Дифференцированная система технического обслуживания и ремонта напольных устройств железнодорожной автоматики и телемеханики по степени расходования их ресурса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.06, кандидат технических наук Пультяков, Андрей Владимирович

• Пультяков, Андрей Владимирович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Пультяков, Андрей Владимирович

Введение.

1 Проблемные вопросы организации технической эксплуатации и повышения надежности устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

1.1 Состояние и направления развития системы технического обслуживания и ремонта устройств ЖАТ.

1.2 Уровень надежности и качество технического обслуживания и ремонта устройств ЖАТ.

1.3 Анализ скорости расходования ресурса напольных устройств ЖАТ.

1.4 Пути снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт напольных устройств ЖАТ.

1.5 Методы оптимизации процесса технического обслуживания и ремонта устройств ЖАТ.

1.6 Выводы.

2 Модели процесса технического обслуживания и ремонта напольных усгройств ЖАТ.

2.1 Обобщенная модель процесса технического обслуживания и ремонт устройств ЖАТ.

2.2 Марковская модель процесса технического обслуживания и ремонта стрелочных электроприводов.

2.3 Модель процесса технического обслуживания медных стыковых рельсовых приварных соединителей.

2.4 Модель процесса технического обслуживания стальных стыковых рельсовых приварных соединителей.

2.5 Выводы.

3 Разработка методов определения рациональной периодичности технического обслуживания и ремонта стрелочных электроприводов с учетом скорости расходования их технического ресурса.

3.1 Анализ эксплуатационных расходов связанных с использованием по назначению стрелочных электроприводов.

3.2 Методика расчета вероятностей пребывания стрелочных электроприводов в различных сосюяниях.

3.3 Оптимизация периодичности технического обслуживания стрелочных электроприводов по технико-экономическому критерию.

3.4 Поиск рациональной периодичности технического обслуживания стрелочных электроприводов.

3.5 Разработка методики назначения сроков капитальных ремонтов стрелочных электроприводов с учетом скорости расходования их технического ресурса.

3.6 Выводы.

4 Методы увеличения ресурса токопроводящих элементов рельсовых линий на участках с электротягой переменного тока.

4.1 Техническое обслуживание токопроводящих элементов рельсовых линий.

4.2 Анализ схем замещения рельсовых линий.

4.3 Исследование электрических параметров дроссельных перемычек в коротких рельсовых цепях.

4.4 Исследование электрических параметров токопроводящих стыков с медными рельсовыми приварными соединителями.

4.5 Испытания стальных стыковых рельсовых приварных соединителей на участках с электротягой переменного тока.

4.6 Сравнительный анализ долговечности стыковых рельсовых приварных соединителей разных типов.

4.7 Методика назначения периодичности технического обслуживания стыковых рельсовых приварных соединителей разных типов.

4.8 Эффективность применения дифференцированного подхода к техническому обслуживанию стыковых рельсовых соединителей

4.9 Выводы.

5 Разработка технических решений для повышения качества технического обслуживания устройств ЖАТ и оценка их эффективности.

5.1 Постановка задачи.

5.2 Разработка способа для диагностирования состояния элементов токопроводящих рельсовых стыков.

5.3 Разработка устройства для диагностирования состояния элементов токопроводящих рельсовых стыков.

5.4 Разработка устройства для измерения параметров рельсовых цепей на электрифицированных железнодорожных линиях.

5.5 Технико-экономическая эффективность применения стальных стыковых соединителей.

5.6 Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Дифференцированная система технического обслуживания и ремонта напольных устройств железнодорожной автоматики и телемеханики по степени расходования их ресурса»

Актуальность работы. При обслуживании систем автоматики и телемеханики, эксплуатируемых в народном хозяйстве, широко используется регламентное обслуживание. Наиболее передовой способ технического обслуживания «по состоянию» требует наличия высоконадежной и достточно точной контрольной аппаратуры, что сопряжено с определенными техническими трудностями и требует дополнительных денежных затрат. Поэтому в настоящее время во многих отраслях техники, на промышленном и магистральном железнодорожном транспорте используется в основном регламентное обслуживание таких систем.

Одной из важнейших задач для промышленных предприятий и всех отраслей транспорта в сложившихся условиях является обеспечение эффективности их работы за счет снижения за грат на эксплуатацию всех технических средств. Достижение указанной цели возможно за счег высокого качества технической эксплуатации с постепенным переходом на обслуживание «по состоянию», что уменьшает влияние «человеческого фактора» на работу устройств. Данная задача весьма актуальна, в том числе, и для устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ).

Рост объемов перевозок, повышение скоростей движения и веса поездов на основных направлениях железных дорог увеличивают интенсивность работы устройств ЖАТ, особенно напольных. На второстепенных линиях интенсивность работы устройств ЖАТ на порядок меньше, но затраты на их эксплуатацию при действующей организации технического обслуживания остаются соизмеримыми с затратами на эксплуатацию устройств ЖАТ на линиях основных направлений. Интенсивность работы устройств ЖАТ даже на одной станции также сильно различается на главных и боковых путях.

Единая периодичность профилактических работ по техническому обслуживанию устройств ЖАТ по всей сети дорог ведет к нерациональному использованию трудовых ресурсов. Шагом к дифференцированию сроков проведения работ по техническому обслуживанию устройств ЖАТ стало 5 введение периодичности выполнения работ по техническому обслуживанию усфойств и сроков проведения капитальных ремонтов с учеюм категории железнодорожных линий по интенсивности движения поездов.

