Улучшение экологических показателей автотракторного дизеля путем применения биоминеральных топливных смесей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Заболотских Георгий Эдуардович

• Заболотских Георгий Эдуардович
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Заболотских Георгий Эдуардович

ВВЕДЕНИЕ

1.0. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Виды и способы получения биотоплив

1.2. Характеристика моторных свойств биотоплив

1.3. Анализ исследований влияния смесевых биотоплив на показатели рабочего процесса, эффективные и экологические

показатели работы дизеля

1.4 Перспективы использования сурепного масла в смесевых

биотопливах

1.5. Цель и задачи исследований

2.0. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПРИМЕНЕНИЯ

БИОМИНЕРАЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ СМЕСЕЙ В ДИЗЕЛЕ

2.1. Оценка свойств биоминеральных топливных смесей

2.2. Оценка влияния физико-химических свойств биоминеральных топливных смесей на характеристики впрыскивания и распыливания

2.3. Оценка влияния физико-химических свойств биоминеральных топливных смесей на показатели фазы быстрого горения

2.4. Выводы по главе

3.0. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Общая методика исследований

3.2. Методика исследований физико-химических свойств БМТС

3.3. Методика исследований фракционного состава БМТС

3.4. Методика стендовых испытаний дизеля 4ЧН 11,0/12,5 при работе на БМТС

3.5. Экспериментальные установки, приборы и оборудование

3.6. Обработка результатов исследований. Ошибки измерений

4.0. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВТОТРАКТОРНОГО ДИЗЕЛЯ ПУТЕМ ПРИМЕНЕНИЯ БИОМИНЕРАЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ СМЕСЕЙ

4.1. Результаты исследования физико-химических свойств БМТС

4.2. Результаты исследований фракционного состава БМТС

4.3. Результаты исследований влияния БМТС на рабочий процесс, эффективные и экологические показатели дизеля 4ЧН 11,0/12,5

4.3.1. Определение оптимальных регулировок системы топливоподачи при работе дизеля на биоминеральных топливных смесях

4.3.2. Влияние БМТС на показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля

4.3.3. Влияние БМТС на эффективные показатели дизеля

4.3.4. Влияние БМТС на показатели содержания вредных и токсичных компонентов в отработавших газах дизеля

4.4. Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А Патент на изобретение

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Свидетельства о государственной регистрации

программ для ЭВМ

ПРИЛОЖЕНИЕ В Договор о взаимном сотрудничестве между ФГБОУ

ВО «ВятГУ» и УО «БГСХА»

ПРИЛОЖЕНИЕ Г Сертификаты участника конференций

ПРИЛОЖЕНИЕ Д Акты о внедрении программ для ЭВМ и

изобретенеия

ПРИЛОЖЕНИЕ Е Акты о внедрении результатов научных исследований

ВВЕДЕНИЕ

По данным ассоциации «Росспецмаш» за первое полугодие 2023 года объем производства мобильной сельскохозяйственной техники в РФ составил 145,9 млрд рублей. На первое полугодие 2022 года эта цифра составляла 170,9 млрд рублей. Таким образом, рост объемов выпуска возрос на 17,2%. Отгрузки техники сельскохозяйственного назначения на внутренний рынок также увеличились на 8,7% и составили 124,4 млрд рублей. Отмечено снижение экспортных поставок на 1%, что достигает 10,1 млрд рублей, а импорт тракторов в Россию из дружественных стран Белоруссии и КНР, наоборот, увеличился [86].

Однако рост стоимостного выражения сельхозтехники на рынке несколько компенсируется отставанием по большинству видов техники от данных, полученных на 2022 год. Положительная динамика отмечена только в области зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов. Их производство возросло на 32,6% и 38,8%, соответственно. Ассоциация «Росспецмаш» объясняет это обстоятельство низкой базой первой половины 2022 года, возникшей из-за снижения производства уборочной техники [86].

К факторам, негативно влияющим на рынок отечественной сельскохозяйственной техники можно отнести снижение доходов аграриев по причине падения цен на зерно, что повлекло за собой сокращение спроса на соответствующую технику. Для противодействия сложившейся ситуации ассоциация «Росспецмаш» предлагает такие пути как отмена экспортных пошлин на зерно на следующие пять лет, а также предоставление производителям сельхозтехники грантов на развитие собственных новых технологий в области выпуска комплектующих деталей [112].

По данным Росстата за первые три квартала 2024 года наблюдается снижение грузоперевозок железнодорожным транспортом на 4% к аналогичному периоду 2023 года. Тогда как уверенный рост грузооборота показал автомобильный и морской транспорт, а увеличение составило 8% и 3%, соответственно [22].

Предпосылками к выбору доставки грузов с помощью автотехники в 2024 году можно назвать обновление перевозчиками автопарков, что, соответственно, оказало положительное влияние в области снижения ставки на некоторые виды грузов. Также Росстатом была подготовлена статистика транспортно-логистических услуг, предоставляемых с помощью автомобильного транспорта. Так, за первое полугодие 2024 года такой грузооборот в РФ составил 186,4 млрд тонно-километров, что на 7,7% выше результатов аналогичного периода 2023 года [101].

В сложившейся внешней политической ситуации, обуславливающейся возникшими проблемами с поставкой комплектующих, дефицитом технологических решений и нарушением первичной логистики, президент РФ неоднократно обращал внимание на экономическую, промышленную, продовольственную независимость России от других стран. 22 августа 2023 года на Заседании Совета по стратегическому развитию он призвал к укреплению технологического суверенитета нашей страны [35]. Предпосылки для создания такового были заложены ранее, наиболее полное отражение они находят в актуальной на сегодняшний день Транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, утвержденной Распоряжением Правительства РФ № 1734-р от 22.11.2008 г. [104]. В данном документе затрагиваются рекомендации в области развития транспорта, особое внимание уделяется исследованиям в области альтернативных топлив, которые на сегодняшний день являются одними из приоритетных направлений для Российской энергетики. Также среди прочего речь идет о способах очищения воздуха с помощью:

• Доведения доли электротранспорта и транспортных средств на альтернативных видах топлива в общем объеме грузоперевозок до 30 процентов;

• Сокращения выбросов соединений азота и мелких частиц в отработавших газах транспорта [77].

Изложенные выше обстоятельства позволяют утверждать, что в ближайшей перспективе также будет увеличиваться, как парк тракторов, автомобилей, самоходных машин, так и, как следствие, расход классического топлива на

нефтяной основе. Техника, необходимая для выполнения задач в сельскохозяйственной, транспортно-логистической сферах отличается высокой энергоемкостью. Соответственно, она оснащается дизельными двигателями, которые выгодно отличаются от бензиновых меньшим расходом топлива, большей мощностью, надежностью, КПД и ресурсом двигателя. Данная тенденция будет сохраняться в ближайшей перспективе, несмотря на желание мирового сообщества перейти на агрегаты на других энергетических принципах [98].

Традиционное топливо, от которого зависят практически любые транспортные средства, производится из невозобновляемых природных углеводородных ресурсов. Таким образом, возникает необходимость возможного замещения минеральных топлив альтернативными видами. Альтернативные топлива (АТ) должны не только сохранять показатели их применяемости в сравнении с классическими, но также иметь устойчивую тенденцию к улучшению экологических показателей двигателей [98].

Существующая на сегодняшний день общемировая нестабильность в отношении энергетической безопасности стран-участников ОПЕК создает дополнительный стимул для развития отечественных АТ, как средства достижения суверенитета топливно-энергетического комплекса РФ [103].

Конструктивное изменение современных дизелей не может в достаточной мере решить существующую проблему топливно-энергетического характера. Необходимо совершенствование топливных энергоносителей, развитие которых движется по определенным направлениям: разработка новых технологий переработки нефти, воздействие на характеристики традиционного топлива [109] с помощью создаваемых присадок, а также внедрения АТ в чистом виде или частично, в качестве добавки к классическим топливам [36, 59, 90, 100]. Природоохранные нормативы в области получения и использования новых топлив требуют постоянного совершенствования свойств топлив, обеспечивающих снижение эмиссии токсичных веществ при сохранении или повышении их энергетической эффективности. Для того, чтобы АТ находились в

одном ряду с нефтяными топливами, они должны не только сохранять, но и улучшать свои свойства, то есть соответствовать товарному топливу.

Наиболее перспективными видами альтернативных источников энергии для работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) являются так называемые биотоплива. Данные топлива производятся из возобновляемых ресурсов: продуктов, производимых из растительного сырья, а также животного происхождения [2, 10, 24, 61, 99]. Здесь можно отметить, что для синтеза биологических топлив не обязательно использовать чистый продукт. Для этой цели могут использоваться промышленные, бытовые, сельскохозяйственные отходы, а также отходы пищевого потребления. По причине того, что такие энергетические источники ввиду отличной от нефтяных ресурсов природы происхождения значительно различаются по своим физико-химическим свойствам от их классических аналогов, необходимо проводить конструкторские дополнения и изменения в ДВС [24].

Для дизельных ДВС из-за особенности их конструкции и для сохранения эффективных показателей работы наиболее перспективно производить замену ДТ жидкими АТ, имеющими в своем составе спирты и растительные масла [6, 11, 12].

Среди иностранных компаний, занимающихся переводом ДВС на альтернативные энергоносители можно выделить следующие: Digital Realty, John Deere (США), Rio Tinto (Австралия), Ricardo (Англия), Volkswagen, MAN, MWM, Daimler-Benz A.G. (Германия), Komatsu, Nishida Shoun, Marubeni Corporation (Marubeni), Biofuel Technology Research, Tabuchi Kaiun (Tabuchi) (Япония), Zhuoyue New Energy, Zhejiang Jia'ao Environment Protection, Haixin Energy Technology (КНР) и др. [3, 4, 99, 113-116, 119, 120, 123, 125, 128-131].

Как видно, разработке и производству биологических АТ уделяется большое внимание во всем мире. Активные исследования в этой области также ведутся в РФ. При государственной поддержке ими занимаются ВНИИ НП, СПбПУ, ЦНИДИ, ВНИКТИ, НАМИ, МИИТ, МАДИ, РУДН, АлтГУ, ВятГАТУ, ВятГУ, МИИТ, НГТУ и многие другие [99].

К одному из основных преимуществ получения спиртов можно отнести низкую себестоимость при производстве и значительную сырьевую базу (для этанола: целлюлозосодержащее сырье, отходы сельскохозяйственных культур, образующиеся от производства нефти попутные газы; для метанола: синтез-газ, получаемый из природного и коксового газа, жидких углеводородов, твердых топлив). Применение спиртов в качестве топлив для дизелей в чистом виде затруднено из-за несхожести с традиционным топливом физико-химических свойств. К одному из таких недостатков следует отнести низкую воспламеняемость спиртов. Существует известная зависимость, при которой рост цетанового числа спиртов прямо пропорционален числу атомов углерода в молекуле. Применение многоатомных спиртов для производства топлива, таким образом, возможно, но из-за сложности производства и сопутствующей многократно возрастающей себестоимости экономически неоправданно. В связи с чем для этих целей приоритетнее использовать этанол и метанол, цетановые числа которых равны 8 и 3 единицы, соответственно. По этой причине применение низших спиртов в качестве топлива в чистом виде требует сопутствующих конструктивных изменений и корректировок [99, 109].

Повышенная испаряемость спиртов ведет к риску образования паровых пробок и требует некоторых изменений в топливоподающей аппаратуре (ТПА). При работе дизеля на спиртовых топливах по причине высокой скрытой теплоты испарения наблюдается снижение температуры смеси в цилиндре на 150-200 К. Снижение вязкости спиртового топлива воздействует на изменение геометрии факела распыливания, увеличение вероятности подтекания через форсунки и плунжерные пары [109]. Спирты обладают плохими смазывающими свойствами, что приводит к повышенному износу и выходу из строя топливных насосов. Сниженная теплота сгорания ведет к необходимости внесения изменений в регулировки ТПА для увеличения объема цикловой подачи топлива [99].

Высокое содержание кислорода в молекулах низших спиртов приводит к увеличению коррозийной и электрокорозионной активности, затрудняя их использование в чистом виде. Однако это обстоятельство также ведет и к

снижению выбросов сажи и эмиссии токсичных веществ в отработавших газах, улучшая их экологические составляющие. Экономические, мощностные показатели, показатели процесса сгорания при работе двигателя сильно зависят от способа подачи спиртового топлива, при этом в литературе нет однозначных оценок его влияния [98, 99].

