 86,0 72,2 24,1 -10,0 21,8 31,2 35,0 -3,2

3 80,7 74,0 28,0 -10,1 25,0 35,0 40,0 0,0

4 84,0 70,0 24,0 -10,5 20,0 30,9 36,5 1,8

5 80,0 72,1 24,0 -10,8 20,0 30,4 36,3 2,5

6 80,5 72,5 24,1 -10,5 21,4 30,7 36,7 3,2

7 80,7 72,7 23,7 -10,6 21,6 30,8 36,7 2,4

8 80,2 72,6 23,9 -10,7 21,5 30,6 36,6 3,8

Средняя температура газов в каждом цилиндровом отводе

91,2 79,7 27,7 -10,8 27,5 33,7 37,9 2,0

Средняя температура газов правого коллектора Средняя температура газов левого коллектора

46,9 25,3

Общая средняя температура газов

36,1

Температура газов, замеренная по цилиндровым отводам в режиме стартерного вращения в серии дизельного топлива

""" --Отвод Замер "— 1 2 3 4 5 6 7 8

1 -18,8 -18,8 -18,8 -18,8 -18,8 -18,8 -18,8 -18,8

2 25,3 6,3 -3,8 -18,8 -0,7 -3,3 2,4 -1,0

3 68,7 33,8 5,2 -18,8 15,4 7,3 17,3 8,3

4 103,1 62,5 14,4 -18,8 33,8 18,5 33,6 16,5

5 124,5 89,4 25,2 -18,8 48,9 28,9 48,5 25,9

6 132,1 108,6 36,1 -18,8 61,2 39,4 60,9 28,3

7 133,1 121,1 39,7 -18,8 70,6 42,6 69,2 29,9

8 137,6 125,5 41,8 -18,8 71,0 43,8 73,5 30,2

Средняя температура газов в каждом цилиндровом отводе

88,2 66,1 17,5 -18,8 35,2 19,8 35,8 14,9

Средняя температура газов правого коллектора Средняя температура газов левого коллектора

38,2 26,4

Общая средняя температура газов

32,3

Температура газов, замеренная по цилиндровым отводам в режиме реализации действительного цикла в серии дизельного топлива

""""—--...Отвод Замер—"""—--- 1 2 3 4 5 6 7 8

1 92,8 67,2 3,9 -19,2 21,0 11,2 10,4 5,0

2 39,9 15,9 -4,1 -9,1 7,9 5,9 1,1 -3,8

3 36,8 18,9 3,2 -8,7 12,5 8,2 7,2 -0,4

4 38,9 16,8 -5,1 -8,6 7,1 4,7 2,9 -4,2

5 38,0 16,1 -5,7 -8,4 7,7 5,1 2,4 -4,6

6 37,8 16,5 -6,1 -8,1 7,3 5,9 2,6 -4,4

7 37,2 16,7 -5,8 -7,6 7,7 5,1 2,1 -3,9

8 36,8 16,0 -5,5 -7,4 7,2 4,9 2,0 -4,2

Средняя температура газов в каждом цилиндровом отводе

44,8 23,0 -3,2 -9,6 9,8 6,4 3,8 -2,6

Средняя температура газов правого коллектора Средняя температура газов левого коллектора

13,8 4,4

Общая средняя температура газов

9,1