Введенная с использованием метода экспертных оценок периодичное ib 1ехнического обслуживания и ремонта устройств ЖАТ дифференцированная по линиям разных категорий без серьезного научного обоснования недостаточно учитывает реальный расход их ресурса, что приводит к pociy эксплуатационных расходов и повышенному отрицательному влиянию «человеческого фактора» на надежность и безопасность данных устройств.

Это определяет актуальность задачи разработки научных основ и методов для определения сроков выполнения работ по техническому обслуживанию и капитальным ремонтам устройств ЖАТ в зависимости oi скорости расходования их технического ресурса.

Большой вклад в развитие теории и практики технической эксплуатции, совершенствования методов организации технического обслуживания и ремоша технических средств, в том числе и устройств ЖАТ, обеспечивающих безопасность движения поездов, внесли известные отечественные и зарубежные ученые: В.М. Алексеев, Н.К. Анисимов, Е.Ю. Барзилович, Р. Барлоу, А.И. Брейдо, A.M. Брылеев, Д.В. Гавзов, А.В. Горелик, И.Е. Дмитренко, Г.В. Дружинин, Н.Г. Капитоненко, А.Г. Кириленко, Н.Ф. Котляренко, Ю.А. Кравцов, В.М. Лисенков, А.Б. Никитин, В.А. Овсянников, JI.B. Пальчик, А.С. Переборов, Ф. Прошан, Ю.М. Резников, В.В. Сапожников, Вл.В. Сапожников, А.Е. Федотов, А.И. Шадрин, В.И. Шаманов, А.В. Шишляков, Р.Ш. Ягудин и многие другие.

Цель диссертационной работы. Разработка научно-методоло1 ических основ и практических рекомендаций для создания дифференцированной системы технического обслуживания и ремонта напольных устройств ЖАТ с учетом скорости расходования их технического ресурса.

Для достижения поставленной цели решаю 1ся следующие задачи.

1. Разработка методов математического моделирования организационно-технологической системы технического обслуживания и 6 ремонта устройств ЖАТ на базе марковских процессов с дискретными состояниями и непрерывным временем.

2. Создание на базе синтезированных марковских математических моделей методики определения рациональной периодичности технического обслуживания по скорости расходования технического ресурса сфелочных электроприводов и стыковых рельсовых приварных соединителей, включающей решение оптимизационной задачи с использованием технико-экономического критерия, а также методики обоснования рациональных сроков проведения капитальных ремонтов стрелочных электроприводов.

3. Разработка методов контроля и диагноешки состояния рельсовых линий электрических рельсовых цепей и синтез с их использованием технических средств, обеспечивающих оперативное получение более достоверной информации об остаточном ресурсе и техническом состоянии устройств.

Основные методы научных исследований. При решении поставленных в диссертации задач использованы методы, базирующиеся на теории надежности, теории графов, теории марковских цепей, теории электрических и рельсовых цепей, теории вероятностей и математической статистики, а также теории дифференциального исчисления.

Достоверность сформулированных в диссертации научных положений обусловлена корректностью исходных математических положений, обоснованностью принятых допущений, репрезентативностью статистических данных, подтверждена соответствием результаюв теоретических и экспериментальных исследований, а также результатами обсуждения материалов работы на научно-технических конференциях и результатами внедрения разработанных технических решений.

Научная новизна. В диссертации впервые получены и составляют предмет научной новизны следующие результаты.

1. Разработанная обобщенная марковская модель процесса технического обслуживания и ремонта устройств ЖАТ и разработанные на ее основе частные модели процессов технического обслуживания и ремонта стрелочных 7 электроприводов и токопроводящих стыков рельсовых линий с разными типами стыковых рельсовых приварных соединителей.

2. Созданная методика оптимизации по 1ехнико-экономическому критерию периодичности технического обслуживания стрелочных электроприводов и методика поиска рациональной периодичности их обслуживания с учетом ограничений, накладываемых особенностями эксплуатации систем ЖАТ на конкретных участках и методами планирования работ по их техническому обслуживанию, а также созданная методика обоснования сроков проведения их капитальных ремонюв с учетом скорости расходования их технического ресурса.

3. Методика назначения сроков технического обслуживания стыковых рельсовых приварных соединителей в зависимости от величины их технического ресурса, разработанная на основе предложенных методов математического моделирования.

Практическая значимость и реализация результатов работы полученных в ходе диссертационных исследований, состоит в следующем.

1. Разработанные с использованием проведенных исследований стальные стыковые соединители для участков с электротягой переменного тока внедрены и успешно эксплуатируются на Вое iочно-Сибирской железной дороге (ВСЖД).

2. Разработанные методы учета скорости расходования техническою ресурса и определения рациональной периодичное i и 1ехнического обслуживания стрелочных электроприводов являются методической базой для разработки системы технического обслуживания и ремонта напольных устройств ЖАТ с дифференцированными сроками проведения работ для железнодорожных линий разных категорий по интенсивности движения поездов и для устройств расположенных в районах станций с разной интенсивностью поездной и маневровой работы.

3. Разработанные способ и устройство для диагностирования состояния элементов токопроводящих рельсовых стыков, а также устройство для измерения асимметрии обратного тягового тока в рельсовых цепях без 8 изолирующих стыков обеспечивают повышение ремонтопригодности рельсовых цепей и создают базу для перехода на их техническое обслуживание «по состоянию».

4. Основные теоретические положения и математические модели, а также результаты практической реализации диссертационных исследований использую 1ся в учебном процессе для студентов специальности 190402 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» при изучении дисциплин «Организация производства дистанций сигнализации и связи», «Станционные системы автоматики и телемеханики» и «Автоматика и телемеханика на перегонах», а также при курсовом и дипломном проектировании на кафедре «Автоматика и телемеханика» ИрГУПС.