Масла, применяемые в качестве АТ, традиционно являются растительными с хорошими свойствами к биоразложению. Для этих целей активно применяются соевое, подсолнечное, горчичное, рапсовое, рыжиковое и другие масла [9, 12, 23, 24, 61, 109]. По своим физическо-химическим свойствам сурепное масло близко к рапсовому маслу. Кроме того, обе этих культуры хоть и различны в ботаническом отношении, но схожи в сельскохозяйственном плане. Обе они являются сидератами, обогащая в ходе своего роста почву азотом и угнетая рост сорняков. Сурепицу, в отличие от рапса, отличает высокая урожайность, а, значит, и объем производимого из нее масла будет выше. На данный момент распространение сурепицы на территории РФ нельзя сравнить с более популярным рапсом, хотя она выгодно отличается от рапса своей неприхотливостью, морозостойкостью и способна произрастать на разнообразных почвах в условиях Центральной России и Приволжского Федерального округа [81, 109].

Основными недостатками сурепного масла (СурМ) являются повышенная вязкость, плохие низкотемпературные свойства, высокая температура воспламенения, сниженная теплотворная способность [80, 81, 109].

Применение СурМ для работы дизелей в чистом виде имеет существенные ограничения. Ученые, занимающиеся этим вопросом, схожи во мнении, что процессы смесеобразования, испарения и сгорания СурМ оказывают существенное влияние на показатели рабочего процесса двигателя. Посвященные данной теме исследования указывают на необходимость внесения конструктивных изменений в двигатели (увеличение возможности проходимости ТПА, установка дополнительных топливных фильтров, усиление топливоподкачивающего насоса, подогрев масла и пр.) [26, 38, 51, 88, 96, 109] при переводе на работу на СурМ.

Описанные выше обстоятельства позволяют сделать предположение, что возможным направлением для адаптации ДВС может являться применение биоминеральных топливных смесей, состоящих, преимущественно, из традиционного ДТ с добавлением в равных соотношениях СурМ и Э. Это приведет к увеличению многотопливности дизелей, приближению рабочих качеств биологических топлив к аналогичным качествам минерального топлива, за счет взаимного компенсирования негативных свойств одного биологического компонента положительными - другого.

Анализируя данные отечественных научных исследований по применению АТ, видно, что учеными нашей страны в разное время проводились исследования в области их применения. Вопросы отражены в трудах Бирюкова А. Л., Данилова А. М., Девянина С. Н., Захарова Л. А., Камфера Г. М., Карташевича А. Н., Картошкина А. П., Лиханова В. А, Кульчицкого А. Р., Маркова В. А., Николаенко А. В., Плотникова С. А., Ложкина В. Н., Галышева Ю. В., Кавтарадзе Р. З., Патрахальцева Н. Н., Смольникова М. В., Малышкина П.Ю. и других ученых [3, 6, 8, 11, 14, 16, 23, 25-27, 37, 41, 42, 44, 46, 47, 50-52, 54, 62, 64, 67, 68, 70, 73, 7678, 88, 109, 110, 117].

Анализ трудов российских и зарубежных ученых позволяет заключить, что в вопросе использования АТ для ДВС была проделана большая теоретическая и экспериментальная работа. Существующее положение вещей по вопросам улучшения экологических показателей дизельных двигателей на данный момент имеет теоретическое обоснование и подкрепляется множеством экспериментальных исследований. Оксигенатные (кислородосодержащие) смесевые топлива, спирты и масла в этих работах заслуженно удостаиваются особого внимания [109].

Нужно подчеркнуть, что вопросам экологичности этих топлив уделяется недостаточно большое внимание, а исследования, по большей мере, направлены на изучение процесса сгорания и эффективных показателей ДВС. Примечательно, но большинство жидких АТ представляют собой двухкомпонентные смеси (ДТ и

кислородосодержащее соединение), например, 80% ДТ + 20 % Э, 60% ДТ + 40%Э [98], 80% ДТ + 20 % РМ, 55% ДТ + 45 % РМ [108, 109].

Недостаточно работ, направленных на улучшение экологических показателей в автотракторных дизелях с добавками нескольких компонентов, взаимно дополняющих и компенсирующих свойства каждого. Исследование таких многокомпонентных композиций, приближенных по свойствам к чистому ДТ, позволит расширить топливную базу дизелей, находящихся в эксплуатации. На сегодняшний день для любого завода-изготовителя серийных ДВС будет экономически нецелесообразно выпускать под каждый вид топлива свою конструкцию двигателя. Это означает, что данное направление исследований является актуальной научной проблемой [109].

На основе вышеизложенного, научная проблема может быть сформулирована как разработка и создание новых биоминеральных топливных смесей с улучшенными экологическими свойствами для их применения в дизелях.

Целью научных исследований является улучшение экологических показателей дизеля 4ЧН 11,0/12,5 путем применения биоминеральных топливных смесей.

Научная новизна работы:

1. Теоретически обоснован и экспериментально подтвержден способ улучшения экологических показателей автотракторного дизеля путем применения биоминеральных топливных смесей.

2. Впервые разработана методика оценки седиментационной устойчивости и реологических свойств БМТС различного состава.

3. Усовершенствована методика определения характеристик впрыскивания и распыливания биоминеральных топливных смесей.

4. Впервые разработана методика расчета показателей фазы быстрого горения биоминеральных топливных смесей в дизеле.

5. Результаты лабораторных исследований реологических свойств БМТС, микроскопии, стабильности, результаты исследований фракционного состава БМТС, новые составы БМТС с улучшенными экологическими свойствами.

6. Определены оптимальные регулировки системы питания дизеля, получены показатели процесса сгорания, эффективные и экологические показатели работы дизеля 4ЧН 11,0/12,5 на БМТС.

7. Программы расчета на ЭВМ максимального давления цикла, жесткости процесса сгорания, характеристик впрыскивания АТ, показателей фазы быстрого горения в цилиндре автотракторного дизеля при работе на БМТС.

Новизна предложенных решений подтверждена 1 патентом РФ на изобретение и 4 авторскими свидетельствами РФ об официальной регистрации программ для ЭВМ.

Практическая ценность.

Результаты исследований позволяют существенно улучшить экологические показатели автотракторных дизелей, уже находящихся в эксплуатации, за счет применения БМТС. Разработанные методики оценки седиментационной устойчивости, реологических свойств и характеристик впрыскивания БМТС позволяют адаптировать существующие дизели к работе на альтернативных топливах без значительных конструктивных изменений. Программы для ЭВМ (зарегистрированные в Роспатенте) по расчету параметров сгорания, давления цикла и характеристик впрыскивания ускоряют процесс настройки двигателей под БМТС, сокращая затраты времени и средств на исследования [84]. Технические решения апробированы на автотранспорте АО «Газпром газораспределение Киров», подтвердив их эффективность. Патент на биоминеральную смесь обеспечивает правовую защиту и возможность масштабирования технологии.

Материалы диссертации интегрированы в учебные программы ВятГУ и Белорусской ГСХА, формируя компетенции будущих инженеров в области экологически чистых технологий. Реализация результатов работы способствует переходу к устойчивому развитию транспорта и сельского хозяйства, снижая экологический ущерб и повышая экономическую эффективность предприятий.

Объекты исследований - новые составы БМТС-10, БМТС-25 с улучшенными экологическими свойствами, дизель 4ЧН 11,0/12,5.

Результаты научных исследований по улучшению экологических показателей дизеля 4ЧН 11,0/12,5 путем применения биоминеральных топливных смесей использованы в учебном процессе Белорусской государственной сельскохозяйственной академии, Вятского государственного университета, на производстве в филиале АО «Газпром газораспределение Киров» в г. Кирово-Чепецке.

На защиту выносятся следующие положения.

1. Способ улучшения экологических показателей автотракторного дизеля путем применения биоминеральных топливных смесей.

2. Методика оценки седиментационной устойчивости и реологических свойств БМТС различного состава.

3. Методика определения характеристик впрыскивания и распыливания биоминеральных топливных смесей.

4. Методика расчета показателей фазы быстрого горения биоминеральных топливных смесей в дизеле.

5. Новые составы БМТС с улучшенными экологическими свойствами.

Личный вклад автора.

Автор выполнял работу самостоятельно под руководством научного руководителя. Автор играл ключевую роль в планировании, подготовке и проведении экспериментов, а также анализе и обобщении полученных результатов. Им в соавторстве подготовлены и опубликованы в виде статей и тезисов докладов, материалы диссертационных исследований, а также предложены технические и технологические разработки, защищённые патентами РФ на изобретения [84].

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение экологических показателей автотракторного дизеля путем применения биоминеральных топливных смесей»

Апробация работы.

Основные результаты и материалы диссертации докладывались и обсуждались на:

- на Международной научно-практической конференции «Инновационные решения в технологиях и механизации сельскохозяйственного производства» в 2021-2024 гг. (Республика Беларусь, г. Горки, БГСХА);

- на Всероссийской ежегодной научно-практической конференции «Общество, наука, инновации» в 2022 г. (г. Киров, ВятГУ);

- на VI Международной научной конференции молодых ученых в 2022 г. (Республика Беларусь, г. Гродно, ГрГУ им. Янки Купалы);

- на Всероссийской молодежной научно-технической конференции «Будущее технической науки» в 2022-2024 гг., (г. Нижний Новгород, НГТУ им. Р.Е. Алексеева);

- на Международной научной конференции студентов и магистров в 2024 г. (Республика Беларусь, г. Горки, БГСХА);

- на Международной научно-практической конференции «Инновации в автомобилестроении» в 2023-2024 гг. (Республика Беларусь, г. Минск, БНТУ).

Публикации.

Основные положения диссертации опубликованы в 26 печатных работах, среди которых 3 публикации в журналах, рекомендованных ВАК Минобрнауки России по искомой специальности, 3 публикации в журналах, рекомендованных ВАК Минобрнауки России, 2 публикации в изданиях, индексируемых в базах Scopus и Web of Science, 13 публикаций в сборниках конференций РИНЦ, получено 4 свидетельства РФ о регистрации программ для ЭВМ, а также 1 патент РФ на изобретение.

Доклады.

По основным положениям диссертации было выполнено 10 докладов на научных конференциях различного уровня.

Благодарности.

Автор выражает благодарность заведующему кафедрой «Тракторы, автомобили и машины для природообустройства» Белорусской ГСХА, д.т.н., профессору Карташевичу А. Н. и всему коллективу кафедры за помощь в организации проведения отдельных этапов экспериментальных исследований.

Автор выражает благодарность канд. физ-мат. наук, доценту кафедры «Физика и методика обучения физике» ФГБОУ ВО «ВятГУ», Кантору П. Я. за оказанные консультации при разработке специальных теоретических блоков.

Автор выражает благодарность канд. хим. наук, доценту кафедры «Почвоведение, мелиорация, землеустройство и химия» ФГБОУ ВО «Вятский ГАТУ», Втюриной М. Н. за помощь при проведении лабораторных экспериментов [84].

1.0. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Виды и способы получения биотоплив

Биотопливо (биологическое топливо) - топливо из растительного или животного сырья, из продуктов жизнедеятельности организмов или органических промышленных отходов, получаемое из биомассы термохимическим или биологическим способом [21].

Классификацию биотоплив принято производить по агрегатному состоянию и по поколениям (Рисунок 1.1) [7, 85].

Рисунок 1.1 - Общая классификация биотоплив

Жидкие виды биотоплива обычно используются для ДВС. К ним относятся биоэтанол, биометанол, биобутанол, диметиловый эфир и биодизель. Биоспирты производятся из отходов сельского и лесного хозяйства, путем ферментации,

перегонки, обезвоживания и денатурации). Диметиловый эфир производится путем дегидратации метанола на специальных катализаторах при температуре 300 - 4000 С. Биодизель является вторым по популярности, после биоэтанола, жидким видом биотоплива, получаемым путем экстракции растительных масел, трансэфицирования (соединения с метанолом или этанолом), очистки и разделения и смешивания с минеральным дизельным топливом [7].

