Увеличение производства моторных топлив при интеграции нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Сафронов Егор Михайлович

• Сафронов Егор Михайлович
• кандидат наук
• 2026

Оглавление диссертации кандидат наук Сафронов Егор Михайлович

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ РОССИЙСКОГО РЫНКА И ТЕХНОЛОГИЙ ПРОИЗВОДСТВА ОСНОВНЫХ ВИДОВ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ

1.1 Современное состояние и перспективы производства и потребления основных видов моторных топлив в России

1.1.1 Автомобильный бензин

1.1.2 Дизельное топливо

1.1.3 Реактивное топливо

1.1.4 Судовое топливо

1.2 Интегральная оценка перспективности основных видов моторных топлив

1.3 Выводы и постановка задач исследования

2 ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1 Объекты исследования

2.1.1 Объекты исследования при разработке технологических решений по увеличению производства автомобильного бензина

2.1.2 Объекты исследования при разработке технологических решений по увеличению производства реактивного топлива

2.2 Методы исследования

2.2.1 Методы исследования при разработке технологических решений по увеличению производства автомобильного бензина

2.2.2 Методы исследования при разработке технологических решений по увеличению производства реактивного топлива

3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ

ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЬНОГО БЕНЗИНА

3.1 Анализ производства основных бензиновых компонентов и добавок

3.2 Влияние спиртов С3-С4 и ароматических углеводородов на физико-химические и эксплуатационные свойства автомобильного бензина, полученного на основе низкооктановых углеводородных фракций

3.3 Влияние азеотропообразующих оксигенатов на фракционный состав бензинов

3.4 Разработка и испытания новых топливных композиций высокооктановых автомобильных бензинов

3.5 Выводы по главе

4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВА РЕАКТИВНОГО ТОПЛИВА

4.1 Анализ производства основных компонентов топлива для реактивных двигателей

4.1.1 Атмосферная перегонка нефти

4.1.2 Гидроочистка керосиновых фракций

4.1.3 Гидрокрекинг

4.1.4 Демеркаптанизация

4.1.5 Анализ производства авиационного керосина

4.1.6 Анализ импорта и экспорта авиационного керосина

4.2 Влияние содержания и типа сернистых соединений на смазывающую способность реактивного топлива

4.3 Разработка и испытания новых топливных композиций топлива для реактивных двигателей

4.4 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Увеличение производства моторных топлив при интеграции нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Обзор российского рынка моторных топлив показывает разнонаправленные балансы: устойчивый профицит по бензинам на фоне стагнации спроса и региональных дисбалансов; выраженную экспортную ориентацию дизельного топлива; близкую к балансовой ситуацию по авиационным керосинам при заметном промышленном потенциале роста. В этих условиях наибольший потенциал увеличения производства связан не с вводом новых мощностей, а с интеграцией нефтепереработки и нефтехимии, расширяющей компонентную базу и повышающей гибкость смесевых схем. Такая интеграция позволяет наращивать выпуск и управляемо обеспечивать качество без капиталоемкого строительства, что и определяет актуальность исследования.

Степень научной разработанности. Существенный вклад в изучение современного состояния и перспектив развития мирового и регионального рынков моторных топлив, а также в исследование технологий их производства, модернизации нефтеперерабатывающих мощностей внесли отечественные и зарубежные научно-исследовательские и отраслевые организации, а также ряд ученых-исследователей и экспертов отрасли, чьи работы отражены в обзоре литературы диссертационного исследования.

Объект исследования: низкооктановые углеводородные фракции, наиболее распространенные на НПЗ РФ, гидроочищенный керосин и легкая негидроочищенная дизельная фракция, выкипающая при температуре 240-280°С, а также нефтехимические продукты - ароматические соединения и алифатические спирты.

Предмет исследования: физико-химические и эксплуатационные свойства автомобильного бензина и топлива для реактивных двигателей.

Цель работы. Исследование и разработка рациональных способов увеличения объемов производства автомобильных бензинов и топлив для

реактивных двигателей при использовании сырьевого потенциала нефтеперерабатывающей и нефтехимической отраслей.

В работе сформулированы и решены следующие задачи:

1. Исследовано влияние нефтехимических компонентов на детонационную стойкость и фракционный состав низкооктановых углеводородных фракций нефтепереработки.

2. Разработана композиция и технология производства автомобильного бензина на основе низкооктановых углеводородных фракций нефтепереработки и набора промышленно доступных ароматических углеводородов, оксигенатов и функциональных добавок.

3. Исследованы закономерности изменения смазывающей способности и содержания серы в различных формах в прямогонных узких дизельных фракций с целью выбора оптимальной из них для вовлечения в состав авиационных керосинов.

4. Разработана композиция и технология производства топлива для реактивных двигателей марки Джет А-1 из базового гидроочищеного компонента керосинов и узкой дизельной фракции без использования противоизносной присадки.

Научная новизна:

1. Выявлен экстремальный характер скорости выкипания смесей углеводородов с высшими спиртами С3-С4 и простым эфиром С5, связанный с явлением азеотропии и позволяющий неаддитивно изменять летучесть автомобильных бензинов как в сторону увеличения в случае спиртовых компонентов, так и в сторону уменьшения в случае эфира.

2. Показана более высокая антидетонационная эффективность изопропилбензола по сравнению с толуолом в составе низкооктановых углеводородных фракций в диапазоне концентрация от 10 до 40% масс.: на 4,05,7 по ОЧИсм и на 8,5-14,0 по ОЧМсм, при более высоком октановом числе толуола в чистом виде по обоим методам.

3. Впервые исследовано влияние узкой прямогонной фракции дизельного топлива на эксплуатационные характеристики гидроочищенного компонента топлива для реактивных двигателей и выявлена лимитная концентрация её вовлечения, при которой достигается соответствие топливной композиции требованиям к марке Джет А-1 по ГОСТ 32595.

Теоретическая и практическая значимость:

1. Определены смесевые характеристики по октановым числам смешения по исследовательскому и моторному методам для нефтехимических компонентов - изопропилбензола, толуола, изопропанола, изобутанола, метил-трет-бутилового эфира - в составе низкооктановых парафиновых углеводородных баз и выявлены закономерности их изменения в диапазонах концентраций от 10 до 40% масс. для ароматических углеводородов и до 3,7% масс. по кислороду.

2. Показаны профили выкипания различных оксигенатов в составе автомобильных бензинов и предложен механизм влияния эффекта азеотропии на фракционный состав топлива, с помощью которого было выявлено, что реальная температура кипения спиртов в составе бензинов находится ниже температуры кипения чистых спиртов - примерно на 5°С для изопропилового спирта и на 10°С для изобутилового - и зависит от температуры их выкипания.

3. Определены закономерности изменения смазывающей способности узких прямогонных дизельных фракций от температуры их выкипания и содержания в них общей и меркаптановой серы, а также влияние данных фракций на смазывающую способность смесевого керосина, состоящего на не менее чем 80% из гидроочищенной керосиновой фракции и не содержащего противоизносных присадок.