Апробация работы. Основные результаты работы докладывались и обсуждались на: Международной научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития транспортных систем и строительного комплекса», посвященной 50-летию БелГУТа (Гомель, БелГУТ, 2003); Межвузовской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Современные проблемы радиоэлектроники» посвященной 109-й юдовщине дня Радио (Иркутск, ИрГТУ, 2004); Всероссийской научно-технической конференции с международным участием «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте», посвященной 50-летию филиала ИрГУПС в г. Красноярске (Красноярск, КФ ИрГУПС, 2005); а также на научно-технических семинарах кафедры «Автоматика и телемеханика» ИрГУПС.

Основные научные положения, выносимые на защиту:

1. Обобщенная марковская модель организационно-технологической системы технического обслуживания и ремонта устройств ЖАТ и разработанные на ее основе частные модели подсистем технического обслуживания и ремонта стрелочных электроприводов и токопроводящих стыков рельсовых линий с разными типами стыковых рельсовых приварных соединителей.

2. Методика оптимизации по технико-экономическому критерию периодичности технического обслуживания стрелочных электроприводов на линиях с низкой интенсивностью движения поездов и на малодеятельных стрелках станций, расположенных на линиях основных направлений, созданная с использованием разработанной модели расходования технического ресурса устройств ЖАТ.

3. Методика поиска рациональной периодичности техническою обслуживания стрелочных электроприводов с учеюм ограничений, накладываемых особенностями эксплуатации систем ЖАТ на конкретных участках и методами планирования работ по их техническому обслуживанию.

4. Методика обоснования сроков проведения капитальных ремонтов стрелочных электроприводов на малодеятельных стрелках с учетом скорости расходования их технического ресурса.

5. Методика назначения сроков технического обслуживания стыковых рельсовых приварных соединителей в зависимости от величины их технического ресурса, разработанная на основе предложенных методов математического моделирования.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 6 печатных работ, в том числе одна в научно-техническом журнале «Автоматика, связь, информатика», рекомендованном ВАК для опубликования результатов диссертационных работ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяш глав, заключения, библиографического списка из 137 наименований и семи приложений. Общий объем диссертации составляет 179 страниц, из которых 143 страницы основного текста.

Заключение диссертации по теме «Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (по отраслям)», Пультяков, Андрей Владимирович

5.6 Выводы

1. Разработан способ для диагностирования состояния токопроводящего рельсового стыка, удобный в практическом использовании и позволяющий диагностировать состояние каждого элемента токопроводящего стыка.

2. Разработано устройство для диагностирования состояния элементов токопроводящих рельсовых стыков, реализующее разработанный способ и функционально расширяющее возможности известного устройства контроля состояния этих стыков.

3. Разработано устройство для измерения параметров рельсовых цепей на электрифицированных железнодорожных линиях с расширенными функциональными возможностями и обеспечивающее возможность измерения асимметрии тягового тока в любой точке рельсовой линии.

4. Суммарный фактический экономический эффект за шесть лет после начала массового внедрения стальных соединителей, разработанных на основе проведенных диссертационных исследований, на участках с электротягой переменного тока ВСЖД составил порядка 4790 тыс. руб., а средний годовой эффект за шесть лет составил порядка 800 тыс. руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основные научные и практические результаты диссертационной работы заключается в следующем:

1. Показано, что совершенствование системы технического обслуживания и ремонта устройств ЖАТ в современных условиях требует научного обоснования периодичности их регламентного технического обслуживания и ремонта в процессе технической эксплуатации с учетом интенсивности их работы.

2. Разработана обобщенная марковская модель процесса технического обслуживания и ремонта устройств ЖАТ с использованием вероятностей нахождения устройства в каждом из возможных состояний и интенсивностей переходов между этими состояниями, позволяющая строить частные модели процесса технического обслуживания и ремонта любых устройств ЖАТ с учетом специфики их работы и проявления отказов.

3. Получены, как частные случаи обобщенной модели, марковская модель процесса технического обслуживания и ремонта стрелочных электроприводов и марковские модели процесса технического обслуживания медных и стальных стыковых рельсовых приварных соединителей для участков с электротягой переменного тока и выведены расчетные формулы для вычисления вероятностей попадания стрелочных электроприводов и медных и стальных стыковых соединителей в каждое из возможных состояний процессов их технического обслуживания и ремонта с использованием дифференциальных уравнений Колмогорова.

4. Разработана методика расчета вероятностей пребывания стрелочных электроприводов в различных состояниях процесса их технического обслуживания и ремонта в конкретных условиях эксплуатации с учетом капитальных ремонтов.

5. Разработана методика оптимизации по технико-экономическому критерию периодичности технического обслуживания стрелочных электроприводов эксплуатируемых на малодеятельных линиях чегвертой

144 категории и на малодеятельных стрелках станций, расположенных на линиях первой, второй и третьей категорий.

6. Разработана методика определения рациональной периодичности технического обслуживания стрелочных электроприводов на базе найденной оптимальной с учетом ограничений, накладываемых особенностями эксплуатации систем ЖАТ на конкретных участках и методами планирования работ по их техническому обслуживанию.

7. Разработана методика обоснования сроков проведения капитальных ремонтов стрелочных электроприводов с учетом скорости расходования их технического ресурса, эксплуатируемых на малодеятельных стрелках.