Самым распространенным представителем твердых биотоплив являются дрова, для получения которых в настоящее время выращиваются энергетические леса из быстрорастущей древесины. Период обновления энергетического леса составляет 4-6 лет. Не менее энергоэффективными, чем древесина, являются топливные гранулы и топливные брикеты, представляющие собой прессованные изделия из древесных отходов (опилок, щепы, коры деревьев и другой биомассы). Биоуголь среди твердых биотоплив, в настоящее время, также отличает высокая популярность. Он довольно прост в производстве; его получение происходит в процессе пиролиза (нагревания древесины и других органических материалов без доступа кислорода до температур 400 - 1200, что 0 С). Эта технология позволяет получить продукт с высоким объемным теплосодержанием [7].

Все большую практическую значимость имеет развитие газообразных биотоплив, основными представителями которых являются биометан, биоводород и синтез-газ. Производство первого осуществляется в специальном аппарате (метантенке), где с помощью полезных бактерий из биологических отходов выделяется биогаз, состоящий преимущественно из метана (49 - 86 %), диоксида углерода (14 - 48%) и незначительного количества примесей в виде водорода и сероводорода; после чего биогаз очищается до практически чистого биометана (> 95 %). Производство биоводорода осуществляется двумя способами: первый, аналогично для биометана, представляет собой добавление в биомассу специальных микроорганизмов, которые при 30 0 С разлагают ее с выделением водорода, второй способ - термохимический, при котором исходной сырье нагревается бескислородным способом до высоких температур 500 - 8000 С (для древесных отходов), что несколько ниже температуры процесса газификации

угля. Еще одним видом газообразных биотоплив является синтез-газ, являющий собой смесь газов, с преимущественным содержанием водорода и монооксида углерода, производимый в небольших количествах при химической переработке древесины [7].

Как указывалось выше, дополнительной классификацией видов биотоплив, является разделение их по поколениям. Всего здесь выделяют три поколения; к первому поколению относят биотоплива, производимые из пищевых продуктов (растительных и животных жиров); второе поколение обуславливается использованием пищевых остатков (использованных в приготовлении растительных масел), сельскохозяйственных отходов, древесины, травы; биотопливо третьего поколения производится на территориях, непригодных для сельского хозяйства, с помощью фотосинтетических микроводорослей, биомасса которых после выращивания собирается и из нее выделяется фракция для химической переработки в биотопливо [7].

1.2. Характеристика моторных свойств биотоплив

Наиболее популярными компонентами для производства биотоплив являются спирты и растительные масла. Ниже приведены некоторые характеристики наиболее популярных спиртов и растительных масел для добавки в минеральное дизельное топливо (Таблица 1.1) [98, 108, 109].

Таблица 1.1 - Характеристики моторных свойств ДТ-Л-К5, этанола, _метанола, рапсового и сурепного масла_

ДТЛ-УЛЬТРА Этанол Метанол Рапсовое Сурепное

(ДТ-Л-К5) масло масло

Цетановое число не менее 51 8 3 36 33-38

Кинематичсекая 3-6 0,74 1,04 39,4 60,6

вязкость при 20 °С, мм2/с

(сСт) ГОСТ 305—2013

Плотность при 15 °С, 860 795 796 915-930 930

кг/м3 ГОСТ Р 305-82

Температура вспышки в не ниже 55 13 8 225 230

закрытом тигле, °С

На основе энциклопедических данных Таблицы 1.1 были построены диаграммы, демонстрирующие известные характеристики некоторых растительных масел и спиртов в сравнении с минеральным дизельным топливом ДТЛ-УЛЬТРА (ДТ-Л-К5) (Рисунок 1.2).

1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

70 60 50 40 30 20 10 0

■ ДТ-Л-К5 »Этанол ■ Метанол ■ Рапсовое масло ■ Сурепное масло

Рисунок 1.2 - Диаграмма характеристик ДТ и биологических компонентов

Из представленной диаграммы видно, что значения плотности ДТ, метанола, этанола, рапсового и сурепного масел находятся в относительно близких пределах, тогда как остальные параметры значительно разнятся. Так, значения ЦЧ этанола составляет 8 ед., а метанола всего 3 ед. Сниженные значения

ЦЧ спиртов по сравнению с ДТ являются существенным недостатком, приводящим к увеличению периода задержки воспламенения и затруднению пуска двигателя. Замедленное воспламенение приводит к неполному сгоранию топлива, а также увеличивает риск образования отложений на цилиндропоршневой группе; кроме того, спирты обладают низкими смазочными свойствами, что может привести к преждевременному износу двигателя и дополнительным затратам на его ремонт. Это обстоятельство исключает их применение в качестве самостоятельного топлива для дизелей. Значения ЦЧ рассматриваемых растительных масел значительно выше, чем у спиртов и приближаются к значениям ДТ: у рапсового масла ЦЧ = 36 ед., а у сурепного ЦЧ = 33 ... 38 ед. Дополнительно к этому, масла обладают хорошими смазочными свойствами, позволяющими увеличить срок работы дизеля. Но, вместе с этим, повышенные значения кинематической вязкости растительных масел ( урм = 39,4 сСт, Упм = 60,6 сСт) не позволяют использовать их в чистом виде в качестве топлива на предустановленных на дизелях впускных системах. Использование растительных масел сопровождает работу дизеля повышенным нагарообразованием на стенках камеры сгорания, а также закоксовыванием распылителей форсунок.

Высокая температура вспышки растительных масел, в отличии от ДТ и спиртов, также указывает на то, что пары растительных масел после уравновешивания с воздухом будут воспламеняться позднее. Эти значения указывают на то, что работа дизеля на растительных маслах будет сопровождаться неполным сгоранием топлива, увеличением дымности и эмиссии токсичных веществ.

Еще тот факт, что растительные масла обладают плохими низкотемпературными свойствами, затрудняет их применение в чистом виде, так как в условиях пониженных температур они склонны к повышенной кристаллизации, в результате чего происходит ухудшение прокачиваемости через трубопроводы и фильтры.

Добиться компенсации негативных свойств одних биологических компонентов положительными свойствами других возможно с помощью их взаимного смешивания.

1.3 Анализ исследований влияния смесевых биотоплив на показатели рабочего процесса, эффективные и экологические показатели работы дизеля

Во введении указывалось, что наиболее перспективными видами АТ для использования в автотракторных дизелях являются жидкие АТ на базе спиртов и растительных масел.

Проведем анализ работ некоторых ученых, занимающихся исследованиями жидких АТ в отношении характера рабочего процесса, эффективных и экологических показателей работы автотракторного дизеля.

Одним из таких топлив является многокомпонентная биотопливная композиция (МКБТК), содержащая в своем составе ДТ, РМ и Э, содержанием 70%, 15%, 15% и 50%, 25%, 25%, соответственно, показывают смещение оптимального установочного угла опережения впрыскивания в сторону более ранних углов (с 18° п.к.в. для ДТ до 22° п.к.в. для МКБТК). Данное изменение угла обусловлено, прежде всего, нескольким снижением значения цетанового числа для МКБТК-15 и МКБТК-25. В целом работадизеля на многокомпонентных составах биотоплив не отличалась от работы на товарном ДТ, есть очевидная экономия ДТ. Установлено, что при работе на данных составах жесткость процесса сгорания была в допустимых для работы дизеля пределах [109].

Работа двигателя на МКБТК сопровождается понижением максимального давления цикла Р2 и смещением Р2 в сторону более поздних углов (для ДТ - 12° п.к.в., для МКБТК-15 - 14° п.к.в., для МКБТК-25 - 15° п.к.в. после ВМТ) [109].

Характеристики тепловыделения при работе дизеля на МКБТК на номинальном режиме свидетельствует о том, что процесс сгорания начинается раньше, но протекает быстрее. Это можно объяснить тем. Что смесевое топливо имеет несколько меньшее значение ЦЧ, чем ДТ, но спирт в составе ускоряет

процесс горения относительно ДТ. Применение МКБТК на 50 ... 90 градусов снижает максимальную температуру цикла, теплонапряженность деталей цилиндропоршневой группы, повышает надежность и долговечность дизеля [109].

Работа дизеля на МКБТК-15 и МКБТК-25 позволяет снизить часовой расход самого ДТ с 15,75 кг/ч до 12,01 кг/ч и 9,10 кг/ч, соответственно (на 23,8.42,2%) [109].

Экспериментально установлено, что работа дизеля на МКБТК-15 и МКБТК-25 позволяет снизить выбросы сажи в ОГ на 4,7.6,1% [109]. Интерес для анализа исследования рабочего процесса дизеля представляют также этаноло-топливные эмульсии (ЭТЭ), имеющие два определенных состава: 80% ДТ + 20% Э, 60% ДТ + 40% Э. Оптимальным установочным углом для этих составов также является 22° п.к.в. до ВМТ. Индикаторные диаграммы показывают, что увеличение количества Э в эмульсии ведет к уменьшению угла фь по отношению к данным других ученых. Это происходит из-за присутствия в эмульсии присадки целенаправленного действия, повышающей ЦЧ [98]. Применение новых составов ЭТЭ позволяет на 30 ... 80 градусов снизить максимальную температуру цикла [98], что также ведет к снижению теплонапряженности и повышению долговечности двигателя.

Работа дизеля на ЭТЭ с добавками 20% и 40% этанола позволяет сократить расход ДТ, соответственно, на 18,7% и 34%. Также 40-процентное содержание этанола в ЭТЭ позволяет снизить эмиссию в ОГ дизеля суммарных оксидов азота N0 в 1,5 раза, частиц сажи С в 3,5 раза. Вместе с тем имеет место рост эмиссии несгоревших углеводородов СхНу в ОГ дизеля в 2,4 раза, оксидов углерода СО в 2,5 раза и диоксидов углерода СО2 на 21%. Применение новых ЭТЭ позволяет приблизить показатели работы к уровню штатного дизеля, одновременно сохраняются надежность и долговечность дизеля [98].

Таким образом можно утверждать, что использование жидких АТ на базе спиртов и растительных масел незначительно снижает мощностные показатели, но при этом позволяет улучшить некоторые экологические показатели,

обеспечивая при этом экономию минерального ДТ и, за счет снижения максимальной температуры цикла, добиться повышения ресурса двигателя.

1.4. Перспективы использования сурепного масла в смесевых

биотопливах

Сурепица (лат. Brassica rapa) была известна человечеству, по большей мере, уже приблизительно 4000-6000 лет назад. Об этом говорят источники, которые были найдены в области горной системы Гиндукуш в Центральной Азии. Данный вид был примечателен тем, что имел в своем генетическом коде три набора хромосом. Такой обширный генетический потенциал обеспечил создание разнообразных подвидов дикорастущей сурепицы. В результате одомашнивания появились современные овощи и масличные культуры и все они содержали уже два набора хромосом [124]. Позднее сурепицу стали выращивать и в Европе. Например, в Древнем Риме она являлась важным продуктом питания, а масло из ее семян служило заправкой для лампад. Позднее сурепица распространилась на восток, в Китай, а дальше по всему миру [126, 127].

Имея большое количество видов и подвидов, наиболее приспособленной для климата России является сурепица озимая. Данный подвид европейского вида репы характеризуется тонким несъедобным корнем, продолжительной стадией яровизации, высокой зимостойкостью. В связи с «утопленностью» точки роста сурепицы в почву эта культура способна успешно противостоять влиянию неблагоприятных факторов зимнего периода [81, 118, 121, 122].

По своим физическо-химическим свойствам сурепное масло близко к рапсовому маслу. Кроме того, обе этих культуры, хоть и различны в ботаническом отношении, но схожи в сельскохозяйственном плане. Обе они являются сидератами, обогащая в ходе своего роста почву азотом и угнетая рост сорняков. Сурепицу, в отличии от рапса, отличает высокая урожайность, а, значит, и объем производимого из нее масла будет выше. Вместе с этим, сурепица выгодно отличается от рапса своей неприхотливостью и способна произрастать на

разнообразных почвах [81]. Кроме того, у сурепицы, в отличие от рапса [80], вегетационный период короче на две недели и составляет, в зависимости от погодных условий, 74-79 дней. Оптимальная температура окружающей среды для произростания сурепицы составляет 18-20 °С, у рапса она существенно выше -20-38 °С (Рисунок 1.3).

