Совершенствование тарифной политики в сфере городских пассажирских перевозок на автомобильном транспорте тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Никитина, Анна Николаевна

• Никитина, Анна Николаевна
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Никитина, Анна Николаевна

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 АНАЛИЗ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И ПРОБЛЕМ ЕЕ

РАЗВИТИЯ

1.1 Основные показатели системы пассажирского

транспорта

1.2 Факторы тарифообразования на пассажирском

транспорте

1.3 Анализ показателей качества системы пассажирского

транспорта

Выводы по главе

ГЛАВА 2 ТАРИФООБРАЗОВАНИЕ НА ГОРОДСКОМ ПАССАЖИРСКОМ ТРАНСПОРТЕ

2.1 Осуществление и значимость государственного регулирования тарифов на городские пассажирские перевозки (на примере города Ростова-на-Дону)

2.2 Анализ методов тарифообразования на пассажирские перевозки

Выводы по главе

ГЛАВА 3 УСТАНОВЛЕНИЕ ТАРИФА НА ГОРОДСКИЕ ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ

3.1 Расчет минимального тарифа на городские пассажирские перевозки с учетом интересов предприятий пассажирского транспорта

3.2 Расчет максимального тарифа на основе платежеспособного спроса населения

3.3 Формирование тарифа на городские пассажирские перевозки, основанного на качестве оказываемых транспортных

услуг

3.4 Методика тарифообразования при организации городских пассажирских

перевозок

Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ

СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЕ А ПРИЛОЖЕНИЕ Б ПРИЛОЖЕНИЕ В ПРИЛОЖЕНИЕ Г ПРИЛОЖЕНИЕ Д

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование тарифной политики в сфере городских пассажирских перевозок на автомобильном транспорте»

ВВЕДЕНИЕ

Общественный пассажирский транспорт - одна из основных инфраструктурных составляющих городского хозяйства. Пассажирские перевозки имеют большую социальную значимость: влияют на уровень транспортной подвижности населения и структуру затрат потребительских расходов. За счет того, что городской общественный транспорт обеспечивает потребности основной части населения в перевозках, существенное отставание развития пассажирского транспорта от необходимого уровня транспортного обслуживания вызывает обострение социально-экономических проблем и негативно сказывается на работе других видов экономической деятельности. Для повышения прибыльности услуг городского пассажирского транспорта нужно формировать спрос на эти услуги, кроме этого организовать работу городского пассажирского транспорта так, чтобы она соответствовала требованиям пассажиров. При организации пассажирских перевозок необходимо проведение грамотной тарифной политики, так как от нее зависит финансовая стабильность предприятий транспорта. В настоящее время в России отсутствует единая методика ценообразования на городские пассажирские перевозки, тарифы регулируются на уровне субъектов Российской Федерации. В действующей методике по Ростовской области продекларированы показатели качества, которые позволяют отслеживать качество перевозок, но отсутствует механизм анализа данных показателей. Анализ принципов формирования тарифной политики, проводимый в рамках диссертации, свидетельствует о том, что в отечественной практике недостаточно проработана методика тарифообразования на пассажирские перевозки. Актуальность выбранной темы также обусловлена ведущей ролью пассажирского транспорта во внутригородских перевозках и значительной социальной направленностью тарифной политики населения.

Степень разработанности проблемы. Современные методы тарифообразования на пассажирские перевозки (Абалонин С.М., Воробьева М.В., Гуляевский С.Е., Ильин В.Я., Шабанов A.B. и др.) способствовали авторской разработке методики тарифообразования. Вопросам качества пассажирских перевозок посвящены труды АрракаА.О., Большакова A.M., Васильева Г.А., Ефремова И.С., Кобозева В.М., Кравченко Е.А., Рубец А.Д., Мун Э.Е., Спирина И.В., Фишельсона М.С., Цибулка Я. и др. Вопросам экономики на транспорте посвящены исследования Бачурина A.A., Бронштейна JI.A., Бычкова В.П., Володькина П.П., Загорского И.О., Зырянова В.В., Гиссина В.И., Макеева В.А., Мамаева Э.А., Миротина Л.Б., Митько О.А, Сербиновского Б.Ю., Троилина В.В., Хмельницкого В.В. и др. Проблемы и направления развития транспорта отражены в работах Альбекова А.У., Акоповой Е.С., Горева А.Э., Давыдова A.B., Миронюка В.П., Нестерова С.Ю., Панова С.А., Парахиной В.Н., Улицкого М.П., Ханалиева Г.И., Шагиняна С.Г. Недостаточная разработанность принципов формирования и высокая социальная значимость тарифной политики на городском пассажирском транспорте обусловили выбор темы диссертации и предопределили цель и задачи, объект и предмет исследования.

Цель и задачи. Цель диссертационного исследования состоит в разработке методики тарифообразования для совершенствования тарифной политики в сфере городских пассажирских перевозок на автомобильном транспорте с учетом интересов всех заинтересованных сторон. В соответствии с указанной целью в работе ставились и решались следующие задачи:

- провести анализ основных показателей работы пассажирского транспорта;

- определить факторы и провести анализ их влияния на формирование тарифов автомобильных городских пассажирских перевозок;

- проанализировать показатели качества пассажирских перевозок;

- провести анализ государственного регулирования и установления тарифов на автомобильном городском пассажирском транспорте;

- разработать экономико-математическую модель для формирования

тарифов на городские пассажирские перевозки;

5

разработать методику тарифообразования с учетом принципов формирования тарифной политики в сфере городских пассажирских перевозок на автомобильном транспорте, которая бы учитывала интересы всех заинтересованных сторон.

Объект исследования - предприятия городского пассажирского автомобильного транспорта.

Предметом диссертационного исследования выступают экономические и организационно-управленческие отношения, возникающие в процессе формирования тарифной политики в сфере городских пассажирских перевозок на автомобильном транспорте.

Диссертационная работа выполнена в рамках п. 1.4.89 «Планирование и анализ производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности предприятий транспорта» и п. 1.4.90 «Совершенствование грузовых и пассажирских тарифов» паспорта специальности ВАК Министерства образования и науки РФ 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: раздел 1 «Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: транспорт».

Теоретико-методологическими основами диссертации явились методология системного подхода, предполагающего комплексное изучение особенностей системы городского пассажирского транспорта; моделирование экономических процессов, труды ученых по проблемам управления общественным пассажирским транспортом, управления качеством и тарифообразования на пассажирском транспорте.

