Теоретические основы повышения эффективности управления системой экологической безопасности при техническом обслуживании и ремонте авиационной техники тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.14, доктор технических наук Феоктистова, Оксана Геннадьевна

• Феоктистова, Оксана Геннадьевна
• доктор технических наук
• 2009

Оглавление диссертации доктор технических наук Феоктистова, Оксана Геннадьевна

Введение

1. Анализ соответствия системы управления экологической безопасностью в гражданской авиации современным требованиям

1.1. Постановка проблемы и задачи исследований

1.2. Международные требования к системам управления экологической безопасностью

1.3. Требования к системам управления экологической безопасностью в Российской Федерации <s>

1.4. Система управления экологической безопасностью при выполнении полетов, техническом обслуживании и ремонте

1.5. Соответствие системы управления экологической безопасностью в гражданской авиации международным и внутрироссийским требованиям

1.6. Постановка задачи дальнейших исследований

2. Анализ работ в области совершествования требований к системам управления экологической безопасностью

2.1. Определение факторов экологической опасности

2.2. Анализ работ в области совершествования требований к системам управления экологической безопасностью в РФ

2.3. Основные принципы системы экологической безопасности

2.4. Анализ работ в области совершествования системы управления экологической безопасностью в гражданской авиации

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Теоретические основы повышения эффективности управления системой экологической безопасности при техническом обслуживании и ремонте авиационной техники»

1. Актуальность темы

В процессе эксплуатации авиационной техники (AT) совершается полезная работа (авиаперевозка), сопровождающаяся взаимным деструктивным воздействием AT и окружающей ее среды. Понижающееся в результате эксплуатации AT качество среды ускоряет процесс ухудшения конструкционных показателей качества AT. Следствием этих прямой и а> обратной связей является то, что взаимообусловленные процессы деградации качества ЛА и окружающей среды мультипликативны.

Указанная закономерность взаимодействия значительными темпами растущей техносферы и окружающей среды делает решение проблемы сохранения экологического баланса задачей международного уровня.

Международные стандарты ISO 9000:2000, ISO 9001:2000 и ISO 9004:2000, их российские аналоги ГОСТ Р ИСО 9000-2001, ГОСТ Р ИСО 9001-2001 и ГОСТ Р ИСО 9004-2001 и другие, содержат соответствующие требования к системам управления окружающей средой. Для их реализации в Российской Федерации (РФ) принят ряд законодательных актов: Указ Президента РФ о концепции перехода к устойчивому развитию; Законы «О защите прав потребителей», «О лицензировании отдельных видов деятельности», «Об охране окружающей природной среды», «Об охране атмосферного воздуха», «Об экологической экспертизе» и другие.

Воздушный кодекс РФ» определяет требования к охране окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации, в том числе, при эксплуатации и ремонте гражданской AT, которые обязательны для соблюдения федеральными органами исполнительной власти и должны определяться федеральными авиационными правилами.

В тоже время, в Федеральных авиационных правилах (ФАП) по сертификации предприятий по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и

P) AT практически отсутствуют требования по наличию в их структуре эффективных механизмов управления экологической безопасностью. В определенных Федеральной Авиационной Службой (ФАС) основных принципах и направлениях формировании и развития системы ТО и Р, в научных работах по вопросам обеспечении безопасности полетов, авиационной безопасности, функциональной структуры Центров ТО и Р, управления эффективностью и качеством на предприятиях ГА не нашли отражения вопросы повышения эффективности управления системами экологической безопасностью при ТО и Р AT. В составе нормативной базы по сертификационным требованиям вопросы обеспечения экологической безопасности не выделены в виде отдельных самостоятельных документов.

Указанные несоответствия управления системой экологической безопасности при ТО и Р AT международному и российскому законодательству создают определенные сложности в осуществлении политики транспортной безопасности в ГА. Причиной этого является, в первую очередь, то, что поставленная проблема носит интегральный характер и является предметом теории, под которой понимается система обобщенного достоверного знания о предмете исследования, которое описывает, объясняет и предсказывает системное функционирование определенной совокупности составляющих его объектов. Общая теория системного взаимодействия техносферы ТО и Р AT и экологической системы в настоящее в настоящее время не разработана.

