Технологическое обеспечение показателей контактной жёсткости и усталостной прочности подверженных коррозии деталей на стадии лезвийной обработки тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Плешкун Владислав Валерианович

• Плешкун Владислав Валерианович
• кандидат наук
• 2026

Оглавление диссертации кандидат наук Плешкун Владислав Валерианович

Введение

Глава 1. Анализ ранее выполненных исследований и статистических

данных производственного опыта по теме диссертации

1.1. Обзор исследований, выполненных при изучении контактной жёсткости поверхностей соединяемых деталей

1.1.1. Теоретическое определение контактной жёсткости

1.1.2. Определение площади опорной поверхности

1.1.3. Определение величины сближения поверхностей, обусловленной контактной жёсткостью

1.1.4. Взаимосвязь качества контактных поверхностей деталей

с их жёсткостью

1.2. Анализ влияния процесса коррозионного изнашивания на прочностные характеристики деталей газотурбинных двигателей

1.3. Обзор научных исследований по проблеме коррозионной стойкости поверхности детали в процессе эксплуатации и влияния технологических условий изготовления на коррозионную стойкость

1.3.1. Коррозия и коррозионная стойкость деталей машин

1.3.2. Взаимосвязь качества материала поверхностного слоя деталей и его коррозионной стойкости

1.3.3. Исследования формирования коррозионной стойкости деталей в процессе их механической обработки

1.3.4. Экспериментальные исследования коррозионного изнашивания механически обработанных деталей

1.4. Обзор научных исследований по взаимосвязи коррозионной стойкости поверхности материалов с контактной жёсткостью. Анализ сведений по рассматриваемой проблеме из производственного опыта

1.5. Выводы по главе

Глава 2. Взаимосвязь параметров коррозионного изнашивания и технологических условий механической обработки

2.1. Определение скорости коррозионного изнашивания

2.2. Определение шероховатости механически обработанных поверхностей вследствие корродирования

2.3. Примеры расчёта параметра шероховатости и скорости коррозии в процессе эксплуатации

2.4. Выводы по главе

Глава 3. Теоретический анализ изменения параметра шероховатости

Кг и скорости коррозионного изнашивания в процессе эксплуатации

3.1. Результаты расчётного определения значений параметра шероховатости Кг и скорости коррозии Ук

3.2. Анализ изменения скорости коррозионного изнашивания

в процессе эксплуатации

3.3. Анализ расчётного определения изменения шероховатости обработанной поверхности в процессе эксплуатации

3.4. Выводы по главе

Глава 4 Влияние коррозионного изнашивания обработанной поверхности на изменение контактной жесткости в процессе эксплуатации

4.1. Описание экспериментальной установки для определения контактной податливости плоского стыка

4.2. Результаты экспериментального определения взаимосвязи параметра шероховатости & и параметров контактной жёсткости обработанной поверхности

4.3. Анализ степени и характера влияния процесса коррозионного изнашивания обработанной поверхности в процессе эксплуатации на изменение контактной жёсткости

4.4. Выводы по главе

Глава 5 Влияние коррозионного изнашивания обработанной поверхности на изменение коэффициента концентрации напряжений в процессе эксплуатации

5.1. Обоснование расчетной зависимости для определения эффективного коэффициента концентрации напряжений

5.2. Анализ результатов расчетного определения изменения эффективного коэффициента концентрации напряжений в поверхностном слое материала детали в процессе эксплуатации

5.3. Теоретический анализ совместного влияния на прочностные характеристики материала поверхностного слоя детали концентрации напряжений и изменения предела прочности материала вследствие коррозионного процесса при эксплуатации

5.4. Выводы по главе

Глава 6 Практическое использование результатов исследования

6.1. Использование результатов исследования по прогнозированию изменения контактной жесткости контактируемых поверхностей деталей в процессе эксплуатации

6.2. Использование результатов исследования по прогнозированию изменения предела выносливости материала поверхностного слоя деталей

в результате коррозии в процессе эксплуатации

6.3. Выводы по главе

Заключение

Список использованной литературы

Приложения

Приложение А

Приложение Б

Приложение В

Приложение Г

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Технологическое обеспечение показателей контактной жёсткости и усталостной прочности подверженных коррозии деталей на стадии лезвийной обработки»

Введение

Современное машиностроение в реалиях жёсткой рыночной экономики развивается и совершенствуется высокими темпами. Создаются всё более и более сложные образцы техники. За последние два десятилетия сделали огромный шаг вперёд системы автоматизированного проектирования и расчёта, позволяющие реализовывать самые смелые конструкторские мысли. Новейшие компьютерные технологии, внедряемые в конструкторских бюро и производственных подразделениях, уже практически можно сравнить с искусственным интеллектом. Появление современных многокоординатных обрабатывающих центров, развитие аддитивного производства и литья, успехи в изготовлении режущего и абразивного инструмента, расширяют технологические возможности производства. И то, что в конце прошлого столетия считалось невообразимым к проектированию, расчёту и соответственно к производству, сейчас является повседневной рутинной работой. Тем не менее, невзирая на значительный прогресс, технологии являются определяющим фактором в дальнейшем совершенствовании техники.

В современном машиностроении при высоких темпах его развития, росте конкуренции более остро становится вопрос обеспечения качества выпускаемой продукции, надёжности, увеличения ресурса, экологичности, и эти требования необходимо выдерживать при условии снижения трудоёмкости изготовления, т.е. повышения экономичности выпускаемой продукции. В настоящее время изделия машиностроения, в том числе газотурбинные двигатели и установки, применяются по всему миру во всех климатических условиях, многие из которых не являются благоприятными для машин, тем или иным способом снижают их ресурс. К неблагоприятным условиям можно отнести высокие и низкие температуры, территории постоянной запылённости, территории с агрессивной воздушной средой и постоянной повышенной влажностью. И если воздействие температур при современном развитии техники практически не является критической проблемой, как и воздействие пыли, то проблема повышенной коррозионной и эрозионной активности среды на детали машин до сих пор

остаётся актуальной. В частности это относится к изделиям, эксплуатирующимся в морской зоне, во влажной и наполненной различными активными элементами атмосфере зон добычи и транспортировки полезных ископаемых и т.п. В данной работе будет рассматриваться проблема коррозионной стойкости деталей машин и влияние коррозионного износа поверхностей деталей на их эксплуатационные свойства, в частности контактную жёсткость и прочность.

В процессе эксплуатации авиационных, морских и наземных газотурбинных двигателей и энергетических установок в среде повышенного влияния коррозионных и эрозионных процессов, стойкость деталей будет зависеть от термодинамической стабильности материала их поверхностного слоя. Для прогнозирования коррозионного изнашивания деталей становится важным теоретически обоснованное определение основных влияющих на коррозию факторов. Некоторые из этих факторов, формируются в процессе изготовления деталей и определяются геометрическими и физико-механическими показателями качества поверхностного слоя детали.