В процессе исследования использовались системный анализ, сравнительный анализ, синтез, экономико-математическое моделирование, графическая интерпретация результатов, расчетно-аналитические, экономико-статистические и другие научные методы исследования, что позволило обеспечить доказательность и обоснованность положений и результатов диссертационного исследования.

Информационно-эмпирическую и нормативную базу диссертационной работы

составили научные труды ученых, занимающихся исследованием проблем

б

пассажирского автомобильного транспорта. Также использовались материалы Министерства транспорта Российской Федерации, материалы статистических сборников и периодических изданий; аналитические, отчетные и статистические материалы, полученные в «Департамент транспорта» г. Ростова-на-Дону, в МУП «Технологии управления» г. Ростова-на-Дону, и результаты, полученные автором во время исследования. Нормативно-правовая база представлена рядом законодательных и нормативных актов, регулирующих тарифообразование на перевозку пассажиров городским пассажирским автомобильным транспортом.

Рабочая гипотеза диссертационного исследования заключается в научном предположении возможности разработки методики тарифообразования на услуги городского пассажирского автомобильного транспорта, которая учитывает интересы всех заинтересованных сторон, что позволит сформировать такую величину тарифа на пассажирские перевозки, при которой транспортные предприятия смогут получать прибыль, население оплачивать услуги городского пассажирского транспорта при обеспечении качества обслуживания не ниже удовлетворительного уровня, который оценивает качество перевозок пассажиров в виде отношения нормативного уровня показателя качества к фактическому.

В диссертационном исследовании получены и выносятся на защиту следующие основные результаты, содержащие элементы научной новизны:

1. Уточнен метод расчета максимального тарифа на городские пассажирские перевозки за счет более узкой дифференциации тарифов с учетом платежеспособности населения, что позволит учесть интересы пассажиров. Адаптирован расчет минимального тарифа на городские пассажирские перевозки к современной нормативной базе, учитывающий интересы предприятий пассажирского транспорта и органов местного самоуправления.

2. Обоснован коэффициент качества применительно к современной системе тарифообразования, учитывающий внутренние факторы, зависящие от предприятий городского пассажирского транспорта, и оценочные параметры уровня обслуживания.

3. Разработана экономико-математическая модель для формирования тарифов на городские пассажирские перевозки автомобильным транспортом, позволяющая учитывать качество обслуживания пассажиров автомобильным транспортом, определить оптимальное количество рейсов и вместимость подвижного состава.

4. Разработана методика тарифообразования на городском пассажирском транспорте с учетом принципов формирования тарифной политики, которая учитывает не только интересы участников перевозочного процесса, но и показатели качества пассажирских перевозок.

Теоретическая значимость исследования заключается в том, что научные положения, выводы и рекомендации, содержащиеся в диссертационной работе, дополняют теоретический арсенал изучения проблем пассажирского транспорта, касающихся тарифообразования. В особенности, это относится к обоснованию применения в современных условиях методики и принципов тарифообразования'. при формировании тарифов на пассажирские перевозки.

Практическая значимость исследования определяется разработанными автором методическими положениями и научно-практическими рекомендациями, которые могут быть использованы при формировании тарифной политики городских пассажирских перевозок, которые позволят избежать убыточности предприятий пассажирского транспорта и повысить уровень транспортного обслуживания населения. Методические положения, выводы и рекомендации могут быть использованы в деятельности органов власти на региональном и муниципальном уровнях при обосновании уровня тарифа, а также в деятельности предприятий при расчете тарифа на пассажирские перевозки и повышения качества обслуживания населения. Материалы исследования также могут использоваться в научно-исследовательских работах по проблемам тарифообразования пассажирских перевозок; в учебном процессе высших учебных заведений, в таких областях как «Пассажирские перевозки», «Экономика отрасли», «Экономика автотранспортного предприятия».

Основные положения диссертационного исследования докладывались на Международной научно-практической конференции «Строительство-2011», проходившей в г. Ростове-на-Дону 14-16 апреля 2011 года; Международной научно-практической конференции «Строительство-2012», проходившей в г. Ростове-на-Дону 12-14 апреля 2012 года и Международной заочной научно-практической конференции «Экономика и управление: теория и практика» от 20 сентября 2012 г. в г. Новосибирске; на заседаниях кафедры «Организация перевозок и дорожного движения» РГСУ в 2009-2013 гг. Отдельные результаты исследования были использованы в деятельности МУП «Технологии управления» г. Ростова-на-Дону, теоретические и практические разработки используются в учебном процессе в Ростовском государственном строительном университете при подготовке курса лекций, практических и лабораторных занятий следующих дисциплин: «Экономика автотранспортного предприятия», «Экономика отрасли», «Пассажирские перевозки», что подтверждено актами внедрения результатов диссертационной работы (прил. А).

По результатам выполненных в диссертации исследований опубликовано восемнадцать печатных работ общим объемом 4,84 п.л., в том числе объем авторского текста 4,38 п.л. Из них в изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ, опубликовано девять работ, общим объемом 2,14 п.л., в том числе объем авторского текста 1,78 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных литературных источников и приложений.

Во введении обоснована актуальность выбранной темы, выделены предмет и объект исследования, определены цель и задачи исследования, степень научной новизны, методы исследования, основные положения, выносимые на защиту.

В первой главе «Анализ функционирования системы пассажирского транспорта и проблем ее развития» рассмотрены и проанализированы основные показатели работы пассажирского транспорта. Обработана статистическая

информация о работе пассажирского транспорта в Российской Федерации.

9

Проведен сравнительный анализ показателей работы городского пассажирского транспорта в России и за рубежом. Определены факторы тарифообразования на пассажирском транспорте. Проведен анализ показателей качества системы городского пассажирского транспорта.

Во второй главе «Тарифообразование на городском пассажирском транспорте» проведен анализ процедуры государственного регулирования тарифов на городские пассажирские перевозки. Поскольку тарифы на пассажирские перевозки устанавливают органы местного самоуправления, выполнен анализ формирования тарифов на пассажирские перевозки в городе Ростове-на-Дону. Выявлены проблемы формирования и регулирования тарифов, предложены пути их решения. Проведен анализ методов тарифообразования на пассажирские перевозки. На основе этого анализа выявлены достоинства и недостатки методов тарифообразования.