Следовательно, восполнение указанных пробелов является актуальной проблемой, имеющей важное народно-хозяйственное значение для обеспечения безопасности AT при чрезвычайных ситуациях на авиатранспорте, конкурентоспособности предприятий воздушного транспорта и их услуг.

2. Цель работы.

Целью работы является разработка теоретических основ повышения эффективности управления системой экологической безопасности (СЭБ) при ТО и Р AT, реализующих концептуальное положение: (Скорость деградации окружающей среды от воздействия на нее JIA - скорость снижения деградирующего воздействия на окружающую среду ЛА при ТО и Р) + скорость деградирующего воздействия производства ТО и Р, должно быть меньше скорости экологического гомеостаза

3. Задачи исследования ^

1. Разработать и обосновать алгоритм исследований, включающий:

1.1. Определение несоответствий (неэффективности) имеющейся в настоящее время СЭБ производства ТО и Р AT действующим законам.

1.2. Анализ априорной информации о известных СЭБ на предмет возможности их заимствования, выбор из них аналога для исследований по устранению выявленных несоответствий и разработки эффективной СЭБ производства ТО и Р AT.

1.3.Составление феноменологической вербальной модели СЭБ производства ТО и Р AT.

1.4.Математическое моделирование СЭБ ТО и Р AT:

• разработка метода формализации системы;

• разработка логико-математической модели системы;

• проведение структурного синтеза и оптимизации СЭБ, составление иконографической модели системы.

1.5.Параметрический синтез иконографической модели системы.

2. Подтвердить адекватность теоретических основ повышения эффективности систем экологической безопасности, путем решения конкретных актуальных практических задач ТО и Р AT

2.1.Разработать рекомендации по организации СЭБ ТО и Р AT, в том числе: разработка метода ранжирования принятия решений; определение перспективного прогноза функционирования системы; оценка перспективы диверсификации системы для решения задачи поиска направлений увеличения безопасности. описание некоторых антропогенно опасных процессов соответствующими аналитическими моделями.

4. Объект, предмет и методы исследования

Объект исследования: авиационные предприятия, занятые техническим обслуживанием и ремонтом.

Предмет исследования: система мер по снижению скорости деградации AT и экологической системы.

Методы исследования: системный анализ, теория множеств, алгебра логики, теория формальных систем, моделирование, принятие решений, с привлечением элементов теории экологии, мониторинга окружающей природной среды, авиационной экологии, биогеоценоза и психофизиологии.

5. Научная новизна

Научная новизна диссертационной работы состоит в том, что в ней впервые:

1. Раскрыт смысловой и качественный анализ факторов экологической опасности при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте AT.

2. Выявлены уровни декомпозиции иерархической структуры, установлены взаимосвязи между элементами.

3. Решена задача формализации имеющихся знаний о составных элементах системы экологической безопасности, их взаимодействия.

4. Предложен инструмент для повышения эффективности систем экологической безопасности при ТО и Р AT. Для этого:

4.1.Разработана математическая модель структуры системы экологической безопасности.

4.2. Предложена структурная модель производственной системы ремонта AT с учетом экологической безопасности.

4.3. Представлена методика и критерий экологической оценки технологических процессов технического обслуживания и ремонта AT.

4.4. Разработана система ранжирования принятия решений в системе экологической безопасности при техническом обслуживании и ремонте AT и методика экспертизы систем экологической безопасности.

4.5. Предложены и обобщены пакеты прикладных программ описывающие блоки входящие в концептуальную модель системы ъ экологической безопасности.

6. Практическая значимость работы

Результаты исследования представляют собой методическую базу для организации работ по созданию СЭБ при ТО и Р AT. Они позволяют:

1. Научно-обоснованно формировать и модернизировать СЭБ ТО и Р AT.

2. Повысить достоверность прогнозов результатов хозяйственной деятельности в авиационной сфере по определению состава актуальных перспективных научных и технических проблем, потенциальных сфер использования научных достижений, концепции развития техники, принципа действия технических систем и их основных эксплуатационных параметров.