4. Разработана топливная композиция высокооктанового автомобильного бензина АИ-92-К5 с содержанием кислорода до 2,7% и до 3,7% из низкооктановых фракций нефтепереработки и нефтехимических компонентов следующего состава (% масс.): низкооктановые фракции - 46-52, ароматические

углеводороды (толуол, изопропилбензол) - 34-38, октаноповышающая присадка ЦРПП 3014 - 10-18, октаноповышающая присадка ЦРПП 3012 - до 1,3.

5. Предложена технологическая концепция получения топлива для реактивных двигателей марки Джет А-1 по ГОСТ 32595 путем смешения прямогонной узкой дизельной фракции и гидроочищенного компонента керосина для марок ТС-1 и РТ по ГОСТ 10227-86 и без использования противоизносной присадки.

6. Предложен метод регулирования фракционного состава автомобильных бензинов путем использования в качестве высокооктановых оксигенатов высших спиртов С3-С4, позволяющих увеличивать летучесть топлив по точкам И70 и И100 за счет образования азеотропов с углеводородами.

Методология и методы исследования основывались на анализе отечественной и зарубежной научно-технической литературы, и нормативно-технической документации, посвященной высокооктановым бензинам и топливам для реактивных двигателей.

Исследование физико-химических и эксплуатационных свойств топливных композиций осуществлялось стандартными методами испытаний (ГОСТ, ASTM, СТО и пр.), на современном аналитическом оборудовании.

Положения, выносимые на защиту:

1. Результаты исследований влияния нефтехимических компонентов -изопропилбензола, толуола, изопропанола, изобутанола, метил-трет-бутилового эфира - на изменение детонационной стойкости низкооктановых углеводородных фракций.

2. Экстремальная зависимость скорости выкипания бензиновых смесей углеводородов с высшими спиртами С3-С4 и простым эфиром С5, связанная с эффектом азеотропии.

3. Результаты испытаний физико-химических и эксплуатационных свойств автомобильного бензина, полученного на основе низкооктановых углеводородных фракций нефтепереработки и нефтехимических компонентов,

на предмет соответствия требованиям к автомобильными бензинам АИ-95-К5 по ГОСТ 32513.

4. Результаты исследований влияния узкой прямогонной фракции дизельного топлива на эксплуатационные характеристики гидроочищенного компонента топлива для реактивных двигателей в объеме требований ГОСТ 32595 и отдельных методов квалификационной оценки топлив.

5. Разработанная технологическая концепция получения топлива для реактивных двигателей марки Джет А-1 по ГОСТ 32595 путем смешения прямогонной узкой дизельной фракции и гидроочищенного компонента керосина для марок ТС-1 и РТ по ГОСТ 10227-86 и без использования противоизносной присадки.

Степень достоверности результатов подтверждена систематическим характером исследования, необходимым объемом результатов экспериментов, полученных в лабораторных условиях с применением современного оборудования и с использованием аттестованных методик, а также высокой сходимостью результатов исследований.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 5 печатных работ в научных изданиях в соответствии с перечнем ВАК Минобразования и науки РФ; опубликовано 2 тезиса докладов на научных конференциях в России.

Объем и структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка сокращений и обозначений, списка использованной литературы из 120 наименований, 1 приложения. Общий объем диссертационной работы включает 126 страниц печатного текста, в том числе 40 рисунков и 28 таблиц.

1 АНАЛИЗ РОССИЙСКОГО РЫНКА И ТЕХНОЛОГИЙ

ПРОИЗВОДСТВА ОСНОВНЫХ ВИДОВ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ

1.1 Современное состояние и перспективы производства и потребления основных видов моторных топлив в России

1.1.1 Автомобильный бензин

Автомобильный бензин является одним из самых крупнотоннажных продуктов нефтепереработки и главным топливом для легкового транспорта. Ассортимент и качество бензинов зависят от структуры автомобильного парка. В последние десятилетия наблюдаются тенденции ужесточения требований к качеству, в особенности к экологическим показателям продукта.

Детальный анализ структуры потребления автомобильного бензина по федеральным округам за 2023 г. представлена рисунке 1, без мини-НПЗ, производство которых составило 235 тыс. т в 2021 г. и 867 тыс. т в 2023 г. Рынок автомобильного бензина в РФ в целом сбалансирован: импорт минимален, а экспорт - 9,9 % в 2021 г. и 13,4 % в 2023 г.

Общая профицитность по стране составляет +5,0 млн т за 2023 г. Наиболее профицитным оказался Приволжский ФО (+11,9 млн т), что объясняется большим количеством НПЗ на его территории, в том числе довольно крупных -ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», АО «Танеко», ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез».

Дефицитными округами оказались Дальневосточный ФО, СевероЗападный ФО, Уральский ФО, Северо-Кавказский ФО, Южный ФО и Центральный ФО, что также связано со сравнительно небольшим количеством НПЗ на их территории. Несмотря на дефицитность ряда округов, спрос на бензин внутри них покрывается за счет поставок из профицитных округов преимущественно железнодорожным транспортом.

• Потребление АБ, тыс. т о Производство АБ, тыс. т

Рисунок 1 - Оценка производства и потребления автомобильного бензина по ФО РФ на 2023 г.

Профицитность и дефицитность ФО по автомобильному бензину за 2021 и 2023 гг. представлена на рисунке 2.

13 000 11 000 9 000

I—

о

^ 7 000

I—

о о

X

I- 5 000

-е-

05

.д

£ 3 000

о о х

I— ^

^ 1 000

о о. 1=

-1 000 -3 000 -5 000

Рисунок 2 - Профицитность и дефицитность ФО РФ по автомобильному

бензину в 2021 и 2023 гг.

Последние годы происходит активный спад спроса на автомобильный бензин марки АИ-80, что отражает тенденцию обновления автопарка в стране за счет устранения карбюраторной техники, которая была ориентирована на данную марку. Производство в 2024 году оказалось на уровне 43 млн т, основной маркой бензина по-прежнему остается АИ-92 объемом производства 23,1 млн т. Выработка автомобильного бензина АИ-95 составляет 19,2 млн т, на на АИ-98/100 пришлось 570 тыс. т., на АИ-76/80 - 200 тыс. т. Продуктовая корзина бензинов по годам представлена на рисунке 3.

РФ ЦФО СЗФО ЮФО СКФО ПФО УФО СФО ДВФО Прочие

Федеральный округ АБ 2021 АБ 2023

40

ч: о

! 30

о

|20 s о о.

10

94,0 93,5 93,0 92,5 92,0 91,5 91,0 90,5 90,0 89,5 89,0

ч:

05

CD 05 X

ч:

05

о. о о сц о

2010 2012 ^АИ-80(76)

2014 АИ-92

2016 Год АИ-95

2018 2020 АИ-98/АИ-100

2022

— Среднее 04

Рисунок 3 - Производство бензинов по годам в РФ и среднее октановое число Ожидается, что к 2030 году производство увеличится на 6745 тыс. т. Рост в прогнозном периоде будет обеспечен вводом новых установок каталитического крекинга, риформинга, изомеризации, алкилирования, гидрокрекинга и замедленного коксования (таблица 1) [1].

