Улучшение условий и охраны труда работников агропромышленного производства при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации автомобильной техники тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.26.01, кандидат технических наук Садыков, Раджаб Рустамович

• Садыков, Раджаб Рустамович
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Садыков, Раджаб Рустамович

ВВЕДЕНИЕ.£

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ.^

1.1 Состояние научных исследований в области улучшения условий и охраны труда водителей автомобиля и операторов транспортных машин агропромышленного производства^.^

1.2' Источники травмирования водителей автомобилей' и операторов при выполнении работ в агропромышленном комплексе.

1.3. Влияние опасных и вредных производственных факторов на функционирование системы «О-М-С».^

1.4. Оценка технологической безопасности труда водителей транспортных машин.2 2>

1.5 Пути и средства повышения безопасности труда операторов мобильных колесных машин сельскохозяйственного назначения.

1.6 Выводы и задачи исследования.:.3 ^

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ОПЕРАТОРОВ МОБИЛЬНЫХ КОЛЕСНЫХ МАШИН АГРОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА.

2.1. Теоретическое обоснование критерия оценки безопасности мобильных колесных машин при выполнении ими технологического процесса.^^

2.2. Теоретическое обоснование критерия риска травмирования оператора при выполнении им управленческих воздействий в производственном процессе.

2.3. Обоснование показателя для оценю! профессиональной пригодности операторов машин агропромышленного комплекса типологическим особенностям работника.¿у^

2.4. Теоретическое обоснование показателя уровня квалификации оператора мобильного агропромышленного комплекса.^

2.5 Обоснование влияния параметров и режимов тренажа на уровень безопасности операторов

2.6 Обоснование практической отработки навыков на учебно-тренировочных полигонах при управлении автомобильной техникой агропромышленного комплекса.

2.7 Теоретическое обоснование способов повышения проходимости мобильной колесной машины агропромышленного комплекса.6 У

2.8 Выводы по главе 2.$■<(

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ. %

3.1. Цель, программа и задачи экспериментальных исследований.£

3.2. Условия проведения лабораторных экспериментальных исследований. ¿¿Г 3.3 Оборудование для проведения экспериментальных исследований. I £

3.4. Методика исследования* утомляемости- операторов при буксовании мобильной колесной машины сельскохозяйственного назначения.

3.5. Методика исследования процесса буксованияколесной машины.д^

3 .6 Комбайновый тренажер - физическая модель системы «О-М».^ ^

ЪЛ Методика исследования профессиональной пригодности оператора мобильной машины тестированием и анкетированием.д у

3.8 Методика исследования подсистемы «оператор» в модельных условиях. д %

3.9 Выводы по главе 3.40 е-/

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДО

ВАНИЙ.

4.1. Результаты анализа состояния безопасности труда работников при ТО и ремонте автомобильной техники

4.2 Результаты отбора и определения количества экспертов.^^ у.

4.3. Результаты экспертной оценки-.$

4.4. Результаты обработки данных экспертной оценки.<

4.5. Результаты определения обобщенного показателя приспособлен ности и показателя риска травмирования работников при ТО и ремонте автомобильной техники.

4.6. Анализ параметра условий работы.

4.7 Выводы по главе 4.

ГЛАВА 5. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ И ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНОЙ

ТЕХНИКИ В ОРГАНИЗАЦИЯХ АПК.О

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение условий и охраны труда работников агропромышленного производства при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации автомобильной техники»

Актуальность темы. Развитие агропромышленного комплекса Российской Федерации предусматривает устойчивый рост сельскохозяйственного производства за счет повышения производительности и безопасности труда на предприятиях всех форм собственности, которые непосредственно зависят от ускорения научно-технического прогресса, улучшений условий труда и снижения травматизма операторов; мобильных колесных машин сельскохозяйственного назначения при выполнении« ими основных технологических процессов в агропромышленном комплексе России.

Следует отметить, что в, отрасли сельского хозяйства- удельный- вес травматизма со смертельным исходом- среди- операторов мобильных сельскохозяйственных машин составляет около 13% от всех погибших на производстве [1, 3], а из общего числа травмированных водителей; в среднем, в 78% случаев совершения ими опасных действий происходили по вине самих водителей.

За период времени с 1998 по 2010 г. в агропромышленном производстве (АПК) России^ в результате несчастных случаев погибли 7879 работников, из которых 94,4 % составили мужчины трудоспособного возраста.