3. Совершенствовать маркетинговую и инвестиционную политику предприятий в целях наиболее полного удовлетворения потребительского спроса в авиаперевозках и увеличения безопасности полетов;

4. Способствовать продвижению отечественной авиационной техники на международный рынок.

7. Реализация результатов работы:

Основные результаты диссертационной работы использовались при проведении законченных хоздоговорных научно-исследовательских работ: тема № 33-88 «Исследование и разработка технологического процесса восстановления деталей электромагнитных клапанов двигателей Д-30 КУ, Д-30КП, Д-ЗОКУ-2, Д-ЗОКП-2, Д-ЗОКУ-154 методом диффузионной металлизации» (науч. рук. проф. Фролов В.П., отв. исп. с.н.с. Макин Ю.Н.); № 53-90 «Разработка внедрение процесса диффузионной металлизации электромагнитных агрегатов» (науч. рук. с.н.с. Макин Ю.Н., отв. исп. с.н.с. Зенушкин В.Н.); № 02.01.032 «Исследование и разработка методов расчета, проектирования и экологичной технологии изготовления и восстановления перспективных конструкций ракетно-космических систем с применением интеллектуальных композиционных метериалов» (науч. рук. проф. Молодцов Г.А., отв. исп. проф. Туркин И.К.); № 506-06 «Повышение эффективности системы управления экологической безопасностью в ГА на основе комплексного мониторинга ее состояния» по гранту Ученого Совета МГТУ ГА. Материалы исследований используются в 4 учебных дисциплинах: «Ремонт ЛА и АД», «Экология», «Безопасность жизнедеятельности», «Медико-биологические основы БЖД», при подготовке бакалавров, магистров, аспирантов и в дипломном проектировании.

8. Апробация и публикация работы

Основные положения и результаты работы докладывались и обсуждались на 24 всесоюзных и международных научно-технических и практических конференциях и семинарах: «Современные научно-технические проблемы гражданской авиации» (г. Москва, 1999г.); «Математика, компьютер, образование» (г. Москва , 2003г.); «Системный анализ и управление космическими комплексами» (г. Евпатория, 2002г., 2003г., 2004г., 2005г., 2006 г.); «Экология человека; концепция факторов риска, экологической безопасности и управление рисками» (г. Пенза, 2004г.); «Экология и безопасность жизнедеятельности» (Г. Пенза, 2004г.); «Безопасность - основа устойчивого развития регионов и мегаполисов» (г. Москва, 2005 г.); «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества» (г. Москва, 2006г., 2008г.), расширенных семинаров кафедр

Авиатопливообеспечение и ремонт ЛА» и «Безопасность полетов» от 28.06.06г. и 25.09.06, Секции «Экология» Российского Дома Знаний РАН.

По теме диссертации опубликовано около 70 печатных работ, в том числе: 14 в изданиях, утвержденных ВАК РФ, обязательных для публикации материалов докторских диссертаций; 26 статей; тезисы 31 доклада; 17 учебных пособий и монографий. Результаты НИР отражены в 11 отчетах и справках.

9. На защиту выносятся следующие научные положения:

Теоретические основы повышения эффективности системы экологической безопасности при ТО и Р AT, включающие в себя:

1. Результаты анализа факторов неэффективности имеющейся СЭБ ТО и Р AT.

2. Концептуальную математическую модель структуры системы экологической безопасности при ТО и Р AT.

3. Структурную модель производственной системы ремонта AT с учетом экологической безопасности в ГА.

4. Систему ранжирования принятия решений в управлении СЭБ ТО и Р и методику экспертизы СЭБ ТО и Р AT.

5. Результаты анализа экологической опасности производства ТО и Р.

6. Рекомендации по организации системы комплексного мониторинга состояния природной среды в СЭБ.

7. Рекомендации по организации СЭБ ТО и Р AT.

8. Результаты анализа роли антропогенных факторов при функционировании СЭБ на этапах жизненного цикла AT.

