Обоснование параметров, определяющих эффективность функционирования платной автомобильной дороги тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Жаденова, Светлана Владимировна

• Жаденова, Светлана Владимировна
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Жаденова, Светлана Владимировна

ВВЕДЕНИЕ. 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ И ОБОСНОВАНИЕ КРИТЕРИЯ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩЕГО ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ СОЗДАНИЯ ПЛАТНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

1.1. Анализ условий функционирования платных автомобильных дорог в мировой практике.

1.2. Определение основных условий создания платных автомобильных дорог в России.

1.3. Обоснование критерия целесообразности создания платных ф автомобильных дорог в России и форм их организации.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ СОВОКУПНОГО ВЛИЯНИЯ ПАРАМЕТРОВ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ КОММЕРЧЕСКУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЛАТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ.

2.1. Обоснование параметров, определяющих целесообразность создания платной автомобильной дороги.

2.2. Построение модели, определяющей совокупное влияние параметров на эффективность эксплуатации платного дорожного to объекта.^

2.3. Разработка методики исследования взаимозависимостей между параметрами, влияющими на эффективность эксплуатации платной автомобильной дороги.

3. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ, ОПРЕДЕЛЯЮЩЕЙ КРИТИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ ТАРИФА ЗА ПРОЕЗД ПО ПЛАТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГЕ.

3.1. Анализ риска и надежности реализации проекта по созданию платной автомобильной дороги.

3.2. Разработка методики расчета максимально допустимых значений тарифа за проезд и его среднеквадратических отклонений при заданном уровне риска.^ t 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РАСЧЕТЫ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ ВЫБРАННЫЙ КРИТЕРИЙ ПРИ ОБОСНОВАНИИ СОЗДАНИЯ ПЛАТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ.

4.1. Определение области допустимых значений установленных параметров при прогнозировании объема реализации платных услуг.1J '

4.2. Оценка точности прогнозных показателей объема платных услуг.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование параметров, определяющих эффективность функционирования платной автомобильной дороги»

Текущая ситуация в дорожной отрасли в Российской федерации свидетельствует о необходимости разработки условий для создания сети платных автомобильных дорог. Согласно [70], создание сети платных автомобильных дорог считается одной из важнейших задач развития дорожного хозяйства.

Дорожная сеть страны в настоящее время не в полной мере соответствует политическим, социальным, экономическим потребностям общества. По оценкам специалистов для удовлетворения социально-экономических потребностей страны протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием, способная обеспечить надежную связь промышленных, сельскохозяйственных, культурных центров и населенных пунктов должна составлять 1500 - 1700 тысяч километров. По экспертной оценке из-за несоответствия технического состояния существующей сети дорог интенсивности движения и осевым нагрузкам современных транспортных средств ежегодные потери народного хозяйства составляют более 12 млрд. рублей [21].

Возможности дорожных фондов перестали соответствовать потребностям отрасли в финансировании. Существующие источники финансирования не в состоянии обеспечить финансирование дорожных работ в необходимых объемах. Альтернативным источником может стать создание платных автомобильных дорог за счет частных инвесторов или с передачей в концессию государственных.

Решение проблемы организации платного проезда на вновь вводимых автомобильных дорогах и повышения эффективности эксплуатации существующих обусловливает необходимость разработки основ прогнозирования условий, определяющих целесообразность функционирования дорожного объекта на платной основе.

Цель данной диссертационной работы - обоснование параметров, влияющих на эффективность функционирования платной автомобильной дороги, и разработка методики определения их взаимного влияния на основе разработанных моделей, адаптированных к конкретным условиям функционирования объекта.

Для этого необходимо решить следующие задачи:

- определить организационно-технические условия создания платных дорожных объектов и обосновать критерий, определяющий целесообразность их создания;

- обосновать параметры, влияющие на коммерческую эффективность эксплуатации платных автомобильных дорог; разработать модель, учитывающую совокупное влияние параметров на эффективность эксплуатации платной автодороги;

- разработать методику расчета максимально допустимых значений тарифа за проезд и его среднеквадратических отклонений с учетом фактора риска;

- установить адекватность моделей и методик реальным условиям эксплуатации платных дорожных объектов.