Таблица 1 - Прогноз ввода новых установок в России до 2030 года, дающих прирост автомобильного бензина

Тип установки Название нефтеперерабатывающего предприятия Год запуска Мощность установки, тыс. т/год Прирост автомобильного бензина, тыс. т/год

Каталитический крекинг Газпромнефтехимсалават 2020 1095 381

Сызранский НПЗ 2021 1150 400

Танеко 2021 1100 383

Риформинг Туапсинский НПЗ 2026 1500 750

Ильский НПЗ 2023 550 550

Славянск ЭКО 2025 665 665

Новошахтинский НПЗ 2024 300 300

Первый завод 2025 250 250

Марийский НПЗ 2025 100 100

Яйский НПЗ 2020 450 450

Коченевский НПЗ 2024 240 240

Продолжение таблицы 1

Тип установки Название нефтеперерабатывающего предприятия Год запуска Мощность установки, тыс. т/год Прирост автомобильного бензина, тыс. т/год

Изомеризации Туапинский НПЗ 2026 840 840

Нижегороднефтеоргсинтез 2022 440 440

Ильский НПЗ 2024 200 200

Славянск ЭКО 2025 335 335

Новошахтинский НПЗ 2024 240 240

Яйский НПЗ 2020 230 230

Первый завод 2024 200 200

Алкилирования Ангарская НХК 2021 130 130

Танеко 2023 180 180

Гидрокрекинга Ачинский НПЗ 2021 2050 285

Комсомольский НПЗ 2023 2050 285

Новокуйбышевский НПЗ 2021 2050 285

Рязанская НПК 2028 2200 306

Афипский НПЗ 2023 2500 348

Газпромнефть МНПЗ 2022 2000 278

Замедленного коксования Уфимский НПЗ 2023 2000 244

Орскнефтеоргсинтез 2023 1200 146

Газпромнефть МНПЗ 2022 2400 292

Славнефть ЯНОС 2025 3400 414

Газпромнефть ОНПЗ 2022 2000 244

Афипский НПЗ 2024 1500 183

Танеко 2022 2000 244

Как правило, потребление высокооктановых компонентов бензина происходит непосредственно по месту производства, однако такие компании, как ПАО «НК «Роснефть» и ПАО «ЛУКОЙЛ», могут при необходимости «перебрасывать» партии продуктов между собственными заводами. Алкилат и риформат также могут торговаться на товарных биржах. О торговле изомеризата открытых данных нет.

По итогам 2019 года общий избыток бензина в России составил 4,3 млн т (11% от объема производства). Вместе с тем, в регионах Дальнего Востока периодически случаются перебои с поставками автобензина, особенно марок АИ-95 и АИ-98. Профицитность по автомобильному бензину, вероятно, увеличится к 2030 году, однако степень прироста зависит от темпов ввода новых мощностей и реального роста спроса на бензиновое топливо (рисунок 4).

тыс. т 50 ООО

40 ООО

30 ООО

20 ООО

10 000

45 592

46 910

40165

9 834 9 833

1Ш ш 1

2019 2025 2030

Производство РФ ■ Потребление РФ Экспорт "Импорт «Торговый баланс

Рисунок 4 - Производство и потребление автомобильного бензина в России

В 2019 году глобальный спрос на бензин составил более 1,1 млрд тонн. Прогнозируется интенсивное снижение спроса на автобензин в странах Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) ввиду декарбонизации транспорта, при одновременном продолжении роста спроса на ненасыщенных рынках стран, не входящих в ОЭСР, что в целом создаст небольшую положительную динамику роста мирового спроса на автобензин после 2025 года [2].

тыс. т

1 200 000

1 000 ООО 800 000 600 000 400 000 200 000 О

1 123 400

1 114 200

1 121 700

2019

2030

2025

Мировое потребление

Рисунок 5 - Мировой рынок автомобильного бензина

Страны ЕАЭС, в том числе Республика Казахстан, остаются важным направлением экспорта российских НПЗ. После модернизации трех крупных НПЗ (Атырау, Павлодар, Шымкент) Казахстан с 2019 г. вышел на устойчивый баланс по автобензинам: в 2023 г. произведено около 5,3 млн т при потреблении порядка 5,1 млн т, что обеспечило умеренный профицит [3]. Внешний оборот в 2023-2024 гг. дополнительно сдерживался регулярно продлеваемыми ограничениями на вывоз топлива за пределы ЕАЭС [4]. В среднесрочной перспективе ожидается сохранение умеренной профицитности за счет загрузки действующих НПЗ, а после 2030 г. на баланс повлияют проекты по расширению Шымкентского НПЗ до 12 млн т/год и реализация одобренной Концепции развития нефтепереработки 2025-2040 [5].

Киргизия остается направлением для экспорта российских НПЗ, рынок стабильно импортозависим. В 2024 г. импорт автомобильного бензина составил порядка 560,7 тыс. т (из них около 556 тыс. т - из России, около 3 тыс. т - из Казахстана) [6]. Для сопоставления: в 2023 г. импорт - 466,3 тыс. т (из них 434,3 тыс. т из РФ) [7]. Собственная переработка ограничена, НПЗ «Джунда» модернизируется (инвестиции $167 млн, завершение - до конца 2025 г.) для выпуска топлива класса К-5 [8]. На уровне ЕАЭС для КР действует переходный период до 01.01.2027 (национальные документы об оценке соответствия выдаются до 12.08.2025). В среднесрочной перспективе дефицит внутреннего производства сохранится, основным поставщиком останется РФ, а доля Казахстана может умеренно варьировать.

В Беларуси сохраняется высокий уровень выработки и профицитность по автобензинам, значительная часть выпуска традиционно экспортируется [9]. В 2023 г. внутреннее потребление автобензина оценивается примерно в 1,03 млн т [10]. Производство автобензина находится на уровне 3,0-3,3 млн т/год: ориентир - 2,989 млн т в 2019 г., в 2023 г. на фоне восстановления загрузки НПЗ показатели удерживались на сопоставимых уровнях [11, 12]. В 2023 г. на ОАО «Нафтан» введен комплекс замедленного коксования (проектная мощность - 1,6 млн т/год), что повысило глубину переработки [13, 14]. На ОАО «Мозырский НПЗ» введен

комплекс гидрокрекинга Н-ОП, обеспечивающий дополнительный выпуск светлых нефтепродуктов [15]. Таким образом, ожидается сохранение профицита на внутреннем рынке, что поддерживает конкуренцию для российских поставок.

В Монголии собственных мощностей по выпуску автобензина пока нет, потребности закрываются импортом, причем свыше 90 % поставок нефтепродуктов приходится на Россию [16]. В декабре 2023 г. зафиксирован рекордный объем импорта бензина - около 150 тыс. т [17]. В Алтанширээт (аймак Дорноговь) строится первый НПЗ мощностью 1,5 млн т/год при поддержке Индии, текущий ориентир ввода - I кв. 2026 г. [18-20]. Проектная корзина - 560 тыс. т/год бензина, 670 тыс. т/год дизельного топлива и 107 тыс. т/год СУГ, при выходе на проектную загрузку НПЗ призван покрывать до 55 % внутреннего спроса на нефтепродукты [21].