10. Структура работы

Диссертация состоит из введения, 5-ти глав, общих выводов и результатов работы, списка использованных источников. Работа содержит 437 стр., в том числе, 50 рисунков, 44 таблицы и список источников из 252 наименований.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация воздушного транспорта», Феоктистова, Оксана Геннадьевна

Основные выводы и результаты

1. Установлены несоответствия процедур сертификации производства по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р) авиационной техники (AT) в гражданской авиации (ГА) законодательству в области охраны окружающей среды в части подтверждения эффективности системы экологической безопасности (СЭБ) как следствие не разработанности соответствующей теории управления базирующейся на принципах оптимальности, что свидетельствует о недостаточной эффективности управления СЭБ при ТО и Р AT в ГА.

2. Определены основные причины нерешенности эффективности управления СЭБ:

2.1. известные теоретические и практические результаты являются решением частных задач методом специализации;

2.2 процессы взаимодействия природы, общества и техносферы с математической точки зрения относятся к задачам плохоформализуемым;

2.3. не установлены механизмы, критерии эффективности и принципы оптимальности управления в СЭБ.

3. Впервые использованы методы системного анализа для решения задачи повышения эффективности управления СЭБ при ТО и Р AT в ГА, в результате чего получены следующие научные результаты:

3.1. разработан метод формализации процессов взаимодействия техносферы и экологической системы в процессах эксплуатации ТО и Р AT; составлена соответствующая математическая модель, проведен ее анализ, установлены параметры оптимизации, что дало возможность оптимизировать структуру управления СЭБ;

3.2. выполнен структурный синтез, сформулирована структура системы, определяющая ее компонентный состав и функциональные связи, позволяющая более четко и наглядно ее представлять.

4. Проведен параметрический синтез СЭБ при ТО и Р AT, определен вектор параметров оптимизации, при которых реализуется впервые обоснованный критерий эффективности:

Vдеградирующего воздействия на экологию ЛА ~ У снижения деградирующего воздействия на экологию ЛА при ТО ир) + V деградирующего воздействия на экологию проговодства ТО и Р — У экологического гомеостаза

5. Проведена декомпозиция задачи обеспечения критерия эффективности СЭБ при ТО и Р AT, разработаны математические модели составляющих ее подсистем, раскрыты механизмы контроля и фиксации параметров на основе экологического мониторинга.

6. Впервые разработанная СЭБ при ТО и Р AT в ГА позволяет:

6.1. прогнозировать и предупреждать проявление факторов экологической опасности, как в режиме реального времени, так и по параметрам краткосрочного (до 1 года) прогнозе;

6.2. оценивать последствия возмущающих воздействий на окружающую среду, вызванных антропогенными факторами экологической опасности с точностью до 70% от ПДК;

6.3. оценивать на протяжении жизненного цикла доли элементов производственного воздействия на окружающую среду субъектов производственной деятельности с точностью 7%, что позволяет проводить паретооптизацию целевой функции.

7. Предложена математическая модель производственной системы ремонта AT в ГА, учитывающая экологические ограничения. Применение данной модели обеспечивает оптимальное инвестирование ресурсов для последовательного воздействия на элементы системы с целью определения первоочередных задач.

8. Разработан аналитический метод решения задач управления экологической безопасностью, обоснованна соответствующая методика, использующая впервые предложенный обобщенный критерий относительной токсичности отходов производства и потребления, что позволило сравнивать различные выбросы, сбросы и отходы технологических процессов ТО и Р AT с помощью общей единицы относительной токсичной массы (ОТМ). Адекватность методики подтверждена путем анализа результатов мониторинга экологического воздействия ряда предприятий системы ТО и Р AT.

9. На основе методики экспертизы управления СЭБ при ТО и Р AT, основанной на методе анализа иерархий, разработан программно-методический комплекс для экспертизы СЭБ при ТО и Р AT и проведена проверка его адекватности на ряде предприятий. В результате проведенной экспертизы выявлено, что на ВАРЗе наиболее эффективное управление СЭБ, а Международному АП «Домодедово» необходимо улучшить работу в области экологической безопасности.