8. Выполненными расчетами с использованием статистических данных железных дорог доказана высокая эффективность разработанных методов определения сроков проведения капитальных ремонтов стрелочных электроприводов и работ по их техническому обслуживанию, направленных на снижение интенсивности защитных отказов. Переход на предлагаемую периодичность выполнения только одной работы Инструкции ЦШ-720 № 3.1.3 «Проверка внутреннего состояния электропривода, исправное i и электродвигателя, с переводом стрелки; чистка и смазывание электропривода» может обеспечить годовой эффект более 1200 тыс. руб. на линиях четвертой категории сети железных дорог страны. Переход на новые сроки капитальных ремонтов стрелочных электроприводов на линиях четвертой категории может обеспечить годовой эффект только по ВСЖД более 250 тыс. руб.

9. Найдено, что применение медных стыковых рельсовых соединителей обеспечивает стабильность сопротивления токопроводящих стыков только в течение двух - трех лет после их приварки, что в два - три раза меньше гарантийного срока их службы. В дальнейшем из-за проявления деградационных процессов на переходах «медь - сталь» в стальных манжетах и действующих на соединители механических динамических нагрузок сопротивление начинает быстро расти.

10. Проведенные исследования позволили разработать стальные стыковые рельсовые приварные соединители для участков с электрической

145 тягой переменного тока, которые внедрены и успешно эксплуатируются на Восточно-Сибирской железной дороге. Применение стальных соединителей не только не увеличивает сопротивление токопроводящих стыков, но и обеспечивает стабильную их работу на более длительных интервалах времени за счет большей механической прочности и отсутствия электрохимической коррозии в них.

11. Показано, что из-за недостаточного внимания к регулировке электрического сопротивления длинных и коротких дроссельных перемычек, а также при недостаточном контроле за сопротивлениями в местах подключения этих перемычек к рельсам и к дроссель-трансформаторам, их сопротивления могут различаться в 2 - 2,5 раза, что приводит к увеличению продольной асимметрии рельсовой линии сверх допускаемой величины, особенно в коротких рельсовых цепях.

12.Разработана методика назначения сроков технического обслуживания стыковых рельсовых приварных соединителей в зависимости от интенсивности их отказов и определено, что для стальных рельсовых приварных соединителей периодичность их технического обслуживания можно уменьшить в два раза по сравнению с периодичностью обслуживания медных соединителей и принять ее равной один раз в два месяца.

13.Разработаны способ для диагностирования состояния элементов токопроводящего рельсового стыка, удобный в практическом использовании и позволяющий диагностировать состояние каждого элемента токопроводящего стыка, и устройство, реализующее разработанный способ, функционально расширяющее возможности известного устройства контроля состояния этих стыков. Также разработано устройство для измерения параметров рельсовых цепей на электрифицированных железнодорожных линиях, с расширенными функциональными возможностями и обеспечивающее возможность измерения асимметрии тягового тока в любой точке рельсовой линии.

14.На основании проведенных расчетов с использованием численных данных ВСЖД доказано, что применение стальных стыковых рельсовых приварных соединителей и предлагаемой периодичности их технического

146 обслуживания, позволит снизить интенсивность отказов таких элементов и сократить эксплуатационные расходы на содержание рельсовых цепей. Увеличение периодичности только регламентных проверок стальных стыковых рельсовых соединителей может обеспечить годовой экономический эффект порядка 560 тыс. руб. в масштабах одной дороги.

15.Суммарный фактический экономический эффект за шесть лег после начала массового внедрения стальных соединителей, разработанных на основе проведенных диссертационных исследований, на участках с электротягой переменного тока ВСЖД составил порядка 4790 тыс. руб., а средний годовой эффект за шесть лет составил порядка 800 тыс. руб.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Пультяков, Андрей Владимирович, 2006 год

1. ЬАнтипов В.И., Пусвацет Ю.Ю. Автоматический контроль прилегания остряков к рамным рельсам стрелочных переводов // Автоматика, связь, информатика. 2001 -№ П.-С. 11 13.

2. Аркатов B.C., Баженов А.И., Котляренко Н.Ф. Рельсовые цепи магистральных железных дорог: справочник. 2-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт, 1992. - 384 с.

3. Аркатов B.C., Кравцов Ю.А., Степенский Б.М. Рельсовые цепи. Анализ работы и техническое обслуживание. М.: Транспорт, 1990. - 295 с.

4. Байхельт Ф., Франкен П. Надежность и техническое обслуживание. Математический подход: Пер. с нем. М.: Радио и связь, 1988. - 392 с.

5. Барзилович Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. М.: Высшая школа, 1982. 231 с.

6. Барлоу Р., Прошан Ф. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность. М.: Наука, 1985. - 328 с.

7. Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Статистические данные, экспертные оценки и нормы безопасности / В.В. Сапожников, Вл.В. Сапожников, Д.В. Гавзов, Р.Ш. Ягудин, Т.А. Чугуй // Автоматика, телемеханика и связь. 1993. -№ 10. С. 17-19.

8. Березин С.А. Разработка методов диагностики и контроля параметров устройств железнодорожной автоматики и телемеханики с использованием теории самоорганизации. Автореферат дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. М.: РГОТУПС, 2003. - 26 с.

9. Ю.Бессонов JI.A. Теоретические основы электротехники: Электрические цепи. 10-е изд. - М.: Гардарики, 2002. - 638 с.

10. П.Богданофф Дж., Козин Ф. Вероятностные испытания повреждений. -М.: Мир, 1989.-344 с.

11. Болотин В.В. Ресурс машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1990.-448 с.

12. Брейдо А.И., Анисимов Н.К. Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи. М.: Транспорт, 1979. - 243 с.