В третьей главе «Установление тарифа на городские пассажирские перевозки» представлен расчет минимального тарифа на пассажирские перевозки, учитывающий интересы транспортных предприятий. При расчете этого тарифа учтены себестоимость перевозок, прибыль предприятия, дотации из бюджета, страховая надбавка на страхование жизни, здоровья и имущества пассажиров. Приведен расчет максимального тарифа на основе платежеспособного спроса населения. Кроме платежеспособного спроса при расчете максимального тарифа используется такой показатель, как уровень расходов населения на услуги городского пассажирского транспорта. Описано формирование тарифа на пассажирские перевозки с учетом показателя качества. Разработана экономико-математическая модель для формирования тарифов на пассажирские перевозки, методика тарифообразования на городском пассажирском транспорте, и даны рекомендации по использованию разработанной методики тарифообразования.

В заключении изложены основные выводы по проведенному исследованию:

обобщены научно-практические рекомендации, полученные в результате

исследования. Их применение будет способствовать повышению эффективности

работы городского пассажирского транспорта.

ю

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И ПРОБЛЕМ ЕЕ РАЗВИТИЯ

1.1 Основные показатели системы пассажирского транспорта

Пассажирский транспорт общего пользования обеспечивает около 85% трудовых и бытовых поездок населения в городском и пригородном сообщении и является важнейшей составной частью городской инфраструктуры. В настоящее время услугами городского пассажирского транспорта на постоянной основе пользуются 60% населения страны. Доступность этих услуг является важнейшим, фактором, влияющим на качество жизни населения и уровень развития экономики [47]. Рассмотрим проблемы системы пассажирского транспорта.

В рыночных отношениях имеют место два направления в организации услуг пассажирского транспорта: с одной стороны, работа транспорта приводится в соответствии со спросом на его услуги, а с другой — формируется спрос на. перевозки в зависимости от возможностей транспортной системы [97].

Для рассмотрения состояния системы пассажирского транспорта в России в этой главе были исследованы различные показатели: структура объемов перевозок пассажиров транспортом общего пользования, его достоинства и недостатки; число городов и поселков городского типа, имеющие внутреннее пассажирское сообщение по видам транспорта. Приведены статистические характеристики факторов, влияющих на спрос населения на услуги пассажирского транспорта:

^ число собственных легковых автомобилей на 1 ООО человек населения в РФ;

^ старение и сокращение парка подвижного состава;

11

доступность тарифов для населения; ^ безопасность пассажирских перевозок (число дорожно-транспортных

происшествий, количество пострадавших); ^ экологическая обстановка (уровень вредных выбросов в атмосферу пассажирским транспортом).

Также проведен сравнительный анализ в других городах и странах мира.

В России автобусным транспортом обслуживается 1313 городов и поселков городского типа, наземным электрическим транспортом (трамвай, троллейбус) -113 городов. Метрополитен имеется в 6 городах. Кроме того, автобусами обслуживается свыше 78 тысяч сельских населенных пунктов [113]. В 2011 году по данным Федеральной службы государственной статистики [100] пассажирами общественного транспорта стали 21,89 млрд. человек. Наземным транспортом (автобусами, троллейбусами, трамваями) было перевезено 17,46 млрд. человек, что составляет 79,78% от общего объема пассажирских перевозок, выполненного всеми видами общественного пассажирского транспорта России (кроме таксомоторных), в том числе автобусами - 60,79%, трамваями - 9,16%, троллейбусами - 9,83% (рис. 1.1).

По количеству перевезенных пассажиров транспортом общего пользования (табл. 1.1) видно, что самым распространенным общественным транспортом является автобус. Его преимуществами является: гибкость, универсальность, удобство эксплуатации, большая маневренность. Недостатком - экологическая загрязнение воздуха.

прочие виды транспорта общего

Рисунок 1.1. - Структура объемов перевозок пассажиров транспортом

общего пользования Таблица 1.1 - Структура пассажирских перевозок Российской Федерации по

видам транспорта общего пользования за 2001-2011 гг.

Количество

пассажиров,

перевезенное транспортом 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

общего

пользования.

млрд. чел.

железнодо- 1,31 1,27 1,30 1,34 1,34 1,34 1,28 1,30 1,14 0,95 0,99

рожный

автобусный 20,88 19,62 17,90 16,55 16,37 14,73 14,80 14,72 13,70 13,43 13,20

трамвайным 7,35 6,98 6,32 5,80 4,12 3.27 2,66 2,54 2,22 2.08 2,00

троллейбус- 8.60 8,18 7,29 6,68 4,65 3,78 2,97 2,73 2,41 2,21 2,15

ный

метрополитен 4,21 4,20 4,21 4,21 3,57 3,47 3,53 3,59 3,31 3,29 3,35

воздушный 0.026 0,028 0,031 0,035 0,037 0,04 0.047 0,051 0,047 0,059 0,066

В настоящий период второе место по использованию пассажирского

транспорта занимает метрополитен (табл. 1.1). Данный вид транспорта обладает

высочайшей пропускной способностью, но дорог, сложен в обслуживании.

13

Третье место по распространенности у троллейбуса и трамвая (рис. 1.2). Троллейбус и трамвай не загрязняют городской воздух, потребляют электроэнергию, но их маневренность ограничена. Трамвай проще в обслуживании, чем троллейбус, но его маневренность намного ниже.

млн.чел

| 25000 -,-----------------------------------------

т Железнодорожный транспорт

II Автобусный транспорт

• Трамвайный транспорт

■ Троллейбусный транспорт

Я Метрополитен Воздушный транспорт

Рисунок 1.2. - Структура пассажирских перевозок Российской Федерации по видам транспорта общего пользования за 2001-2011 гг.

Количество пассажиров, перевезенных воздушным транспортом намного ниже, чем другими видами транспорта, рассмотренными выше (табл. 1.1). Это связано с тем, что воздушный транспорт применяется только для междугороднего и международного сообщений. Достоинство воздушного транспорта - высокая скорость. Недостатки: сложность обслуживания самолета, высокий расход топлива и высокая стоимость перевозок, зависимость полетов от метеоусловий.

Пассажирооборот транспорта общего пользования в 2011 году увеличился на 5% по сравнению с 2001 годом (рис. 1.3).

I'

20000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

млрд. пасс-км

510 500 490 480

i !