10. Предложены ранее неизвестные .критерии оптимизации в автоматизированной системе проектирования технологических процессов ТО и Р AT позволяющие сократить скорость деградации элементов AT при ТО на 8% и обеспечить дополнительную «восстанавливаемость» элементов качества при капитальном ремонте с 94% до 97%.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Феоктистова, Оксана Геннадьевна, 2009 год

1. Реймерс Н.Ф. Надежды на выживание человечества. Концептуальная экология. -М.: Изд. «Молодая Россия»- экология, 1992- 367 с.

2. Акимова Т.А., Хаскин В.В. Экология М: «ЮНИТИ». 1998- 455с.

3. Вернадский В.И. Размышления натуралиста. Книга 2. Научная мысль как планетное явление. М: Наука.1977- 191с.

4. Вернадский В.И. Труды по биогеохимии почв. М: Наука. 1992.

5. Гумилев JI.H. Этногенез и биосфера Земли. М: «Ин-т ДН-ДИК». !997-640с.

6. Моисеев Н.Н. Человек и ноосфера. — М: Молодая гвардия,1990 -367с.

7. Моисеев Н.Н. Коэволюция природы и общества. Экология и жизнь. 1997.

8. Государственный доклад о состоянии защиты населения и территорий РФ от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в 2000г. //ВИНИ ГОЧС,2001.

9. Урсул А.Д. Переход России в устойчивому развитию. Ноосферная стратегия. М: Ноосфера, 1998 - 500с.

10. Кузьмин И.И., Махутов Н.А., Хетагуров С.В. Безопасность и риск : Эколого-экономические аспекты.-С-Пб:Изд-во СПбГУ-эф.1997 164с.

11. Концепция экологической безопасности РФ (в редакции Указа Президента РФ от 10 января 2000г.).

12. О безопасности. Закон РФ №2446-1 от 05.05.92 (с изменениями от 25.12.92 и 25.07.02).

13. Об охране окружающей среды. Закон РФ № 2060-1.

14. О принципах экологической безопасности в государствах Содружества. Рекомендательный законодательный акт. Экосинформ № 2,1993.

15. Экологическая доктрина РФ. М: Государственный центр экологических программ, 2002 - 40с.

16. Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды РФ в 2002г.» М-.2003 - 480с.

17. Федеральный закон «Об экологической экспертизе» №174-ФЗ от 23.11.95.

18. Данилов-Данильян В.И., Залиханов Н.И., Лосев К.К. Экологическая безопасность. Общие принципы и российский аспект. —М: МНЭПУ,2001 -332с.

19. Наумова Т.В. «Философско-методологические основы исследования экологических исследований антропогенных чрезвычайных ситуаций». Диссертация кандидата философских наук. — М: 2003.

20. Егоров А.Ф., Савицкая Т.В., Дмитриева О.В. Современное состояние проблемы контроля, прогнозирования и управления качеством атмосферного воздуха//Экологическая экспертиза ВНИИТИ. — 2000.-вып.12. -73с.

21. Ожегов С.И., Шведова Н.Ю. Толковый словарь русского языка:72500 слов и 7500 фразеологических выражений / Российский фонд культуры.- М: Аз. LTD, 1992 960с.

22. Космическое землеведение: диалог природы и общества. Устойчивое развитие./под редакцией Садовничего В.А. -М: изд. Московского Университета, 2000 640с.

23. Концепция перехода РФ на путь устойчивого развития. -М: Всероссийский съезд по охране природы, 1995 -24с.

24. Радаев Н.Н. Элементы теории риска эксплуатации потенциально опасных объектов. -М: РВСН, 2000 323с.

25. Концепция обеспечения безопасности полетов авиации и исследования воздушного пространства.

26. Воздушный кодекс РФ от 19.08.97 ( в редакции Федерального закона от 08.07.99 №150-ФЗ)-М: Кремль, 1997-52с.

27. Концепция проекта федерального закона «О государственном регулировании, контроле и надзоре в сфере обеспечения безопасности полетов авиации и использования воздушного пространства РФ».

28. О техническом регулировании. Закон РФ №184-ФЗ от 27.12.2002.

29. Акимов В.А., Лапин В.Л., Попов В.М.,Пучков В.А., Томаков В.И., Фалеев М.И. Надежность технических систем и техногенный риск. -М: ЗАО ФИД « Деловой -Экспресс»,2002 368с.