Доля работников, занятых в АПК России, составляет 9-11 % от численности работающих в отраслях экономики России, на< что приходится 33-38 % пострадавших, а 20-30 % со смертельным исходом. Наибольшая доля случаев приходится на сельское хозяйство, где численность работников' составляет 83 % от общей численности в АПК, пострадавших - 88 %. Наиболее' опасными отраслями' являются растениеводство, животноводство, выполнение ремонтных работ и технического обслуживания машин и оборудования, на долю которых приходится 66,7 % числа погибших.

Основными источниками травмирования в механизированных процессах растениеводства являются мобильные машины и транспортные средства, на долю которых от общего количества погибших в растениеводстве с 1990 по 2001 гг. в среднем приходилось 97,3 %.

Наиболее травмоопасным видом работ являются разборочно-сборочные ремонтные операции, при выполнении которых погибает около трети работников и более 40 % получают тяжелые травмы.

Несмотря на сокращение абсолютного числа погибших в результате несчастных случаев в последние годы, доля работников, погибших при проведении ремонтных работ и техобслуживания не сокращается, а по прогнозу ожидается даже некоторое увеличение этого показателя.

На показатели травматизма существенное влияние оказывает низкий уровень состояния условий труда в России.

По данным ВОЗ в мире от травм погибает ежегодно около 3,5 миллионов человек. В России от всех видов травматизма в год страдает около 12 миллионов человек, до 350'тысяч погибает. По сравнению с 1990 годом число травм возросло на 22%. Почти 18% жителей России ежегодно получают травмы.

Улучшение условий труда и снижение травматизма операторов и водителей транспортных машин, при выполнении технологических процессов в АПК является сложной проблемой, так как ее решение находится на стыке технических, экономических, биологических, и ряда других наук. Проблема обеспечения! операторов безопасными безвредными условиями труда с целью снижения травматизма в технологическом процессе сельскохозяйственного производства, требует учета совместного функционирования^ биологического (человека) и технического (машины) объектов.

В силу физиологических и экономических причин, возможности1 адаптации человека И' машины, к естественным колебаниям параметров производственной среды весьма ограниченны. Возникающие в» связи с этим рассогласования между отдельными элементами системы «оператор-машина-среда» приводят к резкому возрастанию числа технических и технологических отказов, которые ухудшают условия труда операторов, тем самым, подвергая его травмированию-в период технологического процесса сельскохозяйственного производства.

Известно также, что центральное место при изучении вопроса вероятности травмирования людей системы «оператор-машина-среда» занимает подсистема оператор», то есть конкретный исполнитель, участвующий в процессах управления машиной, выполнения технологических операций в конкретной производственной среде. Это подтверждается статистическими данными о травматизме на сельскохозяйственном производстве, которые свидетельствуют о том, что около 30% всех несчастных случаев происходят по причине ошибочных действий оператора. Отсюда следует, что исследование и совершенствование методов и средств повышения условий труда операторов системы «оператор-машина-среда», обеспечивающих безопасность^ технологических процессов в АПК, является' актуальной проблемой.

Целью исследования является улучшение условий и охраны труда водителей автомобилей и операторов при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации транспортных машин» агропромышленного комплекса.

Объект исследования: безопасность- труда водителя автомобиля и операторов транспортных машин агропромышленного производства.

Предмет исследования: установление закономерностей влияния инженерно-технических мероприятий» на уровень риска травмирования водителя и операторов транспортных машин агропромышленного-производства.

Методика исследования. В качестве основных методик применялись элементы методов инженерно-психологических и эргономических исследований, методы оптимизации, математического^ и физического моделирования, хронометражные работы. В результате были разработаны частные методики лабораторных исследований с использованием планирования эксперимента, производственных испытаний-машин и,приспособлений.

Научную новизну составляют:

- теоретически и экспериментально, обоснованный критерий вероятности технологического риска травмирования водителя и оператора транспортных машин агропромышленного комплекса;

- показатель для оценки профессиональной пригодности операторов мобильных колесных машин сельскохозяйственного' назначения с учетом личности работника; способ и конструкция автоматической блокировки простого шестеренчатого дифференциала.