100 90

Вегетац период (сред.), дни Оптимальная температура, " С

■ Сурепица ■ Рапс

Рисунок 1.3 - Сравнение усредненного вегетационного периода и оптимальной температуры, необходимой для роста сурепицы и рапса

В неблагоприятных для роста и развития растений сурепица по урожайности не уступает рапсу, а даже превосходит его [13].

Активная работа в области изучения сурепного масла в качестве добавки к минеральному дизельному топливу проводилась А.П. Ухановым и Д.А. Ухановым [105]. В ходе работы был проведен хроматографический анализ СурМ и дизельного смесевого топлива (жирно-кислотный состав и физико-химические свойства) для оценки целесообразности использования СурМ в качестве добавки для минерального ДТ для автотракторных дизелей. Анализ полученных данных показал обратно пропорциональную зависимость между концентрацией

минерального ДТ в смесевом топливе и жирнокислотного состава смесевого топлива. Так, при увеличении концентрации чистого ДТ до 75% в смеси был отмечен рост содержания эруковой, стеариновой, бегеновой и арахиновой кислот. Для улучшения качества смешивания учеными был предложен метод ультразвуковой обработки при помощи диспергатора УЗДН-2Т. Обработка ультразвуком привела к изменению вида содержащихся в смесевых топливах высших жирных кислот [106].

Дальнейшую работу по изучению физико-химических свойств сурепного масла продолжил В.В. Крюков. Исходя из результатов анализа сурепного масла с применением хроматографа удалось вычислить низшую теплоту сгорания и рассчитать элементарный состав, а также разработать систему питания, которая позволяет производить смешивание компонентов, контролируя при этом соотношение биокомпонента в чистом ДТ в зависимости от требуемого режима работы и погодных (температурных) условий эксплуатации двигателя [56].

В.В. Крюков отмечает, что при росте концентрации СурМ в ДТ наблюдается снижение средней скорости нарастания давления газов в рабочей камере дизеля, а также уменьшение максимального давления цикла, что делает рабочий процесс двигателя на смесевых топливах в сравнении с работой на чистом ДТ более «мягким» [81].

1.5. Цель и задачи исследований

Исследование возможности создания и применения биоминеральных топливных смесей (БМТС) на основе ДТ, сурепного масла (СурМ) и этанола (Э), а также их влияние на эффективные, экологические показатели и рабочий процесс дизеля представляет большой интерес для изучения. Кроме того, создание альтернативных топлив (АТ) имеет важное значение для обеспечения технологического суверенитета и зафиксировано в Транспортной стратегии

Российской Федерации до 2030 года и ряде других программ федерального уровня [109].

На основании вышеизложенного, целью научных исследований является улучшение экологических показателей дизеля 4ЧН 11,0/12,5 путем применения биоминеральных топливных смесей.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Теоретически обосновать и экспериментально подтвердить способ улучшения экологических показателей дизеля 4ЧН 11,0/12, путем применения биоминеральных топливных смесей.

2. Разработать методику оценки седиментационной устойчивости и реологических свойств БМТС различного состава.

3. Усовершенствовать методику определения характеристик впрыскивания и распыливания биоминеральных топливных смесей.

4. Разработать методику расчета показателей фазы быстрого горения биоминеральных топливных смесей в дизеле.

5. Лабораторным и микроскопическим путем исследовать физико-химические свойства БМТС, стабильность БМТС, фракционный состав БМТС, предложить новые составы БМТС с улучшенными экологическими свойствами.

6. Экспериментально определить оптимальные регулировки системы питания дизеля, исследовать показатели процесса сгорания, эффективные и экологические показатели работы дизеля 4ЧН 11,0/12,5 на БМТС.

7. Разработать программы расчета на ЭВМ максимального давления цикла, жесткости процесса сгорания, характеристик впрыскивания АТ и показателей ФБГ в цилиндре автотракторного дизеля при работе на БМТС.

2.0. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПРИМЕНЕНИЯ БИОМИНЕРАЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ СМЕСЕЙ В ДИЗЕЛЕ

2.1. Оценка свойств биоминеральных топливных смесей

Возможность применения биоминеральных топливных смесей в качестве топлива для автотракторных дизелей и их влияния на показатели процессов впрыскивания, распыливания. смесеобразования и сгорания целесообразно на начальном этапе оценить с точки зрения условий создания стабильных БМТС, перспектив применения в различных отраслях экономики, а также их топливных и нетопливных свойств.

Биотопливная технология легко укладывается в область сельскохозяйственного производства, обеспечивает энергетику ДВС, не ухудшает плодородие почвы. Установлено, что при возделывании рапса, помимо корма для скота, на каждом гектаре пашни после его уборки остается 65 кг азота, 34 кг фосфорной кислоты, 60 кг калия. Расчеты показывают, что затраты на производство рапсовых семян составляют около 17700 МДж/га, затраты на извлечение масла - 700 МДж/га, энергия, полученная от масла равна 22200 МДж/га. Следовательно, энергетическая прибыль с каждого гектара пашни равна 3800 МДж, что по энергетической ценности составляет приблизительно 90 литров ДТ.

Производство сурепного масла вместо рапсового еще более перспективно, так как сурепица лучше адаптируется к климатическим условиям Европейской части Российской Федерации, обладает большей морозостойкостью и созревает на 12-14 дней раньше рапса. При этом свойства сурепного и рапсового масел практически одинаковы (Таблица 2.1) [34, 62].

Растительные масла привлекают внимание инженерно-технических работников и с точки зрения их использования в качестве смазочных материалов

или детергентных (моющих) присадок ввиду их полной биоразлагаемости (не менее 80% за 21 день).

При использовании в качестве моторного топлива биоминеральная топливная смесь обладает рядом улучшенных экологических свойств. В сравнении с работой дизеля на чистом ДТ уменьшается дымность ОГ, уменьшается содержание твердого углерода, снижаются выбросы монооксида углерода и несгоревших углеводородов.

Таблица 2.1 - Свойства сурепного масла

Показатель Значение

Общий вид Жидкость коричневого цвета

Содержание жирных кислот, %

-эруковой 38-50

- олеиновой 15-32

- линолевой 18-21

- линоленовой 8-10

- пальмитиновой 4,0-4,5

- эйкозановой до 4,0

- стеариновой 2,0

- арахиновой до 1,8

- лигноцериновой 0,6-1,0

- гексадеценовой 0,6

- бегеновой 0,5-0,6

Температура застывания, °С -8

Йодное число, ед. 105-122

Известно, что раствор - однородная, внутри себя взаимодействующая равновесная система переменного состава [58, 62]. Его образование обязательно сопровождается физическими явлениями [109] - диспергированием,

взаимодействиями на основе электрической природы, работающими на относительно больших расстояниях и являющимися предшественниками химических явлений.

Применяемое в дизелях ДТ нельзя считать истинным раствором, оно является несомненным представителем классических дисперсных систем.

ДТ обладает важнейшими признаками, отличающими его от истинных растворов. Во-первых, гетерогенностью - наличием частей системы, различающихся по свойствам. Во-вторых, дисперсностью - распределением частиц одного вещества в объеме другого.

Таким образом, уже изначально, дизельное топливо - это простая топливная дисперсная система (ДС), включающая дисперсные фазы и дисперсионную среду (Рисунок 2.1, Рисунок 2.2) [5, 62].

Растворы

Гетерогенные Гомогенные

растворы растворы

Рисунок 2.1

- Вид гетерогенных и гомогенных растворов

Дисперсионная среда

Частица дисперсной фазы

Поверхность раздела фаз

Рисунок 2.2 - Дисперсная система

Дисперсионная система, включающая ДТ, этиловый спирт и сурепное масло будет являться полидисперсной лиофобной системой, характеризующейся слабым взаимодействием между частицами дисперсной фазы и дисперсионной среды.

Здесь дисперсная фаза - это предельные углеводороды нормального строения (длинноцепочечные) с высокой температурой плавления. Обычно это п-парафины, мультиорганические соединения, имеющие в составе атомы серы, азота, кислорода, а также смолы, асфальтены. Несомненно, дисперсную фазу образуют присадки и добавки других топлив, если их вводят в ДТ. При этом образующаяся дисперсная фаза распределена по всем направлениям [15, 62]. Дисперсионную же среду ДТ составляет жидкий раствор углеводородов с хорошей взаимной растворимостью.

Классифицировать дисперсные системы можно на основе следующих общих признаков: агрегатное состояние дисперсной фазы и дисперсионной среды; размер и распределение частиц дисперсной фазы по размерам; вид дисперсной фазы (Таблица 2.2).

Как видно из данных Таблицы 2.2, дисперсная смесь ДТ, сурепного масла и этанола в общем виде характеризуется, как микрогетерогенная грубодисперсная

концентрированная эмульсия, причем, обратного типа - «вода в масле», у которой полярная дисперсная фаза находится в неполярной дисперсионной среде.

Таблица 2.2 - Классификация дисперсных систем по агрегатному состоянию

Дисперсионная среда Дисперсионные системы для дисперсных фаз

твердых жидких газообразных

Жидкая Т/Ж (золи, суспензии, гели, пасты) Ж/Ж (эмульсии, кремы) Г/Ж (газовые эмульсии, пены)

Твердая Т/Т (твердые золи, сплавы) Ж/Т (твердые эмульсии, пористые тела) Г/Т (твердые пены, пористые тела)

Газовая Т/Г (дым, пыль, порошки) Ж/Г (туман, капли) Г/Г (маловероятны, образуются за счет флуктуации плотности)

Логично представить, что существуют различные типы межмолекулярных взаимодействий между частицами дисперсной фазы и дисперсионной среды. Механизмы их взаимодействия определяют характер процессов, происходящих в топливной смеси, как в подготовительных к стадии горения условиях, так и во время самого горения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Заболотских Георгий Эдуардович, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Азев В.С., Лебедев С.Р., Митусова Т.Н. Тенденции изменения состава и качества современных моторных топлив. // Научно - технический прогресс в химмотологии топлив и смазочных материалов / Мат. Всесоюзн. науч.-практ. конф. - Днепропетровск, 1990. - С. 33-42.

2. Александров А.А. Моторные топлива. Современные аспекты безопасного хранения и реализации в городах-мегаполисах / А.А. Александров, И.А. Архаров. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2011. - 352 с.

3. Анфилатов, А. А. Расчет воздействия физических показателей альтернативных топлив на их характеристики впрыскивания и распыливания / А. А. Анфилатов // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания : материалы IX Международной научно-практической конференции: сборник научных трудов, Киров, 02 февраля 2016 года / Министерство сельского хозяйства РФ; ФГБОУ ВО "Вятская государственная сельскохозяйственная академия". Том Выпуск 12. - Киров: Вятская государственная сельскохозяйственная академия, 2016. - С. 88-94. - EDN WDWZGV.Ассад, М.С. Продукты сгорания жидких и газообразных топлив: образование, расчет, эксперимент / М.С. Ассад, О.Г. Пенязьков. - Минск: Беларус навука, 2010. - 305 с.

4. Ассад, М.С. Продукты сгорания жидких и газообразных топлив: образование, расчет, эксперимент / М.С. Ассад, О.Г. Пенязьков. - Минск: Беларус навука, 2010. - 305 с.

5. Башкатова С.Т., Гришина И.Н., Попова О.В., Винокуров В.А. Межмолекулярные взаимодействия и механизм действия присадок в топливной дисперсной системе Учебное пособие, М., ФГУП изд-во «Нефть и газ» РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, 2010 - 52 с.

6. Биотоплива для двигателей внутреннего сгорания / В.А. Марков [и др.]. М.: НИЦ «Инженер» (Союз НИО), 2016. - 292 с.

7. БИОТОПЛИВО. Большая российская энциклопедия - электронная версия [Электронный ресурс]. URL: https: //old. bigenc. ru/technology_and_technique/text/3878201

8. Бирюков В. В. Методы повышения эффективности работы дизеля при использовании этанола в качестве экологической добавки к дизельному топливу //Дисс. канд. техн. наук 05.04.02 - тепловые двигатели. - Москва, 2017, 173 с.

9. Бузиков, Ш. В. Испытание топливной аппаратуры дизелей при работе на смесях с добавками рапсового масла / Ш. В. Бузиков, И. С. Козлов // Транспортные системы. - 2018. - № 4(10). - С. 10-16. - DOI 10.46960/62045_2018_4_10. - EDN VPQFZW.