30. Экология и экономика природопользования: Уч. для вузов / Под. ред. проф. Э.В. Гирусова, проф. В.Н. Лопатина. -2-е изд., перераб. и доп. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, Единство, 2002. 519 с.

31. Маршалл В. Основные опасности химических производств /перевод с англ.-М: Мир, 1989.

32. Евстафьев И.Б., Холостов В.И., Григорьев С.Г. Методические основы оценки аварийной опасности объектов по хранению и уничтожению химического оружия //РХЖ (ЖРХО им. Менделеева Д.И.),том XXXVII, №3.1993-50-59с.

33. Евстафьев И.Б., Григорьев С.Г. К вопросу об оценке фонового уровня риска // проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях, вып. 3.1993 -2-15с.

34. Перелет Р.А. Промышленное развитие и экологический риск // Научные и технические аспекты окружающей среды и природных ресурсов №1-2, 1991 -74-89с.

35. Hazard identification and evaluation in local community. Handbook 1989

36. Living in risk. The British Medical Association Guide. John Wiley & Sons, Chichestrer New-York- Brisbane-Toronto-Singapure,1998.

37. Кузьмин И.И., Махутов H.A., Хетагуров C.B.Безопасность и риск: эколого-экономические аспекты — СПб: изд. СПб ГУЭСР, 1997.

38. Аверкиев А.В. «Оценка последствий аварий и управление аварийными ситуациями на объектах повышенной технической опасности. Диссертация кандидата технических наук. М: 1998.

39. Шмаль А.Г. Экологическая безопасность территорий БНВТД999- 128с.

40. Шмаль А.Г. Методология создания системы экологической безопасности МО. МП «ИКЦ БНТВ» г. Бронницы, 2000 42с.

41. Акимов В.А.,Новиков, В.Д.,Радаев Н.Н. природные и техногенные чрезвычайные ситуации: опасности, угрозы, риски. — М: ЗАО ФИД «Деловой экспресс», 2000 323с.

42. Урманцев Ю.А. Общая теория систем и учение о биосфере. Сб. Современные проблемы изучения и сохранения биосферы. Т.1, -С-Пб.: Гидрометеоиздат, 1992.

43. Шмаль А.Г. Введение в общую экологию.- М.: Всероссийское из-во ЗАО «Современные тетради», 2003 -215 с.

44. Феоктистова О.Г. Необходимость обеспечения экологической безопасности в техногенной сфере. // 4-я международная конференция «Авиация и космонавтика-2005». Тезисы докладов.- М.: Изд-во МАИ, 2005.

45. Шмаль А.Г. Методологические основы создания систем экологической безопасности территорий. МП «ИКЦБНТВ».г. Бронницы, 2002 — 216с.

46. Шмаль А.Г. Экологическая безопасность в системе государственного управления. МП «ИКЦ БНТВ». г. Бронницы, 2001 216с.

47. Шмаль А.Г Российская демократия как фактор экологической опасности. МП «ИКЦ БНТВ». г. Бронницы, 2001 216с.

48. Муравых А.И. Философия экологической безопасности. М: 1997

49. Владимиров В.А., Измаилов В.И. Катастрофы и экология. М: Центр стратегических исследований МИС, ООО «Контакт -Культура», 2000— 380с.

50. Матвеев Ю.А., Позин А.А., Юнак А.И. Прогнозирование и управление экологической безопасностью при реализации сложных технических проектов. М: изд. МАИ, 2005 - 368с.

51. Экологические проблемы и риск воздействий ракетно-космической техники на окружающую природную среду. Справочное пособие /Под редакцией Адушкина В.В., Козлова С.И., Петрова А.В.-М:Анкил, 2000.

52. Феоктистова О.Г. Математическая модель экологической системы на предприятиях ГА./ Тезисы докладов. 6-я международная конференция «Авиация и космонавтика-2007».-М.: Изд-во МАИ, 2007

53. Макин . Ю.Н. Методологические основы организации втоматизированного проектирования технологических процессов восстановления деталей авиационных двигателей на заводах гражданской авиации./Автореферат диссертации. -М. МИИ ГА, 1986.26 с.