Практическую ценность составляют:

- методики и оценки профессиональной» пригодности водителей и операторов, что позволяет снизить травматизм на 10-11%; предложенный критерий оценки вероятности технологического риска травмирования водителей и операторов с учетом его профессиональной квалификации, что позволяет снизить время подготовки водителей до 30%;

- шестеренчатый дифференциал и стенд-кантователь, предназначенный для подъема и удержания узлов и агрегатов массой не более пятисот килограмм и обеспечивающий повышение производительности» и безопасности трудам ремонтных работников при техническом обслуживании.

Реализация результатов исследования:

- результаты исследования по обоснованию методики оценки профессиональной пригодности по индивидуально-типологическим' особенностям личности при. допуске к работе операторов транспортных машин агропромышленного производства;

- Технические решения внедрены в Строительное Управление № 831 филиал ОАО «ОрелДорСтрой».

- Методические решения внедрены в Строительное Управление № 831 филиал ОАО «ОрелДорСтрой» и ЗАО «Автоцентр Атлант-М».

Апробация работы:

Основные положения <и результаты работы докладывались и обсуждались на: научных конференциях ФГОУ ВПО «Госуниверситет-УНПК», Всероссийского научно-исследовательского института охраны труда (г. Орел), Санкт-Петербургского Государственного Аграрного Университета, ФГОУ ВПО «Орловский Государственный Аграрный Университет» заседаниях Ученого Совета ГНУ ВНИИ'охраны труда (2005-2008г.г.); заседаниях кафедры «Сервис и ремонт машин» ФГОУ ВПО

Госуниверситет-УНПК» (2009-2011г.г.).

Публикации, основные результаты диссертационного исследования в опубликованы в 13 печатных работах, в том числе 4 опубликованы в изданиях, рекомендованных ВАК.

На защиту выносятся:

- критерий вероятности технологического риска травмирования водителей автомобилей и операторов транспортных машин агропромышленного производства с учетом показателей профессиональной пригодности; показатель оценки профессиональной пригодности водителей автомобилей и операторов транспортных машин агропромышленного производства по индивидуально-типологическим особенностям работника;

- критерий вероятности технологического риска травмирования водителей автомобилей и операторов транспортных машин агропромышленного производства от правильности и времени выполнения управленческих воздействий.

- обоснование и конструкция механизма автоматической блокировки простого шестеренчатого дифференциала, повышающего проходимость мобильных колесных машин.

Структура и объем работы:

Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, изложенных на 192 страницах машинописного текста, включая 51 рисунок, списка литературы, содержащего 126 наименования и приложений.

Заключение диссертации по теме «Охрана труда (по отраслям)», Садыков, Раджаб Рустамович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

В результате проведенных исследований можно сделать следующие выводы:

- обоснован и предложен критерий технологической безопасности мобильных колесных машин, обусловленный количеством безопасных регулировок управления и количеством технологических регулировок. Установлено, что при увеличении количества операций управления в два раза и технологических регулировок на 25%, критерий технологической безопасности МКМСН снижается на<22%;

- предложена методика оценки профпригодности по индивидуально-типологическим качествам как отдельных кандидатов-операторов мобильных машин так и всего контингента операторов, которая позволяет выявить влияние человеческого фактора на безопасность системы «О-М». Использование предложенной методики позволило снизить травматизм операторов на 10. 11 %;

- получены теоретические и экспериментальные зависимости влияния показателя уровня квалификации оператора мобильных колесных машин на критерий уровня риска травматизма. При этом выделены три группы: со стажем до 6 лет, с б до 10 лет и свыше 10 лет. Определено, что значительный прирост (тренировочный эффект) уровня квалификации прослеживается у операторов со стажем до 6 лет; в период с 6 до 10 лет - уровень повышения квалификации замедляется, а группы со стажем работы 10 лет и выше - практически не изменяется;

- получено выражение необходимого числа циклов тренажирования оператора с учетом его стажа работы;

- предложена конструкция механизма блокировки простого шестеренчатого дифференциала, повышающая проходимость колесных машин, позволяющая в особых условиях движения (пахота, снег, грязь, песок, размытые грунтовое и полевые дороги, гололед) повысить тягово-сцепные свойства в четыре и более раз, производительность указанных машин увеличить на 14. 16%, расход топлива снизить на 10.12%, снизить фактор утомляемости примерно на 15.20%, влияющего на критерий уровня риска травматизма.