13. Брейдо А.И., Овсянников В.А. Организация обслуживания устройств железнодорожной автоматики и связи. Под ред. канд. техн. наук B.C. Аркатова. М.: Транспорт, 1983. - 208 с.

14. Брылеев A.M., Котляренко Н.Ф. Электрические рельсовые цепи. 2-е изд. - М.: Транспорт, 1970. - 256 с.

15. Брылеев A.M., Кравцов Ю.А., Шишляков А.В. Теория, устройство и работа рельсовых цепей. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1978. -344 с.

16. Бушуев С.В. Автоматизация диспетчерского управления на малодеятельных участках железных дорог. Дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. СПб: ПГУПС. 2001. - 203 с.

17. Володарский В. А. Автоматизирование систем учета отказов технических средств // Автоматика, связь, информатика. 2000 № 12. - С. 10 -12.

18. Гавзов Д.В. Безопасность и эффективность передачи информации в системах железнодорожной автоматики и телемеханики: Методы обеспечения, стандартизации, сертификации. Дис. на соиск. учен. степ. докт. техн. наук. -СПб: ПГУПС. 1997.-298 с.

19. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Учеб. пособие для вузов. Изд. 6-е, стер. М.: Высш. шк., 1998. - 479 с.

20. Горелик А.В. Математическая модель для расчета периодичности техобслуживания устройств железнодорожной автоматики // Автоматика, связь, информатика. 2002. № 6. - С. 40 - 41.

21. Горелик А.В. Технологическая эффективность процесса проектирования систем железнодорожной автоматики и телемеханики. Автореферат дис. на соиск. учен. степ, док г. техн. наук. М.: РГОТУПС. 2005. -46 с.

22. ГОСТ 18322-78. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения. Введен 01.01.80. Переиздание с изменениями.-М.: 1991.- 15 с.

23. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. Введен 01.07.90.-М.: 1990.-31 с.

24. Грановский В.А., Сирая Т.Н. Методы обработки экспериментальных данных при измерениях. -JI.: Энергоатомиздат, 1990. 228 с.

25. Григорьев В.А. Конструкции рельсовых стыков с тарельчатыми пружинами // Железнодорожный транспорт. 1999. № 8. - С. 46 - 49.

26. Григорьев В.А. Рельсовая сеть в системе электроснабжения электрических железных дорог. Учеб. пособие. М.: ВЗИИТ, 1998. - 68 с.

27. Григорьев В.А. Рельсовые сети систем тягового электроснабжения. Автореферат дис. на соиск. учен. степ. докт. техн. наук. М.: МНИТ, 1999. -45 с.

28. Григорьев В.А., Котельников А.В. Оптимизация электропроводности рельсового стыка при пропуске тяжеловесных поездов // Автоматика, связь, информатика. 2005. № 8. - С. 13 - 15.

29. ЗГДмитренко И.Е. Техническая диагностика и автоконтроль систем железнодорожной автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1986. - 146 с.

30. Дмитренко И.Е., Дьяков Д.В., Сапожников В.В. Измерения и диагностирование в системах железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Учеб. для вузов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1994. - 263 с.

31. Дмитренко И.Е., Ульянов В.М. Расчет оптимальных сроков технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики // Автоматика, связь, информатика. 1998. № 7. - С. 33 - 34.

32. Дроссельные перемычки и электротяговые соединители из малодефицитных материалов / JI.B. Овадович, А.П. Разгонов, Ю.А. Кравцов, М.А. Ковригин // Автоматика, телемеханика и связь. 1996. № 10. - С. 22 - 26.

33. Дружинин Г.В. Надежность автоматизированных производственных систем. 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Энергоатомиздат, 1986. - 480 е.: ил.

34. Дьяконов В.П. MATLAB 6/6.1/6.5 + Simulink 4/5. Основы применения. Полное руководство пользователя. М.: СОЛОН-Пресс. 2002. 768 с.

35. Железняк Н.П. Разработка методов и алгоритмов технического диагностирования стрелочных переводов и электроприводов. Автореферат дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. Ростов н/Д: РГУПС, 2003. - 23 с.

36. Игнатов В.А., Маныиин Г.Г., Константиновский В.В. Элементы теории оптимального обслуживания технических изделий. Минск: Наука и техника, 1974.- 192 с.

37. Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах. (№ ЦЭ-191) // МПС России. М.: Транспорт, 1993. - 68 с.

38. Инструкция по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами. (№ ЦЭ-3551) // МПС. М.: Транспорт, 1979. -87 с.

39. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ (№ ЦШ-530) // Департамент сигнализации, связи и вычислительной техники МПС РФ. М.: Трансиздат, 1998. - 96 с.

40. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (№ ЦП-774) // МПС России. М.: Транспорт, 2000. - 223 с.

41. Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (№ ЦШ-720) // Департамент сигнализации, централизации и блокировки МПС РФ. М.: Трансиздат, 2000. - 88 с.

42. Казаков В.А. Введение в теорию марковских процессов и некоторые технические задачи. М.: Советское радио, 1973. - 232 с.

43. Казиев Г.Д. Обеспечение надежной рабош рельсовых цепей // Железнодорожный транспорт. 2006. № 4. - С. 39-43.

44. Кайнов В.М. Итоги и задачи // Автоматика, связь, информатика. 2006. -№5.-С. 6 11.

45. Капитоненко Н.Г. Исследование и оптимизация профилактики устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Дис. на соиск. учен, степ. канд. техн. наук. JI: ЛИИЖТ, 1979. - 301 с.