10. Букреев Г.А. Совершенствование рабочего процесса высокооборотного дизеля с открытой камерой сгорания при работе на различных топливах. //Автореф. дисс. канд. техн. наук. - Л.: ЦНИДИ, 1984. - 20 с.

11. Вальехо Мальдонадо П.Р., Марков В.А., Бирюков В.В. Исследования воспламеняемости эмульсий рапсового масла и этанола // Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана: Машиностроение. - 2016. - № 5. - С. 109 (Тезисы доклада на ВНТК в МГТУ им. Н.Э. Баумана).

12. Васильев И.П. Влияние топлив растительного происхождения на экологические и экономические показатели дизеля / И.П. Васильев. - Луганск: Изд-во Восточноукраинского ун-та. В. Даля, 2009. - 240 с.

13. Виноградов, Д.В. Сурепица яровая в южной части нечерноземной зоны [Электронный ресурс] // АГРО XXI: электрон. научн. журн. 2010. N 7-9. URL: http://https://www.agroxxi.ru/journal/20100709/20100709019.pdf (дата обращения: 12.10.2022).

14. Галышев, Ю.В. Влияние электромагнитного воздействия на показатели топлива и характеристики автомобильных двигателей внутреннего сгорания / Ю.В. Галышев, А.Ю. Шабанов, А.Б. Зайцев, А.А. Метелев // Научно-технические ведомости СПбПУ. - 2013. - №2(171). - С. 61-67.

15. Гельфман М.И., Ковалевич О.В., Юстратов В.П. Коллоидная химия, 5-е изд., стер. - СПб.: Изд-во «Лань», 2010. - 336 с.: ил.

16. Горбунов В.В., Патрахальцев Н.Н. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд-во Российского университета дружбы народов, 1998. - 216 с.

17. ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в сати воздействия климатических факторов внешней среды. - М.: Стандартинформ, 1988. - 128 с.

18. ГОСТ 18509-88 «Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний». - М.: Государственный стандарт СССР, 1983. - 128 с.

19. ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия». - М.: Росстандарт, 2015. - 14 с.

20. ГОСТ 2177-99 «Нефтепродукты. Метод определения фракционного состава».

— Введ. 2001-07-01. — М.: Стандартинформ, 1999. — [Электронный ресурс].

— URL: https://www.gostinfo.ru/catalog/Details/10112/0 (дата обращения: 06.05.2022).

21. ГОСТ Р 54531-2011 Нетрадиционные технологии. Возобновляемые и альтернативные источники энергии. Термины и определения. - М.: Росстандарт, 2011. - 24 с.

22. Грузопоток в России растет: итоги первого квартала [Электронный ресурс]. URL: https://datrans.ru/news/gruzopotok-v-rossii-rastet-itogi-pervogo-kvartala (дата обращения: 18.09.2024).

23. Гуреев А.А., Азев В.С., Камфер Г.М. Топливо для дизелей. Свойства и применение. - М.: Химия, 1993. - 336 с.

24. Гусаков С.В. Перспективы применения в дизелях альтернативных топлив из возобновляемых источников: Учебное пособие для ВУЗов. - М.: РУДН, 2008. -318 с.

25. Данилов, А.М. Применение присадок в топливах: Справочник / А.М. Данилов

— СПб.: Химиздат, 2010. - 368 с.

26. Даргель, Р. С. Индикаторные показатели двигателя 4ЧН 11,0/12,5 при работе на смесевом топливе / Р. С. Даргель, А. Н. Карташевич // Инновационные решения в технологиях и механизации сельскохозяйственного производства :

Сборник научных трудов. - Горки : Белорусская государственная сельскохозяйственная академия, 2023. - С. 269-273. - EDN LBMKPO.

27. Девянин, С. Н. Растительные масла и топлива на их основе для дизельных двигателей / С. Н. Девянин ; Московский государственный агроинженерный университет им. В. П. Горячкина. - Москва : Российский государственный аграрный университет - МСХА им. К.А. Тимирязева, 2007. - 339 с. - ISBN 978-5-86785-200-9. - EDN QNENET.

28. Евстратова К.И и др. Физическая и коллоидная химия - М: Высшая шкода, 1990. - 420 с.

29. Жуйков А.В., Глушков Д.О., Кузнецов П.Н. и др. Воспламенение двухкомпонентных и трехкомпонентных топливных смесей на основе бурого угля и древесного угля в условиях медленного нагрева. J Therm Anal Calorim 147, 11965-11976 (2022). https://doi.org/10.1007/s10973-022-11406-4

30. Заболотских Г. Э. Исследование экологических показателей работы дизельного двигателя на биоминеральных топливных смесях / Г. Э. Заболотских, С. А. Плотников // Будущее технической науки: сборник материалов XXII Всероссийской молодежной научно-техн. Конф.;НГТУ им. Р.Е.Алексеева. - Нижний Новгород, 2023 - 817 с. Стр. 370-371

31. Заболотских, Г. Э. Варианты исследования экологических и эффективных показателей работы дизеля при работе на биоминеральных топливных смесях / Г. Э. Заболотских, С. А. Плотников, М. Н. Втюрина // Будущее технической науки: сборник материалов XXIII Всероссийской молодежной научно-техн. Конф.;НГТУ им. Р.Е.Алексеева. - Нижний Новгород, 2024 - 833 с. Стр. 486488.

32. Заболотских, Г. Э. Исследование смесеобразующих свойств биоминеральных топливных смесей / Г. Э. Заболотских, С. А. Плотников, А. Д. Черепанова // Автотракторостроение и автомобильный транспорт : сборник научных трудов : в 2 томах / Белорусский национальный технический университет, Автотракторный факультет ; редкол.: Д. В. Капский, А. С. Поварехо (отв. ред.) [и др.]. - Минск : БНТУ, 2024. - Т. 1. - С. 197-203.

33. Заболотских, Г.Э. Скоростная характеристика как способ исследования эффективных показателей работы дизеля на биоминеральных топливных смесях / Г. Э. Заболотских // Актуальные вопросы механизации сельскохозяйственного производства: Материалы международной научной конференции студентов и магистров / редкол.: В. В. Гусаров (гл. ред.) [и др.]. -Горки : БГСХА, 2024. - 137 с. стр. 103-105.

34. Заболотских Г.Э., Плотников С.А., Карташевич А.Н. Оценка седиментационной устойчивости биоминеральных топливных смесей // Инновационные решения в технологиях и механизации сельскохозяйственного производства : сб. науч. тр. - Горки : БГСХА, 2025. -Вып. 10. - С. 253-256.

35. Заседание совета по стратегическому развитию и национальным проектам [Электронный ресурс]. URL: www.kremlin.ru/events/president/transcripts/72084 (дата обращения: 25.08.2023).

36. Зубер В. И. Совершенствование и разработка технологий переработки нефти и нефтепродуктов с использованием комплексных соединений // 2.6.12. -химическая технология топлива и высокоэнергетических веществ. - Уфа, 2022, 154 с.;

37. Исследование периода задержки воспламенения биотоплив / П. Р. Вальехо Мальдонадо, С. В. Гусаков, С. Н. Девянин [и др.] // Транспорт на альтернативном топливе. - 2013. - № 1(31). - С. 55-61. - EDN OGLGHB.

38. Исследование тракторного дизеля при работе на сурепно-минеральном топливе с разработкой адаптированных систем питания / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, А. А. Черняков, В. В. Крюков // Нива Поволжья. - 2013. - № 3(28). -С. 105-111. - EDN SCAQYT.

39. Исследование эмиссии вредных веществ дизеля при работе на биоминеральных топливных смесях / Г. Э. Заболотских, С. А. Плотников, М. В. Смольников, А. Н. Карташевич // Инновационные решения в технологиях и механизации сельскохозяйственного производства : Сборник научных трудов.

- Горки : Белорусская государственная сельскохозяйственная академия, 2024.

- С. 273-279. - EDN WTAQWM.

40. Исследование эффективных показателей дизельного двигателя на режимах скоростной характеристики при работе на биоминеральных топливных смесях / С. А. Плотников, А. Н. Карташевич, Г. Э. Заболотских, Ю. А. Плотникова // Двигателестроение. - 2024. - № 3(297). - С. 83-91. - EDN FAXEQE.

41. Кавтарадзе, З.Р. Анализ механизмов образования и методов расчета концентрации оксидов азота в поршневых двигателях (часть 1) / Кавтарадзе З.Р., Кавтарадзе Р.З. // Транспорт на альтернативном топливе. - 2011. - №5 (23) - С. 65 - 71.

42. Кавтарадзе, З.Р. Теория поршневых двигателей. Специальные главы: учебник для вузов /З.Р. Кавтарадзе - М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008. - 720 с.

43. Калинина, В.Н., Математическая статистика / В. Н. Калинина, В.Ф. Панкин -М.: Высш. шк., 1998. - 336 с.

44. Камфер Г.М. Научные основы эффективного применения топлив различного состава в автотракторных дизелях. Дисс. д-ра техн. наук: 05.04.02. М.: РГБ, 2005.

45. Камфер Г.М. Сравнительный анализ процесса испарения в дизелях с различными способами смесеобразования. //Двигателестроение. - 1985. - № 8. - С. 3-7.

46. Камфер Г.М., Болотов А.К., Плотников С.А. Расчетная оценка цетановых чисел спирто-топливных смесей. //Улучшение показателей автомобильных и тракторных двигателей - М.: Тр. МАДИ, 1990. - С. 59-64.

47. Камфер Г.М., Плотников С.А. Математическое моделирование процесса сгорания спиртосодержащего топлива в дизеле. - Киров: ООО «Авангард, 2005. - 106 с., ил.

48. Камфер Г.М., Семенов В.Н. Некоторые особенности рабочего цикла дизеля с камерой сгорания в поршне при использовании смесей дизельного топлива с бензином. //Совершенствование автотракторных двигателей внутреннего сгорания: Тр. МАДИ. - М., 1985. - С. 20-24.

49. Карапетьянц, М.Х. Общая и неорганическая химия / М. Х. Карапетьянц, С. И. Дракин // М.: Химия, 1993. 593 с.

50. Карташевич, А. Н. Расчет показателей процесса сгорания этанолсодержащих топлив в дизеле / А. Н. Карташевич, Г. Н. Гурков, С. А. Плотников // Вестник Белорусской государственной сельскохозяйственной академии. - 2011. - № 3. - С. 156-159. - БЭК 7ШУР7.Карташевич, А. Н. Улучшение экологических показателей автотракторных двигателей с применением биогаза и сурепного масла / А. Н. Карташевич, Р. С. Даргель, В. А. Шапорев // От импортозамещения к экспортному потенциалу: научно-инновационное обеспечение разработки и внедрения ресурсосберегающих технологий, технических средств и цифровой платформы АПК, Екатеринбург, 25-26 февраля 2021 года. - Екатеринбург: Уральский государственный аграрный университет, 2021. - С. 81-83. - БЭК ЬЕЬСШ.

51. Карташевич, А. Н. Улучшение экологических показателей автотракторных двигателей с применением биогаза и сурепного масла / А. Н. Карташевич, Р. С. Даргель, В. А. Шапорев // От импортозамещения к экспортному потенциалу: научно-инновационное обеспечение разработки и внедрения ресурсосберегающих технологий, технических средств и цифровой платформы АПК, Екатеринбург, 25-26 февраля 2021 года. - Екатеринбург: Уральский государственный аграрный университет, 2021. - С. 81-83. - БЭК ЬБЬСи1.

52. Картошкин, А. П. Сравнительный анализ процесса смесеобразования в двигателе со стандартным процессом и интенсифицированным процессом воздухоподачи / А. П. Картошкин, С. К. Корабельников, А. Н. Чистяков // Известия Международной академии аграрного образования. - 2020. - № Б49. -С. 26-32.

53. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 2002. - 496 с., ил.

54. Комплексная оценка этапов создания и применения этаноло-топливных эмульсий в дизелях / С. А. Плотников, А. Н. Карташевич, М. В. Смольников, А. В. Пляго // Вестник НГИЭИ. - 2021. - № 9(124). - С. 7-17. - Э01 10.24412/2227-9407-2021-9-7-17. - БЭК УЛ1БУН.

55. Коровин, Н.В. Общая химия: Учеб. для технических направ. и спецвузов / М.: Высш. школа, 1998. 559 с.