Выпуск моторных бензинов в Узбекистане в 2023 г. заметно вырос (с января по июль было произведено 781,4 тыс. т), а внутреннее потребление оценивается в 1,1-1,3 млн т/год [22-24]. Введенный GTL ОШп Yo'l добавляет средние дистилляты и нафту, что разгружает рынок и косвенно поддерживает рост бензинового пула [25-27]. Модернизация Бухарского НПЗ (технологии Ахеш, переход на Евро-5 АИ-92/95, отказ от АИ-80 с 2025 г.) и проекты на Ферганском НПЗ создают базу для полного покрытия внутреннего спроса и умеренного профицита в 2026-2030 гг. [28-32].

В Китае в 2023 году производство бензина составило 176 млн т, потребление - 168 млн т [33, 34]. Доля экспорта в производстве остается волатильной и зависит от квот: в апреле 2024 г. экспорт бензина упал до 400 тыс. т [35]. Дальнейший рост потребления ограничивается быстрым распространением электромобилей: на долю Китая в 2024 г. приходилось почти две трети мировых продаж электромобилей, а доля продаж электромобилей в стране была близка к 50% [36]. По оценкам, пик потребления бензина пришелся на 2023 г. (3,7 млн барр./сут), в 2024 г. отмечалось снижение (например, 3,2 млн барр./сут в августе, -14 % г/г), далее ожидается плато/умеренное падение, на

горизонте планирования рынок, как правило, сохраняет профицитность к 2030 году [37, 38].

В ЕС в 2023 г. объем производства автомобильного бензина составил 96,9 млн т, а потребления - 66,9 млн т [39]. Среди крупнейших стран-потребителей в ЕС - Германия, Франция, Италия, Испания [39]. ЕС остается нетто-экспортером бензина: в 2023 г. чистый экспорт составил 44,0 млн т, что эквивалентно 45 % от объема выпуска, ключевые направления поставок - Северная Америка и Африка (в т.ч. Западная Африка) [39-41]. Снижение потребления за счет повышения экономичности парка и роста доли электромобилей частично тормозится перетоком части легкового транспорта с дизеля на бензин после «дизельгейта», в целом сохраняется профицитный баланс на горизонте до 2030 г. [41].

Таким образом, анализ тенденций на рынке автобензина в России позволяет сделать следующие выводы:

- До 2030 года в России ожидается ввод новых мощностей каталитического крекинга, риформинга, изомеризации, алкилирования и гидрокрекинга, которые позволят увеличить выработку бензина на 6,7 млн т к 2030 году.

- Внутренний спрос не растет с 2015 г. ввиду невысоких продаж новых автомобилей, диверсификации парка в сторону более экономичной техники, перехода на общественный транспорт, перевода техники на СПБТ. В среднесрочной перспективе (2025-2030 гг.) ожидается дальнейшая стагнация спроса на фоне продолжения обозначенных тенденций.

- Экспортными рынками для России являются станы Средней Азии, также необходим поиск новых рынков, например, стран Африки.

- Мировой спрос на автобензин на горизонте 2025-2030 гг. будет стагнировать. В странах ОЭСР ожидается интенсивное снижение спроса (в результате борьбы за декарбонизацию транспорта), что будет компенсироваться одновременным продолжением роста потребления на ненасыщенных рынках стран, не входящих в ОЭСР.

1.1.2 Дизельное топливо

Дизельное топливо является одним из самых крупнотоннажных продуктов нефтепереработки и основным видом топлива наземных коммерческих перевозок. В зависимости от качественных характеристик выделяют летнее, зимнее, межсезонное и арктическое дизельное топливо. В России объемы рынка дизельного топлива превышают объемы рынка автомобильного бензина.

Детальный анализ структуры потребления дизельного топлива (ДТ) по федеральным округам за 2023 г. представлен на рисунке 6. На рисунке не представлены Мини-НПЗ, производство ДТ которыми составило 958 тыс. т за 2021 г. и 1 150 тыс. т за 2023 г.

Рынок дизельного топлива в РФ очень насыщен, большая часть производимого продукта поставляется на экспорт, а импорт практически отсутствует. Дизельное топливо является одним из основных экспортируемых нефтепродуктов РФ. Так, в 2021 г. было экспортировано 50,5 % произведенного ДТ (40,3 млн т), а в 2023 г. - 40,6 % (35,7 млн т).

Общая профицитность по стране составляет +35,7 млн т за 2023 г. Наиболее профицитным оказался Приволжский ФО (+31,6 млн т), что объясняется большим количеством НПЗ на его территории.

10 955

10 551

о Потребление ДТ, тыс. т

Производство ДТ, тыс. т

Рисунок 6 - Оценка производства и потребления дизельного топлива по ФО РФ на 2023 г.

Дефицитными округами оказались Дальневосточный ФО, Уральский ФО и Северо-Кавказский ФО, а также Центральный ФО в 2023 г., что также связано со сравнительно небольшим количеством НПЗ на их территории. Несмотря на дефицитность ряда округов, спрос на ДТ внутри них покрывается за счет поставок из профицитных округов преимущественно железнодорожным транспортом.

Профицитность и дефицитность федеральных округов по дизельному топливу за 2021 и 2023 гг. представлена на рисунке 7.

Подавляющее большинство произведенного ДТ соответствует марке летней (72,2 % в 2021 г. и 70,9 % в 2023 г.), за которым следует ДТ зимнее (18,7 % в 2021 г. и 20,1 % в 2023 г.). Экспорт же практически целиком приходится на летнее ДТ (93,8 % за 2023 г.), что связано с направлениями экспорта. 45 ООО 40 ООО 35 ООО ^ 30 000

I—

£ 25 000

о х

| 20 000 -е-

05

"§ 15 000

о

0

1 10 000 -е-

5 000

о

-5 000 -10 000

Рисунок 7 - Профицитность и дефицитность ФО РФ по дизельному топливу в

2021 и 2023 гг.

РФ ЦФО СЗФО ЮФО СКФО ПФО УФО СФО ДВФО Прочие

Федеральный округ

ДТ 2021 ДТ 2023

Производство в 2024 году оказалось на уровне 85,7 млн т, доля летнего дизельного топлива составила 70,9% (60,7 млн т), зимнего и арктического - 24,0 (20,5 млн т), межсезонного - 5,1% (4,3 млн т) [42, 43]. Согласно данным ЦДУ ТЭК, ожидается рост доли дизельного топлива экологического класса К5 до 97% в 2030 году (89,9 млн т). Постепенно растет доля зимнего и арктического топлива, благодаря применению депрессорно-диспергирующих присадок и вводу мощностей, нацеленных на улучшение низкотемпературных свойств топлива.

90 ООО 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0

fini МММ

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 Дизтопливо летнее ■ Дизтопливо межсезонное ■ Дизтопливо зимнее и арктическое

Рисунок 8 - Объем выпускаемых марок дизельного топлива в России

Ожидается рост производства дизельного топлива на 14,7 млн т к 2030 году за счет ввода новых установок, приведенных в таблице 2.