54. Феоктистова О.Г., Наумова Т.В. Авиационные пришествия как фактор экологической опасности / Общероссийский научно-технический журнал « Полет» №3. — М: Изд. Машиностроение, 2004.

55. Кондратьев А.И., Исраилов A.M., Савин С.З. Семидел Е.П. Теоретико-игровой распознающий метод: информационная, алгебраическая и программная реализация. — Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1986,-69с.(231).

56. Заде JI. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений. — М.: Мир, 1976. 165 с.(232)

57. Мелехов А.Н., Берщтейн JI.C., Коровин С .Я. Ситуационные советующие системы с нечеткой логикой. — М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1990. 272 с.(233).

58. Кини P.JL, Райфа X. Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения: Пер. с англ./ М.: Радио и связь, 1981. — 560 с.(234).

59. Феоктистова О.Г., Феоктистова Т.Г. Оценка риска на промышленных предприятиях. Научный вестник МГТУ ГА № 86, серия Эксплуатация воздушного транспорта и ремонт AT. Безопасность полетов. — М: МГТУ ГА, 2005.

60. Marshall V.S. The strategic approach t safety .The Chemical Engineer. April 1975.

61. Методические указания по проведению анализа риска опасных промышленных объектов. Руководящий документ Госгортехнадзора России. Утверждены Госгортехнадзором России 12.07.97 постановлением № 9.

62. Реймерс Н.Ф. Природопользование: словарь справочник. — М: Мысль. 1990.

63. Лисанов M.B., Мартынюк В.Ф., Печеркин A.C., Сидоров В.И., Методология риска в надзорной деятельности. Проблемы и перспективы // I вып. 336-339с.

64. Харченко С.Г., Прохожев А.А., Шахраманьян М.А. и др.Концептуальные основы государственной стратегии снижения рисков и смягчения последствий чрезвычайных ситуаций. Основные термины и понятия //Экология и промышленность России, №10. 1997 -31-34с.

65. Легасов В.А. Проблемы безопасного развития техносферы //Коммунист №8. 1987 75-80с.

66. Бабаев Н.С., Кузьмин И.И. «Абсолютная безопасность или «приемлемый риск» //Коммунист №7. 1989 25-80с.

67. Кузьмин И.И., Шапошников Д.А. Концепция безопасности: от риска «нулевого к приемлемому» //Вестник РАН, том 64, №5 ,1994 — 402-402с.

68. Black S.C. and Nihau's, F. How safe is too safe? /ЯАЕА Bulletin, vol 22 .№1. 1980 -40-50p.

69. Новегно А., Аскулай Э, В перспективе: роль оценки безопасности и управления риском //Бюллетень МАГАТЭ, том 29,№2. 1987 39-40с.

70. Порфиров Б.Н. Экологическая экспертиза и риск технологий /итоги науки и техники. Серия охрана природы и воспроизводство природных ресурсов, том 27. -М: ВИНИТИ, 1990.

71. Лосев К.С., Горшков В.Г., Кондратьев К.Я. Проблемы экологии России. М: Федеральный экологический фонд РФ, 1993.

72. Красилов В.А. Охрана природы: принципы, проблемы, приоритеты. — М : Институт охраны природы и заповедного дела, 1992.

73. Израэль Ю.А. Экология и контроль состояния природной среды. — Л : Гидрометиздат, 1979.

74. Легасов В.А. Проблемы безопасного развития техносферы //Бюллетень МАГАТЭ, Т29, №4, 1987 28-29с.

75. Earth Summit 1992/ The United Nations Conference on Environment and Development. Rio de Janeiro, 1992/ The Regency Press corporation, Gordon house, 6 Lissenden Gardens, London NW 5 ILX, 1992.

76. Caring for Earth. F strategy for Sustainable Living. Gland, Switzerland: Published in partnership by WCW - The World Conservation Union, UNEP - United Nations Environment Programme, WWF - World Wide fore Nature, 1991.

77. Кузьмин И.И., Пантелеев В.А. Оценка риска от техногенного загрязнения атмосферы и задача управления риском в регионе // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях, вып. 3, 1993 -42-50с.87