Рекомендации

В результате теоретических и экспериментальных исследований рекомендуется: на стадии проектирования с целью улучшения условий труда и снижения травматизма:

- повысить степень автоматизации технологических регулировок управления МКМСН;

- разработать и оснастить учебные заведения комплексами тренажерных устройств;

- разработать и оснастить транспортные и технологические колесные машины механизмами, предотвращающими их буксование. на стадии эксплуатации

- обеспечить условия для профессионального отбора по индивидуально-типологическому признаку, приобретения и повышения профессиональных навыков у операторов мобильных колесных машин при выполнении технологического процесса;

- обеспечить рациональный выбор конструкций шин для транспортных и технологических машин с целью исключения их буксования, снижения утомляемости оператора и уменьшения экологического дисбаланса.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Садыков, Раджаб Рустамович, 2011 год

1. Отчет о научно-исследовательской работе «Анализ несчастных случаев в АПК РФ с летальным и тяжелым исходом за 2002 год по материалам расследований по отраслям и регионам России» //ФГНУ ВНИИ ОТ СХ. Орел, 2003. -364с.

2. Аверьянов Ю.И., Глемба К.В., Попова С.Ю. Повышение безопасности человека-оператора при управлении мобильными сельскохозяйственными машинами // Вестник ЧГАУ, т. 37. Челябинск, ЧГАУ, 2002.

3. Агейкин Я.С. Проходимость автомобилей.- М.: Машиностроение, 1981.232с.

4. Амбарцумян В.В. Системный анализ, проблем обеспечения безопасности дорожного движения / В.В. Амбарцумян, B.C. Шкрабак, В.И. Сарбаев и др: СПб.: СПГАУ, 1999.^ -352с.

5. Андрос В.А. Теоретические исследования действия факторов опасности на человека оператора-М.: Знание, 1973,- 64с.

6. Анисышн М.А. Оценка качества и технического обслуживания и ремонта на автотранспортных предприятиях: Дис . канд. техн. наук. — М., 1990. 195с.

7. Анураг. Разработка, системы показателей качества. ТО и ремонта автомобилей для целей технического регулирования: Автореф. дис . канд. техн. наук.-М., 2005.- 16 с.

8. Асаул А.Н., Шкрабак B.C., Шкрабак В.В«., Шкрабак Р.В: Организация предпринимательской деятельности и безопасности работ в, агропромышленном комплексе. СПб., 2001. — 359 с.

9. Афанасьев С.В: Разработка методики управления потенциалом производственной мощности предприятий автосервиса: Автореф. дис . канд. техн. наук. -М., 2003. 19с.

10. Безбородова Ц.В. Экспериментальное исследование сцепления шин с грунтом при буксовании // «Автомобильная промышленность», 1996, № 4.

11. Бешелев С.Д. Экспертные оценки. М.: Наука, 2003. - 159 с.

12. Бауэр' В.И. Формирование рациональных вариантов технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей для условий производств различной мощности. Дис . канд. техн. наук. — М., 1993. 213с.

13. Белинчиков И.Н., Белехов И.П., Тургиев А.К. Механизация технологических процессов. М.: Агропромиздат, 1989. — 400с.

14. Борисов C.B., Шагалов M.P. О количественной оценке алгоритмов работы операторов сложных технических систем // Эффективность и надежность систем «Человек техника». M.-JL, 1975, С.62-63.

15. Бузлуков В.Ю. Повышение безопасности операторов мобильных грузоподъемных машин в АПК путем разработки и внедрения инженерно-технических мероприятий: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Санкт-Петербург, 2002.-20с.

16. Буренко J1.A., Винокуров В.Н. Ремонт сельскохозяйственных машин. — М.: Росагропромиздат, 1991. — 201 с:

17. ВасильевiB.А. Техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственной* техники в хозяйствах. М.: ГОСНИТИ, 1992. - 562с.

18. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. — М.: Высш. шк., 1998. — 576с.

19. В.П. Воронов. Инструментальное обеспечение процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей: учебное пособие / М.: МАДИ (ГТУ), 2004. -124с.

20. Гальянов И.В. К вопросу об экономической эффективности машин с учетом затрат на безопасность / И.В. Гальянов, B.C. Шкрабак, А.П. Лапин // Сборник научн. трудов СПГАУ. СПб., 1999. - С. 164-169.