Научная новизна работы заключается в разработке новых научных положений о совокупном влиянии обоснованных параметров на эффективность функционирования платного дорожного объекта:

- разработана модель, учитывающая совокупное влияние параметров, определяющих коммерческую эффективность эксплуатации платной автодороги;

- разработана методика определения наибольшего значения объема реализации платных услуг при оптимальных значениях параметров, влияющих на коммерческую эффективность платного дорожного объекта;

- разработана модель по определению критических величин тарифа за проезд по платной автомобильной дороге с учетом риска.

Практическая значимость работы состоит в возможности целенаправленного воздействия на повышение коммерческой эффективности эксплуатации платных автомобильных дорог и прогнозировании ее при проектировании платных дорожных объектов.

Строение диссертации. Работа состоит из четырех глав. Первая глава посвящена обоснованию условий и определению предпосылок создания платных автомобильных дорог в России. В ней определен критерий, определяющий эффективность создания платных дорожных объектов. На основе анализа условий функционирования платных автомобильных дорог в мировой практике, состояния автомобильных дорог общего пользования России, рассмотрены альтернативные источники финансирования. Во второй главе научно обоснованы параметры, имеющие основополагающее влияние на результат эксплуатации платного дорожного объекта. Установлена зависимость объема реализации платных услуг при эксплуатации платного дорожного объекта от уровня интенсивности движения, размера платы за проезд и числа транспортных средств, пользующихся правом льготного проезда. Выявлены зависимости интенсивности движения и числа льготников от времени года (в течение срока эксплуатации объекта) и зависимости средней стоимости проезда по платному дорожному объекту одного автомобиля от числа льготников в одном временном периоде. Здесь же разработана методика определения оптимальных величин параметров платной автомобильной дороги при максимально возможном уровне эффективности ее эксплуатации на основе градиентного метода. В третьей главе разработана модель по определению оптимальных параметров эффективности функционирования платного дорожного объекта с учетом теории риска и предложена методика по установлению максимально допустимого значения тарифа за проезд и его среднеквадратические отклонения для заданного уровня риска. Четвертая глава посвящена экспериментальному подтверждению разработанных методик и моделей, установленных зависимостей и адекватности реальным процессам эксплуатации платных дорожных объектов.

Достоверность научных положений и полученных результатов подтверждается использованием методологической базы исследований, основанной на фундаментальных и достоверно изученных положениях, а также проверкой адекватности расчетных и экспериментальных данных. На защиту диссертации выносятся:

1. Модель, учитывающая совокупное влияние параметров, определяющих целесообразность создания платного дорожного объекта, на коммерческую эффективность эксплуатации платной автодороги.

2. Методика определения наибольшего значения объема реализации платных услуг при оптимальных значениях параметров, влияющих на коммерческую эффективность платного дорожного объекта.

3. Методика расчета максимально допустимых значений тарифа за проезд и его среднеквадратических отклонений с учетом фактора риска.

Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на: Всероссийской научно-практической конференции в Сочи в 2000 г.; на ежегодной научно-технической конференции в МАДИ в 2000 г.; на Международной научно-технической конференции в ВолгГАСА. «Надежность и долговечность строительных материалов и конструкций» в 2003 г.; ежегодных научных конференциях ВолгГАСА в 1998 - 2003 гг.

Настоящая диссертационная работа выполнена в Волгоградской государственной архитектурно - строительной академии под руководством профессора, д. т. н., В. С. Боровика.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Жаденова, Светлана Владимировна

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ

1. Установлены условия и нижняя граница интенсивности транспортного потока в 10 тысяч автомобилей в сутки, как определяющий критерий, позволяющий обосновать целесообразность создания платных участков автомобильных дорог в условиях Российской Федерации.

2. Обоснованы основные параметры, влияющие на коммерческую эффективность эксплуатации платных автомобильных дорог: тариф за проезд, интенсивность движения транспортных средств и число участников дорожного движения, пользующихся правом бесплатного проезда. Разработана модель, отражающая совокупное влияние выбранных параметров на коммерческую эффективность эксплуатации платных автомобильных дорог.

Разработана методика определения наибольшего значения объема реализации платных услуг при оптимальных значениях параметров, влияющих на коммерческую эффективность платного дорожного объекта. Выявлены зависимость между среднемесячным показателем объема реализации услуг и числом транспортных средств, пользующихся правом льготного проезда; а также зависимость средней стоимости проезда по платному дорожному объекту одного автомобиля от числа транспортных средств, пользующихся правом льготного проезда в одном временном периоде.

3. Разработана модель по определению критических величин тарифа за проезд по платной автомобильной дороге. Установлены критические величины тарифа за проезд при заданных уровнях риска. Предложена методика расчета максимально допустимых значений тарифа за проезд и его среднеквадратических отклонений при заданном уровне риска.