Ввиду отсутствия научно обоснованной методологии расчёта и прогнозирования состояния термодинамической стабильности из условий необходимой коррозионной стойкости обеспечить данную коррозионную стойкость детали с помощью определённых технологических условий механической обработки на сегодняшний день не представляется возможным. Принимая во внимание изложенное, является актуальным исследование и решение задач по влиянию параметров качества поверхностного слоя обработанной детали на её коррозионную стойкость, назначению рациональных технологических условий изготовления детали, выбору режущего инструмента и режимов резания с целью обеспечения необходимой коррозионной стойкости.

Контактная жёсткость - один из важнейших эксплуатационных параметров деталей машин. Она определяет способность материала к сопротивлению деформации под воздействием деформирующих нагрузок на поверхностный слой сопряжённых деталей. Контактная жёсткость оказывает довольно существенное влияние на эксплуатационные параметры сопряжённых деталей и как

следствие изделия в целом. Снижение её значений не становится прямой причиной выхода изделий из строя, но потеря герметичности, изменение посадки и величины натяга в неподвижных соединениях являются следствием потери контактной жёсткости, что в свою очередь приводит к выходу из строя машин. Помимо всего контактная жёсткость оказывает влияние на точность сборки узлов, а именно на точность позиционирования деталей.

По результатам многочисленных исследований подтверждён факт того, что такие параметры качества поверхностного слоя детали как шероховатость обработанной поверхности, геометрические параметры, физико-механические характеристики поверхностного слоя, остаточные напряжения, глубина и степень наклёпа, изменения кристаллической решётки материала и т.п. напрямую влияют на значение контактной жёсткости.

Не менее важным показателем эксплуатационных свойств деталей газотурбинных авиационных двигателей является прочность, которая также в значительной степени определяется качеством материала их поверхностного слоя. Одним из таких показателей, характерных для ряда ответственных деталей ГТД является коэффициент концентрации напряжений, численное значение которого зависит не только от конструктивных элементов детали, но и от параметров шероховатости обработанной поверхности, а также от степени и глубины наклепа обработанной поверхности и от изменения этих параметров в процессе эксплуатации.

Исходя из вышеописанного, можно сделать вывод, что и коррозионная стойкость, контактная жёсткость поверхностей деталей и их прочностные характеристики имеют зависимость от качества поверхностного слоя, следовательно, и от технологических условий обработки. Регулируя технологические условия изготовления деталей, мы можем их прогнозировать и формировать. Остаётся неопределённым, каким образом формирование коррозионной стойкости в процессе изготовления влияет на значения контактной жёсткости и коэффициента концентрации напряжений и наоборот. Также остаётся неопределённым как коррозионный износ деталей в процессе эксплуатации влияет на

контактную жёсткость поверхностей сопряжённых деталей и коэффициент концентрации напряжений в их поверхностном слое. Возможность назначения условий обработки, позволяющих обеспечить сохраняемость контактной жёсткости и усталостной прочности поверхностей деталей ГТД в условиях коррозионной активности среды, является актуальной задачей. Решение этой задачи даст возможность увеличить срок службы отдельных деталей и тем самым повысить надёжность изделия, а также снизить эксплуатационные расходы, связанные с заменой этих деталей на новые в процессе выполнения ремонтов ГТД и в эксплуатации,

Объект исследования - влияние условий лезвийной обработки поверхностей деталей ГТД на изменение параметров шероховатости и показателей контактной жесткости и усталостной прочности в условиях коррозионного изнашивания.

Предмет исследования - параметры шероховатости и показатели контактной жесткости и усталостной прочности поверхностей деталей ГТД, обработанных лезвийным инструментом и их изменение в процессе коррозионного изнашивания.

Целью работы является установление степени влияния коррозионного изнашивания на параметры шероховатости поверхностей деталей ГТД и оценка влияния условий лезвийной обработки поверхностей деталей на изменение параметров контактной жесткости и прочности в процессе эксплуатации деталей в условиях коррозионного изнашивания.

Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Определить зависимость скорости коррозии от геометрических и физико-механических параметров качества поверхностного слоя деталей и технологических факторов их изготовления.

2. Определить зависимость, характеризующую изменение параметров шероховатости поверхностей деталей от параметров качества, обеспечиваемых лезвийными методами обработки, и скорости коррозии.

3. Определить степень влияния условий лезвийной обработки поверхно-

стей деталей на изменение параметров шероховатости в условиях коррозионного изнашивания.

4. Установить зависимость, характеризующую влияние коррозионного изнашивания на контактную жёсткость поверхности с учётом параметров качества поверхностного слоя, обеспечиваемых варьированием технологических факторов лезвийной обработки.

5. Установить зависимость, характеризующую влияние параметров качества поверхностного слоя деталей на показатель усталостной прочности - эффективный коэффициент концентрации напряжений в поверхностном слое, и выявить влияние технологических факторов лезвийной обработки на изменение коэффициента концентрации напряжений в процессе эксплуатации изделий в условиях коррозионного изнашивания.

6. Разработать рекомендации по назначению режимов лезвийной обработки деталей ГТД, обеспечивающих параметры качества поверхностного слоя и показателей контактной жесткости и усталостной прочности с учетом влияния коррозионного изнашивания в процессе эксплуатации изделия.

Научная новизна диссертационной работы.

1. Уточнена зависимость, характеризующая влияние скорости коррозионного изнашивания и параметров качества поверхностного слоя, полученных на стадии лезвийной обработки деталей, на параметры шероховатости (п. 7 паспорта специальности 2.5.6).

2. Получены степенные зависимости, характеризующие влияние технологических факторов лезвийной обработки поверхностей деталей на скорость коррозионного изнашивания поверхностей деталей из сталей 30ХГСА, 13Х11Н2В2МФ, ХН73МБТЮ (п. 3 паспорта специальности 2.5.6).

3. Установлен характер влияния технологических факторов лезвийной обработки деталей (режимов резания, геометрических параметров режущего лезвия, свойств материалов инструмента и детали) на изменение контактной жесткости и показателя усталостной прочности - коэффициента концентрации напряжений в поверхностном слое при эксплуатации в условиях коррозионного

изнашивания (п. 7 паспорта специальности 2.5.6).

Теоретическая и практическая значимость диссертационной работы

1. Теоретически обоснованы и разработаны рекомендации по назначению режимов лезвийной обработки деталей ГТД, обеспечивающих параметры качества поверхностного слоя и показателей контактной жесткости и усталостной прочности с учетом влияния коррозионного изнашивания в процессе эксплуатации.