21. Глемба К.В. Улучшение условий труда и снижение травматизма операторов мобильных колесных машин сельскохозяйственного назначения: Автореф. дис . канд. техн. наук. — Орел, 2004. — 19с.

22. Голдобина Л.А. Совершенствование условий и охраны труда в сельском строительстве разработкой и внедрением инженерно-технических мероприятий (на примере операторов подъемно-транспортных машин): Дис. канд. техн. наук. — СПб., 1998. — 323с:

23. Голубев И.Г., Северный А.Э., Спицын И.А. Техническая эксплуатация машин в фермерских хозяйствах. — М.: Информагротех, 1997. 290с.

24. Голубев И.Г., Спицын И.А. Технология ремонта сельскохозяйственных машин в фермерских хозяйствах. — М.: ФНГУ «Росинформагротех», 2002. — 48с.

25. Горшков Ю.Г., Обоснование безопасной скорости движения колесных машин // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 2002, №12. С. 27.30.

26. Горшков Ю.Г., Факторы опасности мобильных технологических процессов // «Механизация и электрификация сельского хозяйства», №7, Москва, 2003.

27. Горшков Ю.Г., Валеев! Г. А. Скорость движения и дорожно-транспортные происшествия: Сб. науч. тр./ЧИМЭСХ.- Челябинск, 1991.- С.350.

28. ГОСТ Р 50911. Техника сельскохозяйственная. Ремонтно-технологическое оборудование. Общие требования безопасности.

29. ГОСТ Р 12.0.006. ССБТ. Общие требования к управлению охраной труда в организации.

30. ГОСТ 12.0.003. ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация.

31. ГОСТ 12.2.002. ССБТ. Техника сельскохозяйственная. Методы оценки безопасности.

32. ГОСТ 12.2.003. ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

33. ГОСТ 12.2.032. ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования.

34. ГОСТ 12.2.033. ССБТ. Рабочее место при выполнении работ стоя. Общие эргономические требования.

35. ГОСТ 12.2.062. ССБТ. Оборудование производственное. Ограждения защитные.

36. ГОСТ 12.3.003. ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности.

37. ГОСТ 12.3.005. ССБТ. Работы окрасочные. Требования безопасности.

38. ГОСТ 12.3.009. ССБТ. Работы погрузочные. Общие требования безопасности.

39. ГОСТ 12.3.020. ССБТ. Процессы перемещения грузов на пред приятиях. Общие требования безопасности.

40. ГОСТ 12.4.011. ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация.

41. ГОСТ 21.1.005. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

42. ГОСТ 26026. Машины и тракторы сельскохозяйственные и лесные. Методы оценки приспособленности к техническому обслуживанию. — М.: Изд- во стандартов, 1985.- 12с.

43. Гуревич A.M., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили. М.: Колос, 1970.-280с.48г. Гусаров В.М. Теория статистики: Учебное пособие для вузов. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998. - 247 с.

44. Джонсон. Н., Лион Ф. Статистика и планирование экспериментов в технике и науке. М.: Мир, 1980. - 610 с.

45. Елисеев» С.А. О психологических* предпосылках в производственном травматизме: Автореф. дис . канд. психолог, наук. — Л., 1977. — 23с.

46. Жанказиев С.Б. Методика формирования комплекса работ по техническому обслуживанию автомобилей: Дис . канд. техн. наук. — М., 1995. — 205с.

47. Закон РФ "О техническом регулировании" № 245 (от 31.12.2002г).

48. Зенченко В. А. Разработка индустриальных форм организации технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей (на примере ТО-2, TP в ПТК «КАМАЗ»): Дис . канд. техн. наук. М., 1989. - 410с.тз

49. Зимин О.И. Аттестация рабочих мест по методике интегральной оценки / О.И. Зимин // Охрана труда и социальное страхование. 2001. - №2. - с.33-36.

50. Интегральная оценка работоспособности при умственном и физическом труде // Методические рекомендации // М.: Экономика, 1990. 112 с.

51. Козлов В.И. Методология охраны труда в человеко-машинных системах. -Рига: Зинатне, 1989. 183с.

52. Козлов Ю.С. Техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственной техники. М.: Высш. шк., 1984. - 234с.