56. Крюков, В.В. Оценка эксплуатационных показателей сельскохозяйственного трактора при работе на сурепно-минеральном топливе : специальность 05.20.03 "Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве" : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Крюков Владимир Владимирович. - Пенза, 2014. - 20 с. -EDN ZPJKJV.

57. Крюков, В.В. Смесевое сурепно-минеральное топливо: результаты экспериментальных исследований и технические решения / В. В. Крюков // Вклад молодых ученых в инновационное развитие АПК России: Сб. материалов Всероссийской НПК. - Пенза: РИО ПГСХА, 2012. - С. 202-204.

58. Курс физической химии, т. II, под ред. Я. И. Герасимова. М.: Химия, 1973 -624 с.

59. Лепешкин Д. И. Улучшение показателей дизеля в условиях эксплуатации повышением стабильности работы топливной аппаратуры //Дисс. канд. техн. наук 05.04.02 - тепловые двигатели. - Омск, 2014, 231 с.;

60. Лышевский А.С. Распыливание топлива в судовых дизелях. Л.: Судостроение, 1971. 248 с.

61. Льотко В., Луканин В.Н., Хачиян А.С. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания. - М.: Изд-во МАДИ (ТУ), 2000. - 311 с.

62. Малышкин П.Ю., Заболотских Г.Э., Плотников С.А., Карташевич А.Н. Исследование свойств биоминеральных топливных смесей // Инновационные решения в технологиях и механизации сельскохозяйственного производства : сб. науч. тр. - Горки : БГСХА, 2025. - Вып. 10. - С. 282-285.

63. Марков, В. А. Исследование работы дизельного двигателя на смесевых и эмульгированных биотопливах с добавками рапсового масла / В. А. Марков, С. Н. Девянин, Б. Са, А. А. Нормуродов // Двигателестроение. - 2023. - № 1(291). - С. 70-90.

64. Марков, В. А. Спиртовые топлива для дизельных двигателей / В. А. Марков, П. Р. Вальехо Мальдонадо, В. В. Бирюков // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. - 2015. - № 11(668). - С. 39-52. - EDN UYCFRL.

65. Мотовилова М. В. Улучшение эксплуатационных показателей автотракторного дизеля путем предварительного подогрева топлива //Дисс. канд. техн. наук 05.04.02 - тепловые двигатели. - Санкт-Петербург, 2022, 154 с.

66. Новиков, Г.И. Основы общей химии / М.: Высш. школа, 1988. 431 с.

67. Оптимизация системы топливоподачи тракторного дизеля для работы на топливах с добавками этанола / А. Н. Карташевич, С. А. Плотников, М. В. Смольников [и др.] // Труды НГТУ им. Р.Е. Алексеева. - 2019. - № 1(124). - С. 186-193. - DOI 10.46960/1816-210X_2019_1_186. - EDN ZANGMH.

68. Оценка регулировочных показателей двигателя сельскохозяйственных транспортных средств при применении много-компонентных биотоплив / С. А. Плотников, А. Н. Карташевич, М. В. Смольников, А. И. Шипин // Вестник Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева. - 2021. - № 1(49). - С. 149-155. - DOI 10.36508/RSATU.2021.49.1.022. - EDN YUSGDB.

69. Патент № 2827416 C1 Российская Федерация, МПК C10L 1/10, C10L 1/18. Биоминеральная топливная смесь : № 2023135571 : заявл. 27.12.2023 : опубл. 25.09.2024 / С. А. Плотников, Г. Э. Заболотских, Н. Ю. Кутергин [и др.] ; заявитель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет". -EDN PJNUME.

70. Патрахальцев Н.Н., Савастенко А.А. Применение в дизелях нетрадиционных топлив, как добавок к основному. - М.: Изд-во «Легион-Автодата, 2014. - 162 с.

71. Плотников С. А. Методика проведения стендовых испытаний дизеля на смеси растительных масел / С. А. Плотников, Г. Э. Заболотских // Будущее технической науки: сборник материалов XXI Всероссийской молодежной

научно-техн. Конф.;НГТУ им. Р.Е.Алексеева. - Нижний Новгород, 2022 - 500 с. Стр. 244-245

72. Плотников С.А., Карташевич А.Н., Смольников М.В. Топливная эмульсия. - Патент РФ № 2642078, МПК С10Ь 1/32. - 2С., 1 табл.

73. Плотников С.А., Смольников М.В. Улучшение моторных свойств этанолсодержащих топлив для использования в дизелях. // Будущее технической науки: сборник материалов XVI Международной молодежной научно-техн. конф.; НГТУ им. Р.Е. Алексеева. - Нижний Новгород, 2017. -411 с.

74. Плотников С.А., Шишкин Г.П., Смольников М.В. Расчет стабильности этаноло-топливной эмульсии для применения в дизелях // Двигателестроение,

2019. - № 1. - С. 24-27.

75. Плотников, С. А. Анализ физико-химических свойств новых смесевых топлив для автотракторных дизелей / С. А. Плотников, Г. Э. Заболотских // Общество. Наука. Инновации (НПК-2022) : Сборник статей XXII Всероссийской научно-практической конференции. В 2-х томах, Киров, 11-29 апреля 2022 года. Том 2. - Киров: Вятский государственный университет, 2022. - С. 435-439. - БЭК Б1КК1А.

76. Плотников, С. А. Влияние нагрузки на показатели дизеля при работе на многокомпонентном биотопливе / С. А. Плотников, М. В. Смольников, А. И. Шипин // Вестник транспорта Поволжья. - 2021. - № 5(89). - С. 62-68. - БЭК

ОБРьте.

77. Плотников, С. А. Влияние нагрузки при работе дизеля на биоминеральных топливных смесях / С. А. Плотников, А. Н. Карташевич, Г. Э. Заболотских // Вестник транспорта Поволжья. - 2023. - № 2(98). - С. 104-109. - БЭК ББЕБУБ.

78. Плотников, С. А. Исследование работоспособности дизельной форсунки на смесевых топливах с недостаточными низкотемпературными свойствами / С. А. Плотников, Ш. В. Бузиков, И. С. Козлов // Тракторы и сельхозмашины. -

2020. - № 1. - С. 10-16. - ЭО1 10.31992/0321-4443-2020-1-10-16. - БЭК ЯОБКБР.

79. Плотников, С. А. Исследование свойств новых составов смесевых топлив для автотракторной техники / С. А. Плотников, Г. Э. Заболотских, М. В. Смольников // Инженерное и экономическое обеспечение деятельности транспорта и машиностроения : сб. материалов VI Междунар. науч. конф. молодых ученых, Гродно, 2 июня 2022 г. / ГрГУ им. Янки Купалы ; редкол.: А. С. Воронцов (отв. ред.) [и др.]. - Гродно : ГрГУ им. Янки Купалы, 2022. - 623 с. : 174 рис. на 133 с., 50 табл. на 43 с. - Библиогр.: 563 источника на 141 с. (с. 129-135)

80. Плотников, С. А. Исследование свойств новых топлив для автотракторной техники / С. А. Плотников, Г. Э. Заболотских, П.Я Кантор, М. Н. Втюрина // Вестник Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева. - 2022. - Т. 14, № 1. - С. 117-125. - DOI 10.36508/RSATU.2022.92.31.014 - EDN JIDORK.

81. Плотников, С. А. Исследование составов и способов подачи новых топлив с добавками сурепного масла в дизель / С. А. Плотников, А. Н. Карташевич, Г. Э. Заболотских // Инженерные технологии и системы. - 2023. - Т. 33, № 1. - С. 100-113. - DOI 10.15507/2658-4123.033.202301.100-113. - EDN VCTHUW.

82. Плотников, С. А. Исследование экологических показателей работы дизеля на биоминеральных топливных смесях / С. А. Плотников, А. Н. Карташевич, Г. Э. Заболотских // Тракторы и сельхозмашины. - 2024. - Т. 91, № 3. - С. 261-269. - DOI 10.17816/0321-4443-623619. - EDN QCWIOS.

83. Плотников, С. А. Определение рациональных регулировок топливопо дающей аппаратуры дизеля при работе на биоминеральных топливных смесях / С. А. Плотников, А. Н. Карташевич, Г. Э. Заболотских // Грузовик. - 2024. - № 2. -С. 16-20. - DOI 10.36652/1684-1298-2024-2-16-20. - EDN UQCUPO.

84. Пляго, Анатолий Веславович. Улучшение эффективных и экологических показателей автотракторного дизеля путем координирования эксплуатационных свойств высококонцентрированных этаноло-топливных эмульсий : диссертация ... кандидата технических наук : 05.04.02 / Пляго Анатолий Веславович; [Место защиты: ФГБОУ ВО «Нижегородский

государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева»]. - Киров, 2021. - 158 с. : ил.

85. Пономарева, А. А. Топливно-энергетические ресурсы : учебное пособие / А. А. Пономорева, Е. О. Самуйлова, А. В. Лесных. - Санкт-Петербург : НИУ ИТМО, 2022. -107 с. - Текст : электронный // Лань : электронно-библиотечная система. - URL: https://elanbook.com/book/283847 (дата обращения: 05.11.2023).

86. Производство сельхозтехники в январе-июне выросло на 17,2% [Электронный ресурс]. URL: https://поле.рф/journal/publication/25817ysclid=m5c4wrgg2r349869677 (дата обращения: 24.09.2024).

87. Разлейцев Н.Ф., Филипковский А.И. Математическая модель процесса сгорания в дизеле со струйным смесеобразованием // Двигателестроение. 1990. №7. С. 52-56.

88. Расчет периода задержки воспламенения при работе тракторного двигателя на смесях дизельного топлива с сурепным маслом / А. Н. Карташевич, П. Ю. Малышкин, Р. С. Даргель [и др.] // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. - 2024. - № 10(775). - С. 96-104. - EDN LWTLBG.

89. Ребиндер П.А. О термодинамически равновесных двухфазных дисперсионных системах. Коллоидн. ж., 1970. - Т. 32. - 480 с.

90. Роль присадок в производстве современного топлива [Электронный ресурс]. URL: https://neftegaz.ru/science/petrochemistry/331896-rol-prisadok-v-proizvodstve-sovremennykh-topliv/ (дата обращения: 23.10.2023).

91. Руководство по эксплуатации Дизели Д-245S2, Д-245^2, Д-245.5Б2, Д245.^2, Д-245.16ЛS2, Д-245^2, Д-245.43S2, РУП - Минский тракторный завод, 2010.

92. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024686935 Российская Федерация. Расчет параметров фазы быстрого горения при работе дизеля на биоминеральных топливных смесях «ФБГ-БМТС» : № 2024686716 : заявл. 13.11.2024 : опубл. 13.11.2024 / С. А. Плотников, Г. Э. Заболотских, А. А. Ошмарин [и др.] ; заявитель федеральное государственное

бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет". - БЭК

93. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024686009 Российская Федерация. «Расчет характеристик впрыскивания альтернативного топлива» : № 2024685644 : заявл. 05.11.2024 : опубл. 05.11.2024 / С. А. Плотников, Г. Э. Заболотских, А. А. Ошмарин [и др.] ; заявитель федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет". -БЭК ЬНОЖО.

94. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024613184 Российская Федерация. Расчет жесткости процесса сгорания при работе дизеля : № 2024612203 : заявл. 08.02.2024 : опубл. 08.02.2024 / С. А. Плотников, П. В. Гневашев, Г. Э. Заболотских [и др.] ; заявитель федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет". - БЭК БХРРП.

95. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024613086 Российская Федерация. Расчет максимального давления цикла при работе дизеля - экспресс» : № 2024612149 : заявл. 08.02.2024 : опубл. 08.02.2024 / С. А. Плотников, П. В. Гневашев, Г. Э. Заболотских [и др.] ; заявитель федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет". -БЭК БШЛОЗ.

96. Сидоров, Е. А. Особенности работы дизеля на сурепно-минеральном топливе в режиме холостого хода / Е. А. Сидоров, А. П. Уханов // Нива Поволжья. -2013. - № 3(28). - С. 101-104. - БЭК БСЛОУХ

97. Система обеспечения единства измерений. Анализатор автоматический фракционного состава нефтепродуктов «АФСА». Методика проверки МП. МН. 393-2014. - ЗАО БМЦ, 2014. - 8 с.