2. Разработан алгоритм определения контактной жёсткости и коэффициента концентрации напряжений в поверхностном слое с учетом влияния технологических факторов лезвийной обработки деталей ГТД и коррозионного изнашивания в процессе эксплуатации.

Методология и методы исследования. В диссертации использованы методы экспериментального и теоретического исследования. Решение задач построено на обработке экспериментальных и теоретических данных и математических преобразованиях.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Расчетные зависимости для определения скорости коррозии и параметров шероховатости поверхности детали, подверженной коррозии, с учетом технологических факторов их изготовления.

2. Результаты исследования влияния технологических факторов обработки на закономерность изменения скорости коррозионного изнашивания и параметров шероховатости поверхности детали, подверженной коррозии.

3. Результаты исследования влияния технологических факторов обработки на закономерность изменения показателей контактной жесткости и эффективного коэффициента концентрации напряжений в поверхностном слое материала детали, подверженного коррозии.

4. Алгоритмы расчетного определения контактной жесткости и эффективного коэффициента концентрации напряжений в поверхностном слое детали с учетом технологических факторов обработки и влияния коррозионного изнашивания в процессе эксплуатации изделия.

Степень достоверности результатов исследования обеспечена использованием известных аналитических зависимостей, результатами ранее выполненных экспериментальных исследований, методами математической обработки результатов расчётов, научных положений технологии машиностроения в области анализа взаимосвязи параметров качества поверхностного слоя деталей, с технологическими факторами обработки этих деталей, а также их эксплуатационными свойствами.

Личный вклад соискателя состоит в выборе и анализе проблемы исследования, получении расчётных зависимостей для определения значений скорости коррозионного изнашивания обработанных поверхностей и параметров шероховатости в процессе эксплуатации, проведении экспериментов по определению контактной жёсткости, выполнении расчётов и их анализ, а также в получении зависимостей для определения изменения контактной жёсткости поверхностей деталей и коэффициентов концентрации напряжений в период эксплуатации, разработке методик назначения технологических условий обработки для обеспечения требуемой контактной жёсткости и требуемой прочности в процессе эксплуатации.

Апробация работы: материалы исследования докладывались и обсуждались на конференциях: Международная научно-техническая конференция «Физика и химия обработки материалов», Ростов-на Дону, 2020; XXII Всероссийская научно-техническая конференция «Аэрокосмическая техника, высокие технологии и инновации» (г. Пермь, 18-20 ноября 2021г.); XIX Всероссийская научно-техническая конференция с международным участием «Высокие технологии в машиностроении» (Самара, 10-11 ноября 2022); ежегодных научно-технических семинарах на кафедре (г. Рыбинск, РГАТУ имени П. А. Соловьева), на научно-техническом совете БГТУ, г. Брянск.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 научных работ из них 7 публикаций в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, 1 публикация в издании, индексируемом в международной реферативной базе Scopus.

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ:

1. Безъязычный, В. Ф. Теоретический анализ влияния наклёпа материала поверхностного слоя обрабатываемой детали на коррозионную стойкость поверхности в процессе эксплуатации / В. Ф. Безъязычный, В. В. Плешкун, О. Н. Федонин // Упрочняющие технологии и покрытия. - 2021. - № 8. - С. 351-355. -DOI: 10.36652/1813-1336-2021-17-8-351-355.

2. Плешкун, В. В. Теоретические исследования скорости коррозионного изнашивания поверхностного слоя детали, обработанного лезвийным инструментом / В.В. Плешкун // Вестник РГАТУ им. П.А. Соловьёва. - 2021. -№ 1 (56). - С. 28-32.

3. Безъязычный, В. Ф Теоретический анализ влияния технологических условий обработки на скорость коррозионного изнашивания обработанной поверхности в процессе эксплуатации детали с учетом шероховатости и степени наклепа обработанной поверхности / В. Ф. Безъязычный, В. В. Плешкун, Г.П. Ежова // Упрочняющие технологии и покрытия. - 2023. - Т. 19. - № 5. - С. 203206. - DOI: 10.36652/1813-1336-2023-5-203-206.

4. Безъязычный, В. Ф. К вопросу расчетного определения степени корро-зионнонго влияния в процессе эксплуатации на шероховатость обработанной поверхности / В. Ф. Безъязычный, В. В. Клейменов, В. В. Плешкун // Вестник РГАТУ. - 2023. - № 2 (65). - С. 115-121.

5. Безъязычный, В.Ф. Теоретический анализ влияния коррозии поверхности деталей машин на концентрацию напряжений в поверхностном слое материала деталей / В.Ф. Безъязычный, В.В. Плешкун // Воронежский научно-технический вестник - 2024 - № 1 (47) - С.11-21. - DOI: 10.34220/2311-88732024-11-21.

6. Безъязычный, В.Ф. Влияние процесса коррозионного изнашивания на прочностные характеристики деталей газотурбинных двигателей / В.Ф. Безъязычный, В.В. Плешкун // Справочник. Инженерный журнал - 2024 - № 12 (333) - С. 16-26. - DOI: 10.14489/^.2024.^.016-026.

7. Безъязычный, В.Ф. Влияние технологических условий обработки на коррозионную стойкость материала поверхностного слоя детали / В.Ф. Безъязычный, О.Н. Федонин, В.В. Плешкун, Вестник РГАТУ им. П.А. Соловьёва -2025 - № 1 (72) - С 28-33.

Публикации в изданиях, индексируемых Scopus и Web of Science:

8. Bezjyazychnyi, V.F. The effect of cutting tool wear on the rate of corrosion wear of a machined material / V.F. Bezjyazychnyi, V.V. Pleschkun // Tribologia. -2020. - № 1. - Рр. 5-11. - DOI: 10.5604/01.3001.0014.0833.

Публикации в материалах научных конференций:

9. Безъязычный, В.Ф. Расчётное определение скорости коррозионного изнашивания материала поверхностного слоя детали, обработанного лезвийным инструментом / Безъязычный В.Ф., Плешкун В.В. // Фундаментальные основы физики, химии и механики наукоёмких технологических систем формообразования и сборки изделий : сб. тр. науч. симпозиума технологов-машиностроителей / под ред. В.А. Лебедева ; Донской гос. техн. ун-т. Текст : электронный. - Ростов-на-Дону : ДГТУ, 2020. - С. 394-400.

10. Безъязычный, В.Ф. К вопросу расчётного определения показателей коррозионной стойкости деталей ГТД / Безъязычный В.Ф., Плешкун В.В. // Аэрокосмическая техника, высокие технологии и инновации - 2021: материалы XXII Всероссийской научно-технической конференции : в двух томах / Пермь : ПНИПУ, 2021. - Т. 2. - С. 16-18.