53. Коллинз Д., Моррис Д. Анализ дорожно-транспортных происшествий. -М.: Транспорт, 2003. 146с.

54. Количественная.оценка*тяжести.работ (Методические рекомендации). М.: НИИ труда, 1994.- 119с.

55. Колчин А.В:, Буренко, JI.A. Рекомендации по совершенствованию оснащенности ремонтных мастерских и предупреждению травматизма при ремонте сельскохозяйственной техники; ГОСНИТИ. — М.: Информагротех, 1996. — 256с.

56. Коноплянко В.И., Рыжков C.B., Воробьев Ю.В. Основы управления, автомобилем и безопасность движения. М, 1999. - 224 с.

57. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. М:: Транспорт, 1982. 368с.

58. Крамер Г. Математические методы статистики. М.: «Мир», 1995. -648 с. 65 Крылов B.C. Государственное регулирование агропромышленногопроизводства объективное требование рыночной экономики // Достижения науки и техники АПК. 2002. - №4. - С.2 - 7.

59. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. — М.: Наука, 2001. — 535с.

60. Лапин А.П. Охрана труда в сельскохозяйственном производстве. — Орел: ,ВНИИОТ, 2001.-352с.

61. Лапин А.П. Охрана труда в фермерском хозяйстве. М.: Информагротех, 1996.-92с.

62. Лопатин А.Н. Повышение безопасности операторов средств механизации мелиоративных работ в АПК за счет инженерно-технических мероприятий: Автореф. дис. канд. техн. наук. Санкт-Петербург, 2002. 26с.

63. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. — М:: Транспортj 1999.-270с.

64. Методика определения экономической эффективности технологий; и сельскохозяйственной техники. М.: МСХ РФ, 1998. 219с.

65. Методические: указания?, по- определению социально-экономической-эффективности улучшения условий и охраны труда в сельском хозяйстве. Орел: ВНИИ ÖTCX, 1985.-32 с.

66. Напольский F.Mi, Пугин A.B. Реконструкция и техническое перевооружение автотранспортных предприятий; М.: Наука, 1988. - 22с.

67. Новиков А.Н. Садыков Р.Р. Дорожно-транспортный травматизм в агропромышленном производстве России и его причины. Орел: «Мир транспорта и технологических.машин»; ОрелГТУ 2009г. - 5с.

68. Олянич Ю.Д. Снижение риска травмирования механизаторов путем совершнствования техники и технологии: Автореф. дисс. докт. техн. наук// Санкт-Петербург, 1998. 47с.

69. Полудницын А.Д. Анализ; методов оценки безопасности и условий- труда при ТО и ремонте сельскохозяйственной техники / А.Ді. Полудницын, В.М. Тюриков,iff

70. А.П. Лапин // Вестник охраны труда. Орел: ВНИИ охраны труда. - 2005. - №2. -с.37-42.

71. Полудницын А.Д. Аттестация рабочих мест работников при техническом обслуживании и ремонте сельскохозяйственной техники / А.Д. Полудницын, А.Н. Новиков, А.П. Лапин // Механизация и электрификация сельского хозяйства. — 2006.- № 5. с.34-35.

72. Полудницын А.Д. Результаты исследования травматизма при опрокидывании тракторов / А.Д. Полудницын, В.М. Тюриков, А.И. Пантюхин, А.П. Лапин // Вестник охраны труда. — Орел: ВНИИ охраны труда. 2005, №2. - с.35-37.

73. ПР 50.3.001-94. Рекомендации по сертификации. Система сертификации ГОСТ Р. Требования к экспертами порядок их аттестации.

74. Применение тренажеров.в обучении"безопасным методам труда. Сост.: В.В. Филиппов. М., 19$9. -с.41.

75. Профессиональный психофизиологический отбор'операторов^// Сост.: И.П. Бондарев, В'.И Добромыслова и др. (Обзор. Информ. ВЦНИИ ОТ ВЦСПС. Сер. Охрана труда; Вып. 5). М., 1992. - 52 с. 52.

76. Рассказов М.Я. Прогрессивные технологии ремонта машин. М.: Росинформагротех, 2000. — 52с.

77. Рекомендации по сертификации работ на предприятиях технического сервиса МТП по требованиям охраны труда. — М.: ФНГУ «Росинформагротех», 2004.- 144с.