4. По результатам экспериментальных исследований установлено, что предложенная математическая модель удовлетворительно описывает реальные процессы эксплуатации платных дорожных участков, а среднеквадратические отклонения расчетных значений объема реализации услуг не превышают 20% от фактических значений.

169

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Жаденова, Светлана Владимировна, 2003 год

1. Автомобильные дороги. Сер. Экономика, планирование и организация дор. хоз-ва: Приложение к информационному сборнику «Экспресс-информ». / ЦБНТИ Росавтодора. - 1992. - Вып. 2 - 3. - с.32.

2. Автомобильные дороги за рубежом (Стат. сб.) / НПОРосдорНИИ. М., 1990.

3. Автомобильные дороги: Информационный сб. М., 1994. Вып. 6. - 47 е.: ил.

4. Андерсон Т. Введение в многомерный статистический анализ. Пер. с англ. - М.: Физматгиз, 1963. - 348 с.

5. Афифи А., Эйзен С. Статистический анализ: Подход с использованием ЭВМ. Пер. с англ. М.: Мир, 1982. - 488 е.: ил.

6. Беляков С. А. Платные дороги: реальность и перспективы // Автомобильные дороги. 1997. - № 4. - с. 38 - 39.

7. Беренс В., Хавранек П. М. руководство по оценке эффективности инвестиций. 2-е изд., перераб. И доп. - М.: ИРФРА-М, 1995. - 527 с.

8. Бизнес-план по организации платного проезда на участке магистрали «Дон» км 444,5 км 464,3 на обходе р. ц. Хлевного в Липецкой области. -248 с.

9. Бондаренко Д. Н., Анализ основных факторов и параметров, определяющих возможность коммерческой эксплуатации дорожных объектов. // Сборник научных трудов МАДИ (ТУ)., М., 2000 г. - с. 89 - 96.

10. Борисова Л. В. Математические методы многофакторного анализа, используемые в управлении социалистическим производством // Научные основы управления социалистической экономикой. — М.: Мысль, 1973 г.

11. Боровик В. С. Управление нововведениями в дорожном хозяйстве. -Волгоград: ВолгГАСА, 1996. 187с.

12. Боровик В. С. Разработка хозяйственной стратегии на базе микроэкономического анализа // Наука и техника в дорожной отрасли. 2002, № 3, с. 24 25.

13. Боровик В. С. Обоснование теории проблем в организации хозяйственных систем // Строительство, 2002. № 1-2, с. 12-15.

14. Васильев А. П. Управление движением на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1979. - 295 с.

15. Вводные лекции по прикладной математике. Тихонов А.Н., Костомаров Д.П. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1984.- 192 с.

16. Востокова И. П. Повышение транспортно эксплуатационного уровня магистральных автомобильных дорог // «Автомобильные дороги», 1985, № 10, с. 7-8.

17. Временные правила определения стоимости проезда по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам и использования взимаемых за проезд средств (утверждены постановлением Правительства РФ от 27 августа 1999 г. N973).

18. Временные правила организации эксплуатации на платной основе федеральных автомобильных дорог и дорожных объектов (утверждены постановлением Правительства РФ от 27 августа 1999 г. N 973).

19. Гальперина 3. М. Актуальность платных автомобильных дорог в России и проблемы финансирования затрат на их строительство.// Сборник научных статей. М.: ВНИИН - ТПИ, 1995. - с. 1 - 12.

20. Гальперина 3. М. Разработка системы проектного управления строительством платных дорог в России. Дисс. на соискание ученой степени д. э. н., М., 1996г. 522 е.: ил.

21. Гальперина 3. М. Бездорожье или платные дороги в России? Новосибирск, 1995 г. 183 с.

22. Гасилов В. В. Формирование конкурентных отношений в дорожном хозяйстве», Дисс. на соискание ученой степени д. э. н., М, 1999 г. 299 е.: ил.

23. Гранберг А. Г. Математические модели социалистической экономики: Учебное пособие для экон. вузов и фак. М.: Экономика, 1978. - 351 с.

24. Гринько С. А. Система корпоративного страхования рисков производственно-хозяйственной деятельности промышленного предприятия. автореферат дисс. на соискание ученой степени к. э. н., М., 2000 г. - 18 с.

25. Государственная концепция создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации, М., 1999 г., ФДС России.