11. Безъязычный, В.Ф. Влияние технологических условий обработки на коррозионную стойкость материала обработанной поверхности / Безъязычный В.Ф., Плешкун В.В. // Высокие технологии в машиностроении : материалы XIX Всероссийской технической конференции / Отв. ред. Р.Г. Гришин. - Самара : Самр. гос. техн.ун-т, 2022. - С. 50-54.

Глава 1. Анализ ранее выполненных исследований и статистических данных производственного опыта по

теме диссертации

1.1. Обзор исследований, выполненных при изучении контактной жёсткости поверхностей соединяемых деталей

1.1.1 Теоретическое определение контактной жёсткости.

В машиностроении понятие жёсткость, прежде всего, характеризует способность детали сопротивляться изменению формы под воздействием напряжений и сил. В целом, как и прочность, жёсткость - один из наиболее важных критериев, определяющих работоспособность машин и механизмов. Жёсткость деталей машин приближённо характеризуется собственной жёсткостью деталей, а также контактной жёсткостью, т.е. жёсткостью поверхностных слоёв в местах контакта [1].

Под воздействием значительных нагрузок для большинства деталей собственные деформации имеют существенное значение. В то же время, для точных машин, под относительно малыми нагрузками, контактные деформации в балансе перемещений играют более значительную и решающую роль. Контакт деталей может осуществляться:

1. Касанием в точке или по линии - сжатие шаров и цилиндров (рис. 1.1, а и б);

2. Касанием большой площади (рис. 1.1, в)

В обоих случаях контактные перемещения существенны из-за небольшой фактической площади контакта. В первом случае это обусловлено номинальной формой контактирующих поверхностей, во втором - определяется микронеровностями и волнистостью, т.е. нагрузку воспринимают микронеровности на гребнях макроволн.

/

/ /

Рисунок 1.1 - Виды касания деталей машин

Подведя итог, можно сделать вывод, что контактная жёсткость - это способность материала поверхностного слоя детали, сопротивляться воздействию деформирующих сил [2, 3]. Теоретически жёсткость стыка поверхностей можно выразить отношением некоторой силы Р, действующей в определённом направлении, к перемещению поверхностей в том или ином направлении у и записать в виде формулы:

Податливость - это величина, обратная жесткости, которая определяется по формуле:

В некоторых случаях жёсткость характеризуется отношением удельного давления q к тому же перемещению у (1.3):

] = -, Н/мм

у

(1.1)

(1.2)

}' = \ Н/мм

У

3

(1.3)

Соотношения (1.1) - (1.3) применяются для приближённого расчёта контактной жёсткости и податливости в том случае, если между силой и перемещением существует линейная связь.

В основном контактную жёсткость в стыках деталей машин исследуют под воздействием номинального удельного давления q, направленного по нормали к контактирующим поверхностям и взаимном перемещении этих поверхностей у. На рисунке 1.2 представлена графическая зависимость контактного сближения от удельного давления. При таких условиях контактную жёсткость называют нормальной контактной жёсткостью, которая определяется коэффициентом контактной жёсткости [4]. Данный коэффициент выражается через отношение приращения удельного давления, направленного по нормали к поверхности, к приращению взаимного перемещения поверхностей [24]:

у = 1 ■ = % (1.4)

Соответственно, коэффициент нормальной податливости выражается формулой:

0)'=- (1.5)

г

Контактирующие поверхности соприкасаются по определённой площади А0. Влияние площади соприкосновения поверхностей на контактную жёсткость, выражается следующей зависимостью:

)=У-А о = 1 1 т = % , (16)

где А0 - номинальная площадь соприкосновения поверхностей, Р - сила, действующая на соединение.

Коэффициенты контактной жёсткости и податливости в общем случае, это переменные величины, зависящие от значения воздействующего внешнего нагружения.

На практике взаимосвязь между перемещением и воздействующей силой выражается зависимостями:

у = ш г-Р я и у = о) (1.7)

Связь между нагрузкой и перемещением выражается зависимостями:

Р=А-ут; ч=к-ут (1.8)

где

1.1.1 (л ПЛ

Ш = Я; 1 1 2 = < (1.9)

Применяя зависимости (1.4), (1.6) можно вывести следующие выражения:

р1-А „1-Я

¡ = Т£; >' = —2 (110)

Чтобы определить средние значения коэффициентов у и у'необходимо воспользоваться приближёнными выражениями (1.1) и (1.3), при этом можно получить зависимости:

Уср=—; /сР = ^ <и1>

Зависимости полученных средних значений определяющих контактную жёсткость при степенной зависимости между сближением и силой величин, с их истинными значениями имеют следующий вид:

Уср =Я-У; У ' ср = Я-у ' (1.12)

Перемещения сопрягаемых поверхностей деталей можно рассматривать как по нормали, так и по касательной. В данном случае контактная жёсткость

называется касательной, её величина определяется коэффициентом касательной контактной жёсткости. Коэффициент касательной контактной жёсткости, подобно нормальной, выражается отношением приращения касательной нагрузки к соответствующему приращению перемещения в том же направлении.

При воздействии к сопрягаемым поверхностям под углом описывается действие двух сил - нормальной и касательной. В данном случае коэффициент контактной жёсткости характеризуется коэффициентами нормальной и касательной контактными жёсткостями.

1.1.2 Определение площади опорной поверхности

Существенное влияние на значение контактной жёсткости оказывает величина площади опорной поверхности контактируемых деталей. Оценку площади опорной поверхности производят по значению кривой опорной поверхности. Кривая опорной поверхности - это одна из важнейших характеристик микрогеометрии профиля, которая характеризует распределение материала по высоте шероховатого слоя [5]. Построение опорных кривых производится по снятым профилограммам обработанных поверхностей, для чего существует несколько способов, описанных в литературе [4, 5, 6, 24].

Один из методов предполагает откладывание по оси абсцисс отношения суммы сечений микронеровностей прямой (/д/д.../), проведённой на определённом уровне (И1, И2,..., И), к длине взятого профиля (рис. 1.3).

Рисунок 1.3 - Схема построения кривой опорной поверхности В работе [5] предлагается опорную кривую строить в безразмерных величинах, в этом случае по оси ординат откладывается отношение расстояния И к максимальной высоте неровностей Ятах или глубине сглаживания Яр. В этом

случае форма опорной кривой обусловлена характером распределения и формой вершин и не зависит от абсолютной высоты неровностей. Или же представленный на рис.3 график строится с применением другого способа (рис. 1.4). Поверхность выражается в виде стержней разной высоты, основания образуют единую плоскости. Данная плоскость построена через крайнюю точку наиболее глубокой впадины, параллельно поверхности тела. Стержни располагаются по оси абсцисс по нисходящей и их вершины образуют кривую опорной поверхности.