46. Капитоненко Н.Г. Совершенствование технологии обслуживания электрической централизации // Автоматика, телемеханика и связь. 1975. № 10.-С.6-10.

47. Карташов Г.Д. Принципы расходования ресурса и их использование для оценки надежности. М.: Знание. 1984. - 100 с.

48. Качмарская O.K. Совершенствование технического обслуживания устройств электрической централизации. Дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. Л: ЛИИЖТ, 1986. - 246 с.

49. Кириленко А.Г. Повышение надежности работы рельсовых цепей. // Автоматика, связь, информатика. 2002. -№ 7. С. 17-18.

50. Кияткин Н.А., Сепетый А.А. Совершенствование технологии технической эксплуатации устройств ЖАТ // Автоматика, связь, информатика. 2005.-№8.-С. 3-6.

51. Козлов A.M., Гусева К.Г. Проектирование железнодорожных станций: справочное и методическое руководство // ВНИИ Транспортного строительства. М.: Транспорт, 1980. - 592 с.

52. Комляков Ю.П. Переход на ремонтно-восстановительную стратегию обслуживания устройств СЦБ // Автоматика, телемеханика и связь. 1995. № 6.-С. 35-36.

53. Коршунов Ю.М. Математические основы кибернетики: Учеб. пособие для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Энергия, 1980. - 424 с.

54. Косякин В.В., Березовский Г.С., Сонин В.И. Решение задач ресурсосбережения при эксплуатации рельсовых цепей // Транспортные проблемы сибирского региона. Сб. науч. тр. Иркутск: ИрИИТ, 2001. - Ч. 1. -С. 71 -75.

55. Котельников А.В., Наумов А.В., Слободянюк Л.П. Рельсовые цепи в условиях влияния заземляющих устройств. М.: Транспорт, 1980. 520 с.

56. Крамаренко Е.Р. Разработка способов стабилизации сопротивления рельсовой линии. Автореферат дис. на соиск. учен. сгеп. канд. техн. наук. -Хабаровск: ДВГУПС, 1999 20 с.

57. Кубарев А.И. Надежность в машиностроении. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство стандартов, 1989. - 224 с.

58. Лабецкая Т.П., Анисимов Н.К., Берндт А.Н. Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2004. - 348 с.

59. Лисенков В.М. Статистическая теория безопасности движения поездов. М.: ВИНИТИ РАН, 1999. 332 с.

60. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. Учеб. для вузов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1982. - 528 с.

61. Менщиков И.А. Автоматизация контроля технического состояния стрелочных электроприводов. Автореферат дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. М: РГОТУПС, 2005. - 24 с.

62. Мухопад Ю.Ф. Микроэлектронные информационно-управляющие системы: Учеб. пособие. Иркутск: ИрГУПС, 2004. - 404 с.

63. Мухопад Ю.Ф. Микроэлектронные системы дискретной автоматики: Учеб. пособие. 41.- Иркутск: ИрИИТ, 1999. 225 с.

64. Наськин А.Н. О плотности прижашя осгряка к рамному рельсу // Автоматика, связь, информатика. 2004. -№ 3. С. 47.

65. Наумов А.В. Замена медных дроссельных перемычек и электротяговых соединителей // Автоматика, телемеханика и связь. 1997. -№ 9. С. 12-15.

66. Никитин А.Б. Методы и технические средства концентрации и централизации оперативного управления движением поездов (развитие теории и практические приложения). Автореферат дис. на соиск. учен. степ. докт. техн. наук. СПб.: ПГУПС, 2005. - 48 с.

67. Нормы техноло1 ического проектирования устройств автоматики и телемеханики на федеральном железнодорожном транспорте (НТП СЦБ / МПС 99). - С-Пб.: Гипротранссигналсвязь, 1999. - 75 с.

68. Обеспечение надежности токопроводящих элементов рельсовой линии при электротяге переменного тока / В.И. Шаманов, В.В. Косякин, Г.С. Березовский, А.В. Пультяков // Автоматика, связь, информатика. 2002. -№ 12. -С. 28-32.

69. Обоснование эффективности замены медных перемычек и соединителей / А.В. Наумов, В.Е. Демченко, Е.Э. Закиев, Г.Б. Игнатов // Автоматика, связь, информатика. 2004. № 9. - С. 29 - 30.

70. Общая теория статистики / Под ред. А.Я. Боярского. М., Изд-во Моск. ун-та, 1978.-327 с.

71. Острейковский В.А. Теория надежности. М.: Высш. шк., 2003. - 463с.

72. Отраслевые нормы времени на техническое обслуживание устройств сигнализации, централизации и блокировки. Изд. перераб. и доп. М.: Трансиздат, 2002. - 224 с.

73. Пальчик JT.B., Швалов Д.В. Автоматизация процессов определения технического состояния устройств электрической централизации // Автоматика, связь, информатика. 2000. № 5. - С. 36 - 37.

74. Приемное устройство для автоматической локомотивной сигнализации. Заявка на полезную модель № 2006124216/22. Рос. Федерация: МПК7 / Шаманов В.И., Пультяков А.В., Трофимов Ю.А. Заявл. 05.07.06.

75. Пультяков А.В. Пути совершенствования организации технического обслуживания устройств СЦБ на малодеятельных участках // Транспортные проблемы сибирского региона. Сб. науч. тр. Иркутск: ИрГУПС, 2003. - Ч. 1. С. 128- 130.

76. Пультяков А.В. Расходование ресурса стрелочных электроприводов // Перспективные технологии и технические средства управления перевозками на железнодорожном транспорте: Междунар. межвуз. сб. науч. тр. Ростов н/Д: РГУПС, 2001.-С. 83-86.