470 460 450 440

|

430

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

год

Рисунок 1.3 - Динамика пассажирооборота транспорта общего пользования

в Российской Федерации Анализ изменения числа городов и поселков городского типа, имеющих внутригородское пассажирское сообщение по видам транспорта общего пользования за период 2002-2011гг [130,131,132] (табл. 1.2).

Таблица 1.2 - Число городов и поселков городского типа, имеющих внутригородское пассажирское сообщение по видам транспорта на 2002-2011 гг.

Вид транспорта 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Автобусный 1259 1226 1160 1126 1126 1041 985 951 893 1351

Трамвайный 67 67 67 66 66 66 65 64 63 61

Троллейбусный 89 90 90 90 90 89 88 88 86 85

Метрополитены 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7

Графическое представление данных табл. 1.2 показано на рис. 1.4. На протяжении рассматриваемого периода наблюдается снижение числа городов и поселков городского типа, имеющих внутригородское пассажирское сообщение: автобусным транспортом с 2005 по 2010 гг. (кроме 2011 года - рост), трамвайным

и троллейбусным транспортом, а также метрополитеном (в 2005 году был открыт метрополитен в Казани).

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

¡Автобусный вид транспорта

Трамвайный вид транспорта

I Троллейбусный вид транспорта

8 Метрополитены

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Рисунок 1.4 - Число городов и поселков городского типа, имеющих внутригородское пассажирское сообщение по видам транспорта

на 2002-2011гг.

На число пассажиров, пользующихся общественным пассажирским транспортом оказывает влияние уровень автомобилизации населения. В России наблюдается рост числа собственных легковых автомобилей на 1000 человек населения (рис. 1.5).

250 200 150 100

f

J |

50 4

1 ; i

0

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

год

Рисунок 1.5 - Число собственных легковых автомобилей на 1000 человек

населения в РФ

Снижение количества автомобилей на городских улицах возможно за счет предоставления населению альтернатив в виде качественных услуг системы пассажирского транспорта.

В США, за исключением некоторых городов с доминированием частных автомобилей (например, Лос-Анджелес или Детройт), «автобусы являются наиболее важной формой транспорта для поездок более чем на 6 километров [139]. Однако в целом общественный транспорт играет в этой стране сравнительно небольшую роль, перевозя не более 20% населения страны [77].

В Европе, в Германии и Швейцарии, проводимые исследования выявили следующие основные тенденции развития транспортных систем [140]:

- большинство городов сумели остановить увеличение количества собственников автомобилей;

- успешная транспортная политика способна снизить использование частных транспортных средств до 40% от объема ежедневных индивидуальных поездок.

В Швейцарии, в Цюрихе, доля использования частных автомобилей составляет менее 30%, а сектор общественного транспорта занимает почти 40% общего объема пассажироперевозок [12].

Рисунок 1.6 - Затраты на поддержание мобильности в зависимости от использования общественного транспорта На рис. 1.6 представлено соотношение уровня развития общественного транспорта и затрат городского бюджета на обеспечение мобильности населения в крупнейших городах мира. Приведенные данные позволяют убедиться том, что развитие общественного транспорта в целом является экономически выгодным. Вывод о том, что развивать общественный транспорт выгодно, подтверждает и оценка сравнительной эффективности затрат на различные виды городского транспорта. Затраты на перемещение одного человека в легковом автомобиле почти в 30 раз выше затрат на аналогичное перемещение общественным транспортом [27].

В период с 2001 по 2011 годы в России перевозки пассажиров транспортом общего пользования сократились с 36841 млн. человек до 17461 млн. человек, то есть на 52,6% (рис. 1.7).

млн. чел.

20000

15000

10000

5000

■ автобус лтрамвай » троллейбус

год

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Рисунок 1.7 - Динамика объемов перевозок пассажиров наземными видами

городского транспорта в России Вена (Австрия) занимает лидирующее положение по числу поездок общественным транспортом на одного жителя (около 500 поездок). В настоящее время доля общественного транспорта в городских пассажирских перевозках составляет 35%. В Мадриде (Испания) также наблюдается рост количества пассажиров общественного транспорта. Около 2 млрд. поездок в год совершают жители Лондона, пользуясь общественным транспортом (автобус) [68].

Наблюдается старение и сокращение парка подвижного состава предприятий ГПТ, более половины которого эксплуатируется сверх установленных сроков (рис. 1.8). Значительное сокращение парка подвижного состава в России вынудило органы местного самоуправления сократить маршрутную сеть. За последние 10 лет число автобусных маршрутов уменьшилось с 9668 до 7673.

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

год

Рисунок 1.8 - Изменение среднесписочного числа подвижного состава во внутригородском сообщении в РФ По данным Федеральной службы государственной статистики, ежегодная потребность в новой технике составляет от 12 до 14 тыс. автобусов, в том числе 6,5 тыс. большой и особо большой вместимости. Между тем реальное обновление подвижного состава не превышает 30 - 35 % от необходимого, в результате за последнее десятилетие парк крупных и средних автотранспортных предприятий уменьшился более чем на 53 тыс. единиц, или на 40 %. Особенно это актуально для регионов [64].

Представляет интерес опыт развитых стран. В США деньги на содержание пассажирского транспорта страны, т.е. ежегодный бюджет федерального департамента транспорта утверждает федеральное правительство США сроком на 5 лет. По истечении 5 лет транспортный бюджет пересматривается, как правило, в сторону увеличения. В среднем в год на нужды пассажирского транспорта страны выделяется 6 млрд. долл. США из расчета: 80% - из федерального бюджета, 20% - за счет собираемости оплаты за проезд на местах. Характерно, что и

приобретение подвижного состава на местах происходит из федерального бюджета за счет этих же 80% [50].

Тариф за проезд утратил свою социальную ориентацию и в большинстве городов превышает реальные возможности основной массы населения по оплате транспортных расходов (рис. 1.9).

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Никитина, Анна Николаевна, 2013 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Абалонин, С. М., Пахомова А. В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. - Саратов: СГТУ, 1998. 54 с.

2. Абалонин, С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: Учеб. пособие. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. — 172 с

3. Абалонин, С.М. Ценообразование - современные подходы: Ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий: Учебное пособие. - М.: Транспорт, 2001. - 80 с.

4. Абрамов, A.A., Воробьева, М.В. Анализ методов тарифного ценообразования на рынке пассажирских перевозок // Перспективы науки. - 2009. -№2(02).-С. 134-138

5. Автотранспортные предприятия: нормативное регулирование деятельности : (с учётом последних изменений в законодательстве) / [ред.-сост. А. С. Тапейцина]. - 2-е изд. ; перераб. и доп. - Москва : Современная экономика и право, 2002. - 453 с.