Рисунок 1 .4 - Схема построения кривой опорной поверхности Математически опорная кривая выражается с помощью следующей зависимости [24]:

1 = 10 + ЬуV (1.13)

где / - длина опорной поверхности на определённом уровне;

/0 - длина опорной поверхности в случае И '=И 'тах (у=0);

у - расстояние от вершины самого высокого выступа до рассматриваемого уровня (у=И 'тах-И ');

Ь и V -экспериментальные параметры. В работах М.А. Бабичева и Н.П. Гнусина длина опорной поверхности представлена зависимостью:

1 = Ь-е~ ь 2 н' 2 (1.14)

где / - длина поверхности на некотором уровне И';

Ь - длина исследуемого участка;

Ь3 - экспериментальный параметр.

Также, для расчёта площади опорной поверхности возможно применять метод построения опорных кривых в продольном и поперечном направлениях обработанной поверхности, и последующим произведением их линейных значений, с помощью чего выводится кривая опорной поверхности, которая учитывает продольную и поперечную шероховатости (рис. 1.5).

Рисунок 1.5 - Схема расчёта площади опорной поверхности произведением опорных кривых в продольном и поперечном направлениях

Тем не менее, некоторые исследователи [6, 24] в своих работах обосновывают, почему не следует перемножать опорные кривые, а кривая, построенная для одного сечения, характеризует всю исследуемую поверхность, опорная площадь будет одинаковой. С поверхности под некоторым углом а снята про-филограмма длиной l. Для некоторого уровня будут определены значения длины отрезков секущей (Al1, Al2, ..., Aln) (рис. 1.6). На расстоянии d/2 проведены две параллельные прямые, учитывая стационарность профиля - получены следующая математическая зависимость, характеризующая площадь поперечного сечения выступов [5, 24]:

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Плешкун Владислав Валерианович, 2026 год

Список использованной литературы:

1. Решетов, Д. Н. Детали машин, [Текст]/ М: - Машиностроение, 1989г. 496с.

2. Суслов, А. Г. Технологическое обеспечение параметров состояния поверхностного слоя, [Текст]/ М: - Машиностроение, 1987г. 208с.

3. Соколовский, А. П. Жёсткость в технологии машиностроения, М-Л, 1946г., 207с.

4. Рыжов, Э. В. Контактная жёсткость деталей машин, [Текст]/ Рыжов Э. В. М: - Машиностроение, 1966г. 196с.

5. Дёмкин, Н. Б. Качество поверхностей и контакт деталей машин, [Текст]/ Дёмкин Н. Б., Э. В. Рыжов, М: - Машиностроение, 1981г. 244с.

6. Дёмкин, Н.Б. Контактирование шероховатых поверхностей, [Текст]/ Дёмкин Н. Б. М: - Наука, 1970г. 227с.

7. Левина, З. М. Контактная жёсткость машин [Текст]/ Левина З. М., Решетов Д. Н. М: - Машиностроение, 1971г. 264с.

8. Иванов, А. С. Учёт контактной жёсткости при расчёте неподвижных соединений [Текст]/ А. С. Иванов: - Вестник машиностроения, 2005г. №3. - С.

9. Хохлов, В. М. Расчёт соединений [Текст]/ Хохлов В. М., Хохлова С. В., Петраков Д. И.: - Брянск, ООО «ВИМАХО» 2007г.- 208с.

10. Каминская, В. В. Расчёт жёсткости станков [Текст]/ В.В. Каминская, З. М. Левина М: - Машиностроение, 1983г. 47с.

11. Тихомиров, В. П. Имитационное моделирование контактного взаимодействия деталей машин с шероховатыми поверхностями [Текст]/ В. П. Тихомиров // Трение и износ, 1990г. Т.11 №4. С 609-614.

12. Рудзит, Я. А. Микрогеометрия и контактное взаимодействие поверхностей [Электронный ресурс]/ Я. А. Рудзит, Рига: - Зинатне, 1975г. 210с.

13. Решетов, Д. Н. Справочные данные по контактной жёсткости плоских стыков, [Текст]/ Д. Н. Решетов, А. С. Иванов // Вестник машиностроения, 2002г. №4, с.39-45.

14. Решетов, Д. Н. Справочные данные по контактной жёсткости для контактов в точке и по линии, [Текст]/ Д. Н. Решетов, А. С. Иванов, С. Ю. Пулькач // Вестник машиностроения, 2002г. №11, с.46-50.

15. Иванов, А. С. Справочные данные по контактной жёсткости плоских стыков, [Текст]/ А. С. Иванов // Вестник машиностроения, 2003г. №5, с.60.

16. Иванов, А. С. Справочные данные для расчёта на контактную жёсткость при конструировании машин, [Текст]/ А. С. Иванов // Вестник машиностроения, 2005г. №2, с.37-40.

17. Иванов, А. С. Сопоставление контактных сближений в плоском стыке, рассчитанных разными методами, [Текст]/ А. С. Иванов // Вестник машиностроения, 2006г. №11, с.42-47.

18. Иванов, А. С. Толщина контактного слоя, [Текст]/ А. С. Иванов // Вестник машиностроения, 2006г. №12, с.39-41.

19. Дёмкин, Н. Б. Исследование контакта двух шероховатых поверхностей, [Текст]/ Дёмкин Н. Б. // Трение и износ, 1990г. Т.11, №6. С. 1002-1006.

20. Рыжов, Э. В. и др. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств деталей машин, [Текст], Э. В. Рыжов, А. Г. Суслов, В. П. Фёдоров, -Машиностроение, 1979г., 176с.

21. Леонов Б. Н., Новиков А. С., Богомолов Е. Н., Уваров Л. Б., Антонов Е. А., Жуков А. А. Технологическое обеспечение проектирования и производства газотурбинных двигателей. [Текст] / под редакцией Б. Н. Леонова и А. С. Новикова. Рыбинск 2000г. - 418 С.

22. Степанов, Ю. С. Трёхмерная инженерия поверхностей [Текст]/ Ю. С. Степанов, Г. В. Барсуков, Е. А. Белкин, В. В. Николаев // Справочник. Инженерный журнал №7. 2007 С.29-34.

23. Суслов, А. Г. Технологическое обеспечение контактной жёсткости соединения [Текст], / А. Г. Суслов М: «Наука», 1977г. - С.

24. Дмитриева, М. Н. Обеспечение контактной жёсткости деталей машин на основе управления технологическими условиями обработки [Текст]/ Диссер-

тация на соискание учёной степени кандидата технических наук. Рыбинск. 2010г.

25. Федонин, О. Н. Технологическое обеспечение коррозионной стойкости деталей из конструкционных сталей в условиях электрохимической коррозии [Текст]/ Диссертация на соискание учёной степени доктора технических наук. Брянск 2004г.