78. Розенблат В.В. Утомление // Руководство« по физиологии труда // М.: Медицина, 1999.

79. Роик В.Д. Социальная защита работников от профессиональных рисков. — М.: «Богородский печатник», 1994. — 296с.

80. Садыков, P.P. Методы оценки условий труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей текст. / А.Н. Новиков, P.P. Садыков // Мир транспорта и технологических машин. — 2011. № 1/32. - С. 21-25

81. Садыков, P.P. Технологические и эргономические факторы безопасности труда работников при ТО и ремонте автомобилей текст. / А.Н. Новиков, P.P. Садыков // Мир транспорта и технологических машин. 2011. - № 2/33. - С. 101-104.

82. Садыков, P.P. Оценка условий труда при техническом сервисе текст. / А.П. Лапин, P.P. Садыков // Техника и оборудование для села. — 2011 № 5 (167). С. 34-36

83. Садыков, P.P. Улучшение топливно-экологических показателей автомобилей в условиях эксплуатации текст. / А П:. Лапин, P.P. Садыков // Мир транспорта и технологических машин. — 2011. № 3/34. — С. 82-86^

84. Садыков, P.P. Диагностирование' и техническое обслуживание электронных систем управления двигателем, текст. / В.В. Чикулаева, P.P. Садыков // Материалы 38-й научно-технической конференции: Неделя науки -ОрелГТУ — 2005

85. Садыков, P.P. К вопросу о диагностировании электронных систем управления двигателем текст. / В.В. Чикулаева, P.P. Садыков // Энерго- и ресурсосбережение-XXI век. Сборник материалов III международной научно-практической интернет-конференции — 2005.

86. Садыков, P.P. Использование биотоплива на автомобильном.транспорте, текст. / А.Н. Новиков, P.P. Садыков // Известия ОрелГТУ. 2005 № 3-4 (7-8). - С. 59-62.

87. Садыков, P.P. Соответствие показателей-качества топлива действующим стандартам текст. / А.Н. Новиков, P.P. Садыков // Энерго- и ресурсосбережение-XXI век. Сборник материалов IV международной научно-практической интернет-конференции . 2006.

88. Садыков, P.P. Опасное и вредное воздействие нефти и нефтепродуктов на окружающую среду текст. / А.П. Лапин, P.P. , Садыков // Мир транспорта и технологических машин. 2009. - № 1/24. - С. 98-107

89. Садыков, P.P. Очистка маслосодержащих сточных вод магнитным фильтрованием текст. / А. П. Лапин, P.P. Садыков// Мир транспорта и технологических машин. 2009. - №4/27. -С. 93-97

90. Садыков, P.P. Аттестация травмоопасных рабочих мест при техническом обслуживании и ремонте автомобильной техники текст. / А.П. Лапин; P.P. Садыков// Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве. -2011. -№6. 41-44.

91. Северный А.Э. Обеспечение безопасности при техническом1 сервисе сельскохозяйственной техники / А.Э. Северный, A.B. Колчин, JI.A. Буренко, В.М. Валяев. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2001. — 327с.

92. Северный А.Э., Колчин A.B., Буренко JI.A. Рекомендации, по аттестации рабочих мест на соответствие требованиям охраны труда на предприятиях технического сервиса МТП. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2002. - 324с.

93. Скотников, В.А. Проходимость машин Текст. / В.А. Скотников, A.B. Пономарев. —М.: Изд-во «Наука и техника», 1982. 328 с.

94. Смирнова Н.К. Улучшение условий и охраны труда работников ремонтных предприятий АПК путем совершенствования средств безопасности машин и оборудования: На примере Курганской области: Дис . канд. техн. наук. — СПб., 2003.-278с.

95. Состояние производственного травматизма в АПК России в 2002 году. -Орел, ГНУ ВНИИОТ Минсельхоза России, 2003. 77 с.

96. Справочник по инженерной психологии // Под ред. Б.Ф. Ломова. М.: Машиностроение, 1982. - 368 с. Боднер В.А., Закиров P.A., Смирнов И.И. Авиационные тренажеры. - М. Машиностроение, 1998. - 192 с.

97. Средства индивидуальной защиты и приспособления для работников технического сервиса в АПК. М.: Информагротех, 2000. - 175с.