77. Пультяков А.В., Диденко А.И. Долговечность стальных стыковых соединителей // Транспортные проблемы сибирского региона. Сб. науч. тр. -Иркутск: ИрИИТ, 2001. Ч. 1. - С. 76 - 78.

78. Пусвацет Ю.Ю., Матвеев В.А., Данченко О.А. Модификация аппаратуры АБАКС // Автоматика, связь, информатика. 2004. -№ 8. С. 13 - 14.

79. Разгонов А.П. Методология повышения надежности систем железнодорожной авгомашки и телемеханики. Автореферат дис. на соиск. учен. степ. докт. техн. наук. Харьков: ХГА ж.д. транспорта, 1999. - 30 с.

80. Разгонов А.П., Ковригин М.А. О надежности работы токопроводящих стыков с тарельчатыми пружинами и соединителями // Автоматика, телемеханики и связь. 1994. -№ 8. С. 32 - 34.

81. Разгонов А.П., Ковригин М.А. О надежности работы токопроводящих стыков с тарельчатыми пружинами и соединителями // Автоматика, телемеханики и связь. 1994. № 10. - С. 12-16.

82. Резников Ю.М. Электроприводы железнодорожной автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1985. - 288 с.

83. Ремонт стрелочных электроприводов в условиях дистанции // Автоматика, телемеханики и связь. 1994. № 10. - С. 20 - 24.

84. Решетов Д.Н., Иванов А.С., Фадеев В.З. Надежность машин. Учеб. пособие для машиностр. спец. вузов. М.: Высш. шк., 1988. - 238 с.

85. Сапожников В.В., Сапожников Вл.В., Шаманов В.И. Надежность систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Учеб. пособие для вузов ж.д. трансп. / Под ред. Вл.В. Сапожникова. М.: Маршрут, 2003. -263 с.

86. Северцев Н.А. Надежность сложных систем в эксплуатации и отработке: Учеб. пособие для вузов. М.: Высш. шк., 1989. - 432с.

87. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов / Ю.А. Кравцов, B.J1. Нестеров, Г.Ф. Лекута и др.; Под ред. Ю.А. Кравцова. М.: Транспорт, 1996. - 400 с.

88. Смирнов Н.В., Дунин-Бараковский И.В. Курс теории вероятностей и математической статистики для технических приложений. М.: Наука, 1969. -512 с.

89. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. - 272 с.

90. Смирнов Н.Н., Чинючин Ю.М. Эксплуатационная технологичность летательных аппаратов: Учеб. пособие для вузов. М.: Транспорт, 1994. - 256 с.

91. Соболь В.Н., Минаков Е.Ю. Стрелочные электроприводы нового поколения // Автоматика, связь, информатика. 1998. № 2. - С. 4 - 8.

92. Соединители из сталеалюминевого провода / Орлов Г.В., Макаров В.П., Офенгейм Х.Г., Ягудин Р.Ш // Автоматика, телемеханика и связь. 1997. -№ 12.-С. 25-27.

93. Сороко В.И., Милюков В.А. Annapaiypa железнодорожной автоматики и телемеханики: Справочник: в 2 кн. Кн. 1. 3-е изд. - М.: НПФ «Планета». 2000. - 960 с.

94. Способ диагностирования состояния элементов токопроводящих рельсовых стыков. Заявка на изобретение № 2005130264/11. Рос. Федерация: МПК7 / Шаманов В.И., Пультяков А.В., Трофимов Ю.А. Заявл. 28.09.05.

95. Справочник по математике для научных работников и инженеров. Корн Г., Корн Т. М.: Наука, 1984. - 833 с.

96. Стальные дроссельные перемычки / Г.В. Орлов, Х.Г. Офенгейм, Ю.Л. Разуваев, A.M. Хореев // Автоматика, информатика, связь. 2001. № 6. - С. 24 -27.

97. Стальные стыковые соединители на участках с электрической тягой переменного тока / В.И. Шаманов, В.В. Косякин, А.А. Шабалин, С.И. Шаманова // Автоматика, связь, информатика. 1999. № 7. - С. 8 - 10.

98. Станционные системы автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / Вл.В. Сапожников, Б.Н. Елкин, И.М. Кокурин и др.; Под ред. Вл.В. Сапожникова. М.: Транспорт, 2000. - 432 с.

99. Степанов Ю.С., Самарин Н.И., Хорев A.M. Перемычки и соединители из сталемедного провода // Автоматика, связь, информатика. 1999. № 6 - С. 16-18.

100. Стрелочный электропривод ВСП-150: прочностные параметры, анализ конструкции / В.И. Талалаев, В.В. Сараев, Е.Ю. Минаков, В.В. Шуваев //Автоматика, связь, информатика. 2001.-№ 1.-С. 10- 15.

101. Стрелочный электропривод для скоростных магистралей ВСП-220 / Е.Ю. Минаков, В.В. Сараев, В.И. Талалаев, Н.И. Титов, В.В. Шуваев // Автоматика, связь, информатика. 2002. № 3. - С. 13 - 15.

102. Ю9.Стукан В. А. Обоснование периодичности технического обслуживания на основе анализа надежности устройств СЦБ // Железнодорожный транспорт. Сер. «Автоматика и связь» ЭИ/ЦНИИИТЭИ. 1988.-Вып. 1.-С.9-14.

103. ПО.Таха X. Введение в исследование операций: В 2-х книгах. Кн. 2. М.: Мир, 1985.-496 с.