26. Жарский, М. И. Коррозия и защита металлических конструкций и оборудования: учебное пособие [Текст]/И.М. Жарский, Н. П. Иванова, Д. В. Куис, Н. А. Свидунович: Высш. Шк., 2012.-303с.

27. Соболь, В. В. Коррозия конструкционных материалов. Газы и неорганические кислоты: справочное издание: в 2 кн. Кн.1. Газы и фреоны [Текст]/ М. 2000.- С.

28. Улиг, Г. Г. Коррозия и борьба с ней. Введение в коррозионную науку и технику. [Текст]/Улиг Г. Г., Реви Р. У.: Пер. с англ./ Под ред. А. М. Сухотина. -Л.: Химия, 1989. -456с.

29. Дятлова, В. Н. Коррозионная стойкость металлов и сплавов: Справ. -2изд. Переработанное и дополненное [Текст]/ Москва: Машиностроение, 1964г. -350с.

30. Люблинский, Е. Я. Что нужно знать о коррозии [Текст]/ - Л. Лениздат, 1980. - 191с.

31. Малахов, А. И. Коррозия и основа гальваностегии [Текст]/ А. И. Малахов, К. М. Тютина. - Москва: Химия, 1977.- С.

32. Вырыпаев, В. Н. Коррозия металлов [Текст]/ Издательство ЛГУ, 1972.-90с.

33. Герасимов, В. В. Прогнозирование коррозии металлов [Текст]/ М: Металлургия, 1969.-152с.

34. Акользин, А. П. Противокоррозионная защита стали пенообразователями [Текст]/ М: Металлургия, 1989. -192с.

35. Ингибиторы коррозии [Текст]/ Под ред. Розенфельда И. Л/ - Тула: изд-во ТПИ, 1970. -152с.

36. Коррозия и защита конструкционных сплавов [Текст] / Под ред. Голубе-ва А. И. -Москва: Наука, 1966.- С.

37. Плудек, В. Защита от коррозии на стадии проектирования [Текст]/ Пер. с англ. - Мир, 1980.- С.

38. Юхневич, Р Техника борьбы с коррозией [Текст]/ Юхневич Р., Валаш-ковкий Е., Видуховский А., Станкевич Г. - Варшава, 1973. - Пер. с польск./ Под. ред. А. М. Сухотина. - Л.: Химия, 1978. -304с.

39. Маталин, А. А. Технология машиностроения [Текст]/ -Л.: Машиностроение, 1985. -496с.

40. Зрунек, М Противокоррозионная защита металлических конструкций [Текст]/ пер. с чешск. Левина Л. М. /под ред. Герасименко А. А.-М.: Машиностроение, 1984. -196с.

41. Сулима, А. М. Поверхностный слой и эксплуатационные свойства деталей машин [Текст]/ Сулима А. М., Шулов В. А., Ягодкин Ю. Д. - М.: Машиностроение, 1988. - 240с.

42. Покрытия и обработка поверхности для защиты от коррозии и износа: Сб. ст.: Пер. с англ. /Под ред. С.Н. Стаффорда.- М: Металлургия, 1991г.- С.

43.Коррозия металлов под напряжением и способы защиты. - СССР. Мин. Тяж. Маш. ЦНИИТМАШ Машгиз, 1950.- С.

44. Безъязычный, В. Ф. Метод подобия в технологии машиностроения [Текст]/ Безъязычный В. Ф.// М.: Машиностроение, 2012. - 320 с. ил.

45. Непомилуев, В. В. Теоретическое и экспериментальное исследование влияния технологических условий обработки на эксплуатационные свойства деталей ГТД [Текст]/ Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук. Рыбинск, 1985г.

46. Маталин, А. А. Качество поверхности и эксплуатационные свойства деталей машин [Текст]/ Маталин А. А.// Машгиз, 1956. - 252с.

47. Маталин, А. А. Технология машиностроения [Текст]/ Маталин А. А.// Л.: Машиностроение, 1985. - 496с.

48. Старков, В.К. Обработка резанием. Управление стабильностью и качеством в автоматизированном производстве [Текст]/ Старков В. К.// М.: Машиностроение, 1989. - 296с.

49. Исаев, Н. И. Теория коррозионных процессов [Текст]/ Исаев Н. И.// М.: Металлургия, 1997. - 361с.

50. Карапетьянц, М. Х. Введение в теорию химических процессов [Текст]/ Карапетьянц М. Х.//М.: Высш.шк., 1981.-333с.

51. Бартоль, К. Связь между свойствами среды и кинематикой атмосферной коррозии стали, цинка, меди, алюминия (оценка пятилетних результатов первого этапа программы коррозионных испытаний, осуществляемых в странах - членах СЭВ) [Текст]/ Бартоль К., Черны М.// Защита металлов. - 1980. №4. С.378-388.

52. Бутенко, В. И. Металловедческие пути создания конструкторских материалов с учётом дислокаций структуры [Текст]/ Бутенко В. И., Рыбинская Т. А., Максимов А. Н.// Машиностроение и техносфера XXI век: Сб. тр. Междунар. Науч.-техн. Конф. В г. Севастополе 9-15 сентября 2002г. В 3-х томах.-Донецк.: ДонГТУ, 2002. Т.1.-С.85-88.

53. Васильев, А. С. Технологические основы управления качеством машин [Текст]/ Васильев А. С., Дальский А. М., Клименко А. М., Полонский А. Г.// М.: Машиностроение, 2003. - 255с.

54.Достижение науки о коррозии и технологии защиты от неё. Коррозионное растрескивание металлов. [Текст]/ Пер. с англ./Ред. М. Фонтана, Р. Стэйл.//М.: Металлургия, 1985. -488с.

55. Павлов, П. А. Равномерная коррозия под напряжением и коррозионное растрескивание конструкционных сталей [Текст]/ Павлов П. А., Кадырбеков П. А., Борисевич В. В.// Физико-химическая механика материалов. - 1985. -№3.-с. 61-64

56. Петров, Л. Н. Физико-химические зарождения и развитие трещин коррозионного растрескивания [Текст]/ Петров Л. Н.// Физико-химическая механика материалов. - 1984. -№4.-с. 16-21.

57. Петров, Л. Н. Гальванические элементы в трещинах коррозионного растрескивания [Текст]/ Петров Л. Н.// Физико-химическая механика материалов. - 1989. -№1.-с. 27-31.

58. Петров, Л. Н. Термодинамика электрохимических процессов в коррози-онно-механических трещинах [Текст]/ Петров Л. Н., Каменков А. Ю.// Физико-химическая механика материалов. - 1988. -№3.-с. 3-7.