26. Государственная концепция создания и развития сети платных автомобильных дорог в РФ. М., 1999г. ФДС России.

27. Гусейналиев В. А. Определение тарифов за проезд и потенциальных размеров движения по дорожным сооружениям. // Наука и техника в дорожной отрасли, № 2, 2003. с. 10 - 11.

28. Дингес Э. В. Опыт разработки бизнес-плана строительства платного дорожного объекта. М., 2001. - 84 с. - (Автомобильные дороги: обзорн. информ./ Информавтодор; Вып. 3).

29. Дингес Э. В. Гусейналиев В. А. Реальная выгода. // Дороги России 21 века, 2003 г., № 3. с. 74 - 77.

30. Дингес Э. В., Гусейналиев В. А. Методические основы формирования цен проезда по дорожным сооружениям. «Дороги России 21 века», № 7, 2002.-с. 37-39.

31. Дингес Э. В., Петров Ю. Н., Бондаренко Д. Н., Основные предпосылки и условия строительства платных дорожных сооружений. // Сборник научных трудов МАДИ (ТУ), М., 2000 г. - с. 20 - 29.

32. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. М.: Статистика, 1973 г. - 892с.

33. Зарубежный опыт. М., 1988. - 48 е., ил. - (ЭИ / ЦБНТИ Минавтодора РСФСР; Вып. 7. Автомобильные дороги).

34. Иностранный опыт в области строительства платных дорог и привлечения частного капитала в дорожном секторе: Выступления на дорожной конференции «Финансирование автомобильных дорог» / Всемирный Банк. М, 12 - 13 ноября 1998 г. - 118 с.

35. Концепция национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года. // Автомобильные дороги-2003. -№ 7-8. с. 10-17, 10-17.

36. Кремер Н. Ш. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. - 543 с.

37. Кулинич Е. И. Эконометрия. М.: Финансы и статистика, 2001. - 304 с.

38. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования: Офиц. издание (утвержд. От 31.03.94 г. № 7 12/470) / центр экономики и маретинга. — М.: Институт пром. Развития, 1997. - 80 с.

39. Методические рекомендации по разработке технико-экономических обоснований строительства и эксплуатации платных автомобильных дорог, мостов, путепроводов, тоннелей. / ФДС России, Дирекция платных дорог, МИС.-М., 1998.-49 с.

40. Методы оптимизации. Моисеев Н. Н., Иванилов Ю. П., Столярова Е. М. «наука», Главная редакция физико-математической литературы, М., 1978, 352 с.

41. Методы оценки финансовой эффективности и рисков реальных инвестиций в условиях неопределенности. Инвестиции в Россию, 1999, №3, с. 27-31.

42. Минин А. Механизм платных дорог в республике уже отлажен // Автомобильные дороги, №11, 1998.

43. Мовчан В. П. Разработка моделей и методов современной системы управления дорожным движением. автореферат дисс. на соиск. ст. к.э.н. -Пермь, 1999.-31 с.

44. Мохнев В. А. Повышение безопасности движения в проектах ремонта и реконструкции автомобильных дорог (на основе теории риска). Дисс. на соискание ученой степени к.т.н., Саратов, 2001 г. 217 с.

45. Научные основы управления социалистической экономикой. Под редакцией Дзарасова С. С. М., "Мысль", 1973.

46. Некоторые методы анализа экономических рисков / Захарова Т.С. // Экон.вопр. упр. дор. х-вом в условиях рыноч. отношений / МАДИ (ТУ). М., 1997. - С.28 - 48: ил. - Библиогр.: 5 назв. - Рус. - Деп. в ВИНИТИ 22.12.97, № 3723 -В97.

47. Обеспечение сохранности автодорог при воздействии транспортных средств. Апестин В. К., Дудаков А. И., Шейнцвит М. И., Стрижевский А. М., "Информавтодор", Вып. №1, 2001 г. 68 с.

48. Обзор международного опыта в Области частного финансирования дорожного сектора. Рикардо Хальперин., Москва, 12 ноября 1998 год. 48 с.

49. Об инвестиционной деятельности в РСФСР: Закон Российской Советской Федеративной Социалистической Республики // Российская газета. 1991. -7 августа.

50. О нетрадиционных механизмах финансирования развития сети дорог в Техасе / ВЦП, № Т - 06358. - М., 16.04.90. - 17 е.: ил.