104. Техническая эксплуатация устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики: Учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. / Вл.В. Сапожников, Л.И. Борисенко, А.А, Прокофьев, А.И. Каменев: Под ред. Вл.В. Сапожникова. М.: Маршрут, 2003. - 336 с.

105. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. М.: Транспорт, 1999. -433 с.

106. Устройство для диагностирования состояния элементов токопроводящих рельсовых стыков. Заявка на изобретение № 2005130871/11. Рос. Федерация: МПК7 / Шаманов В.И., Шевердин И.Н., Быстров А.Н., Пультяков А.В., Трофимов Ю.А. Заявл. 05.10.05.

107. Устройство для измерения параметров рельсовых цепей на электрифицированных железнодорожных линиях. Заявка на изобретение № 2006124127/11. Рос. Федерация: МПК7 / Шаманов В.И, Суров В.П., Пультяков А.В., Трофимов Ю.А., Шаманова С.И. Заявл. 05.07.06.

108. Устройство для приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации. Заявка на изобретение № 2003120807/11. Рос. Федерация: МПК / Шаманов В.И., Пультяков А.В., Трофимов Ю.А. Заявл. 07.07.03.

109. Федотов А.Е. Индустриальный метод: опыт и задачи внедрения // Автоматика, телемеханика и связь. 1983. № 6. - С. 9 - 11.

110. Федотов А.Е. Научные основы эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики. Дис. на соиск. учен. степ. докт. техн. наук. Л: ЛИИЖТ, 1985. - 403 с.

111. Федотов А.Е., Качмарская O.K. Математическое моделирование процесса перекатывания колеса с рамного рельса на остряк. // Новые разработки в области железнодорожной автоматики и телемеханики. Сб. науч. тр. Л.: ЛИИЖТ, 1982. - С. 45 - 50.

112. Федотов А.Е., Качмарская O.K. Техническое обслуживание централизованных стрелок. М.: Транспорт, 1988. - 95 с.

113. Шадрин А.И. Централизованные методы технического обслуживания систем автоматики и телемеханики на малонаселенных участках железных дорог. Дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. Л: ЛИИЖТ, 1984. - 199 с.

114. Шаманов В.И. Измерение параметров рельсовых цепей // Автоматика, телемеханика и связь. 1993. № 8. - С. 33 - 34.

115. Шаманов В.И. Марковские управляемые процессы в задачах оптимизации технического обслуживания систем железнодорожной автоматики // Вестник КазАТК (Казахстан). 2002. № 4. - С. 3 - 7.

116. Шаманов В.И. Модели эволюции во времени сложных технических систем. // Исследование и разработки ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте. Межвуз. сб. научн. тр. с между нар. участием. Самара: СамИИТ, 2002. Вып. 23. - С. 127 - 129.

117. Шаманов В.И. Надежность систем железнодорожной автоматики и телемеханики. Иркутск: ИрИИТ, 1999. 223 с.

118. Шаманов В.И. Оптимизация модернизации устройств автоматики и телемеханики // Железнодорожный транспорт. 1996. № 12. - С. 16 - 19.

119. Шаманов В.И. Помехи и помехоустойчивость автоматической локомотивной сигнализации. Учеб. пособие для вузов ж.д. трансп. Иркутск: ИрГУПС, 2005.-236 с.

120. Шаманов В.И. Теория и методы управления технической эксплуатацией систем интервального регулирования движения поездов. Дис. на соиск. учен. степ. докт. техн. наук. Иркутск: 1998. - 419 с.

121. Шаманов В.И. Эволюция во времени ресурса ЖАТ. // Автоматика, телемеханика и связь. 1997. № 12. С. 20 24.

122. Шаманов В.И. Эксплуатация стареющих систем автоматики и телемеханики // Железнодорожный транспорт. 1997. № 9. - С. 35 - 39.

123. Шаманов В.И., Ведерников Б.М. Методика расчета эффективности технических мероприятий по повышению надежности действующих устройст в СЦБ.-М.:МПС, 1989.-80 с.

124. Шаманов В.И., Ведерников Б.М., Ягудин Р.Ш. Эффективность технических мероприятий по повышению надежности действующих устройств автоматики и телемеханики // Автоматика, телемеханика и связь. 1990. № 6. -С. 30-32.

125. Ш.Швалов Д.В. Автоматизированная система определения технического состояния устройств электрической централизации. Автореферат дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. Ростов-на-Дону: РГУПС, 2001. 24 с.

126. Шелухин В.И., Савицкий А.Г. Диагностика и прогнозирование предотказных ситуаций // Автоматика, связь, информатика. 2003. № 9. - С. 16-17.

127. Штульман М.А. Исследование процессов повышения надежности и эффективности систем ЭЦ стрелок и сигналов в приработочном периоде эксплуатации. Автореферат дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. JI.: ЛИИЖТ, 1978 г. -23 с.

128. Ягудин Р.Ш. Надежность устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. -М.: Транспорт, 1989. 159 с.

129. Яг удин Р.Ш. Решение вопросов надежности, технологии обслуживания и ремонта устройств железнодорожной автоматики // Железнодорожный транспорт. Сер. «Сигнализация и связь» ЭИ/ЦНИИТЭИ. 1997.-Вып. 4.-С. 1-29.

130. Расчет трудоемкости технического обслуживания стрелочных электроприводов типов СП-6 и СП-6М

131. В табл. П. 1.1 приведен пример расчета оперативного времени трудоемкости технического обслуживания одного стрелочного электропривода типа СП-6 или СП-6М с электродвигателем переменного тока, эксплуатируемого на линиях первой и второй категорий.