98. Смольников М. В. Улучшение показателей применяемости альтернативных топлив с добавками этанола в автотракторных дизелях //Дисс. канд. техн. наук 05.04.02 - тепловые двигатели. - Нижний Новгород, 2020, 173 с.;

99. Смольников, М. В. Перспективы использования композиции растительных масел в качестве дизельного топлива / М. В. Смольников, С. А. Плотников, Г. Э. Заболотских // Сборник научных трудов / Редколлегия: В. В. Гусаров (гл. ред.) [и др.]. Том Выпуск 7. - Горки : Белорусская государственная сельскохозяйственная академия, 2022. - С. 234-238. - EDN MHUIVK.

100. Совершенствование топливно-энергетического баланса нефтеперерабатывающих предприятий [Электронный ресурс]. URL: https://magazine.neftegaz.ru/articles/pererabotka/521576-sovershenstvovanie-toplivno-energeticheskogo-balansa-neftepererabatyvayushchikh-predpriyatiy/ (дата обращения: 22.10.2023).

101. Спрос на перевозку грузов атомобильным транспортом растет, а ж/д падает [Электронный ресурс]. URL: https://usgk.ru/articles/185?ysclid=m5c5frdd2503200869 (дата обращения: 30.11.2024).

102. СТБ ИСО 3405-2003. Нефтепродукты. Метод определения фракционного состава при атмосферном давлении. - Минск.: Госстандарт, 2003. - 30 с.

103. Суверенный ТЭК: как отрасль отвечает на вызовы времени [Электронный ресурс]. URL: https://www.rbc.ru/industries/news/652e9bd89a79471d573a6660 (дата обращения: 22.10.2023).

104. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года [Электронный ресурс]. URL: https://mintrans.gov.ru/documents/3/1009?ysclid=m5c5qsgx5g312250344 (дата обращения: 26.07.2022).

105. Уханов, А.П. Использование сурепно-минерального топлива в тракторном дизеле/ А. П. Уханов, Д. А. Уханов, А. А. Черняков, В. В. Крюков// Нива Поволжья. 2012.№2 (23). С. 70-75

106. Уханов, Д.А. Влияние ультразвуковой обработки биотоплива на показатели работы тракторного дизеля / Д. А. Уханов, В. А. Рачкин, В. А. Иванов, Л. М. Благодарина // Вклад молодых ученых в инновационное развитие АПК России: сб. материалов Всероссийской НПК. - Пенза: РИО ПГСХА, 2009. - С. 11-13.

107. Хачиян А.С., ГальговскийВ.Р., Никитин С.Е. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей. - М.: Машиностроение, 1976. - 105 с.

108. Черемисинов, Павел Николаевич. Увеличение предела применяемости альтернативных топлив с добавками рапсового масла в автотракторных дизелях : диссертация ... кандидата технических наук : 05.04.02 / Черемисинов Павел Николаевич; [Место защиты: Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева]. — Нижний Новгород, 2019. — 133 с. : ил..

109. Шипин, А. И. Улучшение эксплуатационных показателей автотракторного дизеля путем применения многокомпонентных биотоплив : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Шипин Александр Игоревич, 2023. - 154 с. - EDN ACXRFG.

110. Шкрабак, В. С. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей / В. С. Шкрабак, А. В. Николаенко. - Москва : Колос, 1985. - 384 с. - EDN SCGTHR.

111. Щукин Е.Д., Перцов А.В., Амелина Е.А. Коллоидная химия. 3-е изд. - М.: Высшая школа, 2004. - 445 с.

112. Эксперт назвал причины снижения спроса на сельхозтехнику на Юге России [Электронный ресурс]. URL: https://kuban.rbc.ru/krasnodar/opinions/07/07/2023/64a81a149a7947bfea24849a (дата обращения: 25.09.2024).

113. Becker Klaus. Ein Beitrag zur Cetanzahlmessung an Kohlenwasserstoffen aus dem Benzinbereich. - MTZ, 1976, - 37, - № 5, p. 189-193.

114. Belardini R., Bertoli C., Corcione F.E., Police G. Ignition delay measurement in a direct injection diesel engine. C. 86/83, p. 1-7. Conference combustion in Engi-neerins, Oxford, 1983, vol. 2.

115. Corkwell K.C. Lubricity and Injector Pump Wear Issues with E diesel Fuel Blends / K.C. Corkwell, M.M. Jakson // Ibid. - 2002. N 2002-01-2849 - P. 1-8.

116. Culder O.L. Cetane number estimation of diesel fuels from carbon type structural composition. SAE Tehn. Pap. Ser., - 1984, - 841341, p. 57-65.

117. Determining of optimum operation modes of a diesel engine with a multi-component bio-fuel composition / S. A. Plotnikov, A. N. Kartashevich, M. V. Simonov, M. N. Glushkov // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. - 2021. - Vol. 1086, No. 1. - P. 012014. - DOI 10.1088/1757-899x/1086/1/012014. - EDN HEDKYW.

118. Dhahad, H. A. The impact of adding nano-Al2O3 and nano-ZnO to Iragi diesel fuel in terms of compression ignition engines' performance and emitted pollutants / H. A. Dhahad, M. T. Chaichan. - DOI 10.1016/j.tsep.2020.100535// Thermal Science and Engineering Progress. - 2020. - № 18. - URL: https://doi.org/10.1016Zj.tsep.2020.100535

119. Emission and vibration analysis of diesel engine fueled diesel fuel containing metallic based nanoparticles / A. Yasar, A. Keskin, S. Yildizhan [et al.]. - DOI 10.1016/j.fuel.2018.11.113 // Fuel. - 2019. - № 2

120. Feijo E. A. V. Emission Control Evolution of the 2.0 L Gasohol / Ethanol Engines in Brasil / E.A.V. Feijo, R. Fujisawa // Ibid. - 1992. N 921493 - P. 1-17.

121. Fran, Svalof. Per en vinterhardig lagerukahostrybs Aktuellt //. - 1985. - № 2. - S. 8-9.

122. Grabiek B. Reacjia rzepaku ozimego na nizkie temperatury // Nove rol. - 1970. -№ 1. - S. 10 - 11.

123. Kremer F.G. Alcohol as Automotive Fuel - Brazilian Experience / F.G. Kremer, A. Fachetti // Ibid. - 2000. N 2000-01-1965. - P. 1-4.

124. McAlvay, Alex C. Ragsdale, Aaron P; Mabry, Makenzie E; Qi, Xinshuai; Bird, Kevin A; Velasco, Pablo; An, Hong; Pires, J Chris; Emshwiller, Eve (2021). "Brassica rapa Domestication: Untangling Wild and Feral Forms and Convergence of Crop Morphotypes". Molecular Biology and Evolution. 38 (8): 3358-3372. doi:10.1093/molbev/msab108. PMC 8321528. PMID 33930151

125. Raynolds M.A. A Case Study for Life Cycle Assessment (LCA) as an Energy Decision Making ToolA The Production on Fuel Ethanol from Various Feedstocks / M. A. Raynolds, M. D. Checkel, R. A. Fraser // Ibid. - 1998. N 982205 - P. 1-17.

126. Sharafi, Y. Oil Content and Fatty Acids Composition in Brassica Species, International Journal of Food Properties/ Yousef Sharafi, Mohammad Mahdi Majidi,

Sayed Amir Hossein Goli & Fatemeh Rashidi (2015), 18:10, 2145-2154, DOI: 10.1080/10942912.2014.96828

127. Tarlach, Gemma. The Deep Roots of the Vegetable That 'Took Over the World'". Atlas Obscura. Retrieved 30 June 2021.

128. Walter H. Entwiklung und Erprobung von Alkoholkraftstoffen fur Nutzfahreug -Diselmotoren. //«MTZ Motortehn.z." - 1987. - 48. - № 03. - s. 91 - 88.

129. Weideman K., Heinrich H.: Einsatz von Kraftstoffen aus nachwachenden Rohstoffen im VW/Audi Dieselmotor. VDI Berichte 1020. Düsseldorf Germany, 1992.

130. Wiggle R.R., Hospadaruk V., Styloglou E.A., Chui K., Tallut W.D. The Corrosivity of Ethanol Fuel Mixtures to Fuel System Materials. //International Sump. on Alcohol Fuels Technology. - Guaruja, Sp. Brasil, 1980. - Paper B-33, p. 441 - 449.

131. Wu, H-W Investigation on combustion characteristics and emissions of diesel/hydrogen mixtures by using energy-share method in a diesel engine / H-W Wu, Z-Y Wu // Applied Thermal Engineering. - 2012. -- № 42. - P. 154 -162.

ДОГОВОР ¿'У/* о научно-техническом сотрудничестве

цш 0/ 0'. ЛР//

г. Горки г- КиР°в

Учреждение образования «Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия» в лице ректора Великанова Виталия Викторовича, действующего на основании Уставами федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Вятский государственный университет», в лице ректора Пугача Валентина Николаевича, действующего на основании Устава, совместно именуемые «Стороны», с целью внедрения новых методов обучения, повышения качества учебного процесса, проведения научных исследований, углубления связей в отрасли культуры, упрочнения хозяйственного, научного и культурно-образовательного сотрудничества между сторонами заключили настоящий Договор о нижеследующем.

1. Предмет Договора

1.1. Предметом настоящего договора является научно-техническое сотрудничество Сторон по следующим направлениям:

1.1.1. Участие Сторон в совместных мероприятиях научно-исследовательского и научно-производственного характера по вопросам применения альтернативных видов гоплив и направлениям улучшения эксплуатационных показателей энергетических установок наземных транспортных средств.

1.1.2. Разработка теоретических блоков и проведение экспериментальных исследований по вопросам улучшения эксплуатационных показателей энергетических установок наземных транспортных средств.

1.1.3. Совместное написание научных статей высокого уровня, монографий, учебных пособий, оформление заявок на выдачу патентов и авторских свидетельств.

1.1.4. Обмен преподавателями, аспирантами и докторатами с целью участия в научных конференциях, семинарах, симпозиумах и других мероприятиях, проводимых обеими сторонами.

1.2. Стороны могут привлекать финансовую поддержку различных организаций, предприятий, региональных структур, а также международных фондов.

2. Настоящий договор определяет общую цель и этапы сотрудничества между сторонами в соответствии с календарным планом. Договаривающиеся стороны будут решать общие задачи в учебно-методической и научно-исследовательской работе в сфере улучшения эксплуатационных показателей наземных транспортных средств

2. Обязательства сторон

2.1. Стороны договора обязуются принять участие в конкурсе инициативных научных проектов 2021 -2023 годов, проводимом совместно РФФИ и Белорусским республиканским фондом фундаментальных исследований.

2.2. Стороны обязуются принять участие в совместном написании научных статей, монографий, учебных пособий, оформлении заявок на выдачу патентов и авторских свидетельств.

2.3. Настоящий Договор не накладывает на Стороны никаких финансовых обязательств на учебные заведения, которые его подписали, но каждый партнер Л5я-зывается проявить инициативу для того, чтобы получить финансовые средства для обеспечения реализации этого договора.

3. Сроки действия Договора

3.1. Договор вступает в силу с момента его подписания и действует до 31.12.2023.

4. Порядок расторжения Договора

4.1. Досрочное расторжение Договора может иметь место по соглашению сторон либо по основаниям, предусмотренным действующим на территории Республики Беларусь, либо на территории Российской Федерации, гражданским законодательством.

5. Календарный план работы но договору

Номер этапа Наименование вида работ Сроки

начало окончание

1 2 3 4

1. Анализ научно-технической литературы, патентных источников по современному состоянию вопросов использования альтернативных видов топлив, создания новых топ-лив с улучшенными эксплуатационными свойствами. Взаимные консультации и обмен имеющимися данными. 01.01.2021 30.06.2021

2. Разработка и совершенствование методик проведения испытаний с применением альтернативных топлив. 01.07.2021 31.12.2021

3. Проведение лабораторных исследований моторных свойств новых образцов альтернативных топлив, разработка конструкций деталей и систем энергетических установок с улучшенными технологическими и эксплуатационными свойствами. Разработка теоретических блоков улучшения эксплуатационных показателей энергетических установок. 01.01.2022 30.06.2u22

4. Проведение стендовых испытаний энергетических установок наземных транспортных средств при работе на новых видах и составах альтернативных топлив с улучшенными эксплуатационными свойствами. 01.07.2022 31.12.2022

i I i I'CTBO CEplbt'KOi О ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСИ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРА ЮВ АНИ Я «БЕЛОРУССКАЯ /ДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ»

^»AK^fTiTET МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

ИКАТ

участника Международной научно-практической конференции

»

Заболотских Георгий Эдуардович

«ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ В ТЕХНОЛОГИЯХ И МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА»

посвященная намяли выдающегося ученого, пела! 01 а. академика, го лея геля науки и техники БССРС.И. Назарова

В. В. Великанов

Горки, 25-26 ноября 2021 г.