51. Пегов Е., Зануменнов В. Коллегия: платные дороги // Автомобильные дороги. 1998. - № 2. - 2 с. обл. - с. 1.

52. Платные дороги окружат крупные мегаполисы. И. Слюняев // Журнал

53. Автомобили и цены» № 11., 2003. - с. 4.

54. Платные дороги в Подмосковье. В. Илларионов. // Строительная газета. -№ 14.-2003 г.-с. 2.

55. Положение в области организации платных автодорог и перспективы на будущее // Опыт Японии по финансированию строительства платных автомобильных дорог: Материалы семинара. М.: Корпорация «Трансстрой», 1998. - 56 с.

56. Положение об оценке эффективности инвестиционных проектов при размещении на конкурсной основе централизованных инвестиционных ресурсов бюджета РФ: постановление Правительства РФ от 22.11.1997 г. № 1470.

57. Полякова Г. А., Ли Ц. Т. Учет рисков при разработке технико-экономических обоснований строительства (реконструкции) автомобильных дорог. // Сборник научных трудов МАДИ (ТУ), М., 2000 г. с. 12-19.

58. Постановление Верховного Совета РФ №5511 от 23.07.94г. «О финансировании дорожного хозяйства» // Газета «Экономика и жизнь», 1994. № 32. - с. 3.

59. Постановление правительства РФ №243 от 6 марта 1996 г. «О российской финансово-инвестиционной компании «Росинфраинвест».

60. Проект Закона "Об автомобильных дорогах в России" // Газета "Экономика и жизнь". 1994. - № 42. - с.2.

61. Пятилетний план развития автомобильных дорог. «Доро», 1987, № 561, С. 49-56 (яп.).

62. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период: Сборник. Под общей редакцией В. Н. Лившица. М.: Фолиум, 1996. - 136 с.

63. Проблемы финансирования строительства автодорог и мостов в стране. В. В. Сильянов, А. Е. Фомичев, А. И. Акулов. Материалы Всероссийской научно-технической конференции. Изд. ТУ КубГТУ, Краснодар, 1999 г. с. 24 28.

64. Проблемы финансирования строительства автодорог и мостов в России. В. В. Сильянов, А. И. Акулов, А. Е. Фомичев., Сб. науч. трудов, Иркутск, 1999 г., том № 2. «Совершенствование транспортно-эксплуатационного состояния автодорог», с.45 - 49.

65. Программа совершенствования и развития автомобильных дорог РФ «Дороги России» 1995 2000 гг. / Федеральный дорожный департамент Минтранса РФ. - М., 1994 г. - 78 е.: ил.

66. Проезд по таксе. Д. Семенов. // Автомобильные известия. Апрель № 7 (31), 2003 г.-с.З.

67. Пшеничный Б. Н. Данилин Ю. М. Численные методы в экстремальных задачах. М.: Наука, 1975 г. - 224 с.

68. Развитие дорожного движения в Европе. Сборник ЭИ «Автомобильные Дороги», 1992 г., № 2 3, Информавтодор. - 38 с.

69. Распоряжение Минтранса России № ИС 1052-р «О мерах по реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы) в части создания системы платных автомобильных дорог» от 25.11.2002 года.

70. Синицын А. П. Расчет конструкции на основе теории риска. М.: Стройиздат, 1985.-304 с.

71. Столяров В. В. Проектирование автомобильных дорог с учетом теории риска: в двух частях. Ч.1.- Саратов: Сарат. гос. техн. уни-т, 1994 г., 184 с.

72. Столяров В. В. Проектирование автомобильных дорог с учетом теории риска: в двух частях. Ч.2.- Саратов: Сарат. гос. техн. уни-т, 1994 г., 232 с.

73. Столяров В.В. Проектирование автомобильных дорог по условию обеспечения безопасности движения с использованием теории риска. Дисс. на соискание ученой степени д. т. н., Саратов., М., 1995. - 337 е.: ил.

74. Терехов JI. JI. Производственные функции. М., "Статистика", 1974 г. 127 с.

75. Указ Президента РФ № 403 «О дорожной реформе» от 23.04.1997 г.

76. Указ Президента РФ № 728 «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в РФ» от 27.06.1998 г.

77. Указ Президента РФ № 729 «О придорожных полосах федеральных автомобильных дорог общего пользования» от 27.06.1998 г.

78. Указ Президента РФ № 1557 «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе» от 08.12.92 г.

79. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог: ВСН 2183 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1985. - 125 с.