6. Альбеков А.У. Роль транспортной логистики в повышении эффективности функционирования предприятия // Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ), Р-н/Д, 2012. - С. 171177.

7. Аникин, Б.А. Логистика. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Инфра-М, 2002 г. - 368 с. - (Серия «Высшее образование»).

8. Аррак, А.О. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок: На прим. автомоб. трансп. - Таллин: Ээсти раамат, 1982. - 198 е., ил.

9. Афанасьев, Л. Л., Цукерберг С. М. Автомобильные перевозки //М.: Транспорт. - 1973. 320 с.

10. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / [Пер. с англ. H. Н. Барышниковой, Б. С. Пинскера]. — М.: ЗАО «Олимп—Бизнес», 2008. — 640 с.

11. Бачурин, А. А. Маркетинг на автомобильном транспорте: Учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / A.A. Бачурин. — М.: Издательский центр «Академия», 2005. - 208 с.

12. Белокрылова, О.С., Василенко, Е.А. Механизм коммерциализации производства социально значимых услуг городского общественного транспорта. — Ростов н/Д: Изд-во Рост, ун-та, 2004. - 106 с.

13. Большаков, A.M. Повышение качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом / М-во автомоб. трансп. РСФСР Центральное бюро научн.-техн. информ. обзорная информ. Серия «Пассажирские перевозки автомоб. трансп.». М., 1978. - 61 с.

14. Большаков, A.M. Пути повышения экономической эффективности перевозок пассажиров автомобильным транспортом // Основные направления совершенствования экономической деятельности предприятий городского транспорта. Материалы семинара - Москва, 1974. - 158 с.

15. Бочкарева, M. М. и др. Количественная оценка качества транспортных услуг //Автотранспортное предприятие. - 2007. - №. 12. - С. 49-53.

16. Бронштейн, Л. А. Экономика и планирование автомобильного транспорта. Изд-во «Транспорт». - 1968. - 400 с.

17. Бронштейн, Л. А., Шульман А. С. Экономика автомобильного транспорта. - " Транспорт", 1976. 350 с.

18. Бычков, В. П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник/В.П. Бычков - М.: ИНФРА-М, 2008. - 384 с. - (Высшее образование).

19. ВаагЛ.А. Цена производства как база цены: Общественно необходимые затраты труда, себестоимость и рентабельность. - М.: АН СССР, 1963.-311-325 с.

20. Василенко, Т.Е. Оценка уровня качества услуг предприятий пассажирского автомобильного транспорта (ПАТР) // Научные труды ДонНТУ. Серия: экономическая. - 2005. - Выпуск 100-2 - С. 195-201.

21. Васильев, Г.А., Ибрагимов, JI.A., Нагапетьянц, H.A., Каменева, Н.Г. Логистика: Учебное пособие. - М.: ВЗФИ, Экономическое образование, 1993. -126 с.

22. Вельможин, А. В., Гудков, В. А., Миротин, Л. Б. Теория организации и управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов: Монография / Волгогр. гос. техн. ун-т. — Волгоград, 2001.- 178 с.

23. Воробьева, М. В. Анализ факторов, влияющих на формирование тарифной политики на пассажирском транспорте Нижегородской области //Вестник Нижегородского университета. - 2004. - №. 2. - С. 175-180.

24. Воробьева, М.В. Совершенствование механизма формирования тарифов автомобильного транспорта на пассажирских перевозках: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Воробьева Марина Владимировна - Н. Новгород, 2004. - 243 с.

25. Гаджинский, A.M. Логистика. - 20-е изд. - М., 2012. — 484 с.

26. Гиссин В. И., Акопова Е.С. К вопросу совершенствования транспортно - логистических услуг в регионе // Вестник ростовского государственного экономического университета (РИНХ) 31(37), март, 2012. - С. 191-197.

27. Горев, А.Э. К вопросу об экономической эффективности городского пассажирского транспорта /[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rostransport.com/article/64/?sphrase_id=l 10 (дата обращения: 27.10.12)

28. Горяинов, А. Н. Перспективы использования подходов к оценке работы транспорта //Коммунальное хозяйство городов. - 2008. - №. 84. - С. 334338.

29. ГОСТ Р 51004-96. Услуги транспортные. Пассажирские перевозки.

Номенклатура показателей качества. - М.: Стандартинформ, 1997. - 12 с.

134

30. Гражданский кодекс Российской Федерации. Статья 790/[Электронный ресурс]. - Режим доступа http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=:122254;fld=134;dst =4294967295;md=0.16471424824063796 (дата обращения: 05.11.2012)

31. Гузенко, A.B., Мамаев, Э.А. Оптимизация логистических издержек в системе городского пассажирского транспорта. // Вестник Томского государственного университета. - 2009. - №327 (0ктябрь/2009). - С. 140-145.

32. Гуляевский, С.Е. Антикризисное управление предприятиями городского пассажирского транспорта : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Гуляевский Сергей Евгеньевич. - СПб., 2008. - 22 с.

33. Гусев, С. А. Логистические подходы в модернизации городского пассажирского транспорта //Вестник. - 2011. - С. 55.

34. Давыдов A.B. Теоретические и методологические основы организации заработной платы на железнодорожном транспорте // Новосибирск: СГУПС (НИИЖТ). - 2000. - С. 110-115.

35. Дорошенко, Р. О. Об экономических аспектах доступности транспортных услуг для населения // Автотранспортное предприятие. — 2008. -№4. - С.37-41

36. Дрейбанд, Д.В. Совершенствование организационно-экономического механизма тарифного регулирования в сфере пассажирских перевозок: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Дрейбанд Дмитрий Владимирович - Н. Новгород, 2004. - 151 с.

37. Ефремов, И.С., Кобозев, В.М., Юдин, В.А. Теория городских пассажирских перевозок: Учеб. пособие для вузов. -М.: Высш. школа, 1980. - 535 с.

38. Жуков, В.А. Системность как методологический подход в постановке и решении задач транспорта ЮФО / В.А. Жуков, С.Г. Шагинян, Ф.А. Серебряков / Межвузовский сборник научных трудов. - Краснодар: РГУПС. - 2009. - С. 56-59.