СЕРТИФИКАТ

подтверждает, что

ЗаБолотсщи^ Теоргий Эдуардович

принял(а) участие в VI Международной научной конференции молоды* ученых «Инженерное и экономическое обеспечение деятельности транспорта и машиностроения»

(секция «Инженерное обеспечение машиностроительного производства»)

я. С- (Воронцов

(йек&н факультета \ технологий лиг

г. Гродно, 'Беларусь

2 июня 2022 г.

|--^оздШ

и> о

Я

о о

О)

к к

О)

а к

о

й О)

К К

НАУКА МОЛОДЫХ

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУСС КАЯ ГОС УДАРСТВЕНПАЯ СЕЛЬС КОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ»

ФАКУЛЬТЕТ МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

СЕРТИФИКАТ

выдан участнику Международной научно-практической конференции «ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ В ТЕХНОЛОГИЯХ И МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА»

Заболотских Георгию Эдуардовичу

посвященная нами I и выдающегося ученого, педагога, академика,

заслуженного деятеля науки и техники БССР С.И. Назарова и 75-летию создан и ^фод^льтета механизации сельского хозяйства

Ректор УО «Б

Горки, 29 ноября - lAvкабря 2022 г.

В.В. Великанов

U) 00

НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Р.Е. Алексеева

ДИПЛОМ

степени

в XXIII Всероссийской молодежной научно-технической конференции «БУДУЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ НАУКИ»

НАГРАЖДАЕТСЯ Заболотских

приоритет ЗОЮ'

Георгий Эдуардович

Ректо

ф

<#СМУиС

ч--

С.М. Дмитриев

2024 г.

Я

о й о

сь

к к о

я

к 3

о *

О)

к к

¡а

Утверждаю

Проректор по образованию __г • С.В. Никулин

С.В. Никулин 2024

££_2024

Акт Лч

«I вис фснин про| раммы Х1Н ЭВМ на факу льтете технологий, инжнннрнш а н дизайна

Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ № 2024613184 от 08.02.2024 г, Получено на имя: ФГБОУ ВО «Вятский государственный университет» Название: «Расчет жесткости процесса сгорания при работе лиэеля» Авторы: Плотников С. А.. I невашев П.В.. Заболотских Г.Э.. Шишкин Г. П.. Кшгтор П. Я.. Карташсвич А. Н.

Настоящий Акт составлен в том. что вышеуказанная программа для ЭВМ внелрена в учебный процесс ФГБОУ ВО «Вятский государственный университет» и используется но дисциплине «рабочие процессы в тепловых двигателях» с 2022 года в соответствии с описанием свидетельства о регистрации.

Использование программы подтверждается наличием ее в составе электронного курса входящего в состав платформы электронных учебньгх курсов ВятГУ. а также упоминанием разработки в УМКД но соответствующей дисциплине.

Срок использования программы - 2 года

Г1рог

Утверждаю

Проректор по образованию , ^ С.В IНикулин

2024

Ак1

о внедрении нршраммм для ЭВМ на факультете те\нолш нй. мнжнннрншн и дизайна

Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ № 2024613086 от 08.02.2024

Получено на имя: ФГБОУ ВО «Вятский государственный университет»

Название: «Расчет максимального даатения цикла при работе дизеля «Р? экспресс»

Авторы: Плотников С. А.. Гневашев П В.. Заболотских Г.Э.. Шишкин Г. П.. Кантор П. Я.. Карташевич А. Н.

Настоящий Акт составлен в том, что вышеуказанная программа дня ЭВМ внедрена в учебный процесс ФГБОУ ВО «Вятскнй государственный университет» н используется по дисциплине <■ рабочие процессы в тепловых двигателях» с 2022 года в соответствии с описанием свидетельства о регистрации.

Использование программы подтверждается наличием ее в составе электронного курса входящего в состав платформы электронных учебных курсов ВятГУ. а также упоминанием разработки в УМКД по соответствующей дисциплине.

Срок использования программы - 2 года

/Декан

Зав. кафедрой 11ачальннк ОИС

МУ.

/ В.А. Лисовский / I Д. Г .Сергеев / / М.В. Кожина

Утверждаю Проректор науке и инновациям

о внедрении н шбретенни

на кафедре гехнРЛШМ машиностроения

Патент РФ № 2827416 от 25.09.2024 г. (заявка № 2023135571, приоритет от 27.12.23 г.)

Правообладатель: ФГБОУ ВО «Вятский государственный университет»

Название: Биоминеральная топливная смесь

Авторы: Плотников СЛ., Заболотских Г.'Э.. Кутергкн Н.Ю.. Каргашевич А.Н., Малышкин П.Ю.

Настоящий Акт составлен в том. что вышеуказанное изобретение внедрено в научно-исследовательские работы ФГБОУ ВО «Вятский государственный университет» и используется в качестве основного нау чного результата диссертации на соискание ученой степени кандидата наук «Улучшение эксплуатационных показателей автофакторного двигателя путем применения биоминеральных топливных смесей» с 26.09.2024 г.

Использование изобретения подтверждается цитированием патента на изобретение ,Ч> 2827416 в наукометрических базах данных Web of Science. Scopus. РИНЦ. а также межлународных и отечественных базах патентной информации cspaccnet.com. patentscope.wipo.im, e-library, Яндекс .патент.

Ожидаемый срок получения экономических выгод и (или) полезного потенциала, заключенного в изобретении, составляет 5 лет с даты регистрации патента.

Директор политехнического института

Начальник ОИС

Зав. кафедрой

по образованию Никулин у 2024

Акт Л»

о внезреннн 11 pol раммы ъэя ЭВМ на факультете технологий, ннжнннриш -л н дизайна

Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ № 202468МИЮ от 05.11.2024 г. Подучено на имя: ФГБОУ ВО «Вятский государственный университет» Название: ■<Расчет характеристик впрыскивания альтернативного топлива» Авторы: С .А. Плотников. Г.Э. Заболотских. A.A. Ошмарин. П.Ю. Малышкин. P.C. Даргель. А.И. Каргашевич

Настоящий Акт составлен в том. что вышеуказанная программа для ЭВМ внедрена в учебный процесс ФГБОУ ВО «Вятский государственный университет» и используется по дисциплине «рабочие процессы в тепловых двигателях» с 2024 года в соответствии с описанием свидетельства о регистрации.

Использование программы подтверждается наличием ее в составе электронною курса входящего в состав платформы электронных учебных курсов ВятГУ, а также упоминанием разработки в УМКД по соответствующей дисциплине.

Срок использования программы - 2 года

Декан

Зав. кафедрой Начальник ОИС

AKI №

о пнслреннн программы для ЭВМ на факультете технологий, ннжиннрпш а н дизайна

Свидетельство о регистрации программы для 'ЭВМ № 2024686035 от 13.11.2024 г. Получено на имя: ФГБОУ ВО «ВятскнЙ государственный университет» Название: «Расчет параметров фаты быстрого горения при работе дизеля на биоминеральных топливных смесях «ФБГ-БМТС»»

Авторы: С.А. Плотников. Г.Э. Заболотских. A.A. Ошмарин. П.Ю. Малышкин. P.C. Дар гель. А.Н. Карташсвич

Настоящий Акт составлен в том. что вышеуказанная программа для ЭВМ внедрена в учебный процесс ФГБОУ ВО «Вятский государственный университет» и используется по дисциплине »Рабочие процессы в тепловых двигателях» с 2024 гола в соответствии с описанием свидетельства о регистрации.

Использование программы подтверждается наличием ее в составе электронного курса входящего в состав платформы электронных учебных курсов ВятГУ. а также упоминанием разработки в УМКД по соответствующей дисциплине.

Срок использования программы 2 года

Декан

Зав. кафедрой Начатьник ОИС

М1Н1СТЭРСТВА СЕЛЬСКАЙ ГАСПАДАРК1 I ХАРЧАВАННЯ РЭСПУБЛ1К1 БЕЛАРУСЬ

ГАЛ09НАЕ УПРАВЛЕНИЕ АДУКАЦЫ1. НАВУК1 I КАДРАВАЙ ПАЛ1ТЫК1

УСГАНОВА АДУКАЦЫ1 «БЕЛАРУСКАЯ ДЗЯРЖА?НАЯ ОРДЭНА КАСТРЫЧ111ЦКАЙ РЗВА.1ЮНЫ1 I ПРАЦОУНАГА ЧЫРВОНАГА СЦЯГА СЕЛЬСКАГАСПАДАРЧАЯ АКАДЗМ1Я»

■ул Minypui», 5, 213407. г. Гор». Маплеуска* вобласць

nui. 8 (02233)79641, фмс S (02233) 78274 E-mail: kancel^beaby

Р'р1бюдж.) BY34AKBB360490000I9447300000 Р/р тагабюл* > BY25AKBB363290000I2567300000 у ЦБУ Л 708 ААТ «ААБ Бсларусваик». г. Горю

BIC SWIFT AKBBBY2X. УНП 700077Я52. AKIIA (Ю4Ч3043

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ. НАУКИ И КАДРОВОЙ ПОЛИТИКИ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ОРДЕНОВ ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ

И ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ»

ул. Мичурин». "¡,213407, г Горки. Могилеве кал область

toi 8 <02233 ) 7964 i. факс 8 (0223 j ) 78274 E-mail: к.апссГо.'Ьаа.Ьу

Р'е'вюдж.) В Y34AKBB36049000019947300000 Р/с (амебюяж.) BY25AKBB36329000012567300000 ■ ЦБУ Si 708 ОАО «АСБ Ьелврусбаик» г Горки.

81С SWIFT AKBBBY2X. УНП 700077852.ОКПО 00*93043

KÎEffiSSî1!.

ЖДАЮ проректор А. В. Кол мы ков

20 г.

АКТ

об использовании (внедрении) результатов научно-исследовательской работы

в учебном процессе

Мы. нижеподписавшиеся, декан факультета механизации сельского хозяйства, к.т.н., доцент Гусаров В.В., заведующий кафедрой «Тракторы, автомобили и машины для природообустройства», д.т.н., профессор Карташевич А Н., составили настоящий акт о том. что результаты научно-исследовательской работы «Улучшение эксплуатационных показателей автотракторного дизеля путем применения биоминеральных топливных смесей» (исполнитель - Заболотских Георгий Эдуардович) внедрена (использована) в учебном процессе при чтении лекций и дипломном проектировании по дисциплине «Тракторы и автомобили» для студентов, обучающихся по специальностям общего высшего образования 6-05-0812-0! «Техническое обеспечение производства сельскохозяйственного производства. 6-05-0812-03 - Технический сервис в агропромышленном комплексе на факультете механизации сельского хозяйства учреждения образования «Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия».

Декан ФМСХ. к.т.н., доцент

Зав. кафедрой, д.т.н.. профессор

Гусаров В.В.

Карташевич А.Н.

ао -газпром газораспределение.

акционерное общество "газпром газораспределение киров..

(АО «Газпром газораспределение Киров») ФИЛИАЛ В Г. КИРОВО-ЧЕПЕЦКЕ

M PiUMiwKl aapas чалки и яркамMa. Гаошйпп ewpauM «13040 1« .7:»M»t'JU-И фмх .Ti»U§M«B-W

Комиссия в составе представителей филиала АО «Газпром газораспределение Киров» в г. Кирово-Чепецке:

1. Гл. механика Кугергина НЛО.

2. Механика Чуракова В.В.

подтверждает, что результаты научно-исследовательской работы «Улучшение эксплуатационных показателей автотракторного дизеля путем применения биомннеральных топливных смесей» (автор - Заболотских Г.Э.) использованы при рационализаторской деятельности на автотранспорте филиала АО «Газпром газораспределение Киров» в г. Кирово-Чепецке для работы на альтернативном топливе.

№

от

АКТ

о внедрении результатов научных исследований

Механик

Гл. механик