80. Ушаков Д. И. Экономические методы повышения эффективности производственной и природоохранной деятельности автотранспортных предприятий. Автореферат дисс. на соискание ученой степени к.э.н., Липецк, 1999 г.,20 с.

81. Финансирование автомобильных дорог за счет взимания пошлин, / ВЦП. Р-36814. - М., 30.12.88. - 108 е.: ил. - Пер. ст. Rusch W.A. из журн.: National Cooperative Highway Research Program Synthesis of Highway Practice. -1984 г., № 117.-C.1 -29.

82. Финансовая оценка инвестиционного проекта транспортного сооружения / Гарманов Е. И., Добрякова Н. П. // экон. вопр. упр. дор. х-вом в условиях рыночных отношений / Моск. автомоб.- дор.ин-т. М., 1997. - с. 91 - 99.

83. Рус. Деп. в ВИНИТИ 22.12.97, № 3723-В97. 60.- [03] - Харман Г. Современный факторный анализ. М.: Статистика. 1972 г. - 486 с.

84. Цезар Кейрос. Технико-экономические проблемы ремонта и содержания автомобильных дорог. Москва, 1995 г. 56 с.

85. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. Золотарь И.А. М., «Транспорт», 1974, 248 с.

86. A messure des effects economigues regionales d'une autovote Dargentch // Rev. gen/ rautes et aerodr. 1995. №731.

87. Archondo-Callao, Rorigo. HDM Manager: Paved Road Maintenance Module. The Highway Design and Maintenance Standards Series, Infrastructure and Urban Development Department, World Bank, Washington,D.C.

88. Aschauer D. Is the Public Capital Stock Too Low? // Chicago Fed Letter. 1987. October; Rx for Productiviti: Build Infrastructure // Chicago Fed Letter. 1988. September. P.34.

89. Bergamo M., II dialogo strada veicola // Autostrade 1990. - № 32. - C. 1516.

90. Blackshaw, Philip, John Flora and Richard Scurfield. 1992. Motorways by ВОТ: Political dogma or Economic Rationality? PTRC Summer Annuel Meeting, PTRC Education and research Services Ltd., London.

91. Concessionnaire d'autoroutes: un savoir-faire qui s'exporte / Gilliet H., Damour R. // Rev. gen. Routes et aerodr. 1997. - № 751. - c. 30 - 32. - Фр. Место хранения ГПНТБ России.

92. Drucker P.F. Entrepreneurschip and innovation. New York: Harper a. Row, 1985. IX. P.277.

93. Evolution de la circulation routiere en Europe. // Routes / Roads. 1991. - № 273. -c. 56 (фр).

94. Financing county roads: an evolution in progress. «Transp. Res. Rec.», 1983, № 900, c. 57 63 (англ.)

95. Finzi U. The World bank and Project Analysis // World bank Staff Working Paper №535/018. Washington, 1994.-40 p.

96. Glenday G. Monte Carlo Simulation Techniques in the Valuation of Truncated Distributions in the Context of Project Appraisal. Harvard: Institute for International Development, 1989. 28p.

97. Grandell J. Springer Series in Statistics. Probability and its Applications. Aspects of Risk Theory. New York. Springer-Verlag, 1992. - 176 p.

98. Hansen J.R. Guide to practical project appraisal. Social benefit-cost analysis in developing countries. New York: United Nations, 1978. - 188 p.

99. Les routes et le developpement economique dans les Appalaches. Moravitz Francis E. "Rev. gen. Routes et aerodr.", 1988, 62, № 648, c. 24-27., (фр.).

100. Le finencement des travaux routiers au Texas. Lanter C. "Rev. gen routes et aerodr.", 1988, 62, № 648, 20-22 (фр.)

101. Private founds for highway improvements. Schoppert D.W., Herald W.S. "Transp.Res.Rec.", 1983, № 900, c. 42-47.

102. Savvides S. Risk Analysis in Investment appraisal // risk Analysis. -Washington: Economic Development Institute of the World Bank, 1994. p.p. 128.

103. Toll highway financing. Rush W.A. "Nat. Coop. Highway Res. Program. Synth. Highway Pract.", 1984, № 117, 29 pp., ill.

104. Toll roads. Report of a Seminar-cum Study Tour, France / United Nations. -Bangkok (Thailand), 1985. 302 c.

105. Toll Roads system. Report of a Seminar cum - Study Toir. Japan. / United Nations. - New-York, 1989. - c. 1-509.