39. Загорский И.О., Володькин П.П. Методика оценки уровня обеспечения безопасности перевозки пассажиров как показателя качества транспортного обслуживания / Вестник ТОГУ, 2009. №1(12). С. 267-274.

40. Зырянов, В.В., Миронюк, В.П., Шабанов, A.B. Методы формирования региональных транспортно-логистических систем: Учебное пособие. — Ростов-н/Д: Рост. гос. строит, ун-т, 2004. - 174 с.

41. Ильин, В.Я. Политика ценообразования на пассажирском городском и пригородном транспорте / В.Я. Ильин // Маркетинг в России и за рубежом. — 1998. - №5. - С.30-33.

42. Информация по итогам работы транспортного комплекса города за 9 месяцев 2012 года [Электронный ресурс]. — Режим доступа http://www.rostov-gorod.ru/ .. ./90ceaadf864d56d670f48943722844fe.doc.

43. История изменения тарифов на проезд [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.rostovgortrans.ru/index.php?pid=023.

44. Итоги года [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.e-rostov.ru/stat_podrob.php?nws=l 143&cat=8&bk=index.

45. Кравченко, Е. А., Кравченко, А. Е. Стратегические мероприятия по оптимизации перевозок и дорожного движения в муниципальных образованиях (МО) Краснодарского края //Автотранспортное предприятие. - 2010. - №. 5. - С. 15-19.

46. Кравченко, Е.А. Централизация перевозок пассажиров автобусным транспортом. - Ставроп. краев, правл. НТО автомоб. трансп. и дор. хоз-ва. -Ставрополь. Кн. изд-во, 1986. - 97 с.

47. Криницкий, Е. Пассажирский транспорт: организация и порядок / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. - 2008. - №4. - С. 10-13.

48. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник для студентов экономических вузов / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. — М.: Издательство «Экзамен», 2003. - 224 с.

49. Макеев В.А., Коренякина H.H. Экономическое взаимодействие транспортных организаций на основе ситуационного подхода в посткризисной экономике//Учет и статистика №3(27), 2012.

50. Маринец, И.Н. Социальные ориентиры развития городского пассажирского транспорта // Вестник СевКавГТУ. Серия «Экономика». - 2003. -№2 (10).-С. 47-50.

51. Методические указания по проведению обследования пассажирских перевозок и пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда по категориям льгот. РД 11685001-1009-96 [Электронный ресурс]. - Режим доступа http://www.bestpravo.ru/rossijskoje/ot-pravo/elk.htm.

52. Механизмы государственного регулирования общественного пассажирского транспорта. Безопасность движения: монография / И.О. Русакова, В.З. Русаков; Под ред. к.э.н. О.И. Русаковой. - Шахты: ГОУ ВПО «ЮРГУЭС», 2009. - 165 с.

53. Митько О. А, Гиссин В.И. Функциональные возможности транспортного комплекса в контексте экономического регулирования // Финансовые исследования №2 (35), 2012. - С. 61-66.

54. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ред. B.C. Лукинского. - СПб.: Питер, 2007. - 448 с.

55. Мохова Г.В. Формирование и регулирование тарифов на пассажирские перевозки автомобильным транспортом в городских агломерациях: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Мохова Галина Викторовна - М, 2008. - 168 с.

56. МРОТ - минимальный размер оплаты труда в РФ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ceae.ru/minimum-wage-rate.htm.

57. Мун Э.Е., Рубец А. Д. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси. - М.: Транспорт, 1986. - 136 с.

58. Мун, Э. Е. Особенности оптимального рынка пассажирских автотранспортных услуг // Автотранспортное предприятие. - 2008. - №8.

60. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая [Электронный ресурс]. - Режим доступа http://www.consultant.ru/popular/nalog2/3_l.html.

61. Напоминаем: с 31 августа повышается стоимость проезда в общественном транспорте [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.rostov.ru/shopping/news/2012/08/29/155049.

62. Нестеров С.Ю. Процесс и функции управления деятельностью автотранспортных логистических предприятий // Вестник ВГУ. Серия: Экономика и управление. - 2011, №1. - С. 134-142.

63. Николаев, И.А., Ефимов, C.B., Калинин, A.M., Марушкина, Е.В. [Электронный ресурс] // Совместный проект телекомпании REN TV, аудиторско-консалтинговой компании ФБК и газеты «Ведомости» «Сколько тратит Россия». -Москва, 2004. - 32 с. - Режим доступа: http://www.fbk.ru/upload/contents/561/2-pitanie.pdf.

64. Новичкова, А. МАФ - Конференция "Семь кругов ада пассажирского перевозчика" [Электронный ресурс] / А. Новичкова // Автоперевозчик. - 2011. -№1 (124). - Режим доступа: http://transler.ru/content/arxiv_perevozhic/perevozhik_ 11 /perevozhik_l 24/MAF_-_Konferenciya_Sem_krugov_ada_passazhirskogo_perevozchika.

65. О проезде федеральных и региональных льготников [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://90.26.117.87.donpac.ru/?ID=l9678.

66. Обеспечить безопасность пассажира в общественном транспорте -государственная задача [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.omnibus.ru/arhiv/6_2002/technology.

67. Общественный транспорт сегодняшнего дня [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://avtobusmaz.ru/novosti/80/back.html.

68. Общественный транспорт: умное зелёное решение транспорта [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.omnibus.ru/arhiv/7-8_2009/uitp.

69. Овечников, Е.В., Фишельсон, М.С. Городской транспорт. Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Городское строительство». -М., «Высшая школа», 1976. - 352 с.

70. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов / М. П. Улицкий, К. А. Савченко-Бельский, Н. Ф. Билибина и др.; Под ред. М. П. Улицкого. - М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

71. Основы логистики: Учебник для вузов / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, С.А. Ширяев, Д.В. Гудков; Под редакцией В.А. Гудкова. - 2-е изд., стереотип. -М.: Горячая линия - Телеком, 2010.-351 с.

72. Особенности управления спросом, предложением и финансами в системе ГПТ // Спрос, предложение и цена в системе управления ГПТ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ncstu.ru.

73. Панов С. А. Совершенствование перевозок на автомобильном транспорте. - " Наука," 1973, 156 с.

74. Парахина В. Н. Государственное регулирование деятельности предприятий пассажирского транспорта: финансово экономический аспект. — Ставрополь : СтГТУ, 1999. - 115 с.

75. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов / В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев; Под ред. В. А. Гудкова. -М.: Горячая линия - Телеком, 2004. - 448 с.

76. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов/В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, A.B. Вельможин, С.А. Ширяев; Под ред. В.А. Гудкова. -М.: Горячая линия - Телеком. 2006. - 448 с.

77. Пассажирские перевозки в США // Автомобильный транспорт. - 2002. - №11. - СЛ7.

78. Покойники ездят в автобусах [Электронный ресурс] // Газета «Наше время». - 2012. - № 271 (19302). - Режим доступа http ://www. ourt.ru/rubrika2 .php?ro w_id=2849.

79. Постановление Администрации города Ростова-на-Дону от 30.07.2009 №555 «Об утверждении долгосрочной городской целевой программы развития городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры в городе Ростове-на-Дону» (в ред. постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 15.06.2010 №440) // Ростов Официальный, 2010. - N 26.

80. Постановление администрации города Ростова-на-Дону от 31.12.2009 г. №1177 «Об утверждении Положения о порядке предоставления субсидии муниципальным транспортным предприятиям и хозяйственным обществам с участием муниципального образования, осуществляющим деятельность в сфере общественного транспорта городского сообщения (автотранспортным и электротранспортным предприятиям, доля участия муниципального образования в которых 50%), из бюджета города Ростова-на-Дону на компенсацию выпадающих доходов из-за разницы между установленным тарифом на перевозку пассажиров и багажа и экономически обоснованным тарифом [Электронный ресурс]. - Режим доступа http://www.rostov-gorod.ru.

81. Постановление главы администрации Ростовской области от 29 апреля 1996 г. №140 «О государственном регулировании тарифов на перевозки пассажиров всеми видами транспорта в городском сообщении» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ksc-rostov.ru/zaconodatelstvo/post_adm_RO%2021_04_2004%20N%20172.pdf.

82. Постановление Мэра г. Ростова-на-Дону от 18 июля 2008 г. N 701 "Об утверждении Положения о порядке предоставления субсидии организациям, осуществляющим перевозки пассажиров и багажа, из бюджета города Ростова-на-Дону на компенсацию выпадающих доходов из-за разницы между установленным тарифом на перевозку пассажиров и багажа и экономически обоснованным тарифом" [Электронный ресурс]. — Режим доступа:

http ://www. garant.ru/hotlaw/rostov/179534.

140

83. Постановление мэра Ростова-на-Дону от 18 января 2007 г. №15 «Об утверждении порядка представления, рассмотрения, установления и контроля за применением тарифов на перевозку пассажиров и багажа в городе Ростове-на-Дону» (в ред. постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 27.05.2010 №394, от 09.09.2010 №672). [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.garant.ru/hotlaw/rostov/23 0345.

84. Постановление Правительства Ростовской области от 13.01.2012 № 20 «Об утверждении положения о Региональной службе по тарифам Ростовской области» [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.donland.ru/Default.aspx?pageid= 106905.

85. Постановление Правительства Ростовской области от 23.08.2012 №783 «Об утверждении Порядка осуществления органами местного самоуправления отдельных государственных полномочий Ростовской области в сфере государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров и багажа» (в ред. постановления Ростовской области от 25.04.2013 №228). [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.donland.ru/Default.aspx?pageid=l 13359.

86. Постановление Правительства РФ от 17.02.1999 N 192 «Об утверждении Методических рекомендаций по определению потребительской корзины для основных социально-демографических групп населения в целом по Российской Федерации и в субъектах Российской Федерации» (в ред. Постановлений Правительства РФ от 16.03.2000 N 232, от 12.08.2005 N 511, от 04.06.2007 N 342) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http ://www. fstrf.ru/docs/gkh/4.

87. Постановление Правительства РФ от 7 марта 1995 г. №239 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://base.garant.ru/10103866.

88. Проект Министерства транспорта Российской Федерации «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года»

/[Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http.V/www.mintrans.m/upload/iblock/3cc/ts_proekt_l 6102008.pdf.

89. Проект постановления Правительства Российской Федерации «Об утверждении предельных (минимальных и максимальных) значений страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.economy.gov.ru/wps/wcm/connect/481570004c9eedl cba7fbfeb53c8d283/p p.pdf?MOD=AJPERES&CACHEID=481570004c9eedlcba7fbfeb53c8d283.

90. Проект постановления Правительства Российской Федерации «Об утверждении порядка определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.mintrans.ru/documents/detai l.php?ELEMENT_ID=l 8661.

91. Прожиточный минимум в Ростовской области [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://garant-rostovdon.ru/spravka/prozhitochnyj-minimum-v-2011-godu.

92. Раздорожный, A.A. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): Учеб. пособие. - М.: РИОР, 2009. - 316 с. - (Высшее образование).

93. Регионы России. Основные социально-экономические показатели городов [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http:// www. gks .ru/bgd/regl/b 10_14t/IssWWW.exe/Stg/yug/13 .htm.

94. Регионы России. Основные социально-экономические показатели городов - Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/bl 1_14t/IssWWW.exe/Stg/yug/rostov.htm.

95. Регионы России. Основные социально-экономические показатели городов [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/b08_l 4t/IssWWW.exe/Stg/ug/l 3 .htm.

96. Регулирование транспортной деятельности: Учебное пособие по спец. 060813 "Экономика и управление на транспорте". / Под. ред. Г. А. Кононовой. -СПб.: СПбГИЭА. - 1996. - 90 с.

97. Рейцен, Е.А., Кучеренко, H.H. Логистика и городской пассажирский транспорт [Электронный ресурс] / Е.А Рейцен, H.H. Кучеренко // Материалы X международной (тринадцатой екатеринбургской) научно-практической конференции. - 14 - 15 июня 2004 года. - Режим доступа: http://towntraffic.narod.ru/Russian/Economics/Rey_04.htm.

98. Российский статистический ежегодник - 2005г./Численность пострадавших в происшествиях с транспортными средствами/[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/b05_13/IssWWW.exe/Stg/16-32.htm.

99. Российский статистический ежегодник - 2011г./Численность пострадавших в происшествиях с транспортными средствами/[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.rU/bgd/regl/b 11_13/Iss WW W.exe/Stg/d4/l 7-28.htm.

100. Россия в цифрах - 2012г./[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/bl 2_1 l/IssWWW.exe/Stg/d2/l 8-04.htm.