Таблица 2 - Прогноз ввода новых установок в России до 2030 года, дающих

Тип установки Название Год Мощность Прирост

нефтеперерабатывающего запуска установки, дизельного

предприятия тыс. т/год топлива, тыс. т/год

Гидроочистка Туапсинский НПЗ 2027 4272 1140

дизельного Танеко 2022 3700 1550

топлива Ильский НПЗ 2025 1200 1060

Афипский НПЗ 2023 3300 2020

Продолжение таблицы 2

Тип установки Название Год Мощность Прирост

нефтеперерабатывающего запуска установки, дизельного

предприятия тыс. т/год топлива, тыс. т/год

Гидрокрекинга Ачинский НПЗ 2022 2050 630

Комсомольский НПЗ 2023 2050 630

Новокуйбышевский НПЗ 2024 2050 630

Туапсинский НПЗ 2024 4000 1230

Рязанская НПК 2028 2200 650

Афипский НПЗ 2023 2500 770

Ильский НПЗ 2028 2200 680

Газпромнефть МНПЗ 2022 2000 620

Замедленного Уфимский НПЗ 2023 2000 260

коксования Орскнефтеоргсинтез 2023 1200 160

Газпромнефть МНПЗ 2022 2400 320

Славнефть ЯНОС 2025 3400 450

Газпромнефть ОНПЗ 2022 2000 260

Ачинский НПЗ 2022 1000 130

Лукойл 2022 2100 280

Нижегороднефтеоргсинтез

Новокуйбышевский НПЗ 2024 1500 200

Афипский НПЗ 2024 1500 200

Танеко 2022 2000 260

Внутренний рынок дизельного топлива профицитен: его избыток к 2030 году вырастет порядка до 44 млн т (47% от объема производства).

тыс. т

2019 2025 2030

Производство РФ ■ Потребление РФ к Торговый баланс

Рисунок 9

- Производство и потребление дизельного топлива в России

Глобальный спрос на дизельное топливо в 2019 году составил 998 млн т. Учитывая, что экономичность дизельной техники близка к предельным показателям, в отличие от автомобильного бензина обновление дизельного автопарка не сопровождается радикальным снижением расхода топлива. Прогнозируется, что в странах ОЭСР спрос на дизельное топливо до 2025 года будет увеличиваться в связи с ростом международной торговли. Напротив, после 2025 года ожидается падение спроса, связанное с входом в активную фазу декарбонизации дизельного транспорта. В странах, не входящих в ОЭСР, спрос на дизельное топливо будет расти ввиду бурного развития экономики государств, в особенности Индии и Китая, которое сопровождается активным строительством зданий и транспортной инфраструктуры. Данный фактор будет преобладающим относительно местных программ декарбонизации [45].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Сафронов Егор Михайлович, 2026 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Motor Gasoline Consumption [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.indexmundi.com/energy/?product=gasoline&graph=consumption&display=ra nk (дата обращения 2024 г.)

2. Wen, W. Impacts of COVID-19 on the electric vehicle industry: Evidence from China / W. Wen, S. Yang, P. Zhou, S.Z. Gao // Renewable and Sustainable Energy Reviews. - 2021. - P. 20.

3. Потребление ГСМ в Казахстане растет опережающими производство темпами - Минэнерго [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://vlast.kz/novosti/59834-potreblenie-gsm-v-kazahstane-rastet-operezausimi-proizvodstvo-tempami-minenergo.html (дата обращения 2024 г.)

4. АО «НК КазМунайГаз». Расширение мощностей Шымкентского НПЗ (PKOP) до 12 млн т/год к 2030: пресс-релиз от 15.06.2025 [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://www.kmg.kz/en/press-center/press-releases/pkop-cnpc/ (дата обращения 2025 г.)

5. Казахстан продлил запрет на экспорт бензина/ДТ автотранспортом, включая страны ЕАЭС [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://interfax.com/newsroom/top-stories/108067/ (дата обращения 2024 г.)

6. В 2024 году импорт бензина в КР вырос на 73 млн литров - откуда поставляют топливо? [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://economist.kg/all/2025/02/17/v-2024-ghodu-import-bienzina-v-kr-vyros-na-73-mln-litrov-otkuda-postavliaiut-toplivo/ (дата обращения 2025 г.)

7. Урустонбекова А. В 2023 году бензина было импортировано на 24,5 миллиарда сомов [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://24.kg/obschestvo/291174_v2023_godu_benzina_byilo_importirovano_na245_milli arda_somov_/ (дата обращения 2024 г.)

8. В модернизацию НПЗ «Джунда» вложат $167 млн, завод обновят до стандарта К-5 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://economist.kg/all/2025/02/13/v-modiernizatsiiu-npz-dzhunda-vlozhat-167-mln-zavod-obnoviat-do-standarta-k-5-amanghieldiiev/ (дата обращения 2025 г.)

9. Energy sector monitor Belarus [Электронный ресурс] // German Economic Team. - Режим доступа: https://www.german-economic-team.com/wp-content/uploads/2023/06/GET_BLR_PB_02_2023.pdf (дата обращения 2024 г.)

10. Belarus: Gasoline consumption (thousand barrels per day) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.theglobaleconomy.com/belarus/gasoline_consumption/ (дата обращения 2024 г.)

11. Belarus' refineries reduce export of motor gasoline by 7.9% in Jan-Oct 2020 to 1.39m tonnes [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://primepress.by/news/ekonomika/belarus_refineries_reduce_export_of_motor_gasoli ne_by_7_9_in_jan_oct_2020_to_1_39m_tonnes-28148/ (дата обращения 2024 г.)

12. Комплекс замедленного коксования: экономичность и эффективность [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://energoeffect.gov.by/news/news_2023/20230602_news2 (дата обращения 2024 г.)

13. Курс на повышение конкурентоспособности. На Мозырском НПЗ приступили к реализации нового масштабного проекта [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://www.mazyr.by/2024/08/kurs-na-povyshenie-konkurentosposobnosti-na-mozyrskom-npz-pristupili-k-realizacii-novogo-masshtabnogo-investicionnogo-proekta/ (дата обращения 2024 г.)

14. SOCAR Construction завершила строительство комплекса гидрокрекинга тяжелых нефтяных остатков на Мозырском НПЗ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://rupec.ru/news/46255/ (дата обращения 2024 г.)

15. Oil in Mongolia [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.petromatadgroup.com/mongolia/oil-in-mongolia/ (дата обращения 2024 г.)

16. Mongolia imports maximum volume of petroleum products [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.vom.mn/en/p/51479 (дата обращения 2024 г.)

17. Final Stage Contract of Oil Refinery Plant Signed [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://www.montsame.mn/en/read/328178 (дата обращения 2024 г.)

18. Mongolia's India-assisted refinery on track for 2026 launch: Ambassador [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.business-standard.com/india-news/mongolia-s-india-assisted-refinery-on-track-for-2026-launch-ambassador-124021100231_1.html (дата обращения 2024 г.)

19. Mongolia's First $1.7B Refinery To Be Ready By March 2026 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.rigzone.com/news/wire/mongolias_first_17b_refinery_to_be_ready_by_marc h_2026-12-sep-2024-178092-article/ (дата обращения 2024 г.)

20. Mongolia's first oil refinery to be commissioned in 2025 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://mongoliainc.com/8488/ (дата обращения 2024 г.)