59. Шнейдер, Ю. Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом [Текст]/ Шнейдер Ю. Г.//М.: Машиностроение, 1982. - 248с.

60. Инженерия поверхности деталей / Колл. авт.; под ред. А. Г. Суслова. -М.: Машиностроение, 2008. 320 с.

61. Петерсон, Р. Коэффициенты концентрации напряжений.М.:Мир,1977.-302 с.

62. Демкин, Н. Б. Оценка шероховатости и волнистости при расчете контактного взаимодействия деталей машин / Н. Б. Демкин, Э.В. Рыжов // Вестник машиностроения, № 8, 1975.- С. 21-25.

63. Серенсен, С. В. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность / С. В. Серенсен, В. П. К очаев, Р. М. Шнейдерович // Руководство и справочное пособие, Изд. 3-е, переработанное и дополненное под редакцией Соренсена С. В.- М.: Машиностроение, 1975. - 118 с.

64. Биргер И. А. и др. Расчет на прочность деталей машин. Справочник / 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1979.- 702 с.

65. Елизаветин, М. А. Повышение надежности машин / М. А. Елизаветин // Изд. 2-е, перераб и доп. М.: Машиностроение, 1973.- 430 с.

66. Братухин, А. Г. Коррозионная стойкость высокопрочных нержавеющих сталей / А. Г. Братухин, Л. Я. Гуревич // М.: Машиностроение, 1999.- 288 с.

67. Богуслаев, В. А. Контактное взаимодействие сопряженных деталей ГТД/ В. А. Богуслаев, Я. И. Ивщенко, А. Я. Качан, В. Ф. Мозговой // Запорожье, изд. «ОАО СИЧ», 2009 г.- 328 с.

68. Дальский, А. М. Технологическая наследственность в машиностроительном производстве / А. М. Дальский, Б. М. Барзов, А. С. Васильев и др. / Под ред. Дальского А. М. - М.: Изд-во МАИ, 2000 - 364 с.

69. Елисеев, Ю. С. Испытания, обеспечивающие надежность и ремонт авиационных двигателей и энергетических установок / Ю. С. Елисеев, В. В. Крылов, К. А. Малиновский, В Г. Попов, Н. Л. Ярославцев // М.: Изд-во МАИ, 2005.- 540 с.

70. Суслов, А. Г. Наукоемкие технологии в машиностроении / А. Г. Суслов, Б. М. Барзов, В. Ф. Безъязычный и др.// Под ред. А. Г. Суслова. М.: Машиностроение, 2012.- 528 с.

71. Безъязычный, В. Ф. Автоматизация технологии изготовления газотурбинных авиационных двигателей. Часть первая / В. Ф. Безъязычный, В. Н. Крылов, В. А. Полетаев и др.// Под ред. В. Ф. Безъязычного и В. Н. Крылова. -М.: Машиностроение, 2005.- 560 с.

72. Безъязычный, В. Ф. Технологии ремонта деталей авиационных двигателей / В. Ф. Безъязычный и др.// М.: Москва; Вологда: Инфра-Инженерия, 2021.- 272 с.

73. Братухина, А. Г. Современные технологии в производстве газотербин-ных двигателей / Колл. авторов: Под ред. А. Г. Братухина, Г. К. Язова, Б. Е. Ка-расева // М.: Машиностроение, 1997.- 416 с.

74. Маталина, А. А. Передовая технология и автоматизация управления процессами обработки деталей машин / А. А. Маталина // Под ред. А. А. Маталина, Машиностроение, 1970.- 704 с.

Приложения

висимости от скорости резания и подачи при обработке ЭИ961, Ук0-0,0023

Постоянные параметры Подача, Шерохо- Время Шероховатость, Скорость Бт, мкм

Б мм/об ватость исходная, Кг мкм корродирования, т лет Яг мкм коррозии, Vк

1 2 3 4 5 6 7

1 3.759

2 4.058 0,004 144.128

0,1 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

1 5.387

2 5.746 0,004 178.706

0,15 4 3 5.998

V - 90м/мин; г- 1мм; 4 6.198

Ф - 45°; ф1 - 15°; 5 6.366

а -10°; у-15°; г - 0.5мм; 1 9.083

р1 - 20мкм 2 9.545 0.003 241.219

0,2 7,3 3 9.869

4 10.126

5 10.343

1 13.223

2 13.774 0.003 297.165

0,25 11,1 3 14.160

4 14.467

5 14.726

1 3.759

2 4.058 0.004 144.128

0,1 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

1 5.501

2 5.864 0.004 180.922

0,15 4,1 3 6.118

V - 120м/мин; г- 1мм; 4 6.320

Ф - 45°; ф1 - 15°; 5 6.491

а -10°; 7-15°; г - 0.5мм; 1 9.083

р1 - 20мкм 2 9.545 0.003 241.219

0,2 7,3 3 9.869

4 10.126

5 10.343

1 13.547

2 14.104 0.003 301.131

0,25 11,4 3 14.494

4 14.804

5 15.066

V - 150 м/мин; г- 1мм; Ф - 45°; ф1 - 15°; а -10°; 7-15°; г - 0.5мм; р1 - 20мкм 1 3.759

2 4.058 0.004 144.128

0,1 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

1 2 3 4 5 б 7

1 5.б1б

2 5.982 0.003 183.110

0,15 4,2 3 б.2З9

4 б.44З

5 б.б15

V - 150 м/мин; r- 1мм; ф - 450; ф1 - 150; а -100; Y-150; t - 0.5мм; р1 - 20мкм 1 9.193

2 9.б58 0.003 242.8б0

0,2 7,4 3 9.983

4 10.242

5 10.4б1

1 1З.б54

2 14.213 0.003 302.442

0,25 11,5 3 14.б05

4 14.917

5 15.180

1 З.б40

2 3.935 0.004 141.333

0,1 2,5 3 4.141

4 4.305

5 4.443

1 5.б1б

2 5.982 0.003 183.110

0,15 4,2 3 б.2З9

V - 170 м/мин; r- 1мм; ф - 450; ф1 - 150; а - 4 б.44З

5 б.б15

100; Y-150; t - 0.5мм; р1 1 9.303

-20мкм 2 9.770 0.003 244.489

0,2 7,5 3 10.098

4 10.358

5 10.578

1 13.331

2 13.884 0.003 298.493

0,25 11,2 3 14.271

4 14.579

5 14.839

1 З.б40

2 3.935 0.004 141.333

0,1 2,5 3 4.141

4 4.305

5 4.443

1 5.б1б

2 5.982 0.003 183.110

0,15 4,2 3 б.2З9

V - 200 м/мин; r- 1мм; ф - 450; ф1 - 150; а - 4 б.44З

5 б.б15

100; Y-150; t - 0.5мм; р1 1 9.523

-20мкм 2 9.995 0.003 247.715

0,2 7,7 3 10.327

4 10.590

5 10.812

1 13.223

2 13.774 0.003 297.1б5

0,25 11,1 3 14.1б0

4 14.4б7

5 14.72б

зависимости от глубины резания

Постоянные параметры Глубина резания, г мм Шероховатость исходная, Яг мкм Время корродирования, т лет Шероховатость, Яг мкм Скорость коррозии, ^ Бт, мкм