98. Станчев Д.И. Квалиметрическая оценка качества ремонта машин / Д.И. Станчев, В.М. Шиповский // Концепция развития и высокие технологии индустрии ремонта транспортных средств. — Оренбург: ЮГУ, 1993. с. 186-187.

99. Торопов Д.И., Тюриков Б.М., Сорокин Ю.Г., Шкрабак В.В. Характеристика и сравнительный- анализ травматизма в отраслях АПК России / Сб. науч. трудов: Снижение и профилактика травматизма и пожаров в АПК. СПбГАУ, СПб;, 2002 г. С.78 88.

100. Тренажерные системы // Под ред. докт. техн: наук В.Е. Шукшунова. М.: Машиностроение, 1981.- 254 с.

101. Чернышов C.B., Использование метода тестирования при оценке профессиональной пригодности водительского состава // Вестник ЧГАУ, т. 38. -Челябинск, 2003.

102. Чернышов C.B., К методике профотбора работников опасных профессий. Проф. образов.: проблемы, поиски, решения // Материалы регион. науч:-практ. конф., 4.1, ЧелГУ // Челябинск, 2002:

103. Шаманова Е.В. Улучшение условий и охраны труда слесарей-ремонтников при техническом обслуживании зерноуборочных комбайнов в АПК России: Автореф: дис . канд. техн. наук. — Орел, 2006. — 22с.

104. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука. - М.: Мир, 1978.-418 с.

105. Шкрабак B.C., Митрофанов П.Г., Алмазов О.В. Моделирование состояния эргатической системы «оператор-агрегат-среда». — Курган: КГСХА, 1999. — 69с.

106. Шкрабак B.C. Результаты моделирования экосистемы оператор- агрегат-среда / B.C. Шкрабак, П.Г. Митрофанов // Охрана труда работников АПК: Сборник научн. трудов. СПб.: СПбГАУ, 1996. - с.4-7.

107. Шкрабак B.C., Митрофанов П.Г. Эргономико-психологические основы безопасности деятельности // Уч.Пособие. -С.-П.,1994.

108. Шкрабак В.В. Стратегия и тактика динамичного снижения и ликвидации производственного травматизма в АПК (теория и практика). СПБГАУ, 2007г с. 580

109. Шкрабак B.C., Казлаускас Г.К. Охрана труда. М., 1989

110. Шкрабак В.В., Шкрабак Р.В. Способ оценки продолжительности необходимого отдыха оператора. Ж-л «Тракторы и сельхозмашины» № 11 2008г.

111. Шкрабак B.C., Шкрабак В.В., Сорокин Ю.Г. и др. Проблемы охраны труда в агропромышленном комплексе России и пути их решения / Пути профилактики травматизма в АПК. Сб. науч. трудов: СПб., 2000.-С. 75-79.

112. ПОСТРОЕНИЕ ЗАВИСИМОСТИСРИТЕРИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДСИСТЕМЫ "МАШИНА" ОТ КОЛИЧЕСТВА БЕЗОПАСНЫХ ОПЕРАЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ

113. Задаем исходные данные для расчетап:=10,10.1. 20

114. Вводим функцию для расчета критерия технологической безопасности от количества безопасных операций управленияя(п, т) :=3 ■ п т) ■ т 2?

115. Рис. 1. Зависимость критерия безопасности технологического управления от п, ш, рт:= 1,1.1. 101. Ш0,т)0.615, т) 0 51. Щ20,т) 0.4-1. Н-14 5 6 т1. Н-1-1-Ь101. Я(10,щ) = 0.1450.1590.1730.1870.20.2140.2270.2410.2540.2670.28

116. Рис. 2. Зависимость критерия безопасности технологического управления от п, ш, рУ

117. Задаем исходные данные для расчета п:=20 т:=10 р:=10

118. Вводим функцию для расчета критерия технологической безопасности от количества безопасных точек обслуживания1. S(n, т, р) \=о.бп + 2) п(п + 2)т +0л(п2 + Ъп 2т) п(п + 2)-(т +1)•Рп:= 10, 10,1. 20

119. Строим графики зависимости критерия технологической безопасности от количества безопасных точек обслуживания1. SCn.m.p) 11. S(n, m, ю)1. S (n, m, Ó) S (n, m, 2)1.10.9-0.8-0.7- . ч0.6-0.5-0.4-0.3-0.2"0.1-1.