21. Uzbekistan increases gasoline production [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://kun.uz/en/news/2023/03/24/uzbekistan-increases-gasoline-production

22. Uzbekistan witnesses robust growth in gasoline production in 2023 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://daryo.uz/en/2023/08/25/uzbekistan-witnesses-robust-growth-in-gasoline-production-in-2023 (дата обращения 2024 г.)

23. Uzbekistan: Gasoline consumption (thousand barrels per day) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.theglobaleconomy.com/uzbekistan/gasoline_consumption/ (дата обращения 2024 г.)

24. OLTIN YO'L GTL. Home [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.oltinyolgtl.com/ (дата обращения 2024 г.)

25. At the Uzbekistan GTL plant [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://uza.uz/en/posts/at-the-uzbekistan-gtl-plant_740871 (дата обращения 2025 г.)

26. Uzbekistan launches $3.4 billion gas-to-liquids plant [Электронный ресурс].

- Режим доступа: https://business.com.tm/post/8034/uzbekistan-launches-34-billion-gastoliquids-plant (дата обращения 2024 г.)

27. Uzbekneftegaz selects Axens' advanced technologies for production of Euro V gasoline at Bukhara refinery [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.axens.net/resources-events/news/uzbekneftegaz-selects-axens-advanced-technologies-production-euro-v-gasoline-bukhara-refinery (дата обращения 2024 г.)

28. Bukhara Refinery to switch to production of AI-91 and AI-92 gasoline from November-December [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://tashkenttimes.uz/national/13002-bukhara-refinery-to-switch-to-production-of-ai-91 -and-ai-92-gasoline-from-november-december (дата обращения 2024 г.)

29. Uzbekistan to fully stop selling AI-80 gasoline from 2025 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.tashkenttimes.uz/national/12406-uzbekistan-to-fully-stop-selling-ai-80-gasoline-from-2025 (дата обращения 2024 г.)

30. Use and sale of AI-80 motor fuel to be restricted [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://gov.uz/en/eco/news/view/35490 (дата обращения 2025 г.)

31. French Axens will help modernize the Bukhara refinery [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://kun.uz/en/14559021 (дата обращения 2024 г.)

32. China refined oil production projected to fall in 2024 [Электронный ресурс].

- Режим доступа: https://www.mysteel.net/news/5045475-china-refined-oil-production-projected-to-fall-in-2024 (дата обращения 2024 г.)

33. China gasoline and gasoil consumption both grows in 2023 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.mysteel.net/news/5047035-china-gasoline-and-gasoil-consumption-both-grows-in-2023 (дата обращения 2024 г.)

34. China's April gasoline exports fall to lowest level since July 2015 on recovering domestic demand [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.brecorder.com/news/40304077 (дата обращения 2024 г.)

35. Trends in electric car markets - Global EV Outlook 2025 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/trends-in-electric-car-markets-2 (дата обращения 2025 г.)

36. Rising new energy vehicle sales in China: falling gasoline demand, rising uncertainty [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.oxfordenergy.org/wpcms/wp-content/uploads/2025/04/Insight-167-Rising-new-energy-vehicle-sales-in-China.pdf (дата обращения 2025 г.)

37. What's driving decreasing gasoline consumption in China? [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=63764 (дата обращения 2025 г.)

38. Oil and petroleum products - a statistical overview [Электронный ресурс] -Режим доступа: https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Oil_and_petroleum_products_-_a_statistical_overview (дата обращения 2025 г.)

39. Nigeria's Dangote oil refinery could accelerate European sector's decline [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.reuters.com/business/energy/nigerias-dangote-oil-refinery-could-accelerate-european-sectors-decline-2024-03-27/ (дата обращения 2024 г.)

40. Statistics - EU-27 gasoline trading balance: USA is a key export market for the EU [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.fuelseurope.eu/statistics (дата обращения 2025 г.)

41. Annual Energy Outlook 2021 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.eia.gov/pressroom/presentations/AE02021_Release_Presentation.pdf (дата обращения 2024 г.)

42. The European Green Deal [Электронный ресурс]. - 2019. - Режим доступа: https://eur-lex.europa.eu/legal-

content/EN/TXT/?qid=1596443911913&uri=CELEX:52019DC0640#document2 (дата обращения 2024 г.)

43. Motor Gasoline Consumption [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.indexmundi.com/energy/?product=gasoline&graph=consumption&display=ra nk (дата обращения 2024 г.)

44. Wen, W. Impacts of COVID-19 on the electric vehicle industry: Evidence from China / W. Wen, S. Yang, P. Zhou, S.Z. Gao // Renewable and Sustainable Energy Reviews. - 2021. - P. 20.

45. JSC NC "KazMunayGas". 2024 Annual Report: Statement from the Chairman [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.kmg.kz/upload/iblock/bea/az68jgy089psrkmvn751j2hweodkgbuo/0тчет%20 АО%20НК%20КазМунайГаз%20за%20первое%20полугодие%202024%20года%20E NG.pdf (дата обращения 2024 г.)

46. Kursiv Media. KMG forecasts sharp increase in diesel fuel consumption by 2035 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://kz.kursiv.media/en/2023-06-15/kmg-forecasts-sharp-increase-in-diesel-fuel-consumption-by-2035/ (дата обращения 2024 г.)

47. Interfax. Kazakhstan agreed on supply of up to 850,000 t of diesel from Russia in 2023 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://interfax.com/newsroom/top-stories/88664/ (дата обращения 2024 г.)

48. Kazakhstan Plans to Export Up to a Third of Its Fuel Production by 2040 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://timesca.com/kazakhstan-plans-to-export-up-to-a-third-of-its-fuel-production-by-2040/ (дата обращения 2025 г.)

49. KazMunayGas. Annual Report 2019: Downstream. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://ar2019.kmg.kz/pdf/ar/en/strategic-report_operating_downstream.pdf (дата обращения 2024 г.)

50. Kazakhstan approves its 2025-2040 oil refining development strategy [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.enerdata.net/publications/daily-energy-news/kazakhstan-approves-its-2025-2040-oil-refining-development-strategy.html (дата обращения 2024 г.)

51. В Кыргызстане в 2024 году произведено 86,5 тысячи тонн бензина. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://24.kg/ekonomika/311409_vnbspkyirgyizstane_vnbsp2024_godu_proizvedeno_865 _tyisyachi_tonn_benzina/ (дата обращения 2024 г.)

52. Спрос на нефтепродукты в Кыргызстане в основном восполнялся за счет их импорта. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://knews.kg/2024/12/27/spros-na-nefteprodukty-v-kyrgyzstane-v-osnovnom-vospolnyalsya-za-schet-ih-importa/ (дата обращения 2024 г.)

53. Gasoline rises in price by 1-1.5 soms in Kyrgyzstan in 2025 [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://24.kg/english/329067_Gasoline_rises_in_price_by_1-15_soms_in_Kyrgyzstan_in_2025/ (дата обращения 2025 г.)

54. Кыргызстан снизил импорт, но увеличил экспорт топлива. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://cronos.asia/ekonomika/kyrgyzstan-snizil-import-no-uvelichil-export-topliva/ (дата обращения 2024 г.)

55. В модернизацию НПЗ «Джунда» вложат $167 млн: завод обновят до стандарта К-5. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://economist.kg/all/2025/02/13/v-modiernizatsiiu-npz-dzhunda-vlozhat-167-mln-zavod-obnoviat-do-standarta-k-5-amanghieldiiev/ (дата обращения 2025 г.)