101. Руководители транспортных компаний Ростова: «Мы на грани разорения!» /[Электронный ресурс]. - Режим доступа http://www.kp.ru/daily/24583/753529.

102. Русакова О.И. Организационно-экономический механизм государственного регулирования общественного пассажирского транспорта: дис.... канд. экон. наук: 08.00.05 / Русакова Ольга Ивановна - Р-н/Д, 2004. - 177 с.

103. Сербиновский, Б. Ю., Чефранова, О. В. Синергетический подход в обосновании государственной политики развития транспортно-дорожного комплекса (часть 1) //European Social Science Journal. - 2011. - №. 3. - С. 321-329.

104. Сергеев, В.И. Концепция интегральной логистики и роль транспорта // Функционирование автотранспорта в современных условиях: Межвузовский сборник научных трудов. - Саратов: СГТУ, 1997. - С. 27-33.

143

105. Синютин, С. Безопасность и экология [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.transportrussia.ru/transportnaya-politika/bezopasnost-i-ekologiya.html.

106. Смольяков С.В. Экономико-организационный механизм управления качеством услуг транспортного предприятия: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Смольяков Сергей Владимирович - Тамбов, 2006. - 137 с.

107. СП 42.13330.2011. Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89 (утв. Приказом Минрегиона РФ от 28.12.2010 №820).-М, 2010. - 114 с.

108. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / И.В. Спирин. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 400 с.

109. Спирин, И. В. Перевозки пассажиров городским транспортом: Справочное пособие. - М.: ИКЦ «Академкнига», 2006. - 413 с.

110. Спирин, И. В. Стоимостная оценка затрат времени пассажиров на транспортные передвижения //Вестник Университета (Государственный университет управления). - 2007. - Т. 1. - №. 19. - С. 213-220.

111. Спирин, И.В. Городские автобусные перевозки: Справочник. - М.: Транспорт, 1991. - 238 с.

112. Спирин, И.В. Научные основы комплексной реструктуризации городского автобусного транспорта: дисс... д-ра. техн.наук: 05.22.10 / Спирин Иосиф Васильевич - М., 2007. - 421 с.

113. Справка о состоянии городского пассажирского транспорта Российской Федерации/[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http ://mintrans .ru:8080/pressa/D АТ_010704_Spravka.htm.

114. Среднемесячная начисленная заработная плата работников в городе Ростове-на-Дону в августе 2012 года [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http ://www.rostov-gorod.ru/?ID=3253.

115. Статистика транспорта // Бюллетень транспортной информации. -2009.-№4(166).

116. Струмилин С.Г. Статистика и экономика. М., 1979. - 492 с

117. Тарифообразование на пассажирские перевозки//Автотранспорт: эксплуатация, обслуживание, ремонт. 2007, №12. - С. 57-60.

118. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. №1734-р. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/94460.

119. Трегубов, В. Н. Использование контрактов при формировании тарифной политики и нормативной системы на городском общественном транспорте //Вестник. - 2010. - С. 96.

120. Троилин В.В., Васенин С.А. Особенности исполнения договора перевозки автомобильным транспортом в районах крайнего севера // Бюллетень транспортной информации. — 2008. - №2.

121. Указ президента РФ №221 от 28.02.1995 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=41679.

122. Улицкий М. П., Савченко-Бельский К. А., Тихомиров Е. Ф. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях //М.: Транспорт. - 1994. - 380 с.

123. Федеральный закон Российской Федерации от 14 июня 2012 г. №67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://graph.document.kremlin.ru/page.aspx71; 1615428.

124. Фишельсон, М.С. Критерии оценки качественного уровня работы городского пассажирского транспорта. - JL: ЛДНТП, 1979. - 27 с.

125. Ханалиев Г.И. Управление адаптацией предприятий автомобильного транспорта в условиях нестабильности внешней среды // TERRA. - 2007. - Т.5. -№2-3.-С. 337-340.

126. Хмельницкий, B.B. Потребительские предпочтения населения при выборе способа перемещения (на примере г.Хабаровска) // Пространственная экономика. - 2006. - №2.

127. «Цены в России», 2012 г. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.ru//free_doc/doc_2012/cena.rar.

128. Цибулка, Я. Качество пассажирских перевозок в городах / Пер. с чеш. И.В. Шварца. - М.: Транспорт, 1987. - 239 с.

129. Чемоданов, Е. Тарифный вопрос // Известия (Россия). — 2009. -№214(27985).

130. Число городов и поселков городского типа, имеющих внутригородское пассажирское сообщение по видам транспорта общего пользования /[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/bl2_l l/IssWWW.exe/Stg/d2/l 8-05.htm.

131. Число городов и поселков городского типа, имеющих внутригородское пассажирское сообщение по видам транспорта общего пользования /[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B06_l l/IssWWW.exe/Stg/d020/17-05.htm .

132. Число городов и поселков городского типа, имеющих внутригородское пассажирское сообщение по видам транспорта общего пользования /[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/b07_l l/IssWWW.exe/Stg/d020/l 7-05.htm.

133. Чурилов, А.Г. Организационно-экономические основы формирования конкурентной среды при реализации муниципального заказа на городские пассажирские автобусные перевозки : дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Чурилов Андрей Григорьевич. - М., 2004 - 203 с.

134. Шабанов, А. В. Региональные логистические системы общественного транспорта: методология формирования и механизм управления. — Ростов-н/Д., изд-во СКНЦВШ, 2001. - 205 с.

135. Шабанов, A.B. Методологические основы и модели формирования и

управления региональных логистических систем общественного транспорта : дис.

146

136. Экономика автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г. Григорян и др.; под ред. Г.А. Кононовой. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2006. -320 с.

137. Экономика предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие. / Б.Ю. Сербиновский, Н.Н. Фролов, Н.В. Напхоненко, Л.И. Колоскова, А.А. Напхоненко. - Москва: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2006. - 496 с. (Серия «Экономика и управление»).

138. Юдин, В.Д., Самойлов, Д. С. Городской транспорт. Учебник для ВУЗов - М., Стройиздат, 1975. - 287 с.

139. Flora J. Options for Bus Transport: The Overseas Experience. World bank. October 1995. P. 1.

140. Schley F. Urban transport strategy review experiences from Germany and Zurich. Deutsche Gesellschaft fur Technische Zusammenarbeit. January 2001. P.l.