1 2 3 4 5 6 7

1 3.759

2 4.058 0.004 144.128

0,5 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

1 3.759

2 4.058 0.004 144.128

0,75 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

1 3.759

2 4.058 0.004 144.128

1 2,6 3 4.268

V - 150 м/мин; г- 1мм; ф - 45°; ф1 - 15°; а - 4 4.435

5 4.575

10°; у-15°; Б - 0,1 1 3.877

мм/об; р1 - 20мкм 2 4.182 0.004 146.870

1,5 2,7 3 4.395

4 4.564

5 4.706

1 3.877

2 4.182 0.004 146.870

2 2,7 3 4.395

4 4.564

5 4.706

1 3.877

2 4.182 0.004 146.870

2,5 2,7 3 4.395

4 4.564

5 4.706

1 3.640

2 3.935 0.004 141.333

0,5 2,5 3 4.141

4 4.305

5 4.443

V - 200 м/мин; г- 1мм; ф - 45°; ф1 - 15°; а -10°; 7-15°; Б - 0,1 мм/об; р1 - 20мкм 1 3.640

2 3.935 0.004 141.333

0,75 2,5 3 4.141

4 4.305

5 4.443

1 3.759

2 4.058 0.004 146.870

1 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

1 2 3 4 5 6 7

1 3.759

2 4.058 0.004 146.870

1,5 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

V - 200 м/мин; г- 1мм; ф - 45°; ф1 - 15°; а -10°; у-15°; 8 - 0,1 мм/об; р1 - 20мкм 1 3.877

2 4.182 0.004 146.870

2 2,7 3 4.395

4 4.564

5 4.706

1 3.011

2 3.047 0.004 146.870

2,5 2,7 3 3.053

4 3.045

5 3.029

Расчёт шероховатости корродированной поверхности и скорости коррозии в зависимости от радиуса округления режущей части резца

Постоянные пара- Радиус Шеро- Время Шерохова- Ско- 8т,

метры при хова- корро- тость, мкм рость мкм

вер- тость дирова- корро-

шине исход- ния, т зии, Vк

резца, г ная, лет

мм мкм

1 6.548

2 6.923 0.004 142.464

0,5 5,1 3 7.185

4 7.394

5 7.570

1 3.759

2 4.058 0,004 144.128

1 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

V - 150 м/мин; ф - 45°; ф1 - 15°; а - 1 2.219

2 2.457 0.004 144.199

10°; у-15°; 8 - 0,1 2 1,3 3 2.623

мм/об; 1 - 1мм; р1 - 4 2.755

20мкм 5 2.866

1 1.716

2 1.926 0.004 146.958

3 0,9 3 2.073

4 2.190

5 2.288

1 1.452

2 1.646 0.004 149.660

4 0,7 3 1.782

4 1.889

5 1.980

зависимости от главного угла резца в плане

Постоянные пара- Угол, Шерохо- Время Шерохова- Ско- Бт,

метры ф мм ватость корроди- тость, Яг рость мкм

исходная, рования, мкм корро-

Яг мкм т лет зии, Vк

1 3.759

2 4.058 0.004 144.128

45 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

1 2.794

2 3.050 0.004 119.946

60 1,8 3 3.230

V - 150 м/мин; 4 3.372

ф1 - 15°; а -10°; у-15°; 5 3.492

Б - 0,1 мм/об; г - 1мм; 1 2.916

г- 1мм; р1 - 20мкм 2 3.179 0.004 123.230

75 1,9 3 3.363

4 3.508

5 3.631

1 2.916

2 3.179 0.004 123.230

90 1,9 3 3.363

4 3.508

5 3.631

Расчёт шероховатости корродированной поверхности и скорости коррозии в зависимости от радиуса округления режущей кромки резца

Постоянные пара- Ради- Шерохо- Время Шерохова- Ско- Бт,

метры ус Р1 ватость корроди- тость, Яг рость мкм

мкм исходная, Яг мкм рования, т лет мкм коррозии, Vк

1 2 3 4 5 6 7

1 3.759

2 4.058 0.004 144.128

10 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

V - 150 м/мин; 1 3.759

2 4.058

ф - 45°; ф1 - 15°; а -10°; у-15°; Б - 0,1 мм/об; г - 1мм; г- 1мм; 0.004 144.128

20 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

1 3.759

2 4.058 0.004 144.128

30 2,6 3 4.268

4 4.435

5 4.575

1 2 3 4 5 б 7

1 3.401

2 З.б85 0.004 135.5б9

50 2,3 3 3.885

4 4.043

5 4.17б

V _ 150 м/мин; ф _ 450; ф1 _ 150; а _100; Y_150; S _ 0,1 мм/об; t _ 1мм; r_ 1мм; 1 2.91б

2 3.179 0.004 123.230

70 1,9 3 З.ЗбЗ

4 3.508

5 З.бЗ1

1 2.1б7

2 2.391 0.005 101.947

100 1,3 3 2.547

4 2.б71

5 2.775

ЭИ961

Яг

мкм

7

90

100

150

V, м/мин

1 год

--------- 2 года

-----3 года

-------4 года

----5 лет

Яг = 2,15151/0'209 Я2 =0,9977 Яг =2,2178 К0'2068 Я2 = 0,9977 & = 2,2178 У°'2Ш Я2 =0,9977 Яг = 2,2178К0-2063 Я2 = 0,9977

Вл = 2,0948г0'0407Г°'2108г"00"

з

Яг, мкм

10

-75^

-

1 год

--------- 2 года

-----3 года

-------4 года

----5 лет

Яг = 85г

Яг = 84,9675 Я1 = 0,9723 Яг = 83,825 Л2 =0,9717

1,386

1,3462

Яг = 83,2335 Л2 =0,9714 Яг =82,8785'-

1,3209

302

/г- = 0,9711 Яг = 82,6775 Л2 =0,971

-0,017 с1,3876г"

1,2872

0,1

0,2

0,3 8, мм/об

мкм

10

Л

I -

1 год

2 года

-----3 года

-------4 года

----5 лет

Яг = 87,3085й628 Я2 = 0,9745 Яг = 86,6455й372 Я2 =0,9741 Яг = 86,23351'3182

Я' = 0,9738 Яг = 85,9945 Я2 = 0,9737

1,3032