56. Переходные положения техрегламента на автомобильное топливо для Кыргызстана будут действовать до 1 января 2027 года. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://eec.eaeunion.org/news/perekhodnye-polozheniya-tekhreglamenta-na-avtomobilnoe-toplivo-dlya-kyrgyzstana-budut-deystvovat-do-/ (дата обращения 2024 г.)

57. Возвращение нефтяной ренты: экспресс-анализ. [Электронный ресурс] -Режим доступа: https://beroc.org/upload/medialibrary/d39/d39d8052c62924abef09d0577ea65216.pdf (дата обращения 2024 г.)

58. The end of prosperity: The state of Belarusian refineries. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.osw.waw.pl/en/publikacje/osw-commentary/2024-08-29/end-prosperity-state-belarusian-refineries (дата обращения 2024 г.)

59. «Нафтан» возобновил работу УЗК [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.argusmedia.com/ru/news-and-insights/latest-market-news/2304249-naftan-vozobnovil-rabotu-uzk (дата обращения 2024 г.)

60. На ОАО «Нафтан» введена в действие установка замедленного коксования [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://giap.by/na-oao-naftan-vvedena-v-dejstvie-ustanovka-zamedlennogo-koksovaniya.html (дата обращения 2024 г.)

61. Сколько нефтепродуктов Беларусь отгрузит через российские порты [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://officelife.media/news/56380-skolko-nefteproduktov-belarus-otgruzit-v-etom-godu-cherez-rossiyskie-porty/ (дата обращения 2024 г.)

62. Стало известно, куда Белоруссия перенаправила экспорт нефтепродуктов [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://eadaily.com/ru/news/2023/02/02/stalo-izvestno-kuda-belorussiya-perenapravila-eksport-svoih-nefteproduktov (дата обращения 2024 г.)

63. Petroleum Sector Statistics for Q1 2024 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://lexoil.mn/en/petroleum-sector-statistics-for-quarter1-2024/ (дата обращения 2024 г.)

64. Mongol Refinery Project [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://envoyexcellency.com/mongol-refinery-project/ (дата обращения 2024 г.)

65. Uzbekistan notes growth in diesel fuel production [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://www.trend.az/casia/uzbekistan/3890106.html (дата обращения 2024 г.)

66. At the Uzbekistan GTL plant [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://uza.uz/en/posts/at-the-uzbekistan-gtl-plant_740871 (дата обращения 2025 г.)

67. French Axens to help modernize Bukhara Oil Refinery to stop producing AI-80 gasoline [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://kun.uz/en/14559021 (дата обращения 2024 г.)

68. China refined oil production projected to fall in 2024 [Электронный ресурс].

- Режим доступа: https://www.mysteel.net/news/5045475-china-refined-oil-production-projected-to-fall-in-2024 (дата обращения 2024 г.)

69. China gasoil apparent consumption estimated to rise 4% in 2023 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.mysteel.net/news/5045508-china-gasoil-apparent-consumption-estimated-to-rise-4-in-2023 (дата обращения 2024 г.)

70. Diesel consumption falls in China due to reduced economic activity and fuel substitution [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=62824 (дата обращения 2024 г.)

71. Breakdown of global car sales in 2019 and 2030, by fuel technology [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.statista.com/statistics/827460/global-car-sales-by-fuel-technology/ (дата обращения 2024 г.)

72. Motorisation rates in the EU, by country and vehicle type [Электронный ресурс]. - 2021. - Режим доступа: https://www.acea.be/statistics/article/vehicles-per-capita-by-country (дата обращения 2024 г.)

73. Wen, W. Impacts of COVID-19 on the electric vehicle industry: Evidence from China / W. Wen, S. Yang, P. Zhou, S.Z. Gao // Renewable and Sustainable Energy Reviews.

- 2021. - P. 20.

74. Abdoun, A., 2018 Global Fuel Specifications / A. Abdoun, L. Erazo, Y. Wei // Houston. - 2018. - P. 73.

75. Muratori, M. The rise of electric vehicles-2020 status and future expectations / M. Muratori, M. Alexander, D. Arent, M. Bazilian, P. Cazzola, E. Dede, J. Farrell, C. Gearhart, D. Greene, A. Jenn, M. Keyser, T. Lipman, S. Narumanchi1, A. Pesaran, R.

Sioshansi, E. Suomalainen, G. Tal, K. Walkowicz1, J. Ward // Progress in Energy. - 2021. - №3. - P. 35.

76. Statistical report 2020 [Электронный ресурс]. - 2021. - Режим доступа: https://www.fuelseurope.eu/wp-content/uploads/SR_FuelsEurope-_2020-1.pdf (дата обращения 2023 г.)

77. Lin, B. The impact of electric vehicle penetration: A recursive dynamic CGE analysis of China / B. Lin, W. Wu // Energy Economics. - 2021. - №94.

78. Economic and Market Report EU Automotive Industry Full year 2019 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.acea.be/statistics/tag/category/economic-and-market-outlook

79. В режиме дефицита [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://portnews.ru/magazine/portnews/a488/ (дата обращения 2024 г.)

80. Рынок бункеровки 2024: рост продолжается [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://portnews.ru/magazine/portnews/a975/ (дата обращения 2025 г.)

81. Эксперт ожидает продаж бункерного топлива в портах РФ в 2025 г. не выше 8 млн т [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.interfax.ru/business/1033180 (дата обращения 2025 г.)

82. Объем производства судового топлива в России в 2025 году не превысит 8 млн тонн [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://portnews.ru/news/378606/ (дата обращения 2025 г.)

83. Бункерный рынок России: текущая ситуация и перспективы [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://portnews.ru/comments/3575/ (дата обращения 2025 г.)

84. 2024 Marine Bunker Fuels Review [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://vpsveritas.com/knowledgecentre/articles/2024-marine-bunker-fuels-review (дата обращения 2025 г.)

85. Объем бункеровок в порту Владивосток за 2024 год вырос почти на 1% -до 507,5 тыс. тонн [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://portnews.ru/news/372276/ (дата обращения 2025 г.)

86. Правительство ввело временное ограничение на экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива (Постановление Правительства РФ от 21.09.2023 № 1537) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://government.ru/news/49564/ (дата обращения 2025 г.)

87. Правительство распространило временные ограничения экспорта бензина на производителей нефтепродуктов (Постановление Правительства РФ от 28.07.2025 № 1118) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://government.ru/docs/52367/ (дата обращения 2025 г.)

88. Крупнейший логист Дальнего Востока назвал причины дефицита топлива [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.rbc.ru/business/07/12/2023/657065db9a794757e438e724 (дата обращения 2025 г.)

89. New sulphur emission limits enter into effect in the Mediterranean (Med SOx ECA) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.imo.org/en/mediacentre/pages/whatsnew-2254.aspx (дата обращения 2024 г.)

90. United Nations Conference on Trade and Development. Review of Maritime Transport 2024. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://unctad.org/mt2024ch1_en.pdf (дата обращения 2025 г.)

91. Информационное агентство «ПортНьюс». Российский бункерный рынок в 2019 году снизился более чем на 6% - до 11 млн тонн судового топлива. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://portnews.ru/news/291716/ (дата обращения 2024 г.)

92. ИАА «ПортНьюс». В режиме дефицита. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://portnews.ru/magazine/portnews/a488/ (дата обращения 2024 г.)

93. ИАА «ПортНьюс». Рынок бункеровки 2024: рост продолжается. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://portnews.ru/magazine/portnews/a975/ (дата обращения 2024 г.)

94. ИАА «ПортНьюс». Росморречбункер ожидает объем продаж судового топлива в России в 2025 г. до 8 млн тонн. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://portnews.ru/news/378602/ (дата обращения 2025 г.)

95. Коммерсантъ. Нефтяной маневр наращивает темп. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.kommersant.ru/doc/3651470 (дата обращения

2024 г.)

96. Forbes Russia. Меж двух огней. Как отразится налоговый маневр на стоимости бензина. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.forbes.ru/biznes/363065-mezh-dvuh-ogney-kak-otrazitsya-nalogovyy-manevr-na-stoimosti-benzina (дата обращения 2024 г.)

97. VPS (Veritas Petroleum Services). 2024 Marine Bunker Fuels Review. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://safety4sea.com/wp-content/uploads/2025/02/VPS-Article_2024-Marine-Bunker-Fuels-Review.pdf (дата обращения 2025 г.)

98. International Maritime Organization. Report on the fuel oil consumption data submitted to the IMO DCS (Reporting year 2023). [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/OurWork/Environment/-Documents/Reporting%20year%202023.pdf (дата обращения 2025 г.)

99. LNG PATHWAY - THE PRACTICAL AND REALISTIC ROUTE [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://sea-lng.org/wp-content/uploads/2025/01/A_View_From_The_Bridge_2025_WEB .pdf (дата обращения

2025 г.)

100. DNV: Alternative-fuelled newbuilding orders slow down in November. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.manifoldtimes.com/news/dnv-

alternative-fuelled-newbuilding-orders-slow-down-in-november/ (дата обращения 2025 г.)

101. S&P Global Commodity Insights. LNG bunkering forecast to grow thirtyfold to 30 mil mt by 2030: Pavilion Energy. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.spglobal.com/commodity-insights/en/news-research/latest-news/natural-gas/091120-lng-bunkering-forecast-to-grow-thirtyfold-to-30-mil-mt-by-2030-pavilion-energy

102. Kalghatgi G. Development of Fuel/Engine Systems - The Way Forward to Sustainable Transport / G. Kalghatgi // Engineering. - 2019. - №5. - P. 510-518.

103. Kalghatgi G. Is it really the end of internal combustion engines and petroleum in transport? / G. Kalghatgi // Applied Energy. - 2018. - №225. - P. 965-974

104. Лосиков Б.В. Нефтепродукты. Свойства, качества, применение. / Б.В. Лосиков- М.: - Химия, 1966. - C. 777.

105. Heude W. A Carbon Border Adjustment Mechanism for the European Union / W. Heude, M. Chailloux, X. Jardi // Tresor-Economics. - 2021. - №280. - P. 12.

106. Peters J.F. Low emission zones: Effects on alternative-fuel vehicle uptake and fleet CO2 emissions / J.F. Peters, M. Burguillo, J. M. Arranz // Transportation Research Part D. - 2021. - 95. - P. 18.

107. The 2020 automotive trends report [Электронный ресурс]. - 2021. - Режим доступа: https://nepis.epa.gov/Exe/ZyPDF.cgi?Dockey=P1010U68.pdf

108. ГОСТ 32339-2013. Нефтепродукты. Определение детонационных характеристик моторных топлив. Исследовательский метод. М.: Стандартин-форм, 2014. 24 с.

109. ГОСТ 8226. Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа. М.: Стандартинформ, 2016. 35 с.

110. ГОСТ 32340-2013. Определение детонационных характеристик моторных и авиационных топлив. Моторный метод. М.: Стандартинформ, 2014. 18 с.

111. ГОСТ 511-2015. Топливо для двигателей. Моторный метод определения октанового числа. М.: Стан-дартинфопм, 2016. 45 с.

112. Methyl Tert-Butyl Ether (MTBE) Price Trend and Forecast // ChemAnalyst [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.chem-analyst.com/Pricing-data/methyl-tertiary-butyl-ether-81

113. Link, D.D.; Zandhuis, P. The distribution of sulfur compounds in hydrotreated Джет fuels: Implications for obtaining low-sulfur petroleum fractions. Fuel 2006, 85(4), 451-455

114. Zandhuis, P.; Link, D.D. Determination of sulfur contaminants in military Джет fuels. Fuel Processing Technology 2007, 88(7), 737-743.

115. Fedorov, E.P.; Ivanov, V.F.; Yanovskii, L.S. Increasing the Thermooxidative Stability of TS-1 Fuel. Decreasing the Acceptable Content of Mercaptan Sulfur. Chemistry and Technology of Fuels and Oils 2003, 39(5), 253-256.

116. Boulicault, J.; et al. Contribution of sulfur compounds to deposit formation in Джет fuels at high temperature (ASTM D7739 conditions). Fuel 2018, 234, 129-138.

117. Mayo, F.R.; Lan, B.Y. Thermal Stability of Jet Fuels: Kinetics of Forming Deposit Precursors. NASA NTRS Report 1997. (Traces of sulfur reduce autoxidation rate but increase deposit precursor yield; role of aromatics.)

118. Huang, Q.; et al. A comprehensive review of the thermal oxidation stability of Джет fuels. Chemical Engineering Science 2021, 229, 116035.

119. Zhang, H.; et al. Surface deposit formation of sulfur compounds in both air-saturated and oxygen-free conditions. Fuel 2023, 336, 127041.

120. Hsieh, P.Y.; Bruno, T.J. A perspective on the origin of lubricity in petroleum distillate motor fuels. Fuel Processing Technology 2015, 129, 52-60. (NIST PDF)

125

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ

«СЛАВЯНСК ЭКО» (ООО «Славянск ЭКО»)

350020, Россия, Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Им. Бабушкина, дом 250 ИНН/КПП 2370000496/ 230801001, ОКПО/ОГРН 92316478/1112370000753

тел. [phone], факс [phone] внаанннн||а||||||||н^на|нн||||н|||||н

Материалы диссертации Сафронова Егора Михайловича на тему:

нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий», представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук, использованы в практической деятельности ООО «Славянск ЭКО» при разработке технологии производства бензина неэтилированного марки АИ-92 экологического класса К5 по ГОСТ 32513-2013 из низкооктановых потоков нефтепереработки с использованием нефтехимических компонентов.

По материалам исследования на ООО «Славянск ЭКО» был проведен опытно-промышленный пробег, подтвердивший технологическую реализуемость разработанной рецептуры и соответствие готового топлива требованиям

СПРАВКА

о внедрении результатов диссертационного исследования Сафронова Егора Михайловича

«Увеличение производства моторных топлив при интеграции

ГОСТ 32513-2013 и ТР ТС 013/2011.

Генеральный директор ООО «Славянск ЭКО»

27.08.2025

К.Р. Агаджанян